DPF! Дюзи! Дизел и светещите лампи по таблото - проблеми и решения?! | Bri4ka.com
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.พ. 2020
- Днес ще си говорим защо пушат дизелите? Как да почистим дюзите и DPF и помагат ли добавките? Ако видеото ви е било полезно - харесайте и споделете! Ако още не сте тествали добавките на Хадо - тествайте !
Отстъпка: BRI4KACOM
Линк към сайта: bit.ly/2T98aZP
#dpf #disel #xado #Bri4ka - ยานยนต์และพาหนะ
![Fc ครับ ขอแนะนำให้รู้จักกับ "น้องเปียโน" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/HQU6Q_IYTLo/mqdefault.jpg)
Аз вече карам само колело, харча малко повече за вафли, но съм доволен.
Мартин Рачев особено зимата си яко доволен
🤣
Благодаря за клипа, Филипе. Интересно и много полезно. Повече такива да правиш :)
Целият клип е идеалната реклама за бензинова кола :) .
на газ ;)
Дизел, ако ще караш камион.
@@Combine1331 за камионите е ясно, обаче не знам как така се намират още луди, които си купуват дизел.
@@stoqn28 Според мен да караш дизел отдааавна не е изгодно, защото двигателя е по-сложен и има повече неща, които могат да се повредят или да ускъпят притежанието на колата и да обезсмислят всякаква икономия:
- турбо, което не е никак евтино за ремонт, да има и бензинови коли с турбо, но има и много модели без турбини. Ако си купиш втора употреба кола, нямаш гаранция дали след месеци няма да имаш 1000+ лева ремонти само на това.
- нужда от добавки и по-добри масла
- както разбрахме - възможност от запушване на DPF филтъра - мой роднина му се случи това и колата влиза в авариен режив и само в сервиз могат да я възкресят
- Демпферни съединители, които са Много скъпи.
- по-големи акумулатори, които са и по-скъпи, хайде това е малък проблем
- дизела вече е и по-скъп от бензина
- масови забрани за дизелови коли по целия свят, което в един момент в бъдещето и нас ще ни засегне и да имаш такава кола ще бъде лошо, защото едва ли ще можеш да я продадеш на някого.
-по-вероятно запушване на дюзи, които са скъпи (сравнено бензина)
-по-неекологичен и вреден за хората
Сега за момента ми хрумват тези неща. Предполагам има и още. Да, някои бензинови коли имат подобни проблеми, например счупване на турбо. Обаче има много бензинови коли и без турбота, но няма много дизели без турбини.
Идеята на дизела е да ти е по-икономична и ефективна колата, но съвременните дизелови коли са така устроени, че като са втора употреба и нещо се счупи - икономията отива на кино. Това е лично мое мнение. Аз не бих си взел дизел.
@@Combine1331 точно за тези неща говорех, но ме домързя да ги изреждам :) . Мерси че описа всичко подробно вместо мен .
Руски добавки за немски автомобили. Браво.
Украински
e tiq avtomobili nemski li sa???:)))
баче ти си яко талант, толкова интересно ги разказваш и смешно че дори и да некоя марка дет не ме кефи па ше гледам
Проблема в България е, че масово хора карат коли които не могат да си позволят да карат.
pravilen otgovor
Фасона е важен. Чудя се само мерцедеси бмвтс аудита масово а сме най- бедните в ЕС...
Напълно прав си ........ например теглиш заем 10 бона купуваш x5 и кат видиш колко е поддръжката на тая кола и колко гори я продаваш зс 8200......
Е то точно заради това има поговорка: На гол тумбак, чифте пищови !
Не пичове ами не сте прави. Българина също е човек (даже генетично погледнато е човек повече от другите щото е поколение F1, ама това друга и много дълга тема). Та той заслужава нормален живот и самочувствие също. Същият няма абсолютно никаква вина, че разни долнопробни нации се възползват от неговите неволи и го трепят и тормозят от около 800 години. Неоколониалното робство и капитализма са виновни (да подчертая, че не съм комунист, напротив). След това няма вина, че шибания капитализъм търси винаги огромни до насиране печалби. Начи онез осрани гъзове може да се навират да търсят катализатори и DPF-и обаче не ходат да гонат онея другите мърши кадето горат боклуците на цял свят в тецовете (включително медицински отпадъци заразени с ебола). Аре малко по-уважително към българина викам :(
Bravo polezna I pouchitelna informacia
Евала за епизода в точния момент
Браво, Фипка! В това видео почти остави събеседника си да се изказва, а от Цецо има много, много какво да се научи и то не само по тази тема. Не случайно, той ми е личния лекар на 3-те коли :-)
ceco e mega specqlist i pi4..4e ima i specqlisti..ama skapanqci
Здравейте, кой е сервиза, бихте ли ми казали?
