Como siempre Álvaro Sauras preparándose muy bien lo que va a explicar para que lo difícil sea comprensible por cualquier neófito con interés y guapo como yo Gracias, Lars!
EL FUTURO ES EL METANOL-VERDE COMBUSTIBLE LIQUIDO A TEMPERATURA AMBIENTE QUE SE PUEDE USAR EN MOTORES DE COMBUSTION APTOS PARA ALCOHOL FLEX O INCLUSO MOTORES CELULA DE COBUSTIBLE METANOL. EL METANOL SE PUEDE EXTRAER DEL GAS NATURAL O BIEN DEL HIDROGENO-VERDE CRUDO RENOVABLE.
No sé si el hidrógeno será el futuro de lo que si estoy seguro es que NO es el presente. Gran charla de Álvaro Sauras , hay que compartirlo con cuñaos pro-hidrogeno.
Hola Alvaro, un placer escuchar al mejor divulgador de conocimientos que conozco. Decir tanto,,tan ameno y comprensible para todos sin polvo ni paja no es fácil encontrar. El que te tenga contratado que ponga una alta clausula de rescisión de contrato 😂, sakudos.
No soy un gran amante de la movilidad eléctrica en general, pero el Señor Sauras me parece un crack con todas las letras. Maravillosa cabeza, y grandiosa forma de expresarse y de presentar conceptos. Da gusto cuando oyes a alguien hablar con propiedad y sobre algo que realmente conoce, y no vendedores de humo o talibanes de ciertas tecnologías/marcas.
Es que Álvaro Sauras es un genio de la divulgación. Seguramente que desde bien chiquito sorprendería a mucha gente por su potencial. Como si lo estuviera viendo. Sublime Álvaro
Enhorabuena a Álvaro por la exposición tan fantástica y fácil de comprender para los que estamos menos informados. Estuve en Getafe en la feria de movilidad que organizó Jorge de 80 eléctrico y tuve el placer de verle en directo. Gracias Lars por traerle a tú canal.
Hay que difundir este video... Ya que el conocimiento nos hace libres y este video es un claro ejemplo de ello. Álvaro, eres un crack y lo demostraste con todo pronóstico hace años con aquel video de "la idiotez del coche eléctrico" Felicidades 👏 👏 👏
Buen resumen. Para el día de los difuntos, el difunto es el hidrógeno. Especialmente bien expuesto lo que mejor conoces, los coches. La primera puntualización es que las baterías y el hidrógeno no son los únicas formas para almacenar energía renovable. Están las centrales hidráulicas reversibles, este sistema tiene una sorprendente eficiencia del 70% y a día de hoy es la principal forma de almacenar energía en España no hay mas que ver la aplicación de REE. Y mira que tenemos potencial de sol, viento, montañas y agua. La segunda puntualización es que no es facil transportar el hidrógeno por tubos, no está permitido mezclar mas de 5% en gas natural por seguridad y no existen hidroductos largos de mas de 200km, ni de gran capacidad. La presión de transporte sería de mas de 90 bares con tubos revestidos, lo que dificulta su soldadura. Es mas probable que el movimiento de la energía a larga distancia y gran volumen con redes de alta tensión en corriente contínua como la que alimenta las Baleares o cruza el Pirineo. El hidrógeno es una fuente inagotable de FRUSTRACIÓN.
Gracias Lars, acabo de terminar de ver el video. Lo malo de ver un video de Álvaro es que tienes dos sentimientos encontrados mientras lo ves: Por un lado estás disfrutando como un enano de todo lo que aprendes, pero por el otro lado estás viendo como el final del video se va acercando, minuto a minuto, y esto te genera una tristeza enorme porque sabes que pronto terminará. Reitero mi agradecimiento a Lars y Álvaro nuevamente.
Me encanta como explica Alvaro sauras cualquier tema, deja zanjadas todas las dudas que cualquiera pueda tener respecto al los posibles futuros del hidrogeno , un crack!!!! Gracias Lars por compartirlo!!
Me ha encantado, cómo has podido concentrar tanta información y dárnosla a cucharadas sin parar. Yo me he quedado con hambre y la boca abierta 😋. Gracias
Un video maravilloso, una clase que da gusto escuchar, se hace hasta corta a pesar de la cantidad de información que nos ha dejado. Esto si es información de una persona que sabe de lo que habla con total imparcialidad como debería ser la de un científico independiente de intereses de energéticas. Lars, has acertado totalmente con el formato de divulgación e información. Lucha por seguir con esta calidad de divulgación científica, y enhorabuena a Álvaro, y gracias por su gran trabajo en tu canal. Daría gusto seguir escuchándolo en más ocasiones. Hoy me he enterado de primera mano de un verdadero profesional, no tras una barra de bar a un cuñado.
35:08 y la elevación de grandes cargas qué luego se dejan caer generando electricidad. Es otra alternativa menos efectiva en capacidad y duración pero que no es para nada complicado de hacer, tsmpoco genera uso de químicos como con las baterías y no es tan complejo y caro de fabricar y mantener como crear y almacenar Hidrogeno.
Que maquina! Más claro imposible, ya he visto algún vídeo que otro suyo en autofacil y la verdad se nota que se estudia bien todo de lo que habla, soy tu fan numero 1
Esta presentación es magistral; completa, concisa, incluso fácil para alguien común que no sea experto en el tema, imparcial hablando de pros y contras. 👏👏👏
Muy buena exposicion. Solo puntualizar que ya existe otro metodo de almacenamiento cuando hay excedente como son las centrales hidroelectricas reversibles y que podrian ser importantes de cara al futuro
EL FUTURO ES EL METANOL-VERDE COMBUSTIBLE LIQUIDO A TEMPERATURA AMBIENTE QUE SE PUEDE USAR EN MOTORES DE COMBUSTION APTOS PARA ALCOHOL FLEX O INCLUSO MOTORES CELULA DE COBUSTIBLE METANOL. EL METANOL SE PUEDE EXTRAER DEL GAS NATURAL O BIEN DEL HIDROGENO-VERDE CRUDO RENOVABLE.
