Прокладку очищаешь полностью со всех сторон. Использую обычный скочбрайт красного цвета. С растворителем 646. Далее можно взять любую базу серебра, покрываешь все стороны тонким слоем, даёшь просохнуть, собираешь и ставишь на мотор. Состав серебра входит обычная алюминиевая пудра. Это как вариант.
По моему подойдет любая термостойкая краска из баллончика. Однослойные стальные прокладки так и сделаны, обычный кусок стали с небольшой формовкой по краям и покрашены в один слой глянцевой краской.
Недавно столкнулся с проблемой наличия новой прокладки ГБЦ при ремонте - тоже озадачился подобным вопросом. И мне кажется, что данный метод действительно стоит попробовать. На безрыбье, как говорится, и рак за рыбу сойдет.
Нормально сохнет этот состав на воздухе,если дать подсохнуть обработанной детали 24часа,а потом собирать-держит лучше,не вымывается антифризом и неплохо забивает даже глубокие борозды.После сборки с медным спреем затягивать лучше сразу,в три подхода с интервалом в час.затяжку производить все три раза только по карте,и при установке ГБЦ на место опускать строго равномерно, чтобы не нарушить слой меди,нанесенной на поверхности.
Все правильно сделал, спасибо за подсказку! А на счет того, что новую ставить-то как вам прокладка гбц стоимостью в 9000 рублей? И это еще не родная, а за родную из сша ждать надо и стоит на порядок выше!
@@ПавелГарибальди-н6ш у меня мот стоит 250к покупать одну прокладку за 8500 не жирно? на машину стоят 2500. а что у них разница есть в изготовлении?я уже думаю кольца от какой нибудь иномарки подобрать
Отличный бюджетный вариант, думаю будет ходить не хуже новой. Новая прокладка стоит около 3500-4000 в зависимости от модели и плюс доставка, вот и выйдет под 5000 Такое ощущение, что эти прокладки из золота делают, почему цены такие неадекватные, пиздец просто!
Согласен, от того и экспериментирую, пока есть возможность... Мот свой, в случае чего быстренько все исправлю, но как показывает практика, действительно ходят такие прокладки не хуже новых...
Цены такие, потому что заказывать приходиться с америки , напрямую ничего не возят в рашку, в итоге доставка в США, потом доставка в рашку, навар магази и получается цена космос!
@@Doctor-l4n глупо рассуждать так. На жулю, если на то пошло запчасти -копейки. грубо говоря тыс за 5 можно полностью новую переднюю подвеску поставить. на европейца, или же японца на эту сумму можно взять только ступичный узел на авто класса седан. С другими странами аналогично.
я поставив на мінітрактор знову ту ж прокладку ГБЦ, в мене металева і посередені Victor Reinz параніт, порвали болти обжимні і знову перезатянули, виходить 3 раза обжим вона пройшла і наче норм... Думав зробив глупость і ніхто так не робить, лайк за відео!
Я крашу серебрином с пулика и собераю, и все норм. Автору респект. Если прокладка металлическая то необходимости покупать новую нет, в домашних условиях, если заморочиться , то можно передумать покрытие ещё и лучшие чем на новой.
Все эти прокладки (стальные) просто крашеные, краска улушает сцепление прокладки с блоком и уплотняет микронеровности, защищает прокладку от коррозии, внезапно. Пакет из нескольких слоев используют там, где возможны большие деформации, в более простых движках используются однослойные. Разбираем, чистим хорошо, обезжириваем, покрываем в пару тонких слоев любой термостойкой краской от мангала (совсем дерьмовая не пойдет которая не сохнет и глянцевая), сушим и ставим назад. У меня стальная однослойная прокладка пережила уже установки 3, причем я ее даже не красил, на 4 снятии заметил что был маленький сифон газов в месте где прижим ослаб и краски не осталось вовсе, мб и головку чуть повело, надо бы и ее притереть слегка. Ставлю я ее не потому что у меня нет другой, а потому что новые качеством хуже, у них штамповка каличная и ничего не уплотняет, зато краска красивая. Вокруг шахты цепи я всегда промазывал герметиком, что позволяло избавится от бесконечного запотевания там (заводская болячка), подозреваю что и вокруг цилиндров хороший герметик будет жить, вроде серого abro.
