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この頃の名鉄車両も走ってる車も個性的で懐かしくて、現在にはない魅力を改めて感じます。
この映像がもうほぼ40年前になろうとしている・・・
3:15辺りの7300系ミュージックホーンを鳴らしていますね
7300系MHの他、3700系HL車や5000系の姿が貴重だ。当時新鋭だったろう6000系が、いつの間にか最古参になってしまった。
昔の車輌は、個性があって楽しいですな。🍀
7300にMHがついていたことがわかる貴重な動画
同時に釣り掛け音！！！
車も面白い。あの頃の事がよくわかる。
モノレールだ！
4:31初代５０００系の走行動画は中々見ないから、これは貴重かも。
inosuke そうですね
こんなの見たこと無かったです
5000+5500の6連ってのがまた良い！！
名鉄6000系は犬山橋を渡ったことある数少ない現役車両になりましたね。回りの乗用車もフェンダーミラーからドアミラーへの変わり目で貴重な車ばかりですね。
電車もそうだけど、横走ってるクルマも時代を感じる
そうですね まるでウチの人民軍のよう
タイムマシンあったらこの時代にいき写真とりまくる
踏切の音も懐かしい電鐘踏切やし
@@k-dra2793 でも帰ったら消えかけてる説あるね
ミニバンが１台もいないのが素晴らしい！
84年かぁ〜一番電車に乗ってた頃だ〜こんな懐かしい風景を撮っててくれて、ありがとうございます。
名鉄の横を走る車が名車すぎる♪かっこいい♪
7300系のミュージックホン初めて聞いたよ。この頃まだ岐阜ー上飯田の直通が残っていたのか。3730系ＨＬ車も懐かしい。
この味がある映像に映っている6000系が未だ現役って思うとすごいですね^^;
6000系は名鉄における3扉通勤車の端緒であり、ロング化後は使い勝手が悪いなどと行った欠点がなかったのが大きいかと。最高速度が100キロで急行運用では高速運転できないのが今となっては最大の難点でしょうか（遅延を回復できない）。それでもワンマン運転するようなローカル線では問題になりませんからね（最高速度80キロ程度の路線も多い）
当時はまだ新しい6000系も今では一番古い車両になり、一部廃車も発生しているが、大半が未だに現役なんて素晴らしい
ギリギリを通るって運転しさんすごい😮
「運転し」ってなに？「運転手」だよ？「運転」っと書いて、「手」って書くの
「運転し」じゃなくて「運転手」です
吊り掛けモーターの懐かしい音がいいですね。そして、周りの車も懐かしいものがたくさん。
愛知県民だったこの時代はここに何回も足を運び癒やされました🤗
会社でむしゃくしゃした週末には、かなりの確率で名古屋市内(八事)から犬山橋までドライブに行ってた。
鉄オタにとってこれほど面白い路線は珍しい。今、中国と北朝鮮を結んでいる橋がここと同じなんだよね。
うわ7300系のMHの動画初めてみた！かっこいい！すげぇ！
懐かしい…小さい頃、親父のカローラでこの橋を渡った時、窓から見えた電車が怖かったと覚えている。映画「トラック野郎 突撃一番星」の予告編は、一番星号とジョナサン号が「7500系を従えるようにして」この橋を渡っている映像でした。7300系は冷房車だけどツリカケ…で子供だった当時違和感覚えていたなぁ、この車両のミュージックホーンはこの映像で初めて聞きました
3:20犬山橋のたもとの土産物屋が盛業中なのも見逃せない!!今や跡形も無いもんね。
2:58にチラッとモノレールらしきものが(*´ω｀*)
犬山遊園駅のモノレールだね!よく見つけたね＼(^o^)／
3730系の後に6000系が出てくるとすごい新型感ある
Kazuhiro S21世紀の世界では旧車が大量に映っていてオープンセットみたいに街並み見えます
犬山橋は国道41号でしたが、1977年4月1日に岐阜県道129号・愛知県道496号一般県道各務原春日井線となり、1983年2月1日に愛知県側の県道番号が496から168へ変更されました。1993年5月11日に各務原春日井線の主要県道への昇格が決定、主要県道昇格施行日の1994年4月1日に各務原春日井線の県道番号を両県とも27へ変更されました。