След включване на спонтанна генерация регенерация трябва да се излезе на околовръстното и колкото се може да се кара с газ. Когато трябва да се намаля се включва на по ниска предавка и пак с газ. Защото когато отпуснете газта температурата в дпф пада и регенерацията спира и почва на ново. Според мен трябваше да си запишете сценарии за да сте по информативни. Сега казахте нещо, ама с половин уста. Добавката не е панацея, просто смъква температурата на която изгарят саждите. Обикновенно тя е към 600 градуса.
Слагай кашон пред радиатора. Пиниза е по-стар от идеята за добавките.
@@mamatidea с картона няма да изтива само радиатора. При регенерацията е важна температурата в дпф. Ако караш на скорост без газ той много бързо се охлажда от самите газове. Пък ако сложиш картон, докато дпф е включил реген ще прегрее мотора много бързо. То за това при принудителна регенерация първо тях включва, а на диагностиката даже излиза съвет да се пусне парното на топло
Според мен ако се прекъсне регенерацията.. от там се стича гориво по картера и се повишава нивото на масло
Въпросният "ВАГ експерт" в действителност знае от тук и там някои факти за ДПФ-те. Двамата са нервни,нямат последователност на въпросите и отговорите,за един лаик пак няма да стане ясно какво и как. Най важният момент в целият процес е достигането на работната температура,в която ДПФ започва да се самопочиства. Да,при наличие на сажди,превишаващи нормата,при някои автомобили следва влизане в авариен режим,при други се променя динамиката,трети изобщо не палят. Възможна е принудителна регенерация,но опцията за такава пак зависи от марка,модел,и година на автомобила. При ВАГ например колата трябва да е в движение,да се подържа на определени обороти и предавка. При Форд и Мерцедес и много други става на място,като програмата сама си вдига оборотите и извършва регенерацията. Много дебили ( да, дебили) затапват ЕГР-те си,с бай Ганьовската надежда,че спирайки вентила да доизгаря вече изгорените газове,ще го принудят да черпи свеж въздух,вдигайки мощността. Пълна дебилщина на родните пишман "тунинг майстори". Толкова необразована и ограничена паплач от "специалисти" не съм срещал. И няма как да е иначе. Повечето не знаят 2 думи на английски,а повечето информация по форуми и сайтове е именно на английски. В повечето официални сервизи свалят ДПФ на нови автомобили,и ги чистят с обезмаслител и пароструйка (!!!!) Тъй като това ми е бизнеса,отваряйки капака и виждайки щетите от предходни майстори,тапи на ЕГР,изолиран дебитомер,и какво ли не,не се учудвам че хиляди коли на ден се спират от движение. И нека е така! Всеки с гараж и две отверки тръгнал майстор да става! Големи лъскави сервизи не могат да обяснят адекватно ( или не желаят) елементарни неща. Надути,арогантни,бездарни.
Изключително точно описание. 👍
Щях да пиша подобен коментар, но не ми остава друго освен да дам 👍 на твоя!!!😉😉😉
Тъй като се вижда, че сте човек който си разбира от работата бих искал да Ви задам един въпрос. Колата ми е Ауди а4 2003 1.9 tdi 131hp понякога не винаги, но последно време много често колата най- вече при ускорение вибрира не много, но усещаемо. Допитах се до доста познати, които са по мое мнение майстори, като тези които Вие посочихте (пишман майстори) ми дадоха 3 различни варианта, като нито един не ми даде конкретен аргумент. Та те са: запушен катализатор, дебитомер, или MAF сензор, но него го смених с нов и не е от него. Бихте ли ми споделили вашето мнение и предположение, тъй като не искам да сменявам всичко докато се стигне до самия проблем както стана с едни клапани на ЕГР и сменихме 3 докато майстора не осъзна, че било от клапана на плавното гасене на двигателя, които беше реално най евтиния и стигнахме до него накрая ...Ще съм Ви много благодарен за съвета Ви !!!