Я б/у паранитовую ставил. Обмазал с двух сторон термостойким герметиком и всё. Два года сам отъездил и продал. Так после меня ещё ни один год машина отходила, пока не разбили. Просто тогда было тяжело с запчастями, да ещё и двигатель был редкий.
Движок с мотоцикла, а межцентровые расстояния с палец толщиной. Общая площадь привалочной поверхности очень высокая. При таком инжиниринге (человеческом), понятно что если прокладка без механических повреждений, и привалочные в плоскостях, то всё будет ходить, без проблем. На современных моторах, на жидком блоке, где перегородки между цилиндрами, существуют лишь номинально, а их существование рассчитано на период гарантии на авто, такой подход может непроканать. Поэтому, я считаю, что и диванные мотористы-критики и сугубо практики, все правы по своему.
Когда-то ну еще вчера. Брали картон от папки и резали прокладки , смазывали графитной смазкой и в путь, от ремонта до ремонта,, правда проиграли насмерть, но потому и картон, чтоб мог слоиться,, . ну а ныне это паранитом зовется.
Я херею, такие умные все =) а нечего что запчасти нынче ждать оригинал на мотоцикл можно по два месяца , да и вообще если у тебя под рукой все чего простаивать.
Лучше так делать имея два комплекта таких прокладок, чтобы в собираемую, в середину заложить один лист. Это для того чтобы увеличить сжатый размер толщины прокладки плюс шлифовка гбц . Это можно делать и не бояться. Двигателя ходят без проблем. Я так делал и на дизеля 1kzt TE и на бензиновый w - в 4. И многие другие авто с металлическими прокладками.
Не знаю как этот, но аналогичный американский герметик-спрей от ABRO - фуфло! Покупал его на Экзисте (вряд ли подделка попалась), перебирал двигатель 166FMM. Прокладку ГБЦ решил оставить старую (она металлическая, трёхслойная, сохранилась отлично). Разобрал прокладку на пластины, очистил до блеска, обезжирил ацетоном, нанёс на каждую пластину с одной стороны в два слоя, собрал в той же последовательности, установил в двигатель (работы проводились в гараже летом, голову тянул динамометрическим ключом с правильным моментом), запустил двигатель через день. На следующий сезон пришлось снова половинить этот же движок (причина - КПП) и, следовательно, снимать голову. На моё удивление, прокладка разобралась послойно голыми руками без проблем, а внутри между слоями было масло! Оно проникало из маслоканала в цилиндр и, как следствие, оставляло сильный нагар на поршне и клапанах (хорошо, что двигатель воздушного охлаждения и не имеет каналов для охлаждающей жидкости). А причина этому проста: этот герметик легко растворяется (удаляется) обычным бензином (засохший тоже), а значит, со временем, растворяется и моторным маслом! Никому не рекомендую применять этот герметик для прокладок ГБЦ.
метод интересный в принципе. почему вы не использовали герметик "виктор рейнц" между слоёв прокладки.... ? хорош этот метод или нет - можно выяснить лишь экспериментальным путём. с виду вроде всё неплохо..... ! рабочая голова и руки у автора !
Да, собственно, метод действительно рабочий. Опробован уже раз 10, естественно только с выбора владельца техники, причем и на двигателях с воздушно-масляным охлаждением и на водянках, все работает. Некоторые двигатели уже пробегали после этого более 5 сезонов. До сих пор никому данный метод не советую при ремонта и стараюсь избегать, но на крайний случай он реально рабочий
на сколько я знаю медь и алюминий не дружат а гбц в основном из алюминия есть возможность окисления и образования раковин на гбц и при следующем ремонте не известно поможет ли шлифовка гбц. Что вы скажите на мои догадки? Лучше чем то другим что дружит с алюминием и с железом
Может кто подсказать можно ли новую не металлическую прокладку устанавливать дважды? Менял гбц протянул! Но не фрезеровал теперь занова разбирать и фрезеровать, воот... А прокладку то нужно новую покупать?
А если после установку прокладки, собрали мотор, были сбиты фазы - мотор не запустился, мотор разобрали, прокладка и болты новые, мотот с ним не использовался, прокладку нужно и болты менять или нет?
