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はじめまして。うちの視聴者さんから聞いて検索してやってきました。5:44のところで映っているフィットが私です。美浜はよく走りに行くので、今度お会いした際はどうぞよろしくお願いします。
よろしくおねがいします。メッチャ速くなかったでしたっけ。
@@ma-s ありがとうございます！ この日のベストは46秒464でした。
道具にケチを付けない心構え素晴らしいです。自分の腕を棚に上げて、やれタイヤが食わんじゃパワーがないじゃ道具にばっかり文句言ってる人間が多い昨今、こういう考えの人はなかなか居ないと思います。素晴らしい👏
ベストラップ更新おめでとうございます㊗️
タイム更新おめでとうございます🎉
今回サーキット走行で乗り物酔いしなかったって事は、足回りがしなやかで車体が安定して視線がブレなかったのではないでしょうかね。素晴らしい。
まさかまーさんの動画で爪折りが出てくる日が来るとは夢にも思っていなかった笑
記録更新おめでとうございます。まだまだ速くなりそうな予感です。
グイグイ曲がっているのがパソコン越しにも伝わってきます。
ガレージにストーブがある！と思ったら、フェンダー対策の作業に必要な「道具」だったんですね！？サーキットの走行比較で、前回の記録更新時の動画には、まだシートが赤くて、３連メーターが付いていませんでした。こうして見ると、ワークス君はちょこちょこバージョンアップし、そのたびにまーさんが動画を作ってくれて、それを視聴している私を楽しませてくれてきたんだなぁと、しみじみ思いました。
タイヤハウスぼクリアランス保つために淵折るのをツメ折りていうんですね、私はアルトでサーキットタイムにチャレンジするこの動画が一番好きです。
追加メーターが、カパカパしてるのが気になりますｗ
ステアリングの応答性が良くなったのが映像でわかる気がします、あと土が出ているコースにイヤイヤしながら走ってるのもわかりますから、コースがクリアになったら気分も違ってきそうですね。
明らかに足回りの恩恵でてませんか。凄い安定してる。
サーキット、シェイクダウンおめでとうございます＾＾ 動画を拝見して思ったのは、以前のタイヤの性能からすると、旋回スピードをもっと上げられると思いました。 あと、リアタイヤが走行後も新品みたいな状態でしたので、前２輪だけで走ってるような感じかな？と思いました。 ４輪を上手く使った旋回が行える様になると、ATR-K SPORTなら１２月でもリアが少し溶けますので。。。 ちなみに、走行後にフロントタイヤ、触られました？ 内中外の温まり具合で、キャンバー角決められた方が良いかと思います。 あと、ノーマルエンジンのワークスなら、１コーナーから最初のヘアピンまでは、間違いなく全開で行けますよ＾＾ ブーストアップのコルトＶＲでも、アクセルちょい抜きくらいで行けましたから。 ご参考まで。
タイムアップおめです、思ってたよりサーキットだといい感じですね。
いつも 楽しみにしています。
インナーフェンダーは、取り除く気は、無さそうですがあえて言わせて下さいm(_ _)mもしも、インナーフェンダーを取り除く場合、フェンダーウィンカーから下は残した方が良いそうです。直ぐ近くにドアヒンジがあるからだそうです。
ずいぶん前ですが、 マイカーチャレンジ in 美浜サーキット【Best MOTORing】2006 で土屋圭一が走ってたんですね。
ワークス君はいったいどこまで進化するんですか！？！？目が離せません！
充分、上手いと思いました。
タイム出てテンション上がってるのがわかります♪ 前よりも踏ん張っていて車もちゃんと前に進んでるイメージですね♪脚つめたらもっとタイム出そうで楽しみです♪
他の動画で美浜マイスターの方の攻略法を観ましたが、最終コーナーでの脱出速度をいかに上げるかが重要で、逆にそこまで(バックストレート後の下りの左から定常円まで)は速度が上がらない分、インベタの方で距離を短くした方が良いみたいです。今回の動画で、最終コーナーを少し抑えて走ってタイムに差が出たということなので、マイスターの方の言ってることが正しそうですね。
爪折りは鉄パイプ最強。
まーさんのトーンからして「手応えアリ」ですな。
