Los Coches Chinos Dominarán el Mundo - con Alejandro Pérez
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- En esta conversación, Lars y Alejandro Pérez discuten sobre las marcas de automóviles chinos que han destacado en 2023 y las que se espera que lleguen a Europa en un futuro cercano.
Sigue a Alejandro Perez:
@alejandroperezcars
Alejandro comparte su experiencia en el sector de los vehículos eléctricos y explica su visión sobre el futuro del motor de combustión. Entre las marcas mencionadas se encuentran Zicker, NIO, Xpeng y Chery. También se mencionan otras marcas chinas que están incursionando en el sector automotriz, como Xiaomi y Huawei. En esta conversación, Alejandro Pérez Cars y Lars discuten sobre el mercado de vehículos eléctricos en Europa y China. Se habla sobre la diferencia de precios entre coches en China y Europa, y se destaca que el precio es uno de los principales factores que influyen en la elección de los clientes. También se analiza el posicionamiento de las marcas europeas y se menciona que algunas marcas premium como BMW y Mercedes-Benz han subido en las listas de ventas. Además, se habla sobre el futuro del grupo Stellantis y se mencionan algunas startups americanas como Lucid, Rivian y Fisker. Por último, se discute sobre qué coche elegir en diferentes escenarios, como un coche económico para el día a día, un coche para viajar y un coche de ensueño.
El motor de combustión todavía tiene futuro en ciertos casos, como en vehículos pesados y en entornos donde no hay servicio eléctrico.
En 2023, marcas como MG y B&D destacaron en el mercado español de vehículos eléctricos.
Se espera que marcas chinas como Zicker, NIO, Xpeng y Chery lleguen a Europa en un futuro cercano.
Xiaomi y Huawei también están incursionando en el sector automotriz con sus propias marcas de vehículos eléctricos. El precio es uno de los principales factores que influyen en la elección de los clientes al comprar un coche eléctrico.
Las marcas europeas están teniendo problemas debido a su alto precio en comparación con los coches chinos.
Las marcas premium europeas como BMW y Mercedes-Benz están teniendo éxito en el mercado, pero su masa de clientes es cada vez más pequeña.
El grupo Stellantis se encuentra en una situación complicada y su producto de fabricación europeo no se vende bien.
Las startups americanas como Lucid y Rivian tienen perspectivas diferentes, mientras que Fisker podría enfrentar dificultades financieras.
El MG4 es considerado un coche económico por excelencia en España, mientras que el Beide Sil es una opción para viajar.
El Zicke 001 FR y el Rimac Nevera son coches de ensueño para aquellos que buscan altas prestaciones y no tienen límite de presupuesto.
00:00 Introducción y presentación de Alejandro Pérez
02:11 El futuro del motor de combustión
05:03 Marcas destacadas en 2023
07:06 Marcas chinas que llegarán a Europa
08:08 Zicker: Una marca china con desarrollo interno
13:06 NIO: Una marca con muchos modelos y presencia en Europa
20:03 Xpeng: Una marca que ha pasado por momentos complicados
22:32 Chery: Una marca china que llegará a España
26:47 Otras marcas chinas que incursionan en el sector automotriz
27:40 Vehículos eléctricos en Europa y China
28:36 Diferencia de precios entre coches en China y Europa
29:46 Problemas de las marcas europeas
30:54 Posicionamiento de marcas premium europeas
33:33 Futuro del grupo Stellantis
36:08 Perspectivas de las startups americanas
41:02 Coche económico para el día a día
42:57 Coche para viajar
43:53 Coche de ensueño - ยานยนต์และพาหนะ
Esto es fantástico, mis 2 canales preferidos en uno 😂
Uffff Alejandro.....no pierdo el tiempo viendo el vídeo....
Da gusto ver a gente como Alejandro o Lars que hablan con "buen rollo" de los coches eléctricos. No como otras personas negativas que solo hacen daño al desarrollo con tal de conseguir seguidores. Y me encanta que en España tengamos gente tan conocedora y puesta en estos asuntos. No todos los paises tienen la suerte de tener youtubers al servicio de los demas informando de todas las novedades. Gracias chavales!
A vosotros 3 os tenían que haber llevado al programa de Iker Jiménez y no haber metido a Calero y Gaitán 😅
Soy geniales y mostráis siempre toda la verdad, otros canales mienten con autonomías imposibles de conseguir y otros quieren hundir la alternativa eléctrica.
Seguid así!
@@Artnale_ Calero y Gaitán... justo dos personas que tienen coche eléctrico para su día a día....
@@JADR. Y yo, por eso no estoy de acuerdo con muchos de sus videos
Dos personas de las que veo sus videos juntos con buena información.
Se ha comportado el muchacho, el buen karma de Lars le ha dado buena luz. A Alejandro le pierde la manía que procesa contra Tesla y la promoción descarada de los chinos (en especial MG) pero si apartas eso aveces da información interesante. Buen vídeo, gracias.
Me ha parecido muuuy interesante el video con formato entrevista. ¿Habéis pensado en hacer algo parecido pero en formato mesa redonda? Nada más escribir esto me ha venido a la memoria el programa de Iker en Cuatro, pero en esta ocasión yo repetiría con JF Calero, Álvaro Sauras, Alejando Pérez, Lars y no sé si me olvido de alguien que podría aportar, quizá el hombre de la chaqueta verde que participó en el mismo programa de Cuatro pero que siempre me olvido de su nombre (mis disculpas, mi memoria no tiene arreglo), y creo que ese cóctel de opiniones sería muy interesante para los aficionados a la movilidad eléctrica (sin descontar otros tipos como el hidrógeno, GLP o sintéticos, que podría ser otro de los temas a tratar)
Un saludo desde Córdoba 😉👍
Qué momento más precioso con Alejandro justificando que se compraría antes un Seal que un Model 3 porque cuando “viajas mucho valora más el detalle de los acabados y el tacto de los materiales”...ha sido mítico, la cara de Lars era un poema (pero es una persona extremadamente educada).
Alejandro, por Dios, que se te ve el plumero!!
Es que el Seal es un vehículo premium y el Model 3 tiene unos acabados penosos. Yo también me iría a un BYD con batería Blade, la verdad.
@@jvicente218Podría poner un ejemplo concreto?
Gracias.
@@enriquedeldod7193 Pues por ejemplo, el encastre del tapizado de las puertas con el salpicadero, sin ir más lejos. Compara con la calidad de acabados de un Seal, que parece un coche europeo premium.
Los chinos son mejores que Tesla. La cosa es simple. BYD ya supera en ventas a Tesla hace 3 meses. Es decir, cada vez más gente piensa como Alejandro.
@@jvicente218Pues la verdad es que no entiendo a que se refiere. No entiendo qué tiene que ver el tapizado de las puertas con el salpicadero.
No obstante lo miraré detenidamente a ver si adivino a que se refiere exactamente.
Alejandro y su cruzada anti Tesla. Prefiere un Seal para viajar que gasta un 20% mas que el Model 3 porque la calidad interior para él es mejor. Es decir, prefiere parar un 20% mas en los viajes porque ese tiempo que va a estar de mas la vista le parce que los plásticos son mejores……en fin. Es un tipo que sabe mucho, pero que solo tiene buena opinión para MG que curiosamente es quien le presta los coches para uso personal desde hace mucho tiempo, por eso ya no creo que sus opiniones sean muy objetivas.
" solo tiene buena opinión para MG..."
Sólo basta estas palabras entrecomilladas para decir que no ves el canal de Alejandro y divagas sobresalientemente.
Cierto que el Seal gasta más, pero para mi su problema es el precio. Si ponen el base a precio de model 3 base entonces no está tan claro
@@Lukimator Pienso lo mismo que tú. Creo que el Seal es una muy buena opción, pero sigue un poco por debajo del rendimiento del Model 3 y si no iguala su precio……..
Jajjaak ASNO la verdad no es lo que ASNOS como tu quieren escuchar ; y la verdad es que los chinos ; son los punteros en tecnologia de baterias y motores ;por algo gracias a su fabrica china ;tesla sobrevive
Dos pesos muy pesados full eléctrico mis respetos ah.
