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エボワゴンは 知り合いの女性が ボードに行くために購入して 非常に満足してましたね足回り・エンジン キャッホーーって 運転してました・・・
エボXの最強グレード、FQ-440で440馬力だったと思うぞ! 40台限定でイギリスで売られたらしいが、即完売だったそうな。
益子会長は免許も持ってるし,それなりにエヴォとパジェロに愛着はあったそうですよ。ただ会社の経営状況が逼迫していたので止む無くエヴォとパジェロを手放したって話です。それで憎まれの対象になってしまったそうです。なので,状況が悪くなければエヴォもパジェロも生きていたかもしれません。
益子さんはインタビューで「三菱自動車の象徴」として、ランエボとパジェロの功績をしっかり語ってるし、それ故に新型を投入する経営資源も無い状況でまず三菱自動車を建て直す事を優先した苦渋の決断だったと何度も話てる。三菱自動車の社長に就任した後も、自身の運転する車で販売店周りをしたり、国内で独自性を出して生き残る為のPHEVへの投資等、車を知らないと出来ない戦略もとってますからね。某自動車評論家が、益子さんの退任直後にネットの噂?を元にした動画内の益子さん叩きを記事にしてから広まった嘘が酷いと思う。既にご本人は反論出来ないし。
ランサーエボリューションの前にランサーGSRというのも有りました。
GSR乗っていました。お気に入りで楽しい車だったー。
技術者を放出してるし…復活したとしても、期待を上回るとは思えない。
スポーツカーで言うなら昨今のトヨタみたいなものですかね。今はディーラーでもAYCだったか?オイル交換が出来るメカニックが居ないとか。
ラリーやりたい人はみんなトヨタに行ってますからね…それに海外にはセダンのプラットフォームありますが日本にはセダンのプラットフォームはないですよね?以前のシビックの様に逆輸入するのか日本は販売しないのかとてもじゃないが期待はできない
@@tao3045 ランエボXのボディーは、ギャランフォルティス共用だったがプラットフォームは、アウトランダーやRVRもギャランフォルティスと同じPMプラットフォームだったぞ?
出すならWRCに出てもらわないと或いはニュルに出て、インプをスバルから引きずり出してサーキットで宿命の対決
今のWRCのベース車両ハッチバック車だけど?そもそも今の三菱がWRCに出る意義がないんですよね、欧州市場から撤退するし
ランエボⅩ SSTのモンスタースポーツスペック360に乗ってました。今はデリカD:5のCV1Wに乗ってます。ランエボは、初めて乗ったスポーツカーでしたがすごく乗りやすい車でした。ランエボのアクセルで曲げるは、体感してみないと分からないもんです。次のランエボが出たらもっと速い車になってるのかな。
燃費は悪いですけどね。俺も昔はランエボVIIに乗っていたから分かるが、扱いやすくて頑丈だったから楽しかったです。地元が新潟なので雪道でも楽勝だったし。
個人的にはランタボ。ハチロクなんかより全然速かった。当時はただの4ドアセダンだったんで、AE86程には人気は無かったんですけど。
中期経営計画を見てから話しろ。トライトン、パジェロは載ってたから、出てくるだろうなと言う予想はしてた。セダンは載ってないつまりやる気はない。何番煎じのランエボの歴史でない中身を薄く引き延ばしたペラッペラな内容。
最後の5ナンバーのエボ4を新車から今でも乗ってるけど今回の噂は気になります^^
別に新型で無理に11とかにせんでも、CT9AかCZ4AをACD周りを現代的にリファインしてリバイバルかヘリテージして、排ガスだけECUマップ弄るか触媒周りでクリーンにして出せばそれでええねんついでにCT9Aのヘッド周りやらエンジンパーツを再販してくれw
三菱自動車はルノーの子会社である日産の子会社ギャランやランサーでラリーを戦えてた時代は過去の栄光ですね私も大学の自動車部でギャランVR4でラリーしてました親会社の日産やルノーの技術を分けてもらって開発するのかな?今は軽自動車メーカーとして認知されてる感じですよね東南アジアではオフロードやキャンピングカーかな
ハイ、嘘松ネットの偏った情報をつまみ食いして好き勝手動画を作られたら困りますね…
ほんとそれ。今回はがっかりしました。
この人普通に本題を話せばいいのに歴史語りだすから見る気になれん
残念ながら実際には本当らしい調べてたけど出て来たよたくさんニュースが俺も調べて見たけどランエボXIは嘘だろうなぁって思って調べて見たらニュースがやばい状態ランエボXIが復活するって言うのが乗り物ニュースさんが言ってるから絶対に確定になった
三菱公式でも無いメディア情報で確定ってw掲載されてるCGは、三菱の関係デザイナーでも無い海外の人が作った想像図で三菱の現コンセプトも無視したデザインだし。
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好 うーん、、なんだろう乗り物ニュースか、何だか知らないですけど”情報リテラシィー”は、重要話は変わりますが、あなたの思考は極めて危険です。文春による松本人志の加害問題を鵜呑みにするようなもの。益子さんのデマ情報が流れたのもあなたのような”ネットに疎い人”が情報の真偽を正しく判断できなかった結果。ネットでの書き込みは控えたほうが良いのでは?