Gracias Lars . Si publicas videos de este tipo unico tu canal sube exponencialmente de valor. Enlaza conocimientos y aclara el panorama actual de la energia muchisimo
@@TodosElectricos A mi Lars me fato una introduccion/presentacion donde tu presentes el ponente , expliques un poco quien es y el fin de la presentacion. Muchos ya sabemos quien es, pero ayudaria a mucha gente a tener un contexto.
Me ha encantado el video tan clarificador. No me gustaría montarme en un avión repleto de hidrógeno. Por otra parte ví en Marruecos un enorme campo de energía solar y me dijeron que almacenaban los excedentes en un sistema con sal, pero no sé como funciona. Gracias Lars.
Espectacular, sencillamente espectacular. Sinceramente creo que el futuro Dada la tecnología y los materiales que tenemos, el hidrógeno será muy bueno para la industria que requiera grandes cantidades de energía, Dada la obvia e inevitable eficiencia que tendra, al ser el elemento 1, claramente no hay mejor via. Y para el nivel general las baterías de Silicio, bien sea de Aire-Silicio, o las baterías de estado sólido de Silicio, Dada su abundancia, bajo coste, una vez se superen las dificultades actuales, es que no tendrán rival. En términos de eficiencia son el mejor futuro próximo.
Muy buena comunicación de Álvaro. Neutral, sin extremismos, con sus pros y contras. El mix energético cambiará en 2050, no podemos predecir el futuro pero el coste económico marcará la ruta a seguir. ¿Será más barato almacenar energía en baterías y transportarla por cables de corriente continua a alto voltaje, o seguir todo el proceso de las bombonas/tuberías de hidrógeno? Interesantes y cambiantes tiempos vivimos.
@@antoniotorrijose mi comentario es una frase hecha para englobar a muchos que no tenemos ni idea en ese campo, en cambio tu comentario ambiguo deja dudas de tu posicionamiento
Este hombre es un genio, lo sigo desde que salió el video de su famosa conferencia sobre coches eléctricos "la estupidez del coche eléctrico" y además de excelente ingeniero con miles de datos es un ameno divulgador que se hace entender, 12 sobre 10
El exceso de producción solar/eólica se puede usar para bombeo de agua hacia embalses, usándolos como baterías naturales, pues desaguan cuando la necesidad electrica aumenta o cuando no hay sol o viento.
Un resumen fantástico sobre el uso del hidrógeno en los coches, para quitarse el sombrero!! Un par de comentarios: a) las baterías no hacen falta moverlas, el transporte mediante energía eléctrica es sencilla, de hecho los generadores están distribuidos por toda la geografía y se resuelve el transporte de potencia/energía con costes razonables y b) si se consiguiera almacenar el consumo de energía eléctrica que se necesita por la noche, sería factible cargarlas con energía solar y eólica y disminuir radicalmente el consumo de gas natural.
Qué nive!!!l, después de ver cierto verdulero en 📺 no se comprende nada o mas bien todo, el nivel de desinformación del público en general sobre V.E. hidrógeno y su posible en el futuro, me quito el sombrero ante el Sr. Álvaro Sauras, gracias Lars @todoselectricos por subir esta gran disertación a tu canal. Un saludo y Feliz Año Nuevo
Muy bueno el video, me encantó porque yo también soy un friqui de los camiones, y alguna vez he comentado porque no hacías algo así . Reconozco que con algunas marcas me has pillado porque no las conocía.A mi me encantaban los NAZAR (he conducido uno) y eran bastante avanzados para su época , las cabinas eran estupendas. Por cierto, soy de Bilbao y aquí a los TMU se les conocía como Todo Material Usado , porque aprovechaban casi todo lo que encontraban en los desguaces , asi llevaban chasis de Pegaso con transmisiones Mercedes y motores Barreiros, un puzzle, pero eran muy apreciados sobre todo en las empresas forestales y como dumper.
Grande Álvaro. Creo que estamos en tiempos en los que habría que apartar los fanatismos y utilizar la tecnología más acorde a cada situación, sin prohibir tecnologías, todas deberían estar accesibles. Por ejemplo no le veo sentido el hidrógeno para un coche particular, pero en cambio lo veo muy acertado para flotas de camiones trailer. El hidrógeno lo dejaría para usos industriales y no para particulares.
Estupenda explicación. Me gustaría tener un vídeo similar comparando el H2 con el metanol de origen renovable. Entiendo q la gestión del metanol es muchísimo más sencilla, y debería compensar sobradamente la pérdida de eficiencia asociada de transformación desde H2
El problema del metanol es que su uso no sería "neutro" en emisiones. El metanol, como alcohol que es, necesitaría de combustión, y eso implica varias cosas. Primero, quemarse en una máquina térmica, con las consecuentes pérdidas de eficiencia por calor emitido. Segundo, y debido a la producción indeseada de calor, necesidad de refrigeración y lubricación, con las consecuentes emisiones (aunque pequeñas) de partículas y gases de combustión derivados del uso de lubricantes. Tercero, y debido a la combustión del metanol, la emisión de partículas de hollín por combustiones incompletas, de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono (que, si bien parece ser el centro de todo por ser un gas de efecto invernadero, de todos los comentados es el no-contaminante per sé, los demás, contaminan)
Me ha gustado mucho la ponencia. Muy clara. Pero en mi opinión ha habido dos cosas que no me han convencido. 1 Es que cuando la energía sobrante de las renovables (gran problema) hay que acumularlas. Si se opta por baterías, lu go esas baterías no se mueven a donde se necesita la electricidad, si no que cuando se necesita, se vuelve a inyectar en la red. 2 en vez de baterías o depósitos de hidrógeno, un gran sistema para almacenar energía sobrante, es hacerlo en forma de energía potencial. Con centrales hidroeléctricas de bombeo o con soluciones de elevar pesados bloques. Veo esto más viable que almacenar en baterías. Otro punto que me habría gustado conocer, es la posibilidad de almacenar el hidrógeno en el subsuelo. En yacimientos ya agotados o similares como el famoso proyecto castor. En la más humilde de las opiniones el almacenamiento de energía en baterías químicas a gran escala, es poco viable. Salvo que se haga con baterías que hayan agotado ya su vía útil en vehículos. Y finalmente, que si eléctricos que si hidrógeno. No creo que sea una lucha, creo que hay espacio para ambas tecnologías. PD mi próximo coche será eléctrico de baterías, no quiero llevar bombonas de hidrógeno a 700 bar de presión capaces de desintegrar una manzana entera....