この頃の小牧線はほぼHLかALだったので6000系は神扱いだったと思う。
小牧線沿線の人 神様仏様6000系様！
犬山橋の併用区間も3700も7300も5000も5500もパノラマカーもここを走る定期の上飯田行も懐かしいけど、今はいつの間にか見られなくなったものがあります｡そう、走る電車がみんな真っ赤なこと｡そのイメージが強いから違和感がなく見てしまうけど、今の名鉄は真っ赤ではない電車が多い｡
懐かしい…。この映像は'84ってことで、俺が産まれる3年前の映像だけど、俺が産まれてからも暫くの間こうやって電車と車が一緒に走るとこ見てたからなんかそれを令和になった今見られるのが不思議な感じ。
今も見てる人いますか？
鐘音？の踏切が更に味を出させる…
聞こえてくる踏切警報も【電鐘】ですね。
最初のパノラマカー揺れすぎでしょw
え・・・・・・(線路よく見てみー歪んでるから)
すれ違い禁止ってわかる気がする。
この当時は、まだ7300系にミュージックホーンが付いていたのですね、貴重な画像ありがとうございます。7300系のミュージックホーンは、1985年以降から取り外されたと思います、あと初代5000系も懐かしいですね。
杉浦嘉信さん7300系にミュージックホーンが着いていたのは、名古屋本線と、三河線等への直通特急の運用に就いていたからですね。
7300がかっこよすぎる。MHが付いているという噂は聞いたことあったけど本当だったとは…
超揺れるのが面白い。道路併用だしレールのメンテナンスを頻繁にできなかったのでしょうね。
これは凄い動画を観せてもらいました！！7300系のミュージックホーン装備車はこの頃既にかなり少なくなって来ていたのでは。。？よーく見ると、横向き装着の小振りなスピーカーが見えますね。運転士氏もペダルの存在に気付くのが遅れたのかな？？踏むのが遅いような。。台車は振替た編成でしょうか。カラーの動く5000+5500の急行にも思わず目をひん剥いて見入ってしまいました汗……そして往き来する懐かしい自動車達。。当時人気だった日産910ブルーバードもいますね。三菱A175AランサーEXのIC車、トヨタ60系カリーナ、AE80系などは当時まだ新車ですか……いや、、、凄い映像、ありがとうございました‼️感激しました！
さんななの離合もすごいが7300のMHがすごい。動画は初めて
揺れが凄い あと上下線の間隔が狭すぎる すれ違い禁止だったというのに納得
@@matsu028 ありがとうございます。大型の郊外電車だから編成も長い…
7300系がミュージックホーンを鳴らしている映像は初めて見ました。あと犬山経由岐阜行きの5000系素晴らしいですので😂
昔の北アルプス!最高に好き💖
犬山遊園駅が一番輝いていた時代。
1:16 新鵜沼から上飯田まで1本で行けたんですね。
el120 meitetsu 当時は、確か上飯田↔(各務原線)新岐阜の系統だったと記憶しています。
el120 meitetsu さん。毎年8月10日の、犬山花火の日のみ、平安通と新鵜沼の直通はあります。（18-01-03)
たまごだ。懐かしすぎる
踏切の音も時代を感じますね
0:14 ゆうらゆうら
正月とかの混む時期は名鉄の職員が橋の上に居て、止まってる車の列に「どけどけ」とか、ドアミラー片っ端からバタンバタン畳んで廻ってた。
そりゃ嘘や！この頃は未だドアミラは許可されてなく、フェンダーミラーしかなかったハズだ。
1:16 犬山橋内での擦れ違いは、双方の運転士はかなり緊張したでしょうね
子供の頃 家族旅行で名鉄で西浦温泉に連れってもらいました。関西の私鉄しか乗車したことがなかったので ものすごく新鮮な気持になりました。
高校の時に彼女とこの列車に乗って犬山遊園に行ったなぁ～。懐かしい。あの娘ももう四十路か～。時が過ぎるのは早い……。
この年に名古屋から犬山に名鉄に乗って観光したことを思い出す。今は私は九州の消防本部に勤務しとります。いつか名古屋市に帰りたいです。
そーいや橋の上って、よく揺れてたなぁ・・・
いいビデオだな。今だと事故報告書が怖くてこんなとこ運転できん
初代5000系かっけえ!!
