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最近は、車内で豪華な弁当が食べられる、美味しい地酒が飲める、豪華な観光列車が増えてきたが､やっぱり自分でメニューを開いて好きなものを注文出来る。これが食堂車だと思っています。
つまり近鉄のしまかぜは偉大
事前にコンビニ弁当を購入して車内に持ち込むのが安上がりとなり、食堂車はこの当時既に車両そのものの老朽化に加えて従業員の高齢化に喘いでいました。
新幹線に乗ってこういう時間が過ごせるのもいいですよね。
学生の頃、帰省で新幹線移動の時に利用しました。2階の席で車窓の景色を眺めながら食事するのが何とも良かった。
新幹線でこんな食事ができたら一生の思い出になるだろうな...
JRグループ絶頂期の貴重映像。この頃のJRグループは、各私鉄会社以上に輝いていた。
Ｎゲージの室内灯加工の為に動画を探していたのですが、最後の夜景走行の部分がとても参考になりました。食堂車だけ少し色味が違うのでこれを再現してみようと思います。
東海区間は無理でも、ダイヤに余裕がある山陽九州区間で、キッチンカーとしてこういうの復活させて欲しいですね。
ダイヤに余裕がある=客が少ない。
こだまのサービス、JR九州レベルまで引き上げてくれても乗りに行くよな
@@psychedelicraspberry517 空気輸送するくらいなら土地を貸して商売させてもいい気はする。借りたい会社があるならね。
リニアが開通したらこういうサービスを復活してほしい
@@naokikizuna795料理出来るまでに目的地に到着するぞ
いい時代があったのですね。食堂車で働いていた先輩いわく、熱海までに下ごしらえしないといけないから忙しかったそうです。
いいなあ…こういう時代。
グランドひかりは、正にバブルの象徴だったなぁ〜…食堂車の内装も一風豪華だし🍽
バブルはいいよな😅
二階建てがなんともいえませんね。
駅弁よりも暖かいご飯が食べられる食堂車の方がいい
ハンバーグが美味しそうですね(^^)！もし現在まだ食堂車があったか、この頃に今の年齢だったら少し時間が掛かってもひかりに乗って食事を楽しんだかもしれません(笑)。旅行の行きは明るい景色を眺めながら昼食、帰りは夜景を眺めながら夕食とかやってみたかったです。
↑新幹線🚅食堂車🍴🚄末期には選んで乗ってたオッサン。
エレベーター動いてる動画あって貴重な動画ありがとうございます。因みに車両にエレベーターがあるのはこれ(100系グランドひかり)とE4系新幹線のみです
JR東海が所有していた、100系新幹線🚄X編成にも、食堂車🍴🚄があったので、そのコメントは、間違ってます。
@@ゴーリー1968 東海にもありましたね
@@ゴーリー1968 言い方よ
リニアが上手いこといって、東海道新幹線側のダイヤに余裕ができたらまたこう言うの復活してほしいですね...
リニアはただの移動新幹線は食堂車で食事をしながら旅って感じがいいですね
特急料金少し高くてもいいから乗り心地は N700S 並で近鉄特急しまかぜ みたいな豪華さを売りにした列車がいいな
JR東海はそういうの一番やらなそう😭
@@Rye_0825 それは近鉄くらいしかやらなそう。
@@psychedelicraspberry517JR東海「我々の顧客はビジネスマンのみです」
現在100系の食堂車は名古屋のリニア館と博多総合車両基地しか保存してないからね。
いつも混んでて遠い存在だったけど一度だけ偶然空いてて降車時間気にしながらあわててカレー食べたのが最初で最後でした。
いつしか、新幹線が速さだけを求めてるような。それはそれでいいが、こういうゆったり感もあってもいいかも。
確かに！食堂車🍴🚄登場時は在来線食堂車よりも豪華だった…
移動時間の間にゆっくり飯を食いたいですね。
東海様が全てをビジネスに変えました😢
九州遊びに行くとき乗せてくれた父ちゃん母ちゃんありがとう、廃止になる前に乗れてよかった。グリーン個室から食堂車に注文するとルームサービスで食事が届きました。社会人になった私には子どもにそんな体験をさせる経済力はありません。大人になると親の世代は経済右肩上がりだったんだろうなぁと実感。
新幹線の食堂車、初めて登場したのは博多延伸時という事で、在来線の多くの路線で食堂車が走っていた当時でも４時間程度は簡易的なビュフェで対応という形だった以上、JR移行後、JR東海がカフェテリアに移行したのは自然な流れだったのでしょうね。
山陽新幹線博多開業からの10年ほどはひかり号の大半が新大阪を越えて山陽新幹線に直通する列車で、必然的に食堂車を連結することとなったのです。（そのひかり号も岡山・広島・小倉だけ停まる速達便があれば新神戸や姫路、福山や小郡などが加わるスキップ停車便、果ては各駅停車の便があったりと様々）しかし、そんなひかり号も岡山や広島など西へ向かうにつれて空気輸送になる傾向で、（当然ながら食堂車やビュフェは山陽区間では閑古鳥が鳴く有様）これではまずいということで国鉄末期にひかり号は山陽直通の速達便は残して、それ以外のひかり号は新大阪止まりにして山陽区間は別途6両の短い編成に仕立てたこだま号に置き換えたのです。（この頃に100系新幹線を製造して山陽直通便は食堂車付き編成を優先的に使用、のちにJR西日本も『グランドひかり』として博多を午前中に発車する便に使用）この状態で民営化を迎えたのですが当時は0系新幹線が多く、東海道新幹線内だけ走るひかり号でも食堂車を営業していたのですが、国鉄末期の新幹線のスピードアップで東京～新大阪の所要時間が3時間を切ってしまったことから、食堂車の実質的な営業が1時間ちょっとだけとなり、100系新幹線へ更新を機に食堂車をやめてカフェテリアに切り替えたのです。