弄った後に走りに行くのっていつもよりもワクワクして楽しいですよね笑爪折りは鉄パイプを使うときれいに折れますよー
前よりもっと早くなりそうですね！私は今スプリングだけ変えてるんですが、まるごと変えたくなりました！
楽しく視聴しています。当方も同じくハンマーで耳折してますが、傷防止のため新聞紙を巻いて叩いています、ゴムハンマーが無いので。
まーさんらしからぬ「つめ折」、ワークス君購入時「普段使いもできるよね～」と言われてたのを私は忘れていませんよ～・・・。
記録更新おめでとうございます。マシンに余裕がありつつもタイムが上がったってことは、改良されたってことですね。まずは前進な気がします。
他のサーキット走行動画見たら横転寸前の、、あの日に出したタイムが今までのベストラップだったんですね～
品名をご存じではないようでしたので、フロントフェンダーのプラスチックの内張り、あれはフェンダーライナーといいます。同一部位のモノであっても、各メーカーによって名称が変わる事はままありますが、上記名称で各社通じたかと思います。
室内カメラから見るまーさんがラリーストに見える！路面コンディションの良し悪しもあるし新しい足にタイヤなのでシェイクダウンとしてはすごいタイムだと思います。
まーさん、かっこいい。！スカッとしますね。サーキット。
サーキットの後で乗り心地が上がったのはショックのブッシュに当たりが付いて本当に滑らかになったのかも知れませんね！🤔
シルク足は街乗りではかなり固いですがサーキットのようにしっかりと加重を掛けられる場合は物凄くしなやかな挙動を示します乗り物酔いはロールが減ったのも大きいですが高い減衰力によりロールスピードが抑えられたことで恐怖感が無くなったのが大きいと思いますまたピッチング速度も穏やかになったことでその分ハンドル操作や加減速操作に余裕が出たことも大きいですねやはり運転に余裕が出来ると精神的にも楽になりますから♪
タコメーターがテレスコピックしてる ！(;'∀')
土がまかれていなかったら、またタイムが違っていたかも…。次回のサーキットも楽しみにしています😊
走行後のタイヤの状態が大変参考になりました。ありがとうございました。
コーナリングスピードが明らかに違いますね！タイヤと足回りでまるで違う車になったかのように感じますね。
昔ファイアブレードに乗ってたとき、150～160を越えたあたりから足回りがしっとりした感じになりましたからねえ。タイヤもスキール音が全然してないし、これからいろいろ楽しみですね。
そういえば、カプチーノ買いました！
良いですね～☆ワークスと一体！TE37とタイヤ効果が大きいです。
見比べた感じ、足回りも確かに良くなったけどタイヤが一番の要因でしょうね！いつかビートでも走ってもらいたいですね！
何でサーキットコースに土があったんだろうね。田舎だとトラクターが通った後は土だらけだけど。
テスト走行でヒュンヒュンとハンドル切って（蛇行運転？）その直後にパトカーとすれ違い、こっちがドキッとしました(笑)シェイクダウンおめでとうございます！ まーさん、しーちゃん、ぴょん太くん、良いお年をお迎えください♪
リアの踏ん張りをもう少しあげるとダウンしなくなると思います👍コーナーでのブレーキにメリハリ付けるともう少し早く走れそうですね🎵少しずつラップ上がり速くなってますので、頑張り次第ではかなり良くなりますよ✨来年も宜しくお願いします‼️
見てて怖くない!とてもスムーズです。これ程セッティングで変わるんですね。確かに走行動画に期待してたんですけど、期待以上でした。乗り物酔いがなくなったのは、横揺れがないせいでしょうか?兎に角ポルシェ越え(あくまでもタイム)(笑)が見えてきたように感じました。
アライメント調整大変でしょうが頑張って下さい。タイヤの減りか、ハンドルフィーリングを求めるかのせめぎ合いですね。
普通車だったり バスだと 酔ってましたけど 凄く揺れる けど 酔わなかった お父さんのトラックは好きですー。ワークスの ハンドル まっすぐで まっすぐ走ってますねー。
よくなりましたね
まだまだ伸び代ありそうですね。
メーターが縦Ｇセンサーの仕事しとる
又アップしましたね！サーキット仕様の進化ですね！後は今の仕様に慣れれば更にタイムアップしますよ！ラテラルロットを早く調整式に交換して下さい！
