Как сломать гидротрансформатор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- 10 надёжных способов выведения из строя гидротрансформатора, о которых вам не расскажут в сервисах. Не расскажут, но могут ими воспользоваться.
Автоматическую коробку передач можно сломать очень многими способами. В этом видео только некоторые и только касающиеся гидротрансформатора (он же бублик).
Telegram-канал t.me/agolosoff
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Клуб club.golosoff.su
Другие видео по теме.
Как устроен и работает гидротрансформатор: • Гидротрансформатор. Ка...
Как работает АКПП: • Как работает АКПП
Плейлист Как сломать АКПП: • Как сломать АКПП
Плейлист Как Это Работает: • Как это работает
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 - ยานยนต์และพาหนะ
Гидротор, ремонт гидротрансформаторов. gidrotor.ru
По справедливости этот бублик должен падать не на бетонный пол, а на ногу сервисмену, она мягче..
Редька редко росла на грядке, грядка редко была в порядке.
На что похож шум бублика
@@user-is5jw7dt2p , на хруст французской булки ! 😍
Алексей,подскажите пожалуйста у меня автомобиль Шевроле Тахо гибрид с коробкой 2ml70 где роль стартера выполняет коробка передач и поворачивая вал заводит двигатель. Собственно вопрос в том что при попытке завести двигатель вал вращается я могу это видеть по сканера скорость вращения вала но маховик с коленчатым валом не вращается. У этой коробки нет бублика или торк конвертора а стоит демпер который выполняет эту функцию, я не совсем понимаю как он работает и подозреваю что моя проблема в этом демпере так как он связывает коробку и маховик. У вас есть мысли на этот счет?
Спасибо за видео! В процессе просмотра уже начал нервничать, думал, всю ночь будут кошмары сниться - мятые бублики и свернутые шейки, а потом вспомнил - у меня ж механика!) Буду сладко спать, нюхать паленое сцепление и наслаждаться хрустом синхронизаторов)
Интересные у Вас, Виктор, фантазии:-)
Mahovik zamenish togda uznajash sladkihe sni ot cen na nego :)
@@golosoff Доброго времени , по поводу давления - может ли перелив масла на 100 грам вывести из строя АКПП
@@user-nv5ud4iw9j Не может.
@@golosoff а сколько масла надо перелить, чтобы вывести из строя АКПП?
"при ремонте гидротрансформатора на всякий случай отремонтировать коробку")) да ты весёлый парень))
После просмотров таких видео на ремонт уже вряд ли куда то возьмут, т.к. "умными " вопросами мастера до психоза доведешь.
и этими вопросами ты сразу узнаешь на что мастер способен и что знает ! )))))
Два сервиса в Комсомольск-на-Амуре таким Макаром как показано в способе номер 8 убили два бублика на двух автоматах. Одни меняли маховик, другие ставили контракт
Приехал с омегой на один сервис по вопросу о небольшой течи коробки. Попросил уровень посмотреть. Начал упорно доказывать, что смотреть нужно только при температуре жидкости 30-40 градусов. Не стал ему напоминать мануал. Просто развернулся. Что уж говорить об остальных познаниях и навыках.
У меня такое было, несколько раз))) они бесились)))
Плохой тот мастер,если у него запчастей не хватило,а вот если остались то можно через время ещё одну коробку собрать!
Видео поучительное и познавательное!
Спасибо!
объяснил толково и очень понятно. Мало таких роликов на Ютюбе. Спасибо за информацию и конечно лайк
Птички прекрасно поют )
04:25 шлицы это называется, шлицевое соединение)))
А ещё есть шпоночное соединение;)
Да слабенько
А самое главное, конов обламывают шлицы в насосе не полностью вставляя гт не указал, так по вершкам..
@@modernracer давайте ещё про конус Морзе вспомним))
И про гидротрансформатор тоже , а то бублик ))))
Все очень интересно и доходчиво!!! Большое Вам спасибо!!! Здоровья, и всех Благ!!!