7000系イモムシも好きだった。昭和12年製の車輌が昭和50年代の終わりまで高速(他の会社なら快速にあたる)で使われていた。路面電車なら大正に作られた電車が使われていた。名鉄は奥が深い。
これこそ究極の路面電車だ！！
１９８４年の日本の日常風景を捉えた極めて貴重な映像ですね。夕方の映像ですか？
この頃は新鵜沼発上飯田ゆきの犬山線〜小牧線の直通列車があったんですね！
MEITETSU2201F さん。昼間のみ、各務原線新岐阜（当時）と、上飯田との直通はありました。なお、6000系の方向幕には、「上飯田」や「小牧」などははいっていませんでしたので、サボを前に入れていました。（横幕がついた、6500系や6800系から、入るようになりました。）
毎年8月10日の、犬山花火の日のみ、平安通と新鵜沼の直通はあります。（18-01-03)
@@水谷明宏 8月10日あっ（察し）
5000系に5500系の6連とか7300系とか好きだったなぁ。
犬山橋も鉄道と車道が分離されてしまった。岐阜からの各務原線経由上飯田行きがあったとは驚きだ。
踏切の電鐘のサウンドも懐かしくかんじます
中京競馬場で行われるオープン特別競走「名鉄杯」のファンファーレは、このミュージックホーンのメロディーを編曲したものです。しかも毎年生演奏。
最近の名鉄電車は個性なさすぎ
一度、見たかったなぁ！今では京阪・京津線の浜大津～上栄町間ぐらいか？
ど〜け〜よ ど〜け〜よ こ〜ろすぞ〜
合わすなww
絶対書いてる人いると思ったけど本当にいて笑った
合ってて草
国鉄、JR、近鉄に比べると色も赤だけで似たような形しかなく名鉄は、つまらないと感じていましたが、映像を観てみると、犬山橋、北アルプス号、パノラマカー、旧型車両とけっこう魅力があったんだなと思うようになった。
シカゴにあるインターアーバンと似ているが、名鉄では併用廃止されてしまったものの、アメリカにはある。
犬山遊園駅の 小牧線の案内 明治村口が懐かしい
5000系は乗ったか記憶曖昧だが、他の車両は一通り乗った。地味に7300系が好きな私。。。
MH鳴らしている7300系も小牧線からの新岐阜行ですね。映っている5000系の様に本線からの行先板は犬山経由の文字が入ってますね。
こりゃまたお宝映像ですね。HLのコイルバネは空気バネに比べ硬いのかウネウネ（横揺れ）しませんね（＾＾）
旧5000系の走行が見れて良かったです^ ^
懐かしい車。バイクはノーヘル。
博物館で展示されるような車や電車が走ってるのをみると感慨深い
初めて名鉄電車に乗った時に電鐘式踏切だらけだったことに驚きました。この動画の１年前です。
330，430が現役で走ってて、時代を感じる
2代目カローラクーペやN360といった、当時でも旧いのが走ってる一方で、前年に出たY30、そしてこの年の8月に出た70系マークⅡの姿も！となると季節は秋～冬にかけてですかね。
1984年以前の、個性的な車が行き交う中ゆっくりと犬山橋を渡る名鉄電車
この当時でも、国産車の寸法が20年以前よりも相当大きくなった。路面の鉄道も苦労するわけですね。
こんな国道、前代未聞過ぎる。
@@matsu028 改めて調べると国道41号だったのは1975年まででしたこの映像が撮影された頃は既に県道だったのですね
5000系は非常にスリリングな電車でしたよ！何せこのオンボロの車体で名古屋本線を110キロでスッ飛ばしていたんですからｗもしものコトが遭ったら・・・！と別な意味でのスリルと興奮がありましたｗ
gurizelda 初代5000系の思い出ですが、おっしゃるとおり時速110キロでかっ飛ぶ軽快な電車でしたね。「高速急行(高速)」種別があった昭和50年代前半では、新安城駅も時速110キロで通過していました(当時美合発着の高速を除き、東岡崎知立間ノンストップ)。しかしクーラー非装備車。夏なんて窓全開で110キロ走行、線路もロングレールになっていなかったことからやたら「やかましい電車」というあまり良くないイメージを持っていました。矢作川鉄橋を走行中はまるでガード下にいる感じでした。高校生のころ、登校で5000番台8両編成(4両＋4両)急行を利用しており、乗り換えの都合でいつも7両目に乗車してましたが、夏の盛りに前4両が5500系(クーラー付き)、後ろ4両が5000系、または5200系(ともにクーラーなし)だと「あちゃー」って思ったのも、もはや思い出です。