もし、ラリーに参加するのであれば、ランサーはもっと小さな車として開発するしかない。そうなるトランサーという名前にはこだわらないかもね。ミニカとか。
うちの父親はエボ開発メンバーの一人だったからか、ライバル車を会社から借りてドライブとか良く行ってた思い出。インプのS202とかも持って帰ってきてたから子供心にワクワクしてた。
おつかれー
今でもエボXはWRC出てますよね。先週のサファリでも20位と21位に入ってるから未だに戦闘力があって凄いと思います。
松本!EVOいくつになるんだ?
エボ5の紹介画像がエボ6でしたよ。😢
ランエボ・インプ・セリカの時代が好きでした。おまけのVIVIOとかも(笑)😁😜🤣
ミラージュサイボーグ復活させてヤリスとバチバチしてほしい
限りなく可能性はゼロに近いけど、コンセモデルだけでも出てくれたら嬉しいね。この際、ランエボらしい荒々しい速さがあるなら純ガソリンじゃなくてもいいからさ。
あれ?頭文字Dにはエボ4も出てたよな?🤔まさしく『アウトオブ眼中』ですか?
皆が無理って言うとやり遂げたくなる奴が必ず出てくるから復活は時間の問題😂
三菱自動車の復権に期待だ!最後の写真は「コルト1000F」かな。
エンジンをV型5気筒2000ccにして、車体サイズを低重心&小型化。セダンと共にワゴンも作ってほしい。トライトンみたいに独自のフレーム構造だったら、カッコ良すぎる。
現行のSUVのどれかを「エボ化」したモノを11と呼べるか?営業にも「岡崎」にも聞いたが「今乗ってるエボを大事にしてください」の一点張りだぞ?みんな期待してるが嘘はいかん
なんか昔からそんな話をよく聞いたなインジェクション車が出てきた時はスポーツカーは終わったとかGT-Rにアテーサが載って来た時はRは終わったとか直6じゃないとGT-Rじゃないとかw
益子さん有っての今日の三菱 と言う事を理解するべき。陰口じゃなくて功績を語ろうぜ
ワークスでWRCに参戦して、なおかつインプレッサというライバルがいてこその車だった。なのでワークス参戦もしてない今は、出たとしても相当マイルドになるはず。
なぜエボ9MRの紹介が無いの?新車で購入して10年間乗ってたけどマジで良い車でした。
先ずはベースに成るセダンを出さないとね😅因みにわたくしはエボⅥとⅧ所有してたし、Ⅷに乗ってる時は86パンダトレノ101エンジン乗せロールバー入れたガチガチのに乗ってました。😊エボⅩにするかS2000typeSかで迷いS2000のアペックスブルーにゾッコンで購入だが今は大人しく(?)現行のアルトに乗ってる😂ガチのランエボなら復活して欲しいがな~んかSUVぽさが有る感じにだけはしないで欲しいね😌🙏
厳しい事を言うようだが、ランサーエボリューションはコンパクトなボディに強力なエンジンを載せるコンセプトだったはずだが、いつしか車体は大きく重くなってしまった。 今の時代であれば剛性も高く軽量が車両が作れる可能性はトヨタのヤリスでも実証済なので、是非とも新時代の性能と技術が盛り込まれた性能の車両を創造して欲しいと思う。
今から30年近く前、氷河期に三菱系の会社に就職した女の子が就職を機に買った車がVR-4だった。入社後先輩にお勧めを聞いたところVR-4だったと。当然マニュアルで時には往復200㌔を通勤していたらしい…
もし仮にランエボが復活するならスバルのWRXも引っ張らんとな笑そして、WRCに出てランエボ、WRX、GRヤリスの三つ巴のバトルが観たい。
益子氏は免許も有るし、車大好き、モータースポーツ大好き人間ですよ🐷
ですね。この情報には間違いと、勘違いだらけだと思いながら聞いてます。経営のトップって、先ずは業績の向上と安定化を最優先します。それ無しでは大胆なモデルの企画すら不可能なんですから。経済の仕組みに対する理解が、主にはもう少し必要では無いかと?おい!主、聞いてるか?
