Perso j'ai pu la croiser sur mon bled dns le midi il y a quelques mois en gris bleu, elle fait pas 450 , plus typé 600/700 tout en faisant fine et classe, la partie cycle, carénage, lumières, elle est juste magnifique Le gars avait une ligne sport SC dessus ❤ celà lui donne encore plus de prestance et quel sonorité!!! Je suis plus habitué au 600 sport de base (k. 636 , r6, GSXR 600 (2007) ) Bha franchement j'ai très envie de l'acheter, peut être attendre la version s (450 sr s) voir même la 675 sr qui va être encore plus génial 😊😊😊😊😊 je suis vraiment pas moto chinoise de base maos faut reconnaître que cf moto et QJ motor Font le Job sur le segment moyenne cylindrée avec de belles machines, agréable a l'oeil comme à la conduite, une finition vraiment pas mal pour ces gammes de prix, et des prix vraiment intéressant par rapport à leurs concurrentes 😊 ça promet du bon pour l'avenir et j'espère celà va faire redescendre un peu les constructeurs majeurs de base qui je trouve abuse vraiment sur les prix des machines en moyenne cylindrée
Il font la même en 600 800 ou 1000 avec le même design je l'achète toute suite !!! La vidéo est top avec des bons angles de caméra et un bon résumé sur la machine ! Bravo Le Repaire des Motards !!!
Normalement sur le marché européen il va y avoir la 675 sr et la 500 sr voom qui devrait arriver pour 2025 et d'après les essais que j'en ai vu ça promet du vraiment pas mal tant niveau visuel que performance 😊 la 675 sr est juste magnifique Et tt comme la 450 sr, une version S sera également dispo par la suite avec des spec encore mieux
Ce moteur a-t-il vocation à connaître une stratégie de plateforme, à l’instar des pratiques d’autres marques ? Une chose est certaine, il va devenir compliqué de railler gratuitement les marques chinoises telles que CF Moto, Voge ou Zontes sur la pertinence grandissante de leurs offres, de leurs designs et de leurs productions. Même si il restera toujours à dire concernant la Chine et ses méthodes globales, ces constructeurs sont en train de marquer des points et de gagner du terrain face à une concurrence souvent hors de prix et moins agressive.
C'est clair que ces motos et ces marques n'ont pour l'instant qu'un seul défaut : c'est d'être chinoise ! Je suis passé chez mon ancien concess Suzuki qui fait aussi depuis peu la marque CF et je dois dire que leurs produits n'ont rien à envier aux japonaises. Et quand on voit cet essai (toujours fort bien fait par le Repaire) de 450 qui allie style performance et qualité ; on se dit que cela va être dur de résister encore longtemps aux produits d'une Chine qui s'est plus qu'éveillée ! Mais bon restons fort et privilégions les motos européennes fabriquées en CE ... : )
Bonjour, C'est vrai que les progrès sont flagrants ces dernières années. Ceci étant, le poids est souvent trop élevé et pour un peu plus cher on trouve des japonaises dont la fiabilité n'est plus à prouver, ni la valeur à la revente ou même les pièces. Stéphane
@@jeflbg1145 je suis bien d'accord avec toi. Le problème des marques européennes c'est qu'elles sont sur un segment premium et que du coup ça se vend moins que les japs
T'inquiete les constructeurs japonais et autre ont l'avantage d'avoir un reseau "fiable" J'ai eu une facture de 700€ pour la revision des 7000kms sur une zonts310T1 pour un simple monocylindre chez le concessionnaire de Rennes.....( 300€ pour celle de ma KTM 890 à 10000kms chez le concessionnaire 😉 de Rennes), tout ça avec le soutient de l'importateur!
@@jeflbg1145 mais le prix de ces motos Chinoises est très proche des marques historiques japonaises qui ont déjà beaucoup d’expérience et très fiables. Bon, il reste les clients français crevards adeptes de l’assistanat, qui préfèreront payer 300 € de moins pour une chinoise
On ne peut que louer les efforts faits pour proposer des motos sympas, non pachydermiques, à des prix raisonnables, faites pour le plaisir et non pour exhiber au monde entier qu'on a la plus grosse entre les guiboles. Si CF décline cette base en roadster, Trail, custom etc... ça méritera un oeil attentif, même si j'ai toujours eu une affection particulière pour Honda depuis la CB125S3 de mes 18 ans.
