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5:28逢坂山トンネルのこの昭和25年の映像ですか?ゴハチが牽引してますが、逢坂山トンネルのある山科ー大津間の電化は昭和31年では?
EF55で牽引していたつばめ号の映像は貴重！またEH10が客車を牽引する映像もレア！
今で言えば「新幹線のぞみ号」ですね。
9:38 「山中選手なみのラストスパート」とは時代ですね。メルボルン、ローマオリンピックの水泳で活躍した山中毅選手が引き合いに出されるとは。
昭和25年からわずか14年後に新幹線とは。驚くべき進捗です。
この頃のニュースで必ず出てくるナレーション→「国鉄ご自慢」
戦後の鉄道ニュースを簡潔に纏めて頂きありがとうございます。色々映像見てますがこの動画が一番良く纏まっています。
151系での高速度試験のナレーションは、あれではスポーツ中継の実況と大して変わらないけど、あれはあれで関心を寄せるための演出だったのでしょうね。
小学校１年生の時に開通した新幹線は雨の粒が真横に流れるんでした。速くてかっこよくてまさに夢のようでした。
1:04 終戦後もEF55が牽いてたんだ。2:01 EF55にしてはかなりのスピードだ！4:22 丹那トンネルもEF58も鉄道伝説で紹介されました。
2年前に投稿し、いままで公開してなかったのかなぁ？貴重な映像と編集ありがとうございました👌👍💯
とても良い動画です😀
貴重な映像有難うございます。
特急こだまの活躍期間はわずか6年か。
あと1km/h!頑張れあと1km/h!
EF55が復活してる。
今度在来だけで横浜から名古屋行く予定なんだけど、こんな列車あったら食堂車で食事しながらゆっくり行けたのに。。
以前(といっても国鉄末期だからかなり昔ですが)同じダイヤでイベント列車が運行されてことがありましたね。14系座席車と14系ブルートレイン用の食堂車を使用し、牽引機はEF58-61が使われたとか。ちなみに混雑時の食堂車は優等席の乗客優先の入れ替え制で、一回の時間が(席の等級に関係なく)40分と決まってましたから、食堂車でゆっくりするのは厳しかったかもしれません･････
貴重な映像ありがとうございました。都内在住ですが、母の実家が京都なので子供の頃 特急つばめ号ビジネス特急こだま 東海道新幹線には乗りました。子供は乗っていなかったせいか お菓子をいただいたり可愛がっていただきました。
この頃のつばめの乗客はどんな人たちが利用したのか、ましてや2等1等に乗れる人たちは❓今の新幹線グランクラスなんかより遥かにアッパークラスだと感じます。
昭和25年の時点でもう「イ」は廃止されてたようですね。
2等制への移行は昭和35年ですね…
@@maruhiroya417廃止されたのは「一等寝台車」では？一等座席車そのものは東海道特急の151系化まで運行されていました。あと外国からの団体観光客向けの臨時列車として一等客車が運行されたことがあったようです。
0:58 コレが､このブザーの音が今も名古屋の新幹線ホームに生きている｡しかし､ブラッシュプレイ上手いな｡進駐軍クラブ仕込みか？
この頃は『国鉄ご自慢の』が常套句やね🤣
EF55とEF58の間にEF57もがんばってる！！
ＥＦ５６の立場は、
旧型ボディのEF58って考えはないのか
@@埠頭半田EF58の旧型ボディは早い時期にEF13の近代化改修に充当されましたね。
EF57型も牽引していた時代がありヘッドマークは幾分小型でデザインも多少違っていた。
戦後の日本鉄道史を辿る貴重な映像の数々ですね❗
おっ〜！厶〜ミン。コックさんで無く、おじさん達。なんか笑える。😂
国鉄ご自慢の😂 国鉄ご自慢の😂 国鉄ご自慢の🤣
見た事有るやつばっか
5:28逢坂山トンネルのこの昭和25年の映像ですか?
