Oglądam na bieżąco testy samochodowe różnych osób publikowane na YT, i muszę przyznać, że ten prowadzony przez Pana jest najciekawszy i najlepiej się go ogląda. Tak trzymać :)
Hej Zachar, taka sugesta techniczna mała. Jak podajesz porównawcze zestawienia danych, czy to cena, czy pojemność bagażnika jak w tym filmiku, to jakaś tabela z tymi liczbami nałożona na obraz byłaby świetna.
Średnio 6l/100km przy automacie i 2.0L pojemności to REWELACYJNY ! wynik. Aż się dziwię, że nie zostało poświęcone temu trochę więcej czasu. Moim zdaniem 2.0 120 KM - niewysilony silnik z manualem (który powinien być jeszcze oszczędniejszy) i japoński rodowód może zwiastować długie lata bezproblemowej eksploatacji.
Kupiłem używaną rok temu Mazdę 2.0 z 120km - mając wcześniej Golfa V i Peugeota 306 (podobna klasa na swoje pierwotne lata) Mazda to niebo a ziemia zwłaszcza z Volkswagenem - Bezawaryjność silnika i fakt że słabsza opcja KM potrafi spokojnie wyciągnąć 180 km/h, do tego przyznaję - trafiłem na garażowany okaz który garażuję wciąż - dla mnie auto ukochane, idealne i uwielbiam jej przyśpieszenie "ze spodu" kiedy silnik nie ma turba, ale porządny silnik 2.0 rozpędza się i wtedy człowiek czuje dociążenie przez prędkość. Polacam każdemu kto patrzy na historię auta i nie chce zbyt zrywnych 1.2 z niewiadomymi koniami mechanicznymi.
Jak juz kiedys pisalem - samochod genialny, fajne kompromisowe zawieszenie, w koncu b.ladne wnetrze z dobrymi materialami, swietny silnik - oszczedny, ciagnie od dolu i nie ma turbiny! W dodatku z przodu nawet sporo miejsca, a sedan wyglada najlepiej w swojej klasie. Jedynie wyciszenie nieco odbiega od europejskich konkurentow i przy 120-140 wyraznie szumi - tak jakby okno bylo niedomkniete.
Daaawno mnie już nie było na AWC, ale ostatnio właśnie przypadkiem wpadłem na Wasze testy (śledzę profil AutoCentrum na Facebooku). Muszę przyznać, że świetnie się rozwijacie i na prawdę Wam to super wychodzi! Tak trzymać! Fajnie się to ogląda i można zobaczyć parę ciekawych rzeczy, których nie można znaleźć u konkurencji. Pomysł z widokiem 360 stopni z siedzenia kierowcy bardzo ciekawy. Niedługo sam będę stał przed dylematem zmiany swojej Polówki na inne auto i zarówno jego większy brat (Golf) jak i 3 leżą w kręgu mojego zainteresowania. Nie da się ukryć, że Mazda wygląda wprost zjawiskowo! :)
Ja tam nie wiem o co chodzi.. Super auto w kwestii właściwości trakcyjnych i komfortu. Moja żona jeździ identycznym jak testowane, a ja BMW 320d xdrive (2014). Mazda wprawdzie ma automat gorszy niż DSG (mam 6 lat doświadczeń...), a na pewno dużo gorszy niż w BMW. Ale przesiadając się z BMki do Mazdy nie czuję dyskomfortu. Wprost przeciwnie - benzynowy silnik jest zawsze lepszy niż diesel... nawet jak taki dobry diesel jak w BMW - inna kultura, miękkość, dźwięk. Zawieszenie - w szczególności kierownica więcej wybacza i nie pokazuje tak bardzo dziur i kolein. Pomijam oczywiście różnicę mocy, klasy wykończenia i ceny (PLNx2,5...)To są drobiazgi:))) Czasem chciałbym się z żoną zamienić ale ona nie ma ochoty :))) Nie bluźnij mówi... Ale mnie się nie wydaje żebym bluźnił; mogę coś powiedzieć o samochodach po 0.5 mln km za kółkiem:))) Demon młodości już mnie opuścił, a komfort i bezproblemowość jazdy Mazdą bardzo mi odpowiadają. I na dodatek to naprawdę bardzo ładny samochód.
Fajny test:) Podejrzewam, że "budżetowy" charakter mazdy wynika raczej z jej masy. Nie sądzę, że wykończenie siedzeń czy bagaznika będzie maił negatywny wpływ na przewożenie bagażu, podróżowanie. Użycie ultra wytrzymałej stali musi pociągnąć za sobą redukcje wagi innych podzespołów. Czytałem ostatnio porównanie 1.0 ecoboost i focusa i mazdy 3 120 konnej. Silnik dwa razy większy przegrał tylko z elastycznością na 6 biegu, ale wynika to raczej z tego, że mazda ma o wiele większe przełożenia niż konkurencja-stąd pewnie też niższe spalanie, ale częstsze redukcje. Spalanie i dynamika zmiażdżyły forda. Na końcu oba samochody wylądowały na hamowni i okazało się, że mazda miała 20 koni więcej od deklarowanych 120. Jeździłem 1.4 tsi i nigdy więcej. Wcale nie są oszczędne, a awaryjne i owszem. Pewnie z Alfą nie miałbym tylu problemów. Reasumując podobają mi się Pańskie testy i czekam na nowe:)
Z wersji 120KM, która realnie ma i tak pomiędzy 130 a 145KM można bez najmniejszego problemu zrobić ~175KM. Mazda poszła po tzw. najmniejszej linii oporu i wersja 120KM powstała poprzez wykastrowanie wersji 165KM.
Świetny test ! Filmowanie z "miejsca wzroku kierowcy" to doskonały pomysł, zwłaszcza, że w dzisiejszych autach często pomimo opuszczenia siedziska na sam dół ciągle wysoko się siedzi= b.słaba widoczność (nie widać sygnalizacji świetlnej, w drastycznych przypadkach widzimy tylko "w dół" - 50m przed autem, 100m już nie bo zasłania krawędź dachu, zasłona przeciwsłoneczna; środkowe lusterko jest b.nisko i zasłania 1/4 przedniej szyby- kierowca jadąc ciągle się wychyla z za niego i sprawdza czy żaden uczestnik ruchu się za nim nie schował).
widok 360 st. z miejsca kierowcy to bardzo dobry pomysł. myślę, że powinniście to obowiązkowo pokazywać w autach, w których waszym zdaniem widoczność stanowi problem.
lubię Wasze testy, uważam, że wśród innych Youtubowych jesteście szczegółowi i rzeczowi. Mam jednak pewien niedosyt. Jako kierowca zainteresowany kupnem samochodu istotne dla mnie nie jest przyspieszenie od 0-100 ale elastyczność 40-80/ 60/120. Interesuje mnie wydolność hamulców zimnych i rozgrzanych, spalanie, pojemność baku/zasięg. Porównawczy przejazd slalomu itp. Pozdrawiam!