Elle a l'air vraiment top cette moto. L'essai est très bien aussi comme d'habitude. J'ai une r1 de 2009 mais je suis sûr que cette moto serait une très bonne deuxième moto pour aller au travail avec un coût d'utilisation raisonnable. En plus elle a vraiment une esthétique qui me plaît beaucoup. Maintenant dans ma région de Picardie je ne sais pas où je pourrais la trouver pour en essayer une.
Il y a un formulaire sur le site CFMOTO pour trouver un concessionnaire pas trop loin de chez soi. Merci pour ce retour sur l'essai qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Très bon essai avec de la piste et de route. Malgré son origine force est de reconnaître qu’elle a une belle gueule avec son carénage typé MotoGP avec ses ailerons. Cette catégorie revient sur les devants grâce à la catégorie A2 et il y a pléthore de modèles en concurrence. Le match va être serré surtout en mode arsouille 😂
J'apprécie l'effort ! Mais si j'étais dans la cible je préférerais mettre 1000€ de plus et avoir une Honda cbr500 ! Surtout qu'avec des révisions tout les 10 000 ou 12 000 km (je crois) on finit par rentabiliser ! (Et ça se revend mieux) 😊
Merci Damien, toujours au top et dommage pour ce temps pourri !! Comme quoi on peut largement s'amuser avec un 450, 50 cv et un poids adapté !! Sais tu si il va y avoir une version roadster de ce modèle ?
La signature lumineuse arrière est très... féminine. Sinon pour le reste l'inspiration vient de Aprilia. Les moustaches aéro à cette vitesse (et sur route) c'est un peu ridicule quand même.
Tu ne signales aucun défaut, on est donc proche d une panigale chinoise en fait ! A 6500 euros, beaucoup de constructeurs ont du soucis à se faire... Je charrie Damien, je t apprécie vraiment 👍 mais faut trouver quelques défauts sur ce genre de machine, même si elle est correcte en pneus chinois sous pluie (😂) ça fait un peu trop là.
merci pour cet essai complet. je vois que vous ne tarissez pas d'eloge pour cette 450 cfmoto qui semble bien née et qui confirme le dynamisme et la progression constante de cette marque qui va tres vite compté parmis les référence en moto comme elle a su le faire dans le monde du quad.
Autant les signatures lumineuses et le style global de la moto, je trouve ça très réussi. Autant les plastiques imitations carbones... On ronfle fort. Du "fake" de mauvais goût je trouve.
Pour être totalement convaincante pour un jeune permis, cette belle petite sportive aurait du avoir une garantie plus longue et des intervalles de révision plus espacés. Tous les 5000Km c’est limite un peu inquiétant quant à la confiance qu’a le constructeur sur la fiabilité de son nouveau moteur.
Bah je vais te dire que j'ai une petite yamaha MT03 pour la ville et les vidanges c'est tout les 5000 km... et la moto à 32 000 km aucun soucis de moteur - aller j'ai eu une toute petite fuite de joint de sortie de boîte...
Super vidéo, merci beaucoup 🙏. Avez-vous entendu parler de la 450SR S ? Elle apparaît sur le site monde de cfmoto mais pas sur celui Europe... Merci d'avance 😊
Oui, on en a parlé en mai dernier : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/nouveautes-motos-cfmoto.php avec les petites spécificités en plus de la SR-S par rapport à la SR. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Très intéressante cette brêle, pour ce tarif... Qu'en penses-tu, par rapport à une R7 ? Ça me parait plus logique comme équation en fait, pour débuter sur circuit... Wouah par contre, entretien tous les 5000km c'est abusé...
La R7 est beaucoup plus puissante. Et beaucoup plus chère. Peut être plus évolutive et facile à revendre. Mais la CF-Moto a un rapport prestation/perfs/finition remarquable.