Precisamente el almacenamiento de electricidad en baterías se hará en batería usadas de vehículos eléctricos. Ya se está haciendo, por lo que es casi imposible hacerse con una batería usada de vehículo eléctrico.
Gracias Lars por traernos este MAGISTRAL video de Alvaro que tiene una capacidad impresionante de comunicar de una manera clara y sencilla. Muy clarificador lo que cuenta, al final como en todo cada "herramienta" o "solución" tiene un uso y hay que ser consciente de ello para ser lo mas eficiente y efectivo posible.
Gran charla, se me pasó volando. Con todo eso llego a las conclusiones que ya tenía pero ahora con argumentos más sólidos. Futuro del hidrógeno...... para barcos, aviones, y poco más. Donde se puede generar y almacenar la energía en grandes depósitos cerca de donde se necesite, al lado de aeropuertos y puertos. Pero aún así me da ciertas dudas de la peligrosidad de esos gigantescos depósitos de un gas tan peligroso. Como bien comenta Álvaro, el precio es lo que dejará claro que alternativa triunfa. Creo que si será importante aumentar mucho la capacidad de producción de energía limpia a través de la eólica y los paneles solares, que cada vez son más eficientes y sobre todo, cuando más coches se fabriquen eléctricos, más baterías se podrán reciclar para almacenamiento de energía sobrante ya que LAS BATERÍAS PIERDEN SU PODER DE ENTREGA DE ENERGÍA INSTANTÁNEA PERO NO SU PODER DE ALMACENAJE por lo que igual que se reciclan (el 90% por lo menos, es reciclable ) utilizarlas para baterías del hogar, se podrán utilizar para almacenar esa energía sobrante. Que se lo digan a Australia y otros lugares donde Tesla está montando acumuladores. El futuro está cada vez más esperanzador en el abandono de la sangre de dinosaurio como fuente de energía. Naturalmente, hasta que las petroleras cambien su negocio totalmente a las plantas de generación eléctrica, puntos de recarga etc, seguirán intentando perpetuar su negocio. Un saludo y gracias por tu trabajo.
Yo veo, como decía al final del video Álvaro Sauras, que el futuro del hidrógeno está en mover vehículos grandes, como aviones, y me aventuro a decir que grandes barcos de transporte. Lo veo muy complicado en coches, y quizá en camiones grandes, por que estos necesitan todo su espacio de caja para el transporte y abría que rediseñarlos para que grandes depósitos fueran colocados en el exterior del camión, los actuales depósitos de camiones exteriores se quedan pequeños. En mi opinión el futuro del transporte será mixto, unos usarán baterías y otros Hidrógeno. Un saludo
No creo que se vean aviones de hidrogeno, por seguridad, una fuga de combustible sería fatal, podría perderse todo en segundos, aparte de lo altamente inflamable y de delicada manipulación, los barcos es distinto ya que podrían convertirse en generadores de hidrogeno a través del agua del mar y consumirlo , aunque creo también que la evolución de las baterías en los próximos años conseguirán mucha mas capacidad y reducirán tamaño y peso con lo que no sera necesario instalar generadores de hidrogeno. Este lo veo como una alternativa mas , pero no una solución a nada.
Cuando se hable de energía o vectores de energía, siempre hay que tener en cuenta el tributo a la 2ª Ley de la Termodinámica. Resumiendo: cada vez que transformemos una energía en otra (mecanica eléctricaquímicatérmica en la linea que sea), se debe tributar con una pérdida (digamos del 50%) que se convierte en calor para calentar el Universo. En el caso del hidrógeno sacado de la electrolisis del agua: electricidad >> H2 (producir, presurizar, almacenar, transportar...) >>electricidad>>mecánica. El 50% del 50% del 50% >>> 100 > 50 > 25 > 12,5. Osea: de 100Kwh de electricidad podremos, finalmente, recuperar 12,5 Kwh en energía mecánica.
Si no sabes o queres buscar los verdaderos porcentajes no los incluyas. Que es eso "digamos 50" y luego haces el calculo segun eso como si fuese la cuenta real final? Segundo no estas tomando en cuenta el gran esquema de las cosas y las perdidas mas alla de tu simplificado analisis. Que pasa si te digo que con el hidrogeno perdes menos energia que con baterias? Estoy seguro que bajo tu mentalidad dirias que es imposible. Cual es la principal caracteristica que realmente nos importa?? Pensa.
@@angellestat2730 Creo que he dejado claro que es un redondeo muy grueso. Mejor no aburrir con detalles. En general ese 50% va a presentarse siempre que los vectores energéticos impliquen transmisiones mecánicas y térmicas. Sin embargo hay procesos con rendimientos mucho más altos (por ejemplo la carga de un acumulador eletroquímico). Un ejemplo de lo primero: límite de Betz en eólica: 59.3 % como máx teórico. En realidad el aerogenerador con mejor eficiencia real ronda el 45%. Aún estamos lejos de la perfección.
