Nosotros lo disfrutamos desde julio de año pasado. Acabado klass nos salió 21.500 €. Con rueda de 16" 😍 El consumo en uso urbano y rondes lo tenemos entre 3 y 5 ,estando la media total en 4,7. Como gran pega le pongo que en cuanto activas el cruiser se va a zona power, aunque ,manteniendo la misma velocidad ,vuelva a Eco si lo quitas. Gran compra 👍🏻 está claro que podría ser más alto,más equipado, tener más maletero,etc,etc,...pero eso cualquier vehículo. Yo valoro mucho la fiabilidad de la marca . Es el tercer Hyundai que tenemos y todos sin problemas,salvo mantenimiento 🤟🏻
Yo lo tengo en km/1l. Con un consumo de 22km/l. Cambio a unidades serían 4.54l/100km. También que las ruedas son más pequeñas q del Sky line. Sin embargo yo primo antes la calidad/ precio y un consumo bajo y mi kona lo cumple. Y muy contento con mi Hyundai :=)
Buenos dias. Yo tengo un ionic de empresa, hace 2 años que lo tengo. Y no puedo estar más contento. Justo me pasa lo contrario, en carretera estoy en 4,4 l/100, e llegado hacer Barcelona Figueres en 3,8. Y si lo sabes gestionar bien es una pasada los kms que puedes ir haciendo en modo eléctrico. Saber gestionar el modo sport con el eco hace bajar el consumo. En ciudad estoy rondando los 4,8 L y el motor que yo sepa es el mismo que el kona, es cierto que es más alto y esto penaliza pero gastar 6,6 no sé. Igualmente encantado del canal
Otro truco para cargar bateria a tope es hacer bajadas en sport. No gastas combustible en la bajada, y tienes bateria para en un llano aprovechar el modo electrico puro. En el ioniq he conseguido realizar 10 kms en llano a velocidades comprendidas entre 50, 70 km/h
Todas las particularidades que comentas del funcionamiento del coche, truquito incluido, son aplicables a los híbridos de Toyota, salvo lo relativo al cambio claro, quiero decir con esto que son particularidades de los híbridos convencionales en si. Buen trabajo parece haber hecho Hyundai aquí, aunque su principal competidor lo tiene en casa y es el mismo coche mecánicamente, el Kia Niro
Alfonso lo único malo es que pareciera que Toyota está empeñada en hacer coches feos, se que es subjetivo pero seamos realistas cuando a la gente le preguntas por que compro un Toyota ni ellos mencionan por diseño.
Tengo 6 meses con el Kona Hybrid y me va de maravilla, el consumo promedio que llevo es de 5.2 l / 100 litros, utilizándolo tanto en ciudad como en carretera, ha costado 10.000 euros menos que lo que mencionan (tecno red).
No te lo has estudiado, el modo D está pensado para ciudad, da prioridad al uso de la batería porque da por supuesto que vas a tener muchos momentos de carga y lo gestiona bastante bien, los 5,4 l/100 Kms en ciudad te da la pista. Sin embargo, por lo que estás comentando, no has usado el modo S en carretera y por eso se te ha disparado el consumo. En este modo (S), entre otras cosas, adelanta el cierre de la válvula de admisión y cambia de ciclo Atkinson a ciclo Otto dando mayor potencia al térmico, la gestión de la batería cambia prevaleciendo la carga para que no te quedes sin ella, aprovechando la energía sobrante para cargarla , eso te va ha permitir pisar menos para el mismo resultado y mantener buena carga de batería para momentos de más demanda, si lo haces bien, y no es complicado (solo tienes que poner S cuando salgas a carretera y preferiblemente viajar en modo de control de crucero activado para que el coche gestione el cambio a la velocidad que te marque la via), verás como el consumo es clavado prácticamente al que has observado en ciudad, quizás en el Kona un poco más por la aerodinámica. Yo tengo un Ioniq Style y he descubierto que así es como funciona.
@@CarlosdeMarianoHuescar Vaya, muchas gracias por la info, lo acabo de encargar justo el mismo modelo y acabado que el de nestor y no sabia que en modo sport tambien podia funcionar sin las levas. Tengo que ir a buscarlo a 1 hora de mi ciudad y seguire tus consejos fijo, a ver que tal el consumo
@@Meteor_69 En carretera, mi consejo es que salgas del garaje ya en modo S y pongas el control de velocidad en cuanto asomes por la carretera, yo lo pongo a 127 Kms/h de velocímetro que, en realidad son 122 Kms/h reales medidos con el GPS y el coche va perfectamente. No te preocupes si ves que la batería va a un 80% o más de carga, ya se utilizará en las subidas.
@@CarlosdeMarianoHuescar perfecto, se que lleva detector de señales, se puede poner para que no pase de la velocidad que marcan las señales? al entrar y salir de la ciudad hay un buen cacho de rondas con velocidades pensadas para los radares fijos que esta infestado
Quiero comentaros una cosa, fuera de tema y es que ayer salseando por youtube me puse a ver reportajes de coches de otra página, vamos de la competencia. En el primero que vi pensé que malo los presentadores, que sosos, que lineal todo. En el segundo sentí que os ponía los cuernos y me sentí mal y es que lo que vosotros me hacéis sentir es felicidad y por eso os prometo seguir fiel a vuestros videos. Tenéis presentadores únicos, con carisma, cada uno con su toque y su magia, unos cracks y cuando os juntais sale un reportaje brutal. Además de vez en cuando os salís de las meras presentaciones y nos informáis y culturizais con otro tipo de reportajes muy interesantes que presentado por cualquier otro podrían sonar aburridos pero explicados con la maestria del sr Ferré u otros expertos vuestros se hace muy ameno. Estoy pasando un mal momento y me apetece soñar con esos cochazos, y hacerlo junto con vosotros es un privilegio. Gracias por hacer tan buen producto, seguid así, no bajéis la guardia y pediros mas presencia de Jc, mi andaluz favorito.
El kona 2023 ya salió en la Web según tengo entendido monta mismo motor 141CV , mi pregunta es si sube sin problemas cuestas pronunciadas con 4 adultos aprox , gracias por vuestra respuesta.
@@drolaway8749 gracias 🙏! Por la respuesta , la verdad es que e oído de todo y claro lo que yo no e contado es que cambiaré de un Hyundai i20 84cv motor atmosférico , claro la duda estaba en que este lleva motor atmosférico también pero de 104cv ayudado por el eléctrico evidentemente ahí es donde me salto la duda , y bueno muchas gracias por tu gran ayuda ! Me siento más tranquilo al haberlo pedido .
Veo que le has cogido el truquilllo, la clave es soltar aceleración y en cuanto ves el flujo eléctrico total vas dándole pequeños acelerones, aprovechas cualquier desnivel y te puedes ir con el coche en eléctrico por una carretera convencional 5 kms tranquilamente, hay que jugar con él, para mi es divertido, te hablo del ioniq, que por lo que veo es lo mismo
He visto el vídeo detenidamente, estoy en desacuerdo, nos dejaron este coche durante una semana, El maletero es muy pequeño, el consumo te diré que es real, y no depende de nada, se aproxima mucho a lo que dice la marca. A 120km h te hace 5,5 (Zaragoza Valencia) el modo de combustión cierto es que en semáforos salta enseguida.
