Всем привет! Это часть большого ролика с основного канала по замене опоры двигателя и гаек th-cam.com/video/XoQB4fK0SYo/w-d-xo.html , решил выделить в отдельный ролик для тех кого интересует только замена гаек. В комментариях БЕЗ МАТА И ОСКОРБЛЕНИЙ! Всем УДАЧИ и приятного просмотра!
Тоже хотел поменять эти гайки, но вычитал следующее на Драйве: Я когда приехал менять резонатор и взял с собой латунные гайки, начитавшись Драйва, к своему мастеру был поднят на смех) Человек собаку съел на авто и объяснил, что латунные гайки - прошлый век, оригинальные намного лучше, они самоконтрящиеся и самоподжимные. Такие гайки ставятся на десятки моделей Рено и Нисаана, ни у кого с ними проблем нет, а все наши беды от недостатка знаний. Эти гайки не прикипают, а открутить их люди не могут из-за контрящей шайбы, которую нужно осадить перед откручиваем, хорошенько обстучав гайки через головку и удлинитель. Стучать надо именно по оси гайки, греть и рубить зубилом бесполезно - держит все равно шайба, а не гайка. Нужно бить именно так, чтобы удары шли не в гайку, а в шайбу через юбку гайки. И потом продемонстрировал это, окрутив три гайки с пробегом 60+ тысяч за 5 минут. Так что учимся, парни, учимся…
Самоконтрящиеся и самоподжимные - это ясно-понятно, но вопрос в том, что происходит коррозия гайки и шпильки и привет, а гайка под ключ на 10. Если поставить высокую латунную гайку под ключ на 13 + пружинная шайба, дополнительно закроется вся резьба от коррозии. Понятно что это актуально для тех кто эксплуатирует машину круглый год в любую погоду, и не 1-3 года, а гораздо дольше.
Ребята если надо открутить гайки с коллектора то не торопитесь сразу. Обмотацте гайки тряпкой смоченной уайт спиртом в смеси с маслом и пусть построят ночь. Утром открутить без проблем. У себя так делал.
Большое спасибо автору за хорошее наглядное видео. Все сегодня сделал на своей Весте. На пробеге 21тысячи открутились легко без применения дополнительных усилий. Вот только жаль, что вы людей не предупредили, что загибать(контрить) края на стопорной пластине еще то удовольствие от гинеколога)) Как у вас на видео правый что вы загибали и контрили самый легкий, а вот верхний и левый еще то удовольствие(((. Там подлезать чтоб простучать и загнуть почти нереально. Я загибал г-образной стяжкой пружин. Я только этим смог туда протиснуться, чтоб законтрить.
Сделал тож накануне замену гаек... Привез с собой в сервис и омедненные, и латунные. Мастер почему то порекомендовал омедненные. И ещё воспользовался керамической в/ температурной сказкой там. Откручивплись гайки с усилием, я заметил. Главное: вовремя. Пробег 8тыс. За 2года. Полезное видео для всех!
Позавчера пригнал из салона Весту , сегодня полез гайки на латунные заменить , верхнюю и правую открутил , левую не смог . Завтра поеду спецключ покупать, как у автора ролика.
@@Paramonovplus Спасибо ! Только в дом зашёл , обрабатывал колесные арки мастикой (пока чистые , удобно ) Гайки заменил таким ключем с карданчиком , как у тебя , без проблем .
@@Paramonovplus У меня такой вопрос , иногда задняя скорость недовтыкается и пару раз при трогании выскакивала , это в порядке вещей ? Или притрется ? Сцепление выжимаю до конца .Может включать с усилием ?
Два года назад менял резонатор и гайки поставил обмедненные открутились хорошо и даже не обгорели и не сплавились.В этот раз поставил от классики латунь посмотрим как они себя поведут!!!