東北北海道新幹線は食堂車を設置してほしい…あらかじめ食事を買って乗り込むのも大変だし。
最後に映るウエイトレスのお姉さんがカワユイ。
ハンバーグが凄く美味しそう😋🍴💕
待ってました❗ちなみにカレーはレトルトですね
レトルトでもカレーポットにルーが入っていて美味しそうに感じました。
大学生時代の4年間は新幹線のバイトに明け暮れてたな〜ビュッフェに食堂車、カフェテリア、サービスコーナーなどで東京〜博多を行ったり来たり食堂車も0系、100系があり西日本は最後に0系をリニューアルし綺麗にするので残るのかなとも思ったりもしたけど無くなりましたね〜残念車内販売もしながら食堂車でテーブル係、ビュッフェでBコックに会計係、カフェテリアではレジ打ちしながらグリーン車サービスなど何でもしてたな～このような映像を見て思い出して楽しいです!ありがとうございます🚅
余裕とゆとりを感じる世界ですねー。効率化と人件費削減が前面に出てゆとりを感じない現代とは対照的ですね
よくよく考えればこれだけ高速で進んでなおかつ揺れる車内にレストランがあること自体がスゴい。食堂車といい車内販売といい、「古きよき」時代の文化が消えていくのは寂しいし勿体ない。
北斗星やトワイライトエクスプレスとまではいかないけどグランドひかりだけあって料理は豪華だな。自分の知ってるときにはもうなくなってて聞いた話しでしかないけど北海道のキハ80系だと焼魚定食や焼肉定食、イカの丸焼きなんかがあったらしくうまかったらしい
弟がキシ80で「イカソーメン定食」食いました！
ご当地メニューが名物の列車もありましたね。寝台特急出雲の出雲そばとか…
@@nijoman1192 私は「さくら」でチャンポン食いました😋
新幹線といえども時間がゆっくりと流れていた時代だったな～
「グランドひかり」の食堂車は4回利用したことがあります。1回目は学生時代、後の3回は社会人になってからの利用で、最後の1回は2000年の新幹線食堂車全廃1週間ほど前でした。ちなみにその日は東京の地下鉄日比谷線中目黒駅で脱線事故があった日で、行きでのった0系「ウエストひかり」で新大阪到着後、駅構内の売店に（まだ事故の詳細が分からなかったのか）「地下鉄中目黒駅で爆発！2人死亡」の号外記事が貼られていたのを覚えています。
ディズニーランド行く時ここで美味いもん食べたかったな…
今の新幹線に食堂車はないが、新大阪駅の新幹線改札内にある飲食店街が実質的に食堂車の代わり。
東京から京都で降りたら意味がない…
食堂車の映像は見たことがありますが、厨房は初めて見ました。狭い中、テキパキとすごいですね。
窓越しにコックさんがこれでもかと大量のサンドイッチを作っていたのを京都駅で目撃しました。
この時代親父の商売も好調でグリーン車と食堂車はセットよく使ってた。もちろん経費。子どもの頃からずっとグリーン車だった。修学旅行初めて5列席座って狭いな〜硬いな〜って思った。
0系新幹線の食堂車使いました！懐かしいですね
何年前ぐらいにですか？
グランドひかりは、JR西日本が所有していた、100系新幹線🚄V編成です。JR東海が所有していた、100系新幹線🚄X編成に、連結されていた、2階建て食堂車🍴🚄を、以前利用したことがあります。厨房が1階なので、エレベーターを使って、2階にある、食堂🍴🚄に、料理を上げてました。
今の時代のぞみが毎時１２本も走っているんだから、一日一本ぐらいはこういう列車を走らせてもいいだろうに...。
懐かしいですね。昔 東京発新大阪行の最終グランドひかりで食べに行きました。海老フライにライス付 1600円位やったかな❓正直海老フライはチンしたような❓特別美味しくはなかったですが(ごめんなさい)雰囲気は最高でした。また新幹線に復活して欲しいですねぇ〜😢
個人差と思いますが私はどのメニューも美味しかったと記憶してます。ステーキは町のレストランと遜色なかった。グランドひかりはディナータイムにはコース料理もありました。私は0系と100系X編成の食堂車にお世話になりました。
JR東海は絶対やらないと思うけど、新大阪から鹿児島中央までの新幹線で食堂車を復活させてくれないかな。外国人とかマニアが結構集まると思うんだけどな。
食堂車はムリでもJR西日本の対飛行機決戦兵器ウエストひかりのビュフェくらいならできるかもしれない。
昔の新幹線は食堂車があったのか！300系や700系は方向幕だったの100系は違かったのですね。
100系から700系までJR東海は幕JR西日本はLED
食堂車とは言わないから、コンビニみたいなのを付けて欲しい。今の新幹線は味気なさすぎる…
100系にカフェテリアというコンビニみたいな売店がありました。次第に利用者が減っていったように記憶しています。パーサーさんは準備と片付けが大変だったのではないでしょうか。
車内販売すら無くなりましたからね。。。
@@すーさん-j7k のぞみができて、ひかりは途中下車の客しか乗らなくなったからでしょうね。必ずしもニーズがなくなったからではないと思うけど。。