タイヤにキャンバーをかけないのはなぜですか. 私はこのビデオが大好きです！
見るからに早いです。コーナーリングスピードを上げるには車高を下げて硬くするのが王道ですね。硬い足は、酔いにくいですね。自分の母が酔いやすいので、スポーツカーかトラックがいいと言っています。
お金をかけただけ車が速くなりますね。ベストのさらなる更新を期待します。
画面の揺れがない。
たとえプロだろうがこの先は横転リスクとの闘いになってくるのでビートへのスイッチを視野に入れる時がきたのかも…
まーさん、お疲れ様でした❗🙇記録更新おめでとうございます❗🙇
セッティングと練習は同時進行するべきだと思います。
同時進行するためには歩調を負わせないといけないですが、そのためには僕がもうちょっとクルマに追いつかないと。
ラテラルロッド交換しないと
アルミテープチューンすれば更に伸びるか？
あっさり記録更新とは足回りの変更は成功でしたね。足が固くなってロールが減って（なくなって？）車酔いしにくくなったのかなとも思います。ラップを短縮していくと再びロールが出てきてまた車酔いが始まるかもｗ。
サーキット走った後なのにタイヤ溶けてないですね？見た目ハイグリップタイヤに見えるので３ラップ位で熱入ると思いますタイヤ使いこなせるように成るとブレーキパットも変えないとダメだと思いますよ
動画後半の走行中まーさんニヤニヤしてた笑かなり良くなったのが分かりました(^.^)
後半ニヤニヤしているのはですね、53秒切れると革新して走ったんですが、シフトミスなどポカを連発したので自分で笑ってるんです。最後は「つぎで絶対52秒台出す」と思った途端にチェッカー振られました。
@@ma-s そちらの笑顔だったのですね！私は走る楽しさでにやにやがとまらないのかと思ってました笑次回52秒台出るのを楽しみにしてます！！まーさんからの返信感激！！(*´ﾉ∀`*)
23日、美浜でOVERALLのイベントあったんで、土がかなり残ってますね～悪条件でもタイム更新とは、やりますね～
オーバーオールってのは、オンオフ組み合わせたレースイベントでしょうか。そんな感じの汚れ方ですね
@@ma-s はい、そんな感じの草レースです。排気量別だけ決まっていて、オンオフアドベンチャーバイクがメインだけど、暗黙のルール(レギュレーションクリア)すれば、基本なんでもOKなレースです。バギーもいました。自分は、バイクスタント目的で行きましたが。結構面白かったｗ
インナーフェンダーと言っている部品は「フェンダーライナー」と言います。
まぁ―さんこんばんは、ふと思ったのですが、サーキットを走ってる他の方はまぁ―さんの事とか今日本で一番注目されてるワ―クスって事を知っているのでしょうか？
たまに声かけてもらえます。でも日本一注目されてるワークスではないです
以前に比べたらだいぶ足周り含めて色々変わった事ですし、またプロの先生に走り方教わってみたらどうですか余計なお世話だったらすみません
もうちょっと走り込んでからのほうが得るものが大きいと思います。それ以前に、なかなかスケジュール合わないんですけどね。
プロの方に乗せてもらって「この速度でも横転しない」って言う経験をするのも横転恐怖症克服に近づくかも･･･
イイ感じですね！まだメーターがカポカポしているのが気になりますが、セッティングを煮詰めて練習すればまだまだ記録は伸びそうですね！
もっとテクニカルコースであればタイムの違いが出たかも。ハイグリップタイヤで52秒台数年後は40秒台突入かも？楽しみにしてます。
待ってましたアニキィ！！！(イニD感)
伸びしろですねっ
大分いい感じになってきたみたいで何よりです。まーさん仰る様にまずドライバーが慣れてからセッティングで良いかと…特にサーキットで乗りやすいならなおさらで。一般道で硬いのはある程度許容でしょうｗサーキットセッティングとは違うものですからねぇ…５０秒を切るのはもう少しのような気がします。
ワークス4ナンバー化して欲しいです
すでに4ナンバーです
まーさんシフトダウン早くなぁい？すごぉい！
素人の自分から見ると、こんなにメチャクチャ速いのに、まーさんはサラっと「全然乗りこなせてない」なんて言うもんだから、どんだけスゴイのこの人わ！？って思っちゃうワケですよ。