@@THESHADOW97139 on vous a menti, j'ai possédé une MT07 et c'est 180€ tous les ans ou 10 000km. Maintenant comme les motards roulent en moyenne 3 000km par an, effectivement ça peut revenir au même de toutes façons.
Pour le même prix, poids et durée de garantie, tu as la CF 700 CLX sport autrement plus réjouissante que la Honda avec 70 poneys d'un moulbif volontaire, et une très bonne tenue de route. En plus des suspensions réglables en hydraulique. Y a pas photo.
Ben maintenant on les aime volumineuses, obèses et donc valorisantes. Étant de la très vieille école, je les aime toute petites, ultra légères, ultra maniables avec un moteur qui a plein de gnac avec des parties cycles si bonnes que tu es obligé d'avoir des bottes avec des protections acier pour ne pas finir les orteils à l'air tellement tu peux pencher et passer vite en courbe.
Encore du bling bling , les ailettes ou ailerons , quand j écoute : sa serre à stabiliser le comportement de la moto , OUi à 90 km/l sa va vachement nous aider Encore une mode 👎ces ailerons , on n a qu’à mettre un essuie glace sur la bulle avec la fonction dégivrage . Selle massante , Amusez vous bien
Je suis dans ton cas. Mais je ne pense pas être la cible (malheureusement pcq je la trouve très belle- vivement la 800 sr). En France la moyenne est de 5000km par an. Du coup ça semble raisonnable
Cette petite moto va cartonner, belle geule pas d électroniques maintenant va t elle réussir à se faire une place dans un monde moto ou cfmoto ne représente pas grand chose pour l' instant?
Il y a certains intervalles de révisions qui nous surprennent aussi. Après, il faut voir ce qu'il y a vraiment derrière chaque intervalle, assez différent d'une marque à l'autre. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cette essai humide, bien dommage, mais ces motos chinoises finiront par faire très mal, comme pour les voitures. A la prochaine et bon vent.
Bizarrement toutes les chaînes TH-cam Françaises Moto ne disent que du positif sur ces Motos. Au fait pour le positif ils vous ont payé combien ? Moi, je ne vois que du plastique sur deux roues
Le problème, c'est qu'on n'est pas payé justement ! Ce serait bien d'être payé, mais cela ne collerait pas avec notre déontologie personnelle d'indépendance et de journaliste. Merci de nous suivre et à très vite pour un vrai nouvel essai (sans être payé).
@@lerepairedesmotards comment ça se fait alors que sur des marques historiques, quand un nouveau modèle sort, on lui trouve toujours un ou deux défauts voir même vous flinguez le modèle. Sur clavier AZERTY, on peut raconter ce qu’on veut non? La déontologie, ça s’achète aussi même en France surtout en France
Bien sûr que la déontologie s'achète... il ne faut pas se leurrer, mais pas chez nous. Parce qu'on préfère être droits dans nos bottes (et cela nous a parfois coûté cher de dire ce que l'on pensait vraiment). Après chacun voit midi à sa porte, et libre à vous de me croire ou pas. ça ne changera pas la/notre réalité : nos essais ne sont pas modifiés ni pour plaire à un constructeur ni pour plaire à quelqu'un, et ils sont encore moins payés. Nous sommes journalistes, indépendant et pas influenceurs (et encore tous les influenceurs ne sont pas payés par les marques pour dire ce qu'ils en pensent, pas d'amalgame). Et le jour où je ne pourrai plus travailler en disant ce que je veux, je changerai de métier (et ce n'est pas une parole en l'air).
@@lerepairedesmotards personnellement pour les quelques 300 € de différence, je préfère rester sur les marques historiques, au moins là on a du recul et on sait à qui on a à faire.
@@oldschoolbudapestworkout2105 cfmoto est en join venture avec ktm fabriquait les moteurs 650 pour kawa moteurs qui ont plutot une bonne reputation et maintenant c'est yamaha qui va faire confiance a cfmoto pour je crois des moteurs aussi.lorsque l'on voit que cfmoto fabrique autant de vehicule en un an que triumph en 10 ans .en quad en quelques années cfmoto est allé bousculer les ténors canadiens c'est comme en téléphonie.je pense que l'on devrait etre un peu plus humble face a la fabrication chinoise.