大手コンビニ4社で持ち回りでコンビニを付ければいいのにね！
@meme meme お前も発言には気をつけろ
民営化は利益率や効率しか考えないからな。のぞみができて、ひかりは途中下車の客しか乗らなくなったからでしょうね。必ずしもニーズがなくなったからではないと思うけど。。
新幹線食堂車復活してくれないか
2:09頃に一瞬ですが8号車の2階はグランドひかりの食堂車ですね！
時代の流れで食堂車が廃止された
グリーン個室も良かった窓がホームより下で、ミニスカートの中が見えたりしたねぇ
こら😡⚡
2階建てグリーン車の1階席もお手軽に…（以下自主規制）
博多から乗車した特急まつかぜ?やったか 青い日本海を眺めながらビールとハンバーグ定食 それが最高の食堂車 の思い出 特急富士の朝のカレーライスも良かった
一度この100系で東京から博多まで乗車して1列車で３回（朝食、昼食、お茶）利用しました。日本食堂、都ホテル列車食堂、帝国ホテル列車食堂など列車ごとに調理担当があって色々楽しめましたね。
また新幹線の食堂車で食事をしたい！昔にグランドひかりに乗った時は学生だったので、安いメニューしか注文できませんでした。復活したら高いメニューをたくさん注文したいです！
リニア中央新幹線ができたら東海道新幹線に食堂車が復活するかも
自分の若い時分は、大体長距離の運行をする特急列車は、食堂車が連結されており、沿線の郷土食を戴く事が出来、旅の楽しみのひとつだった。また、復活して欲しい。
食堂車も無くなり喫煙室も無くなり車販も無くなり新幹線は旅情もへったくれも無いただの移動装置になったな超高速移動装置であるリニアはやがてトイレすら廃止にしてそう
もう遅いですが、一回だけで、いいから利用したかった_φ(･_･
自分も大阪から東京 に行く時良く🍴食堂車🍴🚄利用しました‼️ 又500系のぞみも利用しました‼️
京都-名古屋間で利用したことがある。食事の味は覚えていないけど、眺めは抜群に良かったのが印象的。
100系グランドひかりの食堂車、これこそス◯ツ様に体験してもらいたかったですね。実に惜しいです。
東京行きのグランドひかり食堂車で、大粒のカキフライを食べたのを今でも思い出します。後にも先にも、あれほど美味しかったカキフライには出会っていません。
日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、8月20日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
グラウド車両復活してほしいですね。
このように近距離航空路線ではできないことを、自らドンドン削っていったから空路に比して味気なくなっているように思う
今の新幹線は航空機と接客設備の差があまり無い。食堂などは色々な車両を増結できる鉄道のみでできるサービスです。海外では食堂車が有るのに、日本ではほぼ全滅してしまった。早さでは航空機に勝てないので対抗するには良い接客設備だと思うが、日本では客が入らなかったのでしょうね。
いや、鉄道以外でも大きな船舶なら可能でした。
なつかしや、グランドひかり😁個室にはお世話になりました🚅
グランドひかりに個室はナイで
@@元塾長オレたちよう金族 100系のことでしたね（笑）言葉たらずですいません😁
@@yumekabachannel ちなみに、個室があったのは、100系新幹線🚅のX編成と、G編成です。
コンロは電気式ですね(当然ガスが通ってないため)
寝台特急に連結していた食堂車も、電気式コンロです。
列車火災の原因にもなり、大変危険ですからね
@@舞倉メトロ それ以前に車内はオール電化だからガスすら通れる要素がないです
@@ゴーリー1968 車内はオール電化だから当然ですね
昔の食堂車🍴🚄(ブルトレのナシ20&151系サシ151よりも前)のコンロは石炭。北陸トンネルで火災起こした😵
これ凄いのは流石にカレーのルーはレトルトだがハンバーグはレトルトやレンチンじゃなくて半調理品をキッチンで焼く、揚げ物は衣をその場でつけて揚げる(トンカツだろうが唐揚げだろうが天ぷらだろうが)、野菜もその場で切って盛り付ける、下手なファミレスが裸足で逃げ出すくらいにクオリティが高かったからね。
この前始発のひかりに名古屋まで乗ったんだけど、食堂車あれば朝食食べたのにーって思って乗っていました！
名古屋のリニア館はJR東海新幹線🚅、いいんじゃない。
自分が10年早く産まれたら乗れたのにな
俺は20年前かな()
新幹線に個室が欲しい。。。
レールスターがあるよ
新幹線の食堂車は必ず帰ってくると信じてるよ。何故なら、風光明媚の景色を眺めて食することが、それこそ鉄道商品の価値があるから。リニア新幹線が開業したら、東海道新幹線のダイヤに余裕が出来るので、イベント企画列車専用の編成を利用しての食堂車の復活があると見てる。
食堂車連結したら285km/hが無理なんじゃ？
新幹線🚅食堂車🍴🚄廃止はダイヤの余裕ではなく利用者減少で儲からなくなった為。イベント的な事はJR東海はそういうの一番やらなそう😭
@@psychedelicraspberry517 そうですね。食堂もビュフェも、廃止に追い込んだのは他ならぬ利用者の心理変化・行動変化によるものなんだよね。
@@todenaraara まぁ、鉄ヲタ以外は「値段は高くて味は普通」の飯🍽️食わないからね😉
いいなぁ......