elastyczność mierzymy ostatnio. rozgrzanie hamulców wymaga warunków, a toru nie mamy. Spalanie mierzymy od pół roku. Pojemność baku podajemy w testach (ostatnio)
Test jest jak wszystkie inne bardzo drobiazgowy, choć zastanawiam się czy czasem nie warto byłoby się bardziej skupić na jeździe, elastyczności, spalaniu w różnych warunkach choć fakt - zawsze we wnętrzu chodzi o walory praktyczne i estetyczne:) Mazda 3 moim zdaniem jest bardzo groźnym konkurentem Golfa - choć może mniej elastyczna to 2.0 i 165 KM to nie 1.4 Turbo - i porównując wyposażenie w stosunku do ceny miażdży go. Reasumując - jeśli ktoś kupując prywatnie auto klasy compact nie chce być brany za przedstawiciela we flotówce - to zamiast Aurisa, Golfa czy Astry powinien wybrać Mazdę 3 :)
Kilka lat temu we Francji było tak ogromne zapotrzebowanie, że należało ponad rok czekać na Dacie Logan ;) więc chyba nie jest tak źle; to tylko świadczy o tym, że zainteresowanie samochodem jest ogromne ;)
Jest i Zacharowa Czapeczka :D. I test od razu nabiera koloru (morskiego oczywiście). Pan Zachar wziął sobie moje wcześniejsze uwagi do siebie i teraz nawet jak nie ma kurtki na sobie to jest w czapeczce +. Co do rozczarowania Mazdą 3 to ma pan racje, bo i ja się rozczarowałem, szczególnie tymi światełkami i podsufitką.Pozdrawiam :D
Nie wiem czy to nie kwestia rocznika ale moj sześcioletni syn pokazał ze jak sie wyłączy lampe włącznikiem to mozna włączyć poszczególne żarówki naciskając na konkretna lampe (przód tył lewy prawy osobno )
Jeżdżąc tym samochodem miałem bardzo podobne wrażenie - bardzo efektowny projekt bryły samochodu - taki anty-Golf. Przyjemne prowadzenie, dobre silniki, ale niedopracowane wnętrze i fatalne wyciszenie. Ten samochód obiektywnie jest drogi - w tej cenie można oczekiwać więcej. Mazda 3 będzie mi się podobała po faceliftingu - zakładam, że niedoróbki zostaną poprawione.
I tak uważam, że Mazda najlepiej pasuje do damskiej torebki :) Nie jest też tajemnicą, że kobiety doskonale znają się na samochodach - w przypadku rozmowy na ów temat, gdy zostaje zadane pytanie "To jaki ma ten samochód?" Zawsze usłyszymy prawidłową odpowiedź: np. "Zielony!" ;)
Odbyłem właśnie dzisiaj jazdę próbną obiema wersjami - 120Km oraz 165 Km i nie odczułem absolutnie żadnej różnicy w dynamice i przyspieszeniu tych aut. Zamówiłem 120 konną (odbiór połowa marca 2015) - nie będę dopłacać za lepsze cyferki w statystycznych tabelkach. Ogólnie wrażenia z jazdy znakomite, autko naprawdę pięknie się prowadzi. W 165 konnej szwankował jedynie i-stop, zadziałał tylko raz. Pan z salonu był tym skonfundowany.
Bardzo dobry test. Trudno o coś, się przyczepić. Brakuje mi jedynie informacji bardziej szczegółowych odnośnie: silnika ( w jakiej technologii, czy są nowinki, czy może sprawdzona/awaryjna/ lub nie konstrukcja z modelu takiego i takiego). Rodzaj zawieszenia przód/tył i zalet/braku z tego wynikających. Miło by było gdyby kamera zajrzała pod auto, może słów kilka o zabezpieczeniu antykorozyjnym (lub jego braku - od jakiegoś czasu jeżdżę kilkuletnią 6 i wiem ile pracy kosztowało doprowadzenie auta do porządku). Gdybym to ja prowadził taki teścik wspomniałbym również o innym podejściu Japończyków do motoryzacji - brak downsizingu. Może próba włożenia wózka dziecięcego/spacerówki do bagażnika, szybkość podpięcia fotelika. Kilka słów o pojemności zbiornika i średni dystans na pełnym zbiorniku. Miło by było również usłyszeć o kosztach serwisowania w ASO i po jakim dystansie jest obowiązkowa wizyta. To tak na szybko. Odnośnie spaceru kamery po aucie, super pomysł. Pozdrawiam!
Kupiłem ponad 1mc temu M3 120KM 2018r też czerwoną ale sedan (dużo ladniejszy) i nie zauważyłem nic czego mógłbym się przyczepić jak tu w filmiku co prawda sprzed 4lat... no jedynie co to to że z tyłu rzeczywiście jest próg ale nie jest wysoki. Poza tym auto piękne i ma swój charakter. Polecam. Ze spalaniem mozna zejsc do wartosci katalogowych zalezy wszystko od tego jak mocno cisniesz... Jestem bardzo zadowolony.
Peliozaur polecam dokupić sobie matę gumową do bagażnika, bagażnik wydaje się spory i wg danych tech. jest większy niż w hachbacku tylko że innych wymiarów ale mi się podobają sedany i dlatego tak na to nie zwracałem uwagi przy zakupie. Hatchbacki podobno są bardziej praktyczne... Największe co wiozlem dotychczas to były 4 nowe felgi alu 16" w pudlach musiałem troszkę uchylić tylną kanapę dosłownie troszkę i dało radę.
Dzieki za test 3-ki :), tez bardzo lubie ta marke. Bardzo mi sie podoba twoja dociekliwosc. Mnie najbardziej martwi dzwiek silnika.opisany przez Ciebie.jako malo przyjemny a wrecz dokuczliwy. Mam nadzieje,.ze w wersji 165 KM jest lepiej... Poza tym uwazam ze umieszzenie bgniazda zapalniczki jest bardzo udane poniewaz nie.szpeci srodkowej konsoli a przeciez nikt ne bedzie uzywal w nawigacji. Dla mnie bomba. Tylna kanapa napewno jest ultralekka ale.faktycznje.malo usztywniona na.bokach... Pozdrawiam!
