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50系や160系プロボックスは会社の営業車のイメージが強いですがカスタムしても楽しい車だと思います。過走行の個体でもアフリカ大陸等に輸出されても現地で凄い使い方されてもハイエース同様、びくともしない走りをやっているみたいですね…プロボックスはヴイッツ系のパーツ類が使えるのでTRDやG.sのパーツを使ってアップグレードしても良いと思います。
プロボックスはめちゃくちゃいい車です！
プロボックスは走りますね！！さすがトヨタ車！！
ADバンもアホほど壊れずエアコンバリ効きだった記憶が
私が乗ってる会社のマツダ、ボンゴも32万㎞で今年で10年目でリース契約終わりで10月に新車なります。10月で恐らく34万㎞にはなると思いますが元気です。まだまた愛着あって乗りたかったのですがリース契約上、満了みたいで仕方なく10月に乗り換えます。ミッションオイルの多少滲みありますがよく頑張ってくてたと思います。途中でエアコンが冷えない故障ありましたがその他は不具合なかったです。プロボックスも頑張って走ってくれましたね。
リースだと返さないといけないんですよね…ボンゴもお金になるんですが。
ネコにとっては優良物件ww
昨日、丁度その1NZ-FEエンジンのヴィッツを頂けるというので試走してきました。 「１５年落ち」になるので年式は古い車ですが「ガレージ管理」「２万キロ」という事で、なかなかどうして、全然しっかりした車両でした。 『マニュアル車』なので有り難く頂く事にしましたが、３３万キロも走れる程の信頼性の高いエンジンなのか！ さすが、お仕事車＝商用車に乗せるエンジン；；
プロボックスはヴィッツRSのエンジン積んで車重が１０９０kgほどしか無いのでメチャメチャ早いです 笑
@@sucobull そう！ まさに１.５L のRSグレードです！ プロボックスより更に軽く１０４０㎏でした。 しばらくMT乗ってなかったのでシフトが渋く感じたのとアクセルの吹け上がりが１テンポ遅く感じましたが、それは感覚の問題だと思いました。 年度が変わってから名義を変える予定です。 メチャメチャ速いと聞いて凄く楽しみです。 すぐに首都高〜湾岸線走ろう♫
自分の140系フィールダーも33キロ行きました w大きな故障はオルタネーター交換のみ。あと定期的に付き合いのある整備屋さんでスロットルバルブ？の清掃をしてもらってます。九州だから乗り換えのとき、すこぶるえなじーさんのとこに持っていけないのが悲しいw
@@Tiplso フェリーですね！蟹でも湯がいてお待ちしております 笑
@@sucobull あはは笑笑その時はよろしくお願いしますw
プロボックスバンのＦＦで100千円？ＡＷＤならもうちょい高いのかな？北海道ならFFはまずないですが。友人が社用車のサクシードバンでAWDの5MTの距離350千㌔を５万で社内購入？してエンジン積み換え、クラッチやブーツ類や油脂類など交換し、色褪せたボディーを塗り直ししてリフトアップしてフロントシートを他車種流用して乗ってますよ。５万で購入して総額50万にはなりましたがwww
プロボックス北海道でも活躍するんですねーやはり商用車最強ですね。
３３万キロが１０万😵広告料だなぁ🤣🤣🤣少しは儲けましょう
ありがたいことに少しは儲けさせていただいてます 笑
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
50系や160系プロボックスは
会社の営業車のイメージが強いですが
カスタムしても楽しい車だと思います。
過走行の個体でもアフリカ大陸等に
輸出されても現地で凄い使い方されても
ハイエース同様、びくともしない走りを
やっているみたいですね…
プロボックスはヴイッツ系のパーツ類が使えるので
TRDやG.sのパーツを使ってアップグレードしても良いと思います。
プロボックスはめちゃくちゃいい車です！
プロボックスは走りますね！！さすがトヨタ車！！
ADバンもアホほど壊れずエアコンバリ効きだった記憶が
私が乗ってる会社のマツダ、ボンゴも32万㎞で今年で10年目でリース契約終わりで10月に新車なります。10月で恐らく34万㎞にはなると思いますが元気です。まだまた愛着あって乗りたかったのですがリース契約上、満了みたいで仕方なく10月に乗り換えます。ミッションオイルの多少滲みありますがよく頑張ってくてたと思います。途中でエアコンが冷えない故障ありましたがその他は不具合なかったです。プロボックスも頑張って走ってくれましたね。
リースだと返さないといけないんですよね…
ボンゴもお金になるんですが。
ネコにとっては優良物件ww
昨日、丁度その1NZ-FEエンジンのヴィッツを頂けるというので試走してきました。 「１５年落ち」になるので年式は古い車ですが「ガレージ管理」「２万キロ」という事で、なかなかどうして、全然しっかりした車両でした。 『マニュアル車』なので有り難く頂く事にしましたが、３３万キロも走れる程の信頼性の高いエンジンなのか！ さすが、お仕事車＝商用車に乗せるエンジン；；
プロボックスはヴィッツRSのエンジン積んで車重が１０９０kgほどしか無いのでメチャメチャ早いです 笑
@@sucobull そう！ まさに１.５L のRSグレードです！ プロボックスより更に軽く１０４０㎏でした。 しばらくMT乗ってなかったのでシフトが渋く感じたのとアクセルの吹け上がりが１テンポ遅く感じましたが、それは感覚の問題だと思いました。 年度が変わってから名義を変える予定です。 メチャメチャ速いと聞いて凄く楽しみです。 すぐに首都高〜湾岸線走ろう♫
自分の140系フィールダーも33キロ行きました w大きな故障はオルタネーター交換のみ。あと定期的に付き合いのある整備屋さんでスロットルバルブ？の清掃をしてもらってます。九州だから乗り換えのとき、すこぶるえなじーさんのとこに持っていけないのが悲しいw
@@Tiplso
フェリーですね！
蟹でも湯がいてお待ちしております 笑
@@sucobull あはは笑笑
その時はよろしくお願いしますw
プロボックスバンのＦＦで100千円？ＡＷＤならもうちょい高いのかな？北海道ならFFはまずないですが。友人が社用車のサクシードバンでAWDの5MTの距離350千㌔を５万で社内購入？してエンジン積み換え、クラッチやブーツ類や油脂類など交換し、色褪せたボディーを塗り直ししてリフトアップしてフロントシートを他車種流用して乗ってますよ。５万で購入して総額50万にはなりましたがwww
プロボックス北海道でも活躍するんですねー
やはり商用車最強ですね。
３３万キロが１０万😵広告料だなぁ🤣🤣🤣少しは儲けましょう
ありがたいことに少しは儲けさせていただいてます 笑