@@権右衛門 さんクーラー無しと言えば、名古屋市営地下鉄の第三軌条線（東山線、名城線）の車両には、昭和の終わり頃の車両には、電圧の関係でクーラーが無く夏は悲惨な思いをしましたね。
犬山橋から上飯田行き。懐かしい。
吊り掛け車両も当時現役でしたね。by酒向正也
3700系高運転台仕様、しかも、小牧線直通上飯田行き。
細かいことで恐縮ですが、これは3700系シリーズではありますが、3730系ですね。3700系高運転台はドアが片開き、3730系は両開きで、側面窓の配置数も違います。もちろん双方連結運転できました。この電車、遅くて(上り勾配で60kmくらいしか出ません)、子供の頃、やって来るのが見えると「ちっ」と思ったものです(笑)。
@@権右衛門 さん3700、3730系は、名鉄の前身会社から引き継いだ、木造車体を更新した、HL車なので、モーターの出力が、SR車に比べて弱いですからね😅😅😅😵😣
原付、ヘルメットしていない。懐かしい。
面白い。これが日常だったなんて。
今もこの橋が、鉄道、道路併用だったら、撮影する撮り鉄が大挙して押し寄せて、毎日が大フィーバーでしょうね。
3:00 明治村口の名前が出てるのがまた貴重ですね
7300系のモーター音が懐かしいです
先に姿を消した6000系の瀬戸線組もかつては犬山橋を渡ったんだな。後は6750系の種車となった3850,3900系も
いま思うと無くなる前になんで、行かなかったんだろうと後悔してる
7000系白帯ですね
路面電車、車乗ってる側は怖そう(笑)
踏切の音がいいですね。
うわ生まれた頃やんでもなんか覚えてるんだよなこの雰囲気
怖怖
車体が走行の際に、左右に揺れるのは道床の強度不足です！ミュージックホーンはクラクションとの差異らしい！京津線も路面走行区間は゛牛の鳴き声゛のクラクションです！犬山は思い出ですね！多摩川の丸子橋も併用でしたが、動画は有りません！渋谷駅のモニュメント、デハ5000（愛称ペコちゃん）が走行した画像でミュージックホーンの記録は無さそう！会津鉄道に譲渡された気動車のミュージックホーン有るのでしょうか？
日本におけるミュージックホーンの最初の使命は、踏切の整備状況が万全ではなかったり、この様な橋があったりで、警笛の連続吹鳴が必要なために取り付けられました。京津線の電子ホーンは、牛ではなく、お寺の鐘の音がモチーフだそうです。渋谷に鎮座している東急5000系はアオガエルという愛称でした。切ってありますが、もっと長い車体です。東横線などで活躍しました。ペコちゃんというのは、玉川線で使用されたこれとは違う小型の電車です。会津鉄道へ譲渡された名鉄キハ8500系にはミュージックホーンは搭載されませんでした。恐らく、乗り入れ先のJR東海が会社規程でミュージックホーンを警笛と認めていない事から、搭載を見送ったのでは。その前の代のキハ8000・8200系では国鉄(JR東海)乗務員へ引き継ぐ際にミュージックホーンのスイッチを切っていた「らしい」のですが、高山本線で乗務員がミュージックホーンを結構使用していたとの話を聞きますので。。
7300系と7000系の座席指定表示器はまだ塞がれていなかった頃か
手前で停車。重量の関係で橋上は一編成走行って事かな？
すれ違い禁止って言う人もいるが、重量が問題で２編成入るな！！って言うのが正しいようだ。
新鵜沼から上飯田直通なんてあったんですね。
3：00頃に犬山モノレールが
こんなキハ52みたいな顔した電車居たのか
火車就這樣大剌剌的開過去
2:35 あれ？6000系のドア、灰色の部分がない...
