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ロシアからこんにちは、一つ言いたいのですが、この車を作った日本人に本当に感謝しています、あなたは本当に最高です、買いたいです😁。翻訳者がすべてを正しく翻訳してくれることを願っています
コメント欄クソとか文句書いてるの多いみたいだけど、嫌いなら乗らなきゃいいだけの話でEVO自体は歴代良い車だと思う。三菱車に関してはコルトのラリーアートもFTOもEVO Xもドリキンがサーキットで乗って高評価だったけどね。
コルトのラリーアートは速いんでしょうがあの形が・・・。逆にFTOはあのデザインが最高です！個人的な意見ですが。
@@V-OPT_SPEED 国産も外車もメーカー問わず38台乗り換えましたが三菱のGTOもEVOも良い車でしたよ。
親戚のエボＸに乗ってドライブしたときのあの瞬発力に惚れ惚れしてエボオーナーになった！SUBARUと共に戦いお互い高めあったあの時は何処にいったのだろう？エボもインプも悩みに悩んだ末エボを選んだがホントにどちらも素晴らしい車だ！
一度エボオーナーになったらもう他のクルマには乗り換えられないのではないですか？エボはほんとインパクトも実力も抜群ですね。
本当にボディいいんだよね旋回補助の制御の介入度合いがわかりやすいメーターもいいと感じた
名車だと思いますが。
@@V-OPT_SPEED 同意します
evo is a magnificent work of Japanese engineering.
プライベートで峠やラリーを走るエボリストです。確かにサーキットでは歴代エボ最強でしょう。とは言え、10はベースがギャランなのでエボでは無く実質的にはVR-4ですよ(笑)。峠やラリーではエボ9の方が上だと思います。ラリーでは車両全体で衝撃吸収しなくてはジャンプの着地時に跳ね返ります。10の様に足とフレームだけで衝撃を受け止めたなら一発でクラックが入るかも知れませんし、必然的に足が硬くなっているので跳ね返ります。
乗ってた頃は、評価されずらい車だったので、世間の評価が高まってて嬉しいです✨ ホイールと脚とパッド交換して、モンスターに持ち込んで、360馬力にしあげて、エアロ着けて、懐かしいなぁ…これのおかげで4駆好きになり、一度FRを挟むもやはり１年で4駆に戻りました
最後のエボは最強のエボだと思います
めっちゃかっこいいし買いたいと思ってるけど、新車で買えないのと年式がちょっと古い分WRXと迷う…
ランエボⅩはSSTが魅力。インプ同様腰高感があるがラリーではアイポイントに高さは不可欠だからかな？セダンでもあるし。
限定車じゃ無くなったのも特別感が無くなった原因かもしれませんね(笑)写真だとあんまりだけど、実写を近くで見るとデカくてカッコいい車なんですよねあと、この手の車でトランスミッションが弱いとか噂がたつ車は人気でなかったりしますね…
おっしゃるとおり実物を見ると想像以上にデカくてカッコいいんですよね。カッコいいセダンだと思います。
安定感えぐいwww
シャシー剛性が半端ないですね
車のデザインは人それぞれ好みがあるけど足周りキメて車高落とせば大体カッコよく見えると思うんですよねw
やっぱりカッコいいなぁ壊れないでくれと願うばかり
結構人によって好き嫌いがハッキリしているクルマですよね
エボ10に至ってはSSTに乗りたい！
SSTはそのフィーリングを味わってみたいですね
会社の先輩のエボ6に乗せて貰ったんだが、瞬発力というか加速がヤバいwww
エボXに至るまで進化は止まっていなかった！
最初から最後までエボリューションしてましたね
ランタボに乗ってた事あるけど遥かに進化しましたよね！その当時は色々と大変だったな～😅