社会人となって出張マンになったときにはすでに食堂車が廃止されていたから出張終わりのご褒美にこういう所で食べてみたかったなぁ弁当は如何しても冷たいしね（加熱蒸気式を除く）
あったかいご飯が食べられるってすごいメリットだと思うけどなぁ…
食堂車ってなんかめっちゃ裕福で良いね。調理室がとても新幹線の中にあるとは思えない…笑笑
ハンバーグ美味そうですね！
でも北海道新幹線や東北新幹線はダイヤに余裕がありそうだから導入してほしい
昔の新幹線の方が豪華に見える。
お腹空いてきたw
新幹線の食堂車で食べたらめちゃくちゃ美味しいだろうなぁ〜
新幹線の醍醐味と言ったら勿論食堂車
うわあ〜バブル〜。優雅な世界の車窓から笑
昔の新幹線🚅は食堂車で食べたのは２回ありましたが、今の新幹線🚄は駅弁だけです。
え？新幹線に食堂車があったなんて考えられないですね！60年くらい前の映像でしょうか？これは
60年前だと東海道新幹線が開業した年になります。この映像は、その半分の30年も経っていない（1:08の営業中のプレートに平成９年の表記があります）ですよ。
食堂車が無くなった頃から、効率重視の粋のない考え方が始まったな。
「粋」では稼げないからね😉
@@psychedelicraspberry517 まぁそうなんだけれど、今でもタイシテ稼げてないと思うよ（笑）
@@ながたたけし-o6n コロナは別として、山陽新幹線🚅で稼げなければJR西日本ヤバくない？
1:11 美味そ🤤…
たかが新幹線、ゆとりがマジ欲しいよ😢⤵️⤵️
昭和の良い時代ですね。
I miss those days.
鉄道の車内で物を食べるって事自体がなくなっていくんだろうね
リニア・鉄道館で車内を見学した時、厨房が「何だか潜水艦の厨房みたいだな」と思った。
この２階建て食堂車、食べに行きたかった〜子供の頃に帰省で乗ったが、通路に行列で諦めました。あと２階建て食堂車も、走行時間帯や運転日などを考えて営業してれば赤字は出さなかったかもしれない。あと座席でのくつろぎ時間も考えて回転率を回せばのぞみ号に引き継ぎ、まだ営業してたかもしれない。
指定席を買いそびれた連中が食堂車で軽食(最悪は飲み物)だけで席を占領して食堂車の収益を圧迫していました(本当に食べたい人が食べれないという悪循環)。
効率ばかり追求しても、余裕ができるわけではないのかもしれませんね。時間をゆったりと過ごす、そんな象徴だと思います。
グランドひかりが登場した直後、帝国ホテル担当の食堂車は二千円のカレーと五千円のビーフステーキディナーの二種類しかメニューがありませんでした。東京から小倉まで利用した際、めったに乗るものではないから…という理由で、五千円のビーフステーキディナーの方を食べました。さすが帝国ホテルだけあって、値段に納得の味でした。その後、グランドひかりも他のひかり並みにメニューが増えて、かなりの回数、食堂車を利用しました。今の新幹線は、個室も食堂車もなく、ただ長い棒が走っているようで、まったくおもしろくありません！
リニアができたら 東海道新幹線だけでも1部車両に食堂車復活したら売れそうやけどなぁ
今の若い人たちが食堂車に行き、カレーセットを注文したら「た、高え😱」と感じるでしょうね。「失われた30年」で物の価値観が下がり、さらに食堂車＝車窓を見ながら食べる＝ちょっとした贅沢が味わえるから少々高くてもオッケーという感覚も失われつつあります。
食マニアや鉄道マニア向けとかで､こだまとして2本位は残す余裕は欲しいもんだな…何でもかんでも所要時間短縮なんて考えずに( ´△｀)
2:18 ここは何処ら辺でしょうか？
今は無き食堂車
これぞ食堂車
食堂車が無くなるのはいい事なはずなんです、所要時間が短くなるってことで。でもなぁ…
もう一度、食堂車があり、２階立て新幹線に、乗りたいですね!!だてに言う、グランドヒカリですね!!昭和時代の、象徴ですね!?