@@pepeitor A lo que voy.. preocuparse por la eficiencia de un proceso que no emite co2 (mas alla de lo que puedas emitir en producir turbinas eolicas o paneles solares que tambien tenderia a 0 si usas esas mismas fuentes) no es lo importante, lo importante es el costo del KW y que tan facil podes almacenarlo y usarlo en los distintos sectores energeticos. Podes tener algo que es 0.01% de eficiente pero super barato.. lo cual seria lo que importa. En el caso de energia limpia, solar y eolica son las fuentes mas baratas hoy en dia para producir potencia por un amplio margen. Para poner en perspectiva, almacenar solo media hora de esas fuentes con baterias require el mismo capital en base a su vida util que esas fuentes. Tan solo media hora. Asi que si tenes cierto capital y solo podes almacenar 3 o 4 horas de 2 dias de fuerte viento, cual es la eficiencia real de tu inversion al perder 40 horas de potencia por falta de almacenamiento? Asi que lo mas importa es el costo. Y para futuros calculos de eficiencia, seria entre 5 a 20% de perdida en electrolisis, 12% para comprimir a 700 bar, 15% a 30% en licuar segun el tamaño de la planta, transportar energia como hidrogeno aun con infrastructura toda nueva, cuesta 10 veces menos que en forma electrica por cables. Solo queria aportar eso para ir cambiando el paradigma de como ver el problema.
Grandísimo vídeo. La duda que tengo es que si para que el hidrógeno tenga una oportunidad, la energía tiene que sobrar como para tirarla ¿Quién va a invertir en sobredimensionar hasta ese punto las instalaciones solares/eólicas?
Como hacer la eólica y fotovoltaica tiene un coste, y los excesos van al bombeo hidroeléctrico, en principio, nadie va a generar electricidad gratis. Claro que puede haber algún caso aislado en algún país con mucho sol o viento y sin mejor alternativa para acumular esa energía, pero va a ser muy raro
Obra maestra. Me encantaria que mas de uno de mis conocidos y amigos. Visionarios del futuro. Haters de lo electrico y talibanes del h2 vieran este video detenidamente. Bravo
Muy buen video. El hidrógeno verde es el futuro de la acumulación de energía. Los países que tengan energía renovable que les sobre van a fabricar hidrógeno y vender esa energía incluso transportarla por Barco a diferentes países del mundo.
Creo que las tuberías para el transporte del hidrógeno a distancia tienen importantes pérdidas, de forma que es aún más ineficiente y cara la utilización del hidrógeno. Tampoco habla de las explosiones habidas en hidrogeneras, ni del elevado costa de la instalación de cada una.
Tampoco comenta que no pueden repostar hidrógeno muchos vehículos sucesivamente, pues la hidrogenera tiene que para para recuperarse. Por ello, el repostaje en muy pocos minutos de los VE a hidrógeno tampoco es así, aunque aquello se repite como un mantra.
Magnífico como siempre el Señor Sauras. Estas lecciones deberían usarse como un martillo de Thor, golpeando con furia en todas las barras de bar... 😅 El mejor arma de todas, del conocimiento contra la ignorancia.
![Hidrógeno, ¿una solución para la automoción? [TÉCNICA - #POWERART] S12-E32](http://i.ytimg.com/vi/boUSP6SRQFo/mqdefault.jpg)
Como siempre Álvaro Sauras preparándose muy bien lo que va a explicar para que lo difícil sea comprensible por cualquier neófito con interés y guapo como yo
Gracias, Lars!
Que cabeza prodigiosa tiene este hombre, ha hecho la presentación perfecta, aclarando muchas cosas que no sabía sobre el hidrogeno.
Desde luego. Alvaro tiene una capacidad increíble de transmitir información.
Sauras es muy grande
Muy bien explicado yo lo sabía aprox x usar Gnc y sabía era un sistema similar a más presión..
Las motos van a hacer de hidrógeno porque las baterías no tiene autonomía suficiente
EL FUTURO ES EL METANOL-VERDE COMBUSTIBLE LIQUIDO A TEMPERATURA AMBIENTE QUE SE PUEDE USAR EN MOTORES DE COMBUSTION APTOS PARA ALCOHOL FLEX O INCLUSO MOTORES CELULA DE COBUSTIBLE METANOL. EL METANOL SE PUEDE EXTRAER DEL GAS NATURAL O BIEN DEL HIDROGENO-VERDE CRUDO RENOVABLE.
No sé si el hidrógeno será el futuro de lo que si estoy seguro es que NO es el presente.
Gran charla de Álvaro Sauras , hay que compartirlo con cuñaos pro-hidrogeno.
Hola Alvaro, un placer escuchar al mejor divulgador de conocimientos que conozco. Decir tanto,,tan ameno y comprensible para todos sin polvo ni paja no es fácil encontrar. El que te tenga contratado que ponga una alta clausula de rescisión de contrato 😂, sakudos.
No soy un gran amante de la movilidad eléctrica en general, pero el Señor Sauras me parece un crack con todas las letras. Maravillosa cabeza, y grandiosa forma de expresarse y de presentar conceptos. Da gusto cuando oyes a alguien hablar con propiedad y sobre algo que realmente conoce, y no vendedores de humo o talibanes de ciertas tecnologías/marcas.
Es que Álvaro Sauras es un genio de la divulgación. Seguramente que desde bien chiquito sorprendería a mucha gente por su potencial. Como si lo estuviera viendo. Sublime Álvaro
Gracias, un autentico placer escucharte y una autentica lección que debiera emitirse en los institutos. Gracias.
Para mí es el MEJOR divulgador dé ESPAÑA, como siempre mis más sinceras felicitaciones
otra brillante charla del señor Álvaro Sauras.
Enhorabuena a Álvaro por la exposición tan fantástica y fácil de comprender para los que estamos menos informados.
Estuve en Getafe en la feria de movilidad que organizó Jorge de 80 eléctrico y tuve el placer de verle en directo.
Gracias Lars por traerle a tú canal.
Gran comunicador Fon Alvaro Sauras y gracias Lars por aportarnos a este gran ingeniero 😇👌
Don Alvaro es usted un crack. Un placer escucharle.
Hay que difundir este video... Ya que el conocimiento nos hace libres y este video es un claro ejemplo de ello.
Álvaro, eres un crack y lo demostraste con todo pronóstico hace años con aquel video de "la idiotez del coche eléctrico"
Felicidades 👏 👏 👏
El mejor análisis que he visto hasta la fecha, muy claro y bien explicado. Chapó!
Perfecta presentación. Hace mucho tiempo que no veo una tan amena, clara, sencilla y limpia. Impresionante las horas y horas de preparación
Buen resumen. Para el día de los difuntos, el difunto es el hidrógeno.
