Бахадур Эргашев пока есть гарантия, можно пользоваться, а вот как б/у надо уже крепко подумать или трясти владельца на сотку скидки на капиталку двигла
Игорь Иванов не вздумай брать оптиму или ай 40 это все ломучее говно, ценники на запчасти дороже чем на камри 50,буквально на прошлой неделе клиент заказывал на оптиму 2014 года с пробегом 77 000 км все 4 аморта, оригинал, неоригинала нормального нет, стоят 30000 за все 4 шт, он был в шоке, 1 владелец, не гоняет на ней, не летал по ямам, говорит что ещё и управляется хреново, у него была камри 40 2006 года, брал с пробегом 170000 продал с пробегом 250000, ни одной поломки, первая замена амортов на 190000,до него ездил друг ни одной поломки, Сайлетблоки несколько раз и Шаровые 2 раза и все, и тут он решил купить новое корейское чудо, он уже несколько раз пожалел, старая камри говорит в разы лучше чем новый кореец и я с ним согласен
Являюсь владельцем сантафе 2,4 на ста тыс пробега тоже склинил мотор.Заменил коленвал и шатун.Насос поставил от G4KD .Для увеличения давления на хх установил шестерню на насос 21312-3C100 и цепь привода насоса от G4KD шестерню к/вала оставил свою.
Спасибо за видео. Я тоже занимаюсь ремонтом, но более больших двс , хочу сказать что подобное "усложнения" повсюду. Иногда думаешь, как вообще до такого Мозг мог дойти, а главное ЗАЧЕМ?)))))
Чем больше смотришь подобных видео, тем больше приходишь к выводу - пока корейцы до 200х делали моторы, полностью копируя японский конструктив и тех процессы - всё ездило долго и без проблем. Как только, приблизительно с 2010г. по полной запустили свои шаловливые ручонки в узлы и агрегаты - имеем что имеем.
сам езжу на маджентисе 2004 года,ураган !самому обслужить милое дело-щас же это полный пи,,,,,,ц!санта ,тушкан,элантра,акцент-эх!после 2008 говно пошло!((
Вся печаль в том что делали совместно с митшубиси, а вот тут стоит призадуматься до какого хлама они скатились. Насколько упал уровень качества и выросло понимание одноразового говна.
Так надо дать движку гари до отсечки чтоб стучало так стучало и в сервис, иначе они туда трансмиссии в двигатель зальют и отправят в освояси с тихо работающим двигателем.
Всё просто! Усложнение конструкции, и запрограмированные поломки, это просто экономика! Закон рынка! Оглянитесь так везде и всегда! Выходит товар на рынок и он дешевле и лучше конкурентов! Через некоторое время товар наценяется а ещё через время качество товара стремительно падает! Так и тут! БМВ Ауди Мерседес продают запчасти вагонами а карейцы сидят и заводы простаивают! Вот и закон рынка! Ниша бюджетных автомобилей занята корейцами всё пришла пора зарабатывать на запчастях! И всё это запланированно! Это не пращёт инженеров или менеджеров или просто брак! Так задуманно!!! Так везде и всегда! А множество изменений в конструкцию это тоже запчасти! Это деньги!!!! Бабло рулит! А потребитель по инерции ещё долго будет платить! Пока не поймёт что всё, недорогих ремонтопригодных простых и надёжных машин больше у корейцев нету! У них как и у всех! Однаразовые хрупкие консервные банки!
Я ежжу 2010 г киа соренто 2.4 бензин пробег 150000 км все отлично работает как новый мотор. Менял масло строго 7000 +-. Но это 7000км проезжал за 2 месяца.
avto-blogger приедет не к ним ,а к официальному дилеру в случае чего.Он уже видео снял про то,как важно обслуживаться у дилера,чтобы не попасть на дорогой ремонт
Krasaf4ik если авто продано со скидкой и обязательством пиара марки и машины на канале, с условием определенной периодичности выхода промороликов (с нагибанием конкурентов), тр ролики про поломки и отказ в гарантии стоит ждать только в случае окончания договорных отношений, да и то могут быть оговорены штрафы...
Надо найти насос без балансиров подходящий под крепления , или чтоб подходил с минимальными доработками и начать продавать ) думаю спрос будет хороший , все захотят поменять за ранее предупредив такие поломки.
насос подходит без переделок с машин до 2006,если не ошибаюсь. крепления те же,штатные.наращивается цепь и немного переваривается поддон--шестерня насоса большего диаметра. оговорюсь--капиталил двухлитровик Оптимы 4gkh,американская версия.да,еще--немного подрезается уголок башмака.
Ни чего там не надо подбирать ...покупаешь всё в Автодоке и всё там подходит с 2.4 на 2.0. только на оборотах около 2000 вибрация чуть повышенная, т.к. валов то нету.
Поэтому куплю гранту спорт буду следить за грм и ездить не думая о всякой херне а если у нее рассыпется мотор переберу его в собственном гараже и все)))
После этого видео уазовский 2.4 двигатель показался очень простым надёжным и ремонтопригодным))) про качество их изготовления молчу(тема всем известная)
Само интересное, что в корее на аукционах продаются авто на заводском газу с пробегами до ляма(из под такси). И на родном двигателе. Чет странно все это
Ничкего странного... Вопрос где собираются двигатели, это раз. Двигатели собираются, об этом можно узнать из первый буквы номера двигателя (не модели). - A: Асан (Корея) - B: Пекин (Китай) - H: Хвасун (Корея) - K: Монтгомери (США) - M: Ченнай (Индия) - P: Посеунг (Корея) - S: Сохари (Корея) - T: Измит (Турция) - U : Улсан (Корея) - W: Шаньдун (Китай) - Z: Жилина (Словакия) - 1: Янченг (Китай) Дальше надо знать процент проблемных двигателей в отношении к проданным машинам. 1 на 10 это проблема, 1 на 10000 это не проблема, просто не повезло. Это два. Как обслуживался, это три.
Александр Александр не согласен. Гарантию откатаю и здам в трейдин. Возьму Тусан переднеприводный полный привод на Крете оказался избыточным. Я его за зиму 5 раз включал. У Хендай выгодные предложения по трейдину показался чуток доплатил возьми что то другое и не парься.
Заводу, выпускающему лампы накаливания, ничего не стоит сделать их более долговечными в плане перегорания, но не выгодно, то же самое и со всем современным автопромом, им нет смысла делать неубиваемые движки, коробки, нужно только чтобы гарантию более менее откатал , на дорогостоящих ТО денег им по отваливал и после гарантии уже начал задумыватся о покупке другого, более дорогостоящего, нового автомобиля, на котором через 10 тысч. Км. Ты уже заедешь к официалу для отстёгивания бабла, вот ИХ политика, капитализм, за что боролись как говорится
Если я не ошибаюсь, то G4KE это копия 4G64 от Mitsubishi(точно так же, как G4KD копия 4B11). И сдаётся мне, что не смотря на все патенты, ноги у этого гибрида пакета балансвалов и масляного насоса растут из Японии. Кстати, похожее решение используется на QR25DE от Nissan. Выходит, что если G4KE имеет задиры, то его ремонт сразу дорожает на масляный насос/пакет баланс валов, т.к. он может быть повреждён и после ремонта может сильно сократить жизнь только что откапиталенному двигателю.