こここわいんだよね
むかし特ホウ王国でもとりあげられたな
この頃の名鉄車両も走ってる車も個性的で懐かしくて、現在にはない魅力を改めて感じます。
この映像がもうほぼ40年前になろうとしている・・・
3:15辺りの7300系ミュージックホーンを鳴らしていますね
7300系MHの他、3700系HL車や5000系の姿が貴重だ。
当時新鋭だったろう6000系が、いつの間にか最古参になってしまった。
昔の車輌は、個性があって楽しいですな。🍀
7300にMHがついていたことがわかる貴重な動画
同時に釣り掛け音！！！
車も面白い。あの頃の事がよくわかる。
モノレールだ！
4:31初代５０００系の走行動画は中々見ないから、これは貴重かも。
inosuke そうですね
こんなの見たこと無かったです
5000+5500の6連ってのがまた良い！！
名鉄6000系は犬山橋を渡ったことある数少ない現役車両になりましたね。
回りの乗用車もフェンダーミラーからドアミラーへの変わり目で貴重な車ばかりですね。
電車もそうだけど、横走ってるクルマも時代を感じる
そうですね まるでウチの人民軍のよう
タイムマシンあったらこの時代にいき写真とりまくる
踏切の音も懐かしい電鐘踏切やし
@@k-dra2793 でも帰ったら消えかけてる説あるね
ミニバンが１台もいないのが素晴らしい！
84年かぁ〜一番電車に乗ってた頃だ〜こんな懐かしい風景を撮っててくれて、ありがとうございます。
名鉄の横を走る車が名車すぎる♪かっこいい♪
7300系のミュージックホン初めて聞いたよ。この頃まだ岐阜ー上飯田の直通が残っていたのか。3730系ＨＬ車も懐かしい。
この味がある映像に映っている6000系が未だ現役って思うとすごいですね^^;
6000系は名鉄における3扉通勤車の端緒であり、ロング化後は使い勝手が悪いなどと行った欠点がなかったのが大きいかと。
最高速度が100キロで急行運用では高速運転できないのが今となっては最大の難点でしょうか（遅延を回復できない）。それでもワンマン運転するようなローカル線では問題になりませんからね（最高速度80キロ程度の路線も多い）
当時はまだ新しい6000系も今では一番古い車両になり、一部廃車も発生しているが、大半が未だに現役なんて素晴らしい
ギリギリを通るって運転しさんすごい😮
「運転し」ってなに？「運転手」だよ？「運転」っと書いて、「手」って書くの
「運転し」じゃなくて「運転手」です
吊り掛けモーターの懐かしい音がいいですね。そして、周りの車も懐かしいものがたくさん。
愛知県民だったこの時代はここに何回も足を運び癒やされました🤗
会社でむしゃくしゃした週末には、かなりの確率で名古屋市内(八事)から犬山橋までドライブに行ってた。
鉄オタにとってこれほど面白い路線は珍しい。今、中国と北朝鮮を結んでいる橋がここと同じなんだよね。
うわ7300系のMHの動画初めてみた！かっこいい！すげぇ！
懐かしい…小さい頃、親父のカローラでこの橋を渡った時、窓から見えた電車が怖かったと覚えている。映画「トラック野郎 突撃一番星」の予告編は、一番星号とジョナサン号が「7500系を従えるようにして」この橋を渡っている映像でした。7300系は冷房車だけどツリカケ…で子供だった当時違和感覚えていたなぁ、この車両のミュージックホーンはこの映像で初めて聞きました
3:20犬山橋のたもとの土産物屋が盛業中なのも見逃せない!!