@@Jus7te0 Здравейте. По принцип избягвам да давам диагноза от разстояние. Не е професионално. Причините могат да са много,като с един всеобхватен диагностичен уред могат да се ограничат значително. Имах подобен случай преди седмица с едно Ауди Б8 1.8 TFSI. Имаше същите симптоми като твоите, вибрации и сътресения. От сервиз на Ауди му препоръчват смяна на инжектори,валове и т.н. Замерих му времето за детонация,налягането на цилиндрите,ламбда сондата,и т.н,и се оказа,че единствено ламбда сонда банка първа отчита сътресение,което не може да се дължи на проблем в инжекторите. Проблемът се оказа нагар по шийката на изходящите клапани. Присадка Liqui Moly за 15 лева,динамично каране за около 100 км,и в момента няма грам вибрация. Сътресения при ускорение могат да се дължат на неправилно изгаряне,на изгорял клапан,на неправилен тайминг,и ред други неща. Но това е гадаене,което си е...чисто гадаене. Бих проверил редица компоненти от които зависи нормалната работа на мотора,бих направил диагностика на място където знаят какво правят,и на което ще ми дадат логичен отговор. Желая ти приятен и топъл ден
@@eleonik76 Благодаря ти от сърце! Даде ми доста добра насока. Жив и здрав да си !
Актуална тема - евала !
Изключително Полезно!!!!! видео :)
16:42 “Ритайте камбаната” хахахахах Тоя Филип ще ме умори 😂😂😂 Евалата за клипа иначе. На ниво!!!
Аде мани тава ритане :)
Направете клип за чипването на автомобилите.
Бат Фил здравей,поздрави на целия ти екип и за работата която правите! Много сте полезни и благодаря за всички видеа.Имам следния въпрос: Къде и как да намерим този сервиз ?
Аз имам seat ibiza 1.2, и има EGR клапан, а на дизеловите двигатели трябва да се чисти при всяка смяна на маслото, иначе отиде DPF. Но повечето дизели, идват в България със изтърпушен DPF и прошит софтуер дори и залъгалка от 5 евро не е сложен да не свети чек енджен, и ги набутат на любителите на дизелови автомобили, и гледай майна как върви дизела.
При автоматично регенериране, често се включват подгревите на стъклата, някои коли, които показват какво и колко ти консумира, ще си го и покажат. Моментният разход и той скача леко, примерно с половин - 1 литър при празен ход. Трае около 10-на мин.
Супер си и аз чиста дпф 300 лв 😁
Много просто. Не си купувате дизел ако:
1. Карате на къси разстояния и предимно градско
2. По-малко от 25-30 000 км годишно, зависи от кубатурата.
Това е елементарна обща култура, а един образован и читав механик може да ви обясни и защо е така.
Даже не искам и да коментирам масовото наличие на капути, които ги премахват...
evala za komentara!
карай си газчицата и си въобразявай, че си икономист тарикат
@@Tashyncho-Sapa карам само бензин и не икономисвам. Мен разход не ме плаши.
Не съм съгласен тук .И двата мотора бензин ,дизел имат и плюсове и минуси .Въпрос на избор . Искаш да кажеш ,че с твоя бензинов двигател предполагам разход 10+ се опитваш да убедиш хората ,че дизела не е вариант за няква икономия??
@@user-jh2ur1sl3g дизелът има съвсем различно предназначение. Аз преди да мога да си позволя такива автомобили и такъв разход, пак джитках на бензин - 1.4 и 1.6. Просто цикълът ми на шофиране не предполага да използвам дизелово МПС. Именно затова масово се маха ДПФ в България, защото не ги ползваме по предназначение. И не е само на стари коли. Мой приятел си махна ДПФ-а на Аурис 1.4 дизел, 2014 година, на 65 000 км, защото му се запуши. Просто кара много градско, не знам дали и 10% има извънградско с тая кола. Ако следва да направиш правилното, а не да го режеш тоя ДПФ, защотото тая ракообразуваща гняс всички я дишаме, едно сваляне на ДПФ, почистването му в горивна камера и т.н. и т.н. ще ти стува бая пари. Именно затова, твоите нужди определят дали искаш дизел. Ако имаш много кеш, и не харесваш дизела, купуваш си бензин, дори и да караш по 50 000 км годишно. Но ако си купиш дизел, за да го търкаляш 20 000 км годишно, с 17 000 от тях градско, то това е знак за липса на елементарна обща култура. В нормалните държави, колите на пощите, които доставят из големи градове са или електрически или бензинови, просто защото знаят, че дизелът не е правилното решение. И засъжаление, при липсата на реални действа от съответните власти при нас в България, всеки премахва ДПФ-а. Това се отразява на нас, нашите деца, приятели, семейства. Това е една от причините да сме на водещите места по (ранна) смъртност. Всеки у нас иска да се покаже с 3-литрова А8-ца, вместо с Фабия 1.6 да речем. Манталитет и грешна ценностна система.