Test fajny jednak faktycznie trochę czepliwy i średnio zasłużenie. Mnie najbardziej boli, że zabrakło porównania mazdy z innymi przedstawicielami segmentu z którym będzie konkurować a w tym mazda wypada bardziej niż dobrze. Co do testu to pierwsze zachodzę w głowę poco komu gniazdo 12V blisko szyby by podpiąć kolejną nawigację skoro jedną już mamy standardową zwłaszcza ,że są 3 złącza przez które można naładować inne urządzenia. Kolejna sprawa to wyświetlacz, szata graficzna to rzecz gustu jednak narzekanie na to iż trzeba dopłacać za nawigację 2000 zł z wyświetlaczem 7” nawet w najwyższej wersji wyposażenia jest troszkę śmieszne bo po pierwsze, w tym segmencie na polskim rynku mało który producent daje nawigację w standardzie a życzą sobie o niebo więcej niż mazda, przykładowo w Golfie, VW za najtańszy wariant nawigacji każe płacić 4600 zł(5.8”) także w wersji highline a „najbardziej wypasiona(8”)” 8500zł bo ma dysk twardy ?! Jak oglądam testy to w PL wszyscy szarpią za tą kanapę tylną, ja będąc na jeździe próbnej problemu źle zamocowanej kanapy nie zauważyłem. Oszczędności w bagażniku pod względem wykonania no cóż, faktycznie brak zaczepów i siatki mocującej może być jakimś tam minusem ale bez przesady, nikt na co dzień w bagażniku nie jeździ, mata gumowa i koszyczek składany drogie nie są a lepiej się sprawdzają niż denerwujące siatki i lepiej chronią podłogę bagażnika przed ewentualnymi zabrudzeniami itp. Mam wrażenie też że testując mazdę 3 zapomnieliście o jednym z ważniejszych elementów auta i technologii skyactive czyli redukcja masy. Tak podłoga bagażnika jaki fotele, podsufitka i inne elementy są niesłychanie lekkie w porównaniu do konkurencji i to jest jeden z elementów które składają się na tak niskie spalanie. Mieliście folder i jedyne co zauważyliście to ceny a o sztywniejszym nadwoziu o 30% itp To jest najbardziej nowatorski samochód w tym segmencie czego o innych powiedzieć nie można i to jest jego siła a o tym zero wzmianki zupełnie. Dodatkowo nie wieje nudą na zewnątrz i wewnątrz jak konkurencja i jak ktoś bez pojęcia łapek pod maskę wpychał nie będzie i poprawiać japońskich inżynierów to będzie jeździć i jeździć a nie lansowane „fantastycznego” 1.4 TSI którego żywotność silnika wynosi od 200-250 tyś km i jemu podobnych wynalazków Poza tym poco komu diesel kłopotliwy i kosztowny w uzytkowaniu gdy silnik benzynowy spalił w teście ok. 6l/100 km ??
Hej dziękuję za komentarz. nie czytaj katalogów tylko z jednej strony :) Łatwo porównać masy aut - leon testowany ostatnio jest prawie 100 (sic!) kg lżejszy. To nie jest lekkie auto (1,3+, teraz nie pamiętam dokładnie ile) sztywniejsze nadwozie o 30% od czego? od mazdy 3 II? czy od konkurencji? brak haczykow, kanapa: każdy sobie oceni sam czy mu to przeszkadza - ja tylko to pokazuje. Podobnie nawigacja - 2100 to nie jest problem - ale brak tego w topowej wersji to .. wciąż nie problem, bo to tylko 2100, ale wytykam to- oceń sobie sam czy Ci przeszkadza :) możesz chcieć mieć inną nawi. możesz chcieć mieć yanosika - 12v się przyda, bo jutro wyjdzie aplikacja, którą i Ty będziesz chciał mieć (a Mazda nie będzie jej miała) - skąd wiesz jak będzie...:) wnioski każdy sobie wyciąga sam. ja tylko pokazuje, co zobaczyłem. przyznałem się, że uwielbiam tę markę, że 3 mi się podoba, więc przykro mi bylo oglądać te niedoróbki. nawet w opisie napisałem, że zabarwienie całosci testu może być trochę zbyt ... czepliwe jak napisałeś. Cóż - jestem tylko człowiekiem, testując auta, które nie rodzą we mnie tyle emocji jest mi znacznie łatwiej pogodzić się z ich problemami. W Mazda 3 jest to szalenie trudne, a wniosek z tego prosty... auto budzi emocje - i to dlatego jest na trójkę więcej popytu, niż podaży :)
Ranyy tak rano komentarz, niech Pan sobie pospi trochę w weekend :-) Leon lżejszy od 3 Ale krótszy o 20 cm chociaż 100 kg na 20 cm auta ale nie o tym chciałem;-) myślę że do mazdy można mieć chyba większe zastrzeżenia a mianowicie rynek Polski chyba traktuje nieco po macoszemu bo żeby w PL raczyc się przepychem i bajerami takimi jak Head up display, fajniejsze zegary z dużym obrotomierzem i cyfrowym predkosciomierzem czy automatem trzeba wybierać i to ostro podczas gdy oglądając testy z innych krajów mamy to wszystko np. Z powiązanymi silnikiem 2.0 122km a w PL trzeba najmocniejszy silnik zakupić i najwyższa wersję wyposażenia. Czyli chcesz automat, silnik 122km i skórę w połączeniu ze sportowo wyglądających zegarami i Felgi 18"? W Pl nie da rady ale za zachodnią granicą tak. Japończycy dostają nawet DVD w skypassion, silnik 2.5 z automatem i to wszystko zarówno w wersji hatchback jak i sedan. Ja wiem ze może to jest spowodowane tym ,że mazda w PL jest oficjalnie od dopiero 5 lat i bada rynek, ale jak długo jeszcze bedzie go badać? W USA fantastyczne dodatki stylistyczne a u nas maleńki spoiler za 1500 zł, dopłata za siatki w bagażniku itp. Poza tym to tak trzymać autocentrum bo świetnie testujecie, fajnie się to ogląda i pozdrowienia dla prowadzącego oby tak dalej!:-)
To gniazdo z przodu przydaje się do pompki do roweru :D (łatwiejszy dostęp)
10 ปีที่แล้ว +3
A tak jeszcze co do oczekiwań,może one były za duże?Porównując np:Seata Toledo jak dla mnie Mazda wygrała znacznie szczególnie wnętrze auta ma dwie epoki do przodu :)
Test jak zwykle super! Szkoda że tak mało o silniku było powiedziane ( bo przecież jest zwiększona kompresja itp.) Szkoda że tak mało powiedziane o spalaniu ( skąd się wzięło w dwu litrowym silniku tak niewielkie spalanie ) , o masie samochodu nic nie wspomnieliście i o sztywności nadwozia, o zawieszeniu też nic nie było ( belka skrętna czy wielo-wachacz). A poza tym dzięki za test i czekam na Forda Focusa :)
Auto tandeta w środku piękne na zewnątrz. Jak ktoś lubi taki kombo to okey. Hałas w środku jak w dużym fiacie, masakra. Bagażnik goły jak 20 lat temu, zero haczyków siatek nic, wszystko lata jak chce. Jak komuś to nie przeszkadza to warto :)
oglądając program bylem zaskoczony informacja producenta ze skrzynia automatyczna obniża tak znacznie przyspieszenie ponieważ czytałem tygodnik motoryzacyjny w który testowali ta skrzynie z DSG (a wiadomo ze ostatnio często ta skrzynie stawia się za wzorzec) i wygrała automat z Mazdy (co potwierdzasz i TY ze skrzynia jest BARDZO udana) wiec czy nasuwa się pytanie czy jakiś błąd w druku czy Mazda nie jest wiadomość co sprzedaje;) może warto zadać komuś z MAZDY pytanie czemu np. jest taka duża rozbieżność miedzy danymi z broszurki a np. waszym pomiarem??
