Rapport qualité prix excellent, je l’ai eu à 50 € contre 80 pour les K&N. J’ai ressenti une légère différence sonore, un ton un peu plus grave et très sympa surtout si on a un silencieux et une meilleure reprise en terme de ressenti. Personnellement, je le combine avec une admission d’air air faite sur mesure (vidéo disponible sur la chaîne, intitulé « Optimisation de la puissance… ») qui apporte un vrai + et pour le coup j’ai même réalisé 75 km en plus grâce à ce combiné. Donc, en conclusion, plus de perf et des économies de carburant !
Simple question en changeant l’admission, si on ne touche pas l’échappement (fap) cela ne risque pas de créer un problème dans le moteur (trop d’air qui rentre et pas assez qui sort ) merci
Salut, je tombe sur cette vidéo et j'en profite pour te poser une question. J'ai une golf 7.5 gti performance stage 1 de 323 cv, j'ai encore le filtre à air d'origine. Tu penses que mettre un filtre à air (celui la ou un autre) serait bénéfique ou non ? Je précise que j'ai une fait poser une ligne d'échappement et également fait un défap. Merci
Je suis surpris qu'avec un Stage 1 tu ais encore le filtre d'origine, généralement le filtre racing fait parti du kit stage 1. Je pense que ce serait mieux avec un filtre KN ou BMC (ou autre) et même une admission dynamique, tu auras plus d'air en entrée mais il faudra peut-être faire une reprog car plus d'air demande plus d'essence biensur à moins que juste tes capteurs et sondes fassent la correction tout seul.
Surtout pas malheureux avec ton truc dynamique tu risque surtout d'avoir moins de puissance que le filtre de base, le but et de donner de l'air frais a ton moteur pas de lui envoyé un max d'air chaud, alors de base Green et mieux que KN et sur la vidéo de villebreguin justement avec ces test il ce sont aperçu que le système dynamique, ben c'était de la merde et qu'il perder des CH VS le filtre de base de la bagnole alors qu'avec le green il gagner 3CH si je me rappel bien juste en remplaçant le filtre de base du coup j'ai acheté un green après avoir vu ça.@@jejissand
Mettez un green et surtout pas de prise d'air dynamique sinon vous perdez de la puissance contrairement au filtre de base, vu sur les test de villebrequin chose qui avez surpris et en plus avec le filtre green qui et meilleur que KN il avait gagner 3CH il ne s'y attendais pas non plus.^^
Excellent choix le Green de base il et plus performant que KN et si je me rapelle la vidéo sur villebreguin il avait gagner 3ch avec le green du coup j'ai pris la même chose pour moi.
Sauf erreur de ma part, il n'y a pas besoin de mettre d'huile de filtre a air quand il est neuf, il en est déjà imprénier. C'est a faire quand on l'a nettoyer sous l'eau.
Et encore perso mon filtre jamais je les nettoyer à l'eau.. si ta une soufflette électrique tu passe un coup de 3/4 sans embout ça marche Nikel le mien a 220 000 la sur ma bmw aucun problème toujours les même économies
perso ma 20D j'ai gagné 0.5L et un poil plus souple (avant reprog ) je trouve surtout 220 000 km le filtre et d'origine juste 1 coup de soufflette tout les 20 000 km et je peux répondre a ta question oui rouler avec un filtre a air sport c'est pas légal uniquement toléré comme rouler avec du E 85 c'est théoriquement pas légal juste toléré je tiens ca de mon assurance car j'ai reprog ma voiture j'ai poser des question sur l'assurance justement après avoir fais ma reprog mais pour faire simple toute modification a la mécanique un filtre pour avoir plus (d'air) un volant plus léger ou lourd pour avoir plus de couple ou moins changer les bielle etc etc ca reviens exactement a la même chose c'est pas légal perso j'ai refais une carte grise avec les ch du banc comme ca je suis tranquille CG ok
Je pense que tu te trompes, tout ce qui touche à des modifications liée à l'homogation est interdit , comme : - Rouler à l'E85 c'est une modification de carburant par rapport à l'homogation - Modification cartographie moteur voire plus, qui n'est plus conforme à la puissance déclarée/homologuée donc plus assuré Un filtre a air sport, c'est comme des plaquettes c'est du consommable plus ou moins optimisé, dans l'absurde tu peux même rouler sans filtre à air tu ne risques pas un défaut d'assurance. Quant à refaire une carte grise , suite à modifications mécaniques, il faut faire une demande à la DREAL qui ne validera que si le constructeur à autorisé cette optimisation, ce qu'il ne font quasiment jamais. Donc tous ceux qui roulent avec une reprog ou plus sont dans l’illégalité, et l'assureur ne les couvrira pas en cas d'accident sérieux. Je pense à ceux qui collent les autocollants de leurs modifs sur les ailes ou vitres arrières, avec leur insta, ça équivaut a bien aider un expert en assurance dans ses conclusions. Car même si vous n'êtes pas en tord, votre voiture n'avait pas le droit de circuler et vous serez 100% responsables et non assuré ...
