Вся нагрузка идёт на вторые от насоса вкладыши, где сами балансиры, если отпилить болгаркой хвостовики балансирных валов, которые за вторыми вкладышами, то нагрузка уменьшиться в два раза на эти вкладыши и перераспределится на вкладыши ближе к нососу, т.к балансиры останутся только между вкладышами 1 и 2, а значит уменьшение нагрузки в 4 раза, что вполне достаточно для уменьшения износа всех вкладышей. А для двс уменьшение вибрации в два раза получается с такими валами, но это лучше чем вообще без погашения вибрации при замене на насос от g4kd. Если ещё поставить обычные алюминевые вкладыши на шатуны то сносу им не будет и будет вам счастье и экономия, переделывать на новый насос не надо. Но это так в теории.
ИМХО: Чем больше темпы производства, тем меньше качество на выходе. То ли ещё будет с вроде бы проверенными моторами от других марок. Первый по любому стоял на переднем приводе, или механике, что и повлияло на столь долгий срок службы(пока не забили на замену масла). Сергей, у вас Надежда Вкладышева уже встречалась на Соренто?
10:35 Ну чО , хотя бы в маслосистеме G4KE-шек появился нормальный маслонасос а ля "круглая звёздочка" ... У меня Сорик выпуска конца 2018-го , надеюсь , там такой же. И , в судоржной попытке отдалить задир шеек/вкладышей балансвалов ( и далее коленвал / хон), менял масло/фильтр кажНые 5000 км ... А недавно, на "ТО 60000км" официалы вместо "слинявшего" Тоталя залили "Тибойл/Диамант" и теперь придётся сократить интервал смены масла др 3,5 тыс км... Жду стандартную шутку о замене масла при каждой заправке бензином. И ещё пост о Мерседесе с пробегом за миллион , у которого все хорошо ...
У меня тоже сорик 18г пробег 50тыс. Как думаете стоит ли уже сейчас делать замену маслонасоса на g4kd? По вкладышам пробил инфу стоят 520е (опять же благодаря этому каналу понял что вкладыши еще походят)
Вообще-то первый насос это от Mitsubishi 😃 и такой самый есть у Chrysler, ходят они вообщем без проблем, у них широкие вкладыши, надежный редукционный клапан. А корейки это все усложнили, а по качеству упростили, но давления что там и там об полотно одинаковое, просто Mitsubishi более надежный.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Молодцы корейцы. Усложнили насос и теперь ещё и из-за насоса движки клинит меньше чем за 100 тыщ. км
Насосы американские
Наглядно кроме насосоа и валов. Ещё и масляные отложения. Сроки замены масел. Общий пробег деталей и цвет отложений. Черный битум в старом насосе.
Первый стоял на моторе с простыми шатунными вкладышами, остальные на моторах с вкладышами с напылением ?
Да,все верно
Вся нагрузка идёт на вторые от насоса вкладыши, где сами балансиры, если отпилить болгаркой хвостовики балансирных валов, которые за вторыми вкладышами, то нагрузка уменьшиться в два раза на эти вкладыши и перераспределится на вкладыши ближе к нососу, т.к балансиры останутся только между вкладышами 1 и 2, а значит уменьшение нагрузки в 4 раза, что вполне достаточно для уменьшения износа всех вкладышей. А для двс уменьшение вибрации в два раза получается с такими валами, но это лучше чем вообще без погашения вибрации при замене на насос от g4kd. Если ещё поставить обычные алюминевые вкладыши на шатуны то сносу им не будет и будет вам счастье и экономия, переделывать на новый насос не надо. Но это так в теории.
ИМХО: Чем больше темпы производства, тем меньше качество на выходе. То ли ещё будет с вроде бы проверенными моторами от других марок. Первый по любому стоял на переднем приводе, или механике, что и повлияло на столь долгий срок службы(пока не забили на замену масла).
Сергей, у вас Надежда Вкладышева уже встречалась на Соренто?
Постоянно встречается.
Добрый вечер, где Вы находитесь?
Нижний Новгород
Доброго времени суток !!!! Что сделать что бы сохранить мотор? Спасибо
Удалить балансиры
Доброго времени суток! Спросите пожалуйста у отца, сколько весит один такой насос чисто по дюрали после разбора? Или быть может вы сами знаете?
Доброго дня! Если ещё будут в разборе то спрошу. А так не заморачиваюсь взвешиванием,все кучей сдавал
Сдавали все 5? На сколько вышло?
Думаете всего 5 насосов достойны отдельной поездки на металлоприемку? :)
Нет,обычно набирается всякой фигни за полгода,разом сдается
10:35 Ну чО , хотя бы в маслосистеме G4KE-шек появился нормальный маслонасос а ля "круглая звёздочка" ... У меня Сорик выпуска конца 2018-го , надеюсь , там такой же. И , в судоржной попытке отдалить задир шеек/вкладышей балансвалов ( и далее коленвал / хон), менял масло/фильтр кажНые 5000 км ...
А недавно, на "ТО 60000км" официалы вместо "слинявшего" Тоталя залили "Тибойл/Диамант" и теперь придётся сократить интервал смены масла др 3,5 тыс км... Жду стандартную шутку о замене масла при каждой заправке бензином. И ещё пост о Мерседесе с пробегом за миллион , у которого все хорошо ...
У меня тоже сорик 18г пробег 50тыс. Как думаете стоит ли уже сейчас делать замену маслонасоса на g4kd? По вкладышам пробил инфу стоят 520е (опять же благодаря этому каналу понял что вкладыши еще походят)
Непонятно, первый насос с какой модели?
Модели чего? G4KE
@@STOkoreycev модель 2010 года или более позднее
Вообще-то первый насос это от Mitsubishi 😃 и такой самый есть у Chrysler, ходят они вообщем без проблем, у них широкие вкладыши, надежный редукционный клапан. А корейки это все усложнили, а по качеству упростили, но давления что там и там об полотно одинаковое, просто Mitsubishi более надежный.
У корейцев чем новей двигатель тем хуже!!!
Почему так происходит с этими насосами?
Крутятся в два раза быстрее коленвала и дико разбалансированы. Попробуйте такой вал зажать,образно,в дрель и раскрутить хотяб до 6 тысяч оборотов :)
@@STOkoreycev т. е. Снимать, идти к токарю, убирать балансиры. Чтобы продлить жизнь мотору.