Nico estaria buenisimo que analices los motores V10 aspirados que llegaban a 19mil RPM de los 2000...y ese sonido que a todos nos trae una nostalgia incomparable
Actualmente en F1 se permite por reglamento utilizar a cada auto 4 motores a lo largo de la temporada que este año es de 24 carreras , pero la mayoría excede ese límite y utilizan entre 5 y 6 motores penalizando con puestos de largada hacia atrás en las carreras, uno de los casos mas recientes y significativos fué en GP de Austin-EEUU en donde el RACING BULLS que pertenecía a Ricciardo y a partir de esa carrera lo manejó Liam Lawson penalizó con 60 puestos hacia atrás, una burrada, son solamente 20 los autos que largan, pero las penalizaciones se cuentan en puestos de acuerdo a la cantidad de piezas que se reemplacen, en este caso fueron motor de combustión interna, motor eléctrico , batería ,centralita, caja de cambios etc , todo eso sumado daban 60 puestos, por supuesto largó vigésimo porque repito corren solo 20 autos. Con respecto al combustible que usan ahora los motores térmicos es una mezcla de 10% de etanol y 90% derivado de petróleo, pero a partir de 2026 el combustible va a ser 100% sintético , es decir fabricado químicamente, sin rastro de carbono, mucha menor explosión, por ende los motores van a ser menos potentes y mas pequeños , pero la parte eléctrica va a aumentar su potencia para suplir ese déficit, de los 800 burros que tiene el V6 actual el del 2026 va a tener 600 aprox , y la parte eléctrica de los 160 burros actuales va a tener 400 aprox asi que va a seguir estando en los 1000 caballos pero mas balanceado . De la F1 los motores que mas me gustaron a mi fueron los V10 de 3 litros que se usaron a principios de los 2000 hasta mediados, andaban mas ó menos en los 800 burros pero llegaban a las 20000 rpm , el sonido que tenían era el mejor que escuché en mi vida, aunque te dejara un dia entero sordo 😂. Me copé y me fuí al catzo escribiendo, mil disculpas. Grande Nico, un abrazo
Se pasan de estúpidos estos tipos de la F1 con la pelotudez del ambientalismo y bla bla bla. Literal que se gastan una fortuna en trasladar todos los equipos de continente a continente, no representa un gran cambio en lo que es el consumo respecto al V10 por ejemplo, es insignificante. La complican al pedo y arruinan todo
Felicitaciones Nico, te subiste a la moda de Colapinto desde un lugar totalmente distinto haciendo material muy muy interesante, valiosisimo este video. Normalmente en la tv cualquiera que nunca hablo de un auto hoy se hace el experto en F1.
Nico me encanta este video explicativo para hacer escuela no solo para los amantes de la F1 sino también para los que suman. Me encantaria que también hagas videos de los monoplazas del 1950 o de la época cuando corría Fangio.
Y si no explico nada de F1 jajajaja todo mal lo que dijo, Renault arrastra en su motor menos caballos que los demás por empezar. Algo que omite totalmente en el video pq NO SABE. Jamás miro la categoria seguro, pero como arma motores es uno que sabe, pelotu2
siiiii....dale para adelante con video de los motores de Fangio...tube la suerte de conocer su museo (MUY recomendable...si le gustan los fierros, NO se lo pierdan) y me gustaría conocer mas de esa vieja mecánica, ya que viendo lo que manejaba, me quede impresionado...que maestro!!..saludos.
Me copaba el sonido de las Ferraris V12!!! era una sinfonía con ruedas!!! Un detalle no menor de los autos de F1 es que los pistones se mueven a mas que la velocidad del sonido. Eso te obliga a rediseñar muchas piezas y por sobretodo, la velocidad de explosión del combustible, o sea es un combustible SUPER SUPER especial.... Lo del tamaño y la cantidad de motores es supuestamente para hacer la categoría mas competitiva..... (ponele...) lo mismo que el límite en la cantidad de juegos de neumáticos por carrera... en fin... por algo los que están en los monitores son INGENIEROS!!! con todas las letras y lo digo de pié y me saco el sombrero!!!! SALUDOS!!!!
Che Nico te sigo desde hace poco, ya que me pude comprar mi primer auto, un Golf 2.0 re flama y muy contento te empecé a seguir para aprender porque no se un joraca de autos, cuestión que vi varios videos y en mi humilde opinión en este formato de video editado que hiciste está muy copado la verdad, me copan más este formato que alguno de los anteriores jeje, un abrazo!!!
Otro de los puntos centrales de un formula 1 es la configuración de las suspensiones, porque girando al límite el auto necesita "pegarse" a la pista, no perder adherencia, ya que esto implica "irse al pasto". En esto ayuda la aerodinamia, pero es algo que complementa la suspensión. Muchos autos de F1 tienen buenos motores, buena aerodinamia e incluso buenos pilotos, pero fallan en la puesta a punto de las suspensiones que, a su vez, son distintas para cada circuito.