ランエボと言えば、4WDターボセダン!それにPHEVが付くなんて最高です。発売されるなら欲しい。値段は500万位で、お願いしたい。日産、ルノーと共同開発すれば、車体価格を抑えられると思います。あと、益子会長が居なければ今の三菱は無いよ。
当時のWRCで、どこのメーカーやチームが、レッキ車として使用してた市販車のランエボ各車。俺っちも、エボIVを乗ってたので、感慨深いです。
友人が、現役のエボⅣ使いな私が来ましたよ。なんか、タイヤに関して「どーすっかなぁ・・・」って悩みを聞くのが恒例行事と化してますw(因みに、友人所有のエボⅣの総走行距離は約7万7千キロほど。運転席周りを除き「軽量化ジャー」とか言って全部自分で内装を取り除いたトンデモ状態にもかかわらず、ディラーに行くや否や「600万円で売ってくれ」と言われてたそうな。「ウルカヴォケナスガ!!」と一喝して帰るらしいw)
ランエボがターボじゃなくなったらなんかうんざりする
18:11 エクリプスクロスPHEVの中身は旧アウトランダーなので単純な価格比較にはむいてないと思う
あの頃のエボが好きだった身から考えると…こんなのエボじゃないってなりそうな気がする😂正直エボXのときも感じたけど…
ジャンプしてみろよ!!ソースあるんだろ!!??関係者とかのリークあるのか??????
じゃあ調べて見たら乗り物ニュースさんとかランエボXIが復活する事が確定になってるけどね
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好何の根拠も無いソースですね。確定の根拠ってのは、三菱からの公式な発表とか、モーターショーでコンセプトモデルが発表されたとかですよ。乗り物ニュースなんてファンの願望なんかを記事にしたりする訳で、記事に載ってるCGも三菱とは無関係の人が「こんな形だったら良いなぁ」と妄想で作った物ですよ。それを信じてたらヤバい。
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好乗り物ニュースなんて全てフェイクだわ
STIは.如何でしょうか。教えてください。
2L最強エンジンにはロマンを感じます。RB26DETTなら余裕で6〜700psオーバーですが。
ランエボの時もエンジンは非常に丈夫で、4~500馬力までなら問題なかったらしいです。それ以上も出来るんだけど、やっぱりエンジンの寿命が短くなりやすいとか。市販の2000㏄では、世界最強のエンジンだったと思う。
エボとWRXの技術者をトヨタが結構取ったから。三菱にどれだけ技術が残ってるか、どのレベルで試すかが勝負だね。
エクリプスクロスとかアウトランダーのPHEVも相当いい走りするんだけど、これらのエボモデルだとSUVの見た目がやっぱイマイチうけねーんだろうな車好きを自称する奴の大半は性能よりワイド&ローなスタイルが正義だしな
あのまま進化してたら4WSのAWDあたりが出てたんだろうなー
歴代エボの紹介動画だね~ ベース車となる4ドアセダンが無いので、エボ11は無理でしょ。
国外ではランサーは生き残ってますよ!
WRCの雰囲気満々の市販車なんて、他にないわ!インプレッサにも555カラーなクルマがあった気がするが
エボ11期待してます
希望的観測が一人歩きしてる感じ。トヨタとは基礎体力が違いすぎるルノー・日産・三菱アライアンスにそんなコトが出来るとは到底思えない。元オーナーとしては歯嚙みするけどね。まあ無い。
まあ、多分仮に出たとしても日本じゃ売らないだろうなインプとランエボだとランエボ派だけど、今のデザインで買うならWRX S4の方がいいかな
MTベースを希望します。2ペダルでもクラッチは欲しい
はいはい復活復活
CAFE規制があるからなぁ、どーなんだろうね
発表するか分からん噂話なのに完全に発表した感じの動画やん 嘘だったらどうするの?
三菱にはコンパクトやセダンの復活もお願いします!開発者も戻ってきて!
フォグランプ?がガトリングガンっぽく見えて恰好ええの。
MT設定がないとダメだな。
私もMT派なんですけど、現在のATの技術は認めざる得ません。高性能になる程にGに耐える車体が出来ても、シフト時のトラクションの抜けを考えると。ま、楽しむだけならばどちらもいいとは思います。😊
MT設定はあって欲しいけどCVTだけはやめて欲しい
2ペダルのAGSはあり得ないって事かな?AT免許でも乗れるMT車
最後の車名当てクイズの答えは、三菱の「コルト」!!