Согласен с предыдущим комментарием, что нужно использовать головку звезду на 14, желательно удлинённую. Она очень плотно держит гайку и вы с лёгкостью открутите гайки. Самому недавно меняли в автомастерской резонатор. Автослесарь, сказал, что респект тому мужику, который подсказал этот лайвхак. До этого ему приходилось менять с большими проблемами.
👍из Новосибирска, посмотрел всё чётко и ясно, пилотирую веста кросс седан 21го года вып, двигатель 1,6 машине семь месяцев, хотел с новья это сделать, всё руки не доходили, щас пробег 25000км, думал гайки уже приварились, нет открутили нормально, поставил тоже латунные, ключь на 13, от обмедненных отказался, вещь нужная, помню на УАЗиках, тоже их ставили,там хоть и гайки побольше, а не дай бог стальная если то так приваривалась что шпильки отламывали на колекторе, лишнем не будет, всём удачи на дорогах.
Мучаться всё равно придётся. Гайки ставил латунные, но примерно через 3 года еле открутил, пришлось греть, стучать и материться, одну шпильку всё таки сломал, хорошо что нижнюю.
Пробег 12000 и уже ремонт ! У меня 120.000 пробег , все родное и аммортизаторы и сайленблоки и даже шаровые на клепах, меняю только масла и колодки , мотор h4m
0:45 я тот самый кто начал откручивать вообще все вкипевшие гайки. Нижние болгаркой срезал, а верхний полотном по металлу пилил, сам придумал, искал другой метод, и в итоге просто пилил. Кстати, минут 20-25 пилил, потому как руки уставали
35 тыс км менял гофру. Одна гайка открутилась головкой на 9, остальные не открутить было. Пришлось снимать выпускной коллектор, снял дроссель, воздушный фильтр с ресивером, открутил нижнюю опору и подушку двигателя. Коллектор опустили пониже и распилили гофру пополам, затем сместили двигатель вперёд и вытащили выпускной коллектор. На полу уже одну открутили и одну гайку сточили и зубилом открутили.
Менял на ларгусе , два дня, гайки открутить не вариант до этого мастер менял года четыре назад и поставил старые гайки поганец. В Общем подсунул болгарку отрезал трубу потом гайки со шпильками обрезал, снял фланец, обрезал шпильки под нуль , затем высверлил, и поставил болты и гайки из нержавейки А2-70.
Привет Юрий !!! На своей менял при 0-м ТО (сам делал замену масла) ,примерно на 3000 км. Поставил латунные гайки,правда воротниковой шайбу не додумался,надо доработать!!!😏 И ещё,графиткой все резьбовые соединения мажу,которые откручиваю.
Веста 2020 г.в 21000 пробег 3 раза вдшкой брызгали после этого пошла,грани у гайки заводской тонкие,слегка погнуло их,крч во время поменяли на латунные😂
1 раз меня заводскую гофру спустя 4 года, пробег к этому времени был в районе 70-75 км, все открутилось через мат и прочее, переварили гофру на новую, не хватило и на год её, решил поменять резонаторную трубу в сборе, такое себе удовольствие, гае латунных не нашёл пока что, поставил омедненные, которые у вас были в руках, но все улил медной смазкой, думаю пока что не закисло нужно найти и поставить латунь, резонаторную трубу поставил фирмы CBD, кто как отзовется о ней, как ходит и на сколько хватает?
Здравствуйте, я менял гофру на 85 тысяч пробегу у меня они открутились с вд , вот только я не пойму смотрю на гайки они у меня не сгоревшие , откуда взяли что они горят у меня не но одной гайки даже грани не повело.
Добрый день! Не мало отзывов о том что проблемно открутить и уже на пробегах от 30 тыс. У меня подобная ситуация была на Калине, пришлось срезать, правда пробег был уже за 100 тысяч... Открутились это же хорошо, может зависит от региона эксплуатации и количество химии на дорогах!
Да, это часть большого ролика с основного канала по нижней опоре и гайкам, смонтировал в маленькое видео именно по замене гаек, для тех кого интересует именно это тема, а то в большом ролике не все находят...