みんな大好き！サーキット動画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ここまで来るとステア操作が一番目についてきちゃいますね一発でスパッと押しハンで行かないと「どこのコーナーもアンダーで・・」という評価になりそうFFだと切り増しやらないほうが・・・（ブレーキ残しはここじゃあまり意味なさそうに見えます）
乗りやすくなり、尚且つタイムも出ている様で安心ですね。「せっかく足回りをイジったのにダメじゃんかよ〜」になってたら大変ですもんね。タイヤは少しでもを磨耗防止する意味で家⇄サーキット間は別のタイヤで走って、面倒でもサーキットでタイヤを交換した方がいいかもですね。来年のまーさんの走りに期待大です！(^^)
挙動が完全にファミリーカーからＧＴカーになった♪もう横転はしないから攻めろおおおお
フロントのキャンバー1度の傾きに設定していたんじゃなかったかと思いますが5度くらいにすれば直進安定性が増して直線ではもっと加速をつけて最高トップスピードまでいけるんじゃないかと思います。乗り心地は堅いほうが乗り物酔いはしなくなりますね。私は個人的には堅めが好きです。今回は堅めのショックになって慣れてきたのでその方がよく感じたんだと思います。
キャンバー付けるほどストレートは落ち着かなくなるけど。
ＢＭＷはキャンバー角の設定が変えれるように固定ではなくショツクの取り付け部分にねじで締め付けるように なっています。カタカナのㇵの字型になりタイヤは内側が摩耗しやすくなります。GT-Rも角度が変えれるようになっています。macasakr.sakura.ne.jp/WA.htmlに詳しく説明した記事がありますので見てください。自転車やオートバイなどの二輪車が直立でなく斜め前に出ているのは直進性を持たせるためですね。キャスター角と言います。
クルマ好き且つクルマ酔いしやすいっておもしろ過ぎ。
× インナーフェンダー○フェンダーライナーですよ(≧∇≦*)
お疲れ様です。タイヤの減り方が気になりますね。まあさんの事やから、対策するんでしょうね(^ ^)対策動画楽しみです(^ ^)
まさかの一桁！
自己記録更新おめでとうございます！流石シルクロード製の車高調！！評判もいいものだから、気に入ったようで良かった気がします。これ見ていたら、自分もサーキット走りたくなりましたよ！そうそう、調整式のラテラルもシルクロードで出しているので、ぜひ試してほしいです。調整すれば、干渉もなくなると思います。ちなみに空気圧はいくつぐらいで走っているのですか？1.8kgくらいがいいと聞きますが…。
今回は2.5で走りました。1.8とかはタイヤが熱くなって空気圧上昇を見越したセッティングと思いますが、今の所タイヤが全然熱くならないので
最初の説明で路面が凹凸無くと 言われてましたが動画みてたら路面が汚い(土他)と思いました。意図的なら ちょっと恐くて攻めらんないですね。
この土はこのコースで始めて見ました
美浜ですか？？
そうです
追加メーターが動いてるのが気になりますぅ(；´･ω･)
お疲れ様ですm(__)m 車高調の印象が変わったのは、体が慣れたのとアタリが付いて動くようになったからかもですよ？ 車酔いは、変に柔らかい足よりも固めの足の方が変な挙動が減るので酔わなくなったのだと思います(＾＾)
ベストラップ✨おめでとうございますo(*ﾟ∀ﾟ*)o🎵やっぱ、足替えて良かったですね(^ω^)✨新しい足、馴染んできましたね。アルトワークスに✨
横転恐怖症wですよねぇ
本題からそれますが、STOPラインで止まる気配が無いのが名古屋走りだなぁ、と思いました。公道じゃないから道交法の適用はないですけどね。
私も今から30年前660ccになったばかりのアルトワークスで夜な夜な峠を攻めに行ってました。アルトワークスは結構、リアが出やすい車なのでFFのタックインを学ぶには最高の車です。ただリアが唐突に出るところがあるのでセッティングでオーバーに持っていくのはやめたほうがいいと思います。アンダーセッティングでブレーキングでリアがマイルドにでるようなセッティングが理想ではないでしょうか。サーキットで遊ぶのは良い事ですね。私は峠の高速コーナーで突っ込み過ぎてアクセルが開けられない状態で唐突にリアが出て3回目のふりかえしでコントロール不能になり私のワークスは天国に行ってしまいました💦