グローバル化で昔ほど暇な人はいなくなった。
ひかり隊長
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
最近は、車内で豪華な弁当が食べられる、美味しい地酒が飲める、豪華な観光列車が増えてきたが､やっぱり自分でメニューを開いて好きなものを注文出来る。これが食堂車だと思っています。
つまり近鉄のしまかぜは偉大
事前にコンビニ弁当を購入して車内に持ち込むのが安上がりとなり、食堂車はこの当時既に車両そのものの老朽化に加えて従業員の高齢化に喘いでいました。
新幹線に乗ってこういう時間が過ごせるのもいいですよね。
学生の頃、帰省で新幹線移動の時に利用しました。
2階の席で車窓の景色を眺めながら食事するのが何とも良かった。
新幹線でこんな食事ができたら一生の思い出になるだろうな...
JRグループ絶頂期の貴重映像。この頃のJRグループは、各私鉄会社以上に輝いていた。
Ｎゲージの室内灯加工の為に動画を探していたのですが、最後の夜景走行の部分がとても参考になりました。
食堂車だけ少し色味が違うのでこれを再現してみようと思います。
東海区間は無理でも、ダイヤに余裕がある山陽九州区間で、キッチンカーとしてこういうの復活させて欲しいですね。
ダイヤに余裕がある=客が少ない。
こだまのサービス、JR九州レベルまで引き上げてくれても乗りに行くよな
@@psychedelicraspberry517 空気輸送するくらいなら土地を貸して商売させてもいい気はする。借りたい会社があるならね。
リニアが開通したらこういうサービスを復活してほしい
@@naokikizuna795料理出来るまでに目的地に到着するぞ
いい時代があったのですね。
食堂車で働いていた先輩いわく、熱海までに下ごしらえしないといけないから忙しかったそうです。
いいなあ…こういう時代。
グランドひかりは、正にバブルの象徴だったなぁ〜…食堂車の内装も一風豪華だし🍽
バブルはいいよな😅
二階建てがなんともいえませんね。
駅弁よりも暖かいご飯が食べられる食堂車の方がいい
ハンバーグが美味しそうですね(^^)！もし現在まだ食堂車があったか、この頃に今の年齢だったら少し時間が掛かってもひかりに乗って食事を楽しんだかもしれません(笑)。旅行の行きは明るい景色を眺めながら昼食、帰りは夜景を眺めながら夕食とかやってみたかったです。
↑新幹線🚅食堂車🍴🚄末期には選んで乗ってたオッサン。
エレベーター動いてる動画あって貴重な動画ありがとうございます。因みに車両にエレベーターがあるのはこれ(100系グランドひかり)とE4系新幹線のみです
JR東海が所有していた、100系新幹線🚄X編成にも、
食堂車🍴🚄があったので、そのコメントは、間違ってます。
@@ゴーリー1968
東海にもありましたね
@@ゴーリー1968 言い方よ
リニアが上手いこといって、東海道新幹線側のダイヤに余裕ができたらまたこう言うの復活してほしいですね...
リニアはただの移動
新幹線は食堂車で食事をしながら旅
って感じがいいですね
特急料金少し高くてもいいから
乗り心地は N700S 並で
近鉄特急しまかぜ みたいな
豪華さを売りにした列車がいいな
JR東海はそういうの一番やらなそう😭
@@Rye_0825
それは近鉄くらいしかやらなそう。
@@psychedelicraspberry517
JR東海「我々の顧客はビジネスマンのみです」
現在100系の食堂車は名古屋のリニア館と
博多総合車両基地しか保存してないからね。
いつも混んでて遠い存在だったけど
一度だけ偶然空いてて降車時間気にしながらあわててカレー食べたのが最初で最後でした。
いつしか、新幹線が速さだけを求めてるような。それはそれでいいが、こういうゆったり感もあってもいいかも。
確かに！食堂車🍴🚄登場時は在来線食堂車よりも豪華だった…
移動時間の間にゆっくり飯を食いたいですね。
東海様が全てをビジネスに変えました😢
九州遊びに行くとき乗せてくれた父ちゃん母ちゃんありがとう、廃止になる前に乗れてよかった。グリーン個室から食堂車に注文するとルームサービスで食事が届きました。社会人になった私には子どもにそんな体験をさせる経済力はありません。大人になると親の世代は経済右肩上がりだったんだろうなぁと実感。
新幹線の食堂車、初めて登場したのは博多延伸時という事で、在来線の多くの路線で食堂車が走っていた当時でも４時間程度は簡易的なビュフェで対応という形だった以上、JR移行後、JR東海がカフェテリアに移行したのは自然な流れだったのでしょうね。
山陽新幹線博多開業からの10年ほどはひかり号の大半が新大阪を越えて山陽新幹線に直通する列車で、必然的に食堂車を連結することとなったのです。
（そのひかり号も岡山・広島・小倉だけ停まる速達便があれば新神戸や姫路、福山や小郡などが加わるスキップ停車便、果ては各駅停車の便があったりと様々）
しかし、そんなひかり号も岡山や広島など西へ向かうにつれて空気輸送になる傾向で、（当然ながら食堂車やビュフェは山陽区間では閑古鳥が鳴く有様）これではまずいということで国鉄末期にひかり号は山陽直通の速達便は残して、それ以外のひかり号は新大阪止まりにして山陽区間は別途6両の短い編成に仕立てたこだま号に置き換えたのです。（この頃に100系新幹線を製造して山陽直通便は食堂車付き編成を優先的に使用、のちにJR西日本も『グランドひかり』として博多を午前中に発車する便に使用）