Отличный выпуск как всегда, а в конце бонус: оказывается что вы тоже человек, а то я думал как это можно так долго и чётко толковать о сложных научных вещах без одной запинки, уже подбирал с какой звёздной системы вы прилетели...
Человек, конечно. Любой может поставить телефон на штатив и что-нибудь снять, и мало у кого получится без запинок:-)
Очень вам благодарен! За такую информацию.Дай Бог вам здоровья!!!
Очень доступно изложил. Спасибо за труд
Лёха молодец, на пальцах всё доходчиво объяснил. Мне коробку делали, пассат b5 1.9 TDI. До ремонта расход топлива был 5.6 л/100 км, после ремонта стало 17 л. ((
_Весьма доходчиво изложены, все проблемы этого узла_
Дизлайки похоже поставили те МАСТЕРА которые по незнанию ломали чужие бублики, по принципу "ВСЯ ТЕХНИКА МОЖНА"
Очень грамотно и юморком , молодца
Уточню суть метода 6: неправильная установка бублика на акпп. На коробках AISIN мало попасть шлицами бублика на вал АКПП. Дело в том, что внутри бублика есть ещё одни внутренние шлицы, в общем, "защёлкивание" должно произойти в 2 или 3 фазы. То есть, ставим бублик, крутим его пока он не проскочит глубже. На этом не успокаиваемся, а крутим ещё и через какое-то количество попыток он проскочит ещё на 2-3 см! Можно продолжать далее, суть понятна. У бублика имеется 2 или 3 этапа усадки. Проверить полностью ли он вошёл проще простого: измеряем насколько маховик выступает над плоскостью двигателя. После чего сравниваем это с величиной углублённости креплений бублика за контактную плоскость колокола АКПП. Чтобы ничего не защемило и не раздавило, выступание маховика должно точно совпадать с углубленностью бублика.
Я тоже дилетант, недавно впервые сам менял АКПП в Toyota Chaser X90, вот с такими пирогами столкнулся. Сначала просто надел бублик, начал ставить акпп. Понял что не идёт, _снял_ ))) и попытался посадить бублик поглубже. Получилось, машина ездит, все довольны. Но только центровки акпп относительно коленвала там никакой не было к сожалению. Никаких шпилек или выступов, просто болты и всё. Ну посмотрим сколько проработает.
БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПОСИБО ВАМ ЗА ИНФОРМАЦИЮ
Всегда интересная информация!👍🏻
Благодарю, за Мудрые мысли!!!
Очень грамотно и лаконично, благодарочка.
Спасибо. Отличный материал для ознакомления.
Прекрасно! Интересное и познавательное видео
Молодец, мужик. Видос приятно смотреть.
Елена умница - научила Алексея выговаривать "Гидротрансформатор")))
Благодарю.
Отлично и поучительно! Интересные вещи говорите.
Спасибо огромное.Супер .👍
АФИГЕННО! смотрю плейлист, узнаю очень много всего)))
Этот дядя хорошо поясняет😁
Отлично рассказываешь, у тебя талант к лекционной деятельности, зачет!
Спасибо за видео.
Действительно, я ремонтирую коробки передач, правда на грузовых автомобилях преимущественно фирмы ZF и Eaton.
Хоть и знал все это, но приятно было послушать. Подпишусь
Хорошо излогаешь дядя. Спасибо.
Спасибо.
Пошёл снимать коробку.
Это гениально 🤦🏾♂️
Как ты понял, что я смотрю твое видео ночью?
Спасибо за пожелание спокойной ночи)))
Доходчиво объяснили, благодарю 👍
шпунты эти выступы называются. или шлицы. спасибо за видео
Про соосность хочу отметить. Купил ауди 100 c3. Ездил долго, но беспокоила небольшая вибрация от коробки. При установке на паркинг особенно хорошо ощущалось. Разобрал и увидел, что привод маслонасоса кривой. Как я понял при съёмке коробки бублик слетел с ведущего вала и всем своим весом ударился и повис на приводе маслонасоса, который проходит сквозь весь ведущий вал. Ездил и ничего страшного не произошло, только разбило сальник привода. Трехступенчатая коробка 087
7 и 8 метод топовые! Представил такую картину, это реально смешно)
Уважуха за то что человек объясняет , не унижая людей которые только начинают что-то делать .Наоборот советуя как правильно делать .