Tras las navidades estamos los dos intentando bajar un poco de peso 😁
Alejandro Pérez todavía no ha probado el nuevo tesla model 3 flipante
Como te decides!!!, el Don Alejandro te encaja un MG, o cualquier coche chino....
Saludos Alejandro. Execelente verte en este, tambien, muy buen canal.
Ya no se puede tapar la supremacía de las marcas de vehiculos electricos chinas.
A defender la sana competencia y el libre mercado 👍🏼
Sois un par de locos muy divertidos y sobre todo inteligentes.
yo para coche electrico "economico"y fiable sin duda como Alejandor el MG4, pero no por el coche en si, si no por la confianza de tener concesionarios cerca. De lo contrario optaria por el Byd Dolphin que tiene mejores baterias y calidades. Pero por esa misma razon nunca elegiria el Seal y optaria por el model 3, que para mi es el mejor electrico. Porque Byd tiene grandisimos coches pero no ha dado el paso como ha hecho MG o Tesla y seguimos sin concesionarios. Nunca compraria un coche donde el taller mas cercano esta a 2 horas de mi casa...
Es verdad que Tesla no tiene en concesionarios en mi localidad y que los 3 más cercanos son a mas de 1 hora pero que puedan hacer comprobaciones on line y enviarte el servicio a domicilio en ciertas ocasiones me da más tranquilidad aunque el minimalismo no me convenza del todo. La verdad que no hay ninguno que me convenza 100%. Si me gusta la estética no tanto la autonomía u otra cosa. Así que todavia tengo varios posibles pero ninguno al 100%
Hiciste la pregunta clave, porque valen el doble? Te argumenta, 10% aranceles, 21% iva, 1000 trasporte eso sería un 32% no la mitad más, y ahí ya está metido el margen de beneficio, porque si al pvp de allí le sumas los gastos extra seguirían teniendo el mismo margen de beneficio
Por otro lado no creo vaya llegar ni la mitad, lleva anunciando que vienen los chinos 5 años, y ha llegado MG y BYD, y a precios nada atractivos, no sólo los europeos se van a estrellar, a estos precios estos van a vender poco, lo que no puede ser es que un coche allí cueste 25k y aquí 50k
Lars, te juntas con cualquiera.
¿Hace 8 años con eléctricos chinos dice?.
Hace 8 años no hacía más que pruebas tontas de Toyotas.
¿ Que pasa si tengo dos pueblos , el pueblo A y el pueblo B , y el pueblo A solo compra en el pueblo A y el b solo compra en el pueblo A? , ¿ que el pueblo B se va a la ruina ? , seguir comprando coche , no Europeo , por cierto el coche de combustión se invento en Europa y el coche eléctrico igual , de echo la arquitectura eléctrica de un tesla , es de un coche francés que nunca salió en 2003 .
Al final La gente que gane entre 1000 y 3000 € al mes , serán los que al final mas lo noten , es muy simple , sacas dinero de Europa y lo envías a otros lugares, ¿ que piensas que pasara a largo plazo ? vuestros hijos serán los que lo asuman.
¿Como se llamaba ese coche francés en el que se basó Tesla? gracias.
@@hubegermany Era un prototipo francés que salió en 2003 si no recuerdo mal la fecha , costaría en venta unos 300.000€ y se decidió no sacarlo a producción y la empresa desapareció o fue absorbida , no lo recuerdo bien , uff recordar el nombre se me hace difícil , pero se que tengo los datos en algún lugar , copiaron la arquitectura y se la metieron a un Lotus que compraban, asi empezó Tesla. ( Se me a ocurrido , que el chat gpt , podria darte esa info , ya que su misión es replicar textos )
Par de Cracks! Saludos desde Costa Rica en Centroamérica. A ver cuando vienen por este lado del mundo.
Saludos Alejandro, que bueno verte por este otro canal!, exelente programa.
Justo me compré esta semana un MG4 con la oferta de su centenario de marca me queda la versión Luxury por 23.500€ más barato que muchos de gasolina y con batería de 64kw😊
Muy buen videos cracks!!!!
Saludos
Excelente vídeo , mucha información de lo que hay y viene en el mundo eléctrico. Yo creo que manía a Tesla no es que le tenga habrá que preguntarle desde su experiencia con este fabricante el porqué de sus planteamientos. Pero al final también hay que ver las afinidades y sobretodo por mucho que un coche se venda caso de los Tesla model 3 e Y no quiere decir que sean los mejores . Y el ejemplo del ByD seal vs a model 3 es un gran ejemplo yo he probado los dos y no hay color. Otra cosa será las prestaciones que si consume más o este hace 50 kms más . Pero como coche no hay color .
La manía a Tesla la tienen los que no conducen uno.
Hasta el señor Gaitán, que demandó a la marca, recomienda su compra.
Totalmente de acuerdo no hay color
Atención a los argumentos del Seal contra el Model 3... Joer tío que poca neutralidad
La realidad es que los fabricantes tradicionales (Europeos, Japoneses y Americanos) tienen pocas posibilidades de salir cuando consideramos los grandes retos que deben afrontar y que inciden directamente en su capacidad de innovacion a saber:
1-Accionistas con altas espectativas a corto plazo (Dividendos y Apreciacion de capital)
2-Niveles de endeudamiento estremecedores (incluidos planes de pensiones)
3-Toma de decisiones compleja/limitada debido a la fuerte dependencia de sindicatos, red de proveedores y distribuidores
4- Exceso de marcas, productos y opciones (i.e. Tesla model Y modelo de vehiculo mas vendido en 2024)
5- Exceso de R&D en manos de proveedores.
6- Mineria de materiales (cobre, aluminio, niquel, cobalto, grafito, tierras raras, etc) mayoritariamente en manos chinas.
Con estos temas sobre la mesa y la gran inciencia que ello va ha tener en el bienestar de nuestra sociedad, los gobiernos occidentales deberian replantearse toda la estrategia de electrificacion (ojo estoy a favor de ello, soy propietario de coche electrico), pero creo que se esta haciendo realmente mal. En concreto prohibir menos, incentivar mas y subvencionar menos.
Han tenido décadas de monopolio, de acumular ganancias multimillonarias y poder.
Que se hubieran espabilado ya que ahora es tarde para ponerse las pilas 😂. Y de paso que dejen de influir políticamente en contra del usuario y nos dejen disfrutar de precios y tecnologías actuales procedentes de China.
Buen vídeo, creo que los altos consumos de los que hablas se deben a muchos factores: para empezar llanta de 19' que según los datos de Tesla consumen un 7-8% más que las de 18' , trayecto en subida Málaga-Madrid, velocidades medias por lo que comentas altas, climatizador, temperatura de bajas de invierno...
Los coches chinos dominan el mercado hace muchos años, empezando por Tesla, ya que mas de 1 de cada 2 teslas son chinos.
No es lo mismo fabricado en china que coche chino. La diferencia es muy importante.
@@RevolucionElectricaexacto, la gente confunde fabricación con desarrollo de producto
@@RevolucionElectrica En este caso no es importante, porque un vehículo de cualquier marca producido en China va a tener aranceles en Europa, las reglas comercial aplican al lugar de fabricación y al origen de ciertas piezas, no a la cede de la marca. Por ejemplo, la razón por la que algunas empresas europeas buscan poner sus fabricas de baterías en Estados Unidos o México es porque si la batería de su auto hecho en estos pases no proviene de norteamericana no aplican a los intensivos, si BYD quiere acceder a esas ayudas igualmente tendría que fabricar el auto y la batería en norteamerica, lo mismo pasa en cada país o región, no importa la marca lo que importa es donde se fabrica tanto el vehículo como sus piezas principales lo que hace que pase por un régimen fiscal u otro, e incluso que sea bloqueado o no. Entonces lo único que importa para saber cuanto pagaras por el auto es donde se fabrico. Por eso empresas como Tesla buscan tener fabricas en todos los continentes donde tienen demanda de sus vehículos, y por eso las otras marcas grandes hacen lo mismo, por eso Alemania acaba de dar intensivos a NorthVolt aprobados por la union europea para que la fabrica no se haga en Estados Unidos, donde tiene mas ventajas fiscales y de mercado. la competencia es por quien tiene la fabrica, no por la marca.
