Thanks! I needed this to see how to reseal an old VDO clock. The larger (110mm) speedometer was simple to reseal but the 75mm clock is much more difficult. An extra thank you for the English subtitles.
Thanls for the video! I haven't managed to do this job myself, even though, I've bought a small gear for the tacho. Now I know how I should have done this.
Is it more common for the speedo gear to break or the speedo cable, ,,I appreciate your videos you really know your trade, I'm completely rebuilding a 87 924s
Hallo Jürgen, want to remove cover round ignition switch/steering column. I do not have the 2 screws. how to remove cover now? (switches do not come out too). bye.
in my case, and many others it seems, the problem is the shaft and odometer gear (5:19) (the ivory colored gear that is driven by the white worm gear) gets shifted inward away from the worm gear to the point it is no longer driven by it, sometimes the gear is loose on the shaft, in my case the whole shaft moves, easy to push it back but then what caused it (pressing trip reset while moving?) some put a spacer in there to prevent, the one in video is not aligned very well either, he got the gear locked on the shaft but what if the whole shaft moves (as it does often)? I think a spacer behind the gear to prevent the whole thing from moving is also wise
@@irina25661 I made a spacer out of a slice of common ink pen casing, slit it to get over shaft (not wanting to try to remove the shaft for fear of damage), seems to work well to just keep things lined up. i1148.photobucket.com/albums/o578/javandyke1/VDOodospacerlabled_zpsx7rchrig.jpg
failed after 13.6 miles, further investigation revealed the metal wheel/gear at the end of the row of digit wheels had loosened on the shaft, if the worm gear spins the shaft gear (the often broken one) and the shaft is spinning and still no digit move then likely this metal gear has slipped on the shaft, it isn't supposed to. I took it all apart (by hacking out a bit of plastic to allow the shaft to pull out the side, then I remade the whole thing but roughed up the inside hub of this gear and used a touch of epoxy, we'll see what happens, reference; th-cam.com/video/lTORETMYKaw/w-d-xo.html
I had to make a new shaft (I actually put a bend in the original!, oops) roughed up the area on the shaft where this metal gear rides, put a dap of epoxy in it assembled, then ran it it via a drill and an old speedo cable while it set up (didn't want to epoxy anything else, it all works, the needle is jumpy (was before too, worse now I think, that's a cable thing most likely) since I had to remove the shaft I reset the odo to 0, actual mileage unknown, no reason not to start over.
Guten Tag! ich habe genau das selbe problem. Ist es moeglich das ich ihnen meinen Tacho per Post schike um ihn zu reparieren. Ich traue mich nicht.! Lg Yves
Very nice work, but is it really necessary to compress the housing so much to put it together? And, as these can be so problematic, would it not be possible to modify them to come apart more easily in the future? I've heard that resetting the trip odometer while the car is in motion is what breaks the gears most of the time. That's a design flaw!
Hi, you are right, maybe it'd s good idea not to close the speedometer in the original way. The next repair is coming for sure. The people here will tell you the same story not to press the reset of the odometer while the car is running. I not sure if this is true or a myth. But I follow also the advice. Greetings, Jürgen
+irina25661 Thank you so much for your detailed and thorough car repair videos! Your skills with car repair makes many so called "professional" mechanics look like amateurs in comparison.
Dein Holznegativteil ist eine gute Idee, nur das Zuhämmern finde ich nicht so schön. Bei VDO sprechen die ja vom Zurollen. Aber in manchen Werkstätten drehen die das Instrument und führen rechts am Umfang der Dose einen Hebel mit Druck auf den Ring und verschließen so das Instrument. Man kann auch statt des „Flacheisen-Hebels“, ein Kugellager am Endes des Hebels montieren und damit daraufdrücken an den sich drehenden Ring. Gruß Michael
Hallo, man sieht, dass das Zahnrad einen Schlitz hat. Ich konnte leider nicht klären, ob dieser Schlitz original war, oder ob es sich um einen Riss handelt. Ich habe mir die Geschichte mit der Lupe angeschaut. Für einen Riss erscheint mir die Fläche zu eben. Viele Grüße, Jürgen
alles gut und schön aber das gelbe Ritzel ist gebrochen und muss ersetzt werden. Diese bekommt man bei Ebay. Kleber kann tötlich für das Zählwerk sein und sollte niemals benutzt werden auch das ankneifen der Ritzelwelle sollte unterlassen werden. Ein neues Ritzel sitzt vollkommen fest.