Был у меня Соренто 2009 года, 2,4 бензин. На пробеге 94000 заклинило движок, заменили блок по гарантии. Далее на 160000 опять клинанул. Итог ремонт 160 т.р. и трейдин. У друга (сидим в одном кабинете) Соренто 2011 года выпуска. Движок клинанул на 54000, ремонт по гарантии. Везде масляное голодание! СОВПАДЕНИЕ? Не уверен!
Санта Фе 2013 да.2.4 с пробегом 94000, провернуло шатунные вкладыши, приговорили масло насос, покупал б/у за 12, не намного лучше прежнего. Сделал и продал, попал на 100
Лайк, все хорошо рассказано и показано, с интерес слежу за ваши видосики, увидел, что у вас бьйло ремонт БМВ- шньйх двигателей, (м10, м20 и т.д.) буду рад посмотрет про них ваши фотки (видео) с коментарий, если естъ налично и не секрет. Предварительно спасибо!!
На 115 тысячах пробега на соренто g4ke застучал, провернуло вкладыш на 3 горшке))) диллер при ремонте видимо поставил модернизированный блок балансировочных валов, так как стоит новый поддон. Только прохожу обкатку, надеюсь новый ББВ избавлен от косяков)))
Гоша Семенцов выпуск конец 2011 года, масло меняли не знаю как и когда, потому что купил только что, сразу поменял масло на 5w30 и через 200 км он застучал. До смены был нормальный уровень масла...
Гоша Семенцов при покупке работал просто идеально тихо и ровно, застучал ни с того ни с сего, ни каких предвестников. Дело в том что ремонтировали официалы хёндэ, фиг его знает, думаю они бы не стали экспериментировать с разными насосами.
Для того чтобы поставить данный насос необходимо заказать два башмака и звездочку колен вала, вытащить одну направляйку она там лишняя.И все встает видимо за счет изменения передаточного числа они думают проблема уйдет, насос крутиться быстрее и масло качает больше.
У меня санта фе 2016г. 2,4л. Бензин Купил в 17-м в салоне. Пробег 13800км - во время движения со скоростью 80 км/час клинанул движок. На эвакуаторе к ОД. Сказали: "обломило то ли ось привода то ли еще какую то хрень маслонасоса в блоке балансировки " в итоге провернуло вкладыши коленвала..... В результате поменяли блок двигателя по гарантии. Теперь думаю надолго ли?....
Пришел на ремонт G4KE,Кия Оптима 15 года.Двигатель разрезало вкруг,оборвало третий шатун.Мотор под замену,старый разобрал-все в идеале кроме третьего шатуна.Вкладыши балансиров и шейки без единого задира,насосы тоже.Соседние вкладыши без следов износа,распредвалы и постели влянный идеале,внутрянка чистая,без намека на лаковые отложения....Что то вот сомневаюсь я что виновник маслянный насос или балансиры,деффект кроется где то вс амих вкладышах либо шейках коленвала...
G4ke и g4kd а так же ка и т.д. это совместная разработка. Я ставил вместо g4kе с Крайслера мотор. Это моторы которые на заводе Магнум разрабатывались, а производятся во всем мире.
Сергей Дудковский на драйве есть Соренто с 300ткм.. все же дело от експлуатации. Радиаторы хоть кто то моет? Или поставят сетки и думают все круто. А сетка эта наоборот дает перегрев движку по трассе.. и тп и тд.
Нечто подобное произошло с маздой CX-7 2,3 с турбиной, потеря давления в блоке кор. валов по вкладышам и мотор помер, они были в хлам задраны, блок этот стоит в розницу в районе 60-80 к.р. Доблестные слесарюги пытались, и даже получилось, вкладыши изготовили на заводе.. мотор перебрали и отправили.. но ремонт вышел более чем 160 к.р
Как раз время подошло. У меня тоже до 103000 проблем не было.потом просто оборвало шатун и уже два года сужусь. Карманные эксперты, в том числе и из мади в заключениях пишут: сам дурак, масло не менял или некачественное лил. Менял регулярно и заливал корейское в черных флягах. Сегодня в иске отказали на основании экспертизы, так как насос они, как впрочем все другое эксперты и не смотрели. В жизни больше это гавно не куплю.
Насосы в блоке балансиров так понимаю вращаются с удвоенной частотой коленвала. Наверно поэтому они и меньше в два раза. А вообще гравицапа лютая. На упомянутом опеле если проблемы с блоком балансиров появились (чего я не припоминаю), он просто откручивается, и выкидывается в кусты, а в крышках коренных глушатся два маслоканала. все. На x20xev блок балансиров ставился только с 2000 модельного года, на вектрах, омегах, астрах и тп, также он стоял на Y22XE, Z22XE, да на всех последних моторах на старом биг блоке.
Отличные видео снимаете, все подробно. Но СНИМИТЕ ХОТЬ РАЗ ВИДЕО, О ТОМ, КАК ЖЕ СЕБЯ ВСЕ ТАКИ ОБЕЗОПАСИТЬ ОТ РЯДА ПРОБЛЕМ С ПОДОБНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Может быть стоит делать промывки периодически, может нужно снимать поддон,промывать.Что нибудь посоветуйте. С Недавних пор владею киа оптима,и с каждым видео все больше обеспокоен этим вопросом. Может провести какую либо профилактику. ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ПОЖАЛУЙСТА.
Он не любит Советы давать((.Типа только к ним на ремонт.Хотя можно привести массу примеров можно привести как на детских пробегах бмв,мерседесы напрочь останавливались.Ощущение что автор проплачен.Пусть покажет капремонт двигла Ауди или мерседеса!с ними проблем не меньше!!! А то полстраны теперь слушает стуки в движках корейцев.Не дождёмся советов это точно.Лично ему писал какую вязкость масла и т д.Тишина.типа на ремонт пожалуйста.
Капец! У меня на Санте такая же "вафля"... На прогретом движке уже звон слышен, в диапазоне от 1500 до примерно 2100 об./мин. какой-то шелест слышно из салона. Но тянет нормально. Расход масла небольшой есть. Движок, по ходу, не жилец... Правда, уже год так езжу. Но, похоже, скоро контрактный двигатель искать надо...
Спасибо за совет! Но я слышал и противоположные мнения. К тому же в нашем городе нет мотористов, все движки отправляют ремонтировать в соседние регионы, а это 400-700 км. Так что что ремонт, что контрактник - всё одно лотерея...