Fantástico vídeo. Y sí, creo que hay que escuchar todas las opiniones y puntos de vista. Una cosa que me preocupa del sector es, en mi caso particular, el miedo a comprar un vehículo, y en 2 años exista ya una batería que te haga el doble de kilómetros. El valor futuro de mi vehículo se hundiría.
Cada día leo noticias de que los chinos u otros proveedores de baterías que van a superar con creces los 1000km.
Esas noticias se llevan escuchando años, no días.
Usted valore si el eléctrico se adapta a su uso y presupuesto y no espere batería milagrosas.
Lo que compres hoy eléctrico es un dinosaurio en máximo 3 años, ni que se diga de la depreciación que va a sufrir ese coche
@@berniehfSi usted lo dice...
Tarde. Ya he comprado 😂
@@berniehf En serio? Lo digo porque mi Skoda Enyaq con 30000km y menos de dos años, me lo compraban hace escasos días por 3000 euros menos de lo que me costó, y la degradación de la batería es ridícula, pero nada oye....a gusto con mi dinosaurio 😊
Grande Alejandro... una gran aportación de conocimiento en los eléctricos. Un saludo Lars.
Que peluco el de Alejandro “el Ratoncito” Perez!
Gracias Lars por esta entrevista. @alejandroperezcars le escucho y veo hace tiempo, y aunque su visión economico-política creo que es opuesta a la mía, lo seguiré haciendo porque me parece que ofrece información que pocos ofrecen sobre coches y marcas poco conocidas, ofrece buena información, rápida y constate, y me gusta cómo lo explica y todas sus impresiones sobre lo que ve, sean buenas o malas. Y en esta entrevista con Lars, ha sido un placer escuchar todo su conocimiento, como analiza y relaciona productos, mercados, como puntualiza sobre cada producto. Ha sido un placer escuchar la entrevista. Gracias a los dos
Qué tiempos cuando Alejandro era negacionista del coche eléctrico 😂, ha aportado muy buena información 👏, yo creo que en el swap de baterías sí es una ventaja fiscal para los que se pueden deducir los gastos, pero no ante el frío, a menos que piendes hacer pis en una botella 😂, y para mí el m3 higland supera al byd seal en autonomía, precio y maletero, no he hecho viaje largo con cada uno para comparar esa fatiga, pero a mí me gana más la amplitud y el minimalismo en esa comodidad, el nuevo model 3 es MUCHO más cómodo que el anterior y con el viejo se hizo Lars 6000km.
Lars, si te fueras otra vez a Ucrania qué te llevas ¿El Higland o el Seal?
Saludos
Ocho años, me río, hace poco no tenía ni idea de VE, Toyotas y pijadas para coches un experto, vendiendo MG un año o dos, pero el primero que cogió de pruebas no fue eléctrico 100%, eso sí, es un trabajador incansable ....
Otra tontería lo del frío para enchufar la manguera😂😂😂
Que el Tesla es un poco más eficiente, tiene algo más de autonomía y también tiene mayor velocidad de carga (de momento), es verdad.
Pero el BYD Seal tiene muchas más ventajas:
- Seguridad: todas las baterías son LFP: no explotan ni se incendian por sobrecargas o sobrecalentamientos. Además estas baterías tienen mayor durabilidad.
- Frena mucho más rápido
- Los acabados interiores son mucho mejores: salpicadero, puertas, consola,...
- Dispone de pantalla detrás del volante para no desviar atención y también Head Up Display
- Tiene 6 años de garantía y no 4
- Tiene V2L
- No te cobran más por elegir otros colores de pintura exterior ni por otro tapizado de asientos
- Tiene palanca para los intermitentes ;)
- Es más barato. Si comparamos la opción más interesante: tracción integral y gran autonomía en ambos:
Tesla Model 3 (351cv): 51.000€
BYD Seal (530cv): 49.000€
Aviso a navegantes:
Lo que le falta a este BYD Seal para ser mejor en todo al Tesla Model 3, ya lo tiene el nuevo Zeekr 007 (Geely): 646cv, 0-100: 2’8s, autonomía >700km, carga ultrarrápida: 500 kW (600 km/15 min) y precio estimado
Sea honesto.
También Tesla tiene equipamiento y prestaciones que no tiene BYD.
Y el Model 3 LR cuesta 49.900€ y a pesar de tener muchos menos CV es mejor dinámicamente que el BYD.
Seguro mi próximo coche será uno chino, espero sea electrico
X2 👍🏼
Yo ya he dado el paso al BYD Dolphin y estoy encantado.
Cuidado con Alejandro. Los que vemos su canal sabemos que lleva t8empo detrás con dinero chino promocionando marcas.
Empezó con MG y ha seguido con alguna más. Su review del BYD Seal diciendo que era mas eficiente qie el Tesla lo deja patente.
vamos lo deja en evidencia......dice lo que le interesa...es un falso vendido por dinero
Es encomiable el amor que tienes por los eléctricos, meterte en el fango...
Gaitán y ahora Alejandro, te falta Calero y Máximo Sant, el otro que se quede en El Ricón Parbulario.
Tanto Gaitán como Calero tienen coches eléctricos para su día a día, no se... llamándote "RevoluciónElectrica" deberías de saber esas cosas.
@@JADR. Cierto, y por que saben de lo hablan es mas reprobable lo que desinforman.
@@RevolucionElectrica llamas desinformación a exponer todos los puntos de vista... típico de fanboy Tesla.
@@JADR. No, Gaitan sacó un video fonde decia que la autonomía del Tesla LR a cero grados era de 150km. Eso es falso y es desinformar. Calero hasta el video del BYD seal criticaba al eléctrico hasta decir que el plan es quitar los coches asequibles.
No estar de acuerdo con mi opinión lo entiendo y me gustaría que lo rebatieses argumentando.
Lo que no es normal es que hagas una descalificación personal y ya está, terminado el tema.
@@RevolucionElectrica te voy a corregir... Calero tienen hace años coche eléctrico, antes del reportaje. Y Gaitan, hace la prueba al Tesla sin respetar la eficiencia, pasando de la velocidad y usando todos los sistemas del coche...y aprox pueden ser 150 km... pero es LÓGICO!!! Un vehículo a combustión también gastaría si haces algo parecido.
Y eres un fanboy por cegarte y no darte cuenta de esas cosas!!! Adiós.
Hola una pregunta fácil,¿porque los coches chinos híbridos utilizan motores 1.5 Tgi
Miramos el precio porque no sabemos mirar otra cosa.
Los coches en china son más baratos porque no ofrecen la misma seguridad.
El BYD Dolphin chino no es igual al que sirven en Europa.
La seguridad cuesta dinero. Pasar EURONCAP cuesta dinero.
Habría que indagar el coste extra de la seguridad.
Lamentablemente, nuestra vida cuesta más que la de un chino y menos que la de un Noruego.
Luego si me accidento con mi coche chino y me lesiono o me muero, los fabricantes pueden tener problemas.
Esto es algo que hace que paguemos más caro porque salimos más caro.
Me parece que la seguridad es un tema que parece limitante y es un alivio para nuestra salud.
Hay mucha gente que se queja de la calidad de los vehículos fabricados en América Latina pero luego miras los precios y resulta que cuestan la mitad. Si vendieran la misma calidad, la seguridad que disfrutamos, no hay mercado para cobrar más de 20.000€ por una furgoneta y fabrican la primera versión con motor HDI. Entiendo que las pagan a 10.000€.
Aquí tendría que abrir fabrica BYD y TESLA.
¡España sería LA HOSTIA!
Otra razón de los precios chinos es la economía de escala, la política fiscal y financiera del gobierno chino.
El precio de la mano de obra es un precio de la estructura de coste. Ahora hay empresas chinas en proceso de deslocalización que se instalan en Vietnam o México.