Wahnsinn!! Deine Geduld möcht ich haben😊 Ich bin dran mir einen 944 zu kaufen. Er ist 1. Hand 175000km alle 20000km inspektionsstempel von Porsche im Heftchen. Kann ich so einen kaufen und lohnt der Kauf? liebe Grüße Andi
Hallo, erste Hand ist in der Tat eine tolle Sache, gibt es fast kaum noch. Die Wartung im Porsche Zentrum sagt eher, dass immer nur das Nötigste gemacht wurde. Vorteil wäre, wenn alle Rechnungen vorhanden sind Dann weiß man genau. was schon mal gewechselt wurde. Ob sich der Kauf lohnt, musst Du selbst entscheiden, die Freude am Porsche kann groß sein, die Kosten sind es sicher. Viele Grüße, Jürgen
irina25661 Hallo Jürgen. Rechnungen sind einige vorhanden. Alles bei Porsche gemacht. Keine einzige Rechnung ohne Porschewappen☺ Das Fahrzeug gehört einem Schulfreund meines Vaters. Daher kenn ich das Auto schon seit meiner Kindheit. 7000,- möcht er haben. Gruß Andi
Hallo, für den Preis kann man ja nicht viel falsch machen. Schade, dass die Leute immer alles wegwerfen. Ich habe von meinem Golf 1 alle Rechnungen und sogar die Lochkarte von der Produktion, war damals Hightech. Viele Grüße, Jürgen
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Wie immer sensationell. Du reparierst wirklich alles!!!
Hallo, sieht nur so aus. Videos über missglückte Reparaturen verschwinden im Papierkorb. Viele Grüße, Jürgen
danke, I appreciate the English caption. Very fine work.
Great no nonsense video, just straight forward easy to follow instructions. Thanks for taking the time to post it up.
Danke Dit, Greetings from Poland
Thanks! I needed this to see how to reseal an old VDO clock. The larger (110mm) speedometer was simple to reseal but the 75mm clock is much more difficult. An extra thank you for the English subtitles.
Fantastic job from London
Thanls for the video! I haven't managed to do this job myself, even though, I've bought a small gear for the tacho. Now I know how I should have done this.
excellent work, thank you
Herr dr.porsche alle achtung was fur ein geduld haben sie,
Danke Bitte, thanks for sharing your knowledge.
thank you very much, this helped me a lot. I had exactly the same problem and now it's solved! Greetings from Belgium.
Vielen vielen Dank! Gut gemacht!
Sie werden lachen, mein 86 951 Tacho' funktioniert erst, wenn ich den Armaturenbrett drücke, und dann funktioniert es. LOL!
Thanks for this video and all your 944 videos! Would you consider selling the wooden jig?
Is it more common for the speedo gear to break or the speedo cable, ,,I appreciate your videos you really know your trade, I'm completely rebuilding a 87 924s
Interesting, good work
Hallo Jürgen, want to remove cover round ignition switch/steering column. I do not have the 2 screws. how to remove cover now? (switches do not come out too). bye.
вы можете рассказать по чему плавают обороты на холодную ауди 100 с4
Wonderful! Can you also do one for the 86' and later model?
in my case, and many others it seems, the problem is the shaft and odometer gear (5:19) (the ivory colored gear that is driven by the white worm gear) gets shifted inward away from the worm gear to the point it is no longer driven by it, sometimes the gear is loose on the shaft, in my case the whole shaft moves, easy to push it back but then what caused it (pressing trip reset while moving?) some put a spacer in there to prevent, the one in video is not aligned very well either, he got the gear locked on the shaft but what if the whole shaft moves (as it does often)? I think a spacer behind the gear to prevent the whole thing from moving is also wise
Hi, thanks for the valuable comment! I agree! Greetings, Jürgen
@@irina25661 I made a spacer out of a slice of common ink pen casing, slit it to get over shaft (not wanting to try to remove the shaft for fear of damage), seems to work well to just keep things lined up. i1148.photobucket.com/albums/o578/javandyke1/VDOodospacerlabled_zpsx7rchrig.jpg
failed after 13.6 miles, further investigation revealed the metal wheel/gear at the end of the row of digit wheels had loosened on the shaft, if the worm gear spins the shaft gear (the often broken one) and the shaft is spinning and still no digit move then likely this metal gear has slipped on the shaft, it isn't supposed to. I took it all apart (by hacking out a bit of plastic to allow the shaft to pull out the side, then I remade the whole thing but roughed up the inside hub of this gear and used a touch of epoxy, we'll see what happens, reference; th-cam.com/video/lTORETMYKaw/w-d-xo.html
I had to make a new shaft (I actually put a bend in the original!, oops) roughed up the area on the shaft where this metal gear rides, put a dap of epoxy in it assembled, then ran it it via a drill and an old speedo cable while it set up (didn't want to epoxy anything else, it all works, the needle is jumpy (was before too, worse now I think, that's a cable thing most likely) since I had to remove the shaft I reset the odo to 0, actual mileage unknown, no reason not to start over.