Бри4ка ако Хадо са навити, покажи на стенд за дюзи бензинови/дизелови дали реално отпушва/оправя пръскането. Не се съмнявам щом казваш , че на твоя корвет е дало резултат, но все пак да се види - в България сме :)
България, англия, швейцария, ако продукта действа, на всеки ще е полезно такова видео
Kostadin Delizhanski Ще покажат, ама друг път.
az sum vi pokazal vav videoto specqlist koito pravi po 10 VAG-a na den i az MU IMAM DOVERIE..pove4e ot tova na kade..obob6til sum i sum sabral poleznoto v 20 min
@@9999supermen Благодарим за което, впрочем техния "флъш" за маслото по тестове е доста добър също , бая отмива.
filip lazarov къде и как се казва този сервиз за DPf
С една дума,забравете новите дизели :) Само бензин/газ и няма ядове.И може да се тупаме в гърдите,че сме ЕКО.
Novite benzini ima PPF, koeto e sushtoto no za benzin.
Аз лично съм правил карбоново почистване на двигатела на Ауди а4 1.9дизел и минах предглед без ядове става въпрос за Англия но се пак 👍🏻 ... хадо още не съм ползвал но може и да го пробваме някой ден 🤷♂️
Бате изчаквай човека да се изкаже
Винаги съм искал да му го кажа..
Ама той и човека докат си подреди мислите...
@@AnkoIvanoff
-------'
....ами бай ганьо бе. Прилича на банкянския простак 😆😆😆
@@AnkoIvanoff що му не каза тогава?
Здравейте, благодаря за клипа и информацията за дизеловите автомобили. Имам въпрос на който ще ви бъда благодарен, ако може да ми отговорите. Колата ми е 2014 год. модел BMW 328d xdrive. Сам направих смяна на маслото на колата си, спазих всичко като мярка в литри, нов филтър. Маслото е с марка Castrol Edge SAE 5W-30 за двигател над 120 хил. километра, колата ми е на 110 хил километра. На него пишеше, че е за Gasoline Engines, Advanced full synthetic motor oil, но никъде не прочетох, че става и за дизелов двигател. Въпроса ми е, правилното масло ли съм избрал?
Първи😀
За голф 5 1.9тди дизел 105к.с. със филтър за твърди частици и катализатор този продукт за почистване на горивната система добър ли е ?
Здравейте. Преди три месеца купих Fiat Bravo 2 1.6 multijet 105hp, 2008. На диагностика автомобила показва 95% статус, но в същото време нормално диференциално налягане. При шофирине не се усеща колата да има "тапа" на генерацията - има нормална реакция и набира добре, също не са ми светкали никакви грешки на таблото. Причината да се стигне до разследване на ДПФа е, че понякога свободния вход не е нормален, а играе. Други проблеми, които наблюдавам са често влизане в регенерация и разход малко по-висок от очаквания. Ще се радвам на мнения! Благодаря!
Година и половина се опитвах да карам дизел - неуспешно. Колата умираше на междуградско, само на градско работеше криво-ляво, но пушеше адски постоянно. Майстотите повсеместно нищо не можеха да свършат, в Мото-Пфое ми дострошиха колата и даже имаха наглостта за това и пари да искат. Имам колеги фенове на дизела, наливат кви ли не неща за да не умира, купуват супер скъпи и нови коли за да имат шанс да му насмогнат, трябвало да се шпори трябвало не знам си кво. Е тва е ебати колата, не да я караш както ти е кеф, ми да караш "както трябва". За тва си купих атмосферен многоточков бензи и си го карам както ми е кеф и колата мърка като коте независимо от условията.
Човекът не смееше да си каже, че изключва дпф-и🙄
еми нормално официално е незаконно :)
16:00 7, 8 лв ама йок файда преди 2 години почнах да ползвам добавки на бардал за мойта астра з19д ползвам бдц и за дпф а и от време на вереме цетан бустър и съм много доволен
За съжаление вместо да се дадат някакви адекватни решения на този проблем , просто направиха една рекламка на Хадо и това е!
to E reklama na xado..a re6eniqta sa XADO I SERVIZ..drigi nqma
@@9999supermen Ако става въпрос за добавки , освен Хадо има и още стотици други видове.До колкото съм запознат се предлагат разлини варианти от сорта на машинно почистване със и без сваляне , подмяна от целия компонент , до само самата пита и какво ли още не.Би било интересно да се каже нещо за тези неща , а не да се блъскат добавки само.Добавките са за превенция и никой не е доказал , че са ефективни , въпросът е доста относно другите варианти , за кое си заслужава да си дадеш парите и за кое не.