Да мне трех минут хватило чтоб на тебя подписаться!!! Ты гений...! Следующим посмотрю про устройство гт.. все 30 минут! От корки до корки!
Спасибо:-)
Интересные способы ... В свое время работал как раз в КЭИРе на ЗиЛе в бюро гидропередач . А тема преддипломной работы была как раз работа и ремонт гидротрансформатора ( бублика )
Думаю, вы можете предложить и другие методы:-)
очень точно и доступно спасибо
подача шикарная 😂👍
В конце улыбнуло😁
Шикарно !
По опыту скажу, мало кто понимает насколько в этом видео много полезной информации.
Спасибо!
Спасибо за информацию все хорошо
Алексей, спасибо за отличное видео. Скажите, насколько важно после ремонта бублика делать его балансировку? Я купил 5HP19 после ремонта и предыдущий владелец клялся, что ремонт сделан по всем правилам. Но появилась характерная почти дизельная вибрация при работе двигателя, а раньше ее не было совсем. Может ли это быть связано с отсутствием балансировки?
Уточнение, возможно оговорки. У некоторых моделей Крайслеров ось сателитов дифференциала пробивает не гидротрансформатор, а корпус коробки.
Именно гидротрансформатор и пробивает - не оговорка. Корпус коробки, возможно, тоже - про это не в курсе
Спасибо. :)
Обычно люди с опытом в себя верят , как будто у них знания были с детства . молодец уважуха тебя научили и ты свой опыт передавай другим . а с таким подходом как у вас от клиентов не отбоя .
Может ли АКПП гудеть при движении если долго не меняли масло?
отличный контент
Знаю ещё интересный способ. 5HP19, поставили ГТ от другой модели КПП с посадочным пилотом в коленвал меньшего диаметра с использованием самодельной втулки. При последующем запуске и десятиминутном тест-драйве отсутствующая центровка ГТ сделала своё чёрное дело в виде намазывания втулки маслонасоса на бублик. Маслонасос в помойку, свежесделанный бублик опять в ремонт и плюс полная коробка стружки
Добрый день!
Поделитесь опытом !
Меняли двс коробку отцепили потом все обратно прицепили ,собрали завели долили 1.5 литра atw которая вытекла из оси ...и начались качели (
У машины 1 и 3 на драйве ,и что-то начало жужжать в коробке но как перезаведешь пропадает .
Вопрос по маслонасосу отрицают бублик не снимали и при установке он был на своём месте !
Как ,думаете в чем может быть причина ?
Прикольно и очень полезно.
Отличный видос,теперь понял почему у меня не работает акп!
Забыли добавить про то, что когда снашивается фрикцион это ещё не так страшно, как когда начнет сдирать клей которым это фрикцион приклеен. Если этот клей попадает во внутрь АКПП то отмыть его ну очень сложно, придется всю АКПП заново тщательно вымывать. Тоже будет если при установки втулок на анаэробный герметик ( не разборный красного цвета обычно) на которые должны ставятся втулки, не вымыть его излишки и он попадет во внутрь АКПП.
Также производители разрешают на коленках, в гараже, перебирать и самим ремонтировать бублик, но вот только при условии, что балансировку после ремонта ГТ будет вы полненна на специальном стенде, где его правильно отбалансируют.
Вы многое рассказали про ГТ, спасибо! Но вот естественный износ по пробегу чисто, если правильно эксплуатировать, какой ресурс средний у него? Или у всех марок очень разный и нет единого?
Игорь, конечно, разный.