この状態で民営化を迎えたのですが当時は0系新幹線が多く、東海道新幹線内だけ走るひかり号でも食堂車を営業していたのですが、国鉄末期の新幹線のスピードアップで東京～新大阪の所要時間が3時間を切ってしまったことから、食堂車の実質的な営業が1時間ちょっとだけとなり、100系新幹線へ更新を機に食堂車をやめてカフェテリアに切り替えたのです。
東北北海道新幹線は食堂車を設置してほしい…
あらかじめ食事を買って乗り込むのも大変だし。
最後に映るウエイトレスのお姉さんがカワユイ。
ハンバーグが凄く美味しそう😋🍴💕
待ってました❗ちなみにカレーはレトルトですね
レトルトでもカレーポットにルーが入っていて美味しそうに感じました。
大学生時代の4年間は新幹線のバイトに明け暮れてたな〜
ビュッフェに食堂車、カフェテリア、サービスコーナーなどで東京〜博多を行ったり来たり
食堂車も0系、100系があり西日本は最後に0系をリニューアルし綺麗にするので残るのかなとも思ったりもしたけど無くなりましたね〜残念
車内販売もしながら食堂車でテーブル係、ビュッフェでBコックに会計係、カフェテリアではレジ打ちしながらグリーン車サービスなど何でもしてたな～
このような映像を見て思い出して楽しいです!ありがとうございます🚅
余裕とゆとりを感じる世界ですねー。効率化と人件費削減が前面に出てゆとりを感じない現代とは対照的ですね
よくよく考えればこれだけ高速で進んでなおかつ揺れる車内にレストランがあること自体がスゴい。食堂車といい車内販売といい、「古きよき」時代の文化が消えていくのは寂しいし勿体ない。
北斗星やトワイライトエクスプレスとまではいかないけどグランドひかりだけあって料理は豪華だな。自分の知ってるときにはもうなくなってて聞いた話しでしかないけど北海道のキハ80系だと焼魚定食や焼肉定食、イカの丸焼きなんかがあったらしくうまかったらしい
弟がキシ80で「イカソーメン定食」食いました！
ご当地メニューが名物の列車もありましたね。
寝台特急出雲の出雲そばとか…
@@nijoman1192 私は「さくら」でチャンポン食いました😋
新幹線といえども時間がゆっくりと流れていた時代だったな～
「グランドひかり」の食堂車は4回利用したことがあります。
1回目は学生時代、後の3回は社会人になってからの利用で、最後の1回は2000年の新幹線食堂車全廃1週間ほど前でした。ちなみにその日は東京の地下鉄日比谷線中目黒駅で脱線事故があった日で、行きでのった0系「ウエストひかり」で新大阪到着後、駅構内の売店に（まだ事故の詳細が分からなかったのか）「地下鉄中目黒駅で爆発！2人死亡」の号外記事が貼られていたのを覚えています。
ディズニーランド行く時ここで美味いもん食べたかったな…
今の新幹線に食堂車はないが、新大阪駅の新幹線改札内にある飲食店街が実質的に食堂車の代わり。
東京から京都で降りたら意味がない…
食堂車の映像は見たことがありますが、厨房は初めて見ました。狭い中、テキパキとすごいですね。
窓越しにコックさんがこれでもかと大量のサンドイッチを作っていたのを京都駅で目撃しました。
この時代親父の商売も好調でグリーン車と食堂車はセットよく使ってた。もちろん経費。子どもの頃からずっとグリーン車だった。修学旅行初めて5列席座って狭いな〜硬いな〜って思った。
0系新幹線の食堂車使いました！懐かしいですね
何年前ぐらいにですか？
グランドひかりは、JR西日本が所有していた、100系新幹線🚄V編成です。
JR東海が所有していた、100系新幹線🚄X編成に、連結されていた、
2階建て食堂車🍴🚄を、以前利用したことがあります。厨房が1階なので、
エレベーターを使って、2階にある、食堂🍴🚄に、料理を上げてました。
今の時代のぞみが毎時１２本も走っているんだから、
一日一本ぐらいはこういう列車を走らせてもいいだろうに...。
懐かしいですね。昔 東京発新大阪行の最終グランドひかりで食べに行きました。海老フライにライス付 1600円位やったかな❓正直海老フライはチンしたような❓特別美味しくはなかったですが(ごめんなさい)雰囲気は最高でした。また新幹線に復活して欲しいですねぇ〜😢
個人差と思いますが私はどのメニューも美味しかったと記憶してます。ステーキは町のレストランと遜色なかった。グランドひかりはディナータイムにはコース料理もありました。私は0系と100系X編成の食堂車にお世話になりました。
JR東海は絶対やらないと思うけど、新大阪から鹿児島中央までの新幹線で食堂車を復活させてくれないかな。外国人とかマニアが結構集まると思うんだけどな。
食堂車はムリでもJR西日本の対飛行機決戦兵器ウエストひかりのビュフェくらいならできるかもしれない。
昔の新幹線は食堂車があったのか！300系や700系は方向幕だったの100系は違かったのですね。
100系から700系まで
JR東海は幕
JR西日本はLED
食堂車とは言わないから、コンビニみたいなのを付けて欲しい。
今の新幹線は味気なさすぎる…
100系にカフェテリアというコンビニみたいな売店がありました。次第に利用者が減っていったように記憶しています。パーサーさんは準備と片付けが大変だったのではないでしょうか。
車内販売すら無くなりましたからね。。。
@@すーさん-j7k のぞみができて、ひかりは途中下車の客しか乗らなくなったからでしょうね。必ずしもニーズがなくなったからではないと思うけど。。