前後の加重に合わせて３連メーターがパコパコ動くので、メーター類の数値以上に伝わってくるものがあるなぁ。
マーさんの運転技術て。俺と変わりないね。以外と、駄目。ショボイね。踏んでないね。仕方ない。。駄目だね。
もっと下げてもいいような気がするなあ、それでなくてもコケやすいんだしｗタイムがばらつくのはクリップめがけて走れてない証拠でもあるこのコーナーはインベタでこの辺、このコーナーは３０ｃｍ空けてこの辺とかベストライン探してる頃は楽しい
まーりおカートやないかい！
オフ車が走行会やって掃除もしないで帰ったってツイッターで叩かれてたな
はじめまして。
うちの視聴者さんから聞いて検索してやってきました。
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美浜はよく走りに行くので、今度お会いした際はどうぞよろしくお願いします。
よろしくおねがいします。メッチャ速くなかったでしたっけ。
@@ma-s ありがとうございます！ この日のベストは46秒464でした。
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ベストラップ更新おめでとうございます㊗️
タイム更新おめでとうございます🎉
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記録更新おめでとうございます。まだまだ速くなりそうな予感です。
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ガレージにストーブがある！
と思ったら、フェンダー対策の作業に必要な「道具」だったんですね！？
サーキットの走行比較で、前回の記録更新時の動画には、まだシートが赤くて、３連メーターが付いていませんでした。
こうして見ると、ワークス君はちょこちょこバージョンアップし、そのたびにまーさんが動画を作ってくれて、それを視聴している私を楽しませてくれてきたんだなぁと、しみじみ思いました。
タイヤハウスぼクリアランス保つために淵折るのをツメ折りていうんですね、私はアルトでサーキットタイムにチャレンジするこの動画が一番好きです。
追加メーターが、カパカパしてるのが気になりますｗ
ステアリングの応答性が良くなったのが映像でわかる気がします、あと土が出ているコースにイヤイヤしながら走ってるのもわかりますから、コースがクリアになったら気分も違ってきそうですね。
明らかに足回りの恩恵でてませんか。
凄い安定してる。
サーキット、シェイクダウンおめでとうございます＾＾ 動画を拝見して思ったのは、以前のタイヤの性能からすると、旋回スピードをもっと上げられると思いました。 あと、リアタイヤが走行後も新品みたいな状態でしたので、前２輪だけで走ってるような感じかな？と思いました。 ４輪を上手く使った旋回が行える様になると、ATR-K SPORTなら１２月でもリアが少し溶けますので。。。 ちなみに、走行後にフロントタイヤ、触られました？ 内中外の温まり具合で、キャンバー角決められた方が良いかと思います。 あと、ノーマルエンジンのワークスなら、１コーナーから最初のヘアピンまでは、間違いなく全開で行けますよ＾＾ ブーストアップのコルトＶＲでも、アクセルちょい抜きくらいで行けましたから。 ご参考まで。
タイムアップおめです、思ってたよりサーキットだといい感じですね。
いつも 楽しみにしています。
インナーフェンダーは、取り除く気は、無さそうですがあえて言わせて下さいm(_ _)m
もしも、インナーフェンダーを取り除く場合、フェンダーウィンカーから下は残した方が良いそうです。直ぐ近くにドアヒンジがあるからだそうです。
ずいぶん前ですが、 マイカーチャレンジ in 美浜サーキット【Best MOTORing】2006 で土屋圭一が走ってたんですね。
ワークス君はいったいどこまで進化するんですか！？！？目が離せません！
充分、上手いと思いました。
タイム出てテンション上がってるのがわかります♪
前よりも踏ん張っていて車もちゃんと前に進んでるイメージですね♪
