ZF Levice...moja prva robota po strednej. Vela mi to dalo, hlavne to, ze nebudem sa zodierat jak pes za par drobnych a musim si najst lepsiu pracu 😄 nastastie to uz je davna minulost a obdivujem tych ludi ze tam robia roky
@@giorgiocorleone2747 ja som tam bol rok a chalani co tiez mali podobne školy tak az po par rokoch sli hore alebo im zvýšili plat. A ja som nebol trpezlivý na to cakat😀 tak som som siel do stavbarciny robit
Super rozhovor 👍, děkuji za něj vám oběma. Konečně mi to objasnilo proč a k čemu je vzduch v tlumiči a vyvrátilo to tak nějaké ty hospodské mýty a pověry 😉... to bude v pátek večer pro některé místní "odborníky" mrzeníčko 😆.
Aj som začal pozerať toto video, aj som ho hneď pozerať prestal, keď som uvidel ZF Levice. Ten rok práce v tejto fabrike som už úspešne vytesnil z pamäte. 😀 Pokračuj ale v dobrej robote. 🙂
Zajímají mě adaptivní systémy jako celek. Kdybych si chtěl dobastlit adaptivní tlumič do auta, které ho původně nemá, stačil by mi jen moderní tlumič a elektrický okruh pro jeho cívku? Mají tlumiče od ZF i senzor polohy/nárazu a jak s tím potom řídící jednotka pracuje?
No neviem či je to taká novinka, mám Pajero rok výroby 1995, a auto má od základu nadstavitelnú tuhost podvozku, sú tam ešte stále originálne tlmiče a všetko funguje ako má, a nie nieje tam hydraulický ani vzduchový podvozok😀
Rozhovor dobrý, nazval by som to skôr úvod. Chcelo by to pokračovanie viac do hĺbky. Keď vyvíjajú takí borci tlmič pre zákazníka 2 roky, = bude to omnoho zložitejšie, ako to bolo predstavené v tomto 20 min videu. Zároveň mi je jasné, že hlbšie do vývoja len tak nahliadnuť nedajú. K adaptívnym tlmičom - funguje to dobre a zatiaľ k ich výmene nedochádza často. Ale ak meniť treba, peňaženka ťažko zakrváca. V drvivej väčšine idú totiž kúpiť len OE. Ak by bol ďalší rozhovor, zaujímala by ma degradácia oleja - v závislosti od km, či sa líši viskozita olejov v tlmičoch určených pre chladné a naopak pre horúce pásma a pod.
Kolega so ZF sa nevyjadril presne ohľadom funkcie plynu v tlmiči. Plyn v tlmiči ma ešte ďalšie tri dôležitejšie funkcie ako len vytlačenie piestnej tyči pri montáži. 1. Podporuje tlmiacu funkciu 2. Predchádza peneniu oleja v tlmiči (zníženie efektu kavitácie v tlmiči) tu je link kde je to znázornené: th-cam.com/video/GBcRBOikb8c/w-d-xo.html 3. Zníženie generovania hluku v tlmiči. 4. Vytvoriť plynovú výtlačnú silu (spomínal kolega vo videu).
“Automobilky robia schvalne komplikovanejsie veci, aby sa kazili” - nie, ze urcite nie, ale urcite ano a neni to len o komplexnosti, kvalita dielov/navrh motorov a inych komponentov isla rapidne dole. Dobre navrhnute/vyrobene auta povedzme 20 rokov dozadu vydrzia viac ako nove auta od tej istej automobilky. Takze panko zo ZF by mohol prestat klamat. Niekedy dostal clovek k autu manual ako si opravit urcite veci, momentalne v manuali je snad pre kazdu chybu - “obratte sa na autorizovany servis”. Niekedy robili motory tak, ze ked chcel clovek nieco opravit/vymenit, dostal sa k tomu, teraz musi velakrat zhodit motor a su tam vsakovake kurvitka. A nie je to len o dizajneroch, ide aj o “ekologiu”, len mi to trosku nesedi, ked sa mam zbavit auta za 10 rokov, lebo GO by stala viac ako hodnota takeho auta.
dobra blbost, ked sa o auto dobre staras, dobre sluzi. Mam 5 r auto, najazd 80 tis a zatial ziadne kurvitka, bezna udrzba. Jazdili sme na embeckach, favoritoch ale nikto pricetny by sucasne auta nevymenil za tie stare kraksne.
