Te has ganado un nuevo suscriptor. Esa persona más chula, que invento la lumbrera de escape en forma de " W " , fue GILARDONI. En tres de mis motos llevo cilindros Gilardoni ; en la Gilera RC 600, en el Vespino y como no en la Derbi Variant. Y tengo otros 3 cilindros con la " W ", para Vespino GL, SC y AL ( 2T 3T y 6T). Los guardo como oro en paño. Saludos desde la otra esquina de la península ( Costa da Morte ).
Muy buen trabajo, gracias por compartirlo. Tienes algun video de como pulir un poco la falda o interior de un pistón,queria probar en un pistón de rd 125 LC, tambien si es conveniente pulir,sin rebajar la entrada de admisión o es peor en frío,algo muy light,gracias
Hola Peter .Tengo tus videos guardados y tambien los de varios Gurues de la mecanica 2tt Española .... Tambien tengo varios libros de preparacion 2tt , habiendo destilado mucho conocimiento 🤓 " Pero necesito despegar dos cuestiones " 🤓 1) ¿ Es cierto que si levantamos una lumbrera 4 ° , estos cuentan como 8 ° , Ya que abrira 4° antes y cerrara 4 ° despues ?
Hola Peter left.feliz año.una consulta soy de argentina.una consulta como prepararía un moto 50cc para recorrer en ruta unos 5.194 km.en ripio y ruta hay subidas y bajadas.
Saludos desde México. Le agradecería su ayuda. Cómo cuál sería el aproximado de la esprea en alta después de aumentar los grados al 50 por ciento. Gracias. Buenísima su explicación. Nadie tiene esa pasiencia.
Hola, tengo una 49 y le he puesto un pistón con lumbrera ( agujero en la admisión), pero al relentin se aguanta pero cuando acelero se para , necesitaría un carburador más grande? Tengo un 12 ,?? Gracias.
hola amigo podrias hacer un video hablando de la compresion en la cabeza de ciindro del motor 2t ya que parece ser un secreto gracias y saludos desde argentina
Hola . En un foro escuche decir que si levantas 10° la lumbrera de escape , toca compensar subiendo 5 ° las lumbreras de transferencia . 🤔¿ Es esto cierto? 🤔
Señor Peter, saludos desde Sicilia. Cambiando de tema, como se reconoce al oido una carburacion pobre o rica? Me refiero a los ruidos, los sintomas de un ciclero de marcha minima muy grande o muy pequeño y igual al ciclero de alta... no se si me supe expliar. Cambié el carburador y el cilindro a una moto 2t y no quisiera dañar el motor con una gripada. Gracias
Excelente video!!. Tengo una duda profe, si en ves de limar las lumbreras hacia arriba le coloco una junta de mayor espesor en la base del cilindro obtengo el mismo resultado?
Hola Consigues el mismo efecto pero disminuyes la relación de compresión. Si por ejemplo le pones una junta de cilindro de 2 mm de espesor, deberías restificar esos 2 mm en la parte superior del cilindro. Saludos
Hola! Muy buenos videos! Aqui en argentina competimos en karting con motores de 2 tiempos 125c.c flaperos...copia de los parilla. Me gustaria saber que trucajes se pueden hacer para mejorar aceleracion. Los reglamentos no nos permiten tocar mucho las lumbreras. Muchas gracias!
Una pregunta Peter, veo que pones mas grados de tranferencia que grados de admision , es correcto??? ( es en el caso de admisión por falda de piston) muchas gracias de antemano
Trucar significa sacar la màxima potència de un Cilindro con una determinada cilindrada. Cambiar el cilindro, pistón y culata se llama aumentar la cilindrada. Obviamente a más cilindrada más potencia. Saludos
@@peterleft8908 si, lo se, pero mi pregunta es en base al tamaño de los transfers, el ducto, ¿Si uso un pistón más grande si debería ampliar los transfers?
Te has ganado un nuevo suscriptor.
Esa persona más chula, que invento la lumbrera de escape en forma de " W " , fue GILARDONI. En tres de mis motos llevo cilindros Gilardoni ; en la Gilera RC 600, en el Vespino y como no en la Derbi Variant. Y tengo otros 3 cilindros con la " W ", para Vespino GL, SC y AL ( 2T 3T y 6T). Los guardo como oro en paño.
Saludos desde la otra esquina de la península ( Costa da Morte ).
Gracias por la aportación.
Muy buen vídeo, muy bien explicado, gracias
Gracias a ti
Y muchas gracias por la explicación!
Gracias por comentar
disfruto viendo estos magníficos videos , gracias.
Gracias a ti por valorarlo
Muy buena explicación Peter !! Quiero mejorar los bajos de una cagiva w8 de 125 cc , saludos desde Argentina 🇦🇷
Saludos desde Catalunya 🙋🏻♂️
Muy buen trabajo, gracias por compartirlo.
Tienes algun video de como pulir un poco la falda o interior de un pistón,queria probar en un pistón de rd 125 LC, tambien si es conveniente pulir,sin rebajar la entrada de admisión o es peor en frío,algo muy light,gracias
Muy interesante y muy bien explicado , viva el 2t 👍
Cómo arias una preparación andar en la ruta.muyvbuenos videos
Que bien explicado, lo felicito!! Siga así.