Все правильно делают корейцы. Пытаются максимально точно приблизиться к гарантии. Чтоб до гарантии двиг дожил, а дальше лишние 20 тыс. не прошел. Отсюда и эксперименты.
Привет. Этот насос поставить можно, но нужно заменить шестерню коленвала, натежитель, успокоитель, башмак и цепь насоса. Сам лично это делал. За советом обращайтесь, имею большой опыт с этими двигателями.
Братское сердце Салам алейкум . Скинь номер телефона как с тобой связаться. Купил новый насос а там звезда больше чем на старом . И цепь для насоса маленькая.
Kirill Lebed все новые корейцы говно, торгую на них запчастями, они по ценам на запчасти уже порой дороже чем японцы, и покупают на них запчасти чаще чем на японцев...
К автору обращаюсь. Вашу теорию по причине поломки двигателя я понял. У меня данный двигатель 2012г. с пробегом 140 т.км. купил недавно. Пока проблем нет. Как-то можно профилактировать данную проблему? Менять насос масляный, вкладыши?
если бы кольцо так клинило в цилиндре, что его усилием продавливало бы давление масла во вкладышах, да еще и так их задирало, то от стенок цилиндров и самого кольца давно бы ничего не осталось
Продавить во вкладышах? Здесь вапще вкурсе шо поршень люминевый? Даже если бинго - все три кольца одновременно перегрели свой зазор - чё не всостоянии сопоставить нагрузки на тонкие хрупкие поршневые перегородки и шатунный вкладыш?
Мотор маломощный приходится крутить.Кольцо 1.2мм+короткий поршень вот и локальный перегрев перекос поршня отсюда и износ юбок поршней.Посмотрите видео ремонта моторов поршни как головешки черные.Стояли бы масляные форсунки и зазор в кольцах 0.4 проблем бы не было.
Судя по всему, эта херь очень требовательна к качеству и густоте масла. Думаю, что всеми любимую 5w40 сюда лить вообще нельзя, а более жидкое и менять его и следить за ним надо очень внимательно. А теперь прикиньте густое масло в этой системе, да еще и зимой в хороший мороз? Вот пизда и пришла...
Во Во! На Драйве часто пишут.что даже официалы льют 5w40. Но типа хорошее масло.Шел) Вот от туда и проблемы. Я в группе вконтакте опрос сделал. Пока из 34 человек с пробегом более 50 000 , два клина. Пока 2%.
vadim001 бред.После первого ТО отказался от официалов с их шелом 5w30 и перешёл на 5w40, пробег сейчас 465тыс и проблем никаких нет.Я думаю вся проблема в стиле вождения,этот мотор,чтобы он поехал надо крутить,вот видимо кто крутит,у того и проблемы.
Бред не бред, а сам завод в тот же г4кд не допускает заливку выше 5w30. Читал на форумах оф. Ответ представительства. Почему официалы всем лили 5в40? А вот такая хуйня малета. Думаешь они просто так на 5в30 перешли? Попробуй залить, хотя с таким пробегом... Ну, попробуй залить рекомендованный 5w20. Двигатель работает совсем иначе. Масленные каналы корейских движков, как и насосы, не рассчитаны на высокую вязкость. + добавь сюда еще наши морозы...
vadim001 брал машину новой,было залито 5w30, двигатель тарахтел как дизель,не 5w40 такого нет.Ну ещё конечно надо смотреть по региону эксплуатации авто.А если бы мотору не нравилось 5w40,вряд-ли он на нем прошел 450000 км.
А отдельно маслонасос от G4KD без балансира туда никак не подойдёт? Помню на мазде шестерня балансиров начала греметь, я её просто снял, т.е. балансир был установлен но не вращался, никто разницы по вибрациям не ощутил.
А вот и не правда ваша, восстанавливал я эти балансиры и там нет ни капли бронзы. Тоже принесли такой же, со стружками бронзы, но осмотр показал, что это летело откуда с верху. А на валах обычные вкладыши с бабитом. Редукционник тоже дыл наглухо забит стружкой. В итоге, перешлифовал убитые посадки валов и сделал новые вкладыши из бронзы. Да, плохо смотрели, масляный канал для валов идёт просто в тупик, без подачи масла и нужно дополнительное сверление. Ещё минус этих валов в том, что они стоят так низко, что вспенивают масло.
Про корейца не удивительно)))) У самого на прошлом СсанЕнге актионе на 5 тыщах двиг стуканул не доехав до первого ТО ))))) Полтора года судебных ....... еле вернул им ИХ счастье обратно.....
John Smit ну это хз, я вообще понятия не имею какие двигатели и коробки на них ставят... Слышал только что на какие то санг енги коробки с движками по лицензии мерседеса мутили.
Немецкий, сумрачный, инженерный гений, мне нравится больше... Не бывает чудес, когда производитель делал дешёвые простые машины и за 10 лет "проскочил" путь, который именитые производители проходили 30-40 лет =(
Так корейские производители начинают "усовершенствовать" купленные технологии в сторону удешевления производства и увеличения маржи на продаже. Я ничего не имею против корейцев, немцев или японцев. У корейцев очень хорошие маркетологи и "кроильные" отделы НИОКР. Немцы конечно со своими косяками, но они и едут замечательно...
Максим Мирошниченко На данный момент немецкий сумрачный "гений" клепает вообще дичь несусветную. Просто, автор данного канала занимается преимущественно "корейцами".
корейцы эти и идут как раз по пути немецкого "гения". так же клепают говно и экспериментируют на покупателе - а если так сделать, то сколько походит? а теперь давай обновим деталь и дадим другой номер. а теперь сколько походит? у бмв все именно так и сделано.
Люди,после этого вы должны отказаться от машин киа и хюндай с двигателями 2.4 Если вы уважаете себя и свои заработанные деньги. Киа и хюндай плюют на вас,а вы утираетесь? У меня был фотоаппарат Канон А80. У него сломалась матрица через 8 (восемь! !! ) лет,через шесть после окончания гарантии получается. Оказывается в Канон знали о проблемах с матрицей на этих фотоаппарата и мне её БЕСПЛАТНО поменяли !!!Через 8 лет бесплатно отремонтировали! Цена фотки на тот момент была уже три копейки. Но репутация для Канона была важней денег. А Киа плюет на вас!
Alexandr S. Если один гаражный специалист,умеющий грамотно разговаривать сделал вывод,что этот узел слабый,это ни о чем не говорит.Массовых поломок нет,двигатели нормально ходят,катаюсь на 2.4 и не парюсь.Если уж и сломается этот насос,так 50 тысяч это копейки по сравнению с тем, сколько просят в себя немецкие авто.
в том то и дело, если он сломается, а он сломается, вернее может просто глючить, давая меньше маслоток чем нужно, то ты будешь капиталить двигатель! Тут одно другое тянет!