ねえ?嘘の情報出してどうするの?
ラリーに出ないのなら発売してくれんなランエボはラリーカーなんだよ
まぁ〜残念だが無理だろうね〜まず技術者の流出が大きすぎる。動画で予想していた値段ではそれはもうGT-Rと同じレベルのスポーツカーに片足突っ込んでる。ファンはそんなレベルの車両は求めてないでしょ。WRCで活躍していた頃のように競技車両のベース車両RSと快適一般ユーザー向けGSRと言うような頑張れば手が出せる価格帯のハイパフォーマンスカー が欲しいんだと思う。今のトヨタが出してるGRヤリスのようにね。そして新型GRヤリスがRZ’High performance’ 全部盛り合わせで約530万(8AT)RZ 約480万(8AT)RC 約350万(6MT)で発売されている現状やっぱりこの値段にちかくしないとねぇ〜三菱がもしエボを出した時ランサーエボリューションはGT-Rをライバル車両として考えて出すなら価格設定も700では効かなくなるだろうしね。ランサーではなくコルトとかコンパクトカーを復活させてそのハイポフォーマンスにエボをいれて価格帯をGRヤリスに合わすか・・・・・・どちらにしろ望み薄かなぁー
サムネホイホイ
そんなの噂すら無い❗️
どっちのメーカーも好きなんだけど、組み直して車版零戦造ってくんないかなぁ。
鬼アツやね
ありえないです。
三菱コルト800だな 最後の問題
ランエボってランサーありきのエボ仕様だろ?
見た目ギャランの車でもランサーエボリューションXなんだからそんなことない
700越えるとスープラの背中見えて来るネ?🙋
日産次第。
ランサーGSRに乗ってたけど?とにかく曲がらない…。それを誤魔化そうとして低速での回頭性は良くしたけど、直進安定性が全く無い。
AE86無いのに乗っかって86で売るのと同じ…やるなら是非新しい車名でお願い😆
ラリーに復帰してチャンピオン獲得し復帰デビューを飾って貰いたい。
コルト1000
名前からしてEVOなんだからEVは0で
スタリオン好きなんだけどな(笑)
また噂かチャンネル登録解除ですな
パリでチバラギナンバー で何が悪いんじゃ💢
エボはいいからパジェロ復活しろ💢
😧
あれ?三菱は内燃機関エンジンやめるんじゃありませんでしたっけ?期待しないほうが、良いのでは?
新規開発をやめるだけなので、既存の物を流用するんじゃないかな
ま、気軽に待つか
ベース車が無いよー
モリゾウに助けてもらおう。
ミラージュエボも有耶無耶になってなかった?ワクワクしてたのにエボ復活を機にWRCも復活してもろて
いや、三菱には無理なのでは...日産の軽自動車作るための会社でしょ...三菱って
エボ10は間違いなく史上最強のエボだったのに売れなかったよもうそういう時代じゃないのはRX8が絶望的に証明してるしねS2000より速かったRX8がぜんぜん売れなかった
結局インプレッサにはかなわなかった
アメリカでは4枚ドアはスポーツカーとして認められていない。レースするお金がなくなったからエボも消滅したんでしょ?レースシーンの予定がないハイエンドカーは一発屋で終わる。
ファミリーカーとして買える、楽しい車だよ(笑)
レースするお金がない と言うよりかは、ランエボ自体が売れ行き低迷
4ドアのDodge Charger SRT Hellcat も?
じゃあなぜWRXが人気あるんでしょうね〜
じゃあなぜエボは販売終了したんでしょねぇ?@@AKAookami7722
ミニバンかSUVしか売れない日本でこんな車出して誰が買うんだよ1部の変わり者相手にしても商売として成り立つの?
ハイブリッドのスポーツモデルに興味ないです。
君が自動車業界にいなくて良かった
ハイブリッドならまだいいよ。EVになったら終わりだよ。
フェラーリないしランボはハイブリッドのハイパーカーが主流になっているけど、国産のハイブリッドは燃費に全振りしているから無理かな。
目的は何なんだろ〜WRCに出れる車造った方が売れるのではないかな!!