Gracias Nico por estos videos, y si lo veo con mis hijitas y nos divertimos con los fierros, y me ayudan a meter mano en mi Corsa , gracias Nico por seguir enseñando. Saludos
Buen video, miro los videos hace mucho pero no comento. Siempre existieron regulaciones pero es tan digital todo ahora que le sacan la magia de la mecánica, te queda solamente la del conductor que espero que no le pongan un robot.
Sos un genio Nico. Me encantó este video porque tiene tu esencia y al mismo tiempo algo "nuevo" que el país está viviendo Con Franco. Gracias por el mensaje del final. ❤❤❤
Llegué hoy al canal, y vengo maratoneando como 6hs, gracias hermano por tremendo canal. Ya estoy esperando el video de como eran los motores de F1 antes. Abrazo!
Por allá por los 70s Renault experimento e introdujo el turbo en los motores para sus monoplaza de F1. Eran los RS01 1.5 litros V6... Claro que los reglamentos de la FIA en esa época eran muy diferentes a los de ahora.
En la época de Senna y Prost eran 1.5 turbo que entregaban más de 1000 HP pero se decía que llegaban a usar 3 motores por fin de semana. Uno para probar, otro para clasificar y otro más para correr
Es más, los de clasificación duraban 60 kms nomás. Y cajas de cambio de 6 vueltas o neumáticos de 3 vueltas. Se buscaba puro rendimiento. Desde hace 20 años también se busca confiabilidad. Y vaya que lo consiguieron. Es muy raro ver un motor roto. Es más, cada motor actual no dura 3 o 4 carreras nomás, porque se siguen utilizando en los entrenamientos. La vida útil es de 4.000 kms aproximadamente. Una barbaridad teniendo en cuenta con la paliza que les dan. La F1 es un prodigio de ingeniería. No se puede comparar en absoluto con la mecánica de calle.
Te comento que amén del sonido brutal y hermoso de aquellos motores, éstos son muchísimo más eficientes. En potencia, en consumo y en durabilidad. Calculá que estos autos van más rápido que los de aquella época con casi 350 kilos de más.
Falto aclarar que son V6 , 1.6 24 Válvulas V6 , si bien lo compras con el VR6 , no aclaras que son V6 o por lo menos no lo escuche jeje . A mí me hace acordar a los V6 de los Mazda MX3 , que si mal no recuerdo son 1.8 24V también . Y suenan hermoso !!!
Muy bueno Nico tenés que ir al museo de fangio en Balcarce está muy bueno increíble las máquinas que ay ahí ,y el mismísimo campeón descansa ahí en paz anda a visitarlo va a estar muy bueno
Ojalá Nico puedas conseguir alguna imagen o animación de un motor de fórmula 1 para que nos vayas explicando con las imágenes . Yo me volvi loco al sentir la música que invadio Interlagos con Lewis piloteando el Mc Laren del Segundo Gran Piloto en la historia de la F1 primero 🥇 Fangio y el segundo 🥈 Ayrton Senna fueron pilotos y todo unos caballeros en cuanto a su humildad, la Música del Motor Honda V10 de 3.500 centímetros cubicos 🎶🎵🎼👂🏻 . Y después escuchar los actuales naaaa . Los Argentinos amamos el sonido
Estaría Buenos sí podés hacer unos programas especiales con los diferentes motores que se comenzaron a exigir con los años. Creo que vamos a descubrir muchas sorpresas. Estoy seguro que aparte de mí, otros profes también usan tu contenido para sus clases. Un abrazo
Muy buen video Nico, bien sintético con datos precisos. Me sumo al pedido de un video en el futuro sobre las características de los autos de la Fórmula 1 de antaño. Saludos desde Rosario
Excelente contenido Nico, este canal da para mucho, muy buena edicion! Me encantaria ver un video tuyo hablando de los motores de la formula 1 de la epoca de Fangio! Gracias!!
Buenas noches Nico. Soy Juan Carlos desde Madrid ( España). Te sigo desde hace bastante tiempo, todo eso que has contado sobre los motores térmicos de la F1, es cierto y está muy bien. Pero yo que entro en competición de r.c. , con nitrometano, te puedo decir que mis motores tienen un rendimiento mayor que un F1,. Estamos hablando de 0,8 cv. por cc. Y 40.000 rpm. Eso sí que es tecnología, eso sí con nitro, la gasolina aunque sea. E 10, no tiene poder de inflación para llegar a esas rpm. Un saludo.
motores de la F1 ? los V12 de fines de los 80s.... Niguel Mansell, Alain Prost, Senna, G Berger.... Patresse.... años dorados y que sonidos por favor! otro planeta saludos
Muy bueno el video, solo me queda la duda, que como pueden hacer con esa litrada para generar esa bestia de caballaje. Dado que después es todo cuestión de aligerar pesos. Esos monoplaza para su tamaño no pesan nada. Espero que el año que viene pueda conseguir escudería el nene colapinto y que le permita subir en las tablas. Porque talente se ve que tiene.