Alex Makarov у меня уже 465 тыс. прошел,многие столько вообще не накатывают.А запчасть, которую автор разбирает может быть и миллион отходила,брали с разборки,а контрактные двигатели с Кореи везут,там может быть этот двигатель в такси трудился,а потом в Россию попал в качестве запчасти с малым пробегом.Никто же не знает этого.А мнение одного гаражного специалиста это ещё не показатель.
Мнда,и так теперь вбольшинстве авто,главное продать,а что будет после проблемы владельца,хотя я думаю и судя по инфе в тах же Штатах на гарантийном авто им проще поменять авто,по судам их точко затаскают,наши диллеры годами судятся ибо заканодательство позволяет и никто не борится за клиента
корейцы сдулись в качестве с приходом к евро 5, скоро будут как концерн PSA лепить все из пластика и ходить будет до ворот авто дилера а дальше все ваша вина) бензин говно, не правильная эксплуатация. перегрел, перекрутил, не долил, сам короче лох)
Надежда вкладышева и ансамбль поршневое кольцо
у меня конечно не КИА, но смотрю все выпуски, очень интересно смотреть работу и комментарии профессионала 👍
Станислав Максимов удваиваю
Утро началось не с кофе! Спасибо за видео)
Денис петров приятного просмотра!
KPOWERtuning у меня нет слов, одни буквы...
Мужики спасибо вам большое за информацию теперь я поставил для себя жирную точку по корейскому автопрому последних лет
Бахадур Эргашев пока есть гарантия, можно пользоваться, а вот как б/у надо уже крепко подумать или трясти владельца на сотку скидки на капиталку двигла
Остальные не лучше.....
Хотел взять подержанную оптиму или ай40,как же хорошо,что я их не купил,с каждым видео убеждаюсь всё больше и больше в правильности своего решения.
Игорь Иванов не вздумай брать оптиму или ай 40 это все ломучее говно, ценники на запчасти дороже чем на камри 50,буквально на прошлой неделе клиент заказывал на оптиму 2014 года с пробегом 77 000 км все 4 аморта, оригинал, неоригинала нормального нет, стоят 30000 за все 4 шт, он был в шоке, 1 владелец, не гоняет на ней, не летал по ямам, говорит что ещё и управляется хреново, у него была камри 40 2006 года, брал с пробегом 170000 продал с пробегом 250000, ни одной поломки, первая замена амортов на 190000,до него ездил друг ни одной поломки, Сайлетблоки несколько раз и Шаровые 2 раза и все, и тут он решил купить новое корейское чудо, он уже несколько раз пожалел, старая камри говорит в разы лучше чем новый кореец и я с ним согласен
Молодцы корейцы, вас без работы не оставят!)
Ура, новая серия, сначала лайк потом просмотр))) 🤗
Являюсь владельцем сантафе 2,4 на ста тыс пробега тоже склинил мотор.Заменил коленвал и шатун.Насос поставил от G4KD .Для увеличения давления на хх установил шестерню на насос 21312-3C100 и цепь привода насоса от G4KD шестерню к/вала оставил свою.
На маслонасос значит поставил шестерню 29 зубьев, а шестерня к/вала на привод маслонасоса сколько зубьев? Башмаки какие стоят?
Спасибо за видео. Я тоже занимаюсь ремонтом, но более больших двс , хочу сказать что подобное "усложнения" повсюду. Иногда думаешь, как вообще до такого Мозг мог дойти, а главное ЗАЧЕМ?)))))
Спасибо большое за такие видео. Очень интересная и грамотная подача информации. Расскажите про массовые двигатели других производителей.
В авто на шарю , но очень интересно слушать тебя .
Чем больше смотришь подобных видео, тем больше приходишь к выводу - пока корейцы до 200х делали моторы, полностью копируя японский конструктив и тех процессы - всё ездило долго и без проблем. Как только, приблизительно с 2010г. по полной запустили свои шаловливые ручонки в узлы и агрегаты - имеем что имеем.
Михалыч Чавес Всё пральн. Соната 5,Акц,Элантра были ох... машинами)
сам езжу на маджентисе 2004 года,ураган !самому обслужить милое дело-щас же это полный пи,,,,,,ц!санта ,тушкан,элантра,акцент-эх!после 2008 говно пошло!((
Профессиональный подход. Молодцы.
"Задиры" - любимое слово автора канала
КыПавер запили видос про удачные и неудачные моторы! В топ!
Все так говорят "КОРЕЙЦЫ", как будто это какие-то Боги инженерной мысли, а они всего лишь вчерашние китайцы, не более.
Вся печаль в том что делали совместно с митшубиси, а вот тут стоит призадуматься до какого хлама они скатились. Насколько упал уровень качества и выросло понимание одноразового говна.
Александр Иванович, верняк)
корейцы - это китайцы, которые думают что они японцы
Вчера у товарища заметил стук на 4GNA i35, спасибо вашим видео, у него гарантии 3 месяца осталось) Пробег на машине всего 35000, покупали новую.
Иномарки же надёжные вроде?
Так надо дать движку гари до отсечки чтоб стучало так стучало и в сервис, иначе они туда трансмиссии в двигатель зальют и отправят в освояси с тихо работающим двигателем.
У соседа хэндай СОНАТА СЕДАН с G4KD стучит на холодную уже 400т.
G4NA к 30 тыс начал подстукивать на холодную 😥
Чтобы вам было приятно ехать , но недолго:D
Всё просто! Усложнение конструкции, и запрограмированные поломки, это просто экономика! Закон рынка! Оглянитесь так везде и всегда! Выходит товар на рынок и он дешевле и лучше конкурентов! Через некоторое время товар наценяется а ещё через время качество товара стремительно падает! Так и тут! БМВ Ауди Мерседес продают запчасти вагонами а карейцы сидят и заводы простаивают! Вот и закон рынка! Ниша бюджетных автомобилей занята корейцами всё пришла пора зарабатывать на запчастях! И всё это запланированно! Это не пращёт инженеров или менеджеров или просто брак! Так задуманно!!! Так везде и всегда! А множество изменений в конструкцию это тоже запчасти! Это деньги!!!! Бабло рулит! А потребитель по инерции ещё долго будет платить! Пока не поймёт что всё, недорогих ремонтопригодных простых и надёжных машин больше у корейцев нету! У них как и у всех! Однаразовые хрупкие консервные банки!
Vanek Ivanov печально все это, в каком конченном мире мы живем.
Почему раньше все было збс с машинами и жили мри этом нормально.
Vanek Ivanov выход есть, зарабатывать килотонны денег и менять машины как перчатки.
Я ежжу 2010 г киа соренто 2.4 бензин пробег 150000 км все отлично работает как новый мотор. Менял масло строго 7000 +-. Но это 7000км проезжал за 2 месяца.