Co vím tak ten dusík v tlumiči je proto aby olej chladil a ten nepěnil. Jakmile se olej ohřeje a neustále proudí úzkými otvory sem a tam, tak začne pěnit a ztratí svojí vyskozitu a tomu má právě zabránit dusík, či vzduch který tam je pod tlakem. Jinak jsem zastáncem sportovní jízdy a vždy na autě tlumiče měním za sportovní i s pružinami, ale co musím u originálních tlumičů pochválit je jejich antikorozní ochrana. Ze svého Golfa jsem sundával originál tlumiče po cca 12ti letech a byly jak nové, žádná rez prostě nic, namontoval jsem tlumiče Bilstein B6 a cca 4 roky a byly zrezlé jako by byly naložené ve slané vodě, vyměnil jsem je za Bilstein B8, kompletně přelakoval dvousložkovým bezbarvým lakem, dal snížené pružiny Eibach a po 5ti letech jsou tlumiče opět zrezlé, takže moje doměnka je, že je rezavé snad už i vyrábí, takže dlaší tlumiče už Bilstein nebudou ani kdyby byly zadarmo a jde se do KW inox line.
Kolega so ZF sa nevyjadril presne ohľadom funkcie plynu v tlmiči. Plyn v tlmiči ma ešte ďalšie tri dôležitejšie funkcie ako len vytlačenie piestnej tyči pri montáži. 1. Podporuje tlmiacu funkciu 2. Predchádza peneniu oleja v tlmiči (zníženie efektu kavitácie v tlmiči) tu je link kde je to znázornené: th-cam.com/video/GBcRBOikb8c/w-d-xo.html 3. Zníženie generovania hluku v tlmiči. 4. Vytvoriť plynovú výtlačnú silu (spomínal kolega vo videu).
zdravim, mam magneticky regulovane tlumice na aute,jak lze zkontrolovat jejich stav? v servisu mi bylo receno,ze standartni testr na tlumice pouzit nelze. dekuji
Treba zmeniť servis,je to rutinna skuška,ecu väčšinou ponúka test akčných členov,a vtedy sa to skuša na stolici,kto chce hľadá cestu kto nechce hľadá dôvod...
Je fajn že se dělá aspoň něco...Ovšem to že výroba je na slovensku ,kazí to že firma není slovenská..Prostě montážní závod s kupou levných otroků..U nás v česku je to stejné...Zem a lidi z toho nemají nic..
Tak mi napadla taká hovadina... čo keby tlmiče neboli vôbec? Predstavme si niečo ako ozubené hrebeňové riadenie na výšku, na tom pripojené koleso, a elektromotor okamžite reagujúci kam sa to má pohnúť, na základe informácie aký je práve tlak zhora alebo zdola. Náprava by ani nemusela byť, to by bolo miesta na nákupy! :-)
Stlačiť tlmič a pružiny plnené olejom a plynom za milisekundu vs naprojekrtovat elektromotor a odozvou milisekundy a nejakým namazanym systémom. Ako dá sa všetko ale riešenie za pár sto eur vs pár tisíc až desaťtisíc pri porovnateľnej výsledku je nobrainer.
radšej vymaž koment lebo sa toho automobilky chytia, dnešné autá sú tablety na kolesách, tomu odpovedá aj cena a životnosť. Takže celé zle. Čím jednoduchšie to nie nie nie , zložitejšie a poruchovejšie to už áno
prečo nepoužijú Teslov ventil, je to čisto pasívny komponent s rozdielnym odporom z dvoch smerov, takže napríklad keď sa tlmič stláča tak by bol odpor menší , keď rozťahuje tak vyšší, aby koleso nad jamou preletelo a nepadlo dnu, a naopak hrbol, schod, tak sa koleso ľahšie stiahne. Trebalo by nastaviť vyšiu svetlú výšku aby sa rýchlo nevyčerpala - auto nekleslo pri hustých nerovnostiach. Pri ojedinelých je to ideálne. Ale kto som ja že radím že
ZF Levice...moja prva robota po strednej. Vela mi to dalo, hlavne to, ze nebudem sa zodierat jak pes za par drobnych a musim si najst lepsiu pracu 😄 nastastie to uz je davna minulost a obdivujem tych ludi ze tam robia roky
Muzes prozradit, jakou stredni jsi udelal a co jsi delal/jakou funkci v ZF Levice?