脚つめたらもっとタイム出そうで楽しみです♪
他の動画で美浜マイスターの方の攻略法を観ましたが、最終コーナーでの脱出速度をいかに上げるかが重要で、逆にそこまで(バックストレート後の下りの左から定常円まで)は速度が上がらない分、インベタの方で距離を短くした方が良いみたいです。
今回の動画で、最終コーナーを少し抑えて走ってタイムに差が出たということなので、マイスターの方の言ってることが正しそうですね。
爪折りは鉄パイプ最強。
まーさんのトーンからして「手応えアリ」ですな。
弄った後に走りに行くのっていつもよりもワクワクして楽しいですよね笑
爪折りは鉄パイプを使うときれいに折れますよー
前よりもっと早くなりそうですね！私は今スプリングだけ変えてるんですが、まるごと変えたくなりました！
楽しく視聴しています。当方も同じくハンマーで耳折してますが、傷防止のため新聞紙を巻いて叩いています、ゴムハンマーが無いので。
まーさんらしからぬ「つめ折」、ワークス君購入時「普段使いもできるよね～」と言われてたのを私は忘れていませんよ～・・・。
記録更新おめでとうございます。
マシンに余裕がありつつもタイムが上がったってことは、改良されたってことですね。
まずは前進な気がします。
他のサーキット走行動画見たら横転寸前の、、あの日に出したタイムが今までのベストラップだったんですね～
品名をご存じではないようでしたので、フロントフェンダーのプラスチックの内張り、あれはフェンダーライナーといいます。
同一部位のモノであっても、各メーカーによって名称が変わる事はままありますが、上記名称で各社通じたかと思います。
室内カメラから見るまーさんがラリーストに見える！
路面コンディションの良し悪しもあるし新しい足にタイヤなのでシェイクダウンとしてはすごいタイムだと思います。
まーさん、かっこいい。！スカッとしますね。サーキット。
サーキットの後で乗り心地が上がったのはショックのブッシュに当たりが付いて本当に滑らかになったのかも知れませんね！🤔
シルク足は
街乗りではかなり固いですが
サーキットのように
しっかりと加重を掛けられる場合は
物凄くしなやかな挙動を示します
乗り物酔いは
ロールが減ったのも大きいですが
高い減衰力によりロールスピードが抑えられたことで
恐怖感が無くなったのが
大きいと思います
またピッチング速度も穏やかになったことで
その分ハンドル操作や加減速操作に余裕が出たことも大きいですね
やはり運転に余裕が出来ると
精神的にも楽になりますから♪
タコメーターがテレスコピックしてる ！(;'∀')
土がまかれていなかったら、またタイムが違っていたかも…。次回のサーキットも楽しみにしています😊
走行後のタイヤの状態が大変参考になりました。ありがとうございました。
コーナリングスピードが明らかに違いますね！
タイヤと足回りでまるで違う車になったかのように感じますね。
昔ファイアブレードに乗ってたとき、150～160を越えたあたりから足回りがしっとりした
感じになりましたからねえ。タイヤもスキール音が全然してないし、これからいろいろ
楽しみですね。
そういえば、カプチーノ買いました！
良いですね～☆ワークスと一体！TE37とタイヤ効果が大きいです。
見比べた感じ、足回りも確かに良くなったけどタイヤが一番の要因でしょうね！
いつかビートでも走ってもらいたいですね！
何でサーキットコースに土があったんだろうね。
田舎だとトラクターが通った後は土だらけだけど。
テスト走行でヒュンヒュンとハンドル切って（蛇行運転？）その直後にパトカーとすれ違い、こっちがドキッとしました(笑)
シェイクダウンおめでとうございます！ まーさん、しーちゃん、ぴょん太くん、良いお年をお迎えください♪
リアの踏ん張りをもう少しあげるとダウンしなくなると思います👍
コーナーでのブレーキにメリハリ付けるともう少し早く走れそうですね🎵
少しずつラップ上がり速くなってますので、頑張り次第ではかなり良くなりますよ✨
来年も宜しくお願いします‼️
見てて怖くない!とてもスムーズです。これ程セッティングで変わるんですね。
確かに走行動画に期待してたんですけど、期待以上でした。
乗り物酔いがなくなったのは、横揺れがないせいでしょうか?