Buenísimo el videooo no sabia lo del v6 en los motores y lo de las bielas. Y si estaria bueno un video x cada generación de motores de la f1. Yo arranque a ver en la epoca de los v12 q justo cambiaban a v10
El tema del aguante de los motores y sus partes a grandes rasgos es acerca del aumento de la fricción que es al cuadrado de su velocidad. Un motor de un barco gira a menos de 1000RPM y dura décadas, un motor de un auto anda hasta 7000 y no dura más que unos años sin cambair algunas partes, los F1 en su momento llegaron a ser cambiados todas las carreras cuando por ej los Ferrari V12 llegaban a las 19000RPM (ahora no estoy siguiendo la F1 pero creo que por reglamento tienen 3 motores para toda la temporada). Execelente video, como siempre. Saludos!
@@pipoviola Sabés leer? Leé tu propio artículo. Repito: No hubo NINGÚN motor V12 (ni Ferrari ni nada) que llegue a 19.000 rpm. Se entendió o lo repito por 3ra vez?
Muy Buen Video. Te AGREGARIA Nico que los Motores de Formula 1 tienen el Motor electrico PARA EL TURBO... Si..!!! El motor electrico activa al turbo cuando estas en una curva para que cuando salgas de la curva este totalmebte INFLADO.. Y no pueden usarlo siempre y es solo por uno o dos segundos... Y me encantaria que hagas el Video de los Formula 1 de antes
Máximo Nico, recordar que el motor de Mercedes AMG F1, es El ICE más eficiente de la historia (a nafta, como le dicen allá en Argentina). Por lo anterior ya no te utiliza el repostaje, es tal la eficiencia que para una carrera solo usa 100 kg de combustible. Pero para gustos colores, hay a quiénes les gusta el V8 otros los V10, a mi me da lo mismo mientras andén rápido hasta un 147 me entretiene, saludos desde Santiago de Chile!
Hola cuando puedas y quieras hablar y explicar sobre los motores hdi del 307 del 2002 ...que buenos son...cual es su parte mas debil y algo principal...cuales son las temperaturas de encendido y apagado que hay que respetar!!! Ssaludos desde Uruguay Maldonado!!!
Nicooo, podrias hacer una serie de todos los motores de la f1 que han salido? Tremendo trabajo pero nadie sabe la experiencia que vs tenes en motores y eso le dan tremendo pluss!!
Excelente video! Hacete uno explicándole al pueblo del gol cito 1.6 que forma “económica” recomendada para que el coche ande más rapido y confiable, aspirado. Muchas gracias! Si haces ese video, te ganas banda de suscriptores, sabelo jaj abrazo
Nico queremos un vídeo de los motores desde el principio de las carreras de formula uno, también queremos saber más de los combustibles y sus proporciones en su composición Bueno Nico un abrazo desde Asturias, España
Buen video Nico , voy a esperar de los viejos fórmula uno de fangio los 8 en linea el v8 del lole ,estaría bueno también la categoría top de argentina el turismos carretera la vieja escuela 🏁🏁
Genial canal, tengo un VW Up, vengo de un Tiida. Auto que fue caro acá, la verdad un cañito barato, vos sabes la verdad, o tuve suerte o el motor es una cañito. Genial canal.
Ay, Nic... Cada vez más cerca de abrir tu "academia de motores" jaja Ya te lo comenté varias veces, me identifico con la misma pasión que enseñás! 😊 Y sí!!! Quiero saber de las cafeteras de aquellos tiempos...
Nico qué gran video hermano. Lo que pasa es que la actualidad de la fórmula 1 hay algunas reglas que han aplicado que dentro de todo han tenido cierto éxito pero si vamos a lo que fue el pasado estos motores de 1.6 litros híbridos que se quieren equiparar mucho a lo que es en el pasado. Antiguamente la década del 50 había en motores atmosféricos de más de 3 litros y monedas y de 1.5 l pero con compresor, que se mantuvo medianamente como segunda opción hasta mediados de los 70, pero muchos optaron a la cilindrada de 3 l como por ejemplo el Ford cosworth , los motores Ferrari o inclusive los matra. Pero los motores turbo que fueron en la década del 70 de 1.5 litros lo cual equipaba en los motores Renault con la primera etapa de este la cual después se popularizó en la década de los 80 con una cilindrada de 1.5 l ,pero tenía la particularidad de ser literalmente casi seis cilindros o cuatro cilindros que inclusive el BMW llegó a ser un simple 4 cilindros, pero con una particularidad que al ser de esa cilindrada llegó a tener con una presión mayor de bares en el turbo y hablamos de verdaderos turbo llegó a meter más de 1400 caballos, pero el mayor problema que tenían estos motores era o se reventaban por la sobrepresión del turbo o directamente también por el turbolab que tenían que calcular muy bien a la hora de pisar el acelerador Debido a la potencia elevada que empezaron a aplicar después a fines de los 80 fue donde se puso la restricción a los 3.5 litros dónde llegaron a tener motores de hasta 8 cilindros ,10 cilindros, 12 cilindros e inclusive un flat 12 de Subaru hecho por motori moderni e incluso un motor en w. Y actualmente obviamente que pasamos después de los motores 3 litros que se estandarizó hacer 10 cilindros después los 2.4 litros de los motores v8 con tal de hacerlos más seguros pero el régimen de vuelta era alto. Y actualmente los motores 1.6 litros es cierto que se comieron unas críticas destructivas porque no sonaban absolutamente nada a diferencia del v8 de la anterior generación que eran hermosos como por ejemplo los motores Renault que tenían un sonido hermoso y precioso hacer escuchados como si fueran licuadora, y ahora actualmente han mejorado un poco el tema del sonido pero para mí la mejor respuesta para hacer un sonido mucho más precioso y que suenen realmente bien, no sé si estarías de acuerdo conmigo es quitar los árboles de escape Y en lugar de unificarlos todos con un turbo atrás del motor directamente liberar el turbo de forma libre y hacer escapé por cilindros cómo tiene la IndyCar que a pesar de ser motores 600 cm más grandes tienen un mejor sonido
SÍiiiiiiiiiiiiIIIIIIIIIIIí ! queremos el video de la F1 de la época de Fangio, de esos F1 cigarro / los lentes te quedan de 10 / che, los del bajo torque no será para que no se quede patinando, no queme goma y la puedan administrar?