Posiadam mazde 3 sedan 2.0 120 KM MT od 2 tygodni i przejechałem na razie ok. 700 km i przy pierwszym przeliczeniu spalanie wyszło na poziomie 7,2 l/100km jednak zaznaczę że głównie jazdy po mieście. Oczywiście liczę że z czasem spalanie spadnie. Wydaje mi się że spokojnie można osiągnąć wynik 6,5 l/100km, a to niezły wynik na tle konkurencji. Jednak zaznaczę że w rodzinie znajduje się również Audi A3 z silnikiem 1,4 125 KM z lepszym wynikiem 5,9 l/100km. Trzeba jednak stwierdzić uczciwie że kupno diesla przy oszczędności teraźniejszych benzyniaków nie ma sensu no chyba że do celów biznesowych (30 000km/rok).
Wersja sky go ogołocona? Klima, szyby elektryczne, radio po co komu więcej w kompakcie? Jedynie brak komputera może rozczarować, ale to da się przeżyć.
Tak panie redaktorze, warto pokazywać widok z perspektywy pierwszej osoby.W trakcie jazdy również, oczywiście jeśli nie trzeba będzie trzymać kamery w ręku. Pozdrawiam. Testy bardzo mi się podobają.
Test z widocznością w środku jest dobry bo na przykład to co dla pana jest średnią widocznością ro tyłu na przykład dla mnie jest widocznością bardzo złą , ponieważ nie każdy jest urodzonym kierowcą , a tak to każdy sobie zobaczy i ocenia według swoich kryteriów
powsianka nie ma tragedii jeżeli za kierownicą jest osobą 175-180cm wzrostu. jeżeli jest ktoś wyższy z przodu i z tyłu to pojawia się dyskomfort. ogólnie jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. póki co nie mam na co narzekać.
A może zrobilibyście test Skody Superb Sedan/Limuzyna z roku 2009. Bardzo ciekawi mnie wasza opinia, ponieważ mam zamiar kupić właśnie tą Skodę ;) Pozdrawiam :)
Jak tam z wersją po lifcie ?. Mógłby ktoś napisać czy wyeliminowali chociaż część tych niedociągnięć z przed liftu?. Czy wyciszenie auta rzeczywiście jest tak słabe powyżej 120 km/h ?
Przybywam z przyszłości - tak, wszystko poprawili: podłokietnik mięciutki jak wyprany w Perwollu, schowki w drzwiach jak należy, kanapa zamocowana poprawnie, wyciszenie w sam raz, nawet powyżej 150 km/h. I tunel środkowy przeszczepili wprost z "szóstki". Komuś mógłby przeszkadzać elektryczny "ręczny", ale ja już z kręcenia bączków pod Tesco wyrosłem, więc dla mnie elektryczny jest bardzo OK ;)
Nie wiem czy samochód taki genialny, bo wykończenie z tego co widać jest bardzo marne. Zaskoczyło mnie to szczerze mówiąc, bo spodziewałem się czegoś bliższego 6-tce. A z tej perspektywy to wygląda co najmniej tak samo albo i gorzej od Ceed'a. Dodatkowo śmieszna sprawa z silnikami, brak diesla? 2.0 i raptem 120 koni?
Co do silników: w obliczu nagonki (nazwijmy rzecz po imieniu) na silniki TSI, i biadolenia, jak to one się rozsypią w drugim tygodniu użytkowania - zaznaczę: niezależnie od tego, czy to jest prawda! - dla niejednego klienta brak turbo będzie zaletą. A 60 koni z litra zapowiada laaaata świetlne bez niespodzianek. brak diesla to problem - tylko i wyłącznie polski zresztą. bo nie ma innego rynku, gdzie posłowie uznaliby, że granica 2.0 podnosi ceny aut o 10 procent. I wlasnie dlatego jest problem, bo nikt dla rynku polskiego nie będzie robił extra silników.
W tym teście podaje Pan że uzyskaliście średnie spalanie ok. 6l, na waszej stronie autocentrum.pl piszecie cytat ''W mieście silnik potrzebuje 8-9 l/100km, a poza obszarem zabudowanym komputer pokładowy mówi o 6-7 l/100km'', jak to się ma do tych 6l ? Następna spraw w kolejnym teście(oczywiście też z waszej strony) Mazdy 3 , ale sedan z tym samym silnikiem i skrzynią podaję co napisaliście cytat ''Średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniosło ok. 8 l/100 km''. Producent dla chatbacka i sedana podaje takie samo średnie spalanie, czyli 5,6l na 100km. Chyba się trochę pogubiliście z tym spalaniem?
Bardziej zastanawia mnie tylko czy egzemplarz użyty do testów jest "na dotarciu" czy to świeżak z salonu. Spotkałem się już z mnóstwem opinii na temat spalania, benzyniaków jak i dizli. Z własnego doświadczenia po fiacie bravo, którego opinie na temat spalania są bardzo satysfakcjonujące, ja mogę powiedzieć śmiało, że samemu trzeba takie auta testować, a opinie o spalaniu brać z dystansem. Póki, co skłaniam się ku aucie z tytułu tego filmiku. Jak będzie słabo, to sam zacznę sobie pluć w brodę. Wracając do spraw z natury ważniejszych. Czy ktoś mógłby mi potwierdzić informację z ową gąbką i jakością siedzenia o której wspomina autor tego testu? To nie jest zachęcające, a jak w przyszłości pojawią się maluchy, to może być krucho. Imho chciałbym zainwestować w ten samochód i wziąć go do siebie na skromne 8-10 lat. Stąd proszę o informację.
bardzo estetyczny samochod,faktycznie jest kilka niedorobek,typu kanapa czy elementy bagaznika,ale mimo ze lubie toyote to auris jest 20 lat za mazdami;) jedyne czego sie boje to kupic nowa mazde ze wzgledu na korozje,lepiej poczekac z 3-4 ata kupic uzywke za pol ceny,samochod nadal bedzie niezawodny i w miare swiezy a i ewentualne problemy zaczna sie pokazywac wiec w razie W mozna zrezygnowac z zakupu:P
Panie Zaharze ! Rezerwuj Pan już Golfa VII R na testy ! Bo chętnych na testy jest ogrom a miłoby było obejrzeć taki test od AUTOCENTRUM ;) Pozdrawiam !