Жду, когда к вам приедет avto-blogger, на своей оптиме, которую капец как расхваливал и говорил, что камри говно.
avto-blogger приедет не к ним ,а к официальному дилеру в случае чего.Он уже видео снял про то,как важно обслуживаться у дилера,чтобы не попасть на дорогой ремонт
Митрич ему откажут в гарантийном случае, потому что киа хитровы@баные и найдут причину отказать))
Ну это вряд ли,если только в каком то крайнем случае такое может произойти
Krasaf4ik если авто продано со скидкой и обязательством пиара марки и машины на канале, с условием определенной периодичности выхода промороликов (с нагибанием конкурентов), тр ролики про поломки и отказ в гарантии стоит ждать только в случае окончания договорных отношений, да и то могут быть оговорены штрафы...
KPOWERtuning , понял Вас, спасибо за пояснение! Об этом действительно не подумал.
Надо найти насос без балансиров подходящий под крепления , или чтоб подходил с минимальными доработками и начать продавать ) думаю спрос будет хороший , все захотят поменять за ранее предупредив такие поломки.
насос подходит без переделок с машин до 2006,если не ошибаюсь. крепления те же,штатные.наращивается цепь и немного переваривается поддон--шестерня насоса большего диаметра. оговорюсь--капиталил двухлитровик Оптимы 4gkh,американская версия.да,еще--немного подрезается уголок башмака.
Ринат Рахмангулов только я слышал с форума nf не помогает!
Андрей Никифоров . Тогда ставить внешний электромаслонасос, и запускать его перед стартом двигателя за пару секунд ))
Ни чего там не надо подбирать ...покупаешь всё в Автодоке и всё там подходит с 2.4 на 2.0. только на оборотах около 2000 вибрация чуть повышенная, т.к. валов то нету.
Поэтому куплю гранту спорт буду следить за грм и ездить не думая о всякой херне а если у нее рассыпется мотор переберу его в собственном гараже и все)))
Отличная лекция про недостойное дерьмо)) Что-то чем больше я смотрю Ваши познавательные видео, тем меньше мне хочется брать корейское авто для жены.
И это очень правильное решение
После этого видео уазовский 2.4 двигатель показался очень простым надёжным и ремонтопригодным))) про качество их изготовления молчу(тема всем известная)
ждём новый видос. смотрю на одном дыхании.
Само интересное, что в корее на аукционах продаются авто на заводском газу с пробегами до ляма(из под такси). И на родном двигателе. Чет странно все это
Ничкего странного... Вопрос где собираются двигатели, это раз.
Двигатели собираются, об этом можно узнать из первый буквы номера двигателя (не модели).
- A: Асан (Корея)
- B: Пекин (Китай)
- H: Хвасун (Корея)
- K: Монтгомери (США)
- M: Ченнай (Индия)
- P: Посеунг (Корея)
- S: Сохари (Корея)
- T: Измит (Турция)
- U : Улсан (Корея)
- W: Шаньдун (Китай)
- Z: Жилина (Словакия)
- 1: Янченг (Китай)
Дальше надо знать процент проблемных двигателей в отношении к проданным машинам. 1 на 10 это проблема, 1 на 10000 это не проблема, просто не повезло. Это два.
Как обслуживался, это три.
Жду с нетерпением. Я владелец Хендай Крета. Смотрю каждый раз и адреналин выхватываю.
Привет коллега,какой мотор у тебя?
Саша Костин такая же херь ток у меня киа пробег двести тыров полет нормальный пока
Саша Костин занимай очередь на ремонт.
Митрич 2 литра
Александр Александр не согласен. Гарантию откатаю и здам в трейдин. Возьму Тусан переднеприводный полный привод на Крете оказался избыточным. Я его за зиму 5 раз включал. У Хендай выгодные предложения по трейдину показался чуток доплатил возьми что то другое и не парься.
давай видос про сырое колено,а то заинтриговал блин)))
круть, думал опять месяц видоса ждать)
В некотором видео Вы правильно заметили. Над нами, покупателями авто, корейцы ставят эксперименты.
Заводу, выпускающему лампы накаливания, ничего не стоит сделать их более долговечными в плане перегорания, но не выгодно, то же самое и со всем современным автопромом, им нет смысла делать неубиваемые движки, коробки, нужно только чтобы гарантию более менее откатал , на дорогостоящих ТО денег им по отваливал и после гарантии уже начал задумыватся о покупке другого, более дорогостоящего, нового автомобиля, на котором через 10 тысч. Км. Ты уже заедешь к официалу для отстёгивания бабла, вот ИХ политика, капитализм, за что боролись как говорится
после всех этих видео про чудо моторы киа-хендай - шутки из 90-ых про опель становятся уже не актуальными..
Спасибо тебе ,за правду и обьяктивное положение дел в автопроме! 👍
Чемодан-вокзал-Челны. Смееешнооо)) Хорошее Чуйство Юмора
такое ощущение что корейцы от вас не вылазят .легкий шок....лайк
Хоть что то приятное сказали за G4kD.
*Отличное видео!*
После этого видео, я так полюбил G4KD. 😘😘😘
Крайслеровский EDZ тоже с балансирами, привод балансиров цепной, 220 тысяч еще ни разу не лазил, маслонасос стоит отдельно.
Если я не ошибаюсь, то G4KE это копия 4G64 от Mitsubishi(точно так же, как G4KD копия 4B11). И сдаётся мне, что не смотря на все патенты, ноги у этого гибрида пакета балансвалов и масляного насоса растут из Японии. Кстати, похожее решение используется на QR25DE от Nissan.
Выходит, что если G4KE имеет задиры, то его ремонт сразу дорожает на масляный насос/пакет баланс валов, т.к. он может быть повреждён и после ремонта может сильно сократить жизнь только что откапиталенному двигателю.
Тёртый вкладыш в Соренто
Нас мощёю не радует.
Вот и кончилась КИА-
Колымага корейска..." (пестня Глвзина)
Сделать просто - сложно, сделать сложно - просто.
Корейцы, конечно, те ещё юмористы.))
Был у меня Соренто 2009 года, 2,4 бензин. На пробеге 94000 заклинило движок, заменили блок по гарантии. Далее на 160000 опять клинанул. Итог ремонт 160 т.р. и трейдин. У друга (сидим в одном кабинете) Соренто 2011 года выпуска. Движок клинанул на 54000, ремонт по гарантии. Везде масляное голодание! СОВПАДЕНИЕ? Не уверен!
Санта Фе 2013 да.2.4 с пробегом 94000, провернуло шатунные вкладыши, приговорили масло насос, покупал б/у за 12, не намного лучше прежнего. Сделал и продал, попал на 100
Все там нормально, промыть неразбирая , и будет работать тыщ 100 минимум. и залить масло а не воду
Лайк, все хорошо рассказано и показано, с интерес слежу за ваши видосики, увидел, что у вас бьйло ремонт БМВ- шньйх двигателей, (м10, м20 и т.д.) буду рад посмотрет про них ваши фотки (видео) с коментарий, если естъ налично и не секрет.