女にモテない 独身 男
エボワゴンは 知り合いの女性が ボードに行くために購入して 非常に満足してましたね
足回り・エンジン キャッホーーって 運転してました・・・
エボXの最強グレード、FQ-440で440馬力だったと思うぞ! 40台限定でイギリスで売られたらしいが、即完売だったそうな。
益子会長は免許も持ってるし,それなりにエヴォとパジェロに愛着はあったそうですよ。
ただ会社の経営状況が逼迫していたので止む無くエヴォとパジェロを手放したって話です。それで憎まれの対象になってしまったそうです。
なので,状況が悪くなければエヴォもパジェロも生きていたかもしれません。
益子さんはインタビューで「三菱自動車の象徴」として、ランエボとパジェロの功績をしっかり語ってるし、それ故に新型を投入する経営資源も無い状況でまず三菱自動車を建て直す事を優先した苦渋の決断だったと何度も話てる。三菱自動車の社長に就任した後も、自身の運転する車で販売店周りをしたり、国内で独自性を出して生き残る為のPHEVへの投資等、車を知らないと出来ない戦略もとってますからね。
某自動車評論家が、益子さんの退任直後にネットの噂?を元にした動画内の益子さん叩きを記事にしてから広まった嘘が酷いと思う。既にご本人は反論出来ないし。
ランサーエボリューションの前にランサーGSRというのも有りました。
GSR乗っていました。お気に入りで楽しい車だったー。
技術者を放出してるし…復活したとしても、期待を上回るとは思えない。
スポーツカーで言うなら
昨今のトヨタみたいなものですかね。
今はディーラーでも
AYCだったか?
オイル交換が出来るメカニックが
居ないとか。
ラリーやりたい人はみんなトヨタに行ってますからね…
それに海外にはセダンのプラットフォームありますが日本にはセダンのプラットフォームはないですよね?
以前のシビックの様に逆輸入するのか日本は販売しないのかとてもじゃないが期待はできない
@@tao3045
ランエボXのボディーは、ギャランフォルティス共用だったが
プラットフォームは、アウトランダーやRVRもギャランフォルティスと同じPMプラットフォームだったぞ?
出すならWRCに出てもらわないと
或いはニュルに出て、インプをスバルから引きずり出してサーキットで宿命の対決
今のWRCのベース車両ハッチバック車だけど?
そもそも今の三菱がWRCに出る意義がないんですよね、欧州市場から撤退するし
ランエボⅩ SSTのモンスタースポーツスペック360に乗ってました。今はデリカD:5のCV1Wに乗ってます。ランエボは、初めて乗ったスポーツカーでしたがすごく乗りやすい車でした。ランエボのアクセルで曲げるは、体感してみないと分からないもんです。次のランエボが出たらもっと速い車になってるのかな。
燃費は悪いですけどね。
俺も昔はランエボVIIに乗っていたから
分かるが、
扱いやすくて頑丈だったから
楽しかったです。
地元が新潟なので雪道でも
楽勝だったし。
個人的にはランタボ。
ハチロクなんかより全然速かった。
当時はただの4ドアセダンだったんで、AE86程には人気は無かったんですけど。
中期経営計画を見てから話しろ。
トライトン、パジェロは載ってたから、出てくるだろうなと言う予想はしてた。
セダンは載ってないつまりやる気はない。
何番煎じのランエボの歴史でない中身を薄く引き延ばしたペラッペラな内容。
最後の5ナンバーのエボ4を新車から今でも乗ってるけど今回の噂は気になります^^
別に新型で無理に11とかにせんでも、CT9AかCZ4AをACD周りを現代的にリファインしてリバイバルかヘリテージして、排ガスだけECUマップ弄るか触媒周りでクリーンにして出せばそれでええねん
ついでにCT9Aのヘッド周りやらエンジンパーツを再販してくれw
三菱自動車はルノーの子会社である日産の子会社
ギャランやランサーでラリーを戦えてた時代は過去の栄光ですね
私も大学の自動車部でギャランVR4でラリーしてました
親会社の日産やルノーの技術を分けてもらって開発するのかな?