@@giorgiocorleone2747 strojarina a normálne za pásom
@@Slovanista93 Dekan za odpoved :) Strojarina, tzn. prumyslovka? A proc pak na pase? Vzdyt to je vetsinou jenom pro zaucene bez vyucniho listu.
@@giorgiocorleone2747 ja som tam bol rok a chalani co tiez mali podobne školy tak az po par rokoch sli hore alebo im zvýšili plat. A ja som nebol trpezlivý na to cakat😀 tak som som siel do stavbarciny robit
10 rokocv vydrzi to ako mam chapqt niekto nabeha za 10 rokov 50000km a niekto 1000000km
Super rozhovor 👍, děkuji za něj vám oběma. Konečně mi to objasnilo proč a k čemu je vzduch v tlumiči a vyvrátilo to tak nějaké ty hospodské mýty a pověry 😉... to bude v pátek večer pro některé místní "odborníky" mrzeníčko 😆.
Aj som začal pozerať toto video, aj som ho hneď pozerať prestal, keď som uvidel ZF Levice. Ten rok práce v tejto fabrike som už úspešne vytesnil z pamäte. 😀
Pokračuj ale v dobrej robote. 🙂
Velmi pěkné viden.Zajímalo by mě,jaký má názor na tlumiče z druhovýroby,čím se liší od originálních.
Zajímají mě adaptivní systémy jako celek. Kdybych si chtěl dobastlit adaptivní tlumič do auta, které ho původně nemá, stačil by mi jen moderní tlumič a elektrický okruh pro jeho cívku? Mají tlumiče od ZF i senzor polohy/nárazu a jak s tím potom řídící jednotka pracuje?
No neviem či je to taká novinka, mám Pajero rok výroby 1995, a auto má od základu nadstavitelnú tuhost podvozku, sú tam ešte stále originálne tlmiče a všetko funguje ako má, a nie nieje tam hydraulický ani vzduchový podvozok😀
Super.Ďakujem za video👏🏻
Squelé video a po-lo-pa-te vysvetlené 😉👍
Výborne a poučné video diky
Vdaka za pozretie, pridu este dalsie videa na tuto temu
Rozhovor dobrý, nazval by som to skôr úvod. Chcelo by to pokračovanie viac do hĺbky. Keď vyvíjajú takí borci tlmič pre zákazníka 2 roky, = bude to omnoho zložitejšie, ako to bolo predstavené v tomto 20 min videu. Zároveň mi je jasné, že hlbšie do vývoja len tak nahliadnuť nedajú. K adaptívnym tlmičom - funguje to dobre a zatiaľ k ich výmene nedochádza často. Ale ak meniť treba, peňaženka ťažko zakrváca. V drvivej väčšine idú totiž kúpiť len OE. Ak by bol ďalší rozhovor, zaujímala by ma degradácia oleja - v závislosti od km, či sa líši viskozita olejov v tlmičoch určených pre chladné a naopak pre horúce pásma a pod.
Áno používajú sa oleje s rôznou viskozitou pre mierne a chladné podnebie.
Mozno som prilis narocny ale bolo to vysvetlene bez fyzikalnych vlastnosti kvapaliny ako pre deti v ZŠ. 😊
Ved to vravim, lahky uvod do temy. Ale mozme zaradit dvojku nabuduce :)
A to chladenie dusíkom bol tiež dobrý vtip.
Kolega so ZF sa nevyjadril presne ohľadom funkcie plynu v tlmiči.
Plyn v tlmiči ma ešte ďalšie tri dôležitejšie funkcie ako len vytlačenie piestnej tyči pri montáži.