Zachar Zawadzki Dzięki za fotele i podłokietniki :) nigdy Mazdy mnie jakoś nie ciągnęły lecz po tym teście dalej Mazda 3 uważam za wreszcie bardzo ładne i ciekawe auto, choć te oszczędności mnie zaskoczyły, czy bym ją kupił w tych pieniądzach ciężko powiedzieć ale pewnie bym wybrał inną 3 1.4 TSI 140KM większą i wygodniejszą oczywiście bez takiego sportowego polotu ale coś za coś :) oczywiście koncern VAG ;)
Zachar Zawadzki Tak z innej beczki pojawiło się nowe dość ciekawe chyba moje ulubione "auto miejskie" Audi S1 Sportback może kiedyś jakiś teścik och zapomniałem ale to też VAG ;)
mazda bardzo ładna i test też ciekawy i przejrzysty. I mam prośbę, przetestujcie nowe Audi A6, ewentualnie skonfrontujcie go z bmw 5, lub E klasą :) co Wy na to? pozdrawiam i życze więcej tak udanych testów.
Mam takie przypuszczenie graniczące z przekonaniem, że liderzy segmentu kompaktów wcale nie muszą obawiać się ataków ze strony Mazdy 3. Targa mną nieodparte wrażenie, że auto jako całokształt trochę nie przystoi do dzisiejszego "układu sił w segmencie". Czołówka kompaktów skutecznie stara się o poprawę jakości montażu, materiałów itd. Tymczasem to, na co zwrócił uwagę Zachar pozwala wysnuć tezę, że twórcy Mazdy 3 byli zupełnie odizolowani od świata motoryzacji i stworzyli samochód, który (na ich oko!) będzie doskonały. Trochę to dziwne, przyznaję, zważywszy na fakt, że nowa gama modelowa Mazdy miała być "czymś różniącym się" od klasowych rywali. A tu proszę, niemiła niespodzianka zaraz po Maździe 6, które reprezentuje bardzo wysoki poziom. Nie wiem czym można to wytłumaczyć, ale japoński kompakt to auto na pierwszą myśl... dla nikogo. Brak w nim choćby jednej przeważającej nad resztą cechy, dzięki której moglibyśmy zakrzyknąć: "Ta właściwość zapewni mu rzesze zwolenników!". Ja przynajmniej nie znajduję w tym aucie niczego co zmusiłoby mnie do zatrzymania się i przyjrzenia bliżej jakiemuś detalowi. Brak Diesla to kolejna bariera, którą trudno będzie zniwelować, a z drugiej strony auto też nie jest jakoś szczególnie pakowne. Mazda 3 to moim zdaniem spory niewypał przede wszystkim pod względem tradycyjnej już ponadczasowej solidności. W niżej pozycjonowanych markach znajdziemy taki montaż poszczególnych elementów, które choćby na pierwszy rzut oka dają poczucie dobrze wykonanej pracy. A reszta? Kwestia designu jest dla mnie dyskusyjna, ale to po prostu rzecz gustu :) Jednak nie sposób jest mi wyobrazić sobie, że Mazda 3 zwojuje choć trochę wśród kompaktów. Zapewne znajdzie grono swoich wielbicieli, ale dla wielu będzie po prostu kolejnym niespotkanym dotąd samochodem na ulicy. I zgodzę się z Zacharem, że najśmielsze oczekiwania potrafią obrócić się w niespełnione deklaracje... Jeśli chodzi o test widoczności, to chyba byłoby lepiej by pokaz był statyczny. Powiedzmy, że nagrywacie wszystko jednym ciągiem (tak jak w tym teście), a przy montażu przeskakujecie między kolejnymi ujęciami. Moim zdaniem poprawiłoby odbiór Waszego (i kolejnego ciekawego!) pomysłu. Pozdrawiam :)
Zachar Zawadzki Zachar pełna zgoda, ale trochę dziwnie zachowuje się Mazda wypuszczając auto, które sprawia wrażenie tworzonego pod presją czasu. Niewypałem nazwałem auto takie, jakie testowałeś, w obecnej wersji, tu i teraz. I naprawdę chciałbym zmienić swoje zdanie po premierze liftingu :) Pozdrawiam
Wojciech Sowa jak bys sie interesowal motoryzacja a nie mądrował w internecie to bys wiedzial ze elementy bagaznika, tylne siedzenie i podsufitka sa dokladnie takie same od 15 lat w m3 i zeby bylo smieszniej.. w niczym to nie przeszkadza. Na fotelach sie siedzi a nie podnosi, podsufitke dotyka ok raz na 5 lat w bagazniku podnosisz podloge raz na rok.
Co do testu widoczności to w porządku, ale może lepiej gdyby pokazywał Pan więcej funkcji w środku, nie tylko widoczność, z tej właśnie perspektywy - zegary, system multimedialny itp. Polecam kanał na YT Saabkyle04 gdzie są podobne testy, Może tam znajdziecie jakąś inspirację. Pozdrawiam.
Mam pytanie odnośnie silników w Japońskich autach, na nasz rynek ich gama jest bardzo znikoma dwa lub trzy silniki i to wszystko nawet w droższych modelach. Czym to jest spowodowane większym cłem na pojemniejsze jednostki nawet benzynowe, innym podejściem producenta do ich ilości na model i jak to się ma na innych rynkach świata.
Walczyłem wewnętrznie mając wybór między Giulietta a właśnie Mazda 3 i to może śmieszne, ale Alfa wygrała jakością wykonania. Pierwsze wrażenie przy spojrzeniu z zewnątrz i po wizycie wewnątrz Mazdy 3 jest cudownie. Ale po chwili czar pryska... A ceny to już rzeczywiście z kosmosu (słowo Sky odnosi się chyba do pułapu cenowego).
Po jakim czasie rdza zeżre mi blachy razem z tym lakierem za 2 tysiące ?? Widzowie, jakie auta teraz robią w ocynku? czy w ogóle coś wychodzi w ocynku w klasie compact ?
Nie studiowalem na kierunkach mechanicznych ale czy ta roznica w przyspieszeniu nie wynika z przelozen w obu skrzyniach. Im wieksza wartosc przelozenia poszczegolnego biegu tym lepsze przyspieszenie. Nie wiem jednak czy mozna w ten sposob porownywac, manual i automat mechanicznie roznia sie bardzo z tego co wiem. Jezeli chodzi o sam test, to bardzo fajnie. Zauwazylem, ze test tylnej kanapy i jej mocowania troche zaczerpniety z kanalu Marek Drives. Z kolei test widocznosci w lusterkach, przez szyby moim zdaniem jest zbedny. Sadze, ze dwa, trzy slowa wystarcza. Jeszcze jedno Zachary, łapałeś nie za klamkę tylko za uchwyt drzwi ;) Auto piekne, mam duzy szacunek do tej marki, z uwagi na to, ze dalej produkują w Japonii. Czekamy na następne filmiki. Bedzie moze BMW seria 1 w automacie? Przypomne sie jeszcze raz ;)
test widoczności ma sens z zastosowaniem ogniskowej 50mm - najbardziej zbliżona do ludzkiego oka. Mazda 3 przyjemna ale d.py nie urywa - przede wszystkim dziwna polityka odnośnie gamy silnikowej - brak automatu w najmocniejszej wersji, brak mocniejszych silników 180-200km. Mazda niepotrzebnie upiera się przy wolnossakach - i nie chodzi mi tu o jakiś zakichany downsajzing tylko o zwykły brak dynamiki i elastyczności. Jeździłem ostatnio 6 2.0 165AT - auto całe naprawdę rewelacja, prowadzenie świetne, nawet można przymknąć oko na nawigację ala tetris ale brak dynamiki, zwłaszcza powyżej 100km/h po prostu osłabia, kto miał okzaję przejechać się zwykłą octavią 1.8tsi 160km ten wie o czym mówię, tego się nie da porównać, niestety, a szkoda bo bardzo lubię MAzdę.