@@fabfab4706 je pense que ta pas tout lu pour info j'ai bien dis que j'avais refais tout les papier de la voiture donc si je suis bien légal ❤️ et non tout modification filtre a air du plus petit à un turbo plus gros c'est pas légal on a juste une tolérance mais je te rassure en cas de gros accident si ta pas le bon filtre il vont pas te prendre en charge l'assurance c'est pas ton copain d'ailleurs mettre des freins plus gros c'est pas légal aussi 😉
@@fabfab4706 je suis dyslexique c'est une maladie si jamais ça t'aide dans la vie mais si pour toi une personne qui écrit bien connaît forcément mieux le sujet ta raison je vais pas me battre reste dans ton avis je reste dans le mien
J’ai condamné la vanne egr et poser un filtre à air Green sur un pajero 2.5td intercooler de 2000. Y’a pas de débitmètres là dessus y’a aucun soucis. Le gain est notable y’a un réel différence je ne regrette pas c’est modifications. Meilleur reprise à basse vitesse en tractant et souvent sur le rapport supérieur alors qu’avant il fallait rétrograder pour les reprises. En tout cas si vous avez un véhicule diesel avec une belle cylindrée turbo compresser et d’autant plus avec un intercooler avec peu d’électronique n’hésiter pas ! Concernant la consommation aucune différence au vue de mon utilisation. J’espère avoir conseiller quelque personne.
J'ai flingué 2 boitiers de papillons sur ma 205 GTI avec les "Filtres à air sport" Le huilage, en quantité mesurée, et surtout le séchage (1 heure mini environ avant démarrage) et hautement conseillé. Mon conseil : A ne pas utiliser pour la voiture de tous les jours
Bonjour... Sur des voitures récentes moi j'ai essayé ça sert à rien.. et vous consommez bien plus... c'est certainement valable que pour vieux modèle à carburateur
@@mk3turbo biensur que si, c'est pas parce que la combustion ne se fait pas dans la boite a air que le bruit ne vient pas de la boite a air. A ce moment la l'échappement ne fait pas de bruit car la combustion ne se fait pas dans celui ci
@@ByVinseeça a rien avoir enfaîte c'est la quantité d'air qui rentre qui change la sonorités tout simplement c'est comme tout plus tu a de gaz qui sort plus ça fais de bruit c'est également pour ça que les atmo sont plus bruyant car les turbo c'est des bride à l'échappement ca casse le sons et le filtre a air c'est pareil plus tu a d'air qui rentre dans le moteur plus il fais de bruit car plus d'air plus de gaz d'échappement grosso merdo jsp si je me fais comprendre je suis dyslexique c'est pas l'idéal pour s'exprimer enfin bref au pire on s'en fous pas mal non
Bonne vidéo, les recommandations yt on servi à quelque chose pour une fois. C'est clair, simple et rapide, bonne continuation 👍
Merci pour ton commentaire ! ✌️
Franchement merci à toi Fréo très sympa de ta part et vidéo bien expliquer🙂🤝🏾
Tu peux donner un avis sur le filtre green sur t'a mx5 stp ?
Rapport qualité prix excellent, je l’ai eu à 50 € contre 80 pour les K&N. J’ai ressenti une légère différence sonore, un ton un peu plus grave et très sympa surtout si on a un silencieux et une meilleure reprise en terme de ressenti. Personnellement, je le combine avec une admission d’air air faite sur mesure (vidéo disponible sur la chaîne, intitulé « Optimisation de la puissance… ») qui apporte un vrai + et pour le coup j’ai même réalisé 75 km en plus grâce à ce combiné. Donc, en conclusion, plus de perf et des économies de carburant !
@@WZKtu préfères le quel le kn ou le green ?
