【ついに判明】とんでもない理由で日本車が外車に劣っている理由が判明しました【ゆっくり解説】

[@rstetsuro]

日本でレギュラーが存在するのは昔の名残で、メーカーは今となってはハイオクだけ製造したほうがコストが下がるらしい。
環境考えればオクタン価高いほうが熱効率を高められるし、製造と販売上の環境負荷も下げられる。
すぐやれば大きな効果を出せるのにメディアも言及を避けるのは、日本の利権の闇を感じる。

[@harusho5585]

ニュービートルを一時乗っていたが見た目と違い高速道路での安定感は抜群だった。確かに150km/h位スピードが出てても恐怖感は感じない。今乗ってるマツダアクセラ2.2dは加速は良いし気がつくと時速140km/hということがよくあるがビートルのようなドッシリ感が無く少し恐怖を感じる。最近はマニュアルのHA25アルトバンをよく乗るが、一人で乗る時はこれが一番楽しい。12年前の車だが30年前の軽自動車とは車体やエンジン特性がだいぶ違い、当時の1000cc位の小型車にでも乗っている感じになる。もちろんパワーは無いがマニュアルミッションだとまったく苦にならない。スピード出し過ぎると車が可哀想になるので法定速度で満足できるし普段走りのエンジンの音も気持ちいい。日本ではこんな車で十分なんじゃないかと思えてくる。
余談だが、アクセラ2.2dはATで不満に思わなかった初めての車。低回転での太いトルクのATはこれはこれで日本の道に合っている。それに比べビートルは高速道路以外では不満があった。
マニュアルのVWアップとかも興味あるが、もう手に入れるのは難しいだろうな～。それに、こういう車をまかせられる車の修理屋さんが近くに無い。

[@涌-b9w]

日本にはアウトバーンはない、狭いコチョコチョ道が多く、雪も降るし夏は暑い、駐車場は狭い、道路も経年劣化している。

[@SILVERARROW35]

ドイツ車歴23年3台乗継ぎしています。日常の足にするなら、故障が少なくコストの掛からない国産車ですが、機能、性能、メカニズム、走りと言った趣味要素を重視するならドイツ車ですね。因みに私、日常の足は軽自動車です。

[@ぱぱらぱ-o1b]

接着剤の方が剛性上がると思うが

[@R田中一郎-h9j]

でも貧乏人なワイには。故障の少なさが一番ありがたいのよなぁ… 田舎住みやから、趣味性よりも実用性が一番

[@肆聿緒]

独w安保放棄w原発放棄w
生産遅延w産業流出w
兵器開発失敗w欠陥多発w
エネ高w電高w利高w原材料高w

[@yaichiro8633]

高速で飛ばしてもドイツ車は極端に燃費悪くならない。日本車だと東名で120キロとかだと極端に燃費落ちる。

[@肆聿緒]

独w洪水多発w車工場水没w
水没EV多発w水没EVインフラ多発w
サビ拡大w漏電リスクw出火リスク拡大w
中w放置EV多発w熱波リスクw寒波リスクw

[@18リッター]

一文字ごとに色を変えてるから、見にくい（醜いと言い換えても可）

[@fukahire-0110]

3291？

[@あんどうあんど]

BMWにDCTなんてあったけ？

[@rstetsuro]

1世代前まではあったよ

[@hironk2183]

DCT 渋滞では鈍臭いギクシャクが出るって聞いた。

[@rstetsuro]

@@hironk2183 DCTも色々あるんだよ。湿式であれば7年くらい前からのものはギクシャクはまず無いし壊れることもない。でも乾式はダメで未だにリコールレベルの不具合が出る。