ゴハチが牽引してますが、逢坂山トンネルのある山科ー大津間の電化は昭和31年では?
EF55で牽引していたつばめ号の映像は貴重！
またEH10が客車を牽引する映像もレア！
今で言えば「新幹線のぞみ号」ですね。
9:38 「山中選手なみのラストスパート」とは時代ですね。
メルボルン、ローマオリンピックの水泳で活躍した山中毅選手が
引き合いに出されるとは。
昭和25年からわずか14年後に新幹線とは。
驚くべき進捗です。
この頃のニュースで必ず出てくるナレーション→「国鉄ご自慢」
戦後の鉄道ニュースを簡潔に纏めて頂きありがとうございます。
色々映像見てますがこの動画が一番良く纏まっています。
151系での高速度試験の
ナレーションは、
あれではスポーツ中継の実況と
大して変わらないけど、
あれはあれで関心を寄せるための
演出だったのでしょうね。
小学校１年生の時に開通した新幹線は雨の粒が真横に流れるんでした。速くてかっこよくて
まさに夢のようでした。
1:04 終戦後もEF55が牽いてたんだ。
2:01 EF55にしてはかなりのスピードだ！
4:22 丹那トンネルもEF58も鉄道伝説で紹介されました。
2年前に投稿し、いままで公開してなかったのかなぁ？
貴重な映像と編集ありがとうございました👌👍💯
とても良い動画です😀
貴重な映像有難うございます。
特急こだまの活躍期間はわずか6年か。
あと1km/h!頑張れあと1km/h!
EF55が復活してる。
今度在来だけで横浜から名古屋行く予定なんだけど、こんな列車あったら食堂車で食事しながらゆっくり行けたのに。。
以前(といっても国鉄末期だからかなり昔ですが)同じダイヤでイベント列車が運行されてことがありましたね。
14系座席車と14系ブルートレイン用の食堂車を使用し、牽引機はEF58-61が使われたとか。
ちなみに混雑時の食堂車は優等席の乗客優先の入れ替え制で、一回の時間が(席の等級に関係なく)40分と決まってましたから、食堂車でゆっくりするのは厳しかったかもしれません･････
貴重な映像ありがとうございました。都内在住ですが、母の実家が京都なので
子供の頃 特急つばめ号
ビジネス特急こだま 東海道新幹線には乗りました。
子供は乗っていなかった
せいか お菓子をいただいたり可愛がっていただきました。
この頃のつばめの乗客はどんな人たちが利用したのか、ましてや2等1等に乗れる人たちは❓今の新幹線グランクラスなんかより遥かにアッパークラスだと感じます。
昭和25年の時点でもう「イ」は廃止されてたようですね。
2等制への移行は昭和35年ですね…
@@maruhiroya417
廃止されたのは「一等寝台車」では？
一等座席車そのものは東海道特急の151系化まで運行されていました。
あと外国からの団体観光客向けの臨時列車として一等客車が運行されたことがあったようです。
0:58
コレが､このブザーの音が今も名古屋の新幹線ホームに生きている｡
しかし､ブラッシュプレイ上手いな｡進駐軍クラブ仕込みか？
この頃は『国鉄ご自慢の』が常套句やね🤣
EF55とEF58の間にEF57もがんばってる！！
ＥＦ５６の立場は、
旧型ボディのEF58って考えはないのか
@@埠頭半田
EF58の旧型ボディは早い時期にEF13の近代化改修に充当されましたね。
EF57型も牽引していた時代がありヘッドマークは幾分小型でデザインも多少違っていた。
戦後の日本鉄道史を辿る
貴重な映像の数々ですね❗
おっ〜！厶〜ミン。
コックさんで無く、おじさん達。
なんか笑える。😂
国鉄ご自慢の😂 国鉄ご自慢の😂 国鉄ご自慢の🤣
見た事有るやつばっか