Предварительно спасибо!!
ну скоро будем менять не масло, а мотор с маслом каждые 15т.км
Позитивное видео)
Андрей Кувшинов КАК ТЫ.
Ещё раз убеждаюсь, что АвтоВАЗ это машина.
Колян Приоров машина, но не автомобиль)
Хочешь комфорт,готовься вливать бабло.Те же узбечки ходят намного больше корейцев.
Спасибо за видео
На 115 тысячах пробега на соренто g4ke застучал, провернуло вкладыш на 3 горшке))) диллер при ремонте видимо поставил модернизированный блок балансировочных валов, так как стоит новый поддон. Только прохожу обкатку, надеюсь новый ББВ избавлен от косяков)))
Напиши .. какого года?, через сколько масло менял? Смотрел уровень масла???
Гоша Семенцов выпуск конец 2011 года, масло меняли не знаю как и когда, потому что купил только что, сразу поменял масло на 5w30 и через 200 км он застучал. До смены был нормальный уровень масла...
Женя, поддон меняют когда выбрасывают балансиры вместе с насосами с G4ke......и ставят насос масляный с G4kd.
На холодную не стучал при покупке?
Гоша Семенцов при покупке работал просто идеально тихо и ровно, застучал ни с того ни с сего, ни каких предвестников. Дело в том что ремонтировали официалы хёндэ, фиг его знает, думаю они бы не стали экспериментировать с разными насосами.
Для того чтобы поставить данный насос необходимо заказать два башмака и звездочку колен вала, вытащить одну направляйку она там лишняя.И все встает видимо за счет изменения передаточного числа они думают проблема уйдет, насос крутиться быстрее и масло качает больше.
У меня санта фе 2016г. 2,4л. Бензин Купил в 17-м в салоне. Пробег 13800км - во время движения со скоростью 80 км/час клинанул движок. На эвакуаторе к ОД. Сказали: "обломило то ли ось привода то ли еще какую то хрень маслонасоса в блоке балансировки " в итоге провернуло вкладыши коленвала.....
В результате поменяли блок двигателя по гарантии.
Теперь думаю надолго ли?....
Катайтесь на здоровье.
Пришел на ремонт G4KE,Кия Оптима 15 года.Двигатель разрезало вкруг,оборвало третий шатун.Мотор под замену,старый разобрал-все в идеале кроме третьего шатуна.Вкладыши балансиров и шейки без единого задира,насосы тоже.Соседние вкладыши без следов износа,распредвалы и постели влянный идеале,внутрянка чистая,без намека на лаковые отложения....Что то вот сомневаюсь я что виновник маслянный насос или балансиры,деффект кроется где то вс амих вкладышах либо шейках коленвала...
Скрытая реклама перчаток КАМА
Не зря они это запатентовали. Надеюсь, такое говно никто никогда больше применять нигде не станет в здравом уме и светлой памяти.
Гайки крутяца,ловеха мутица)) (с)корейская народная мудрость)
G4ke и g4kd а так же ка и т.д. это совместная разработка. Я ставил вместо g4kе с Крайслера мотор. Это моторы которые на заводе Магнум разрабатывались, а производятся во всем мире.
Соренто 12 года - 235 тыков масло не жрёт, замена через каждые 7500 км
Vadim Krestin у меня пока 211. Не жрет потомучто 7500) жрет после 10ти.. это масло уже дохнет)
AlexRT а какое масло льёте по вязкости ?
Сергей Дудковский 5/30
Сергей Дудковский на драйве есть Соренто с 300ткм.. все же дело от експлуатации. Радиаторы хоть кто то моет? Или поставят сетки и думают все круто. А сетка эта наоборот дает перегрев движку по трассе.. и тп и тд.
Именно так
Нечто подобное произошло с маздой CX-7 2,3 с турбиной, потеря давления в блоке кор. валов по вкладышам и мотор помер, они были в хлам задраны, блок этот стоит в розницу в районе 60-80 к.р. Доблестные слесарюги пытались, и даже получилось, вкладыши изготовили на заводе.. мотор перебрали и отправили.. но ремонт вышел более чем 160 к.р
Ахтунг, ахтунг Корейские моторы.
Это - фиаско, братан!!!
Печалька, у меня тоже г4ке. Видимо нужно как можно чаще менять масло. Хотя у меня пробег 90 тыс, проблем пока т.т.т. нет.
меняй через 7.5т... и будет ходить 300т.
@@ГошаСеменцов-б1с менял каждые 7.5 и на 113т пробега вклинило движок.
Как раз время подошло. У меня тоже до 103000 проблем не было.потом просто оборвало шатун и уже два года сужусь. Карманные эксперты, в том числе и из мади в заключениях пишут: сам дурак, масло не менял или некачественное лил. Менял регулярно и заливал корейское в черных флягах. Сегодня в иске отказали на основании экспертизы, так как насос они, как впрочем все другое эксперты и не смотрели. В жизни больше это гавно не куплю.
Я уже писал , что попал купив карейский автопром но смотрю на эти двигателя то вижу ,что повезло с одним движка у меня ж4кд
Насосы в блоке балансиров так понимаю вращаются с удвоенной частотой коленвала. Наверно поэтому они и меньше в два раза. А вообще гравицапа лютая. На упомянутом опеле если проблемы с блоком балансиров появились (чего я не припоминаю), он просто откручивается, и выкидывается в кусты, а в крышках коренных глушатся два маслоканала. все. На x20xev блок балансиров ставился только с 2000 модельного года, на вектрах, омегах, астрах и тп, также он стоял на Y22XE, Z22XE, да на всех последних моторах на старом биг блоке.
Балансиры ставятся на всех современных двигателях более 2литров.
Гоша Семенцов они с начала 90х много где есть, но такая гавицапа только у хюндая)
Современное авто нет смысла капиталить так как нет качествы материалов
Отличные видео снимаете, все подробно. Но СНИМИТЕ ХОТЬ РАЗ ВИДЕО, О ТОМ, КАК ЖЕ СЕБЯ ВСЕ ТАКИ ОБЕЗОПАСИТЬ ОТ РЯДА ПРОБЛЕМ С ПОДОБНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Может быть стоит делать промывки периодически, может нужно снимать поддон,промывать.Что нибудь посоветуйте. С Недавних пор владею киа оптима,и с каждым видео все больше обеспокоен этим вопросом. Может провести какую либо профилактику. ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ПОЖАЛУЙСТА.
Илья Курицын записаться в этим ребятам в очередь.
а может лучше продать авто и ездить на трамвае? тогда ни чего вообще не случится же.