兎に角ポルシェ越え(あくまでもタイム)(笑)が見えてきたように感じました。
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頑張って下さい。
タイヤの減りか、ハンドルフィーリングを求めるかのせめぎ合いですね。
普通車だったり バスだと 酔ってましたけど 凄く揺れる けど 酔わなかった お父さんのトラックは好きですー。
ワークスの ハンドル まっすぐで まっすぐ走ってますねー。
よくなりましたね
まだまだ伸び代ありそうですね。
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又アップしましたね！
サーキット仕様の進化ですね！
後は今の仕様に慣れれば更にタイムアップしますよ！
ラテラルロットを早く調整式に交換して下さい！
タイヤにキャンバーをかけないのはなぜですか. 私はこのビデオが大好きです！
見るからに早いです。コーナーリングスピードを上げるには車高を下げて硬くするのが王道ですね。
硬い足は、酔いにくいですね。自分の母が酔いやすいので、スポーツカーかトラックがいいと言っています。
お金をかけただけ車が速くなりますね。ベストのさらなる更新を期待します。
画面の揺れがない。
たとえプロだろうがこの先は横転リスクとの闘いになってくるので
ビートへのスイッチを視野に入れる時がきたのかも…
まーさん、お疲れ様でした❗🙇記録更新おめでとうございます❗🙇
セッティングと練習は同時進行するべきだと思います。
同時進行するためには歩調を負わせないといけないですが、そのためには僕がもうちょっとクルマに追いつかないと。
ラテラルロッド交換しないと
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あっさり記録更新とは足回りの変更は成功でしたね。足が固くなってロールが減って（なくなって？）車酔いしにくくなったのかなとも思います。ラップを短縮していくと再びロールが出てきてまた車酔いが始まるかもｗ。
サーキット走った後なのにタイヤ溶けてないですね？見た目ハイグリップタイヤに見えるので３ラップ位で熱入ると思いますタイヤ使いこなせるように成るとブレーキパットも変えないとダメだと思いますよ
動画後半の走行中まーさんニヤニヤしてた笑
かなり良くなったのが分かりました(^.^)
後半ニヤニヤしているのはですね、53秒切れると革新して走ったんですが、シフトミスなどポカを連発したので自分で笑ってるんです。最後は「つぎで絶対52秒台出す」と思った途端にチェッカー振られました。
@@ma-s そちらの笑顔だったのですね！私は走る楽しさでにやにやがとまらないのかと思ってました笑
次回52秒台出るのを楽しみにしてます！！
まーさんからの返信感激！！(*´ﾉ∀`*)
23日、美浜でOVERALLのイベントあったんで、土がかなり残ってますね～
悪条件でもタイム更新とは、やりますね～
オーバーオールってのは、オンオフ組み合わせたレースイベントでしょうか。そんな感じの汚れ方ですね
@@ma-s はい、そんな感じの草レースです。
排気量別だけ決まっていて、オンオフアドベンチャーバイクがメインだけど、
暗黙のルール(レギュレーションクリア)すれば、基本なんでもOKなレースです。バギーもいました。
自分は、バイクスタント目的で行きましたが。結構面白かったｗ
インナーフェンダーと言っている部品は「フェンダーライナー」と言います。
まぁ―さんこんばんは、ふと思ったのですが、サーキットを走ってる他の方はまぁ―さんの事とか今日本で一番注目されてるワ―クスって事を知っているのでしょうか？
たまに声かけてもらえます。でも日本一注目されてるワークスではないです
以前に比べたらだいぶ足周り含めて色々変わった事ですし、またプロの先生に走り方教わってみたらどうですか
余計なお世話だったらすみません
もうちょっと走り込んでからのほうが得るものが大きいと思います。それ以前に、なかなかスケジュール合わないんですけどね。
プロの方に乗せてもらって
「この速度でも横転しない」って言う経験をするのも
横転恐怖症克服に近づくかも･･･
イイ感じですね！まだメーターがカポカポしているのが気になりますが、セッティングを煮詰めて練習すればまだまだ記録は伸びそうですね！
もっとテクニカルコースであれば
タイムの違いが出たかも。
ハイグリップタイヤで52秒台
数年後は40秒台突入かも？
楽しみにしてます。
待ってましたアニキィ！！！
(イニD感)
伸びしろですねっ
大分いい感じになってきたみたいで何よりです。
まーさん仰る様にまずドライバーが慣れてからセッティングで良いかと…特にサーキットで乗りやすいならなおさらで。
一般道で硬いのはある程度許容でしょうｗサーキットセッティングとは違うものですからねぇ…
５０秒を切るのはもう少しのような気がします。
ワークス4ナンバー化して欲しいです
すでに4ナンバーです
まーさんシフトダウン早くなぁい？すごぉい！
素人の自分から見ると、こんなにメチャクチャ速いのに、まーさんはサラっと「全然乗りこなせてない」