Estos coches hay que saber conducirlos y cogerle el punto, yo tengo un ioniq y en ciudad 4,5L y en autopista a 120 como mucho 5,5L , en autopista hay que ponerlo en sport porque prioriza la carga de batería y la mantiene por encima de la mitad de manera que cuando llegas a ciudad lo pasas a modo normal y vas en eléctrico mucho rato. Si aprovechas las inercias y sabes usar el freno para recargar lo máximo los consumos los puedes bajar bastante
Los botones que dices para guardar bateria e ir en modo electrico son útiles en hibridos enchufables. Los híbridos normales no están pensados para ir en modo 100% electrico
Ningún coche es perfecto, y se agradece muchísimo vuestra imparcialidad. Cada dia haceis mejor trabajo. Me gusta mucho que habléis de lo bueno y sobretodo de lo malo.
Tengo un ioniq klass nav, llantas 15" consumo medio desde que lo tengo 4l/100. En autovía Granada-Málaga a unos 110-120 consumo medio 2'6l. Para forzar carga batería en autovía hay que poner modo Sport y carga batería. En ciudad aceleras un poco con el térmico, coges velocidad levantas el pie y se pone en eléctrico como explica en el vídeo, hay que aprender a conducirlo. Teniendo cuidado con el acelerador he llegado a tener 3'5 litros en ciudad. Saludos!!
Seguramente con un coche de gasolina también gastarías 1 ó 2 litros menos que otros usuarios, los hidridos no ahorran tanto, es el conductor y su conducción predictiva. Da la casualidad de que la mayoría de compradores de híbridos estan concienciados y por eso les funciona. En mi opinión me parece que los hibridos dan unos consumos malisimos, teniendo en cuenta que cuestan el doble que un coche costaba hace 10 años, consumiendo igual o más ( Vs cualquier hdi de 10 años)
@@je3564 he tenido diesel antigüo (Seat Córdoba) y Nissan Qashqai gasolina, con diferencia el coche que menos me está consumiendo y más cómodo q ninguno, para mí gusto. Me salió por 18.300€ (para mí no es caro con todo el equipamiento que trae de serie) ya en su día el Córdoba me salió más o menos como este... Para mí hoy en día un híbrido kia-hyundai es la mejor opción, consumen casi menos en autovía que en ciudad...en carreteras secundarias llanas, consumos de por debajo de 3 litros, ni un diesel lo iguala, lo digo por propia experiencia. Me reitero en mi primer comentario, hay q saber conducirlo, cuando ves los km que recorres en eléctrico (sin hacer recargas) y los consumos tan bajos es un auténtico gustazo...
Buena, buena prueba. Fallos como en todos los híbridos, igual que en un térmico o incluso en un puro eléctrico. Posee un interior muy interesante, sencillo y a la vez llamativo. Sí, la ausencia de un botón para un modo 100% eléctrico es un golpe digamos un poco duro para un coche que aspira a ser líder de un degemento donde el resto de competidores si lo poseen. Pero no resta encanto a un vehículo que posee un exterior capaz de destacar sobre sus rivales. Lo que más me ha gustado han sido esas llantas de 18" que le confieren un toque atrevido que le hace destacar como recién llegado Hybrid. Su consumo es, como siempre, el gran misterio de todos o de la mayoría de coches, pues las marcas aportan una cifra que luego la realidad nos cambia. Una gran prueba. Un gran coche. Y un gran probador. Un placer volver a veros, coches.net. ¡Un abrazo para todo el equipo!
Mejor el diésel de toda la vida, ahora con tantas movidas que le meten para que no contaminen sales ganando, a no ser que necesites etiqueta eco o cero emisiones.
Me gustaría que hagáis algún vídeo, explicando el tema de los descuentos en el precio del coche, si se financia. Creo que el tema merece la pena, ya que, por mi experiencia, es un autentico robo. En resumen, que el dinero que te descuentan al financiarlo te lo cobran con creces en la financiación (con grandes "creces"). un saludo y tenéis mi like.
Buff ya te digo tengo tb el Ioniq y le tengo 5,2 a diario(50km autovía y carretera) y en viaje 4,6 (autovía de Zaragoza a Coruña)como mejor consumo. Si gasta tanto es por mala aerodinámica.
Para el botón de modo eléctrico lo suyo es un PHEV que tiene autonomía eléctrica. Un HEV con batería de 1,56 kWh no tiene sentido que tenga un botón al no tener capacidad para ofrecer una autonomía eléctrica suficiente. De todos modos si la carga es suficiente se puede hacer jugando suavemente con el acelerador. Con respecto al modo SPORT la gestión de carga de la batería cambia sustancialmente.
MUY BUEN VÍDEO. Lo habeis grabado juntament con la comparativa del T-roc i el Xceed, porque cuando Nèstor està en las plazas frase ras se ven en le fondo.
Gracias Nestor.. por este excelente Video.. el Kona es un vehiculo 10, en cuanto dimensiones - manejabilidad y si el camino se complica un pelin puede con ello. un saludo Nestor 🙌
Con una batería de 1,5 kWh es normal que no tenga modo 100% eléctrico. Yo prefiero híbridos con batería más grande precisamente para eso. P.d.: lo de compartimiiiento me ha llamado la atención. Jaja
El único coche compacto que por diseño me gusta, esos faros en tres niveles, más el diurno en línea le da una personalidad única, bastante juvenil y aventurero en general, con un toque de versatilidad y otro de deportividad, hasta diría casual o informal, apto para apañarse fuera de asfalto o eso parece y la verdad es que, relativamente único visto así en comparativa. Y como es de tamaño contenido, será sencillo de aparcar y hacerse el polizón por ciudad
Los que dicen que son 33mil euros hay que verse el video entero.son menos de 30 mil. Buenisimo coche tope de gama que en otra marca te tienes que gastar un pastizal para tener todo esos extras.
@@abelardtalarnripoll9696 El nuevo Kuga tiene un puesto de conducción que es una maravilla y los retrovisores ya ni te digo. En el head up display viene lo de las señales lo del GPS y lo del mantenimiento de carril. El GPS lo escuchas y el resto lo miras en 0,1 segundos en el cuadro de mandos.
Lento y mucho mas gaston que los híbridos de toyota...a mi el cambio cvt me encanta, no hay nada mas suave...no hay tirones, y he probado todos también, dsg, edc, powershift....que suena cuando pisas a fondo....si, pero que coche no lo hace??? 😉 y por ese precio....me pillo un ux business!