Je trouve que cette moto est une tres mauvaise idée pour les jeunes permis quand on sait que la plus part, une fois la passerelle passer iront sur des engins de 180chevaux voir plus sans en avoir l'expérience..
Perso j'ai pu la croiser sur mon bled dns le midi il y a quelques mois en gris bleu, elle fait pas 450 , plus typé 600/700 tout en faisant fine et classe, la partie cycle, carénage, lumières, elle est juste magnifique
Le gars avait une ligne sport SC dessus ❤ celà lui donne encore plus de prestance et quel sonorité!!!
Je suis plus habitué au 600 sport de base (k. 636 , r6, GSXR 600 (2007) )
Bha franchement j'ai très envie de l'acheter, peut être attendre la version s (450 sr s) voir même la 675 sr qui va être encore plus génial 😊😊😊😊😊 je suis vraiment pas moto chinoise de base maos faut reconnaître que cf moto et QJ motor
Font le Job sur le segment moyenne cylindrée avec de belles machines, agréable a l'oeil comme à la conduite, une finition vraiment pas mal pour ces gammes de prix, et des prix vraiment intéressant par rapport à leurs concurrentes 😊 ça promet du bon pour l'avenir et j'espère celà va faire redescendre un peu les constructeurs majeurs de base qui je trouve abuse vraiment sur les prix des machines en moyenne cylindrée
Il font la même en 600 800 ou 1000 avec le même design je l'achète toute suite !!! La vidéo est top avec des bons angles de caméra et un bon résumé sur la machine ! Bravo Le Repaire des Motards !!!
Normalement sur le marché européen il va y avoir la 675 sr et la 500 sr voom qui devrait arriver pour 2025 et d'après les essais que j'en ai vu ça promet du vraiment pas mal tant niveau visuel que performance 😊 la 675 sr est juste magnifique
Et tt comme la 450 sr, une version S sera également dispo par la suite avec des spec encore mieux
Magnifique petite machine ! Et j'adore la couleur! Bref ! de quoi se faire plaisir. Bon reportage !
Ce moteur a-t-il vocation à connaître une stratégie de plateforme, à l’instar des pratiques d’autres marques ? Une chose est certaine, il va devenir compliqué de railler gratuitement les marques chinoises telles que CF Moto, Voge ou Zontes sur la pertinence grandissante de leurs offres, de leurs designs et de leurs productions. Même si il restera toujours à dire concernant la Chine et ses méthodes globales, ces constructeurs sont en train de marquer des points et de gagner du terrain face à une concurrence souvent hors de prix et moins agressive.
C'est clair que ces motos et ces marques n'ont pour l'instant qu'un seul défaut : c'est d'être chinoise ! Je suis passé chez mon ancien concess Suzuki qui fait aussi depuis peu la marque CF et je dois dire que leurs produits n'ont rien à envier aux japonaises. Et quand on voit cet essai (toujours fort bien fait par le Repaire) de 450 qui allie style performance et qualité ; on se dit que cela va être dur de résister encore longtemps aux produits d'une Chine qui s'est plus qu'éveillée ! Mais bon restons fort et privilégions les motos européennes fabriquées en CE ... : )
Bonjour,
C'est vrai que les progrès sont flagrants ces dernières années.
Ceci étant, le poids est souvent trop élevé et pour un peu plus cher on trouve des japonaises dont la fiabilité n'est plus à prouver, ni la valeur à la revente ou même les pièces.
Stéphane
@@jeflbg1145 je suis bien d'accord avec toi. Le problème des marques européennes c'est qu'elles sont sur un segment premium et que du coup ça se vend moins que les japs
T'inquiete les constructeurs japonais et autre ont l'avantage d'avoir un reseau "fiable"
J'ai eu une facture de 700€ pour la revision des 7000kms sur une zonts310T1 pour un simple monocylindre chez le concessionnaire de Rennes.....( 300€ pour celle de ma KTM 890 à 10000kms chez le concessionnaire 😉 de Rennes), tout ça avec le soutient de l'importateur!
@@jeflbg1145 mais le prix de ces motos Chinoises est très proche des marques historiques japonaises qui ont déjà beaucoup d’expérience et très fiables.