Всем привет! Это часть большого ролика с основного канала по замене опоры двигателя и гаек th-cam.com/video/XoQB4fK0SYo/w-d-xo.html , решил выделить в отдельный ролик для тех кого интересует только замена гаек. В комментариях БЕЗ МАТА И ОСКОРБЛЕНИЙ! Всем УДАЧИ и приятного просмотра!
Юра привет. Не проверял ?не расскручиваються эти гайки латунные со временем?? А то пугают..
Умно,тоже поменял.На приоре пришлось греть.Люди меняют машины,а мы гайки на века ставим.
Тоже хотел поменять эти гайки, но вычитал следующее на Драйве:
Я когда приехал менять резонатор и взял с собой латунные гайки, начитавшись Драйва, к своему мастеру был поднят на смех) Человек собаку съел на авто и объяснил, что латунные гайки - прошлый век, оригинальные намного лучше, они самоконтрящиеся и самоподжимные. Такие гайки ставятся на десятки моделей Рено и Нисаана, ни у кого с ними проблем нет, а все наши беды от недостатка знаний. Эти гайки не прикипают, а открутить их люди не могут из-за контрящей шайбы, которую нужно осадить перед откручиваем, хорошенько обстучав гайки через головку и удлинитель. Стучать надо именно по оси гайки, греть и рубить зубилом бесполезно - держит все равно шайба, а не гайка. Нужно бить именно так, чтобы удары шли не в гайку, а в шайбу через юбку гайки. И потом продемонстрировал это, окрутив три гайки с пробегом 60+ тысяч за 5 минут. Так что учимся, парни, учимся…
Самоконтрящиеся и самоподжимные - это ясно-понятно, но вопрос в том, что происходит коррозия гайки и шпильки и привет, а гайка под ключ на 10. Если поставить высокую латунную гайку под ключ на 13 + пружинная шайба, дополнительно закроется вся резьба от коррозии. Понятно что это актуально для тех кто эксплуатирует машину круглый год в любую погоду, и не 1-3 года, а гораздо дольше.
Сегодня открутил эти гайки таким же способом,обстучал и спокойно открутились,машине 3 года ,пробег 110000
Ребята если надо открутить гайки с коллектора то не торопитесь сразу. Обмотацте гайки тряпкой смоченной уайт спиртом в смеси с маслом и пусть построят ночь. Утром открутить без проблем. У себя так делал.
Здравствуйте 🤝
Что подобное уже слышал.
Спасибо.
А что если резьбы помазать смазкой для обслуживания суппортов ? Там заявлена температура -50 +1000 °с
Большое спасибо автору за хорошее наглядное видео. Все сегодня сделал на своей Весте. На пробеге 21тысячи открутились легко без применения дополнительных усилий. Вот только жаль, что вы людей не предупредили, что загибать(контрить) края на стопорной пластине еще то удовольствие от гинеколога)) Как у вас на видео правый что вы загибали и контрили самый легкий, а вот верхний и левый еще то удовольствие(((. Там подлезать чтоб простучать и загнуть почти нереально. Я загибал г-образной стяжкой пружин. Я только этим смог туда протиснуться, чтоб законтрить.
Сделал тож накануне замену гаек... Привез с собой в сервис и омедненные, и латунные. Мастер почему то порекомендовал омедненные. И ещё воспользовался керамической в/ температурной сказкой там. Откручивплись гайки с усилием, я заметил. Главное: вовремя.
Пробег 8тыс. За 2года.
Полезное видео для всех!
Делал на эстакаде, а смазку к сожалению забыл в гараже((
Позавчера пригнал из салона Весту , сегодня полез гайки на латунные заменить , верхнюю и правую открутил , левую не смог . Завтра поеду спецключ покупать, как у автора ролика.
Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя ни жезла и удачи на дорогах!!!