Muy buen video, seria bueno actualizar, más explicación del mantenimiento y daños que se presenta a la fecha, cuento con un Kona 2022 hibrido, muy buen sub, pero es necesario videos del mantenimiento de los motores, a gasolina y el motor electrico, un mejor explicación de la caja de cambios ( quien lo diseño) muy buena caja secuencial, mi vehículo rueda a 2800 sobre el nivel del mar, condiciones de muchos cambios de temperatura, Gracias si nos puedes ayudar saludos Luis desde America del Sur
No tires tan largo, en cuatro, cinco años ya darán fallos de batería y sistemas varios. Todo dependerá de donde los uses. Como pases de treinta y pico grados ya te digo yo que ni para segunda mano.
@@mmdiego8389 hace mucho que eso cambió, en la última revisión del sistema híbrido de Toyota, puede ir hasta 120km/h en modo 100% eléctrico, ( se entiende a vela y bajadas leves)
Tengo un Auris HSD y puedo ir en eléctrico, en condiciones normales, hasta 80 km/h . En bajadas, aunque vaya a más velocidad, el térmico se pone al ralentí y el consumo es 0. Si la batería está muy cargada puedo ir a 100km/h con el térmico al ralentí y el eléctrico empujando. La batería se carga muy rápido, en algunos casos pasa del 20 al 80% en 1 km (cuesta abajo) El modo EV no se debería usar en un híbrido puro como dice en el vídeo, eso es para híbridos enchufables o eléctricos de rango extendido. El modo EV es para agotar las baterías antes de llegar a casa o para mover el coche unos metros sin que arranque el térmico (por ejemplo cuando lo sacas del garaje para lavarlo fuera de él). Pero claro, los híbridos de Toyota o Renault van mucho más tiempo en eléctrico que los Hyundai y Kia, por su esquema de caja de cambios, que es mucho más eficiente y simple que una de doble embrague.
Ni que fueran esos la panacea ademas es precio de a3 y de golf pelado y el kona viene hasta las trancas. Aparte que ya aburren son menos fiables y con menos garantia que un koreano.
Lo único que echo de menos en mi Kia Niro es el techo solar del Kona. En todo lo demás para mi es mejor por que la mecánica es la misma y el Niro tiene más espacio interior y el acabado me parece también superior
Muy bien explicado.Veo que solo puede circular en modo eléctrico en ciudad y no dice durante cuantos kilómetros. A mi me interesa un híbrido que pueda hacer al menos 50 kms. en eléctrico, que es lo que haré como mucho cada día, pero también que pueda salir alguna vez a un viaje largo.
Podrías dar como información extra para el comprador el total a pagar de los modelos presentados, se que con financiación sale a priori más barato, pero debería de informar a modo de media cual es la cantidad real a pagar, ya que este modelo por menos de 30.000€ no lo compras.
Aquí en Galicia un coche que se llama Hyundai Coño no está mal😂
4 ปีที่แล้ว +3
6,7 de consumo?? pero qué has hecho? Yo tengo el Niro HEV del 2018 y en mi vida he visto un consumi superior a 5,5, ni en viaje a 140. No cuadra ese consumo...
Hola David, te sigo en tu canal, hace mucho que no subes videos, gracias a ellos me decidí por el primo de tu Niro, el ioniq y estoy encantado con él. Todos los q critican los híbridos de Hyundai-Kia es pq los desconocen por completo, se creen que son como los de Toyota y no tienen nada que ver, salvo la palabra hybrid jeje. Saludos y espero q subas algún vídeo próximamente!!
Creo que, hablando de consumo, se ha pasado comentar un detalle muy importante: esa es la versión tope de gama, con llantas de 18 pulgadas. La de 16 consumirá, de media, un litro menos. Eso es lo que pasa con el Kia Niro. Yo tengo el drive, de 16 pulgadas de llanta y no pasa de los 5 y poco en autopista (ayer en carretera 3,3,viaje corto) y eso que todavía no le he pillado los trucos, llevo menos de 3 semanas con él.
@@CarlosdeMarianoHuescar exactamente es lo que le comentado, yo tengo un ioniq y en carretera como mucho 5,5L en modo sport luego llegas a la ciudad con carga de sobra para ir en eléctrico
Mucho dinero x un coche medio plastico poca prestacion y una reventa en años nada beneficiosa.Es un coche anterior al modelo de ahora pero el de hoy en dia no cambia nada mas que estetica.Muy buena tu presentacion y me parece muy sincera.Se agradece y animo
Muy buen vídeo como los que hacéis casi siempre. Tengo una propuesta, yo me pierdo con las diferentes cajas de cambios automática ( soy de cambio manual ). Podríais hacer una comparativa de los diferentes tipos de cambio automático, sus virtudes y defectos ( bajo vuestra opinión ). Gracias
Para poderte acoger a todas esas ayudas que dices ,hace falta llevar al concesionario además de todo eso...sangre de unicornio en una nevera y además al tenerte que acoger a su financiación lo encarece aún más. Muy caro para hacer un consumo peor que un diésel y casi igual que un gasolina mucho más barato. Un saludo.
Muy buen video aunque este coche no es recomendable si el uso que le vas a dar es en su mayoría en carretera pues la verdad es que hay coches con algo menos de consumo y mejores prestaciones
33.000€?!, ni de coña por un coche de este segmento y motor gasolina 1.6......por que eso de híbrido....., nos quieren meter por los ojos la hibridacion y lo eléctrico y que paguemos nosotros el pato....sigo con el mío hasta que rompa..
Normalmente no soy súper "Anti-SUV", y este Kona no es el peor que he visto, pero sinceramente no entiendo como puede ser tan exitoso en cuanto a ventas...
A mi no me gustan los SUV en general, pero este kona me atrae bastante. Fui a verlo y la verdad es que me gustó... Pero claro, venía de ver el Mazda 3 y no había color en calidad y acabados y al final me tiré al Mazda 3.
Como dicen en Santiago, "a cona Josito", menudo mombrecito para los gallegos. Vi una pintada hace poco, bastante grande, en el medio de la ciudad que ponía "Hyundai cona o carro do ano".
deberian hacer un especial de los nonbres poco apropiados ó curiosos de coches a lo largo de la historia, por ejemplo el Mitsubisi "pajero", Hyundai "Kona",... seria cuando menos entretenido.
dices un par de cosas sobre el tus espectativas sobre el modo eléctrico que tal parece que te creas que vas en un Phev o que no sepas como gestionan los hibridos hyundai el uso del termico y el eléctrico. Parece mentira porque si no recuerdo mal fuiste tú quien probó el Ionic cuando salió al. mercado.
Muy buen video, no te ha gustado nada, eh? Normal, aparte del precio, el coche está bien , lo que no está bien es la hibridación, ni la mejora que aporta ni el que no puedas "gestionarla" tu. Ya sé que la mayoría de estos híbridos funcionan así, por eso los veo absurdos, lo que no sea enchufable y te permita llegar al trabajo en modo eléctrico no lo veo.
El consumo me parece exagerado. Una parte de la culpa la tienen esas ruedas otra parte la aerodinámica y otra es que igual al probador le pesa mucho el pié. En mi Ioniq hago 5,2l/100 y es el mismo motor ruedas de 17" y diferente aerodinámica claro.