1. Podporuje tlmiacu funkciu
2. Predchádza peneniu oleja v tlmiči (zníženie efektu kavitácie v tlmiči) tu je link kde je to znázornené: th-cam.com/video/GBcRBOikb8c/w-d-xo.html
3. Zníženie generovania hluku v tlmiči.
4. Vytvoriť plynovú výtlačnú silu (spomínal kolega vo videu).
Pekné video, len realita výdrže adaptívnych tlmičov je úbohá .......a tá cena......
“Automobilky robia schvalne komplikovanejsie veci, aby sa kazili” - nie, ze urcite nie, ale urcite ano a neni to len o komplexnosti, kvalita dielov/navrh motorov a inych komponentov isla rapidne dole. Dobre navrhnute/vyrobene auta povedzme 20 rokov dozadu vydrzia viac ako nove auta od tej istej automobilky. Takze panko zo ZF by mohol prestat klamat. Niekedy dostal clovek k autu manual ako si opravit urcite veci, momentalne v manuali je snad pre kazdu chybu - “obratte sa na autorizovany servis”. Niekedy robili motory tak, ze ked chcel clovek nieco opravit/vymenit, dostal sa k tomu, teraz musi velakrat zhodit motor a su tam vsakovake kurvitka. A nie je to len o dizajneroch, ide aj o “ekologiu”, len mi to trosku nesedi, ked sa mam zbavit auta za 10 rokov, lebo GO by stala viac ako hodnota takeho auta.
Jasné že máš pravdu .najlepšia autá sa vyrábali do roku 2006 2008
Čistá pravda a to som automechanik sa nechválim,ale aby si blbosti nechápajúci nechali pre seba!!!!!!!!!!
aj v manuali pre feliciu je pri každej chybe pisane zajdite do autorizovaneho servisu🤣
dobra blbost, ked sa o auto dobre staras, dobre sluzi. Mam 5 r auto, najazd 80 tis a zatial ziadne kurvitka, bezna udrzba. Jazdili sme na embeckach, favoritoch ale nikto pricetny by sucasne auta nevymenil za tie stare kraksne.
ZF neni automobilka, co si objednají to dostanou. Bohužel trend je nízká cena = nízká kvalita. Ale za to nemůže dodavatel
Výborné zaujímavé video...
Volant 👍
Dikesss
Co vím tak ten dusík v tlumiči je proto aby olej chladil a ten nepěnil. Jakmile se olej ohřeje a neustále proudí úzkými otvory sem a tam, tak začne pěnit a ztratí svojí vyskozitu a tomu má právě zabránit dusík, či vzduch který tam je pod tlakem.
Jinak jsem zastáncem sportovní jízdy a vždy na autě tlumiče měním za sportovní i s pružinami, ale co musím u originálních tlumičů pochválit je jejich antikorozní ochrana. Ze svého Golfa jsem sundával originál tlumiče po cca 12ti letech a byly jak nové, žádná rez prostě nic, namontoval jsem tlumiče Bilstein B6 a cca 4 roky a byly zrezlé jako by byly naložené ve slané vodě, vyměnil jsem je za Bilstein B8, kompletně přelakoval dvousložkovým bezbarvým lakem, dal snížené pružiny Eibach a po 5ti letech jsou tlumiče opět zrezlé, takže moje doměnka je, že je rezavé snad už i vyrábí, takže dlaší tlumiče už Bilstein nebudou ani kdyby byly zadarmo a jde se do KW inox line.
Super video👍
Paráda
Typek super vysvetlil. Ja ako debilko všetko pochopil😊
👍👍👍
To sme dvaja :)
Super
Mitsubishi Galant - magnetoreologické tlumiče v r. 1993 .......... hydraulicky natáčecí zadní náprava r. 1993 :o)))
A co to ma spolocne s videom?
Asi připomínka k modernosti těch elektronicky řízených tlumičů...
... + tlmice s hydraulickymi dorazmi ?
ano... máš to ako spomaľovač pred koncovým dorazom
Kolega so ZF sa nevyjadril presne ohľadom funkcie plynu v tlmiči.