Especialmente bien expuesto lo que mejor conoces, los coches.
La primera puntualización es que las baterías y el hidrógeno no son los únicas formas para almacenar energía renovable.
Están las centrales hidráulicas reversibles, este sistema tiene una sorprendente eficiencia del 70% y a día de hoy es la principal forma de almacenar energía en España no hay mas que ver la aplicación de REE.
Y mira que tenemos potencial de sol, viento, montañas y agua.
La segunda puntualización es que no es facil transportar el hidrógeno por tubos, no está permitido mezclar mas de 5% en gas natural por seguridad y no existen hidroductos largos de mas de 200km, ni de gran capacidad.
La presión de transporte sería de mas de 90 bares con tubos revestidos, lo que dificulta su soldadura.
Es mas probable que el movimiento de la energía a larga distancia y gran volumen con redes de alta tensión en corriente contínua como la que alimenta las Baleares o cruza el Pirineo.
El hidrógeno es una fuente inagotable de FRUSTRACIÓN.
Excelente explicación me tuvo enganchado sin saber nada del tema. Hay que seguir estudiando
Uuffff cuanta información. Bárbaro. Muchísimas gracias por ayudar a comprender e intentar mejorar nuestro mundo. 👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias Lars, acabo de terminar de ver el video. Lo malo de ver un video de Álvaro es que tienes dos sentimientos encontrados mientras lo ves: Por un lado estás disfrutando como un enano de todo lo que aprendes, pero por el otro lado estás viendo como el final del video se va acercando, minuto a minuto, y esto te genera una tristeza enorme porque sabes que pronto terminará.
Reitero mi agradecimiento a Lars y Álvaro nuevamente.
Conferencia Magistral.
Felicidades... 👏 👏 👏
Increíble y amena presentación. Todo lo que querías saber sobre el hidrógeno como combustible en automoción. 40 minutos de información exquisita.
Me encanta como explica Alvaro sauras cualquier tema, deja zanjadas todas las dudas que cualquiera pueda tener respecto al los posibles futuros del hidrogeno , un crack!!!!
Gracias Lars por compartirlo!!
Me ha encantado el video y la explicación tan minuciosa.
Me ha encantado, cómo has podido concentrar tanta información y dárnosla a cucharadas sin parar. Yo me he quedado con hambre y la boca abierta 😋. Gracias
Extraordinaria exposición del hidrógeno, el señor Álvaro sauras un genio en las explicaciones da igual el tema que trate
Menuda 'Master Class'.
Muy buen vídeo para enviárselo a los cuñados.
Gracias.
Sólo definir el monologo en una sola palabra: ES-PEC-TA-CU-LAR. Gracias Álvaro por divulgar!!
Excelente exposición. Lo ha tratado desde todas las vertientes posibles.
Gracias Álvaro Ausas por traducir al lenguaje coloquial el conocimiento técnico complejo que sólo está al alcance de unos pocos.
Como siempre, un placer escucharte. Claro, conciso y con gotas de humor.
Excelente conclucion final, soy totalmente de ese pensamiento lógico y nada mágico, ni fanático. 🌟🌟🌟🌟🌟
Sencillamente clase magistral, el futuro posiblemente sea del hidrogeno, el presente es suyo sr Alvaro,saludos desde Almeria.
Alvaro Saura, muestrate mas en you tube. El mejor transmisor de tecnologia automovilistaica.Gracias Todo electricos.!!!
Vaya maestría esta exposición sobre el hidrógeno para el futuro. Alvaro Sauras un crack.
Un video maravilloso, una clase que da gusto escuchar, se hace hasta corta a pesar de la cantidad de información que nos ha dejado. Esto si es información de una persona que sabe de lo que habla con total imparcialidad como debería ser la de un científico independiente de intereses de energéticas. Lars, has acertado totalmente con el formato de divulgación e información. Lucha por seguir con esta calidad de divulgación científica, y enhorabuena a Álvaro, y gracias por su gran trabajo en tu canal. Daría gusto seguir escuchándolo en más ocasiones. Hoy me he enterado de primera mano de un verdadero profesional, no tras una barra de bar a un cuñado.
Gracias por subir esta interesante conferencia,como dice el ilustre expositor , hay mucho trabajo por hacer, pero se puede lograr
Gracias por compartir! Guardado en varias de mis listas de favoritos.
35:08 y la elevación de grandes cargas qué luego se dejan caer generando electricidad. Es otra alternativa menos efectiva en capacidad y duración pero que no es para nada complicado de hacer, tsmpoco genera uso de químicos como con las baterías y no es tan complejo y caro de fabricar y mantener como crear y almacenar Hidrogeno.
Uno de los mejores programas del Tema de Hidrógeno, le felicito.
Muchas gracias. Alvaro Sauras es un crack
Que maquina! Más claro imposible, ya he visto algún vídeo que otro suyo en autofacil y la verdad se nota que se estudia bien todo de lo que habla, soy tu fan numero 1
Otra charla magistral de Álvaro Sauras, muchas gracias Lars.
Esta presentación es magistral; completa, concisa, incluso fácil para alguien común que no sea experto en el tema, imparcial hablando de pros y contras. 👏👏👏
Grande Alvaro. Siempre la forma de comunicar la técnica hace que sea entendible y fácil para cualquiera, gracias por compartir
Muy buena exposicion. Solo puntualizar que ya existe otro metodo de almacenamiento cuando hay excedente como son las centrales hidroelectricas reversibles y que podrian ser importantes de cara al futuro
Gran ponencia si señor.
Gracias Lars, por compartir esta gran clase magistral.
Un saludo.
Muy buena, interesante y bien argumentada exposicion.
Gracias por ésta información.
Gran video de Álvaro.
Gracias Lars por traernos esta interesante charla.
Lástima que Álvaro hay tan pocos vídeos...