она 3,5 стоит, а так это видео всего лишь говорит о том, как можно выйти из ситуации в крайнем случае... тем более я отмечал, что этот способ не заменит новую прокладку, а я экспериментирую и никого не призываю к повторению...
@@demon_bull_ch9932 Я два мотака так собирал. Только прокладки щеткой с дрелью очищал полностью до блеска металла. Потом просто металликом с баллончика красил. Чуть подсыхало и собирал.
@@adelsh4640 вы попробуйте намочить ткань ацетоном и положить на прокладку либо в тазик замочить и ещё один момент с растворителями я в строительном брал растворитель 650 он при поподание на кожу сильное неприятное ощущение и плохо смывает краску с краскопульта а вот растворитель где краски продают он краску смывает на ура
Обязательно пластины отслаиваются, особенно если приложить силу, но на них заводской слой изоляции (чаще всего черный) полностью равномерно нанесен на одну пластину, а не порван кусками между металлическими пластинами. Если у Вас не так, то явно Вам прислали залежалый где-то на складах и новым его можно назвать с большой натяжкой ;)
Логично: 1. Это дополнительные трудочасы за которые никто не платит; 2. это риски, с которыми он не хочет связываться, потому как если что-то случится, все претензии будут к нему, хотя возможно дело было и не в его работе...
Я вот тоже так раньше думал, а теперь купив подделку не оригинал, приходится вскрывать и менять туфту, оригинал стоит очень дорого, но по моему лучше так восстановить оригинал, чем тулить копию туфту которая не долго ходит .
Ну да использованный презик тоже можно использовать повторно--нужно только его помыть, просушить и смазать лубрекантом и вуаля можно чпекать другую чику😆😆😂😂😂😂
Лайк однозначно!!
Дизлайки ставят те, кто при первой лампочке вызывает эвакуатор))
У меня кава zx9 когда снял головку притер клапана ,чтобы новую не покупать прокладку , спрей купил обработал ,все ходит отлично !
По подробнее можно?
Что за спрей ,тоже медную смазку?
Прокладку очищаешь полностью со всех сторон. Использую обычный скочбрайт красного цвета. С растворителем 646. Далее можно взять любую базу серебра, покрываешь все стороны тонким слоем, даёшь просохнуть, собираешь и ставишь на мотор. Состав серебра входит обычная алюминиевая пудра. Это как вариант.
Добавлю ещё грамм колхозности. Можно серебрянку(продаётся в хозмагах в пакетиках) с лаком смешать - так можно сделать повышенную концентрацию пудры.
@@petrvictorovich А ещё можно твоей мамке дать на клык так сказать поиграть на кожаной флейте😆😆😆😂😂😂😂😂
Подскажите, пожалуйста. 646 растворитель хорошо берёт герметик? Сегодня ацетоном тёр тёр - бесполезно, вообще не берёт
По моему подойдет любая термостойкая краска из баллончика.
Однослойные стальные прокладки так и сделаны, обычный кусок стали с небольшой формовкой по краям и покрашены в один слой глянцевой краской.
@@petrvictorovich кажись кое кто застал времена когда движки собирали на картонку и на краску вместо герметика и прокладки🤔
Недавно столкнулся с проблемой наличия новой прокладки ГБЦ при ремонте - тоже озадачился подобным вопросом. И мне кажется, что данный метод действительно стоит попробовать. На безрыбье, как говорится, и рак за рыбу сойдет.
Проехал 10 к на Хонде 600 Рр и всё держит отлично. Медный спрей.
Братан с наступающим сезоном! Как успехи? На Сbr1100 тоже повторно хочу поставить
@@yurgenski2988 можно и не раз так ставить. На кроссовых япах по пять раз ставили
@@user-Pavel_ я лет 10ть назад на этом же моторе, растворил герметик абро и нанёс с пулика, и ничеее. Отходила своё, пока кольца сного не сдохли.
Нормально сохнет этот состав на воздухе,если дать подсохнуть обработанной детали 24часа,а потом собирать-держит лучше,не вымывается антифризом и неплохо забивает даже глубокие борозды.После сборки с медным спреем затягивать лучше сразу,в три подхода с интервалом в час.затяжку производить все три раза только по карте,и при установке ГБЦ на место опускать строго равномерно, чтобы не нарушить слой меди,нанесенной на поверхности.