Yo lo tengo en km/1l. Con un consumo de 22km/l. Cambio a unidades serían 4.54l/100km. También que las ruedas son más pequeñas q del Sky line. Sin embargo yo primo antes la calidad/ precio y un consumo bajo y mi kona lo cumple
Te has pasado hablando de la forma de hacer arranques y conducción suave y de forma eléctrica unos cuantos minutos mientras que los híbridos de Toyota no se habla de ello porque el sistema híbrido es más completo. Cuando se habla de los Toyota se dice que tiene un comportamiento igual que el de una caja cvt... punto. Eso conlleva lo que todos sabemos pero es que cuando se habla de la caja de doble embrague de este Kona se dice que no es rápida ni totalmente suave. Por lo tanto saco la conclusión, no sé si acertada o no, que tiene menos pegas el sistema de Toyota. Además de ser un sistema más simple en teoría por lo que supongo que también será más fiable a la larga. Creo que sigo prefiriendo los Toyota, tal vez tenga algún prejuicio ;P
Los Toyota no tienen correas de accesorios, ni motor de arranque, ni alternador ni embrague como tiene este. Y la caja de cambios no necesita tanto mantenimiento. Son algo más eficientes también.
Este tipo de engendros son los resultantes de la normativa, o mas bien , de saltarse la normativa. Imaginad que tengo un sube de estos con motor de gasolina sólo y me dicen en la hyundai que tengo que llevar un motor en el maletero de 'paseo'. Alguien se cree que va a consumir menos o ser mas ecológico que si no tuviera que llevar ese muerto?. Estos coches no tienen ventajas, sólo la pegatina.
Pero si sale por menos de 30 mil lo dice en el video...yo tuve un japo y uno y no mas.hyundai es muy buena marca nunca ha tenido que envidiar a ningun japo
No tienes mucha idea de conducir este coche. Es un poco lamentable, que representando a una revista tan prestigiosa digas barbaridades como la de las salidas de los semáforos, lo dejas ir y en eléctrico mueve los 1.800 kilos del coche sin consumo, pero después hay que acelerar como se acelera a un híbrido y sale casi sin gastar tranquilamente. NO es un eléctrico 100% Igual convenía documentarse antes. En cuanto al consumo, está claro que no sabes llevarlo. En carretera, a velocidad a no ser en puertos, el consumo a mi me sale de 4 y pico o cinco y pico según sean los desniveles. Las levas son para la conducción Sport. Y hablo con conocimiento de causa, pues tengo ese coche y en esa versión (Style) desde hace casi un año. Si tengo tiempo te haré un video y te lo pondré aquí.
Se nota que te gusta poco. Bajo mi humilde punto de vista, lastra la comparativa o prueba del vehículo en cuestión. Y eso no es bueno. Por todo lo demás buenos planos y bien realizado.
Plasticos duros, creo que poca calidad, el consumo de combustible no me encaja, en carretera, y un poco costoso, hay algunas versiones mejores en el mercado
Néstor di la verdad ... parece que vas en los coches de choque ... te queda pequeño y es caro .... na en caballo, que no está la cosa pa comprar eso que no se que es...🙈😩😂
Nosotros lo disfrutamos desde julio de año pasado. Acabado klass nos salió 21.500 €. Con rueda de 16" 😍 El consumo en uso urbano y rondes lo tenemos entre 3 y 5 ,estando la media total en 4,7. Como gran pega le pongo que en cuanto activas el cruiser se va a zona power, aunque ,manteniendo la misma velocidad ,vuelva a Eco si lo quitas. Gran compra 👍🏻 está claro que podría ser más alto,más equipado, tener más maletero,etc,etc,...pero eso cualquier vehículo. Yo valoro mucho la fiabilidad de la marca . Es el tercer Hyundai que tenemos y todos sin problemas,salvo mantenimiento 🤟🏻
Yo lo tengo en km/1l. Con un consumo de 22km/l. Cambio a unidades serían 4.54l/100km. También que las ruedas son más pequeñas q del Sky line. Sin embargo yo primo antes la calidad/ precio y un consumo bajo y mi kona lo cumple. Y muy contento con mi Hyundai :=)
El mío es del 2020 y estoy encantado con el le hacemos 60 km diarios carretera y urbano y muy bien de consumo
Buenos dias. Yo tengo un ionic de empresa, hace 2 años que lo tengo. Y no puedo estar más contento. Justo me pasa lo contrario, en carretera estoy en 4,4 l/100, e llegado hacer Barcelona Figueres en 3,8. Y si lo sabes gestionar bien es una pasada los kms que puedes ir haciendo en modo eléctrico. Saber gestionar el modo sport con el eco hace bajar el consumo. En ciudad estoy rondando los 4,8 L y el motor que yo sepa es el mismo que el kona, es cierto que es más alto y esto penaliza pero gastar 6,6 no sé. Igualmente encantado del canal
Otro truco para cargar bateria a tope es hacer bajadas en sport. No gastas combustible en la bajada, y tienes bateria para en un llano aprovechar el modo electrico puro.
En el ioniq he conseguido realizar 10 kms en llano a velocidades comprendidas entre 50, 70 km/h
Los kia/Hyundai calidad precio de lo mejor y los motores son buenos en.Zaragoza muchos taxis tenemos kia y de lujo
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@@salvadorroiggarcia6819 3
Todas las particularidades que comentas del funcionamiento del coche, truquito incluido, son aplicables a los híbridos de Toyota, salvo lo relativo al cambio claro, quiero decir con esto que son particularidades de los híbridos convencionales en si.
Buen trabajo parece haber hecho Hyundai aquí, aunque su principal competidor lo tiene en casa y es el mismo coche mecánicamente, el Kia Niro
Alfonso lo único malo es que pareciera que Toyota está empeñada en hacer coches feos, se que es subjetivo pero seamos realistas cuando a la gente le preguntas por que compro un Toyota ni ellos mencionan por diseño.
Toyota muito mais económico! Corolla 2.0 180 com 2000 kms. 4.4l....top!
Tengo 6 meses con el Kona Hybrid y me va de maravilla, el consumo promedio que llevo es de 5.2 l / 100 litros, utilizándolo tanto en ciudad como en carretera, ha costado 10.000 euros menos que lo que mencionan (tecno red).
100 litros ?
No te lo has estudiado, el modo D está pensado para ciudad, da prioridad al uso de la batería porque da por supuesto que vas a tener muchos momentos de carga y lo gestiona bastante bien, los 5,4 l/100 Kms en ciudad te da la pista. Sin embargo, por lo que estás comentando, no has usado el modo S en carretera y por eso se te ha disparado el consumo. En este modo (S), entre otras cosas, adelanta el cierre de la válvula de admisión y cambia de ciclo Atkinson a ciclo Otto dando mayor potencia al térmico, la gestión de la batería cambia prevaleciendo la carga para que no te quedes sin ella, aprovechando la energía sobrante para cargarla , eso te va ha permitir pisar menos para el mismo resultado y mantener buena carga de batería para momentos de más demanda, si lo haces bien, y no es complicado (solo tienes que poner S cuando salgas a carretera y preferiblemente viajar en modo de control de crucero activado para que el coche gestione el cambio a la velocidad que te marque la via), verás como el consumo es clavado prácticamente al que has observado en ciudad, quizás en el Kona un poco más por la aerodinámica. Yo tengo un Ioniq Style y he descubierto que así es como funciona.