No cuestan la mitad en Latinoamérica, por poner un ejemplo el Peugeot 208 Puretech 75 mas económico fabricado en Argentina cuesta aproximadamente 17.000 Euros sin bonos, en España por lo que pude ver, el mismo modelo cuesta según motor.es 20.100 Euros, aquí es mas económico porque lo ensamblan en el país de al lado, pero la diferencia no es la mitad, el tema por el que nos quejamos es que muchas veces, al ser ensamblados en estos países, los materiales y la calidad de ensamble no es el mismo. Otro ejemplo, según la pagina de Hyundai Chile el Kona (modelo viejo) mas económico con un motor de 134HP cuesta prácticamente 30.000Euros en la pagina de Hyundai España, el Kona mas económico parte de los 20.600Euros (mismo modelo viejo). Aqui hay empresas automotrices que venden autos con 2 airbags y con suerte, claro, asi todo es mas económico, un motor de mier,,, los peores neumáticos que se encuentren y los peores materiales en el exterior y el interior, además que no soportan ni en sueños una prueba de la NCAP, son muy económicos pero son como un ataud con ruedas.
@@albertocastillo6862 Menciono la Berlingo o Peugeot Partner y la queja y la comparación en seguridad era entre una de cinco plazas último modelo fabricada en la UE y la que comercializan actualmente en Argentina y lo que aparece en las revistas especializadas y en la web oficial es un precio que es aproximadamente la mitad.
Y me parece obvio que sea así o alguien se cree que van a vender mucho a 22.000-25.000€ la unidad.
El precio de una vida en Argentina no es el de la UE.
Es el precio que le ponen las aseguradoras a nuestras vidas.
El mercado del automóvil en un país no es una sola variable.
Si fabrican un vehículo con estándar europeo en Argentina, lo tienen que cobrar igual o más. No van a vender la misma cantidad. La UE es un mercado de más de 300 millones de personas y China es un mercado de 1400 millones de los cuales, obviamente, todavía no se incorporó al consumo todo el mundo.
Ahora la pregunta era la razón de que los coches chinos sean más baratos que los coches europeos y mucho más caros que en China.
Y una razón es la seguridad que hay que pagar. Y hay más.
En América Latina los coches no cumplen el estándar de seguridad europea y la culpa no es de Hernán Cortés.
Ahora BYD monta fábrica en Brasil. Veremos que ofrecen.
Luego seguro que aprendemos algo.
A mí sí Stellantis se arruina no me va a parecer bien o mal porque si es así, será que los clientes cambiaron de gustos o de criterio o la oferta de las nuevas marcas es imbatible.
Veremos si estamos más conformes o menos.
A mi me parece que los fabricantes europeos lo van a pasar muy mal. Claro que todo esto de China es nuevo.
Cuando apareció TESLA eso parecía indestructible y resulta que tienen todo tipo de averías. Y era de esperar pero muchos nunca pensaron en los mantenimientos.
Veremos los BYD.
Si son realmente buenos y los gastos de explotación son muy asumibles, será una auténtica revolución.
Veo flotas de taxis BYD Dolphin.
Veo gente que necesita el coche para hacer 100 km diarios, feliz.
Y veo a los que se han empecinado con los coches diesel, arruinados.
Vale la pena el acondicionador de batería y cuando se tiene que usar con la bomba de calor o eso es automático en MG4? Gracias
Sube un vídeo hablando del quantino nanoflocell
Muy bueno todo . Sigo a Alejandro hace mucho tiempo y me encanta
Ojalá las marcas europeas se pongan las pilas,pero visto lo visto china esta haciendo las cosas muy bien y aquí el objetivo es que nos movamos en transporte público y que todos seamos cada dia mas pobres
Lo tienes fácil... hay que permitir a las marcas Europeas contaminar lo mismo que las chinas y que pongan los mismos suelos.
Well-done Lars volver al podcast y colgarlo en Google podcast para satisfaction de los boomers a pilas
Dentro de 10 años, y tal vez me estoy extendiendo mucho, quedarán el 20% de las marcas europeas que conocemos, y las que queden, dígase Mercedes, Porsche, Ferrari y pocas más, probablemente serán de capital mayoritariamente chino.
En Europa, nuestro estado de acomodo nos impide ver la realidad de lo que está pasando, y como bien habéis dicho, la opción de las marcas europeas ha sido subir los precios y hacer diseños, desde mi punto de vista, poco atractivos.
También hay que decir que al precio que están los súper cargadores de todas las marcas… no sale a cuentas hacer kms, sale a cuenta si cargas en casa
Como el model 3 no hay ninguno, su batería, su gestión de software , etc,
Pero el futuro es el hidrógeno
Donde estan los de hidrógeno ? 😅
Yo si lo conozco, buscad solo clima Alejandro perez y os contará la verdad.
Para quienes es recomendados los eléctricos? Para las personas que se mueven en Ciudad o para los que se mueven en rutas largas y a veces hasta en el campo o zonas rurales?
Claro porque los gobiernos no nos dejaran tener otra tipo de coche
ya veremos si Europa no pone tbarreras arancelarias, y alguna que otra pega como no subencion ar, a los coches chinos.
yo tuve que esperar 7 meses para tener el mio. y encima en aquel tiempo que el gasoil estaba por las nubes.
el dinero que me podia haber ahorrado...
ahora mismo llevare unos 3.000€ ahorrados en combustible. en 14 meses que llevo con mi M3.
Si si quieres comprar chatarra a precio de saldo.... Yo no me arriesgó..
Hola, me ha encantado vuestra colaboración, os sigo a los dos!!!😊
Os paso un link curioso sobre una feria en china de otro youtuber, que vive en china, pero no es del sector:
th-cam.com/video/W7SiRx8q7Dg/w-d-xo.htmlsi=Mi_cSThqzWGjqHb3
Alejandro Pérez, eres un vendido. Hace unos años te dedicabas a criticar el vehículo eléctrico y declarabas tu amor por los coches híbridos, por lo general de Toyota, y ahora eres un fanboy de los coches eléctricos, en especial del MG4.
LITERAL! venia justo a poner esto, un falso. Tambien hablaba que si el hidrogeno era el futuro...
Nunca criticó a los vehículos eléctricos...
🤦
@@javierlezama1094 Mírate un vídeo de hace unos 2 ó 3 años que hizo junto a Elías Grima de Soloclima y luego me cuentas.
Joer el mofletes también por aqui😅😅😅
Que gusto verte Alejandro, haber si me desbloqueas de tu canal! Para seguir dándote CAÑA.... aun que no te gusten las verdades.... un saludo
Quizá no le guste la gente que no sabe escribir...
Lars, impecable una vez más.
A mi me gusta el contenido como entretenimiento y por conocimiento , pero este señor , que antes seguía, me cansò ,porque se le ve el plumero y porque dice siempre las noticias como verdad absoluta y lo siento Alejandro, ni siempre tienes razón ni un oráculo que te muestre el futuro, ya demostraste buenas cagadas que ni rectificaste en el pasado.
No se si cobra de MG, pero si no lo hace debería. Cada video que hace es un publireportaje.
Pueden ser mejores y sobre todo más baratos pero acabaremos pagando el precio, bien con nuestros datos, bien trabajando como ellos para competir desde occidente, bien haciendo más fuerte nuestro rival geopolítico
Lleváis toda la vida comprando todo Made in China y ahora os escandalizais porque quieran vender coches...
@@jvicente218amigo no es lo mismo made in China que owned in China, cuando seamos nosotros quienes tengamos que abrir ultramarinos 24hrs verás un ejemplo práctico
@@gonzalorodriguezdelmas6755 Socio, no me cuentes milongas que tengo un Dolphin y ya quisieran muchos coches europeos tener la calidad de fabricación y acabados que tiene ese coche chino...
@@jvicente218no lo niego, solo digo que son capaces de ofrecerlo porque no compiten en igualdad de condiciones. Si tienen éxito tendremos que acercarnos a ellos con todo lo que eso significa en temas ambientales, derechos laborales, privacidad de datos etc
@@gonzalorodriguezdelmas6755 Lo ofrecen más barato porque su precio no está tan inflado como en los europeos y además, casi todo se lo fabrican ellos mismos. Por ejemplo, VW acaba de rebajar el ID4 en 10000€ y aún así siguen ganando dinero. Los chinos tienen otra filosofía de mercado.