Так что лучше? Этот состав или медный спрей?
Все правильно сделал, спасибо за подсказку! А на счет того, что новую ставить-то как вам прокладка гбц стоимостью в 9000 рублей? И это еще не родная, а за родную из сша ждать надо и стоит на порядок выше!
А где Ваш патриотизм??? На своих машинах нужно ездить а не на заморских!!!))))))))))
@@АлексейРешетняк-т1н тут ему прикол другой. Нет денег содержать авто, ходи пешком или выбирай машину по карману!)))
@@ПавелГарибальди-н6ш у меня мот стоит 250к покупать одну прокладку за 8500 не жирно? на машину стоят 2500. а что у них разница есть в изготовлении?я уже думаю кольца от какой нибудь иномарки подобрать
@@АлексейРешетняк-т1н2023г. В моем городе на Ниву стоит 2к рублей металлическая кооперативная... Не сказал бы что и на наши сейчас все копейки стоит
Отличный бюджетный вариант, думаю будет ходить не хуже новой. Новая прокладка стоит около 3500-4000 в зависимости от модели и плюс доставка, вот и выйдет под 5000
Такое ощущение, что эти прокладки из золота делают, почему цены такие неадекватные, пиздец просто!
Согласен, от того и экспериментирую, пока есть возможность... Мот свой, в случае чего быстренько все исправлю, но как показывает практика, действительно ходят такие прокладки не хуже новых...
Цены такие, потому что заказывать приходиться с америки , напрямую ничего не возят в рашку, в итоге доставка в США, потом доставка в рашку, навар магази и получается цена космос!
Ну так в том то и дело, что нужно сравнивать доступные простому обывателю цены, а не "... да они 1,5-2 тр здояд, мамай глянусь зам видель..."
Это ни цены пздц,это доходы в расее пздц.для развитых стран это копейки.
@@Doctor-l4n глупо рассуждать так. На жулю, если на то пошло запчасти -копейки. грубо говоря тыс за 5 можно полностью новую переднюю подвеску поставить. на европейца, или же японца на эту сумму можно взять только ступичный узел на авто класса седан. С другими странами аналогично.
я поставив на мінітрактор знову ту ж прокладку ГБЦ, в мене металева і посередені Victor Reinz параніт, порвали болти обжимні і знову перезатянули, виходить 3 раза обжим вона пройшла і наче норм... Думав зробив глупость і ніхто так не робить, лайк за відео!
Я крашу серебрином с пулика и собераю, и все норм. Автору респект. Если прокладка металлическая то необходимости покупать новую нет, в домашних условиях, если заморочиться , то можно передумать покрытие ещё и лучшие чем на новой.
Согласен! Я с баллончика красил серебристым металликом каким-то... То ли снежная королева, то ли.. Не помню... Но вариант рабочий 100%.
Все эти прокладки (стальные) просто крашеные, краска улушает сцепление прокладки с блоком и уплотняет микронеровности, защищает прокладку от коррозии, внезапно.
Пакет из нескольких слоев используют там, где возможны большие деформации, в более простых движках используются однослойные.
Разбираем, чистим хорошо, обезжириваем, покрываем в пару тонких слоев любой термостойкой краской от мангала (совсем дерьмовая не пойдет которая не сохнет и глянцевая), сушим и ставим назад.
У меня стальная однослойная прокладка пережила уже установки 3, причем я ее даже не красил, на 4 снятии заметил что был маленький сифон газов в месте где прижим ослаб и краски не осталось вовсе, мб и головку чуть повело, надо бы и ее притереть слегка. Ставлю я ее не потому что у меня нет другой, а потому что новые качеством хуже, у них штамповка каличная и ничего не уплотняет, зато краска красивая.
Вокруг шахты цепи я всегда промазывал герметиком, что позволяло избавится от бесконечного запотевания там (заводская болячка), подозреваю что и вокруг цилиндров хороший герметик будет жить, вроде серого abro.