Saludos
EL FUTURO ES EL METANOL-VERDE COMBUSTIBLE LIQUIDO A TEMPERATURA AMBIENTE QUE SE PUEDE USAR EN MOTORES DE COMBUSTION APTOS PARA ALCOHOL FLEX O INCLUSO MOTORES CELULA DE COBUSTIBLE METANOL. EL METANOL SE PUEDE EXTRAER DEL GAS NATURAL O BIEN DEL HIDROGENO-VERDE CRUDO RENOVABLE.
@@TransformerVolumeC En ciertos usos, puede.
En coches, espera sentado.
Saludos
Gracias a Álvaro Sauras, excelente explicación sobre un asunto muy actual, gracias también a Lars por integrar en tu canal este tema tan interesante.
Fue un placer escuchar este maravilloso tema , gracias por enseñar. Bendiciones
Enhorabuena por la conferencia y gracias por compartirla.
Saludos cordiales 👋
Gracias Lars . Si publicas videos de este tipo unico tu canal sube exponencialmente de valor. Enlaza conocimientos y aclara el panorama actual de la energia muchisimo
Gracias. Intentaré siempre tener mas contenido de alta calidad en el canal
@@TodosElectricos A mi Lars me fato una introduccion/presentacion donde tu presentes el ponente , expliques un poco quien es y el fin de la presentacion. Muchos ya sabemos quien es, pero ayudaria a mucha gente a tener un contexto.
Muy interesante el vídeo, me ha sorprendido gratamente oír a Alvaro exponiendo los grandes conocimientos que tiene. Saludos
Me ha encantado el video tan clarificador. No me gustaría montarme en un avión repleto de hidrógeno. Por otra parte ví en Marruecos un enorme campo de energía solar y me dijeron que almacenaban los excedentes en un sistema con sal, pero no sé como funciona. Gracias Lars.
Uno de los mejores vídeos sobre el hidrógeno.
Espectacular, sencillamente espectacular. Sinceramente creo que el futuro Dada la tecnología y los materiales que tenemos, el hidrógeno será muy bueno para la industria que requiera grandes cantidades de energía, Dada la obvia e inevitable eficiencia que tendra, al ser el elemento 1, claramente no hay mejor via. Y para el nivel general las baterías de Silicio, bien sea de Aire-Silicio, o las baterías de estado sólido de Silicio, Dada su abundancia, bajo coste, una vez se superen las dificultades actuales, es que no tendrán rival. En términos de eficiencia son el mejor futuro próximo.
gracias Lars, y bravo por Álvaro que a dado unas explicaciones fantásticas
Muy buena comunicación de Álvaro. Neutral, sin extremismos, con sus pros y contras. El mix energético cambiará en 2050, no podemos predecir el futuro pero el coste económico marcará la ruta a seguir. ¿Será más barato almacenar energía en baterías y transportarla por cables de corriente continua a alto voltaje, o seguir todo el proceso de las bombonas/tuberías de hidrógeno? Interesantes y cambiantes tiempos vivimos.
Querido Álvaro, eres el mejor entre los mejores. 🙌🏻
Más más claro no se puede dejar . Un gustazo escuchar una exposición así.
Me quito el sombrero con este hombre, es asombroso como hace entender a los ignorantes de a pie, los pros y contras de esta tecnología 👏👏👏
Perdona que también hay gente a pie que son ingenieros, esta gente que te dice que el nitrógeno es el futuro, son vende humos.
@@antoniotorrijose mi comentario es una frase hecha para englobar a muchos que no tenemos ni idea en ese campo, en cambio tu comentario ambiguo deja dudas de tu posicionamiento
Magnifica presentación, !!! Ordenada, simple, didáctica,... Magnifico!!
Q gran docu-vídeo Álvaro da gusto escucharte explicar todo lo q rodea el mundo d la automoción .
impossible is nothing lo dijo adidas 😉👌🏼
Álvaro es un verdadero maestro!!!
Este hombre es un genio, lo sigo desde que salió el video de su famosa conferencia sobre coches eléctricos "la estupidez del coche eléctrico" y además de excelente ingeniero con miles de datos es un ameno divulgador que se hace entender, 12 sobre 10
Muy buena explicación, lo he entendido todo perfectamente 👏🏻👏🏻
El exceso de producción solar/eólica se puede usar para bombeo de agua hacia embalses, usándolos como baterías naturales, pues desaguan cuando la necesidad electrica aumenta o cuando no hay sol o viento.
Excelente explicacion del hidrogeno eres PRO....Deleite escuchar todo el video...
Una lección magistral !!!👏🏻👏🏻👏🏻.
Siempre es un placer escuchar a Álvaro
Gracias Álvaro, eres un gran divulgador de conocimiento!!
Un resumen fantástico sobre el uso del hidrógeno en los coches, para quitarse el sombrero!! Un par de comentarios: a) las baterías no hacen falta moverlas, el transporte mediante energía eléctrica es sencilla, de hecho los generadores están distribuidos por toda la geografía y se resuelve el transporte de potencia/energía con costes razonables y b) si se consiguiera almacenar el consumo de energía eléctrica que se necesita por la noche, sería factible cargarlas con energía solar y eólica y disminuir radicalmente el consumo de gas natural.
Solo puedo decir. IMPRESIONANTE. Muy bueno.
Excelente presentación.
Que Crack es Álvaro... da gusto escuchar y escuchar... gracias por tanta información a Álvaro y a ti Lars. Saludos
Qué nive!!!l, después de ver cierto verdulero en 📺 no se comprende nada o mas bien todo, el nivel de desinformación del público en general sobre V.E. hidrógeno y su posible en el futuro, me quito el sombrero ante el Sr. Álvaro Sauras, gracias Lars @todoselectricos por subir esta gran disertación a tu canal. Un saludo y Feliz Año Nuevo
Muy bueno el video, me encantó porque yo también soy un friqui de los camiones, y alguna vez he comentado porque no hacías algo así . Reconozco que con algunas marcas me has pillado porque no las conocía.A mi me encantaban los NAZAR (he conducido uno) y eran bastante avanzados para su época , las cabinas eran estupendas. Por cierto, soy de Bilbao y aquí a los TMU se les conocía como Todo Material Usado , porque aprovechaban casi todo lo que encontraban en los desguaces , asi llevaban chasis de Pegaso con transmisiones Mercedes y motores Barreiros, un puzzle, pero eran muy apreciados sobre todo en las empresas forestales y como dumper.