Bon, il reste les clients français crevards adeptes de l’assistanat, qui préfèreront payer 300 € de moins pour une chinoise
On ne peut que louer les efforts faits pour proposer des motos sympas, non pachydermiques, à des prix raisonnables, faites pour le plaisir et non pour exhiber au monde entier qu'on a la plus grosse entre les guiboles. Si CF décline cette base en roadster, Trail, custom etc... ça méritera un oeil attentif, même si j'ai toujours eu une affection particulière pour Honda depuis la CB125S3 de mes 18 ans.
Elle a l'air vraiment top cette moto. L'essai est très bien aussi comme d'habitude. J'ai une r1 de 2009 mais je suis sûr que cette moto serait une très bonne deuxième moto pour aller au travail avec un coût d'utilisation raisonnable. En plus elle a vraiment une esthétique qui me plaît beaucoup. Maintenant dans ma région de Picardie je ne sais pas où je pourrais la trouver pour en essayer une.
Il y a un formulaire sur le site CFMOTO pour trouver un concessionnaire pas trop loin de chez soi. Merci pour ce retour sur l'essai qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Toujours très pro... très convainquant 😊.
Merci !
Je la trouve très sympa.
J'attends avec impatience l'essai de la cf moto nk800.
Cf moto fait vraiment de belles machine,
1000€ plus chère honda garantie 5 ans et aucun soucis de sav ni de disponibilité des pièces
Tranquillité d esprit sans parler de la revente...
Très bon essai avec de la piste et de route. Malgré son origine force est de reconnaître qu’elle a une belle gueule avec son carénage typé MotoGP avec ses ailerons. Cette catégorie revient sur les devants grâce à la catégorie A2 et il y a pléthore de modèles en concurrence. Le match va être serré surtout en mode arsouille 😂
plus belle en réalité,et toujours de bons tests!
Complément, la qualité des plastiques, des assemblages... Est folle
J'apprécie l'effort ! Mais si j'étais dans la cible je préférerais mettre 1000€ de plus et avoir une Honda cbr500 ! Surtout qu'avec des révisions tout les 10 000 ou 12 000 km (je crois) on finit par rentabiliser ! (Et ça se revend mieux) 😊
Ça me fait penser à la Ninja 400 que j ai testée il y a peu,
J ai adoré la légèreté et la vivacité de cette machine.
Superbe essai👍👍
Merci Damien, toujours au top et dommage pour ce temps pourri !! Comme quoi on peut largement s'amuser avec un 450, 50 cv et un poids adapté !! Sais tu si il va y avoir une version roadster de ce modèle ?
Bonjour, il y aura une version roadster. 450NK mais certainement pour 2024.
Pas mal c'est pas mal pas mal c'est plutôt pas mal pas mal c'est pas mal c'est plutôt pas mal pas mal....
La signature lumineuse arrière est très... féminine.
Sinon pour le reste l'inspiration vient de Aprilia.
Les moustaches aéro à cette vitesse (et sur route) c'est un peu ridicule quand même.
Tu ne signales aucun défaut, on est donc proche d une panigale chinoise en fait ! A 6500 euros, beaucoup de constructeurs ont du soucis à se faire... Je charrie Damien, je t apprécie vraiment 👍 mais faut trouver quelques défauts sur ce genre de machine, même si elle est correcte en pneus chinois sous pluie (😂) ça fait un peu trop là.
Finalement…son seule défaut, c’est de ne pas être une Honda 😅
Bien sympa cette petite sportive. Ah, si j'avais un plus grand garage et plus de sous...
merci pour cet essai complet.
je vois que vous ne tarissez pas d'eloge pour cette 450 cfmoto qui semble bien née et qui confirme le dynamisme et la progression constante de cette marque qui va tres vite compté parmis les référence en moto comme elle a su le faire dans le monde du quad.
Les Chinois ont sûrement du bien les payer pour la bonne pub.
Autant les signatures lumineuses et le style global de la moto, je trouve ça très réussi.
Autant les plastiques imitations carbones... On ronfle fort. Du "fake" de mauvais goût je trouve.