заводская прокладка обработана обычной термостойкой краской! Болончик стоит 500р максимум! Чистим красим ставим ходить будет пока мотор не ляжет)) Проверено 7лет занимаюсь ремонтом мотото)
ну а почему же не специальным средством, тем более что оно стоит даже дешевле...
прокладку под блок цылиндров повторно можна использывать?
100500%! Крашу простой серебряной с баллона. Темпер выше 110-120' при хорошем обжиме не поднимется...
Что то эта термостойкая обычная краска ацетоном не снимается нифига. Чем ее убирать вообще?
Спасибо. Хоть кто-то сказал что состав не высыхает...
Я б/у паранитовую ставил. Обмазал с двух сторон термостойким герметиком и всё. Два года сам отъездил и продал. Так после меня ещё ни один год машина отходила, пока не разбили. Просто тогда было тяжело с запчастями, да ещё и двигатель был редкий.
Движок с мотоцикла, а межцентровые расстояния с палец толщиной. Общая площадь привалочной поверхности очень высокая. При таком инжиниринге (человеческом), понятно что если прокладка без механических повреждений, и привалочные в плоскостях, то всё будет ходить, без проблем. На современных моторах, на жидком блоке, где перегородки между цилиндрами, существуют лишь номинально, а их существование рассчитано на период гарантии на авто, такой подход может непроканать. Поэтому, я считаю, что и диванные мотористы-критики и сугубо практики, все правы по своему.
Когда-то ну еще вчера. Брали картон от папки и резали прокладки , смазывали графитной смазкой и в путь, от ремонта до ремонта,, правда проиграли насмерть, но потому и картон, чтоб мог слоиться,, . ну а ныне это паранитом зовется.
Я херею, такие умные все =) а нечего что запчасти нынче ждать оригинал на мотоцикл можно по два месяца , да и вообще если у тебя под рукой все чего простаивать.
Весьма любопытно однако .....
Лучше так делать имея два комплекта таких прокладок, чтобы в собираемую, в середину заложить один лист. Это для того чтобы увеличить сжатый размер толщины прокладки плюс шлифовка гбц . Это можно делать и не бояться. Двигателя ходят без проблем. Я так делал и на дизеля 1kzt TE и на бензиновый w - в 4. И многие другие авто с металлическими прокладками.
Если уплотнение происходит за счёт "волн" на прокладке то каким это макаром она будет уплотнять? Тока за счёт этого спрея.
Волны остаются. Прокладка никогда не выпрямляется. Только при давлении. Снимаешь бошку - волны проявляются обратно.
Думаю все получится Я работаю с этим спреем Copper spray. A Gasket второй год Все Классно Держит!!!😀
Не знаю как этот, но аналогичный американский герметик-спрей от ABRO - фуфло! Покупал его на Экзисте (вряд ли подделка попалась), перебирал двигатель 166FMM. Прокладку ГБЦ решил оставить старую (она металлическая, трёхслойная, сохранилась отлично). Разобрал прокладку на пластины, очистил до блеска, обезжирил ацетоном, нанёс на каждую пластину с одной стороны в два слоя, собрал в той же последовательности, установил в двигатель (работы проводились в гараже летом, голову тянул динамометрическим ключом с правильным моментом), запустил двигатель через день. На следующий сезон пришлось снова половинить этот же движок (причина - КПП) и, следовательно, снимать голову. На моё удивление, прокладка разобралась послойно голыми руками без проблем, а внутри между слоями было масло! Оно проникало из маслоканала в цилиндр и, как следствие, оставляло сильный нагар на поршне и клапанах (хорошо, что двигатель воздушного охлаждения и не имеет каналов для охлаждающей жидкости). А причина этому проста: этот герметик легко растворяется (удаляется) обычным бензином (засохший тоже), а значит, со временем, растворяется и моторным маслом! Никому не рекомендую применять этот герметик для прокладок ГБЦ.
Старое покрытие нужно удалять полностью.Что б общий слой был одинаковый.
Что значит раслоилась прокладка? У меня с завода слои отделены друг от друга, только клепками держатся.
человек показал,что можно сделать так......не хотите покупайте новую
хорошо видео, полезно тем кто хочет с экономить бюджет на ремонт
Подскажите пожалуйста, у нас в городе нашёл аналог, Abro copper gasket spray. Его можно использовать?
