Ballentransportwagen Wiegert BWD 10600 | profi
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2024
- Macht hoch die Tür: Wiegert hat einen Ballentransportwagen entwickelt, bei dem die Sicherungsgatter nach oben öffnen. Sehen Sie, was der Wagen noch zu bieten hat.
Aus profi 06/2022: www.profi.de/test/fahrbericht...
Wiegert Agrartechnik aus dem westfälischen Ostbevern baut unter anderem Ballentransportwagen. Wir haben uns den BWD 10600 im vergangenen Sommer angesehen, da uns die Ladungssicherung mit den nach oben öffnenden Gattern interessierte.
Das System hat nämlich den Vorteil, dass die Gitter beim Beladen nicht mit den Vorderrädern beschädigt werden können. Man muss allerdings ordentlich stapeln, damit die Gitter beim Schließen nicht - wie hier von uns provoziert - aufsetzen.
Insgesamt passen drei 90er- oder vier 70er Ballen übereinander, da die Ladefläche rund 120 Zentimeter hoch ist.
Damit man oben mit der Ballengabel nichts beschädigt, ist der untere Teil der Gitter beweglich, Anschläge verhindern den Kontakt mit den Hydraulikzylindern. Die Deichsel gibt es optional auch teleskopierbar, um selbst bei 10,60 m nutzbarer Plattformlänge auf der Straße unter 12 m bleiben zu können. Die Ölversorgung des Ventilblocks am Wagen erfolgt per Umlauf. Alle Zylinder haben außerdem Sperrblöcke, um sicher zu verriegeln.
Die Gitter sichern die Ladung ab 60 cm über der Plattform bis hoch auf 2,45 m. Außerdem bleiben sie laut Wiegert unter 2,55 m Außenbreite, was für die gewerbliche Nutzung wichtig ist. Deshalb gibt es den Wagen auch mit 60 km/h-Zulassung sowie seitlichem Unterfahrschutz. Ebenfalls optional ist die große Bereifung sowie die Nachlauflenkung der letzten Achse.
Muss man im Gebäude entladen, braucht man 5,50 m Deckenhöhe, dafür können kleine Lader aber bis dicht an die Ladefläche ranfahren, da unten kein Gitter stört. Den Wagen gibt es ab 37.500 Euro und alle Details dazu lesen Sie in der profi-Ausgabe Juni 2022.
Credits:
Redaktion: Hubert Wilmer
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Kamera: Hubert Wilmer
Schnitt: Roman Hünefeld - ยานยนต์และพาหนะ
schön zeigen, wie man nicht ab- und ankuppelt. top!
Rot steht niemals alleine, da hat einer in der Fahrschule nicht gut aufgepasst xD
0:17 Na hoffentlich ist das Hydrauliköl biologisch abbaubar 😅
Rot niemals alleine !
Mit Lenkachse ist natürlich eine feine sache
Wie hoch ist die Nutzlast bzw zzg
Pieke aus Enniger 💪
Schööön wenn man falsch die Luftschläuche anschließt!
0:17 so geht abkuppeln nach Lehrbuch?
dasselbe habe ich mich auch gerade gefragt LOL
Ja, und an die Druckluft klemmt man auch Rot zuerst an.
Ist ja ein Praxisvideo und keine Lehrunterweisung, kann ja jeder selbst entscheiden was er für Praktisch empfindet.
@@richardliehr3687 naja, "Praxisvideo"... das ist ne Werbeveranstaltung und da würde ich als Hersteller, der den Karren stellt, mal fragen, ob der Typ da noch alle Tassen im Schrank hat, so wie der die Schläuche rausreißt.
Einzig positiv ist die Tatsache, dass auch Dummköpfe-Sternchen-Innen die Leitungen nicht kaputt kriegen 😂
Klär mir bitte auf was mit dem ab- und ankuppeln nicht gut ist? Ich denke er sieht ziemlich geübt aus und ist schnell darin. Grüsse Adrian
Macht der trottel erst rot und dann den gelben Schlauch dran ich glaub’s nicht
Und stell dir vor, er hat es überlebt!
Mein Gott was ein Drama hier wegen so einem Blödsinn.
Die Welt geht unter! :-)
Die Nutzlast ist bei den Anhängern ziemlich gering, mein Ballenwagen hat anstatt Stahlrohre die hoch und Runter gefahren werden können 3 große Spanngurte auf jeder Seite.
Das ist deutlich leichter und ist auch nicht so breit sodass man mehr im Rückspiegel sehen kann.
Welches Modell hast du wenn ich fragen darf?
Müsste man nicht so wie ihr jetzt geladen habt noch sichern? Bin mir ziemlich sicher, dass die Ladung bei diesen Wagen nur dann als gesichert gilt wenn eine Lage komplett geladen ist. So könnten die Ballen theoretisch jetzt noch verrutschen.
So wie bei 1:57 die hintersten 2 sollte man es nicht machen. Solang aber 2 nebeneinander liegen, drücken die Gitter bei 120er Ballenbreite aber normaler Weise so sehr, dass nichts verrutscht
Soweit ich weiß muss die Ladung mit der 0,5 fachen Gewichtskraft nach hinten gesichert werden, wenn kein Formschluss besteht. Das heißt, selbst wenn die untere Lage Formschluss hat, müssen die oberen Ballen noch anders gesichert werden. Ob sich da jetzt was bewegt oder nicht. Bei einem Unfall wird sich die gegnerische Versicherung mit Freude auf sowas stürzen um nicht soviel zahlen zu müssen
Wenigstens fürs Video könnte man fachgerecht an- und abkuppeln.
M
Was war daran nicht in Ordnung?
@@kilian6068 Zuerst muss die gelbe Bremsleitung angeschlossen werden! Die rote Vorratsleitung darf nie allein verbunden sein, weil der Fahrzeugzug unter Umständen sonst wegrollen könnte. Fahrerinnen und Fahrer müssen diese Regel der richtigen Reihenfolge beim Anschließen der Luftleitungen quasi im Schlaf beherrschen. (Die Berufsgenossenschaft Verkehr)
@@bigworker3978 Auf einem ebenen Feld soll der Anhänger anfangen zu rollen wenn der bereits am Trecker angehängt ist?
So viel Fantasie hätte ich auch gerne.
Ist mir noch nie passiert, vielleicht funktioniert die Physik hier im Norden anders.
@@14565 ich habe lediglich die Frage mithilfe eines Zitates der Berufsgenossenschaft beantwortet - siehe Klammer. Ich habe in nicht behauptet, dass das der Wagen in der Praxis davon rollen muss. Wo genau ist dein Problem? Außerdem kann es ja durchaus sein, der Wagen auf abschüssiger Straße entladen wird. Ist ja nicht nur im Feld. Ich glaube die Physik funktioniert auch im Norden genau so.
Besser als Fliegl, schlechter als Neumeier.
Gleich deaboniert! Wer so einen Bericht online stellt und zeigt wie man NICHT Druckluft und Hydraulikschläuche demontiert bzw. anbringt, sollte nicht auf TH-cam posten. Dennoch ein guter und durchdachter Anhänger aber den Fahrer sollte man weglassen🤦🏻♂️👍🏻
Oh nein! Dann kann Profi jetzt eigentlich aufhören Videos zu produzieren. Du warst der wichtigste Zuschauer.
Willkommen in der Praxis.