Muchas gracias 🙋🏻♂️
Hola Peter .Tengo tus videos guardados y tambien los de varios Gurues de la mecanica 2tt Española .... Tambien tengo varios libros de preparacion 2tt , habiendo destilado mucho conocimiento 🤓 " Pero necesito despegar dos cuestiones " 🤓 1) ¿ Es cierto que si levantamos una lumbrera 4 ° , estos cuentan como 8 ° , Ya que abrira 4° antes y cerrara 4 ° despues ?
Si, correcto
Muy bien explicado. Feliz año.
Gracias. Feliz año.
Muy buen trabajo.El cilindro de nikel-silicio lo tienes modificado? Que cuidados hay que tener para no dañar el tratamiento? Un saludo y gracias.
Gracias por sintetizar tanto conocimiento y arrojar luz (un sol diría) en este tema mil veces mal contado.
Gracias a Ud por valorarlo
Que maravilla de vídeo
Gracias 🙋🏻♂️
Hola Peter. Como puedo ponerme en contacto con usted?
Quiero preguntarle por un cilindro de una motosierra.
Un saludo.
Hola, buen día.
Espectacular video.
¿Me. Puedes obsequear el nombre del libro?
¡Gracias!
Gracias
Cual de los 2 libros?
Muy buen video!! Tenes video sobre falda de pistón y caja de laminas? El segundo que nombras
Bon dia. Sabés si los grados máximos que indicas también valen para motosierras?
Si
Hola Peter left.feliz año.una consulta soy de argentina.una consulta como prepararía un moto 50cc para recorrer en ruta unos 5.194 km.en ripio y ruta hay subidas y bajadas.
Saludos desde México. Le agradecería su ayuda. Cómo cuál sería el aproximado de la esprea en alta después de aumentar los grados al 50 por ciento. Gracias. Buenísima su explicación. Nadie tiene esa pasiencia.
Hola, tengo una 49 y le he puesto un pistón con lumbrera ( agujero en la admisión), pero al relentin se aguanta pero cuando acelero se para , necesitaría un carburador más grande? Tengo un 12 ,??
Gracias.
Hola buenas
Buen vídeo!
Me podrías decir el nombre del primer libro que enseñas?
hola amigo podrias hacer un video hablando de la compresion en la cabeza de ciindro del motor 2t ya que parece ser un secreto gracias y saludos desde argentina
Ya lo explico en alguno de mis videos
Hola . En un foro escuche decir que si levantas 10° la lumbrera de escape , toca compensar subiendo 5 ° las lumbreras de transferencia . 🤔¿ Es esto cierto? 🤔
No siempre es así
Señor Peter, saludos desde Sicilia.
Cambiando de tema, como se reconoce al oido una carburacion pobre o rica? Me refiero a los ruidos, los sintomas de un ciclero de marcha minima muy grande o muy pequeño y igual al ciclero de alta... no se si me supe expliar. Cambié el carburador y el cilindro a una moto 2t y no quisiera dañar el motor con una gripada.
Gracias
Metele el dedo al escape si esta humedo o com carbonilla
Excelente video!!. Tengo una duda profe, si en ves de limar las lumbreras hacia arriba le coloco una junta de mayor espesor en la base del cilindro obtengo el mismo resultado?
Hola
Consigues el mismo efecto pero disminuyes la relación de compresión.
Si por ejemplo le pones una junta de cilindro de 2 mm de espesor, deberías restificar esos 2 mm en la parte superior del cilindro.
Saludos
Hola! Muy buenos videos! Aqui en argentina competimos en karting con motores de 2 tiempos 125c.c flaperos...copia de los parilla. Me gustaria saber que trucajes se pueden hacer para mejorar aceleracion. Los reglamentos no nos permiten tocar mucho las lumbreras. Muchas gracias!
Mira este vídeo mio
Trucaje motor de 2 tiempos
th-cam.com/video/JodFFV6puGk/w-d-xo.html
Una pregunta Peter, veo que pones mas grados de tranferencia que grados de admision , es correcto??? ( es en el caso de admisión por falda de piston) muchas gracias de antemano
Hola
Hay más grados en escape,después en admisión y por último en transferencia.
Saludos 🙋🏻♂️
@@peterleft8908 en el video nombras lo siguiente
185 grados escape
135 grados transferencia
130 grados admision
Por eso mi duda
Debería tener un lapsus. Gracias por la observación
Te paso el de la puch cobra nikasil
Escape 190
Admisión 165
Transferencia 120
Buenas Peter. Eres de Castellón? Como podemos ponernos en contacto. Necesito hablar contigo
Ok
22:21 y si uso un piston mas grande
Trucar significa sacar la màxima potència de un Cilindro con una determinada cilindrada.
Cambiar el cilindro, pistón y culata se llama aumentar la cilindrada.
Obviamente a más cilindrada más potencia.
Saludos
@@peterleft8908 si, lo se, pero mi pregunta es en base al tamaño de los transfers, el ducto, ¿Si uso un pistón más grande si debería ampliar los transfers?
No haces vídeos son muy😊 interesantes