Дополню пункт 10. Соосности коробки и двигателя мало. Самое главное, чтобы бублик был соосен коленвалу. Для этого в торце коленвала есть углубление. В случае с механикой, там стоит игольчатый подшипник, а в случае с акпп центрирующая втулка. При замене двигателя все поголовно забывают заменить подшипник на втулку или забивают в силу её дороговизны и необходимости ждать. Максимально допустимое расхождение соосности на коробках VAG 097, например, 0.2мм. Без втулки корпус бублика за 10к км растрескивается от вибрации и начинает течь. Ремонт - только замена бублика:(
vag такой vag ) В mmc я такого центрирующего кольца чет не видел
Radome Александр , что такое mmc?
@@user-bd5hc9rd1n mitsubishi motors corporation ). Посмотрел схемы, видимо все таки и в моей коробке есть(
Наверное 0.02мм...
У меня ломало зацепные шлицы на насосе из-за неоригинального маховика (коробка становилась чуть дальше от двигателя, чем надо).
Тоже вполне себе способ сломать))
В своё время тоже не мог выговорить (гидромеханический редуктор) клинило меня почему то 😀
Вой или свист на холодную на низких оборотах может быть признаком износа подшипников? Когда прогреется пропадает
Сказочный мастер😂
Ай молодца! Классика психологии «не знаю как называется. Напишите в коментах» И ведь пишут...
:-))) Подловили:-)
Самое смешное, что это экспромт. Бывает же такое, что вылетает из головы самое обычное слово, а меня в момент записи заклинило с названием этих... как их?;-) Так что всё честно, а ответившим большое спасибо:-)
По существу вопроса есть, что сказать? Просвети...
Критиковать, вы все "специалисты"- НО ПОКА ТЫ САМ (-а ) не записал НИЧЕГО!
Морального ПРАВА критиковать и цепляться к словам - НЕ ИМЕЕШЬ!!!
"Ты" возьми, запиши видео с умными мыслями об этой теме - ВОТ ТОГДА и будешь "РАЗМЫШЛЯТЬ" !
Демагоги И ПустоЗвоны!!!
А где найти специализированный сервис? А нормальные спецы где? Лучше уж смотреть такие обучающие видео и делать самостоятельно. Об этом тоже есть видео. Зная подобные нюансы можно рискнуть и делать самостоятельно, чем также рисковать, отдавая в ремонт. За видео спасибо! Продолжайте!
Александр, тяжёлый вопрос. Для самостоятельной работы нужны прямые руки, которые есть не у всех, и квалификация. При наличии того и другого конечно лучше самостоятельно делать.
@@golosoff Спасибо! Я тоже имел ввиду прямые руки. Польза от таких видео огромная и касается не только, конкретно, этой темы, но и многих других. Можно смотреть и разбираться. А, вооружившись знаниями, учитывая особенности, можно, при наличии прямых рук, успешно что-то сделать. Я знаю достаточно случаев, в реальности, когда обращение к соответствующим специалистам не решало проблемы. А, взявшись с друзьями за дело, тщательно и скрупулёзно относясь к делу, добивались успехов. Вам спасибо за труд! Буду рад в дальнейшем снова что-нибудь увидеть.
Отлично получилось :)
Жду следующее видео про шумоизоляцию
Руслан, через неделю, уже снято. Пока можете ответить на вопрос в разделе Сообщество или в Фейсбуке:-)
Сними видео про двухмассовый маховик
Можно ли или нужно ли отпускать тормоз как только переключил на Д и коробка ещё не включила передачу ??
вопрос!!! машина нормально работает на Р. при включении любой передачи стоит металлический треск, особенно на R. что может быть. перед этим была вибрация на 100км/ч
Шейка называется ХАБ а зацепление с шестарнёй насоса кулачковое.
Хотелось бы дополнить
Хаб бублика входит в маслонасос а там либо втулка либо игольчатый потшипник реже,втулку проворачивает со временем и коробке привет если вовремя не заметить течь на стыке коробки и мотора.насос гудит и пилит шестернёй корпус гоня стружку и падение давления .коробка быстро умирает при этом губя гидроблок!