Enhorabuena a Álvaro por la clase magistral sobre el hidrógeno y a @TodosElectricos por difundirlo.
El mérito es 100% de Álvaro
Por un momento pensaba que estaba viendo un video de Autofácil. Siempre es un gustazo oirte hablar, Álvaro.
Video tremendamente interesante y una buena píldora de realidad para todos aquellos pesados que están en contra de los BEV.
Grande Álvaro.
Creo que estamos en tiempos en los que habría que apartar los fanatismos y utilizar la tecnología más acorde a cada situación, sin prohibir tecnologías, todas deberían estar accesibles.
Por ejemplo no le veo sentido el hidrógeno para un coche particular, pero en cambio lo veo muy acertado para flotas de camiones trailer.
El hidrógeno lo dejaría para usos industriales y no para particulares.
Estupenda explicación. Me gustaría tener un vídeo similar comparando el H2 con el metanol de origen renovable. Entiendo q la gestión del metanol es muchísimo más sencilla, y debería compensar sobradamente la pérdida de eficiencia asociada de transformación desde H2
El problema del metanol es que su uso no sería "neutro" en emisiones. El metanol, como alcohol que es, necesitaría de combustión, y eso implica varias cosas. Primero, quemarse en una máquina térmica, con las consecuentes pérdidas de eficiencia por calor emitido. Segundo, y debido a la producción indeseada de calor, necesidad de refrigeración y lubricación, con las consecuentes emisiones (aunque pequeñas) de partículas y gases de combustión derivados del uso de lubricantes. Tercero, y debido a la combustión del metanol, la emisión de partículas de hollín por combustiones incompletas, de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono (que, si bien parece ser el centro de todo por ser un gas de efecto invernadero, de todos los comentados es el no-contaminante per sé, los demás, contaminan)
Mejor un motor eléctrico que no se calienta porque no hay explosión de nada, solo electrones en movimiento.
Me ha gustado mucho la ponencia. Muy clara.
Pero en mi opinión ha habido dos cosas que no me han convencido.
1 Es que cuando la energía sobrante de las renovables (gran problema) hay que acumularlas. Si se opta por baterías, lu go esas baterías no se mueven a donde se necesita la electricidad, si no que cuando se necesita, se vuelve a inyectar en la red.
2 en vez de baterías o depósitos de hidrógeno, un gran sistema para almacenar energía sobrante, es hacerlo en forma de energía potencial. Con centrales hidroeléctricas de bombeo o con soluciones de elevar pesados bloques. Veo esto más viable que almacenar en baterías.
Otro punto que me habría gustado conocer, es la posibilidad de almacenar el hidrógeno en el subsuelo. En yacimientos ya agotados o similares como el famoso proyecto castor.
En la más humilde de las opiniones el almacenamiento de energía en baterías químicas a gran escala, es poco viable. Salvo que se haga con baterías que hayan agotado ya su vía útil en vehículos.
Y finalmente, que si eléctricos que si hidrógeno. No creo que sea una lucha, creo que hay espacio para ambas tecnologías.
PD mi próximo coche será eléctrico de baterías, no quiero llevar bombonas de hidrógeno a 700 bar de presión capaces de desintegrar una manzana entera....
Precisamente el almacenamiento de electricidad en baterías se hará en batería usadas de vehículos eléctricos.
Ya se está haciendo, por lo que es casi imposible hacerse con una batería usada de vehículo eléctrico.
Gracias Lars por traernos este MAGISTRAL video de Alvaro que tiene una capacidad impresionante de comunicar de una manera clara y sencilla.
Muy clarificador lo que cuenta, al final como en todo cada "herramienta" o "solución" tiene un uso y hay que ser consciente de ello para ser lo mas eficiente y efectivo posible.
Superinteresante! Se me ha hecho hasta corto
Que clase magistral!
Genial como siempre Álvaro Sauras
video fantastico y con una gran clarividencia
Gran charla, se me pasó volando.
Con todo eso llego a las conclusiones que ya tenía pero ahora con argumentos más sólidos.
Futuro del hidrógeno...... para barcos, aviones, y poco más.
Donde se puede generar y almacenar la energía en grandes depósitos cerca de donde se necesite, al lado de aeropuertos y puertos. Pero aún así me da ciertas dudas de la peligrosidad de esos gigantescos depósitos de un gas tan peligroso.
Como bien comenta Álvaro, el precio es lo que dejará claro que alternativa triunfa.
Creo que si será importante aumentar mucho la capacidad de producción de energía limpia a través de la eólica y los paneles solares, que cada vez son más eficientes y sobre todo, cuando más coches se fabriquen eléctricos, más baterías se podrán reciclar para almacenamiento de energía sobrante ya que LAS BATERÍAS PIERDEN SU PODER DE ENTREGA DE ENERGÍA INSTANTÁNEA PERO NO SU PODER DE ALMACENAJE por lo que igual que se reciclan (el 90% por lo menos, es reciclable ) utilizarlas para baterías del hogar, se podrán utilizar para almacenar esa energía sobrante. Que se lo digan a Australia y otros lugares donde Tesla está montando acumuladores.
El futuro está cada vez más esperanzador en el abandono de la sangre de dinosaurio como fuente de energía.
Naturalmente, hasta que las petroleras cambien su negocio totalmente a las plantas de generación eléctrica, puntos de recarga etc, seguirán intentando perpetuar su negocio.
Un saludo y gracias por tu trabajo.