1.8 TSI owszem dynamiczny, ale porównaj awaryjność; VAG postawił na dynamikę, Mazda na dłuższą żywotność, jedno i drugie ma swoje plusy. Nie jestem dziadkiem i też lubię przycisnąć pedał gazu a po tym czuć wciśnięcie w fotel, ale jak mam później wydawać grube pieniądze na naprawy, stresować się, że auto ciągle się psuje i nie wiadomo czy nie stanie gdzieś w drodze to mam dylemat co wybrać.
BogdanKNT mam bliskich znajomych, którzy użytkują 1.8TSI od kilku lat i nie mają z nim żadnych problemów. Trudno powiedzieć czy silniki Mazdy będą trwałe - to się okaże jak większa ilość tych aut zacznie robić poważne przebiegi - na razie akurat te silniki to nowość i może im dolegać wiele rzeczy po czasie. Zresztą gdyby mazda miała być konsekwentna to diesla też powinna zrobić wolnossącego :). Skoro zrównali stopień sprężania to czemu dieslowi pozostawili turbo? :) VAGa bym nie demonizował - padł on w Polsce ofiarą swojego własnego sukcesu. Olbrzymi popyt na te auta, zwłaszcza używane, spowodował zalew wyeksploatowanych lub powypadkowych aut. 90% to oferty handlarzy - ci żeby być konkurencyjni i jeszcze coś zarobić muszą ściągać najtańszy, najgorszy chłam, lub powypadkowe. Potem się ludzie dziwią że im się auta psują ale szukanie auta rozpoczynają od sortowania wg ceny. Oczywiście VAG nie ustrzegł się od ewidentnych wpadek ale każdy koncern ma swoje lepsze i gorsze czasy.
Jestem nowym wlascicielem Mazdy 3 sport,czekam tylko do 1 wrzesnia az samochodzik przyplynie z Japoni.Juz nie moge sie doczekac:)Jesli chodzi o japonczykow to wiadomo sprawa opieraja sie na zasadzie zoom,zoom,czyli w czasie wolnym lubia sie scigac.Wiec samochod nawet takiej klasy,musi wygladac na sportowy nie na wypady z rodzinka do lasu na grzyby.Wiec wykonczenie bagaznika to juz chyba najmniejszy problem.Jesli ktos chce aby jego bagaznik wygladal rewelacyjnie i zeby mogl sie nim pochwalic na parkinku jak wklada zakupy.Proponuje jedna rzecz,znalesc takowy :)
+odyniec127 Jak zamówiłeś 5d to twój samochód nie płynie z Japonii, tylko z Meksyku (możesz sprawdzić po pierwszym znaku VIN). Wersja 5d 3-ki od jesieni 2014 jest produkowana w całości w Meksyku, w Japonii ze względu na ograniczone moce produkują tylko sedany. Trudno powiedzieć czy to dobrze czy źle, nowe sedany z Japonii niestety rdzewieją, czego nie można powiedzieć o 5d, natomiast fabryka w Meksyku współpracuje z dostawcami amerykańskimi i widać to już po zarejestrowanych przypadkach akcji serwisowych, np. meksykańskie przednie nadkola mogą hałasować i trzeba je wymienić na części japońskie.
+odyniec127 Mazda 3 to piękne i solidne auto, ale ten tandetny bagażnik / nie chodzi o żadną rewelację, ale przyzwoitą robotę / ,przypomina bagażnik Dustera / podłoga jak wykładzina w psiej budzie / , choć sam Duster też mi się podoba. Z tym, że Dacii, jako taniej budżetówce, można to wybaczyć. Trochę obiektywizmu, bo nie ma auta bez wad.
no i te kolo dojazdowo zapasowe,jak dla mnie,smiertelny blad,lepiej jak w vw normalne kolo,mniejszy bagaznik jesli ktos mial okazje reperowac opone na drodze na ten sposob,niech napisze jak se poradzil i z jakim wynikiem.dziekuje
Ktoś kto nie zna poprzednich generacji pewnych niuansów nie zauważy. Mam mazdę 3 z 2004 roku i mam wrażenie, że pewne rzeczy mi nie odpowiadają. Ten panel moim zdaniem powinien być zabudowany w kokpicie i faktycznie bardziej intuicyjnie obsługiwany - spalanie itp. powinno być dostępne cały czas na innym wyświetlaczu, oświetlenie tył u mnie jest osobno wyłączane schowki w drzwiach u mnie są pokaźne i długo by jeszcze wymieniać.. A tak to lubię Mazdę:)
Co do spalania to się zgadzam że powinno być dostępne w łatwiejszy sposób ale na pewno nie cały czas, powinno być tak jak w starszych modelach (ja mam 6 z 2007) że możesz sprawdzić przyciskiem, spalanie wyskakuje zamiast zegarka a później możesz ukryć z powrotem odpalając zegarek bo niekiedy wole nie widzieć chwilowego spalania. :D No i jak dla mnie ta nawigacja powinna chować się w kokpicie. Szczerze to jak nowa 3 mi się bardzo spodobała tak teraz po obejrzeniu tego testu bym się chyba nawet nie zamienił za moją 6 (na szczęście rudej jeszcze nie widać, odpukać).
Bardzo obszerny i szczegółowy test, jak dla mnie na plus:) Nie macie może w planach przetestowanie Peugeota 508 (najlepiej sw i GT) ?? Dawno nie widziałem u was żadnego francuza :)
Zachar, czy mógłbyś zdjąć czapkę jak prowadzisz auto? Bo jadąc obok Ciebie, stwierdziłbym, że masz czepek na głowie, i jeszcze ten kolor, turkus, szmaragdowy?
Zachar - Mazda 3 165 KM czy Alfa Giulietta 170 KM? Jakie jest twoje zdanie? Pomiń kwestię tzw usterkowości bo miałem Mazdę, mam Giuliettę i jestem zadowolony.
Test całkiem niezły obszerny i krytyczny mimo tego ze Mazde wyjątkowo lubisz.. ale jak tu jej nie lubi jak bardzo ładna praktyczna i ze sportowym zacięciem(może nie z tym silnikiem)Myślę ze całość dość obiektywna ale przydałoby się dodać w sumie dlaczego te "oszczędności" Mazda wprowadziła: nie tyle dla samego zbicia ceny tylko bardziej wagi dzięki czemu mamy 2.0 silnik palący 6L. A jak ma się sprawa Giulietty lub Delty. To tez ciekawe autka którym przydałaby się recenzja w waszym dokładnym stylu a których przecież w "zestawieniu kompaktów" Autocentrum brak.