大手コンビニ4社で持ち回りでコンビニを付ければいいのにね！
@meme meme お前も発言には気をつけろ
民営化は利益率や効率しか考えないからな。のぞみができて、ひかりは途中下車の客しか乗らなくなったからでしょうね。必ずしもニーズがなくなったからではないと思うけど。。
新幹線食堂車復活してくれないか
2:09頃に一瞬ですが8号車の2階はグランドひかりの食堂車ですね！
時代の流れで食堂車が廃止された
グリーン個室も良かった
窓がホームより下で、ミニスカートの中が見えたりしたねぇ
こら😡⚡
2階建てグリーン車の1階席もお手軽に…（以下自主規制）
博多から乗車した特急まつかぜ?やったか 青い日本海を眺めながらビールとハンバーグ定食 それが最高の食堂車 の思い出 特急富士の朝のカレーライスも良かった
一度この100系で東京から博多まで乗車して1列車で３回（朝食、昼食、お茶）利用しました。日本食堂、都ホテル列車食堂、帝国ホテル列車食堂など列車ごとに調理担当があって色々楽しめましたね。
また新幹線の食堂車で食事をしたい！
昔にグランドひかりに乗った時は学生だったので、安いメニューしか注文できませんでした。
復活したら高いメニューをたくさん注文したいです！
リニア中央新幹線ができたら東海道新幹線に食堂車が復活するかも
自分の若い時分は、大体長距離の運行をする特急列車は、食堂車が連結されており、沿線の郷土食を戴く事が出来、旅の楽しみのひとつだった。また、復活して欲しい。
食堂車も無くなり喫煙室も無くなり車販も無くなり
新幹線は旅情もへったくれも無いただの移動装置になったな
超高速移動装置であるリニアはやがてトイレすら廃止にしてそう
もう遅いですが、一回だけで、いいから利用したかった_φ(･_･
自分も大阪から東京 に行く時良く🍴食堂車🍴🚄利用しました‼️ 又500系のぞみも利用しました‼️
京都-名古屋間で利用したことがある。
食事の味は覚えていないけど、眺めは抜群に良かったのが印象的。
100系グランドひかりの食堂車、これこそス◯ツ様に体験してもらいたかったですね。実に惜しいです。
東京行きのグランドひかり食堂車で、大粒のカキフライを食べたのを今でも思い出します。
後にも先にも、あれほど美味しかったカキフライには出会っていません。
日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、8月20日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
グラウド車両復活してほしいですね。
このように近距離航空路線ではできないことを、自らドンドン削っていったから空路に比して味気なくなっているように思う
今の新幹線は航空機と接客設備の差があまり無い。食堂などは色々な車両を増結できる鉄道のみでできるサービスです。海外では食堂車が有るのに、日本ではほぼ全滅してしまった。早さでは航空機に勝てないので対抗するには良い接客設備だと思うが、日本では客が入らなかったのでしょうね。
いや、鉄道以外でも大きな船舶なら可能でした。
なつかしや、グランドひかり😁
個室にはお世話になりました🚅
グランドひかりに個室はナイで
@@元塾長オレたちよう金族 100系のことでしたね（笑）
言葉たらずですいません😁
@@yumekabachannel
ちなみに、個室があったのは、100系新幹線🚅のX編成と、G編成です。
コンロは電気式ですね(当然ガスが通ってないため)
寝台特急に連結していた食堂車も、電気式コンロです。
列車火災の原因にもなり、大変危険ですからね
@@舞倉メトロ
それ以前に車内はオール電化だからガスすら通れる要素がないです
@@ゴーリー1968
車内はオール電化だから当然ですね
昔の食堂車🍴🚄(ブルトレのナシ20&151系サシ151よりも前)のコンロは石炭。北陸トンネルで火災起こした😵
これ凄いのは流石にカレーのルーはレトルトだがハンバーグはレトルトやレンチンじゃなくて半調理品をキッチンで焼く、揚げ物は衣をその場でつけて揚げる(トンカツだろうが唐揚げだろうが天ぷらだろうが)、野菜もその場で切って盛り付ける、下手なファミレスが裸足で逃げ出すくらいにクオリティが高かったからね。
この前始発のひかりに名古屋まで乗ったんだけど、食堂車あれば朝食食べたのにーって思って乗っていました！
名古屋のリニア館はJR東海新幹線🚅、いいんじゃない。
自分が10年早く産まれたら乗れたのにな
俺は20年前かな()
新幹線に個室が欲しい。。。
レールスターがあるよ
新幹線の食堂車は必ず帰ってくると信じてるよ。
何故なら、風光明媚の景色を眺めて食することが、それこそ鉄道商品の価値があるから。
リニア新幹線が開業したら、東海道新幹線のダイヤに余裕が出来るので、イベント企画列車専用の編成を利用しての食堂車の復活があると見てる。
食堂車連結したら285km/hが無理なんじゃ？
新幹線🚅食堂車🍴🚄廃止はダイヤの余裕ではなく利用者減少で儲からなくなった為。イベント的な事はJR東海はそういうの一番やらなそう😭
@@psychedelicraspberry517 そうですね。食堂もビュフェも、廃止に
追い込んだのは他ならぬ利用者の心理変化・行動変化によるものなんだよね。
@@todenaraara まぁ、鉄ヲタ以外は「値段は高くて味は普通」の飯🍽️食わないからね😉
いいなぁ......