Muchas gracias, Lars, y es un lujo escuchar a Álvaro!!! 👏👏👏👏😍😍😍😍
Yo veo, como decía al final del video Álvaro Sauras, que el futuro del hidrógeno está en mover vehículos grandes, como aviones, y me aventuro a decir que grandes barcos de transporte. Lo veo muy complicado en coches, y quizá en camiones grandes, por que estos necesitan todo su espacio de caja para el transporte y abría que rediseñarlos para que grandes depósitos fueran colocados en el exterior del camión, los actuales depósitos de camiones exteriores se quedan pequeños. En mi opinión el futuro del transporte será mixto, unos usarán baterías y otros Hidrógeno. Un saludo
No creo que se vean aviones de hidrogeno, por seguridad, una fuga de combustible sería fatal, podría perderse todo en segundos, aparte de lo altamente inflamable y de delicada manipulación, los barcos es distinto ya que podrían convertirse en generadores de hidrogeno a través del agua del mar y consumirlo , aunque creo también que la evolución de las baterías en los próximos años conseguirán mucha mas capacidad y reducirán tamaño y peso con lo que no sera necesario instalar generadores de hidrogeno.
Este lo veo como una alternativa mas , pero no una solución a nada.
Wow que fantastica explicacion gracias por asesinar a mi ignorsncia
Cuando se hable de energía o vectores de energía, siempre hay que tener en cuenta el tributo a la 2ª Ley de la Termodinámica.
Resumiendo: cada vez que transformemos una energía en otra (mecanica eléctricaquímicatérmica en la linea que sea), se debe tributar con una pérdida (digamos del 50%) que se convierte en calor para calentar el Universo.
En el caso del hidrógeno sacado de la electrolisis del agua: electricidad >> H2 (producir, presurizar, almacenar, transportar...) >>electricidad>>mecánica. El 50% del 50% del 50% >>> 100 > 50 > 25 > 12,5.
Osea: de 100Kwh de electricidad podremos, finalmente, recuperar 12,5 Kwh en energía mecánica.
Si no sabes o queres buscar los verdaderos porcentajes no los incluyas.
Que es eso "digamos 50" y luego haces el calculo segun eso como si fuese la cuenta real final? Segundo no estas tomando en cuenta el gran esquema de las cosas y las perdidas mas alla de tu simplificado analisis.
Que pasa si te digo que con el hidrogeno perdes menos energia que con baterias? Estoy seguro que bajo tu mentalidad dirias que es imposible.
Cual es la principal caracteristica que realmente nos importa?? Pensa.
@@angellestat2730 Creo que he dejado claro que es un redondeo muy grueso. Mejor no aburrir con detalles. En general ese 50% va a presentarse siempre que los vectores energéticos impliquen transmisiones mecánicas y térmicas. Sin embargo hay procesos con rendimientos mucho más altos (por ejemplo la carga de un acumulador eletroquímico).
Un ejemplo de lo primero: límite de Betz en eólica: 59.3 % como máx teórico. En realidad el aerogenerador con mejor eficiencia real ronda el 45%. Aún estamos lejos de la perfección.
@@pepeitor A lo que voy.. preocuparse por la eficiencia de un proceso que no emite co2 (mas alla de lo que puedas emitir en producir turbinas eolicas o paneles solares que tambien tenderia a 0 si usas esas mismas fuentes) no es lo importante, lo importante es el costo del KW y que tan facil podes almacenarlo y usarlo en los distintos sectores energeticos.
Podes tener algo que es 0.01% de eficiente pero super barato.. lo cual seria lo que importa.
En el caso de energia limpia, solar y eolica son las fuentes mas baratas hoy en dia para producir potencia por un amplio margen.
Para poner en perspectiva, almacenar solo media hora de esas fuentes con baterias require el mismo capital en base a su vida util que esas fuentes.
Tan solo media hora.
Asi que si tenes cierto capital y solo podes almacenar 3 o 4 horas de 2 dias de fuerte viento, cual es la eficiencia real de tu inversion al perder 40 horas de potencia por falta de almacenamiento?
Asi que lo mas importa es el costo.
Y para futuros calculos de eficiencia, seria entre 5 a 20% de perdida en electrolisis, 12% para comprimir a 700 bar, 15% a 30% en licuar segun el tamaño de la planta, transportar energia como hidrogeno aun con infrastructura toda nueva, cuesta 10 veces menos que en forma electrica por cables.
Solo queria aportar eso para ir cambiando el paradigma de como ver el problema.
Grandísimo vídeo.
La duda que tengo es que si para que el hidrógeno tenga una oportunidad, la energía tiene que sobrar como para tirarla ¿Quién va a invertir en sobredimensionar hasta ese punto las instalaciones solares/eólicas?
Tengo la misma duda
Como hacer la eólica y fotovoltaica tiene un coste, y los excesos van al bombeo hidroeléctrico, en principio, nadie va a generar electricidad gratis.
Claro que puede haber algún caso aislado en algún país con mucho sol o viento y sin mejor alternativa para acumular esa energía, pero va a ser muy raro
buen trabajo¡¡
muchas gracias¡¡
from sevilla:)
Obra maestra.
Me encantaria que mas de uno de mis conocidos y amigos. Visionarios del futuro. Haters de lo electrico y talibanes del h2 vieran este video detenidamente.
Bravo
Gracias.
Muy buen video. El hidrógeno verde es el futuro de la acumulación de energía. Los países que tengan energía renovable que les sobre van a fabricar hidrógeno y vender esa energía incluso transportarla por Barco a diferentes países del mundo.
muy buena presentación, gracias
Creo que las tuberías para el transporte del hidrógeno a distancia tienen importantes pérdidas, de forma que es aún más ineficiente y cara la utilización del hidrógeno.
Tampoco habla de las explosiones habidas en hidrogeneras, ni del elevado costa de la instalación de cada una.
Tampoco comenta que no pueden repostar hidrógeno muchos vehículos sucesivamente, pues la hidrogenera tiene que para para recuperarse. Por ello, el repostaje en muy pocos minutos de los VE a hidrógeno tampoco es así, aunque aquello se repite como un mantra.
Magnífico como siempre el Señor Sauras.
Estas lecciones deberían usarse como un martillo de Thor, golpeando con furia en todas las barras de bar... 😅 El mejor arma de todas, del conocimiento contra la ignorancia.
La madre que lo pario... FELICITACIONES!!!!!!!!!! Un honor algun poderte conocer.