今は軽自動車メーカーとして認知されてる感じですよね
東南アジアではオフロードやキャンピングカーかな
ハイ、嘘松
ネットの偏った情報をつまみ食いして好き勝手動画を作られたら困りますね…
ほんとそれ。今回はがっかりしました。
この人普通に本題を話せばいいのに歴史語りだすから見る気になれん
残念ながら実際には本当らしい調べてたけど出て来たよたくさんニュースが俺も調べて見たけどランエボXIは嘘だろうなぁって思って調べて見たらニュースがやばい状態ランエボXIが復活するって言うのが乗り物ニュースさんが言ってるから絶対に確定になった
三菱公式でも無いメディア情報で確定ってw
掲載されてるCGは、三菱の関係デザイナーでも無い海外の人が作った想像図で三菱の現コンセプトも無視したデザインだし。
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好 うーん、、なんだろう乗り物ニュースか、何だか知らないですけど”情報リテラシィー”は、重要
話は変わりますが、あなたの思考は極めて危険です。文春による松本人志の加害問題を鵜呑みにするようなもの。益子さんのデマ情報が流れたのもあなたのような”ネットに疎い人”が情報の真偽を正しく判断できなかった結果。
ネットでの書き込みは控えたほうが良いのでは?
もし、ラリーに参加するのであれば、ランサーはもっと小さな車として開発するしかない。そうなるトランサーという名前にはこだわらないかもね。ミニカとか。
うちの父親はエボ開発メンバーの一人だったからか、ライバル車を会社から借りてドライブとか良く行ってた思い出。
インプのS202とかも持って帰ってきてたから子供心にワクワクしてた。
おつかれー
今でもエボXはWRC出てますよね。先週のサファリでも20位と21位に入ってるから未だに戦闘力があって凄いと思います。
松本!EVOいくつになるんだ?
エボ5の紹介画像がエボ6でしたよ。😢
ランエボ・インプ・セリカの時代が好きでした。おまけのVIVIOとかも(笑)😁😜🤣
ミラージュサイボーグ復活させてヤリスとバチバチしてほしい
限りなく可能性はゼロに近いけど、コンセモデルだけでも出てくれたら嬉しいね。
この際、ランエボらしい荒々しい速さがあるなら純ガソリンじゃなくてもいいからさ。
あれ?頭文字Dにはエボ4も出てたよな?🤔
まさしく『アウトオブ眼中』ですか?
皆が無理って言うとやり遂げたくなる奴が必ず出てくるから復活は時間の問題😂
三菱自動車の復権に期待だ!
最後の写真は「コルト1000F」かな。
エンジンをV型5気筒2000ccにして、車体サイズを低重心&小型化。セダンと共にワゴンも作ってほしい。トライトンみたいに独自のフレーム構造だったら、カッコ良すぎる。
現行のSUVのどれかを「エボ化」したモノを11と呼べるか?
営業にも「岡崎」にも聞いたが「今乗ってるエボを大事にしてください」の一点張りだぞ?
みんな期待してるが嘘はいかん
なんか昔からそんな話をよく聞いたな
インジェクション車が出てきた時はスポーツカーは終わったとか
GT-Rにアテーサが載って来た時はRは終わったとか
直6じゃないとGT-Rじゃないとかw
益子さん有っての今日の三菱 と言う事を理解するべき。陰口じゃなくて功績を語ろうぜ
ワークスでWRCに参戦して、なおかつインプレッサというライバルがいてこその車だった。
なのでワークス参戦もしてない今は、出たとしても相当マイルドになるはず。
なぜエボ9MRの紹介が無いの?
新車で購入して10年間乗ってたけどマジで良い車でした。
先ずはベースに成るセダンを出さないとね😅
因みにわたくしはエボⅥとⅧ所有してたし、Ⅷに乗ってる時は86パンダトレノ101エンジン乗せロールバー入れたガチガチのに乗ってました。😊エボⅩにするかS2000typeSかで迷いS2000のアペックスブルーにゾッコンで購入だが今は大人しく(?)現行のアルトに乗ってる😂ガチのランエボなら復活して欲しいがな~んかSUVぽさが有る感じにだけはしないで欲しいね😌🙏
厳しい事を言うようだが、ランサーエボリューションはコンパクトなボディに強力なエンジンを載せるコンセプトだったはずだが、いつしか車体は大きく重くなってしまった。
今の時代であれば剛性も高く軽量が車両が作れる可能性はトヨタのヤリスでも実証済なので、是非とも新時代の性能と技術が盛り込まれた性能の車両を創造して欲しいと思う。
今から30年近く前、氷河期に三菱系の会社に就職した女の子が就職を機に買った車がVR-4だった。入社後先輩にお勧めを聞いたところVR-4だったと。当然マニュアルで時には往復200㌔を通勤していたらしい…
もし仮にランエボが復活するならスバルのWRXも引っ張らんとな笑
そして、WRCに出てランエボ、WRX、GRヤリスの三つ巴のバトルが観たい。
益子氏は免許も有るし、車大好き、モータースポーツ大好き人間ですよ🐷
ですね。
この情報には間違いと、勘違いだらけだと思いながら聞いてます。
経営のトップって、先ずは業績の向上と安定化を最優先します。
それ無しでは大胆なモデルの企画すら不可能なんですから。
経済の仕組みに対する理解が、主にはもう少し必要では無いかと?