Метод #8 чаще всего встречается после ремонта дядей васей, заключающимся в полной замене масла (замещением) независимо от пробега и ремондом ГТ у токоря дяди пети из соседнего гаража. Соответствено там еще пол списка прилетает :)
Не знал про это, спал хорошо, а теперь бессонница будет от того, куда случай чего на ремонт отдавать.
Берегите коробку, Константин:-)
Алексей Голосов очень стараюсь беречь, больше 100 редко гоняю.
@@user-kx1ft3nu8p Коробка в большей степени боится резких стартов, разгонов с педалью в пол и тому подобного.
Ротор маслонасоса, называется данная шестеренка) чаще всего она несколько иначе выглядит, просто круглая штуковина с прорезями и в этих прорезях металлические пластинки стоят которые собственно масло и гоняют)
В конце норм)
Можно еще метод добавить: Встаете ведущими колесами на наледь, чтобы впереди был сухой асфальт, давите газ в пол, желательно, чтоб оборотов было около 5000 и коробка переключилась на 3-4 передачу колеса раскручиваются и в таком режиме буксуя выезжают с наледи на сухой асфальт. Все, дело сделано.
А можно ли лить "Dexron VI" вместо "Dexron III"?
Добрый день!
Подскажите, в каком режиме лучше двигаться по "бездорожью" на автомате? Из услышанного вынес, нижние передачи пониженного ряда - путь к победе, так?
Василий, всё правильно. Чем ниже передача, тем меньше греется коробка. Брезговать понижайкой не стоит даже когда машина и так едет. Желательно переключиться на ручное управление, чтобы в условиях неравномерного сцепления она не переключалась туда-сюда.
@@golosoff
Спасибо!
На тлк 80 к сожалению нет ручного режима))
Но буду говорить коробке не уходить выше второй.
К сожалению опытные товарищи по покатушкам не давали мне внятного ответа на этот вопрос, ограничиваясь "едет и норм, не парься". Рад, что разобрался)
Жена пьяному мужу: скажи "синхрофазотрон" или "гибралтар" !!!
Муж отвечает: бублик!
Алексей, подскажите пожалуйста, по Вашему мнению, как часто нужно менять масло в г/т коробке? И при какой манере езды начинается перегрев?
Сергей, добро пожаловать в плейлист "Как сломать АКПП". Ссылка на него есть в том числе в описании к видео.
@@golosoff, спасибо, посмотрел. Мне ребята на СТО сказали, что при нормальной эксплуатации а/м, т.е. по большей части спокойной езде, масло в коробке можно менять раз в 80 тыс км. Что скажете?
@@TheInnerax Скажу то же, что и всегда. Решать Вам. Я меняю частично каждые 20 тысяч и полностью каждые 60. На абсолютную правильность подхода не претендую - далеко не все относятся к машине так, будто собираются ездить на ней вечно:-)
Здравствуйте! При замене жидкости в АКПП, жидкость в бублике меняется или она там на весь срок службы. Проходит ли обмен жидкости между коробкой и бубликом?
Александр, гидротрансформатор - часть магистрали, по которой движется жидкость в коробке. Соответственно, при полной замене масло меняется и в бублике. При наличии интереса можете посмотреть плейлист "Как работает АКПП", там всё в подробностях. Ссылка в описании.
Вчём разница бубликов 156201 и 156207 акпп 5hp19? И взаимозаменяемые они или нет?
Хорошее и полезное видео! Будет л видео по неисправностям акпп?
Почему на авто с акп двигатель глохнет при начале движения на холодную (особенно на задней передаче), если дать поработать минут 5 то все норм?
Николай, об АКПП на канале уже довольно много видео и определённо будет ещё. Причин проблемы с Вашей машиной может быть много, нужна диагностика, и я бы начал копать с двигателя, а не коробки.