Simple question en changeant l’admission, si on ne touche pas l’échappement (fap) cela ne risque pas de créer un problème dans le moteur (trop d’air qui rentre et pas assez qui sort ) merci
non aucun soucis la dessus
Bonjour connais-tu la marque pipercross car je voudrais mettre ça sur ma voiture
Bonjour, J'aimerai installé un filtre green sur ma kia proceed 1.1 essence turbo, vais je avoir des soucis mécaniques ?
Non ton moteur respirera mieux
@@risitas33 merci pour votre réponse !
@@alexgaion9427 il faut juste le nettoyer pour les 20k kilomètre
@@risitas33 ok
d'accord mais le débitmètres a air il donne toujours le même débit donc ?
Un test perf son etc avant après ?
Salut, je tombe sur cette vidéo et j'en profite pour te poser une question. J'ai une golf 7.5 gti performance stage 1 de 323 cv, j'ai encore le filtre à air d'origine. Tu penses que mettre un filtre à air (celui la ou un autre) serait bénéfique ou non ? Je précise que j'ai une fait poser une ligne d'échappement et également fait un défap. Merci
Je suis surpris qu'avec un Stage 1 tu ais encore le filtre d'origine, généralement le filtre racing fait parti du kit stage 1. Je pense que ce serait mieux avec un filtre KN ou BMC (ou autre) et même une admission dynamique, tu auras plus d'air en entrée mais il faudra peut-être faire une reprog car plus d'air demande plus d'essence biensur à moins que juste tes capteurs et sondes fassent la correction tout seul.
Surtout pas malheureux avec ton truc dynamique tu risque surtout d'avoir moins de puissance que le filtre de base, le but et de donner de l'air frais a ton moteur pas de lui envoyé un max d'air chaud, alors de base Green et mieux que KN et sur la vidéo de villebreguin justement avec ces test il ce sont aperçu que le système dynamique, ben c'était de la merde et qu'il perder des CH VS le filtre de base de la bagnole alors qu'avec le green il gagner 3CH si je me rappel bien juste en remplaçant le filtre de base du coup j'ai acheté un green après avoir vu ça.@@jejissand
Mettez un green et surtout pas de prise d'air dynamique sinon vous perdez de la puissance contrairement au filtre de base, vu sur les test de villebrequin chose qui avez surpris et en plus avec le filtre green qui et meilleur que KN il avait gagner 3CH il ne s'y attendais pas non plus.^^
Excellent choix le Green de base il et plus performant que KN et si je me rapelle la vidéo sur villebreguin il avait gagner 3ch avec le green du coup j'ai pris la même chose pour moi.
Sauf erreur de ma part, il n'y a pas besoin de mettre d'huile de filtre a air quand il est neuf, il en est déjà imprénier. C'est a faire quand on l'a nettoyer sous l'eau.
Et encore perso mon filtre jamais je les nettoyer à l'eau.. si ta une soufflette électrique tu passe un coup de 3/4 sans embout ça marche Nikel le mien a 220 000 la sur ma bmw aucun problème toujours les même économies
perso ma 20D j'ai gagné 0.5L et un poil plus souple (avant reprog ) je trouve
surtout 220 000 km le filtre et d'origine juste 1 coup de soufflette tout les 20 000 km
et je peux répondre a ta question oui rouler avec un filtre a air sport c'est pas légal uniquement toléré comme rouler avec du E 85 c'est théoriquement pas légal juste toléré je tiens ca de mon assurance car j'ai reprog ma voiture j'ai poser des question sur l'assurance justement après avoir fais ma reprog
mais pour faire simple toute modification a la mécanique un filtre pour avoir plus (d'air) un volant plus léger ou lourd pour avoir plus de couple ou moins changer les bielle etc etc ca reviens exactement a la même chose c'est pas légal perso j'ai refais une carte grise avec les ch du banc comme ca je suis tranquille CG ok
Et comment tu as fait pour refaire une carte grise ? Pour cb d'€ ?
Je pense que tu te trompes, tout ce qui touche à des modifications liée à l'homogation est interdit , comme :
- Rouler à l'E85 c'est une modification de carburant par rapport à l'homogation
- Modification cartographie moteur voire plus, qui n'est plus conforme à la puissance déclarée/homologuée donc plus assuré
Un filtre a air sport, c'est comme des plaquettes c'est du consommable plus ou moins optimisé, dans l'absurde tu peux même rouler sans filtre à air tu ne risques pas un défaut d'assurance.