おい!主、聞いてるか?
ランエボと言えば、4WDターボセダン!
それにPHEVが付くなんて最高です。
発売されるなら欲しい。
値段は500万位で、お願いしたい。
日産、ルノーと共同開発すれば、車体価格を抑えられると思います。
あと、益子会長が居なければ今の三菱は無いよ。
当時のWRCで、どこのメーカーやチームが、レッキ車として使用してた市販車のランエボ各車。
俺っちも、エボIVを乗ってたので、感慨深いです。
友人が、現役のエボⅣ使いな私が来ましたよ。
なんか、タイヤに関して「どーすっかなぁ・・・」って悩みを聞くのが恒例行事と化してますw(因みに、友人所有のエボⅣの総走行距離は約7万7千キロほど。運転席周りを除き「軽量化ジャー」とか言って全部自分で内装を取り除いたトンデモ状態にもかかわらず、ディラーに行くや否や「600万円で売ってくれ」と言われてたそうな。「ウルカヴォケナスガ!!」と一喝して帰るらしいw)
ランエボがターボじゃなくなったらなんかうんざりする
18:11 エクリプスクロスPHEVの中身は旧アウトランダーなので単純な価格比較にはむいてないと思う
あの頃のエボが好きだった身から考えると…こんなのエボじゃないってなりそうな気がする😂
正直エボXのときも感じたけど…
ジャンプしてみろよ!!ソースあるんだろ!!??関係者とかのリークあるのか??????
じゃあ調べて見たら乗り物ニュースさんとかランエボXIが復活する事が確定になってるけどね
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好
何の根拠も無いソースですね。
確定の根拠ってのは、三菱からの公式な発表とか、モーターショーでコンセプトモデルが発表されたとかですよ。
乗り物ニュースなんてファンの願望なんかを記事にしたりする訳で、記事に載ってるCGも三菱とは無関係の人が「こんな形だったら良いなぁ」と妄想で作った物ですよ。それを信じてたらヤバい。
@@クラウンアスリートBNR34スカイライン好
乗り物ニュースなんて全てフェイクだわ
STIは.如何でしょうか。教えてください。
2L最強エンジンにはロマンを感じます。RB26DETTなら余裕で6〜700psオーバーですが。
ランエボの時もエンジンは非常に丈夫で、4~500馬力までなら問題なかったらしいです。
それ以上も出来るんだけど、やっぱりエンジンの寿命が短くなりやすいとか。
市販の2000㏄では、世界最強のエンジンだったと思う。
エボとWRXの技術者をトヨタが結構取ったから。
三菱にどれだけ技術が残ってるか、どのレベルで試すかが勝負だね。
エクリプスクロスとかアウトランダーのPHEVも相当いい走りするんだけど、これらのエボモデルだとSUVの見た目がやっぱイマイチうけねーんだろうな
車好きを自称する奴の大半は性能よりワイド&ローなスタイルが正義だしな
あのまま進化してたら4WSのAWDあたりが出てたんだろうなー
歴代エボの紹介動画だね~ ベース車となる4ドアセダンが無いので、エボ11は無理でしょ。
国外ではランサーは生き残ってますよ!
WRCの雰囲気満々の市販車なんて、他にないわ!インプレッサにも555カラーなクルマがあった気がするが
エボ11期待してます
希望的観測が一人歩きしてる感じ。
トヨタとは基礎体力が違いすぎるルノー・日産・三菱アライアンスにそんなコトが出来るとは到底思えない。
元オーナーとしては歯嚙みするけどね。まあ無い。
まあ、多分仮に出たとしても日本じゃ売らないだろうな
インプとランエボだとランエボ派だけど、今のデザインで買うならWRX S4の方がいいかな
MTベースを希望します。2ペダルでもクラッチは欲しい
はいはい復活復活
CAFE規制があるからなぁ、どーなんだろうね
発表するか分からん噂話なのに完全に発表した感じの動画やん 嘘だったらどうするの?
三菱にはコンパクトやセダンの復活もお願いします!
開発者も戻ってきて!