Адекватни решения, ИМА казва се смяна на консумативи ,каквито са всички тези части възли и агрегати.Но Българина не обича да дава парички :)))..Друго си е да караш гУемо черно превозно средство от Германски премиум производител.А нямаш парички даже за жигулка.Хора просто е ,,,,,,висока мощност и нисък разход и екология идват от сложни и скъпи аграгати добавени кам двг.А тее си имат живот.Караш , сменяш и пак и пак .Успех на всички.
Не :) рекламата е за бензиновите коли :) .
filip lazarov I nai veche serviz.. xadoto moje i da go propusnem
Иначе,според мен в клипа няма нищо полезно.Само реклама и да ходим в сервиз,но пък е забавен :)
Полезното е: Не махай катализатор или dpf филтър, не карай дизел на малки разстояния, слагай добавки или разчитай повече на късмета. И другото е, че дизелите отдавна не са по-изгодни да ги караш.
Бата бате, снимай на 24p/25p, иначе супер епизод!!!! Както винаги
Вагаджий да мо говорят за екология... Моля.... Глоби ги цял свят... Лошо ми е... Най смотания епозод на Бричка.
много полезно видео !
Здравейте,може ли да споделите координати на сервиза за dpf?И ако може едно видео за офроуд джипове среден клас?
Здравейте. Добавките за почистване на дюзите и дпф могат ли да се ползват за автомобили с addblu?
3:50 "Хмм да, това определено е кора на двигател" Някой друг кадър не можахте ли да турите тука кво я гледа и и се чуди на тая кора 😆
Hristo Dimitrov 1 секунда, от целия клип 15 човека тук паднахме от смях ...
Е, друго си е като спреш на светофара със мощен дизелов премиум SUV, пък като тръгнеш всички изчезват, обвити в черен пушек и сажди ... така до следващият светофар.
и ТОВА ще отмине с времето иде ерата на тока и ВОДОРОДА👍🤫
ТОП КЛИП! ЧАКАМЕ КЛИП ЗА ГАЗОВИТЕ ИНЖЕКЦИОНИ И ТЕЧНИТЕ ФАЗИ ГАЗ! А И ЗА ГАЗТА ПРИ ДИЗЕЛИТЕ!
Филип ще може ли да направиш клип за чипосването на дизела и попкорн прекъсвача да ли е вреден при помпа дюзите
Ела да видиш на Iveco Daily 2,3 '2012 като влезе в регенерация ,какво става отзад. И понеже ауспуха е горе долу на средата на буса(дълга база) се издушаваш вътре. И въпреки това ще си карам дизел.
TheVestep Има ли специфични условия, при които тръгва регенерация? Имаме едно Рено Мастер със същия мотор и се чудим на какви условия тръгва регенерация.
След добавката за горивната система мога ли веднага да сложа и за изпусквателната система добавка? Смисъл предстои ми да се прибера от Холандия за България, ако сложа един резервоар за горивната система и като свърши да сложа втори резервоар за изпусквателната система добавка проблем ли е?
И само единственото ефективно нещо не казахте: Ваденето и почистването , на машина или ръчно. Тия добавки там разни глупости са мижем да те лажем. Вадиш, закачаш на машината да го издруса 3-4 пъти , слагаш и имаш "чисто нов" DPF . Бързо, лесно вкусно.
Да да ама не. Филтъра има живот свърши ли колко и да го чистиш се тая. От личен опит ти казвам изчистих го на машина заедно с катализатора и след месец го махнах.
Общи приказки от фирумите... и нищо за дюзи! За дюзите сигурно може да се говори часове ама тук нищо! Както винаги и не само при Филип една голяма реклама... Мерси!
Видеото е за ДПФ а не за дюзи
@@sokssa1 Я прочети пак заглавието и не се обаждай като на барабан малката пръчка...
От дюзите може ли да се прецака дпфа, и оправят ли се дюзите, дпфа може ли сам да се самопочисти?