Seguramente buena parte de la culpa de esta situación (en la que posiblemente se nos llenarán las calles de coches chinos) la tienen los fabricantes de coches europeos con sus apuestas a corto plazo … pero dicho esto, las perspectivas derivadas son malas, primero porque una caída de una industria importante en Europa es un empobrecimiento para todos los europeos… y en segundo lugar porque el concepto de producto industrial “coche chino” es en realidad diferente a lo que conocemos como coche, en calidades, en vida útil, en soporte del producto a largo plazo, … No deberíamos cederlo todo al coste de compra en un producto que no es de usar y tirar, que es una inversión importante para las familias, que debe durar tiempo, que debe ser seguro andando y parado… pero bueno, si las autoridades europeas lo aceptan, será lo que tengamos.
A bote pronto: MG team vs Tesla team. ... Saludos
MG 👍🏼
MG
Me quedo con BYD, jajaja.
Sobre el motor de combustión comentar que MAN sacará en breve para barcos motores que se podrán alimentar con amoníaco… además esto permite modificar motores anteriores y decir que la explotación y transporte este ya está demostrado. Su combustión no produce CO2 y el terrible NOX se combate con catalizadores igual que en el diésel. Cabe decir que necesita un mínimo aporte para la combustión de hidrocarburo pero es mínima. Ya tienen pedidos de navieras importantes por lo visto…
Saludos a los dos, soys ya dos grandes…
Igual hay barcos a pila de hidrógeno
Todo es relativo, dices que cambiar una batería lleva 3 minutos...teóricos. Si solo llegáras tu a cambiar esa batería, te lo compro. Por lo demás, interesante charla.
Personalmente no vincularia mi marca a un personaje que ha insultado a mas de la mitad de los Españoles. Espero que sea algo aislado y que pueda seguir disfrutando de tu contenido. Un saludo.
Dominaran el mundo si los compramos los paises ricos!!!!
El señor Alejandro tiene un canal en el que espero que las marcas chinas le paguen bien porque el trabajo a favor de las mismas es sobresaliente 😂.
GRANDE ALEJANDROOO!!! GRANDE LARSSSS!!!
Me ha encantado la entrevista. Preguntas interesantes y directas y mejores respuestas de Alejandro.
Gracias por la entrevista.
Una pregunta Lars: ¿los subtitulos esos automáticos, van a ser habituales a partir de ahora? La gente que como yo se nos va la vista a los textos se nos hace duro ver casi 1h de video con bastantes errores en la transcripción, p.ej 6:01 pone B&D en lugar de BYD, 6:47 Gili en lugar de Geely... para futuros videos espero que lo afinen, si no mejor dejar eso al algoritmo propio de Yt, que también fallan, pero al menos no se ven de forma tan patente
Los que tienen disfunción auditiva seguro q lo agradecen pese al gran inconveniente del error de traducción entre BYD Y B&D. Gracias Lars por hacerlo inclusivo, para todos.
@@franccf2597 que estamos de acuerdo en que los subtítulos dan accesibilidad pero siempre que estén bien, lo de las marcas es lo de menos, hay palabras que cambian completamente, si lo has leído lo sabrás
@@SEOcretario gracias por tu educada respuesta. Buenas noches 😊
ALEJANDRO...vendido por dinero CHINO (SIN MAS)
A Gaitán no le gusta nada este vídeo…
Creo que tiene 2 vehículos eléctricos....
@@JADR., veo que no lo has pillado. 🙊
@@centinela_ev me importa muy poco lo que pienses... jjaajajjaja
@@JADR. sí sí, pero no lo has pillado. 😉
@@centinela_ev ufff que pereza... Adiós.
Uf, si ya se creía alguien, cualquiera lo aguanta ahora. Si traes a este personaje dale también una oportunidad a Pedro, que al menos es buena persona.
¿Pedro quien?
Si Tesla bajase más los precios, dejando el model 3 a 30.000€ y el model Y en 35.000€ se comería el mercado junto con su futuro model 2.
sigo a alejandro desde hace unos años y descibiria todo su trabajo con una palabra, sinceridad.
Jajajaja
sinceridad dice... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA ME PARTO!!!!! sinceridad dice cuando se ve que todxs las marcas chinas le pagan para que diga maravillas de ellos de forma descarada, sin siquiera sacar ningún defecto... Lo siento pero esque me tengo que reir chaval 🤣🤣🤣
@@carlusfanben7517 puedes demostrar esa acusación? creo que no, además como veo que eres un ignorante de campeonato y primeros puestos te diré, que en muchas ocasiones aconseja no comprar ciertas marcas, chinas, mucho antes de que estás quiebren por ejemplo, o de su dudosa calidad, antes que los "medios tradicionales", meses después se hagan eco y difundan la noticia, pero esto lo sabrias pedazo IGNORANTE, si vieras la trayectoria de este señor y todos sus videos y no seguir a cierto calvorotas, que dice en ocasiones mentiras como puños o tergiversa la verdad y el si que recibe pasta de las marcas tradicionales y no lo desmiente, Alejandro siempre ha defendido que sus únicos ingresos son TH-cam y Twitch
@@carlusfanben7517 no seas ignorante y antes de acusar a alguien ve su trabajo, no hagas caso a ciertos calvos que sin negarlo nunca, si perciben pasta de las marcas tradicionales. Te voy a dar un dato fue Alejandro meses antes que otros medios de información, alertó de aiways y su caída, es Alejandro el que aconseja no invertir ciegamente en todas las marcas. Siempre fue Alejandro, cuando otros apostaban por marcas como fisker quien aviso de lo peligrosa que podría ser invertir en ella, ahora todos se suben al carro, pero hace un año navegaban junto y promovían está marca.
Sí, y también hace unos años criticaba a la industria china y defendía el Hidrógeno y la combustión interna, y ahora se rinde ante los chinos y solo habla maravillas de ellos. Hablará de Aiways y de Fisker realidades, pero de qué sirve si luego me viene a lavar el cerebro intentándome hacer ver que los MG o los BYD son una fantasía, solo hablando virtudes de ellos a boca llena, sin siquiera mostrar ni un fallo cuando en esta vida NADA es perfecto (menos un coche eléctrico), y más claro si quieres vete videos de gente como Ángel Gaitán, que ha probado los MG y dicen que claramente son una 💩 y fallan como escopetas de feria. Aquí lo único que se ve es que claramente de quién habla mal es porque NO le paga, y luego de las marquitis chinas solo decimos virtudes y las pintamos como fantasiosas y la grandísima mamada porque les depositan pasta. Si no, explícame porqué a Ángel, o incluso a Vicesat (por ponerte un ejemplo random), no les prestan un BYD para que lo prueben y juzguen por ellos mismos... por algo será, verdad? Para mí ha quedado como un hipócrita (lo cual no quiere decir que deje de su contenido, el cual solo consumo por estar informado de la actualidad) A mí me da igual que vengas a defenderlo a capa y espada pero vaya, que si para ti criticar una cosa y luego venir a decirme todo lo contrario no es un acto hipócrita, pues chico, háztelo mirar @@mastermoskiton4183
Excelente invitado. Sigo el canal de Alejandro hace años y lo caracteriza el hablar sobre todas las marcas de vehículos eléctricos y sus productos, no solo sobre las de China. Y sobre todo no vende humo.
Gracias por la entrevista.
Como que solo es aconsejable la combustión si vas por vías secundarias? A día de hoy, con la infraestructura actual, con la mierda de autonomías reales y con esos precios yo creo que no es aconsejable para casi nadie. Solo lo veo útil para ciudad y siempre que hagas muchos kilómetros porque si no no lo amortizas en la vida.
BMW x1de serie sobre 45000 € y en china solo cuesta en cambio 37000€ la version xline. . .se rien de tí Ahora la marca premium ya no eran como antes, antes todo mundo queria bba b( bmw) b (benz) a ( audi ) ahora esta de modo comprar un coche eléctrico chino .. el nuevo coche de huawei de agotó la reserva en pocas horas.
Suben y suben el precio dacia sandero no me extraña sea el coche mas vendido en españa.
Me ha dejado maravillado la siguiente respuesta:
¿Por que los coches chinos son tan caros en europa y tan baratos en china? Porque los fabricantes europeos creen que los clientes europeos son tontos ..
Así ha sido el nivel de trilerismo y manipulación.