フォグランプ?がガトリングガンっぽく見えて恰好ええの。
MT設定がないとダメだな。
私もMT派なんですけど、現在のATの技術は認めざる得ません。
高性能になる程にGに耐える車体が出来ても、シフト時のトラクションの抜けを考えると。
ま、楽しむだけならばどちらもいいとは思います。😊
MT設定はあって欲しいけど
CVTだけはやめて欲しい
2ペダルのAGSはあり得ないって事かな?AT免許でも乗れるMT車
最後の車名当てクイズの答えは、三菱の「コルト」!!
ねえ?嘘の情報出してどうするの?
ラリーに出ないのなら発売してくれんな
ランエボはラリーカーなんだよ
まぁ〜残念だが無理だろうね〜
まず技術者の流出が大きすぎる。
動画で予想していた値段ではそれはもう
GT-Rと同じレベルのスポーツカーに片足突っ込んでる。
ファンはそんなレベルの車両は求めてないでしょ。
WRCで活躍していた頃のように
競技車両のベース車両RSと
快適一般ユーザー向けGSR
と言うような頑張れば手が出せる
価格帯のハイパフォーマンスカー
が欲しいんだと思う。
今のトヨタが出してるGRヤリスのようにね。
そして新型GRヤリスが
RZ’High performance’ 全部盛り合わせで約530万(8AT)
RZ 約480万(8AT)
RC 約350万(6MT)
で発売されている現状やっぱりこの値段にちかくしないとねぇ〜
三菱がもしエボを出した時ランサーエボリューションは
GT-Rをライバル車両として考えて出すなら価格設定も
700では効かなくなるだろうしね。
ランサーではなくコルトとかコンパクトカーを復活させて
そのハイポフォーマンスにエボをいれて
価格帯をGRヤリスに合わすか・・・・・・
どちらにしろ望み薄かなぁー
サムネホイホイ
そんなの噂すら無い❗️
どっちのメーカーも好きなんだけど、組み直して車版零戦造ってくんないかなぁ。
鬼アツやね
ありえないです。
三菱コルト800だな 最後の問題
ランエボってランサーありきのエボ仕様だろ?
見た目ギャランの車でもランサーエボリューションXなんだからそんなことない
700越えるとスープラの背中見えて来るネ?🙋
日産次第。
ランサーGSRに乗ってたけど?とにかく曲がらない…。それを誤魔化そうとして低速での回頭性は良くしたけど、直進安定性が全く無い。
AE86無いのに乗っかって86で売るのと同じ…
やるなら是非新しい車名でお願い😆
ラリーに復帰してチャンピオン獲得し復帰デビューを飾って貰いたい。
コルト1000
名前からしてEVOなんだからEVは0で
スタリオン好きなんだけどな(笑)
また噂かチャンネル登録解除ですな
パリでチバラギナンバー で何が悪いんじゃ💢
エボはいいからパジェロ復活しろ💢
😧
あれ?三菱は内燃機関エンジンやめるんじゃありませんでしたっけ?期待しないほうが、良いのでは?
新規開発をやめるだけなので、既存の物を流用するんじゃないかな
ま、気軽に待つか
ベース車が無いよー
モリゾウに助けてもらおう。
ミラージュエボも有耶無耶になってなかった?ワクワクしてたのに
エボ復活を機にWRCも復活してもろて
いや、三菱には無理なのでは...
日産の軽自動車作るための会社でしょ...三菱って
エボ10は間違いなく史上最強のエボだったのに売れなかったよ
もうそういう時代じゃないのはRX8が絶望的に証明してるしね
S2000より速かったRX8がぜんぜん売れなかった
結局インプレッサにはかなわなかった
アメリカでは4枚ドアはスポーツカーとして認められていない。レースするお金がなくなったからエボも消滅したんでしょ?レースシーンの予定がないハイエンドカーは一発屋で終わる。
ファミリーカーとして買える、楽しい車だよ(笑)
レースするお金がない と言うよりかは、ランエボ自体が売れ行き低迷
4ドアのDodge Charger SRT Hellcat も?
じゃあなぜWRXが人気あるんでしょうね〜
じゃあなぜエボは販売終了したんでしょねぇ?@@AKAookami7722
ミニバンかSUVしか売れない日本でこんな車出して誰が買うんだよ1部の変わり者相手にしても商売として成り立つの?
ハイブリッドのスポーツモデルに興味ないです。
君が自動車業界にいなくて良かった
ハイブリッドならまだいいよ。
EVになったら終わりだよ。
フェラーリないしランボは
ハイブリッドのハイパーカーが主流に
なっているけど、
国産のハイブリッドは燃費に全振り
しているから無理かな。
目的は何なんだろ〜WRCに出れる車造った方が売れるのではないかな!!
女にモテない 独身 男