@@didokadidoka201 Не смятам че има връзка между двете системи
Пета хаха 😂🔝
Евала Фифка
Фильо НЯМА ЛАБАВО държи здраво👍👏👏👏👏
Колите не са главните замърсители на въздуха, заводите са.... Не знам какво си мислите всички, но не всичко което се казва по телевизията е вярно...
Може ли да се сложи едновременно добавката за горивна система и тази за изпускателната система (ДПФ)
da
Карам бензинка, и пак гледам видеото
Бензин, огън и мощ! 👍
Тук ауди, там ауди... Навсякъде по сервизите. :D
Технически преглед може да минеш, ако знаеш при кого. Имам един познат с права тръба от колекторите, без катализатори , ЕГР-и , дпф-и. Яко сажда зад него и до сега никой нищо не му е казал :D
Заради подобни галоши ше се затрием!
Zdraveyte nyakakvi kontakti na tiya dobavcici xado za poricka.???
Тоя свят ако искаше чист въздуха отдавна великите инжинери щяха да го постигнат така че ......тръгнали да ми мерят по пътя коя кола колко замърсява По смешен и жалък свят няма никъде в космоса 😃
Защо не показахте как се чисти без добавки ?
При над 2000 оборота се почиства автоматично дпф-а,правя го периодично.2016 автоматик ми е печката
Казаха го, просто излизаш на по-дълъг път и яко газ, за да вдигне градуси. Ако е тотално запушен.... сервиз с надежда да не е за нов.
В машина за чистене на дпф в специализиран сервиз.
Здравеите на всички колата ми стана на 300000км още съм с оригиналния дпф свалям го всяка година и го почиствам при мен Април преди преглед на около 50хил км за година почистването става много лесно с мистър мускул гел за загорели фурни
Цената му е 8-10 лв и се измива с вода след 4-5 часа накисване с гела за фурни вода под налягане се пуска срещупосоката на газовете
Така е. Ако автомобила се обслужва на време и се кара с малко по-скъп (предполагам, че и по качествен) дизел, драмите би трябвало да са значително по-малко.
А къде в България има такъв дизел
@@baibaimen5940 Тук вече си е на късмет малко работата...
Здрасти може ли да се добавят двете добвки зяедно
а аз се чудя защо моята ибиза евро 6B зимата се вкл. вентилаторите и дига обороти а тя се регенерирала ти да видиш :Д
Добре де AdBlue не е ли със същата функция?
направи ревю на peugeot 508 2012г.
Налъгаха хората и се насърчаваше покупката на дизел, колко бил хубав, как бил по малко вреден за околната среда ала бала, и като се почна ся едно налагане на рестрикции едни евро норми, и какво ли още не, и всичко е направено много по сложно. Дпф-а на коли не е направен да е модулен, да е лесно сменяем, защо не се взимат вече изпитани неща от тежкотоварните мпс-та там може да се види, че дпф е направен да се сменя в пъти по лесно всичко е за пари, пари и пак пари на никой не му пука за вас, и вашето здраве, не може да ме убедите в нещо по различно. Също така, ако сте гледали клипове на тези добавки, където слагат за отпушване на дпф или катализаторите, какви димилки правят, не хич по този начин не се замърсява.
Колеги почистиха ми ДПФ филтъра и джипа пуши доста. Казаха ми да карам щяло да спре да пуши. Има ли нещо вярно или не са го почистили правилно?
Големи артисти
Добавка за SRS
ima..serviz
@@9999supermen оно и ОН има , ама не разбирам
махайте дпф катализатор и елате в Германия да карате и да ви спрат 2500евро глоба :D :D
в тъз циганската държава нямам работа там
Искам да попитам,
Където живея при палене сутрин и потегляне се спускам по нанадолнище около километър и половина. Искам да знам дали и до колко е "окей" да слизам на скорост по това нанадолнище при условие че съм я запалил преди 5 минути? По-добре ли е спускането да НЕ Е на скорост?
Никога, никога, никога не се спускай по наклони с изключена скорост, един път трябва да ти се втвърдят спирачките и да стане белята ... Нищо не спестяваш откъм гориво...
@@TheJivotnoto ВИНАГИ се спускам на скорост!
Въпросът ми по-скоро е дали този тип спускане не е вредно за студения мотор?
Когато се движиш по инерция, на скорост и обороти над ~850 об//мин разхода ти е 0 л/100км.
Изключиш ли предавките при движение по инерция оборотите падат на минималните (при мен ~800 rev/min) и започва впръскването на гориво и има разход вече.