社会人となって出張マンになったときにはすでに食堂車が廃止されていたから
出張終わりのご褒美にこういう所で食べてみたかったなぁ
弁当は如何しても冷たいしね（加熱蒸気式を除く）
あったかいご飯が食べられるってすごいメリットだと思うけどなぁ…
食堂車ってなんかめっちゃ裕福で良いね。調理室がとても新幹線の中にあるとは思えない…笑笑
ハンバーグ美味そうですね！
でも北海道新幹線や東北新幹線はダイヤに余裕がありそうだから導入してほしい
昔の新幹線の方が豪華に見える。
お腹空いてきたw
新幹線の食堂車で食べたらめちゃくちゃ美味しいだろうなぁ〜
新幹線の醍醐味と言ったら勿論食堂車
うわあ〜バブル〜。
優雅な世界の車窓から笑
昔の新幹線🚅は食堂車で食べたのは２回ありましたが、今の新幹線🚄は駅弁だけです。
え？新幹線に食堂車があったなんて考えられないですね！60年くらい前の映像でしょうか？これは
60年前だと東海道新幹線が開業した年になります。
この映像は、その半分の30年も経っていない（1:08の営業中のプレートに平成９年の表記があります）ですよ。
食堂車が無くなった頃から、効率重視の粋のない考え方が始まったな。
「粋」では稼げないからね😉
@@psychedelicraspberry517 まぁそうなんだけれど、今でもタイシテ稼げてないと思うよ（笑）
@@ながたたけし-o6n コロナは別として、山陽新幹線🚅で稼げなければJR西日本ヤバくない？
1:11 美味そ🤤…
たかが新幹線、ゆとりがマジ欲しいよ😢⤵️⤵️
昭和の良い時代ですね。
I miss those days.
鉄道の車内で物を食べるって事自体がなくなっていくんだろうね
リニア・鉄道館で車内を見学した時、厨房が「何だか潜水艦の厨房みたいだな」と思った。
この２階建て食堂車、食べに行きたかった〜子供の頃に帰省で乗ったが、通路に行列で諦めました。
あと２階建て食堂車も、走行時間帯や運転日などを考えて営業してれば赤字は出さなかったかもしれない。あと座席でのくつろぎ時間も考えて回転率を回せばのぞみ号に引き継ぎ、まだ営業してたかもしれない。
指定席を買いそびれた連中が食堂車で軽食(最悪は飲み物)だけで席を占領して食堂車の収益を圧迫していました(本当に食べたい人が食べれないという悪循環)。
効率ばかり追求しても、余裕ができるわけではないのかもしれませんね。
時間をゆったりと過ごす、そんな象徴だと思います。
グランドひかりが登場した直後、帝国ホテル担当の食堂車は二千円のカレーと五千円のビーフステーキディナーの二種類しかメニューがありませんでした。
東京から小倉まで利用した際、めったに乗るものではないから…という理由で、五千円のビーフステーキディナーの方を食べました。
さすが帝国ホテルだけあって、値段に納得の味でした。
その後、グランドひかりも他のひかり並みにメニューが増えて、かなりの回数、食堂車を利用しました。
今の新幹線は、個室も食堂車もなく、ただ長い棒が走っているようで、まったくおもしろくありません！
リニアができたら 東海道新幹線だけでも1部車両に食堂車復活したら売れそうやけどなぁ
今の若い人たちが食堂車に行き、カレーセットを注文したら「た、高え😱」と感じるでしょうね。「失われた30年」で物の価値観が下がり、さらに食堂車＝車窓を見ながら食べる＝ちょっとした贅沢が味わえるから少々高くてもオッケーという感覚も失われつつあります。
食マニアや鉄道マニア向けとかで､こだまとして2本位は残す余裕は欲しいもんだな…何でもかんでも所要時間短縮なんて考えずに( ´△｀)
2:18 ここは何処ら辺でしょうか？
今は無き食堂車
日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、8月20日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
これぞ食堂車
食堂車が無くなるのはいい事なはずなんです、所要時間が短くなるってことで。でもなぁ…
もう一度、食堂車があり、２階立て新幹線に、乗りたいですね!!だてに言う、グランドヒカリですね!!昭和時代の、象徴ですね!?
グローバル化で昔ほど暇な人はいなくなった。
ひかり隊長