Pour l'avoir vu en vrai, je trouve ça plus beau que du carbone
Pour être totalement convaincante pour un jeune permis, cette belle petite sportive aurait du avoir une garantie plus longue et des intervalles de révision plus espacés. Tous les 5000Km c’est limite un peu inquiétant quant à la confiance qu’a le constructeur sur la fiabilité de son nouveau moteur.
Bah je vais te dire que j'ai une petite yamaha MT03 pour la ville et les vidanges c'est tout les 5000 km... et la moto à 32 000 km aucun soucis de moteur - aller j'ai eu une toute petite fuite de joint de sortie de boîte...
5 ans de garantie c'est plus que tous les constructeurs sauf Honda
Bravo !!! Top !!
Super vidéo, merci beaucoup 🙏. Avez-vous entendu parler de la 450SR S ? Elle apparaît sur le site monde de cfmoto mais pas sur celui Europe...
Merci d'avance 😊
Oui, on en a parlé en mai dernier : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/nouveautes-motos-cfmoto.php avec les petites spécificités en plus de la SR-S par rapport à la SR. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
entretien tous les 5000km ?
Très intéressante cette brêle, pour ce tarif... Qu'en penses-tu, par rapport à une R7 ? Ça me parait plus logique comme équation en fait, pour débuter sur circuit... Wouah par contre, entretien tous les 5000km c'est abusé...
La R7 est beaucoup plus puissante. Et beaucoup plus chère. Peut être plus évolutive et facile à revendre.
Mais la CF-Moto a un rapport prestation/perfs/finition remarquable.
Je viens de lire, que l`entretien de la MT07 se fait aussi tous les 5000 ....
@@THESHADOW97139 on vous a menti, j'ai possédé une MT07 et c'est 180€ tous les ans ou 10 000km. Maintenant comme les motards roulent en moyenne 3 000km par an, effectivement ça peut revenir au même de toutes façons.
@@JulienMR 🤔 C`est dit plusieurs fois dans les com, sous la vidéo .
Bonjour après la piscine la douche bien ,Les 450 sont costauds 12000 t bravos cordialement
la cbr500 1000 euros plus cher mais 5 ans de garantie et entretient largement plus espacé
Pour le même prix, poids et durée de garantie, tu as la CF 700 CLX sport autrement plus réjouissante que la Honda avec 70 poneys d'un moulbif volontaire, et une très bonne tenue de route. En plus des suspensions réglables en hydraulique. Y a pas photo.
Dans les points positifs c'est écrit : RÉGULATEUR DE VITESSE mais elle n'en a pas! Ou j'ai loupé un détail ? 😅
Sinon très bon test! ✌️
Bonne remarque ! On a lancé une enquête approfondie pour savoir qui a fumé. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Une bien belle tronche ma foi.
ça fait trop 125 à mon gout.. il y a de l'idée mais pour le reste ..
Ben maintenant on les aime volumineuses, obèses et donc valorisantes. Étant de la très vieille école, je les aime toute petites, ultra légères, ultra maniables avec un moteur qui a plein de gnac avec des parties cycles si bonnes que tu es obligé d'avoir des bottes avec des protections acier pour ne pas finir les orteils à l'air tellement tu peux pencher et passer vite en courbe.
Ou est ce que je peux me procurer cette moto en france? Des bonnes address vers paris ou lyon?
Encore du bling bling , les ailettes ou ailerons , quand j écoute : sa serre à stabiliser le comportement de la moto , OUi à 90 km/l sa va vachement nous aider
Encore une mode 👎ces ailerons , on n a qu’à mettre un essuie glace sur la bulle avec la fonction dégivrage . Selle massante ,
Amusez vous bien
J'espère que demain vous passerez une meilleure nuit, vous semblez bien de mauvaise humeur
Vous conseilleriez quoi entre une ninja 400 et cette cfmoto 450sr ?
450
Entretiens tout les 5000 kms ?
j'en fais 10000 par an !