Това е обратно на мнението на някогашните шефиории !
@@AnkoIvanoff Не съм специалист, но не виждам защо да е вредно, в крайна сметка ти не "пържиш" двигателя откъм обороти предполагам, така че според мен си е ок.
@@TheJivotnoto Вярно, е че не пържа с обороти двигателя, но понеже все пак е нанадолнище (пускам я на 3-та, или 4-та) и се засилва, съответно оборотите се увеличават. Вярно, че се засилва от собствената си тежест (а не с подаване на газ), но реално пак се получават обороти над 2000 на все още студен двигател. Затова се чудя, това не е ли равносилно на форсиране с газ при студен двигател?
Вярно е че много хора си купуват коли които не могат да обслужват.
Един проблем, с който се сблъскват купувачите, е че търговците не съветват каква кола да си купите, според това как ще я карате, а просто гледат да ви рекламират максимално стоката си, и да направят продажба на всяка цена. Пък после "да се спасяват"... Малко са хората които ще имат реална представа дали ще имат полза да вземат дизел. Масово просто се смята, че дизела като е по-икономичен, съответно е по-добирия избор....
Г-н Бричка може ли да направиш клип за Audi S3 1 Gen ?
Този ревитализант как се слага? Не успях да намеря информация?
Къде се намира този сервиз?
Дай контакти на сервиза
14:18 >> човека казва всичко :)
Хубави бяха колите от 90-те. Сега има една камара електроника, от която кел файда. Залагат в софтуера дефекти нарочно, колите се правят да изкарат 5 години, оттам идват в България и се чудиш що така става...
ЗА АУДИ: Като светне лампа на дпф или всъщност ако ви светне някога изобщо,то зависи от ежедневието ви, излизате от града, 2500 оборота на предавка над 3та, карате докато не изгасне лампичката :) и внимавайте с добавките, ум царува,ум робува, ум патки пасе
ок ли е 14км градско(50-60 и малко 80-90) и 30км извънградско(130+) на ден за 1.9тди?
Random41 ако не я мъчиш студена ще те надживее
@@GuidesF0RGames 2000 оборота макс
ама е bxe, те са леко кекави
Много добър клип ще е супер ако направиш и за 6 цилиндровите на БМВ как да се карат, обслужват и тн.
Е къде ще му даваш газ на тоя дизел в града с 50 км ограничение ли да утрепеш някого
🤣 после само за дпф ще мисли в затвора.
Къде се намира сервиза дето е сниман клипа?
Те тези коли по- сложни от самолет.
Сервизите са места, на които са пролети повече сълзи, отколкото на филма Титаник.
100% да
Нищо полезно от клипа освен яка реклама. От всичко разбрах, че трябва яко добавки за една торба пари. Пълен смях е всичко, много ясно е че като караме коли, които не си знаят километрите ще има проблеми и съм сигурен, че с тези добавки няма как да се решат проблемите освен да се позакрепят за известно време. Но като има балъци да купуват тези шитни ще има и играчи да ги предлагат!
Втори
Втори сополи
А за момента в който си запазите катализатора и ви го отрежат пред блока? 😀
ima i dobavki..6amari..
filip lazarov хаха така е ако се хване на място, иначе плач...
@@feelfree3745 аз ако ги бях хванал, когато чопнаха катализатора на 306-така, щах да ги вържя зад колата и да ги влача из целия град докато, остане само въжето да се mqta отзад, даже и от полицията щах да бягам доката ги влача. :D
Тук в Германия на Q5 Dpf ,ми го смениха на 220 000км . ЗА 800е работа гаранция и вс.друго.
6 дни ходене на работа .ама в Бг не обичат плащането .самата дума дп_филтър,озночава ,че след некви км .се СМЕНЯ простичко е,,,,,,но ,,,се плаща е там е проблема
Интересна цена и то при Ауди🤔
За моята Captiva и пак в Германия,от Opel ми обявиха 3680€-само DPF-a....
@@AngelGioshev Прав си, фирмените сервизи са в пъти по скъпи и качествени разбира се.Аз съм решил да карам колата мах 2 години до края на ТüF ,когато преди 5 мес. мина тюф в общата фактура ( по скоро оферта за ремонт ) DPF беше 800 .И решех ,че моя случай 2 години или приблизително 75-.80 хил. км ще изкара.За всичко си прав пример .Корса 2012 тюф + вс.дискове накладки и внимание!!!!!!вс.спирачни тръбички ,оферта но 1800е .Имали външна корозия.🤣😂
Добре де, а за какво е тогава "ad blue".?😎
за азотните емисии, прeобразува NOx газовете в N2 и H2O
Добре, аз имам въпрос. Какъв е смисала на ДПФ-а да задържа вредните боклуци и колата като я замерят да е в нормите за вредни газове след като при тая регенерация тя изхвърля всичките боклуци на 1 път и чади като луда?