Добрый день!
Любой медный спрей, даже спрей для тормозных колодок подходит
метод интересный в принципе. почему вы не использовали герметик "виктор рейнц" между слоёв прокладки.... ? хорош этот метод или нет - можно выяснить лишь экспериментальным путём. с виду вроде всё неплохо..... ! рабочая голова и руки у автора !
Да, собственно, метод действительно рабочий. Опробован уже раз 10, естественно только с выбора владельца техники, причем и на двигателях с воздушно-масляным охлаждением и на водянках, все работает. Некоторые двигатели уже пробегали после этого более 5 сезонов.
До сих пор никому данный метод не советую при ремонта и стараюсь избегать, но на крайний случай он реально рабочий
на сколько я знаю медь и алюминий не дружат а гбц в основном из алюминия есть возможность окисления и образования раковин на гбц и при следующем ремонте не известно поможет ли шлифовка гбц. Что вы скажите на мои догадки? Лучше чем то другим что дружит с алюминием и с железом
Можно верх и низ прокладки жаростойкой краской, а середину медью как вариант
Встречалась тех документация советских времен касаемо гальванопары медь и гбц (дюраль НЕ АЛЮМИНИЙ) ЖИВЕТ И ДРУЖИТ НОРМАЛЬНО. Бошки не алюминий.
А если мс 2000 использовать? Ей вроде поршня красят уж под головкой точно должна держать
Вот тоже лежит мс2000 и думаю мот им покрыть? У вас не дотянулись дуки до этого?
Большое спасибо за видео.
НЗЧ!
Так как досохнет?он же не засыхает ёпт!😮
Может кто подсказать можно ли новую не металлическую прокладку устанавливать дважды? Менял гбц протянул! Но не фрезеровал теперь занова разбирать и фрезеровать, воот... А прокладку то нужно новую покупать?
этот способ только дял металлических прокладок , не метал ты уже один раз продавил , хватит с него
знакомый на ваз2109 по нескольку раз прокладку гбц использовал. ходила нормально.
👍 молодец
А на маслинных каналах колечки резиновые или текстолит????
Добрый день подскажите на катане если не много с под головы слюнит,какие последствия могут быть,уже три сезона катаю,масло долив.200 гр.на 3000 тыс.
Может стать
двигатель
Наружного
Возгарания
ДНВ
А если после установку прокладки, собрали мотор, были сбиты фазы - мотор не запустился, мотор разобрали, прокладка и болты новые, мотот с ним не использовался, прокладку нужно и болты менять или нет?
не обязательно, можно использовать, но в третий раз лучше не откручивать ;)
А чем можно заменить медный спрей ?
Обычной краской. Желательно серебристым металиком. В баллоне.
Да она стоит 1.5-2.0 тыщи смысл париться?
она 3,5 стоит, а так это видео всего лишь говорит о том, как можно выйти из ситуации в крайнем случае...
тем более я отмечал, что этот способ не заменит новую прокладку, а я экспериментирую и никого не призываю к повторению...
специально посмотрел сейчас - 3,8к + прогладка под блок - 700 - итого: 4500
разные места покупки влияют сильно на цену(
согласен, но плюсану, если укажешь, где заказывать в такую цену... может и я там буду брать...
Автодок, экзист.
Дорогая редакция, пишет Вам отличница первоклассница подмосковного лицея: «я х*ею!!!»
Спасибо огромное очень полезное дело
Тем более когда оригинальных запчастей нет
если нет медной то графитной смазкой дедовский вариант
Ходит?
@@СвятославСветлый-ы4ч , обычной краской с балончика за 160руб, все отлично
@@tommy6584 только потом головку месяц отрывать будешь, пригорит насмерть.
Ну и как с прокладкой до сих пор нормально?
Да, бегает без проблем до сих пор
@@demon_bull_ch9932 Я два мотака так собирал. Только прокладки щеткой с дрелью очищал полностью до блеска металла. Потом просто металликом с баллончика красил. Чуть подсыхало и собирал.
Краска смывается растаорителем
Каким растворителем? Подскажите, пожалуйста. Ацетон не помог
Работать будет!!! но не долго👍🏻
А чтооо? Так мооожно быыло!?