ランタボ楽しそう！
やっばランエボですね。
まぁ、最終型が最強でないとエボリューションじゃないでしょ。😁という私は最弱!?の第一世代乗りですが… 😅
第一世代には最強のロマンがあります！クルマは速さだけでは語れないですからね。
Yes
エボ6.5に乗ってました。10は速いんだろうけど大きいしスタイルは好みじゃない。(乗って人すみません😅)
エボX納車予定です！貴方の様に、4G63型に乗っている人間には、ネチネチと小言を言ってくる方が多い（特にネットw）ので、絶対に関わらない様にします！
友人のエボx13年間一度も壊れてないってよワイパーくらいだって言ってたやっぱ当たり外れなんかな
GRヤリスにATが出ます。もうすぐ峠の王者はGRヤリスです。買お
Very aggressive Cz4a Varis
盗まれるリスクが怖くて買えない車種です。。
そう言っちゃうと、GT-RもZもスープラもみんなそうです。
@@V-OPT_SPEED確かに？そんなん言ったら車なんも買えないですね…
それはただの言い訳だろ
ハンドルとちゃえば盗まれないかも？
ボディ剛性がいいだけであとは糞でしょとくにデザイン酷すぎランエボⅨが最高傑作でしょ
9も当時デザインくっそ不評だったけどな
@@user-fj6nu4ki8l それは、エボ８のブーレイ顔です エボ９はかなり好評でした、エボ９MRは中古で1000万エボXは、100万ちょい出せば買えますどちらが糞かは明白なのですが(・∀・)
@@makisimamuhaipa どっちも神じゃね？エボは歴代通してどのモデルもデザイン不評だけど性能はいいって感じだからな
@@user-fj6nu4ki8l デザイン不評だったのは、エボ８のみですちゃんと調べましたか？現役ランエボ乗りですが エボ１～６は日本国内のみの販売で、エボ３、４は、即日完売で３０００台限定車でしたが、あまりの人気に追加生産を行い１万台以上売れた人気車種です wikiにも書いています適当なことを言わないように
@@makisimamuhaipa 現役エボ乗りだけどスポーツカーの中でも新型出る度にデザイン文句ずーっと言われてたやん...毎回フロントがどうだの羽がどうだの言われてるイメージしかなかったわ
ロシアからこんにちは、一つ言いたいのですが、この車を作った日本人に本当に感謝しています、あなたは本当に最高です、買いたいです😁。翻訳者がすべてを正しく翻訳してくれることを願っています
コメント欄クソとか文句書いてるの多いみたいだけど、嫌いなら乗らなきゃいいだけの話でEVO自体は歴代良い車だと思う。
三菱車に関してはコルトのラリーアートもFTOもEVO Xもドリキンがサーキットで乗って高評価だったけどね。
コルトのラリーアートは速いんでしょうがあの形が・・・。逆にFTOはあのデザインが最高です！個人的な意見ですが。
@@V-OPT_SPEED 国産も外車もメーカー問わず38台乗り換えましたが三菱のGTOもEVOも良い車でしたよ。
親戚のエボＸに乗ってドライブしたときのあの瞬発力に惚れ惚れしてエボオーナーになった！
SUBARUと共に戦いお互い高めあったあの時は何処にいったのだろう？
エボもインプも悩みに悩んだ末エボを選んだがホントにどちらも素晴らしい車だ！
一度エボオーナーになったらもう他のクルマには乗り換えられないのではないですか？エボはほんとインパクトも実力も抜群ですね。
本当にボディいいんだよね
旋回補助の制御の介入度合いがわかりやすいメーターもいいと感じた
名車だと思いますが。
@@V-OPT_SPEED 同意します
evo is a magnificent work of Japanese engineering.