Pero el modo s es el modo sport no? y hay el que cambias eres tu con las levas no cambia el coche.......
Cambiar con las levas es opcional, el coche tiene cambio automático siempre, tanto en modo D como en modo S
@@CarlosdeMarianoHuescar Vaya, muchas gracias por la info, lo acabo de encargar justo el mismo modelo y acabado que el de nestor y no sabia que en modo sport tambien podia funcionar sin las levas. Tengo que ir a buscarlo a 1 hora de mi ciudad y seguire tus consejos fijo, a ver que tal el consumo
@@Meteor_69 En carretera, mi consejo es que salgas del garaje ya en modo S y pongas el control de velocidad en cuanto asomes por la carretera, yo lo pongo a 127 Kms/h de velocímetro que, en realidad son 122 Kms/h reales medidos con el GPS y el coche va perfectamente. No te preocupes si ves que la batería va a un 80% o más de carga, ya se utilizará en las subidas.
@@CarlosdeMarianoHuescar perfecto, se que lleva detector de señales, se puede poner para que no pase de la velocidad que marcan las señales? al entrar y salir de la ciudad hay un buen cacho de rondas con velocidades pensadas para los radares fijos que esta infestado
Quiero comentaros una cosa, fuera de tema y es que ayer salseando por youtube me puse a ver reportajes de coches de otra página, vamos de la competencia. En el primero que vi pensé que malo los presentadores, que sosos, que lineal todo. En el segundo sentí que os ponía los cuernos y me sentí mal y es que lo que vosotros me hacéis sentir es felicidad y por eso os prometo seguir fiel a vuestros videos. Tenéis presentadores únicos, con carisma, cada uno con su toque y su magia, unos cracks y cuando os juntais sale un reportaje brutal. Además de vez en cuando os salís de las meras presentaciones y nos informáis y culturizais con otro tipo de reportajes muy interesantes que presentado por cualquier otro podrían sonar aburridos pero explicados con la maestria del sr Ferré u otros expertos vuestros se hace muy ameno. Estoy pasando un mal momento y me apetece soñar con esos cochazos, y hacerlo junto con vosotros es un privilegio. Gracias por hacer tan buen producto, seguid así, no bajéis la guardia y pediros mas presencia de Jc, mi andaluz favorito.
El kona 2023 ya salió en la Web según tengo entendido monta mismo motor 141CV , mi pregunta es si sube sin problemas cuestas pronunciadas con 4 adultos aprox , gracias por vuestra respuesta.
sobrado! tengo el kona hev desde nov de 2022 y sube sin problema, con 5 adultos si quieres :)
@@drolaway8749 gracias 🙏! Por la respuesta , la verdad es que e oído de todo y claro lo que yo no e contado es que cambiaré de un Hyundai i20 84cv motor atmosférico , claro la duda estaba en que este lleva motor atmosférico también pero de 104cv ayudado por el eléctrico evidentemente ahí es donde me salto la duda , y bueno muchas gracias por tu gran ayuda ! Me siento más tranquilo al haberlo pedido .
Y quiere saber cual es mejor para el, gracias
Veo que le has cogido el truquilllo, la clave es soltar aceleración y en cuanto ves el flujo eléctrico total vas dándole pequeños acelerones, aprovechas cualquier desnivel y te puedes ir con el coche en eléctrico por una carretera convencional 5 kms tranquilamente, hay que jugar con él, para mi es divertido, te hablo del ioniq, que por lo que veo es lo mismo
He visto el vídeo detenidamente, estoy en desacuerdo, nos dejaron este coche durante una semana, El maletero es muy pequeño, el consumo te diré que es real, y no depende de nada, se aproxima mucho a lo que dice la marca. A 120km h te hace 5,5 (Zaragoza Valencia) el modo de combustión cierto es que en semáforos salta enseguida.
Sa inteleg ca masina nu e buna am dat comanda hibrid 16 motore
Desde Madrid, gracias por vuestro trabajo.
Estos coches hay que saber conducirlos y cogerle el punto, yo tengo un ioniq y en ciudad 4,5L y en autopista a 120 como mucho 5,5L , en autopista hay que ponerlo en sport porque prioriza la carga de batería y la mantiene por encima de la mitad de manera que cuando llegas a ciudad lo pasas a modo normal y vas en eléctrico mucho rato.
Si aprovechas las inercias y sabes usar el freno para recargar lo máximo los consumos los puedes bajar bastante
Los botones que dices para guardar bateria e ir en modo electrico son útiles en hibridos enchufables. Los híbridos normales no están pensados para ir en modo 100% electrico
Ningún coche es perfecto, y se agradece muchísimo vuestra imparcialidad. Cada dia haceis mejor trabajo. Me gusta mucho que habléis de lo bueno y sobretodo de lo malo.
@Juegos en Tanga Muchas gracias. He estado viviendo vuestro canal y es buenísimo. Enhorabuena.
Tengo un ioniq klass nav, llantas 15" consumo medio desde que lo tengo 4l/100. En autovía Granada-Málaga a unos 110-120 consumo medio 2'6l. Para forzar carga batería en autovía hay que poner modo Sport y carga batería. En ciudad aceleras un poco con el térmico, coges velocidad levantas el pie y se pone en eléctrico como explica en el vídeo, hay que aprender a conducirlo. Teniendo cuidado con el acelerador he llegado a tener 3'5 litros en ciudad. Saludos!!
Seguramente con un coche de gasolina también gastarías 1 ó 2 litros menos que otros usuarios, los hidridos no ahorran tanto, es el conductor y su conducción predictiva. Da la casualidad de que la mayoría de compradores de híbridos estan concienciados y por eso les funciona.
En mi opinión me parece que los hibridos dan unos consumos malisimos, teniendo en cuenta que cuestan el doble que un coche costaba hace 10 años, consumiendo igual o más ( Vs cualquier hdi de 10 años)
@@je3564 he tenido diesel antigüo (Seat Córdoba) y Nissan Qashqai gasolina, con diferencia el coche que menos me está consumiendo y más cómodo q ninguno, para mí gusto. Me salió por 18.300€ (para mí no es caro con todo el equipamiento que trae de serie) ya en su día el Córdoba me salió más o menos como este... Para mí hoy en día un híbrido kia-hyundai es la mejor opción, consumen casi menos en autovía que en ciudad...en carreteras secundarias llanas, consumos de por debajo de 3 litros, ni un diesel lo iguala, lo digo por propia experiencia. Me reitero en mi primer comentario, hay q saber conducirlo, cuando ves los km que recorres en eléctrico (sin hacer recargas) y los consumos tan bajos es un auténtico gustazo...