Я даже после очистки просто краской с баллончика красил. Чуть подсохла (не до конца), и в путь. Ставлю и обжимаю.
А как чистили? Сегодня ацетоном пробовал, вообще не берёт(
@@adelsh4640 брызгал карбклинером и щетку в дрель зажимал и счищал.
@@adelsh4640 я наждаком проходил, полностью не убирал, только там где шелушится
краску надо термостойкую хотя бы.....
@@Shura_Balaganov_ без разницы. Проверено.
История про то как платить дважди...
Не недо царапать ножем легко ацетоном отмывается на ура
Послушал ваш совет и купил ацетон, в итоге вообще 0 реакции,не берёт
@@adelsh4640 вы попробуйте намочить ткань ацетоном и положить на прокладку либо в тазик замочить и ещё один момент с растворителями я в строительном брал растворитель 650 он при поподание на кожу сильное неприятное ощущение и плохо смывает краску с краскопульта а вот растворитель где краски продают он краску смывает на ура
Денис. ну и как после этого видео. сколько прокладка прожила ? хозяин доволен ?
Все моты спокойно себе бегают, проблем нет. У одного 5-й сезон вроде пошел.
@@demon_bull_ch9932 Спасибо,Все по уму у вас, без лишнего колхоза !!!
@@demon_bull_ch9932 спасибо тебе братец.
@@sergey-horoshiy нзч :)
медь и алюминиевая голова дают реакцию, голова быстрее разрушается. лучше термостойкой краской
Точняк! Пополам расколется!
@@petrvictorovich у тебя вечно будет работать, даже движка никогда не будет масло жрать
если это медная то я думаю будет лучше чем заводской
dargin darginec, как показала практика из 7-ми мотоциклов - метод отлично работает
тоже так делаем, даже на моторах с водяной рубашкой все гуд
Опыт с мотором с водянкой у меня уже тоже есть, полет нормальный... - это 4-й по счету подопытный...
прокладку под блок цылиндров повторно можна использывать?
Юрий нельзя, беги отсюда, беги пока тебя не заразили!!!
@@demon_bull_ch9932 как успехи? Моторы ходят с ней?
@@yurgenski2988, Да, ходят...
Сейчас Зизером занимаюсь после другого мастера... это пипец...
Да мне новую прокладку ГБЦ прислали , оригинал и то она расслаивается, мужик ты лапшу вешаешь людям на уши
Обязательно пластины отслаиваются, особенно если приложить силу, но на них заводской слой изоляции (чаще всего черный) полностью равномерно нанесен на одну пластину, а не порван кусками между металлическими пластинами. Если у Вас не так, то явно Вам прислали залежалый где-то на складах и новым его можно назвать с большой натяжкой ;)
Бля ну такая сейчас проблема прокладку купить ваще...бабок стоит как квартира в Подольске...
ответил выше... но лайк за шутку юмора...
Я бы посмотрел на того клоуна кто такой хлам, 90 года выпуска, купит...
@@MotoBugalter у меня "хлам" 84-го года выпуска, новые сосут нервно.
@CB650SC E ну....кто сосал тому виднее, наверное.....
@@demon_bull_ch9932 и
Думал в комментах будит жёстко.но ошибся отправил своему мастеру послал меня дальше некуда))
Логично:
1. Это дополнительные трудочасы за которые никто не платит;
2. это риски, с которыми он не хочет связываться, потому как если что-то случится, все претензии будут к нему, хотя возможно дело было и не в его работе...
Ну способ конечно рабочий, но я бы себе делать не стал))
Я вот тоже так раньше думал, а теперь купив подделку не оригинал, приходится вскрывать и менять туфту, оригинал стоит очень дорого, но по моему лучше так восстановить оригинал, чем тулить копию туфту которая не долго ходит .
когда прокладка слоится то вам надо :КУПИТЬ НОВУЮ!!!!!!!!!!!!
Колхоз ремонт)))
Ну да использованный презик тоже можно использовать повторно--нужно только его помыть, просушить и смазать лубрекантом и вуаля можно чпекать другую чику😆😆😂😂😂😂