Guten Tag! ich habe genau das selbe problem. Ist es moeglich das ich ihnen meinen Tacho per Post schike um ihn zu reparieren. Ich traue mich nicht.! Lg Yves
Very nice work, but is it really necessary to compress the housing so much to put it together? And, as these can be so problematic, would it not be possible to modify them to come apart more easily in the future? I've heard that resetting the trip odometer while the car is in motion is what breaks the gears most of the time. That's a design flaw!
Hi, you are right, maybe it'd s good idea not to close the speedometer in the original way. The next repair is coming for sure. The people here will tell you the same story not to press the reset of the odometer while the car is running. I not sure if this is true or a myth. But I follow also the advice. Greetings, Jürgen
+irina25661
Thank you so much for your detailed and thorough car repair videos!
Your skills with car repair makes many so called "professional" mechanics look like amateurs in comparison.
Hello were can I buy that wooden base to make your meter stable while opening?
Hi, you mean "while closing". The wooden base is selfmade on the lathe, You can't buy it. Greetings, Jürgen
Dein Holznegativteil ist eine gute Idee, nur das Zuhämmern finde ich nicht so schön. Bei VDO sprechen die ja vom Zurollen. Aber in manchen Werkstätten drehen die das Instrument und führen rechts am Umfang der Dose einen Hebel mit Druck auf den Ring und verschließen so das Instrument. Man kann auch statt des „Flacheisen-Hebels“, ein Kugellager am Endes des Hebels montieren und damit daraufdrücken an den sich drehenden Ring.
Gruß Michael
Nice.
this mecanick its good professional.
Donde puedo ver díagrama velocimetro para poner cables porsche carrera 911 1987
Can I send you my 944 early speedometer? same problem
bei 5:10 ist doch zu sehen, dass das Zahnrad gebrochen ist??? @5:10 you see that the gear is brocken (rip from center to clock 16:00)
Hallo, man sieht, dass das Zahnrad einen Schlitz hat. Ich konnte leider nicht klären, ob dieser Schlitz original war, oder ob es sich um einen Riss handelt. Ich habe mir die Geschichte mit der Lupe angeschaut. Für einen Riss erscheint mir die Fläche zu eben. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661
Egal, top Video, hat mir sehr geholfen
alles gut und schön aber das gelbe Ritzel ist gebrochen und muss ersetzt werden. Diese bekommt man bei Ebay. Kleber kann tötlich für das Zählwerk sein und sollte niemals benutzt werden auch das ankneifen der Ritzelwelle sollte unterlassen werden. Ein neues Ritzel sitzt vollkommen fest.
Hallo, wie soll der Kleber tödlich für das Zählwerk sein? Viele Grüße, Jürgen
Wahnsinn!! Deine Geduld möcht ich haben😊 Ich bin dran mir einen 944 zu kaufen. Er ist 1. Hand 175000km alle 20000km inspektionsstempel von Porsche im Heftchen. Kann ich so einen kaufen und lohnt der Kauf? liebe Grüße Andi
Hallo, erste Hand ist in der Tat eine tolle Sache, gibt es fast kaum noch. Die Wartung im Porsche Zentrum sagt eher, dass immer nur das Nötigste gemacht wurde. Vorteil wäre, wenn alle Rechnungen vorhanden sind Dann weiß man genau. was schon mal gewechselt wurde. Ob sich der Kauf lohnt, musst Du selbst entscheiden, die Freude am Porsche kann groß sein, die Kosten sind es sicher. Viele Grüße, Jürgen
irina25661 Hallo Jürgen. Rechnungen sind einige vorhanden. Alles bei Porsche gemacht. Keine einzige Rechnung ohne Porschewappen☺ Das Fahrzeug gehört einem Schulfreund meines Vaters. Daher kenn ich das Auto schon seit meiner Kindheit. 7000,- möcht er haben. Gruß Andi
Hallo, für den Preis kann man ja nicht viel falsch machen. Schade, dass die Leute immer alles wegwerfen. Ich habe von meinem Golf 1 alle Rechnungen und sogar die Lochkarte von der Produktion, war damals Hightech. Viele Grüße, Jürgen
Il faut avoir les outils
So German.