今や跡形も無いもんね。
2:58にチラッとモノレールらしきものが(*´ω｀*)
犬山遊園駅のモノレールだね!よく見つけたね＼(^o^)／
3730系の後に6000系が出てくるとすごい新型感ある
Kazuhiro S21世紀の世界では旧車が大量に映っていてオープンセットみたいに街並み見えます
犬山橋は国道41号でしたが、1977年4月1日に岐阜県道129号・愛知県道496号一般県道各務原春日井線となり、1983年2月1日に愛知県側の県道番号が496から168へ変更されました。
1993年5月11日に各務原春日井線の主要県道への昇格が決定、
主要県道昇格施行日の1994年4月1日に各務原春日井線の県道番号を両県とも27へ変更されました。
この頃の小牧線はほぼHLかALだったので6000系は神扱いだったと思う。
小牧線沿線の人 神様仏様6000系様！
犬山橋の併用区間も3700も7300も5000も5500もパノラマカーもここを走る定期の上飯田行も懐かしいけど、今はいつの間にか見られなくなったものがあります｡
そう、走る電車がみんな真っ赤なこと｡
そのイメージが強いから違和感がなく見てしまうけど、今の名鉄は真っ赤ではない電車が多い｡
懐かしい…。
この映像は'84ってことで、俺が産まれる3年前の映像だけど、俺が産まれてからも暫くの間こうやって電車と車が一緒に走るとこ見てたからなんかそれを令和になった今見られるのが不思議な感じ。
今も見てる人いますか？
鐘音？の踏切が更に味を出させる…
聞こえてくる踏切警報も【電鐘】ですね。
最初のパノラマカー揺れすぎでしょw
え・・・・・・(線路よく見てみー歪んでるから)
すれ違い禁止ってわかる気がする。
この当時は、まだ7300系にミュージックホーンが付いていたのですね、貴重な画像ありがとうございます。
7300系のミュージックホーンは、1985年以降から取り外されたと思います、あと初代5000系も懐かしいですね。
杉浦嘉信さん
7300系にミュージックホーンが着いていたのは、名古屋本線と、三河線等への直通特急の運用に就いていたからですね。
7300がかっこよすぎる。
MHが付いているという噂は聞いたことあったけど本当だったとは…
超揺れるのが面白い。
道路併用だしレールのメンテナンスを頻繁にできなかったのでしょうね。
これは凄い動画を観せてもらいました！！
7300系のミュージックホーン装備車はこの頃既にかなり少なくなって来ていたのでは。。？
よーく見ると、横向き装着の小振りなスピーカーが見えますね。
運転士氏もペダルの存在に気付くのが遅れたのかな？？踏むのが遅いような。。
台車は振替た編成でしょうか。
カラーの動く5000+5500の急行にも思わず目をひん剥いて見入ってしまいました汗……
そして往き来する懐かしい自動車達。。
当時人気だった日産910ブルーバードもいますね。
三菱A175AランサーEXのIC車、トヨタ60系カリーナ、AE80系などは当時まだ新車ですか……
いや、、、
凄い映像、ありがとうございました‼️
感激しました！
さんななの離合もすごいが7300のMHがすごい。動画は初めて
揺れが凄い あと上下線の間隔が狭すぎる すれ違い禁止だったというのに納得
@@matsu028 ありがとうございます。大型の郊外電車だから編成も長い…
7300系がミュージックホーンを鳴らしている映像は初めて見ました。あと犬山経由岐阜行きの5000系素晴らしいですので😂
昔の北アルプス!最高に好き💖
犬山遊園駅が一番輝いていた時代。
1:16 新鵜沼から上飯田まで1本で行けたんですね。
el120 meitetsu
当時は、確か上飯田↔(各務原線)新岐阜の系統だったと記憶しています。
el120 meitetsu さん。
毎年8月10日の、犬山花火の日のみ、平安通と新鵜沼の直通はあります。（18-01-03)
たまごだ。懐かしすぎる
踏切の音も時代を感じますね
0:14 ゆうらゆうら
正月とかの混む時期は名鉄の職員が橋の上に居て、止まってる車の列に「どけどけ」とか、ドアミラー片っ端からバタンバタン畳んで廻ってた。
そりゃ嘘や！この頃は未だドアミラは許可されてなく、フェンダーミラーしかなかったハズだ。
1:16 犬山橋内での擦れ違いは、双方の運転士はかなり緊張したでしょうね
子供の頃 家族旅行で名鉄で西浦温泉に連れってもらいました。
関西の私鉄しか乗車したことがなかったので ものすごく新鮮な気持になりました。
高校の時に彼女とこの列車に乗って犬山遊園に行ったなぁ～。懐かしい。あの娘ももう四十路か～。時が過ぎるのは早い……。
この年に名古屋から犬山に名鉄に乗って観光したことを思い出す。今は私は九州の消防本部に勤務しとります。いつか名古屋市に帰りたいです。
そーいや橋の上って、よく揺れてたなぁ・・・
いいビデオだな。今だと事故報告書が怖くてこんなとこ運転できん
初代5000系かっけえ!!