Si Nico queremos saber como eran los motores de antes y si es posible una comparativa con los de hoy. hp. velocidad máxima .. etc
+1
No soy Nico. Pero todo tiempo pasado era mejor...
@@Lucka_Viviant naaaa lo mejor esta por venir y no hablo de los electricos
Frases que @@Lochness147 si dijo
Dale Nico, hacete un video comparativo. Creo que los hermosos 🎻 V10 tenían camisas de fundición para las exigencias de la ocasión.
Like para que colapinto lleve a rectificar su motor a nico
Primero se tiene que comprar el auto para que sea de él, ja ja
20 millones de dolares salen esos motores.
Jajajajajajaj
@@sr76pabluxlo que vale colapinto 😂😂
@@sr76pablux cuando nico lo rectifique va a valer 40!
Nico estaria buenisimo que analices los motores V10 aspirados que llegaban a 19mil RPM de los 2000...y ese sonido que a todos nos trae una nostalgia incomparable
tuve la suerte de ir a la última carrera de F1 en Argentina, que hermoso sonido...
El bmw de williams llegaba a los 22mil
Los renault eran tremendos en esa epoca y los maclaren mamita
Si pobre fangio realmente tenes toda la razón nico se está retorciendo al ver los autitis de papel estos
Y los v12 de ferrari
Actualmente en F1 se permite por reglamento utilizar a cada auto 4 motores a lo largo de la temporada
que este año es de 24 carreras , pero la mayoría excede ese límite y utilizan entre 5 y 6 motores penalizando
con puestos de largada hacia atrás en las carreras, uno de los casos mas recientes y significativos fué en GP de Austin-EEUU
en donde el RACING BULLS que pertenecía a Ricciardo y a partir de esa carrera lo manejó Liam Lawson penalizó con 60 puestos hacia atrás,
una burrada, son solamente 20 los autos que largan, pero las penalizaciones se cuentan en puestos de acuerdo a la cantidad de piezas
que se reemplacen, en este caso fueron motor de combustión interna, motor eléctrico , batería ,centralita, caja de cambios etc , todo eso sumado
daban 60 puestos, por supuesto largó vigésimo porque repito corren solo 20 autos.
Con respecto al combustible que usan ahora los motores térmicos es una mezcla de 10% de etanol y 90% derivado de petróleo,
pero a partir de 2026 el combustible va a ser 100% sintético , es decir fabricado químicamente, sin rastro de carbono, mucha menor explosión,
por ende los motores van a ser menos potentes y mas pequeños , pero la parte eléctrica va a aumentar su potencia para suplir ese déficit,
de los 800 burros que tiene el V6 actual el del 2026 va a tener 600 aprox , y la parte eléctrica de los 160 burros actuales
va a tener 400 aprox asi que va a seguir estando en los 1000 caballos pero mas balanceado .
De la F1 los motores que mas me gustaron a mi fueron los V10 de 3 litros que se usaron a principios de los 2000 hasta mediados,
andaban mas ó menos en los 800 burros pero llegaban a las 20000 rpm , el sonido que tenían era el mejor que escuché en mi vida,
aunque te dejara un dia entero sordo 😂.
Me copé y me fuí al catzo escribiendo, mil disculpas.
Grande Nico, un abrazo
Explicaste mucho más que Nico en el vídeo!
Se pasan de estúpidos estos tipos de la F1 con la pelotudez del ambientalismo y bla bla bla. Literal que se gastan una fortuna en trasladar todos los equipos de continente a continente, no representa un gran cambio en lo que es el consumo respecto al V10 por ejemplo, es insignificante. La complican al pedo y arruinan todo
Que grande el tipo explicando todo jajaja qué craaa
@@Rene-Esquivel Me fuí al carajo, perdón 😂😂
@@dariohernan3521 😂😂
VIDEO DE LOS MOTORES DE LA EPOCA DE FANGIO SI O SI NICO! CAPOOOO
Felicitaciones Nico, te subiste a la moda de Colapinto desde un lugar totalmente distinto haciendo material muy muy interesante, valiosisimo este video.
Normalmente en la tv cualquiera que nunca hablo de un auto hoy se hace el experto en F1.