Creo sin poderlo probar que Alejandro es un vendido o cobra de alguna marca china. Se nota mucho mucho mucho. No hay punto medio y eso no es normal. Su interés no es casual. Hace unos años los criticaba claramente y ahora solo los chinos son magníficos.
Que pena
vamos Tal cual.......su ogro namber one TESLA......PUFF se le pone cara de agrio cuando tiene que decir algo medianamente bueno pero simpre con un PERO....CLARO QUE COBRA DE LOS CHINOS SE NOTA DEMASIADO
De alguna no, de casi todas. Le has oído hablar algo bueno de alguna marca que no sea china... El problema es que los chinos tienen mucha pasta para gastar y saben donde. Hasta Lars, se nos está volviendo fan de los chinos.
Es justo al reves. Alejandro se dio cuenta muy rapido que los Chinos venian con todo y se centro en ellos viendo el pitorreo que habia en Europa. Fue el primer influencer que vio el caballo ganador que eran las baterias LFP cuando nadie daba un duro. En europa somos muy prepotentes con los Chinos sin ningun tipo de razon.
No es Alejandro. Lo que pasa es que las mejores marcas de vehículos eléctricos son chinas. El Sol no se puede tapar con un dedo. Si vas a hablar de MOVILIDAD ELÉCTRICA es imposible no hablar de marcas chinas.
Pero Alejandro habla muy bien de Rivian y Tesla... lo importante es q la movilidad electrica se consolide, superarando la contaminante tecnología a combustion. Y ambos son unos crack en la difusion por esta plataforma, excelente la juntada
Para Alejandro todo lo Chino es bueno... lo Europeo no existe y Tesla es siempre mal, Quien le paga?
Nadie, solo dice lo que pasa.
@@coquidavalos5826 Lo que pasa esta claro, su tono, las palabras que elige y muecas delatan otras cosas... y solo pueden ser económicas...
Q bueno el periodista le saco y dio el 100% Alejandro❤
Periodista!🌝
Vengo a comentar, que soy seguidor del canal de Alejandro, de Calero y de algunos otros, y si los sigo, es por intentar informarme de la actualidad y de los productos que se lanzan al mercado... Pero pienso que ya está bien de hablar SOLO MARAVILLAS de la industria del automóvil china. Ya está bien de decir que la combustión está muerta. Ya está bien de decir que el futuro van a ser los coches eléctricos. Dime aver, si en Mauritania (o el continente Africano en general), también va a ser el futuro la electrificación, cuando se ve en un video del TH-camr Clavero que el vehículo dominante en dicho país es un modelo de Mercedes de hace más de 3 décadas, y que en su parque motor la electrificación ni se la ve ni se la espera. Dime si en Latino América, con la economía tan pobre que tienen, también van a llegar a 2035 con un mercado sin vehículos de combustión, solo EVS. Ya te doy yo la respuesta: claramente NO. Estoy hasta la polla de Europa, de esta mierda de primer mundo y de la imposición de una tecnología que aún está claramente verde y adelantada en su tiempo. Habla maravillas de una marca como BYD, que vende productos como un Atto 3, que ni es premium, ni es capaz de llegar de Extremadura a Salamanca con una sola carga y a menos de 120km/h en autovía. Dime si para los Alemanes, que circulan por Autobahn a más de 200 o incluso 250km/h, la velocidad punta de 180 de un Seal, o de un Enyaq VRS son suficientes (sin contar que a esos ritmos la batería prácticamente se funde y no da ni para 200kms, por muchos KW/H que le metas). Dime si se van a vender coches eléctricos como un Opel Corsa, o un Peugeot E208 por más de 35k, cuando sus homónimos de combustión cuestan menos de la mitad. Definitivamente, veo que canales como el de Alejandro o Calero, se están (por no decir que ya lo son) convirtiendo en una valla publicitaria para que las marcas chinas vendan su producto y promocionar la movilidad eléctrica, y que sus seguidores vayamos a comprar lavadoras rodantes como borregos. Además, en el caso de Alejandro hay una cosa que me hierve muchísimo la sangre, y es que cuando hace directos, podría responder a TODOS los comentarios de sus participantes, no que lee muchas veces las preguntas y pasa a la siguiente sin contestarlas, o cuando las contesta, si ve que no le interesa el tema, contesta borde y mal; y yo perdona que lo diga, pero me parece una GRAN falta de respeto hacia sus suscriptores. Queremos gente en el sector que tenga criterio REAL, que no se deje vender por ninguna marca, y que de una opinión crítica y real de lo que hay, que digan cuando un producto es bueno, y también lo digan cuando es una mierda. Pero como pasa con la Televisión, está pasando con las redes, todo está manipulado, y TODO como en esta vida, se mueve por intereses, sobre todo si son económicos. Una verdadera pena, porque algunas personas como Calero han perdido credibilidad y se les está viendo el plumero. De luto por la industria de la automoción, nos estamos yendo a la putísima mierda con este cambio de rumbo. Y ahora que vengan los Pro lavadoras a ponerme la espada en el cuello!!!!!
Me parece que sólo dices verdades a medias, si es verdad que el cambio climático es culpa en gran medida del co2 que generan los automóviles que funcionanan con motor de combustión, el hecho que haya intereses económicos de que estos sigan siendo los que circulen es porque los productores de petroleo y sus grandes lobbies y mercados... tienen interés en seguir produciendo sus productos: gasolina, gasoleó, petroleo y sus derivados y paises productores como Arabia Saudi, EE.UU... tienen interés en seguir acumulando riqueza a costa de las emessiones que estos generan, no sólo coches, sinó cualquier vehículo a combustión: motos, camiones, furgonetas, barcos, aviones... y los países que quieren prohibir i/o estan vetando los vehículos eléctricos sobretodo chinos, lo que tendrian que hacer es haber invertido en i+d, en lugar de comprar baterias, tecnologia, recambios y mano de obra barata para reducir costes...! Estos paises como Alemania, Francia... como no han hecho los deberes con otro tipo de motores que no han considerado rentables, rendibles, fiables, ahora són una realidad lo que passa es que estos mercados estan a la cola en ese campo y todo lo fabrican los mercados asiáticos, principalmente China, que va un passo por delante en tecnologia, informática i baterias elé tricas no solo de coches, sinó de Móbiles, tablets... y eso da miedo al grupo VAG de Volwagen, Audi, Volwagen, resto ee marcas alemanas y francesas, por ej. Grupo estelantis... Los coches de combustión seguiran existiendo durante unas cúantas décadas pero tendrán que competir con otros hibridos, hidrógenos, gas...Es mi humilde opinión, tan válida como las otras, lo digo desde el respeto. Saludos.
Creo que no has entendido del todo mi comentario pero bueno. Sí, es verdad que la combustión es un gran problema para el medio ambiente, y eso lo vimos con la Covid-19 cuando todo se paró, pero... NO creo que la electrificación sea el futuro, porque al igual que hablas sobre los intereses por parte del medio Oriente y EEUU, también pienso que hay intereses por parte de China de fomentar la industria del automóvil eléctrico (poseen la mayor cantidad de materias primas para su fabricación), la cual te recuerdo que puede (por no decir que es) ser igual de contaminante que la combustión, o incluso más. Solo en la extracción del Litio (la cual en muchos casos la llevan a cabo NIÑOS), la fabricación de baterías y posteriormente su "reciclado" son hasta más contaminantes que gran parte de la industria movida por combustibles fósiles. Bueno, y te recuerdo que la industria del automóvil eléctrico chino, ha evolucionado tanto y tan rápido GRACIAS a Europa. Las marcas tradicionales tuvieron que aliarse con matrices Chinas para poder fabricar y vender en su país, y ellos han adquirido la experiencia y la capacidad de construcción de automóviles de calidad gracias a nosotros que los enseñamos; Simplemente, con la diferencia de que ellos decidieron enfocarse en la propulsión a baterías mientras que en Europa seguíamos evolucionando los motores de combustión, hasta que la UE se ha disparado al pie y ha salpicado a toda la industria automotriz del viejo continente. En mi comentario he hablado de África y Latino América, continentes en los cuales se alargará por bastantes más décadas que aquí la movilidad por combustibles fósiles, pero parece que a los pro eléctricos se la sudan dichos continentes y no quieren hablar ni hacerse mirar que claramente no tienen el suficiente capital para renovar su parque móvil por vehículos EV y no entran en la ecuación del coche eléctrico. Y sí, los europeos ahora dependemos de los chinos para la obtención de materias primas, pero ellos también dependieron de nosotros para adquirir experiencia y poder ofrecer productos "a la altura". No pretendo ser ofensivo con mi comentario, simplemente estoy dando MI OPINIÓN. Un saludo @@paucelmaisanda5605
Va chaval 😂 , prefiero un tesla antes que los demás . Es opción personal.