Je suis dans ton cas. Mais je ne pense pas être la cible (malheureusement pcq je la trouve très belle- vivement la 800 sr). En France la moyenne est de 5000km par an. Du coup ça semble raisonnable
@@Mike_Papa non en France la moyenne est d'environ 3000km/an :)
@@JulienMR ah au temps pour moi alors ! Mais bon ça reste encore valide 😜
25 000 Par année 🙄😮💨
Quand vous dites pas d'élèctronique, on a ni abs ni antipatinage ni rien ...? pas d'élèctronique du tout ?? est il ajoutable?
SVP M'sio CF Moto à quand une 450 MT avec les mêmes qualités 🤔
pourquoi pas.... sauf que pour le prix d'une japonaise, t'as une chinoise, avec 15 kgs de plus...
Mais plus de cylindrée, plus de couple, plus de puissance, et un carénage étudié en soufflerie
@@valix2fr le poids dans les tournants tu le sents, aprees sur route plate c'est pas plus louird qu'une harley, mais c'est pas la meme famille
@@junkbingo4482 c’est même largement moins lourd qu’une Harley ^^ on parle de 180kg grand max avec le plein même poids que la sportif Aprilia la rs660
Cette petite moto va cartonner, belle geule pas d électroniques maintenant va t elle réussir à se faire une place dans un monde moto ou cfmoto ne représente pas grand chose pour l' instant?
les chinois ont beau faire de belle machine mais des révision tous les 5000 c'est bof
Il y a certains intervalles de révisions qui nous surprennent aussi. Après, il faut voir ce qu'il y a vraiment derrière chaque intervalle, assez différent d'une marque à l'autre. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cette essai humide, bien dommage, mais ces motos chinoises finiront par faire très mal, comme pour les voitures. A la prochaine et bon vent.
Bizarrement toutes les chaînes TH-cam Françaises Moto ne disent que du positif sur ces Motos. Au fait pour le positif ils vous ont payé combien ?
Moi, je ne vois que du plastique sur deux roues
Le problème, c'est qu'on n'est pas payé justement ! Ce serait bien d'être payé, mais cela ne collerait pas avec notre déontologie personnelle d'indépendance et de journaliste. Merci de nous suivre et à très vite pour un vrai nouvel essai (sans être payé).
@@lerepairedesmotards comment ça se fait alors que sur des marques historiques, quand un nouveau modèle sort, on lui trouve toujours un ou deux défauts voir même vous flinguez le modèle.
Sur clavier AZERTY, on peut raconter ce qu’on veut non?
La déontologie, ça s’achète aussi même en France surtout en France
Bien sûr que la déontologie s'achète... il ne faut pas se leurrer, mais pas chez nous. Parce qu'on préfère être droits dans nos bottes (et cela nous a parfois coûté cher de dire ce que l'on pensait vraiment). Après chacun voit midi à sa porte, et libre à vous de me croire ou pas. ça ne changera pas la/notre réalité : nos essais ne sont pas modifiés ni pour plaire à un constructeur ni pour plaire à quelqu'un, et ils sont encore moins payés. Nous sommes journalistes, indépendant et pas influenceurs (et encore tous les influenceurs ne sont pas payés par les marques pour dire ce qu'ils en pensent, pas d'amalgame). Et le jour où je ne pourrai plus travailler en disant ce que je veux, je changerai de métier (et ce n'est pas une parole en l'air).
@@lerepairedesmotards personnellement pour les quelques 300 € de différence, je préfère rester sur les marques historiques, au moins là on a du recul et on sait à qui on a à faire.
@@oldschoolbudapestworkout2105 cfmoto est en join venture avec ktm fabriquait les moteurs 650 pour kawa moteurs qui ont plutot une bonne reputation et maintenant c'est yamaha qui va faire confiance a cfmoto pour je crois des moteurs aussi.lorsque l'on voit que cfmoto fabrique autant de vehicule en un an que triumph en 10 ans .en quad en quelques années cfmoto est allé bousculer les ténors canadiens c'est comme en téléphonie.je pense que l'on devrait etre un peu plus humble face a la fabrication chinoise.
Je trouve que cette moto est une tres mauvaise idée pour les jeunes permis quand on sait que la plus part, une fois la passerelle passer iront sur des engins de 180chevaux voir plus sans en avoir l'expérience..