Estaba esperando una opinión de un gran mecánico el único q puede hablar de motores . Grandes videos pero grandes enseñanzas
Nico me encanta este video explicativo para hacer escuela no solo para los amantes de la F1 sino también para los que suman. Me encantaria que también hagas videos de los monoplazas del 1950 o de la época cuando corría Fangio.
Y si no explico nada de F1 jajajaja todo mal lo que dijo, Renault arrastra en su motor menos caballos que los demás por empezar. Algo que omite totalmente en el video pq NO SABE. Jamás miro la categoria seguro, pero como arma motores es uno que sabe, pelotu2
UN GENIO. Amo la F1 y que Nico explique así, no puedo hacer algo más que quitarme el sombrero.
siiiii....dale para adelante con video de los motores de Fangio...tube la suerte de conocer su museo (MUY recomendable...si le gustan los fierros, NO se lo pierdan) y me gustaría conocer mas de esa vieja mecánica, ya que viendo lo que manejaba, me quede impresionado...que maestro!!..saludos.
Me hubiera gustado conocer la relación de compresión de esos motores. Cada vez más interesantes tu videos. Saludos desde Roldán, Santa Fe...
Excelente la explicación. Muy pedagógico e interesante el tratamiento del video. Felicitaciones.
Me copaba el sonido de las Ferraris V12!!! era una sinfonía con ruedas!!! Un detalle no menor de los autos de F1 es que los pistones se mueven a mas que la velocidad del sonido. Eso te obliga a rediseñar muchas piezas y por sobretodo, la velocidad de explosión del combustible, o sea es un combustible SUPER SUPER especial.... Lo del tamaño y la cantidad de motores es supuestamente para hacer la categoría mas competitiva..... (ponele...) lo mismo que el límite en la cantidad de juegos de neumáticos por carrera... en fin... por algo los que están en los monitores son INGENIEROS!!! con todas las letras y lo digo de pié y me saco el sombrero!!!! SALUDOS!!!!
Cada ves mejor NICO , NOS desburras un montón , no cambies nunca.... GRACIAS ...
Hermano cada vez tus videos son mejores, me reí un montón con lo de las gafas,saludos excelente trabajo hermano
Che Nico te sigo desde hace poco, ya que me pude comprar mi primer auto, un Golf 2.0 re flama y muy contento te empecé a seguir para aprender porque no se un joraca de autos, cuestión que vi varios videos y en mi humilde opinión en este formato de video editado que hiciste está muy copado la verdad, me copan más este formato que alguno de los anteriores jeje, un abrazo!!!
NICO LA EXPLICACIÓN FUE GENIAL TE FELICITO!!!!.NO SABIA COMO ERA UN MOTOR DE F1
Que lindo lo que logro Colapinto, que se vuelva a hablar de F1 en toda Argentina. Espero con ganas el especial de Fangio y la F1.
Sos un groso mi viejo.te sigo hace tiempo Nicola y me encantan tus vídeos complejos pero simples.un abrazo enoooorme de tu seguidor de Uruguay papá
Otro de los puntos centrales de un formula 1 es la configuración de las suspensiones, porque girando al límite el auto necesita "pegarse" a la pista, no perder adherencia, ya que esto implica "irse al pasto". En esto ayuda la aerodinamia, pero es algo que complementa la suspensión. Muchos autos de F1 tienen buenos motores, buena aerodinamia e incluso buenos pilotos, pero fallan en la puesta a punto de las suspensiones que, a su vez, son distintas para cada circuito.
Que bonito final de vídeo. Justo necesitaba un mensaje de ánimo. Gracias compañero❤
Gracias Nico por estos videos, y si lo veo con mis hijitas y nos divertimos con los fierros, y me ayudan a meter mano en mi Corsa , gracias Nico por seguir enseñando. Saludos
En comunicación con su box.. se aprecia el pedido para usar la batería... reiteradas veces... gracias por explicarlo .. sencillo y al pie....
Buen video, miro los videos hace mucho pero no comento. Siempre existieron regulaciones pero es tan digital todo ahora que le sacan la magia de la mecánica, te queda solamente la del conductor que espero que no le pongan un robot.
Sos un genio Nico. Me encantó este video porque tiene tu esencia y al mismo tiempo algo "nuevo" que el país está viviendo Con Franco. Gracias por el mensaje del final. ❤❤❤
Llegué hoy al canal, y vengo maratoneando como 6hs, gracias hermano por tremendo canal. Ya estoy esperando el video de como eran los motores de F1 antes. Abrazo!
1) no dejes de usar los lentes
2) hace todos los videos de F1 que puedas Nicardo!!
EXITOS!!
Me gusta este enfoque a la fórmula 1 , ojalá hagas un par más, abrazo!
Por allá por los 70s Renault experimento e introdujo el turbo en los motores para sus monoplaza de F1. Eran los RS01 1.5 litros V6... Claro que los reglamentos de la FIA en esa época eran muy diferentes a los de ahora.