@@Paramonovplus
Спасибо ! Только в дом зашёл , обрабатывал колесные арки мастикой (пока чистые , удобно )
Гайки заменил таким ключем с карданчиком , как у тебя , без проблем .
@@Paramonovplus
У меня такой вопрос , иногда задняя скорость недовтыкается и пару раз при трогании выскакивала , это в порядке вещей ? Или притрется ? Сцепление выжимаю до конца .Может включать с усилием ?
Два года назад менял резонатор и гайки поставил обмедненные открутились хорошо и даже не обгорели и не сплавились.В этот раз поставил от классики латунь посмотрим как они себя поведут!!!
Гайки от классики-латунные,просто хороши.Пластина не нужна_Просто шайбы Гровера и медной смазкой прыснуть.
Согласен с предыдущим комментарием, что нужно использовать головку звезду на 14, желательно удлинённую. Она очень плотно держит гайку и вы с лёгкостью открутите гайки. Самому недавно меняли в автомастерской резонатор. Автослесарь, сказал, что респект тому мужику, который подсказал этот лайвхак. До этого ему приходилось менять с большими проблемами.
👍из Новосибирска, посмотрел всё чётко и ясно, пилотирую веста кросс седан 21го года вып, двигатель 1,6 машине семь месяцев, хотел с новья это сделать, всё руки не доходили, щас пробег 25000км, думал гайки уже приварились, нет открутили нормально, поставил тоже латунные, ключь на 13, от обмедненных отказался, вещь нужная, помню на УАЗиках, тоже их ставили,там хоть и гайки побольше, а не дай бог стальная если то так приваривалась что шпильки отламывали на колекторе, лишнем не будет, всём удачи на дорогах.
Тоже нашине 1,5 года и тоже пробег 12 с небольшим т.км.))) Обязательно поменяю
Да, лишнем не будет, а то потом туго придётся))
Мучаться всё равно придётся. Гайки ставил латунные, но примерно через 3 года еле открутил, пришлось греть, стучать и материться, одну шпильку всё таки сломал, хорошо что нижнюю.
хорошая идея для этого узла использовать головку звезда на 14 вместо головки обычной на 10- НАДЕЖНЕЕ и наверняка.
Именно так и открутил. Звезда Е14
Пробег 12000 и уже ремонт ! У меня 120.000 пробег , все родное и аммортизаторы и сайленблоки и даже шаровые на клепах, меняю только масла и колодки , мотор h4m
Спасибо, как всегда все доходчиво и понятно.
Большое спасибо!!!
0:45 я тот самый кто начал откручивать вообще все вкипевшие гайки. Нижние болгаркой срезал, а верхний полотном по металлу пилил, сам придумал, искал другой метод, и в итоге просто пилил. Кстати, минут 20-25 пилил, потому как руки уставали
Я на 37 тыс менял, открутились тяжело, в сервисе сказали, что через ещё одну зиму они бы точно не открутили бы, поставил латунные.
Ребята писали и на 60 откручивали, а у некоторых проблемы были и на 20... Видимо от условий эксплуатации зависит...
35 тыс км менял гофру. Одна гайка открутилась головкой на 9, остальные не открутить было. Пришлось снимать выпускной коллектор, снял дроссель, воздушный фильтр с ресивером, открутил нижнюю опору и подушку двигателя. Коллектор опустили пониже и распилили гофру пополам, затем сместили двигатель вперёд и вытащили выпускной коллектор. На полу уже одну открутили и одну гайку сточили и зубилом открутили.
@@АндрейЛюц ух и мне придется геморойничать так, если не получится открутить)
Менял на ларгусе , два дня, гайки открутить не вариант до этого мастер менял года четыре назад и поставил старые гайки поганец. В Общем подсунул болгарку отрезал трубу потом гайки со шпильками обрезал, снял фланец, обрезал шпильки под нуль , затем высверлил, и поставил болты и гайки из нержавейки А2-70.