Като започне регенерацията, се изисква дадена температура, при достигане на определена температура, саждите натрупани в катализатора, така наречените твърди частици изгарят, и реално не го продухваш просто да ги изхвърлиш ами изгарят до безвредна степен ако всичко работи като хората :)
@@user-gm9pz5zd1s Звучи добре , но дали наистина е така, брат ми кара е60 530д и като вземе да прави регенерация отзад става страшно. Тея брутални чернилки ,който хвърля не ми изглеждат на много безвредни.
@@r0r01265 потърси има един доста известен youtube канал EngineeringExplained предполагам говориш английски там пича обяснява от научна гледна точка какво се случва при регенерация на ДПФ има същото и за Карбонови налепи по цилиндрите което реално са същите твърди частици които отиват в ДПФ филтъра.
Маслото си го пише в книжката,а пуши колата, когато клапана на картерната вентилация се запуши и налягането се вдигне в блока,маслото се вдига и започва да попада в кулера и турбото и от там пуши, а не от катализатора, ако пуши и през катализатора вече е късно за турбото отишло си е.
Най- забавно е, когато братятат ромеи решат да се отърват от DPF-а и/или каталшзатора, обаче от каското ти заявят, че това не е застрахователно събитие. Познайте след такава случка колко точно хора си ги купуват пак.
И като ти нахакат в Ауди дизелгейт софтуер и филма е без край ,регенерация нон стоп
От 8месеца моята не е спряла да се регенерира
Здрасти , може ли инфо къде е този сервиз , за да докарам колата понеже постоянно ми влиза в регенерация колата
Станимир Христов и аз това се опитвам да разбера ?
Това с махането на катализатора е все едно да си махнеш черният дроб или бъбреците за тежиш по-малко килограма.
Винаги ми е било интересно да гледам това авто-шоу, заради презентационните умеиния и компетентността на водещия. Трябва обаче да отбележа, че проблема с изпускателната система в този епизод е разглеждан от българска гледна точка и "неможе да зареждаш навсякъде" и "внимавай какво масло слагаш" звучи много смешно и ми стана изведнъж отново мъчно за хората в БГ.. да ви имам проблемите..
Това бе и причината търсейки си следващият автомобил да наблегна на факта, че той има Евро 4 и наличен катализатор. Вярно 4ката в много европейски държави е вече нищо, но с нашите бавни темпове в България катализатор+Е4 си е нещо, пред нищото. Виж не знаех, че може преди да се запуши системата да се регенерира. Ще разуча подробно нещата и ще пробвам.
Добавката дпф хадо cleaner за нищо не става сложих я с 40 литра нафта колата щеше да умре след 5 мин запуши се всичко едвам се оправи дано нямам проблеми от нея че не знам....
Уважавам труда на хората особено когато се опитват да постигнат нещо, но не съм съгласен с това, че в едно интервю г-н Филип от Люлин го описаха, като Автоексперт.
Това е обидно за много други хора, които са експерти. Това, че снима и дава съвети, които поне 80% от хората знаят не го прави експерт по-скоро го прави съветник но не е и експерт.
Redovna diagnostika az she rabotq za diagnostikata :D
доста лумпени карат 3.0 дизелче за по 5км.
Zashto ne si pri 6+ ??
....не пресилвайте нещата бе "разбирачи"...2005г.,си купих голф-5,карах го 14 год.никога не съм върнат от преглед(живея в Испания,тук колите се тестват отговорно, от всякъде на прегледа) и колата е карана винаги,от къщи-до работа-29км.общо( отиване-връщане)всеки ден......в края на седмицата,пътуваме 300-350км.за уйкенда.....миналата година върнах голфа в магазина(като първа вноска за нов) и купих голф-7,стареца с изминати 609 000 км.беше отценен за 3 900 евро в официален сервиз на фолксваген и с 3 900евро ми намалиха цената на новия....стареца е каран на двойна езда(аз и жена ми),смяна на масло-"5/40"на 20 000км и нафта---каквато има.............в сервиз е вкарвн за ангренажи и 2 пъти съединител.........