Масло хорошее раз в 7-8т.км и как вы думайте такси на киа хендай катают до 350т.км без капремонта
Лей бензин минимум 98, лей масла 0(5)w-20, замена масла через 5 тыс.
Он не любит Советы давать((.Типа только к ним на ремонт.Хотя можно привести массу примеров можно привести как на детских пробегах бмв,мерседесы напрочь останавливались.Ощущение что автор проплачен.Пусть покажет капремонт двигла Ауди или мерседеса!с ними проблем не меньше!!! А то полстраны теперь слушает стуки в движках корейцев.Не дождёмся советов это точно.Лично ему писал какую вязкость масла и т д.Тишина.типа на ремонт пожалуйста.
Капец! У меня на Санте такая же "вафля"... На прогретом движке уже звон слышен, в диапазоне от 1500 до примерно 2100 об./мин. какой-то шелест слышно из салона. Но тянет нормально. Расход масла небольшой есть. Движок, по ходу, не жилец... Правда, уже год так езжу. Но, похоже, скоро контрактный двигатель искать надо...
Виктор Чагин с контрактными движками лучше не связывайся лучше свой отремонтируй, совет от бывалого
Спасибо за совет! Но я слышал и противоположные мнения. К тому же в нашем городе нет мотористов, все движки отправляют ремонтировать в соседние регионы, а это 400-700 км. Так что что ремонт, что контрактник - всё одно лотерея...
Виктор Чагин тогда купленный вами мотор должен быть с документами, а если привезенный из ОАЭ то с копией ГТД без этого авто в дальнейшем не продашь
Спасибо,на Оптиме поставил жирный крест-не брать!
да да иди бери мондео или мазда 6 бери не пожелееш
Все правильно делают корейцы. Пытаются максимально точно приблизиться к гарантии. Чтоб до гарантии двиг дожил, а дальше лишние 20 тыс. не прошел. Отсюда и эксперименты.
Вторичку убивают. Да.
Привет. Этот насос поставить можно, но нужно заменить шестерню коленвала, натежитель, успокоитель, башмак и цепь насоса. Сам лично это делал. За советом обращайтесь, имею большой опыт с этими двигателями.
Братское сердце Салам алейкум . Скинь номер телефона как с тобой связаться. Купил новый насос а там звезда больше чем на старом . И цепь для насоса маленькая.
День добрый. Цепь короткая после установки насоса. Подскажите номера на (шестерню коленвала, натежитель, успокоитель, башмак и цепь насоса)
@@РоманАкуев-р8в Ты купил насос от двухлитрового двигателя.Докупи шестерню и цепь от него же и будет тебе счастье)
@@alexpopovich2072 я купил новый ещё один уже на свой 2.4 . А этот с 2.0 на продажу выставлю.
Все поливают корейцев... У меня на Гранте на 10тыс км. распредвал кулачки растерял. Сейчас весь автопром редкостное говнище!!!
да на гранту можно и бошку новую взять не то что распредвал и стоит дешевле вкладышей на киа
Запчасти от мотора гранты в том же месте делают в кетае.
Гранта заглохла, просто выходишь выбрасываешь ключи в поле и идешь за новой!
Цена качество одним словом( А люди до сих думают что корейские машины хорошие и платят немалые деньги. Давно уже корея не дешевая
Kirill Lebed все новые корейцы говно, торгую на них запчастями, они по ценам на запчасти уже порой дороже чем японцы, и покупают на них запчасти чаще чем на японцев...
Автору базара нет комик😂😂😂
Помнится вы делали обзор Opel Z18XER - куда пропало видео?
Все простое уже сделано, все сложное уже делается!!!
Это просто пиздец, других слов нет 😲😲😲☹️😳😱
Цены умиляют...
что за дичь ты разобрал? это же страшный сон моториста.
К автору обращаюсь. Вашу теорию по причине поломки двигателя я понял. У меня данный двигатель 2012г. с пробегом 140 т.км. купил недавно. Пока проблем нет. Как-то можно профилактировать данную проблему? Менять насос масляный, вкладыши?
Интересно сколько он ещё расхода топлива добавляет. Чем выше обороты будут, тем больше будут гидродинамические потери в этих балансирах.
Причина поломки G4KЕ,D малый зазор верхнего компрессионного кольца 0,3 а надо не менее 0,4.От сюда и задиры и прихваты шатунных вкладышей!
А кольцы чё, прям на вкладыши одевают? Каким макаром они связаны?
если бы кольцо так клинило в цилиндре, что его усилием продавливало бы давление масла во вкладышах, да еще и так их задирало, то от стенок цилиндров и самого кольца давно бы ничего не осталось
Продавить во вкладышах? Здесь вапще вкурсе шо поршень люминевый? Даже если бинго - все три кольца одновременно перегрели свой зазор - чё не всостоянии сопоставить нагрузки на тонкие хрупкие поршневые перегородки и шатунный вкладыш?
Мотор маломощный приходится крутить.Кольцо 1.2мм+короткий поршень вот и локальный перегрев перекос поршня отсюда и износ юбок поршней.Посмотрите видео ремонта моторов поршни как головешки черные.Стояли бы масляные форсунки и зазор в кольцах 0.4 проблем бы не было.
деревня...физика 5 класс, 2 четверть.
Этот сезон последний сезон на корейце , буду искать нечто другое , возможно Форд , Тойота ( естественно новое )
Смотри на американцев.
рассматривать буду Кугу 2.5 от Форда
У нас американцев нет в регионе
Alimoff77777 удачи. Бери экобуст к 100к развалится
BMW
Судя по всему, эта херь очень требовательна к качеству и густоте масла. Думаю, что всеми любимую 5w40 сюда лить вообще нельзя, а более жидкое и менять его и следить за ним надо очень внимательно. А теперь прикиньте густое масло в этой системе, да еще и зимой в хороший мороз? Вот пизда и пришла...
Во Во! На Драйве часто пишут.что даже официалы льют 5w40. Но типа хорошее масло.Шел) Вот от туда и проблемы. Я в группе вконтакте опрос сделал. Пока из 34 человек с пробегом более 50 000 , два клина. Пока 2%.
vadim001 бред.После первого ТО отказался от официалов с их шелом 5w30 и перешёл на 5w40, пробег сейчас 465тыс и проблем никаких нет.Я думаю вся проблема в стиле вождения,этот мотор,чтобы он поехал надо крутить,вот видимо кто крутит,у того и проблемы.
Бред не бред, а сам завод в тот же г4кд не допускает заливку выше 5w30. Читал на форумах оф. Ответ представительства. Почему официалы всем лили 5в40? А вот такая хуйня малета. Думаешь они просто так на 5в30 перешли? Попробуй залить, хотя с таким пробегом... Ну, попробуй залить рекомендованный 5w20. Двигатель работает совсем иначе. Масленные каналы корейских движков, как и насосы, не рассчитаны на высокую вязкость. + добавь сюда еще наши морозы...
vadim001 брал машину новой,было залито 5w30, двигатель тарахтел как дизель,не 5w40 такого нет.Ну ещё конечно надо смотреть по региону эксплуатации авто.А если бы мотору не нравилось 5w40,вряд-ли он на нем прошел 450000 км.