7000系イモムシも好きだった。昭和12年製の車輌が昭和50年代の終わりまで高速(他の会社なら快速にあたる)で使われていた。路面電車なら大正に作られた電車が使われていた。名鉄は奥が深い。
これこそ究極の路面電車だ！！
１９８４年の日本の日常風景を捉えた極めて貴重な映像ですね。夕方の映像ですか？
この頃は新鵜沼発上飯田ゆきの犬山線〜小牧線の直通列車があったんですね！
MEITETSU2201F さん。
昼間のみ、各務原線新岐阜（当時）と、上飯田との直通はありました。
なお、6000系の方向幕には、「上飯田」や「小牧」などははいっていませんでしたので、サボを前に入れていました。（横幕がついた、6500系や6800系から、入るようになりました。）
毎年8月10日の、犬山花火の日のみ、平安通と新鵜沼の直通はあります。（18-01-03)
@@水谷明宏 8月10日あっ（察し）
5000系に5500系の6連とか7300系とか好きだったなぁ。
犬山橋も鉄道と車道が分離されてしまった。
岐阜からの各務原線経由上飯田行きがあったとは驚きだ。
踏切の電鐘のサウンドも懐かしくかんじます
中京競馬場で行われるオープン特別競走「名鉄杯」のファンファーレは、このミュージックホーンのメロディーを編曲したものです。しかも毎年生演奏。
最近の名鉄電車は個性なさすぎ
一度、見たかったなぁ！今では京阪・京津線の浜大津～上栄町間ぐらいか？
ど〜け〜よ ど〜け〜よ こ〜ろすぞ〜
合わすなww
絶対書いてる人いると思ったけど本当にいて笑った
合ってて草
国鉄、JR、近鉄に比べると色も赤だけで似たような形しかなく名鉄は、つまらないと感じていましたが、映像を観てみると、犬山橋、北アルプス号、パノラマカー、旧型車両とけっこう魅力があったんだなと思うようになった。
シカゴにあるインターアーバンと似ているが、名鉄では併用廃止されてしまったものの、アメリカにはある。
犬山遊園駅の 小牧線の案内 明治村口が懐かしい
5000系は乗ったか記憶曖昧だが、他の車両は一通り乗った。地味に7300系が好きな私。。。
MH鳴らしている7300系も小牧線からの新岐阜行ですね。
映っている5000系の様に本線からの行先板は犬山経由の文字が入ってますね。
こりゃまたお宝映像ですね。HLのコイルバネは空気バネに比べ硬いのかウネウネ（横揺れ）しませんね（＾＾）
旧5000系の走行が見れて良かったです^ ^
懐かしい車。
バイクはノーヘル。
博物館で展示されるような車や電車が走ってるのをみると感慨深い
初めて名鉄電車に乗った時に電鐘式踏切だらけだったことに驚きました。この動画の１年前です。
330，430が現役で走ってて、時代を感じる
2代目カローラクーペやN360といった、当時でも旧いのが走ってる一方で、前年に出たY30、そしてこの年の8月に出た70系マークⅡの姿も！となると季節は秋～冬にかけてですかね。
1984年以前の、個性的な車が行き交う中
ゆっくりと犬山橋を渡る名鉄電車
この当時でも、国産車の寸法が20年以前よりも相当大きくなった。路面の鉄道も苦労するわけですね。
こんな国道、前代未聞過ぎる。
@@matsu028
改めて調べると国道41号だったのは1975年まででした
この映像が撮影された頃は既に県道だったのですね
5000系は非常にスリリングな電車でしたよ！
何せこのオンボロの車体で名古屋本線を110キロでスッ飛ばしていたんですからｗ
もしものコトが遭ったら・・・！と別な意味でのスリルと興奮がありましたｗ
gurizelda
初代5000系の思い出ですが、おっしゃるとおり時速110キロでかっ飛ぶ軽快な電車でしたね。「高速急行(高速)」種別があった昭和50年代前半では、新安城駅も時速110キロで通過していました(当時美合発着の高速を除き、東岡崎知立間ノンストップ)。しかしクーラー非装備車。夏なんて窓全開で110キロ走行、線路もロングレールになっていなかったことからやたら「やかましい電車」というあまり良くないイメージを持っていました。矢作川鉄橋を走行中はまるでガード下にいる感じでした。高校生のころ、登校で5000番台8両編成(4両＋4両)急行を利用しており、乗り換えの都合でいつも7両目に乗車してましたが、夏の盛りに前4両が5500系(クーラー付き)、後ろ4両が5000系、または5200系(ともにクーラーなし)だと「あちゃー」って思ったのも、もはや思い出です。