En la época de Senna y Prost eran 1.5 turbo que entregaban más de 1000 HP pero se decía que llegaban a usar 3 motores por fin de semana. Uno para probar, otro para clasificar y otro más para correr
Es más, los de clasificación duraban 60 kms nomás. Y cajas de cambio de 6 vueltas o neumáticos de 3 vueltas. Se buscaba puro rendimiento. Desde hace 20 años también se busca confiabilidad. Y vaya que lo consiguieron. Es muy raro ver un motor roto. Es más, cada motor actual no dura 3 o 4 carreras nomás, porque se siguen utilizando en los entrenamientos. La vida útil es de 4.000 kms aproximadamente. Una barbaridad teniendo en cuenta con la paliza que les dan. La F1 es un prodigio de ingeniería. No se puede comparar en absoluto con la mecánica de calle.
Saludos desde Perú, excelente video, al menos los fierros siempre dan revancha, me pasa, tengo una caja cvt que me saca canas, pero ahí sigo. Saludos.
Loco te empecé a ver y te entiendo y no se nada de autos y me sirve que me digas la posta.aprendo y entiendo.
buenisimo el video!
te comiste un datazo, el motor eléctrico acoplado al turbo que tambien carga la batería y soluciona el tema del turbolag.
Nico, queremos video de la historia de la f1 comparando motores de antes con la actualidad, muy bueno todo abrazo!
Muy buena explicacion para que todos entendamos un poco mas de est apacionante deporte que es el automovilismo F1 , Wec , Gt3 .........
Mazda tenía en los 90' un V6 chico, era 1.8, 24 válvulas, modelo MX3, una hermosa cupé.
Nico fenómeno, me haces reír un montón. Genial video. Metele una comparación entre los 1.6 de ahora con los v10 o v12 de antes. Abzoooo
Te comento que amén del sonido brutal y hermoso de aquellos motores, éstos son muchísimo más eficientes. En potencia, en consumo y en durabilidad. Calculá que estos autos van más rápido que los de aquella época con casi 350 kilos de más.
Desde España siempre fieles!
Nico genio! No tengo idea de mecanica pero te admiro por lo que sabes! un abrazo desde Puerto Madryn
Sr. Nico : Gracias por su Excelente Docencia ! 😊
Saludos cordiales desde DK ! 🙋♂️
JH 🇩🇰
Nico , excelente la explicación, te sigo en todos tus videos, muy claros los conceptos y muy buenos tus comentarios
Crackkkkkd!!! El mejor sonido de un F1 es el v10!!! Los hibridos son eso! Una mezcla de motor de combustión interna con un electrodoméstico!!
si , pero generan 1000 hp ,
Saludos desde Colombia muy bueno tu canal y la forma particular de orientar. "Eres un verraco"
Falto aclarar que son V6 , 1.6 24 Válvulas V6 , si bien lo compras con el VR6 , no aclaras que son V6 o por lo menos no lo escuche jeje . A mí me hace acordar a los V6 de los Mazda MX3 , que si mal no recuerdo son 1.8 24V también . Y suenan hermoso !!!
Gracias Nico querido, sos un groso, espectacular!!!!
Grande nico, aca por armar mi motor AP 1.6 de mi escort del 93. Ojala puedas hacer mas videos hablando de los motores clasicos de la formula 1. Abrazo
Nico tu forma d explicar en todos tus videos.son bárbaro t felicito ,😅 Sos ricardi canaleti de los motores
Muy bien explicado bola, ja recien encontre tu canal y te banco compañero ja super bien explicado.
Grande Nico, muy bi3n explicado todo en este video. Tremenda evolucion de tu canal, felicitaciones mostro
Hola Nico. excelente información, como siempre.
Que buena explicación! Y que apasionanate el deporte motor!!!
Muy bueno Nico tenés que ir al museo de fangio en Balcarce está muy bueno increíble las máquinas que ay ahí ,y el mismísimo campeón descansa ahí en paz anda a visitarlo va a estar muy bueno
Sii, queremos videos de la F1 de la vieja escuela
Ojalá Nico puedas conseguir alguna imagen o animación de un motor de fórmula 1 para que nos vayas explicando con las imágenes . Yo me volvi loco al sentir la música que invadio Interlagos con Lewis piloteando el Mc Laren del Segundo Gran Piloto en la historia de la F1 primero 🥇 Fangio y el segundo 🥈 Ayrton Senna fueron pilotos y todo unos caballeros en cuanto a su humildad, la Música del Motor Honda V10 de 3.500 centímetros cubicos 🎶🎵🎼👂🏻 . Y después escuchar los actuales naaaa . Los Argentinos amamos el sonido
Estaría Buenos sí podés hacer unos programas especiales con los diferentes motores que se comenzaron a exigir con los años. Creo que vamos a descubrir muchas sorpresas. Estoy seguro que aparte de mí, otros profes también usan tu contenido para sus clases. Un abrazo
recien empieza el video y ya estoy agradecido.. maestro!!
Muy buen video Nico, bien sintético con datos precisos. Me sumo al pedido de un video en el futuro sobre las características de los autos de la Fórmula 1 de antaño. Saludos desde Rosario
Muy bueno, sería interesante otro video sobre los motores de antes.