А отдельно маслонасос от G4KD без балансира туда никак не подойдёт? Помню на мазде шестерня балансиров начала греметь, я её просто снял, т.е. балансир был установлен но не вращался, никто разницы по вибрациям не ощутил.
Пэдро Иваныч можно переделать, при желании
А вот и не правда ваша, восстанавливал я эти балансиры и там нет ни капли бронзы. Тоже принесли такой же, со стружками бронзы, но осмотр показал, что это летело откуда с верху. А на валах обычные вкладыши с бабитом. Редукционник тоже дыл наглухо забит стружкой. В итоге, перешлифовал убитые посадки валов и сделал новые вкладыши из бронзы. Да, плохо смотрели, масляный канал для валов идёт просто в тупик, без подачи масла и нужно дополнительное сверление. Ещё минус этих валов в том, что они стоят так низко, что вспенивают масло.
ХОТЕЛ КУПИТЬ КИА СПОРТИК НОВЫЙ,НО ТЕПЕРЬ НУ НАХРЕН,НЕ ХОЧУ ЛЕСТЬ В ЭТИ ЗЕБРИ
к спортикам эта тема не относится. здесь 2,4. И опять же , проблема не массовая, это точно!
Покупай конечно!!!
Посмотри лучше японемцев
Егор Замятин если нравится то бери . По одному мотору не судят . Темболее это видео многим даёт шанс пересмотреть вид обслуживания для своих моторов
ага а то тигуаны масло не жрут и турбины не сопливят)))
Молодцы
Про корейца не удивительно)))) У самого на прошлом СсанЕнге актионе на 5 тыщах двиг стуканул не доехав до первого ТО ))))) Полтора года судебных ....... еле вернул им ИХ счастье обратно.....
John Smit в коперативе мужик ездит на актионе спорт(вроде так он обзывается)и пробег за 200 без вскрытия...
дизеля еще ходят до 200 а у меня бенз был с автоматом новым шестиступым ......
John Smit ну это хз, я вообще понятия не имею какие двигатели и коробки на них ставят... Слышал только что на какие то санг енги коробки с движками по лицензии мерседеса мутили.
Санье - это отдельная тема вообще. Ничего общего с хендэкиа. Движки собраны по лицензии от мерса...
Немецкий, сумрачный, инженерный гений, мне нравится больше... Не бывает чудес, когда производитель делал дешёвые простые машины и за 10 лет "проскочил" путь, который именитые производители проходили 30-40 лет =(
Максим Мирошниченко купил технологию, главное не испортить, и штампуй сколько влезет, почему бы и не проскочить?)
Так корейские производители начинают "усовершенствовать" купленные технологии в сторону удешевления производства и увеличения маржи на продаже. Я ничего не имею против корейцев, немцев или японцев. У корейцев очень хорошие маркетологи и "кроильные" отделы НИОКР. Немцы конечно со своими косяками, но они и едут замечательно...
Максим Мирошниченко На данный момент немецкий сумрачный "гений" клепает вообще дичь несусветную. Просто, автор данного канала занимается преимущественно "корейцами".
корейцы эти и идут как раз по пути немецкого "гения". так же клепают говно и экспериментируют на покупателе - а если так сделать, то сколько походит? а теперь давай обновим деталь и дадим другой номер. а теперь сколько походит? у бмв все именно так и сделано.
А трясся и вибрировал кошелек...
Хотелось бы надеяться, что хотя бы на 2AZ-FE или K24Z* ещё можно ездить. А то складывается впечатление, что уже и азию нельзя покупать б/у
Люди,после этого вы должны отказаться от машин киа и хюндай с двигателями 2.4
Если вы уважаете себя и свои заработанные деньги. Киа и хюндай плюют на вас,а вы утираетесь?
У меня был фотоаппарат Канон А80. У него сломалась матрица через 8 (восемь! !! ) лет,через шесть после окончания гарантии получается. Оказывается в Канон знали о проблемах с матрицей на этих фотоаппарата и мне её БЕСПЛАТНО поменяли !!!Через 8 лет бесплатно отремонтировали! Цена фотки на тот момент была уже три копейки. Но репутация для Канона была важней денег.
А Киа плюет на вас!
Alexandr S. Если один гаражный специалист,умеющий грамотно разговаривать сделал вывод,что этот узел слабый,это ни о чем не говорит.Массовых поломок нет,двигатели нормально ходят,катаюсь на 2.4 и не парюсь.Если уж и сломается этот насос,так 50 тысяч это копейки по сравнению с тем, сколько просят в себя немецкие авто.
в том то и дело, если он сломается, а он сломается, вернее может просто глючить, давая меньше маслоток чем нужно, то ты будешь капиталить двигатель! Тут одно другое тянет!
Alex Makarov у меня уже 465 тыс. прошел,многие столько вообще не накатывают.А запчасть, которую автор разбирает может быть и миллион отходила,брали с разборки,а контрактные двигатели с Кореи везут,там может быть этот двигатель в такси трудился,а потом в Россию попал в качестве запчасти с малым пробегом.Никто же не знает этого.А мнение одного гаражного специалиста это ещё не показатель.
Тогда и от Митсубиси 4b12 тоже отзывсйтесь, это тот же двигатель.
Мнда,и так теперь вбольшинстве авто,главное продать,а что будет после проблемы владельца,хотя я думаю и судя по инфе в тах же Штатах на гарантийном авто им проще поменять авто,по судам их точко затаскают,наши диллеры годами судятся ибо заканодательство позволяет и никто не борится за клиента
ну а что удивляться, пластиковые цилиндры сцепления вовсю идут, скоро и кален валы пластиковые будут ...., а то сырые ... до чего дошло
Чтобы вибрация была меньше, надо просто опоры двигателя максимально смягчить и всё всё!!! Бывают геленаполненные
Автор Вы же сами говорили: -Корейцы обкатывают и испытывают все на нас, потребителях! Какие еще вопросы. Ну чутка лохонулись, скоро все поправят
корейцы сдулись в качестве с приходом к евро 5, скоро будут как концерн PSA лепить все из пластика и ходить будет до ворот авто дилера а дальше все ваша вина) бензин говно, не правильная эксплуатация. перегрел, перекрутил, не долил, сам короче лох)
Хорошо у оки 4 подшипника которые почти вечные. В чем сложность была сделать на подшипниках эти чудо балансиры у киа не понятно.
Никита Миненков согласен гоняю на Оке .
Сложность в том, что бы ты через 100 т.км выкинул движок, и сдал остатки на металлолом и пошел за новой машиной