プライベートで峠やラリーを走るエボリストです。
確かにサーキットでは歴代エボ最強でしょう。
とは言え、10はベースがギャランなのでエボでは無く実質的にはVR-4ですよ(笑)。
峠やラリーではエボ9の方が上だと思います。
ラリーでは車両全体で衝撃吸収しなくてはジャンプの着地時に跳ね返ります。
10の様に足とフレームだけで衝撃を受け止めたなら一発でクラックが入るかも知れませんし、必然的に足が硬くなっているので跳ね返ります。
乗ってた頃は、評価されずらい車だったので、世間の評価が高まってて嬉しいです✨
ホイールと脚とパッド交換して、
モンスターに持ち込んで、360馬力にしあげて、エアロ着けて、懐かしいなぁ…
これのおかげで4駆好きになり、一度FRを挟むもやはり１年で4駆に戻りました
最後のエボは最強のエボだと思います
めっちゃかっこいいし買いたいと思ってるけど、新車で買えないのと年式がちょっと古い分WRXと迷う…
ランエボⅩはSSTが魅力。インプ同様腰高感があるがラリーではアイポイントに高さは不可欠だからかな？セダンでもあるし。
限定車じゃ無くなったのも特別感が無くなった原因かもしれませんね(笑)
写真だとあんまりだけど、実写を近くで見るとデカくてカッコいい車なんですよね
あと、この手の車でトランスミッションが弱いとか噂がたつ車は人気でなかったりしますね…
おっしゃるとおり実物を見ると想像以上にデカくてカッコいいんですよね。カッコいいセダンだと思います。
安定感えぐいwww
シャシー剛性が半端ないですね
車のデザインは人それぞれ好みがあるけど足周りキメて車高落とせば大体カッコよく見えると思うんですよねw
やっぱりカッコいいなぁ
壊れないでくれと願うばかり
結構人によって好き嫌いがハッキリしているクルマですよね
エボ10に至ってはSSTに乗りたい！
SSTはそのフィーリングを味わってみたいですね
会社の先輩のエボ6に乗せて貰ったんだが、瞬発力というか加速がヤバいwww
エボXに至るまで進化は止まっていなかった！
最初から最後までエボリューションしてましたね
ランタボに乗ってた事あるけど遥かに進化しましたよね！
その当時は色々と大変だったな～😅
ランタボ楽しそう！
やっばランエボですね。
まぁ、最終型が最強でないとエボリューションじゃないでしょ。😁
という私は最弱!?の第一世代乗りですが… 😅
第一世代には最強のロマンがあります！クルマは速さだけでは語れないですからね。
Yes
エボ6.5に乗ってました。10は速いんだろうけど大きいしスタイルは好みじゃない。(乗って人すみません😅)
エボX納車予定です！
貴方の様に、4G63型に乗っている人間には、ネチネチと小言を言ってくる方が多い（特にネットw）ので、絶対に関わらない様にします！
友人のエボx13年間一度も壊れてないってよ
ワイパーくらいだって言ってた
やっぱ当たり外れなんかな
GRヤリスにATが出ます。もうすぐ峠の王者はGRヤリスです。
買お
Very aggressive Cz4a Varis
盗まれるリスクが怖くて買えない車種です。。
そう言っちゃうと、GT-RもZもスープラもみんなそうです。
@@V-OPT_SPEED確かに？そんなん言ったら車なんも買えないですね…
それはただの言い訳だろ
ハンドルとちゃえば盗まれないかも？
ボディ剛性がいいだけであとは糞でしょ
とくにデザイン酷すぎ
ランエボⅨが最高傑作でしょ
9も当時デザインくっそ不評だったけどな
@@user-fj6nu4ki8l それは、エボ８のブーレイ顔です エボ９はかなり好評でした、エボ９MRは中古で1000万エボXは、100万ちょい出せば買えますどちらが糞かは明白なのですが(・∀・)
@@makisimamuhaipa どっちも神じゃね？
エボは歴代通してどのモデルもデザイン不評だけど性能はいいって感じだからな
@@user-fj6nu4ki8l デザイン不評だったのは、エボ８のみですちゃんと調べましたか？現役ランエボ乗りですが エボ１～６は日本国内のみの販売で、エボ３、４は、即日完売で３０００台限定車でしたが、あまりの人気に追加生産を行い１万台以上売れた人気車種です wikiにも書いています適当なことを言わないように
@@makisimamuhaipa 現役エボ乗りだけどスポーツカーの中でも新型出る度にデザイン文句ずーっと言われてたやん...毎回フロントがどうだの羽がどうだの言われてるイメージしかなかったわ