Le dice tesla y cambia de tema jajajaja 😂
No le gusta hablar de Tesla porque sus defensores son unos fantásticos.
@@jvicente218Tienen razón.
Además sus detractores son unos Heaters.
@@enriquedeldod7193 Bueno, hay de todo. A mí no me gusta Tesla por sus calidades y control de calidad pero no siento ningún odio por la marca, simplemente no me parece razonable su precio para la calidad que ofrece.
yo prefiero BYD, Chery, Nio o GAC a Tesla.
Vosotros que sois entusiastas del coche eléctrico porque no explicáis que pasa en Alemania... Porque parece que quieren volver al diésel
Fuente: electromaps
"En enero de 2023 hubo una reducción en las ayudas en Alemania para la compra de coches eléctricos puros y la total eliminación de las ayudas para los híbridos enchufables.
En los primeros nueve meses del año 2023 los vehículos enchufables han perdido cuota de mercado con respecto a 2022, pasando del 26,1% al 23,9%. Mientras que el coche eléctrico puro ha crecido un 42,1% durante este período.
De julio a septiembre las matriculaciones globales de turismos aumentaron un 17,7%, mientras que las de eléctricos subieron un 58,8%, pasando del 16,7% de cuota en 2022 al 22,5% este año."
En resumen, se ha notado la eliminación de ayudas, pero el crecimiento del vehículo eléctrico es imparable...
Un Zeekr antes qje un Tesla S plaid... Te cagas.
Habláis de bobadas
Me causa risa oir tanto comentario positivo de los carros chinos, si la gran mayoría no tiene ni 5 años de experiencia, el precio no es todo, la calidad de ensamble y la confianza no se miden con una vara tan corta, no todo gira sobre buen look ni sobre pantallas electrónicas, hay cosas mas importantes que atender, la fiabilidad de muchas de esas marcas esta muy por debajo de las premium europeas, solo hay que ver los videos que hay por docenas en donde se ven esos carritos chinos explotando súbitamente, y BYD no se escapa de la lista…
Me alucina ver a muchísimos españoles contentísimos de que China arrase con sus vehículos y las marcas tradicionales se hundan. Parecen olvidar que el casi el 8% del PIB del pais procede de la automoción. Cuando la mitad se quede sin trabajo supongo que seguirán celebrándolo.
Chinos son superiores a Tesla.
La deslealtad con que China hace negocios con el resto del mundo, deja a las economías formales muy mal paradas, existe gente con poca visión al futuro, que todavía no entiende que si seguimos la línea de acción que China ha implementado, con productos malos y baratos subvencionados por el gobierno, con políticas y prácticas productivas que van en contra de los derechos humanos y de la ecología mundial, vamos a terminar entregándole a China nuestros mercados, nuestras economías, más de lo que ya lo hemos hecho, después que nadie se queje. Estos TH-camrs son muy ágiles cuando a contenido se refiere, porque es bien sabido, que lo que vende es el tíitulo y entre más mala sea la noticia, más seguidores la van a ver, que al final eso es lo que persiguen en sus canales, aumentar audiencia a toda costa. Se nota que no dominan los procesos pre producción de las tecnologías eléctricas, que son por mucho más contaminantes que los de coches de combustión, y sólo miden el ahorro en lo que a contaminación ambental se refiere durante la vida útil de la batería, pero que pasa después, que pasa cuando tenemos que invertir miles de miles de Euros o dólares en una batería de recambio, y donde van a parar esas baterías? @@NVidiero
@@berniehf Las baterías Blade de BYD son las más seguras del mundo, no explotan. Las marcas chinas no tienen la culpa de hacer un mejor trabajo en movilidad eléctrica que el resto del mundo juntos, y en menos de la mitad del tiempo de las marcas occidentales, surcoreanas y japonesas.
Los chinos pondrán sus fábricas de baterías y coches en Europa y darán mucho empleo, suplirán la incompetencia de la mayoría de marcas europeas (marcas europeas que tienen la mayoría de su producción y mercado en china, mercado formal, que les da mas del 50% de sus ventas en algunos casos). Es curioso como los chinos dejan que Tesla venda sus vehículos en China (50% de sus ventas mundiales) y permiten tenga su fabrica en Shangai y la amplíe. Y más bien en occidente pretendemos restringir fábricas y coches chinos...? Quien se rigen bajo el libre mercado...??, bajo la libertad de la competencia?
PD. Las baterías se reciclan.
Lo siento, pero el coche eléctrico lo encuentro el gran timo del s.XXI. Se está intentando generalizar la solución eléctrica, sin tener solucionado los temas de suministros, autonomía, coste y degradación de batería y coste de reparación, capacidad de producir suficiente electricidad para todo el parque móvil y a la potencia de carga que se pretende, contaminación en la producción de electricidad y en el reciclaje de las baterías, etc. A todo esto se le suma un precio de compra exagerado, que a todas luces está inflado y que da negocio a las marcas y a los gobiernos que insisten en meternos el coche eléctrico con calzador. Si el medio ambiente fuera la preocupación, que a mi me preocupa y mucho, se buscarían otras soluciones mucho más cercanas y compatibles con la realidad económica de las personas y adecuadas para la tecnología que se maneja hoy en día.
Un saludo.
El coche eléctrico aún no se adapta a todos los usos. A unas personas les viene bien y a otras no.
Todo eso que nombras esta estudiado desde mucho antes, por cierto una batería es reciclable y reutilizable en más del 95% esto lo hace CATL es lógico que sean caros como lo fue todo en un inicio esto está recién empezando.
Las marcas de coches chinas estan mejorando pero todavia les queda bastante para tener una calidad aceptable 'Ademas la mano de obra es barata. En Europa las marcas de cohes y otros tantos productos quiern seguir viviendo del pasado y vendiendo sus coxhes con unas calidades que ya ni siguiera son premium con equipamientos y calidades peores y hasta los diseños son horribles mucho plastico negro brillante tanto en el interior como exterior , ademas en europa marcas del grupo Volkswagen vag con sus chapuzas de hace años fride en diesel y actualmente malas calidades en sus eléctricos etc 'si comparamos algunas marcas de coche chinas con Tesla por ejemplo pues hasta los chinos son bastante mejores que los tesla ' en casi todo .por otro lado en Europa algunas marcas de cohes quiern seguir cobrando cantidades abusivas y obligar a pasar revisiones y mantenimiento cada 15.000km en coches que apenas tiene mantenimiento ni desgaste de liquido de frenos refrigerante etc como por ejemplo el grupo hyundai kia ' y eso es un robo cobrar casi 200€ por una revision que apenas hacen nada y no ponen nada y eso deberia estar prohibido. En otras partes del Mundo eso no sucede peeo la politica del grupo hyundai en algunas partes de Europa es abusivas y recaudatorias y ademas tienen muy poca experiencia y preparacion en electricos .tambien sers muy positivo que Europa oblige a china a que sus cohes y otros productos pasn un mejor control de fabricación y calidad y esto tambien seria muy bueno para tesla que a pesar de los años que ya ll3van en el mercado siguen haciendo chapuzas y dejan mucho que desear etc.
Qué chapuzas tiene, por ejemplo, el Model 3 Highland?
Pues unas cuantas 'chasis mal soldados :ruidos aeredinamicos' desgaste irregular de neumáticos brazos de suspensión se rompen ' actualizacionemuy frecuentes que empeoran el funcionamiento, problemas con las baterías eléctricas y un largo etcétera. Si a esto le añadimos que es un coche mas que sobrevalorado ahorro de costes por todas partes , si esque por no tener no tiene ni siquiera cuadro de instrumentos detrás del volante eso es imperdonable ademas de cutre. Y bueno lo de los intermitentes mejor ni nombrar es lamentable igual que el limpia parabrisas tambien eliminado sin mandos físicos sin h d etc .en fin .para gustos colores pero la realidad es que tesla mucho tiene que mejorar para estar a la altura de lo que promemeten y sobre todo a lo que viene de china que lo superan en casi todo .