なんて言うもんだから、どんだけスゴイのこの人わ！？って思っちゃうワケですよ。
みんな大好き！サーキット動画
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ここまで来るとステア操作が一番目についてきちゃいますね
一発でスパッと押しハンで行かないと「どこのコーナーもアンダーで・・」という評価になりそう
FFだと切り増しやらないほうが・・・（ブレーキ残しはここじゃあまり意味なさそうに見えます）
乗りやすくなり、尚且つタイムも出ている様で安心ですね。
「せっかく足回りをイジったのにダメじゃんかよ〜」になってたら大変ですもんね。
タイヤは少しでもを磨耗防止する意味で家⇄サーキット間は別のタイヤで走って、面倒でもサーキットでタイヤを交換した方がいいかもですね。
来年のまーさんの走りに期待大です！(^^)
挙動が完全にファミリーカーからＧＴカーになった♪
もう横転はしないから攻めろおおおお
フロントのキャンバー1度の傾きに設定していたんじゃなかったかと思いますが5度くらいにすれば直進安定性が増して直線ではもっと加速をつけて最高トップスピードまでいけるんじゃないかと思います。乗り心地は堅いほうが乗り物酔いはしなくなりますね。私は個人的には堅めが好きです。今回は堅めのショックになって慣れてきたのでその方がよく感じたんだと思います。
キャンバー付けるほどストレートは落ち着かなくなるけど。
ＢＭＷはキャンバー角の設定が変えれるように固定ではなくショツクの取り付け部分にねじで締め付けるように なっています。カタカナのㇵの字型になりタイヤは内側が摩耗しやすくなります。GT-Rも角度が変えれるようになっています。
macasakr.sakura.ne.jp/WA.html
に詳しく説明した記事がありますので見てください。自転車やオートバイなどの二輪車が直立でなく斜め前に出ているのは直進性を持たせるためですね。キャスター角と言います。
クルマ好き且つクルマ酔いしやすいっておもしろ過ぎ。
× インナーフェンダー
○フェンダーライナー
ですよ(≧∇≦*)
お疲れ様です。
タイヤの減り方が気になりますね。
まあさんの事やから、対策するんでしょうね(^ ^)
対策動画楽しみです(^ ^)
まさかの一桁！
自己記録更新おめでとうございます！
流石シルクロード製の車高調！！評判もいいものだから、気に入ったようで良かった気がします。これ見ていたら、自分もサーキット走りたくなりましたよ！
そうそう、調整式のラテラルもシルクロードで出しているので、ぜひ試してほしいです。調整すれば、干渉もなくなると思います。ちなみに空気圧はいくつぐらいで走っているのですか？1.8kgくらいがいいと聞きますが…。
今回は2.5で走りました。1.8とかはタイヤが熱くなって空気圧上昇を見越したセッティングと思いますが、今の所タイヤが全然熱くならないので
最初の説明で路面が凹凸無くと 言われてましたが動画みてたら
路面が汚い(土他)と思いました。
意図的なら ちょっと恐くて攻めらんないですね。
この土はこのコースで始めて見ました
美浜ですか？？
そうです
追加メーターが動いてるのが気になりますぅ(；´･ω･)
お疲れ様ですm(__)m 車高調の印象が変わったのは、体が慣れたのとアタリが付いて動くようになったからかもですよ？ 車酔いは、変に柔らかい足よりも固めの足の方が変な挙動が減るので酔わなくなったのだと思います(＾＾)
ベストラップ✨おめでとうございますo(*ﾟ∀ﾟ*)o🎵やっぱ、足替えて良かったですね(^ω^)✨
新しい足、馴染んできましたね。アルトワークスに✨
横転恐怖症w
ですよねぇ
本題からそれますが、STOPラインで止まる気配が無いのが名古屋走りだなぁ、と思いました。公道じゃないから道交法の適用はないですけどね。
私も今から30年前660ccになったばかりのアルトワークスで夜な夜な峠を攻めに行ってました。アルトワークスは結構、リアが出やすい車なのでFFのタックインを学ぶには最高の車です。ただリアが唐突に出るところがあるのでセッティングでオーバーに持っていくのはやめたほうがいいと思います。アンダーセッティングでブレーキングでリアがマイルドにでるようなセッティングが理想ではないでしょうか。サーキットで遊ぶのは良い事ですね。私は峠の高速コーナーで突っ込み過ぎてアクセルが開けられない状態で唐突にリアが出て3回目のふりかえしでコントロール不能になり私のワークスは天国に行ってしまいました💦
前後の加重に合わせて３連メーターがパコパコ動くので、メーター類の数値以上に伝わってくるものがあるなぁ。
マーさんの運転技術て。俺と変わりないね。
以外と、駄目。ショボイね。
踏んでないね。仕方ない。。駄目だね。
もっと下げてもいいような気がするなあ、それでなくてもコケやすいんだしｗ
タイムがばらつくのはクリップめがけて走れてない証拠でもある
このコーナーはインベタでこの辺、このコーナーは３０ｃｍ空けてこの辺とかベストライン探してる頃は楽しい
まーりおカートやないかい！
オフ車が走行会やって掃除もしないで帰ったってツイッターで叩かれてたな