Czapka powoli staje się twoim znakiem rozpoznawczym, jak test dwumetrowca. Może weźmiesz czasem kolegę lub koleżankę z redakcji o wzroście 170 cm i zrobisz dla nich test
z czapka taki byl plan :) co do kolegi, mamy taką probe za sobą, ale mam pewne wątpliwosci, moze wystawimy taki troche surowy film do Waszej oceny czy to ma sens, aby dalej isc w tym kierunku
Dzięki za reckę mazdy, wykończenie faktycznie iście spartańskie. Siedzenia mega budżetowe, na dobicie dojazdówka za 2tyś to tylko na dobicie. Ten panel chyba nie najlepiej zaprojektowany wygląda jak przyklejony kropelką. Po 5 latach lepiej to sprzedać lub zamówić nowe fotele ...... A korozja mazd jest tradycją, mając na uwadze wodorozcieńczalne lakiery. Filozofia zoom zoom tylko z zewnątrz, lecz środek do mnie nie przemawia. I dlaczego bez manuala, tego już zupełnie nie rozumię.
Robert Grom to zupełnie jak Passat. można rysować po nim paznokciami nie używając prawie siły. nikt też codziennie nie jeździ po szutrowych drogach. a takich zaliczyłem trochę. dzisiejsze lakiery są wodne i jest coraz mniej samochodów z dobrą powłoką lakierniczą.... ochrona środowiska itp pierdoły. edit: ocynk jest ważniejszy.
Chciałbym zapytać o pomiar testu głośności. Przy 130 km/h kliknął Pan kilka razy I pojawiały się różne wskazania miernika 68, 74 dB. Troszkę ten test mało wiarygodny. Według strony autodecibel hałas przy tej prędkości to 71 dB, przy 100 km/h 67. Skąd więc tak niska wartość przy 130 km/h?
Czy jest szansa aby zweryfikować jeszcze raz wskazania? Swoją drogą jeśli już przeprowadzacie testy, robcie to na tym samym odcinku przy suchej nawierzchni. Obecne wyniki są tak naprawdę nijakie, bo raz robicie to w deszczu, raz na suchym oraz na różnych nawierzchniach drogowych. Zunifikujcie proszę trochę te pomiary...
auto budżetowe, bez kamery cofania, szyberdachu, asystenta parkowania, zawieszenia adaptacyjnego w opcji, w USA jest wersja z silnikiem 2.5 i automatem i ten silnik pasuje do tego auta, 2 litry i 120km, o ile pamiętam bmw wypuściło silniki 2 litrowe do serii 3 w roku 1990 o mocy 150km,
Mógłby ktoś powiedzieć jak to naprawdę jest z tym spalaniem tej trójki. Bo czytałem sporo w necie i są naprawdę rozbieżne opinie. Jeżeli ktoś jest właścicielem albo Pan Zachar może udzieli takiej informacji to bym prosił ^^. Gdyż przymierzam sie do zakupu tej oto mazdy i mam dylemat miedzy toyota corolla a mazda więc kwestia spalania jest dość istotna. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Witam odpaleniu silnika Mazdy 3 2.0 z 2015 zapala mi się niebieska kątrolka płynu chłodniczego ,po przejechaniu kilkaset metrów gaśnie,czy to coś poważnego?Czy mam,się czegoś obawiać?pozdrawiam
adi - samochód informuje, żebyś „nie cisnął na zimnym”. To po prostu informacja o niskiej temperaturze płynu chłodzącego i oleju. Sugeruje spokojną jazdę dopóki silnik się nie rozgrzeje.
Nie jest tak dobrze z najnowszą Mazdą 3. Oglądałem ten samochód bo chciałem kupić nowe auto. Obecnie jestem posiadaczem Mazdy 3 nr 1 po lifcie i uważam, że Mazda 3 w wersji 3 jest gorsza niż wersja 1 dlatego nie kupiłem tego auta. Spróbujcie sobie wsiąść do M3.3 na tylne siedzenie to się przekonacie dla czego tak myślę.
Posiadam mazde 3 2016 r. Jestem bardzo zadowolony. Fantastyczny samochód. Skrzynia automatyczna fantastyczna opcja płynne przełożenie biegów obsługa komputera pokładowego bardzo łatwa. Jedną wadą jest to , że zawieszenie jest bardzo twarde.
@@Lubisztoo Żadnych, przebiegu już 200tys + jedne z najmniej awaryjnych silników na świecie, jak i Hondowskie 1.4 /1.6 i 1.6 Mivec od Mitsubishi, Japońskie "stere" konstrukcje, wiadomo lubią obroty i nie są to tak "przyjemne" silniki w jeździe jak np. TSI ale spi się spokojnie :) Jedyne co to o olej trzeba dbać. Dla np. 1.6 MIVEC od Mitsubishi 400 tys bez awarii to nic nadzwyczajnego :) Nie patrzył bym tak bardzo na przebieg a bardziej na to jak kto dbał (interwały olejowe, filtry), z której ręki auto i jak stan techniczny. Silniki nie skomplikowane, proste w naprawie.
Faktycznie, te emocje z jazdy Ferrari gdy podczas jazdy z prędkością 50 km/h na naszych Polskich drogach omijasz 2 dziury i wpadasz kołami w 2 następne , ten wspaniały dźwięk krzywiącej się felgi i kilku innych podzespołów, dreszcz emocji przy pokonywaniu "leżących policjantów" te niesamowite i pełne politowania spojrzenia kierowców zupełnie niesportowych aut gdy starasz się wjechać na 15 cm krawężnik autem które od ziemi dzieli zaledwie kilka cm bo za tym przepastnym krawężnikiem wypatrzyłaś wyśnione miejsce do parkowania wystarczająco szerokie by auto mogło tam wjechać, błysk w oku mechanika który oświadcza Ci ,że wymiana uszkodzonych na dziurach elementów będzie kosztować tyle co cztery mazdy 3 i pełne wzruszenia oczy gdy mąż stwierdza ,że potrzeba Ci czegoś praktyczniejszego i bezpieczniejszego dając Ci pieniądze na bilet miesięczny... po prostu bezcenne ;)
W tym wideo widać trochę więcej energii i entuzjazmu niż w niektórych poprzednich i to jest na plus;)
Skandaliczna., nieprawdziwa, tendencyjna ocena , stek kłamstw
Oglądam na bieżąco testy samochodowe różnych osób publikowane na YT, i muszę przyznać, że ten prowadzony przez Pana jest najciekawszy i najlepiej się go ogląda. Tak trzymać :)
Dziękuję bardzo :)
Hej Zachar, taka sugesta techniczna mała. Jak podajesz porównawcze zestawienia danych, czy to cena, czy pojemność bagażnika jak w tym filmiku, to jakaś tabela z tymi liczbami nałożona na obraz byłaby świetna.