Buena, buena prueba.
Fallos como en todos los híbridos, igual que en un térmico o incluso en un puro eléctrico.
Posee un interior muy interesante, sencillo y a la vez llamativo.
Sí, la ausencia de un botón para un modo 100% eléctrico es un golpe digamos un poco duro para un coche que aspira a ser líder de un degemento donde el resto de competidores si lo poseen. Pero no resta encanto a un vehículo que posee un exterior capaz de destacar sobre sus rivales. Lo que más me ha gustado han sido esas llantas de 18" que le confieren un toque atrevido que le hace destacar como recién llegado Hybrid. Su consumo es, como siempre, el gran misterio de todos o de la mayoría de coches, pues las marcas aportan una cifra que luego la realidad nos cambia.
Una gran prueba. Un gran coche. Y un gran probador.
Un placer volver a veros, coches.net.
¡Un abrazo para todo el equipo!
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6:45 El Kia Xceed de atrás si que mola!
Mejor el diésel de toda la vida, ahora con tantas movidas que le meten para que no contaminen sales ganando, a no ser que necesites etiqueta eco o cero emisiones.
Sí, pero si no vas a hacer 18.000 kms al año...un diesel tampoco te vale
Me gustaría que hagáis algún vídeo, explicando el tema de los descuentos en el precio del coche, si se financia. Creo que el tema merece la pena, ya que, por mi experiencia, es un autentico robo. En resumen, que el dinero que te descuentan al financiarlo te lo cobran con creces en la financiación (con grandes "creces").
un saludo y tenéis mi like.
Comparado mi ioniq, 6'7L me parece mucha tela, yo conduzco suave y rara vez paso de los 5L.
Buff ya te digo tengo tb el Ioniq y le tengo 5,2 a diario(50km autovía y carretera) y en viaje 4,6 (autovía de Zaragoza a Coruña)como mejor consumo. Si gasta tanto es por mala aerodinámica.
Pese a ser un SUV de tamaño "portátil" la habitabilidad de plazas traseras es llamativa. El Kia Niro es muy similar
Para el botón de modo eléctrico lo suyo es un PHEV que tiene autonomía eléctrica. Un HEV con batería de 1,56 kWh no tiene sentido que tenga un botón al no tener capacidad para ofrecer una autonomía eléctrica suficiente. De todos modos si la carga es suficiente se puede hacer jugando suavemente con el acelerador.
Con respecto al modo SPORT la gestión de carga de la batería cambia sustancialmente.
MUY BUEN VÍDEO. Lo habeis grabado juntament con la comparativa del T-roc i el Xceed, porque cuando Nèstor està en las plazas frase ras se ven en le fondo.
Por el mismo precio mejor el Toyota CHR 180H advance?
Más grande, más eficiente, mejor consumo, mejores aceleraciones, menos mantenimientos y más fiable (y en mi opinión más bonito)
Gracias Nestor.. por este excelente Video.. el Kona es un vehiculo 10, en cuanto dimensiones - manejabilidad y si el camino se complica un pelin puede con ello.
un saludo Nestor 🙌
Con una batería de 1,5 kWh es normal que no tenga modo 100% eléctrico. Yo prefiero híbridos con batería más grande precisamente para eso.
P.d.: lo de compartimiiiento me ha llamado la atención. Jaja
Esta muy guapo xo los intermitentes amarillos me parece de siglos pasados
El único coche compacto que por diseño me gusta, esos faros en tres niveles, más el diurno en línea le da una personalidad única, bastante juvenil y aventurero en general, con un toque de versatilidad y otro de deportividad, hasta diría casual o informal, apto para apañarse fuera de asfalto o eso parece y la verdad es que, relativamente único visto así en comparativa. Y como es de tamaño contenido, será sencillo de aparcar y hacerse el polizón por ciudad
Mi modelo favorito de Hyundai es el Tucson n-line
Los que dicen que son 33mil euros hay que verse el video entero.son menos de 30 mil.
Buenisimo coche tope de gama que en otra marca te tienes que gastar un pastizal para tener todo esos extras.
Like por el truco de Néstor, que habrá necesitado paciencia y práctica para conseguirlo 👍
Casi 7 litros/100kms en un híbrido !!?? Disparate !!!
Descartado por consumo y precio !!!
Veis necesario el head up display? Hace poco probé el nuevo Kuga y la verdad que no veo necesario pagar un extra por eso hoy día
Yo si que lo veo necesario, yo lo tengo en mi Mazda 3 y solo miro la carretera
@@abelardtalarnripoll9696 El nuevo Kuga tiene un puesto de conducción que es una maravilla y los retrovisores ya ni te digo. En el head up display viene lo de las señales lo del GPS y lo del mantenimiento de carril. El GPS lo escuchas y el resto lo miras en 0,1 segundos en el cuadro de mandos.
y la pantalla no está disponible para los de combustión
Muy buen análisis. Ojalá que pronto analicéis el nuevo Kona en 4x4 automático y comparándolo con Toyota Yaris Cross AWD
Lento y mucho mas gaston que los híbridos de toyota...a mi el cambio cvt me encanta, no hay nada mas suave...no hay tirones, y he probado todos también, dsg, edc, powershift....que suena cuando pisas a fondo....si, pero que coche no lo hace??? 😉 y por ese precio....me pillo un ux business!
Muy buen video, seria bueno actualizar, más explicación del mantenimiento y daños que se presenta a la fecha, cuento con un Kona 2022 hibrido, muy buen sub, pero es necesario videos del mantenimiento de los motores, a gasolina y el motor electrico, un mejor explicación de la caja de cambios ( quien lo diseño) muy buena caja secuencial, mi vehículo rueda a 2800 sobre el nivel del mar, condiciones de muchos cambios de temperatura, Gracias si nos puedes ayudar saludos Luis desde America del Sur
Habría que ver el rendimiento y estado de estos "juguetes" de 30K Euros dentro de 10-15 años...Comprar..Usar...Tirar..= +Eco!!!!
No tires tan largo, en cuatro, cinco años ya darán fallos de batería y sistemas varios. Todo dependerá de donde los uses. Como pases de treinta y pico grados ya te digo yo que ni para segunda mano.
Por lo que comentas, el Toyota Corolla tira más veces y durante más tiempo del motor eléctrico. ¿Me equivoco?
Toyota hasta 50-60km/h, kia-hyundai en autovía tmb entra motor eléctrico y reduce mucho el consumo.
@@mmdiego8389 hace mucho que eso cambió, en la última revisión del sistema híbrido de Toyota, puede ir hasta 120km/h en modo 100% eléctrico, ( se entiende a vela y bajadas leves)
@@LoloLabort efectivamente
@@LoloLabort lo desconocía. Gracias por el apunte.
Tengo un Auris HSD y puedo ir en eléctrico, en condiciones normales, hasta 80 km/h . En bajadas, aunque vaya a más velocidad, el térmico se pone al ralentí y el consumo es 0. Si la batería está muy cargada puedo ir a 100km/h con el térmico al ralentí y el eléctrico empujando.