Пару лет назад на официальном сервисе во время планового ТО мне залили новое ПО управления коробкой на Mitsubishi Pajero Sport 2. Сразу в горах на перевалах проявилась проблема - АКПП начала греться. Подключил обдшку, чтобы следить за температурой ATF и не перегревать выше 110 градусов. Вместе с тем заметил странное поведение коробки - она стала очень рано переключаться на повышенные передачи и при падении скорости ещё долго оставаться на повышенных передачах. Например, 40-50 км в час мы ещё едем на 5 или при 20-30 на 4ой. Соответственно при езде в скоростном режиме 20-80 км в час получаем стремительный нагрев акпп. Горы, город, населенный пункт. В пробке всё нормально. На трассе на скорости свыше 80 все нормально тоже. Один раз в горах решил просто переключиться на 4 передачу и попробовать проехать через не очень крутые перевалы просто на 4ой передаче. Температура в течение 10 минут упала с 105 до 86 градусов и держалась на таком уровне всю дорогу. При обращении в сервис ответ был простым - нового ПО нет, мы ничего сделать не можем. Aisin, гидротрасформатор. Похоже, что производитель решил, что продажи новых спортов идут не так как хотелось. А мне после такого расхотелось с этой конторой связываться вообще.
Й😊12
Подскажите, пожалуйста, если при установке АКПП бублик не до конца был посажен в свои пазы, поедет ли вообще машина? Или как будет себя вести
Или может какое-то время проездить и встать
Здравствуйте... А нормальна ли следующая работа для акпп aisin skoda rapid: при переключении со 2 на 3 и при зпфиксированной педали газа, чувствует переключение и после него как бы продолжают падать еще обороты где то на 500, но при этом разгон (судя по стрелке спидометра) не прекращается.... И самое интересное, что это наблюдается только со 2 на 3.
Александр, в общем случае такое поведение вполне нормально.
@@golosoff я еще вычитал, сто якобы как раз в этот момент происходит блокировка гидротрансформатора... Это получается именно в этот момент трётся фрикцион в трансформаторе и падение оборотов как раз связано с сравнивание оборотов насосного колеса и турбинного?
Про перегрев классно сказано.
Вот теперь сиди и думай а перегрел или нет? А вдруг перегрел?
На одной машине у меня хорошо, там температура коробки есть на щитке приборов, там все понятно. И вот что заметил, шевелилась стрелка лишь однажды, когда более 5 тон по бездорожью буксировал очень долго😅, а вот на другой нет датчика температуры и что теперь делать?
Если есть такая причина поломки "перегрев" и это ОДНА ИЗ ВСЕХ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ причин, которая относится к водителю, тобишь к нам, то надо снять отдельный ролик.
Так думаю.
Заметьте, не я эту тему поднял, так что ролик нужен полностью по перегреву коробки автомат, что есть причина выхода коробки из строя.
Спасибо за полезную информацию и предостережения. У меня такое же мнение - работай с профи.
Очень легко воспринимается от этого человека информация
поменял коробку на Мерседес w210 АКПП 722.6 бублик глючит блокировка на определенных оборотах неравномерно работает , на старой коробке проблем таких не было, теперь хочу бублик с старой коробки поставить на ту которая стоит на машине , единственное проблема в том что масло в том бублика который хочу ставить красное а в АКПП что на машине жёлтого цвета, подскажите пожалуйста как можно решить этот вопрос ?
Скажите а почему коробка акпп при драйве и задней на стоячей потрясает?
Скажите a какая причина может быть когда еду в режим D скорости 50-60 и потом останавливаюс на светофор, и когда падает скорость уже на нуле даёт дерганье коробка? ML 270 mersedes, масло новая
Спасибо. Возможно ли что на Гранте повредили бублик при демонтаже монтаже повредили или нет центра, и началась вибрация. Как локализовать вибрацию, откуда она, ума не приложу.
Павел, судя по вопросу, проблемы начались после того, как коробку снимали. Вполне вероятно, что поставили неправильно. В том числе об этом есть в видео.
Всетаки "доброй ночи" :)
Не положено!:-)
@@golosoff Ну, Вам в любом случае "лайк" не глядя:) + большое спасибо за труды!
@@user-hm7jj2ew2v Спасибо:-)
Болты и гайки в бубликах как раз в основном разные, необычные. В АИСИНовских вообще свои.