Creo que es una forma muy será
Sesgadas de describir el Model 3.
Creo que no debes tomar Abel Gaitán como una fuente sería de información.
Esos fallos que cita, algunos falsos y todos puntuales que afectaron a modelos concretos, se han solucionado.
En cuanto al equipamiento, palanca de intermitente por medio de pulsadores, falta de cuadro de instrumentos, etc sabrá que todo el que se compra el coche sabe que es así y puede comprarselo o no. Es su decisión.
El hecho es que se venden muchos Tesla, siendo el Model Y el modelo de coche más vendido en el mundo en 2023.
La mayoría de propietarios de Teslas están contentos con su compra y repetirían marca, siendo junto a los propietarios de Porche los más satisfechos con su compra.
La mayoría de los que hablan mal de Tesla no tienen el coche.
La cuestión es fácil, si no te gusta el coche, no te lo compres.
@@TodosElectricos no solo hace falta tomar como referencia a gaitan en cualquier parte del planeta hay vidios e información muy seria además de quejas reclamaciones y demamandas contra tesla por miles de fallos y problemas varios en sus coches. No es ninguna invención ni mentiras es la realidad que además usted bien conoce ..
Stellantis obtuvo en 2023 unos beneficios auténticamente monstruosos, prácticamente récor en la industria automotriz haciendo un 12% de margen en su cuenta de resultados. Ese muerto está muy vivo... lo mismo en cuanto a cash...
Esta lleno de videos en la ted de la poca fiabilidad del grupo Stellantis, con modelos tanto gasoil como gasolina, HDI, puretech, han caído en el ránquing de fiabilidad al igual que muchas marcas tradicionales como el grupo VAG de volwagen, que pierden competividad por su alto coste y su calidad/precio poco o nada atractiva sobretodo en el mercado de vehículos eléctricos, principalmente porque china fabrica la mayor parte de baterias de mejor calidad/ fiabilidad y recambios y estas marcas tienen que comprar-las a los chinos, aunque hay una fuerte campañas anti eléctricos llena de bulos...saludos!
Mi comentario nada tiene que ver con el análisis de producto de Stellantis, sino del poco rigor al hablar del futuro de la marca. Los resultados financieros del grupo Stellantis son públicos y por la forma que producen resultados y cash no parece que la quiebra sea algo que vaya a suceder a corto plazo.
@@tiloechosEs que todos esos problemas de calidades aún no han repercutido en sus ventas pero pronto lo harán. El boca a boca no perdona.
No importa, si el mercado se decide por los eléctricos mayoritariamente en los próximos 5 años, Stellantis no va a estar preparada en absoluto. Nokia tenia una cuota abrumadora de mercado y en unos pocos años la perdió por completo. Esto es un cambió radical, la mejor estrategia es empezar desde cero. La plataforma MEB de VW fue una buena idea, pero plagada de errores críticos, como el software, bomba de calor, el precio, etc. Las calidades del tesla se perdonan por su alta eficiencia y software puntero. Pero muchas de estas marcas Chinas vienen pisando muy fuerte, innovando y arriesgando. Por no hablar de las baterías y los materiales que llevan 10 años de ventaja.
@@krause79 La batería ha sido uno de los puntos que ha hecho que yo me decantara por un BYD, por ejemplo.
¿Este hombre de que trabaja? Siempre he pensado que es un tipo de lobista de coches chinos. Nunca me ha parecido honesto, ya que su opinión me parece parcial.
Hace lo mismo que yo: Comunica en redes sociales sobre la movilidad.
Pretender hablar de movilidad eléctrica sin mencionar marcas o modelos de Vehículos Eléctricos chinos es imposible. No es ser "lobista", es solo comunicar lo que está pasando.
Por el momento el vehiculo más vendido en Europa y eléctrico mas vendido del mundo es un Tesla… ésta tendencia no va a cambiar… Los automóviles chinos tienen que mejorar mucho, sobre todo en imagen, para poder debancar a la marca americana. Saludos!
Tesla fabricado en china😅
La Europa mas avanzada; Nordicos, Alemania, Inglaterra, etc esta adoptando los coches chinos a gran velocidad y Espana seguira a estos lideres. Es cierto que los chinos tienen temas a resolver en cuanto a marcas y red de distribucion, pero aprenden rapido y tienen producto de calidad y en cantidad para entrar en nuestros mercados.
Lo dices en plan chiste, no? BYD es el que más vende, y espera lo que se nos viene de china este año.
Ten en cuenta que tanto EEUU como Europa no hacen más que frenar la entrada de los fabricantes chinos en estos mercados. Dale unos años que todos trabajaremos para un chino e iremos en un BYD, Xiaomi etc
@@tzip2007 Con todo el respeto, en los mercados occidentales los coches chinos tienen muy mala imagen por mucho cuero, madera etc que pongan…Tambien tendrías que entender que los mercados maduros que compran más coches intervendrán y frenarán de golpe la entrada de éstos automóviles. En algún pais ya está ocurriendo ésto. La ventaja que tienen es la producción de baterias pero pronto también se les acabará.
No hay ningún coche chino en la actualidad que pueda compararse a un Tesla. Ni por eficiencia, tecnología, precio etc. Comprarse un coche chino es, actualmente, sólo ganas de diferenciarse, a peor, por no llevar un Tesla. Comprar un “ no Tesla” hoy en dia es simplemente querer diferenciarse pagando mas por un producto inferior. Incluyo tambien las marcas europeas que tardarán sún unos años en poder competir con Tesla. No quiero ofender a nadie pero ésta es la realidad y todos lo sabemos. Saludos!
Alejando tiene buenas opciones pero es tan pro-china que pierde credibilidad.
Oir tanta tonteria junta…..pero ya que un BYD SEAL antes que un Model 3…..Lars…..porfavor, vigila a quien traes a tu canal, que te lo va a hundir!!
Aquí nadie va a hundir nada. Me alegra escuchar opiniones diferentes mientras sean respetuosas.
Para gustos colores, en ese punto pienso igual que Alejandro: prefiero un Seal al Model 3. Y me parece estupendo el canal de Lars.
Lo conozco ..pero lo dejé de seguir es un mal educado habla mal de su presidente …..insultando como no es valenciano y no roba …….
Yo creo que la electricidad no esta preparada en España, datos mata relato
Es que no lo está
Comentario 0.60
Dato mata a relato, pero...
Qué dato es el que aporta usted?
Sueldos bajos, para un coste de vida alto, tan sólo el 30% de los vehículos de este país pernoctando en parking privados o comunitarios. Con ver qué en este país los vehículos más vendidos son los de segunda mano de más de 15 años de antigüedad está todo dicho. La gente aquí compra lo que puede, no lo que quiere
El precio de los vehículos eléctricos está bajando y lo seguirá haciendo hasta igualar a los de gasolina.
Los españoles que por su capacidad económica se ven obligados a compran coches de segunda mano lo seguirán haciendo, pero ahora electicos.
Por otro lado es totalmente cierto que el no poder disponer de un punto de carga propio es el principal problema para la generalización del uso del coche eléctrico. Además tiene difícil solución.
Este tal Alejandro hombre para dedicarse a VEs no tiene mucha idea . Lucid es el que mejores motores , inversores distribucion hay en el en la produccion de VEs del mundo . ¿ Quien tiene el motor mas eficiente , mas ligero y mas compacto del mundo ? El Lucid Air con 650 CV ,inversor cargador y distribucion pesa menos de 70 Kg con consumos reales a 120 de menos de 14 kW. No tienen NPI de la tecnologia de LUCID , Ni que ya tienen nuevo motores que pesan la mitad y aun son mas eficientes. Han vendido su tecnologia de motores a Aston Martin por mas de 2.000 millones. O los motores que llevan todos los equipos de la FORMULA E , ETC , ETC , ETC
Siempre está vendiendo la moto del eléctrico chino barato a sabiendas de que al llegar a Europa cuestan el doble