La batería se carga muy rápido, en algunos casos pasa del 20 al 80% en 1 km (cuesta abajo)
El modo EV no se debería usar en un híbrido puro como dice en el vídeo, eso es para híbridos enchufables o eléctricos de rango extendido. El modo EV es para agotar las baterías antes de llegar a casa o para mover el coche unos metros sin que arranque el térmico (por ejemplo cuando lo sacas del garaje para lavarlo fuera de él).
Pero claro, los híbridos de Toyota o Renault van mucho más tiempo en eléctrico que los Hyundai y Kia, por su esquema de caja de cambios, que es mucho más eficiente y simple que una de doble embrague.
33.000 euros. Lo han puesto a precio de Audi A3 y del golf . A estos coreanos se les ha ido la pinza. Éxito de ventas asegurado.
Precio desorbitado
es caro, pero viene a tope de todo, eso pónselo a un a3 de los mismos caballos a ver a donde te sube el precio
Es la versión tope con techo, hay otros dos acabados menores del KONA Hybrid por menos pasta.
Ni que fueran esos la panacea ademas es precio de a3 y de golf pelado y el kona viene hasta las trancas.
Aparte que ya aburren son menos fiables y con menos garantia que un koreano.
Y son menos de 30 mil como dice en el video.hay que verse el video entero
Lo único que echo de menos en mi Kia Niro es el techo solar del Kona. En todo lo demás para mi es mejor por que la mecánica es la misma y el Niro tiene más espacio interior y el acabado me parece también superior
Es lo que viene a ser un kia Niro más pequeño, pero al mismo precio
La parte trasera no es fea, es diferente...
Muy bien explicado.Veo que solo puede circular en modo eléctrico en ciudad y no dice durante cuantos kilómetros. A mi me interesa un híbrido que pueda hacer al menos 50 kms. en eléctrico, que es lo que haré como mucho cada día, pero también que pueda salir alguna vez a un viaje largo.
Entonces necesitas un híbrido enchufable, no un híbrido convencional como este.
El coche tiene un pequeño doble fondo en el maletero...donde deberia tener una rueda de repuesto, al menos de galleta.
Un disparate el precio
Podrías dar como información extra para el comprador el total a pagar de los modelos presentados, se que con financiación sale a priori más barato, pero debería de informar a modo de media cual es la cantidad real a pagar, ya que este modelo por menos de 30.000€ no lo compras.
Aquí en Galicia un coche que se llama Hyundai Coño no está mal😂
6,7 de consumo?? pero qué has hecho? Yo tengo el Niro HEV del 2018 y en mi vida he visto un consumi superior a 5,5, ni en viaje a 140. No cuadra ese consumo...
Pues básicamente probar el coche en todo tipo de vías sin buscar consumos, conduciendo de forma normal.
@@kobe24nito Pero sin usar el modo S, que es el que está pensado para carretera
Hola David, te sigo en tu canal, hace mucho que no subes videos, gracias a ellos me decidí por el primo de tu Niro, el ioniq y estoy encantado con él. Todos los q critican los híbridos de Hyundai-Kia es pq los desconocen por completo, se creen que son como los de Toyota y no tienen nada que ver, salvo la palabra hybrid jeje. Saludos y espero q subas algún vídeo próximamente!!
Creo que, hablando de consumo, se ha pasado comentar un detalle muy importante: esa es la versión tope de gama, con llantas de 18 pulgadas. La de 16 consumirá, de media, un litro menos. Eso es lo que pasa con el Kia Niro. Yo tengo el drive, de 16 pulgadas de llanta y no pasa de los 5 y poco en autopista (ayer en carretera 3,3,viaje corto) y eso que todavía no le he pillado los trucos, llevo menos de 3 semanas con él.
@@CarlosdeMarianoHuescar exactamente es lo que le comentado, yo tengo un ioniq y en carretera como mucho 5,5L en modo sport luego llegas a la ciudad con carga de sobra para ir en eléctrico
Mucho dinero x un coche medio plastico poca prestacion y una reventa en años nada beneficiosa.Es un coche anterior al modelo de ahora pero el de hoy en dia no cambia nada mas que estetica.Muy buena tu presentacion y me parece muy sincera.Se agradece y animo
Primo hermano del Niro, que me parece con interior mejor resuelto.
Creo que ese precio por ese coche es una broma.
En fin eso va a gustos,yo no lo haría.
Gracias por el vídeo y la información.
Tienes toda la razón...este precio es de coña...se cree Hyundai ke somos tontos...????
Muy buen vídeo como los que hacéis casi siempre.
Tengo una propuesta, yo me pierdo con las diferentes cajas de cambios automática ( soy de cambio manual ). Podríais hacer una comparativa de los diferentes tipos de cambio automático, sus virtudes y defectos ( bajo vuestra opinión ).
Gracias
Estoy deseando ver un cruce entre un Hyundai Kona y un Nissan Pixo...
Para poderte acoger a todas esas ayudas que dices ,hace falta llevar al concesionario además de todo eso...sangre de unicornio en una nevera y además al tenerte que acoger a su financiación lo encarece aún más.
Muy caro para hacer un consumo peor que un diésel y casi igual que un gasolina mucho más barato.
Un saludo.
el freno eléctrico nada mas es exclusivo para el hibrido (un detalle que no habéis comentado)
Toyota creo que tiene más avanzado la tecnología de los híbridos.
eso era hasta ahora, Renault ha sacado un sistema que les deja obsoletos, pero es que además Toyota empieza a abandonar los hibridos ya mismo
xalau aun no, pero va bien. Toyota sigue siendo pionero. Pocos le rebasan. Pocos me refiero a pocos coches creados a la venta.
Y eso, Javier? En mi opinión la unión de híbrido a doble embrague es imbatible.
El embrague que lleva los hyundai desde ioniq es muchisimo mejor
Muy buen video aunque este coche no es recomendable si el uso que le vas a dar es en su mayoría en carretera pues la verdad es que hay coches con algo menos de consumo y mejores prestaciones
60 km/g les parece malo???
33.000€?!, ni de coña por un coche de este segmento y motor gasolina 1.6......por que eso de híbrido....., nos quieren meter por los ojos la hibridacion y lo eléctrico y que paguemos nosotros el pato....sigo con el mío hasta que rompa..
Pero si dice que sale menos de 30 mil.hay que ver el video entero
the only H si, lo he visto entero y por menos de 30.000 ...pelado, lo de siempre, que me quieres contar..?
Normalmente no soy súper "Anti-SUV", y este Kona no es el peor que he visto, pero sinceramente no entiendo como puede ser tan exitoso en cuanto a ventas...
A mi no me gustan los SUV en general, pero este kona me atrae bastante. Fui a verlo y la verdad es que me gustó... Pero claro, venía de ver el Mazda 3 y no había color en calidad y acabados y al final me tiré al Mazda 3.
muy buen video...pero el coche...uff...