Aprendí algo más, gracias Nico espero el video de la F1 de la época de Fangio
Excelente contenido Nico, este canal da para mucho, muy buena edicion! Me encantaria ver un video tuyo hablando de los motores de la formula 1 de la epoca de Fangio!
Gracias!!
Buenas noches Nico.
Soy Juan Carlos desde Madrid ( España).
Te sigo desde hace bastante tiempo, todo eso que has contado sobre los motores térmicos de la F1, es cierto y está muy bien.
Pero yo que entro en competición de r.c. , con nitrometano, te puedo decir que mis motores tienen un rendimiento mayor que un F1,.
Estamos hablando de 0,8 cv. por cc. Y 40.000 rpm.
Eso sí que es tecnología, eso sí con nitro, la gasolina aunque sea. E 10, no tiene poder de inflación para llegar a esas rpm.
Un saludo.
Tremendo video Nico , felicitaciones !!!!!
hermano tu contenido es muy bueno!!! se agradecere. Saludos desde Chile.
motores de la F1 ? los V12 de fines de los 80s.... Niguel Mansell, Alain Prost, Senna, G Berger.... Patresse.... años dorados y que sonidos por favor! otro planeta saludos
Muy bueno el video, solo me queda la duda, que como pueden hacer con esa litrada para generar esa bestia de caballaje. Dado que después es todo cuestión de aligerar pesos. Esos monoplaza para su tamaño no pesan nada. Espero que el año que viene pueda conseguir escudería el nene colapinto y que le permita subir en las tablas. Porque talente se ve que tiene.
Nico gracias por alentar a Franco, vos y él unos genios
Buenísimo el videooo no sabia lo del v6 en los motores y lo de las bielas. Y si estaria bueno un video x cada generación de motores de la f1. Yo arranque a ver en la epoca de los v12 q justo cambiaban a v10
El tema del aguante de los motores y sus partes a grandes rasgos es acerca del aumento de la fricción que es al cuadrado de su velocidad. Un motor de un barco gira a menos de 1000RPM y dura décadas, un motor de un auto anda hasta 7000 y no dura más que unos años sin cambair algunas partes, los F1 en su momento llegaron a ser cambiados todas las carreras cuando por ej los Ferrari V12 llegaban a las 19000RPM (ahora no estoy siguiendo la F1 pero creo que por reglamento tienen 3 motores para toda la temporada). Execelente video, como siempre. Saludos!
Nunca hubo Ferrari V12 (ni ningún V12) que llegara a 19.000 rpm.
@@ccanaves No entiendo. Será que tampoco llegamos a la luna? en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines?useskin=vector
@@pipoviola Sabés leer? Leé tu propio artículo. Repito: No hubo NINGÚN motor V12 (ni Ferrari ni nada) que llegue a 19.000 rpm.
Se entendió o lo repito por 3ra vez?
@@ccanaves 😂
@@pipoviola Bueno, parece que no entra, por más que lo siga repitiendo.
Muy bien explicado Nico, como siempre!!!!! Aguante los VR6 💪🏻
Muy Buen Video. Te AGREGARIA Nico que los Motores de Formula 1 tienen el Motor electrico PARA EL TURBO... Si..!!! El motor electrico activa al turbo cuando estas en una curva para que cuando salgas de la curva este totalmebte INFLADO..
Y no pueden usarlo siempre y es solo por uno o dos segundos...
Y me encantaria que hagas el Video de los Formula 1 de antes
Capo Nico, no tenía idea de todo esto, mañana lo tiro en el asado!!! jajajaja en este canal se aprende una bocha !!!!
Si, vídeo de los Fórmula 1 de la vieja escuela!! Por favor
Máximo Nico, recordar que el motor de Mercedes AMG F1, es El ICE más eficiente de la historia (a nafta, como le dicen allá en Argentina). Por lo anterior ya no te utiliza el repostaje, es tal la eficiencia que para una carrera solo usa 100 kg de combustible. Pero para gustos colores, hay a quiénes les gusta el V8 otros los V10, a mi me da lo mismo mientras andén rápido hasta un 147 me entretiene, saludos desde Santiago de Chile!
Qué videazo hiciste Nico!!! Zarpado! Aplausos
Grande Nico.si estaría bueno hacer algo explicando como era la F1 antes .éxitos
Brillante. Tu explicación!!!! Gracias 🫂
Nicardo sos un TITAN !!!!
Que buen video !!!!
Gracias x tanta data. Abrazos
Siiii dale nicooo, también de la gran categoría nacional, F1 Mecánica argentina , de los años 60 porfavor
Hola cuando puedas y quieras hablar y explicar sobre los motores hdi del 307 del 2002 ...que buenos son...cual es su parte mas debil y algo principal...cuales son las temperaturas de encendido y apagado que hay que respetar!!! Ssaludos desde Uruguay Maldonado!!!
Queremos saber sobre los F1 de la vieja escuela! Que buenos videos hermano.
Nicooo, podrias hacer una serie de todos los motores de la f1 que han salido? Tremendo trabajo pero nadie sabe la experiencia que vs tenes en motores y eso le dan tremendo pluss!!