Plyn v tlmiči ma ešte ďalšie tri dôležitejšie funkcie ako len vytlačenie piestnej tyči pri montáži.
1. Podporuje tlmiacu funkciu
2. Predchádza peneniu oleja v tlmiči (zníženie efektu kavitácie v tlmiči) tu je link kde je to znázornené: th-cam.com/video/GBcRBOikb8c/w-d-xo.html
3. Zníženie generovania hluku v tlmiči.
4. Vytvoriť plynovú výtlačnú silu (spomínal kolega vo videu).
zdravim, mam magneticky regulovane tlumice na aute,jak lze zkontrolovat jejich stav? v servisu mi bylo receno,ze standartni testr na tlumice pouzit nelze. dekuji
Treba zmeniť servis,je to rutinna skuška,ecu väčšinou ponúka test akčných členov,a vtedy sa to skuša na stolici,kto chce hľadá cestu kto nechce hľadá dôvod...
počul o tlmičoch v F1 v RB, ktoré by mali byť plnené nenwtonskou kvapalinou?
Zhanam olejove tlmice na Rav4 3. Resp. existuju adapt. tlmice na take SUV? Vdaka
Boli adaptivne tlmice na aute z vyroby?
Ak ano, tak su. Ak nie, ako sa budu adaptivne tlmice nastavovat?
❤🎉😮😊
Myslel som konkretne na Rav4 3. Vdaka
Je fajn že se dělá aspoň něco...Ovšem to že výroba je na slovensku ,kazí to že firma není slovenská..Prostě montážní závod s kupou levných otroků..U nás v česku je to stejné...Zem a lidi z toho nemají nic..
To ne už tohle 🙄
ani dane z toho nemame ako zem a ludia? Prijem z toho ze tam pracuju ti ludia nemaju?
a ako sú pyšní že sú lacnou pracovnou silou 😂
To je spolupráca?
Tak mi napadla taká hovadina... čo keby tlmiče neboli vôbec? Predstavme si niečo ako ozubené hrebeňové riadenie na výšku, na tom pripojené koleso, a elektromotor okamžite reagujúci kam sa to má pohnúť, na základe informácie aký je práve tlak zhora alebo zdola. Náprava by ani nemusela byť, to by bolo miesta na nákupy! :-)
Asi si nepochopil problematiku pruženia a tlmenia
Stlačiť tlmič a pružiny plnené olejom a plynom za milisekundu vs naprojekrtovat elektromotor a odozvou milisekundy a nejakým namazanym systémom. Ako dá sa všetko ale riešenie za pár sto eur vs pár tisíc až desaťtisíc pri porovnateľnej výsledku je nobrainer.
radšej vymaž koment lebo sa toho automobilky chytia, dnešné autá sú tablety na kolesách, tomu odpovedá aj cena a životnosť. Takže celé zle.
Čím jednoduchšie to nie nie nie , zložitejšie a poruchovejšie to už áno
prečo nepoužijú Teslov ventil, je to čisto pasívny komponent s rozdielnym odporom z dvoch smerov, takže napríklad keď sa tlmič stláča tak by bol odpor menší , keď rozťahuje tak vyšší, aby koleso nad jamou preletelo a nepadlo dnu, a naopak hrbol, schod, tak sa koleso ľahšie stiahne. Trebalo by nastaviť vyšiu svetlú výšku aby sa rýchlo nevyčerpala - auto nekleslo pri hustých nerovnostiach. Pri ojedinelých je to ideálne.
Ale kto som ja že radím že
tam pracujem.
veľa zbytočných slov a odbočiek. odborná debata a strýco Marcin je ...zle
O čom ten človek točí?????Ja mám MB R 320 a je r. 2008 a mám tieto režimy, aj šport,aj komfort!!!!!!!!
A co si vlastne chcel povedat tvojim prispevkom?
Ten dusík chladí tlmič celých 10 rokov? 😂
ty tlumiče s tím zapínáním sportovní tuhosti má i moje 20 let staré bmw lol
:D tj vul
Takže ZF made in China již brzy 🤭
a to je problém?