@@権右衛門 さん
クーラー無しと言えば、名古屋市営地下鉄の第三軌条線（東山線、名城線）の車両には、昭和の終わり頃の車両には、電圧の関係でクーラーが無く夏は悲惨な思いをしましたね。
犬山橋から上飯田行き。懐かしい。
吊り掛け車両も当時現役でしたね。by酒向正也
3700系高運転台仕様、しかも、小牧線直通上飯田行き。
細かいことで恐縮ですが、これは3700系シリーズではありますが、3730系ですね。3700系高運転台はドアが片開き、3730系は両開きで、側面窓の配置数も違います。もちろん双方連結運転できました。
この電車、遅くて(上り勾配で60kmくらいしか出ません)、子供の頃、やって来るのが見えると「ちっ」と思ったものです(笑)。
@@権右衛門 さん
3700、3730系は、名鉄の前身会社から引き継いだ、木造車体を更新した、HL車なので、モーターの出力が、SR車に比べて弱いですからね😅😅😅😵😣
原付、ヘルメットしていない。懐かしい。
面白い。これが日常だったなんて。
今もこの橋が、鉄道、道路併用だったら、撮影する撮り鉄が大挙して押し寄せて、毎日が大フィーバーでしょうね。
3:00 明治村口の名前が出てるのがまた貴重ですね
7300系のモーター音が懐かしいです
先に姿を消した6000系の瀬戸線組もかつては犬山橋を渡ったんだな。後は6750系の種車となった3850,3900系も
いま思うと無くなる前になんで、行かなかったんだろうと後悔してる
7000系白帯ですね
路面電車、車乗ってる側は怖そう(笑)
踏切の音がいいですね。
うわ
生まれた頃やん
でもなんか覚えてるんだよな
この雰囲気
怖怖
車体が走行の際に、左右に揺れるのは道床の強度不足です！ミュージックホーンはクラクションとの差異らしい！京津線も路面走行区間は゛牛の鳴き声゛のクラクションです！犬山は思い出ですね！多摩川の丸子橋も併用でしたが、動画は有りません！渋谷駅のモニュメント、デハ5000（愛称ペコちゃん）が走行した画像でミュージックホーンの記録は無さそう！会津鉄道に譲渡された気動車のミュージックホーン有るのでしょうか？
日本におけるミュージックホーンの最初の使命は、踏切の整備状況が万全ではなかったり、この様な橋があったりで、警笛の連続吹鳴が必要なために取り付けられました。
京津線の電子ホーンは、牛ではなく、お寺の鐘の音がモチーフだそうです。
渋谷に鎮座している東急5000系はアオガエルという愛称でした。切ってありますが、もっと長い車体です。東横線などで活躍しました。
ペコちゃんというのは、玉川線で使用されたこれとは違う小型の電車です。
会津鉄道へ譲渡された名鉄キハ8500系にはミュージックホーンは搭載されませんでした。
恐らく、乗り入れ先のJR東海が会社規程でミュージックホーンを警笛と認めていない事から、搭載を見送ったのでは。
その前の代のキハ8000・8200系では国鉄(JR東海)乗務員へ引き継ぐ際にミュージックホーンのスイッチを切っていた「らしい」のですが、高山本線で乗務員がミュージックホーンを結構使用していたとの話を聞きますので。。
7300系と7000系の座席指定表示器はまだ塞がれていなかった頃か
手前で停車。重量の関係で橋上は一編成走行って事かな？
すれ違い禁止って言う人もいるが、重量が問題で２編成入るな！！って言うのが正しいようだ。
新鵜沼から上飯田直通なんてあったんですね。
3：00頃に犬山モノレールが
こんなキハ52みたいな顔した電車居たのか
火車就這樣大剌剌的開過去
2:35 あれ？6000系のドア、灰色の部分がない...
こここわいんだよね
むかし特ホウ王国でもとりあげられたな