Привет Юрий !!! На своей менял при 0-м ТО (сам делал замену масла) ,примерно на 3000 км. Поставил латунные гайки,правда воротниковой шайбу не додумался,надо доработать!!!😏 И ещё,графиткой все резьбовые соединения мажу,которые откручиваю.
Привет! Я тоже думал графиткой, но в гараже её забыл))
@@Paramonovplus От чего эта шайба воротниковая?
В этом месте лучше медной, высокотемпературной.
Как насчёт возникновения гальванической пары? При контакте активного металла и менее активным, первым начинает разрушаться более активный.
прекрасное видео, самое информативное и полезное. супер)
Веста 2020 г.в 21000 пробег 3 раза вдшкой брызгали после этого пошла,грани у гайки заводской тонкие,слегка погнуло их,крч во время поменяли на латунные😂
У меня настолько выгорели эти гайки, что сорвал грани уже головкой на 9
Вполне спокойно открутил головкой на 9,после 4 лет эксп.при 142000 км пробега.
Юрий.
Теперь ты ВПочёте!
Не будет в будующем головняка с этими ... реношными гайками.
1 раз меня заводскую гофру спустя 4 года, пробег к этому времени был в районе 70-75 км, все открутилось через мат и прочее, переварили гофру на новую, не хватило и на год её, решил поменять резонаторную трубу в сборе, такое себе удовольствие, гае латунных не нашёл пока что, поставил омедненные, которые у вас были в руках, но все улил медной смазкой, думаю пока что не закисло нужно найти и поставить латунь, резонаторную трубу поставил фирмы CBD, кто как отзовется о ней, как ходит и на сколько хватает?
тоже буду такую ставить)
А что за прокладка от калины? Есть номер
Посылка с Белебея чтоли? Это ж мой город 😃, вот ещё знать бы где такие гайки купить
Резьбу медной или керамический смазкой надо было обработать
Защиту двигателя снимать?
Откручиваются они, 100 раз уже пробовал
👍👍👍
Благодарю за поддержку!
Здравствуйте, я менял гофру на 85 тысяч пробегу у меня они открутились с вд , вот только я не пойму смотрю на гайки они у меня не сгоревшие , откуда взяли что они горят у меня не но одной гайки даже грани не повело.
Добрый день! Не мало отзывов о том что проблемно открутить и уже на пробегах от 30 тыс. У меня подобная ситуация была на Калине, пришлось срезать, правда пробег был уже за 100 тысяч... Открутились это же хорошо, может зависит от региона эксплуатации и количество химии на дорогах!
@@Paramonovplus у меня гранта была я на 180 тысяч гайки откручивал я правда открутил я был в шоке я думал что не откручу.
Привет ,а что нельзя просто поставить гройверы под гайки ?
привет, нельзя, при нагревании материал "гровера" теряет свои функции и становится просто разрезанной шайбой, на этом вся его работа заканчивается
Два раза гофру менял, родные гайки без проблем в сервисе открутились. И ещё открутятся если надо будет. Так что....
У меня верхняя обломилась, пришлось коллектор снимать и высверливать
Ещё яма нужнА👍🏻.
Это да))
Я с двумя удлинителями недолез до верхней гайки
Неудобно расположена((
На ВАЛДБЕРИС есть разные удлиннители для сверел и длинные сверла. Заказал -скоро получу и буду менять левую гайку просверлив остаток шпильки.
@@ПавелМизинов-щ3е просверлили?
Пластину гайки штопорить не могу найти не в интернете не в магазине.
Я купил у себя в местном авто магазине
@@Paramonovplus вот у вас есть в магазинах а у нас нету даже на заказ.
Де жа вю, вроде уже это видел?
Да, это часть большого ролика с основного канала по нижней опоре и гайкам, смонтировал в маленькое видео именно по замене гаек, для тех кого интересует именно это тема, а то в большом ролике не все находят...
👍👍👍
Спасибо Бро!!!