Quant à refaire une carte grise , suite à modifications mécaniques, il faut faire une demande à la DREAL qui ne validera que si le constructeur à autorisé cette optimisation, ce qu'il ne font quasiment jamais. Donc tous ceux qui roulent avec une reprog ou plus sont dans l’illégalité, et l'assureur ne les couvrira pas en cas d'accident sérieux.
Je pense à ceux qui collent les autocollants de leurs modifs sur les ailes ou vitres arrières, avec leur insta, ça équivaut a bien aider un expert en assurance dans ses conclusions.
Car même si vous n'êtes pas en tord, votre voiture n'avait pas le droit de circuler et vous serez 100% responsables et non assuré ...
@@fabfab4706 je pense que ta pas tout lu pour info j'ai bien dis que j'avais refais tout les papier de la voiture donc si je suis bien légal ❤️ et non tout modification filtre a air du plus petit à un turbo plus gros c'est pas légal on a juste une tolérance mais je te rassure en cas de gros accident si ta pas le bon filtre il vont pas te prendre en charge l'assurance c'est pas ton copain d'ailleurs mettre des freins plus gros c'est pas légal aussi 😉
@@mk3turbo J'ai du mal a donner du crédit à tes propos vu le nombre de fautes ...
@@fabfab4706 je suis dyslexique c'est une maladie si jamais ça t'aide dans la vie mais si pour toi une personne qui écrit bien connaît forcément mieux le sujet ta raison je vais pas me battre reste dans ton avis je reste dans le mien
J’ai condamné la vanne egr et poser un filtre à air Green sur un pajero 2.5td intercooler de 2000.
Y’a pas de débitmètres là dessus y’a aucun soucis.
Le gain est notable y’a un réel différence je ne regrette pas c’est modifications.
Meilleur reprise à basse vitesse en tractant et souvent sur le rapport supérieur alors qu’avant il fallait rétrograder pour les reprises.
En tout cas si vous avez un véhicule diesel avec une belle cylindrée turbo compresser et d’autant plus avec un intercooler avec peu d’électronique n’hésiter pas !
Concernant la consommation aucune différence au vue de mon utilisation.
J’espère avoir conseiller quelque personne.
Sur un atmo : accord 2,4 vtec, filtre pipercross = changement de sonorité et vrai gain de puissance
Slt c'est quoi comme filtre celui a 3 couches ?
J'ai flingué 2 boitiers de papillons sur ma 205 GTI avec les "Filtres à air sport"
Le huilage, en quantité mesurée, et surtout le séchage (1 heure mini environ avant démarrage) et hautement conseillé.
Mon conseil : A ne pas utiliser pour la voiture de tous les jours
Il ne faut pas le surcharger en huile sinon le débitmètre prends cher, bientôt 30000km avec et aucun soucis
Bonjour... Sur des voitures récentes moi j'ai essayé ça sert à rien.. et vous consommez bien plus... c'est certainement valable que pour vieux modèle à carburateur
Les filtres a air sport encrasse le débitmètre d'air est le turbo attention vaut mieu laissé d'origine.
Toujours bon à savoir, même si j’ai jamais entendu ça
@@WZK Je viens de nettoyer le miens Green il avait 2 ans et absolument rien de spécial, en même temps je ne vie pas en forêt perso.^^
Le filtre papaier fait moins de bruit car tout simplement le papier est un meilleur isolant phonique
mdr c'est pas dans la boite a air qui a une combustion hein
@@mk3turbo et alors ?
@@ByVinsee du coup ça a rien avoir 🤣🤣🤣🤣
@@mk3turbo biensur que si, c'est pas parce que la combustion ne se fait pas dans la boite a air que le bruit ne vient pas de la boite a air. A ce moment la l'échappement ne fait pas de bruit car la combustion ne se fait pas dans celui ci
@@ByVinseeça a rien avoir enfaîte c'est la quantité d'air qui rentre qui change la sonorités tout simplement c'est comme tout plus tu a de gaz qui sort plus ça fais de bruit c'est également pour ça que les atmo sont plus bruyant car les turbo c'est des bride à l'échappement ca casse le sons et le filtre a air c'est pareil plus tu a d'air qui rentre dans le moteur plus il fais de bruit car plus d'air plus de gaz d'échappement grosso merdo jsp si je me fais comprendre je suis dyslexique c'est pas l'idéal pour s'exprimer enfin bref au pire on s'en fous pas mal non