Hola Nico, también los v10 aspirados de los años 2000. muy bueno tu canal
Excelente video! Hacete uno explicándole al pueblo del gol cito 1.6 que forma “económica” recomendada para que el coche ande más rapido y confiable, aspirado. Muchas gracias! Si haces ese video, te ganas banda de suscriptores, sabelo jaj abrazo
Nico queremos un vídeo de los motores desde el principio de las carreras de formula uno, también queremos saber más de los combustibles y sus proporciones en su composición
Bueno Nico un abrazo desde Asturias, España
Excelente como siempre nico 💪 y bienvenido al club de los 4 ojos 😂👍, aguante los motores a combustión interna y la mecánica!!!!
El mejor canal de motores
Nico, SOS un genio ! Mándale no más al video del los fierros de f1 antiguos 😊
Hola Nico buenísimo el video! Podrías hablar de los motores v12 o v10 qué usaba la F1 de hace unas décadas! Gracias
Muy buena explicación no me quedaron dudas. Suscripto!
Podras hacer un video de motores de f1 solo de combustión que habia en la era de Schumacher?
Buen video Nico , voy a esperar de los viejos fórmula uno de fangio los 8 en linea el v8 del lole ,estaría bueno también la categoría top de argentina el turismos carretera la vieja escuela 🏁🏁
Genial canal, tengo un VW Up, vengo de un Tiida. Auto que fue caro acá, la verdad un cañito barato, vos sabes la verdad, o tuve suerte o el motor es una cañito. Genial canal.
Ay, Nic... Cada vez más cerca de abrir tu "academia de motores" jaja Ya te lo comenté varias veces, me identifico con la misma pasión que enseñás! 😊 Y sí!!! Quiero saber de las cafeteras de aquellos tiempos...
Gran informe Nico de los autos de F1!!!!👏👏👏👏FELICITACIONES!!! Abrazo grande 🫂!!!
Nico qué gran video hermano.
Lo que pasa es que la actualidad de la fórmula 1 hay algunas reglas que han aplicado que dentro de todo han tenido cierto éxito pero si vamos a lo que fue el pasado estos motores de 1.6 litros híbridos que se quieren equiparar mucho a lo que es en el pasado.
Antiguamente la década del 50 había en motores atmosféricos de más de 3 litros y monedas y de 1.5 l pero con compresor, que se mantuvo medianamente como segunda opción hasta mediados de los 70, pero muchos optaron a la cilindrada de 3 l como por ejemplo el Ford cosworth , los motores Ferrari o inclusive los matra. Pero los motores turbo que fueron en la década del 70 de 1.5 litros lo cual equipaba en los motores Renault con la primera etapa de este la cual después se popularizó en la década de los 80 con una cilindrada de 1.5 l ,pero tenía la particularidad de ser literalmente casi seis cilindros o cuatro cilindros que inclusive el BMW llegó a ser un simple 4 cilindros, pero con una particularidad que al ser de esa cilindrada llegó a tener con una presión mayor de bares en el turbo y hablamos de verdaderos turbo llegó a meter más de 1400 caballos, pero el mayor problema que tenían estos motores era o se reventaban por la sobrepresión del turbo o directamente también por el turbolab que tenían que calcular muy bien a la hora de pisar el acelerador
Debido a la potencia elevada que empezaron a aplicar después a fines de los 80 fue donde se puso la restricción a los 3.5 litros dónde llegaron a tener motores de hasta 8 cilindros ,10 cilindros, 12 cilindros e inclusive un flat 12 de Subaru hecho por motori moderni e incluso un motor en w.
Y actualmente obviamente que pasamos después de los motores 3 litros que se estandarizó hacer 10 cilindros después los 2.4 litros de los motores v8 con tal de hacerlos más seguros pero el régimen de vuelta era alto.
Y actualmente los motores 1.6 litros es cierto que se comieron unas críticas destructivas porque no sonaban absolutamente nada a diferencia del v8 de la anterior generación que eran hermosos como por ejemplo los motores Renault que tenían un sonido hermoso y precioso hacer escuchados como si fueran licuadora, y ahora actualmente han mejorado un poco el tema del sonido pero para mí la mejor respuesta para hacer un sonido mucho más precioso y que suenen realmente bien, no sé si estarías de acuerdo conmigo es quitar los árboles de escape Y en lugar de unificarlos todos con un turbo atrás del motor directamente liberar el turbo de forma libre y hacer escapé por cilindros cómo tiene la IndyCar que a pesar de ser motores 600 cm más grandes tienen un mejor sonido
Nicoooooooo estaría de diez el tema de los F1 de antes ❤
SÍiiiiiiiiiiiiIIIIIIIIIIIí ! queremos el video de la F1 de la época de Fangio, de esos F1 cigarro / los lentes te quedan de 10 / che, los del bajo torque no será para que no se quede patinando, no queme goma y la puedan administrar?
Uhhhhh siii! Motores de la VIEJA vieja escuela de la F1! Grande Nico!
Excelente programa Nico! Saludos desde Bahía Blanca.
Vamos Nico con los antiguos V10 !!!
Excelente explicación nicote! Gracias