Espero que algún día con una actualización le quiten esos plásticos horribles. Su estética es lo que más me tira para atrás
Muy bien pero llegáis tarde!! Cuando vais a probar el KIA CEED Tourer híbrido enchufable?
No me convence consumos altos fuera de ciudad algo habitual en otros modelos de este tipo y echas demasiadas cosas en falta , buen trabajo. Sldos
Buen vídeo
Como dicen en Santiago, "a cona Josito", menudo mombrecito para los gallegos. Vi una pintada hace poco, bastante grande, en el medio de la ciudad que ponía "Hyundai cona o carro do ano".
deberian hacer un especial de los nonbres poco apropiados ó curiosos de coches a lo largo de la historia, por ejemplo el Mitsubisi "pajero", Hyundai "Kona",... seria cuando menos entretenido.
Probar el ferrari SF90 Stradale plis que mi padre está indeciso entre ese y un aventador svj
Lo del cuero en los asientos... más bien será PVC, polipiel o como se le quiera llamar, pero cuero cuero...
dices un par de cosas sobre el tus espectativas sobre el modo eléctrico que tal parece que te creas que vas en un Phev o que no sepas como gestionan los hibridos hyundai el uso del termico y el eléctrico. Parece mentira porque si no recuerdo mal fuiste tú quien probó el Ionic cuando salió al. mercado.
Prefiero, la verdad, el Captur Hybrid. Por 30.000, más o menos, full equiped
Buen trabajo chicos como siempre gracias que buenos video aces machote
Nestor es un buen auto 100% bueno con un detalle para los abuelitos buen vídeo nestor felicidades Amigó
ES impresión mía o tiene cierto aire a la mazda 5?
Seguro. Tiene cierto estilo japonés muy chulo
Muy buen video, no te ha gustado nada, eh?
Normal, aparte del precio, el coche está bien , lo que no está bien es la hibridación, ni la mejora que aporta ni el que no puedas "gestionarla" tu.
Ya sé que la mayoría de estos híbridos funcionan así, por eso los veo absurdos, lo que no sea enchufable y te permita llegar al trabajo en modo eléctrico no lo veo.
El consumo me parece exagerado. Una parte de la culpa la tienen esas ruedas otra parte la aerodinámica y otra es que igual al probador le pesa mucho el pié. En mi Ioniq hago 5,2l/100 y es el mismo motor ruedas de 17" y diferente aerodinámica claro.
Un familiar tiene este Kona con llanta 16" y tras 2 meses de uso el consumo medio ronda los 5,5litros.
Yo lo tengo en km/1l. Con un consumo de 22km/l. Cambio a unidades serían 4.54l/100km. También que las ruedas son más pequeñas q del Sky line. Sin embargo yo primo antes la calidad/ precio y un consumo bajo y mi kona lo cumple
No se ven Konas por Galicia.
Ya estamos entrando al 2021 por que no hay una mejor gestion energetica de Hyundai tiene apariencia moderna pero funcionamiento retrogrado
El modelo BEV me parece perfecto, este híbrido deja mucho que desear en cuanto a autonomía eléctrica.
Estos coches valen solo para tener pegatina Eco.
Te has pasado hablando de la forma de hacer arranques y conducción suave y de forma eléctrica unos cuantos minutos mientras que los híbridos de Toyota no se habla de ello porque el sistema híbrido es más completo. Cuando se habla de los Toyota se dice que tiene un comportamiento igual que el de una caja cvt... punto. Eso conlleva lo que todos sabemos pero es que cuando se habla de la caja de doble embrague de este Kona se dice que no es rápida ni totalmente suave. Por lo tanto saco la conclusión, no sé si acertada o no, que tiene menos pegas el sistema de Toyota. Además de ser un sistema más simple en teoría por lo que supongo que también será más fiable a la larga. Creo que sigo prefiriendo los Toyota, tal vez tenga algún prejuicio ;P
Los Toyota no tienen correas de accesorios, ni motor de arranque, ni alternador ni embrague como tiene este. Y la caja de cambios no necesita tanto mantenimiento.
Son algo más eficientes también.
El video muy bien, como siempre, pero el precio......👎
La verdad con un maletero de 361 litros de queda en el 55% de lo que necesito
Por 37.000 tienes el nuevo kuga con 475 litros o incluso el tucson
Lástima que no estuviera hace un año cuando compré mi coche, habría ido a por uno de cabeza...
18 pulgadas? Menuda absurdidad
Este tipo de engendros son los resultantes de la normativa, o mas bien , de saltarse la normativa. Imaginad que tengo un sube de estos con motor de gasolina sólo y me dicen en la hyundai que tengo que llevar un motor en el maletero de 'paseo'. Alguien se cree que va a consumir menos o ser mas ecológico que si no tuviera que llevar ese muerto?. Estos coches no tienen ventajas, sólo la pegatina.
Muy caro
33.000€ por un utilitario del segmento B. Hyundai, ¿qué os habéis fumado?
Están locos con los precios
Pero si sale por menos de 30 mil lo dice en el video...yo tuve un japo y uno y no mas.hyundai es muy buena marca nunca ha tenido que envidiar a ningun japo
@@coupe6339 Con descuentos. Quien lo quiera,según en que época del año no tendrá tanto descuento.
Muuuuuuu caro y gasta mucho para ser un coche pequeño e hybrido...una locura !
Caro
No tienes mucha idea de conducir este coche. Es un poco lamentable, que representando a una revista tan prestigiosa digas barbaridades como la de las salidas de los semáforos, lo dejas ir y en eléctrico mueve los 1.800 kilos del coche sin consumo, pero después hay que acelerar como se acelera a un híbrido y sale casi sin gastar tranquilamente. NO es un eléctrico 100% Igual convenía documentarse antes. En cuanto al consumo, está claro que no sabes llevarlo. En carretera, a velocidad a no ser en puertos, el consumo a mi me sale de 4 y pico o cinco y pico según sean los desniveles. Las levas son para la conducción Sport. Y hablo con conocimiento de causa, pues tengo ese coche y en esa versión (Style) desde hace casi un año. Si tengo tiempo te haré un video y te lo pondré aquí.
Mucho dinero por un Hyundai.
Prefiero Toyota.
Y por ese dinero un honda civic sport y también viene a tope de extras.
Hyundai ya ha demostrado ser una marca cojonuda.vaya comentario clasista.
Yo tuve un toyota y no vuelvo a tener uno.
@@coupe6339 tu problema colega.
A mi me paso al revés.
A cuidarse!!!
"amarillo fluorescente" o verde pistacho? 😜
Se nota que te gusta poco.
Bajo mi humilde punto de vista, lastra la comparativa o prueba del vehículo en cuestión.
Y eso no es bueno.
Por todo lo demás buenos planos y bien realizado.
Es que no es aleman...
Plasticos duros, creo que poca calidad, el consumo de combustible no me encaja, en carretera, y un poco costoso, hay algunas versiones mejores en el mercado
Néstor di la verdad ... parece que vas en los coches de choque ... te queda pequeño y es caro .... na en caballo, que no está la cosa pa comprar eso que no se que es...🙈😩😂