Średnio 6l/100km przy automacie i 2.0L pojemności to REWELACYJNY ! wynik. Aż się dziwię, że nie zostało poświęcone temu trochę więcej czasu. Moim zdaniem 2.0 120 KM - niewysilony silnik z manualem (który powinien być jeszcze oszczędniejszy) i japoński rodowód może zwiastować długie lata bezproblemowej eksploatacji.
u mnie w 2.0 165KM i manualnej skrzyni srednia to nie co ponad 8 l.. W większości po mieście i z krótkimi dystansami
Kupiłem używaną rok temu Mazdę 2.0 z 120km - mając wcześniej Golfa V i Peugeota 306 (podobna klasa na swoje pierwotne lata) Mazda to niebo a ziemia zwłaszcza z Volkswagenem - Bezawaryjność silnika i fakt że słabsza opcja KM potrafi spokojnie wyciągnąć 180 km/h, do tego przyznaję - trafiłem na garażowany okaz który garażuję wciąż - dla mnie auto ukochane, idealne i uwielbiam jej przyśpieszenie "ze spodu" kiedy silnik nie ma turba, ale porządny silnik 2.0 rozpędza się i wtedy człowiek czuje dociążenie przez prędkość.
Polacam każdemu kto patrzy na historię auta i nie chce zbyt zrywnych 1.2 z niewiadomymi koniami mechanicznymi.
Jak juz kiedys pisalem - samochod genialny, fajne kompromisowe zawieszenie, w koncu b.ladne wnetrze z dobrymi materialami, swietny silnik - oszczedny, ciagnie od dolu i nie ma turbiny! W dodatku z przodu nawet sporo miejsca, a sedan wyglada najlepiej w swojej klasie.
Jedynie wyciszenie nieco odbiega od europejskich konkurentow i przy 120-140 wyraznie szumi - tak jakby okno bylo niedomkniete.
Daaawno mnie już nie było na AWC, ale ostatnio właśnie przypadkiem wpadłem na Wasze testy (śledzę profil AutoCentrum na Facebooku). Muszę przyznać, że świetnie się rozwijacie i na prawdę Wam to super wychodzi! Tak trzymać! Fajnie się to ogląda i można zobaczyć parę ciekawych rzeczy, których nie można znaleźć u konkurencji. Pomysł z widokiem 360 stopni z siedzenia kierowcy bardzo ciekawy. Niedługo sam będę stał przed dylematem zmiany swojej Polówki na inne auto i zarówno jego większy brat (Golf) jak i 3 leżą w kręgu mojego zainteresowania. Nie da się ukryć, że Mazda wygląda wprost zjawiskowo! :)
Dziękuję bardzo :)
Ja tam nie wiem o co chodzi..
Super auto w kwestii właściwości trakcyjnych i komfortu. Moja żona jeździ identycznym jak testowane, a ja BMW 320d xdrive (2014).
Mazda wprawdzie ma automat gorszy niż DSG (mam 6 lat doświadczeń...), a na pewno dużo gorszy niż w BMW.
Ale przesiadając się z BMki do Mazdy nie czuję dyskomfortu. Wprost przeciwnie - benzynowy silnik jest zawsze lepszy niż diesel... nawet jak taki dobry diesel jak w BMW - inna kultura, miękkość, dźwięk. Zawieszenie - w szczególności kierownica więcej wybacza i nie pokazuje tak bardzo dziur i kolein.
Pomijam oczywiście różnicę mocy, klasy wykończenia i ceny (PLNx2,5...)To są drobiazgi:)))
Czasem chciałbym się z żoną zamienić ale ona nie ma ochoty :))) Nie bluźnij mówi... Ale mnie się nie wydaje żebym bluźnił; mogę coś powiedzieć o samochodach po 0.5 mln km za kółkiem:))) Demon młodości już mnie opuścił, a komfort i bezproblemowość jazdy Mazdą bardzo mi odpowiadają.
I na dodatek to naprawdę bardzo ładny samochód.
co do konkluzji diesel/benzyna - oczywista sprawa, co do rzekomej referencyjności 320d - bez jajców naprawdę
Mercedes ma i tak lepsze silniki
Mercedes testuje swoje silniki na małpach. Ciekawe, czy po tej aferze ludzie się od nich odwrócą.
Fajny test:) Podejrzewam, że "budżetowy" charakter mazdy wynika raczej z jej masy. Nie sądzę, że wykończenie siedzeń czy bagaznika będzie maił negatywny wpływ na przewożenie bagażu, podróżowanie. Użycie ultra wytrzymałej stali musi pociągnąć za sobą redukcje wagi innych podzespołów. Czytałem ostatnio porównanie 1.0 ecoboost i focusa i mazdy 3 120 konnej. Silnik dwa razy większy przegrał tylko z elastycznością na 6 biegu, ale wynika to raczej z tego, że mazda ma o wiele większe przełożenia niż konkurencja-stąd pewnie też niższe spalanie, ale częstsze redukcje. Spalanie i dynamika zmiażdżyły forda. Na końcu oba samochody wylądowały na hamowni i okazało się, że mazda miała 20 koni więcej od deklarowanych 120. Jeździłem 1.4 tsi i nigdy więcej. Wcale nie są oszczędne, a awaryjne i owszem. Pewnie z Alfą nie miałbym tylu problemów. Reasumując podobają mi się Pańskie testy i czekam na nowe:)
Z wersji 120KM, która realnie ma i tak pomiędzy 130 a 145KM można bez najmniejszego problemu zrobić ~175KM. Mazda poszła po tzw. najmniejszej linii oporu i wersja 120KM powstała poprzez wykastrowanie wersji 165KM.
Świetny test ! Filmowanie z "miejsca wzroku kierowcy" to doskonały pomysł, zwłaszcza, że w dzisiejszych autach często pomimo opuszczenia siedziska na sam dół ciągle wysoko się siedzi= b.słaba widoczność (nie widać sygnalizacji świetlnej, w drastycznych przypadkach widzimy tylko "w dół" - 50m przed autem, 100m już nie bo zasłania krawędź dachu, zasłona przeciwsłoneczna; środkowe lusterko jest b.nisko i zasłania 1/4 przedniej szyby- kierowca jadąc ciągle się wychyla z za niego i sprawdza czy żaden uczestnik ruchu się za nim nie schował).
widok 360 st. z miejsca kierowcy to bardzo dobry pomysł. myślę, że powinniście to obowiązkowo pokazywać w autach, w których waszym zdaniem widoczność stanowi problem.
lubię Wasze testy, uważam, że wśród innych Youtubowych jesteście szczegółowi i rzeczowi. Mam jednak pewien niedosyt. Jako kierowca zainteresowany kupnem samochodu istotne dla mnie nie jest przyspieszenie od 0-100 ale elastyczność 40-80/ 60/120. Interesuje mnie wydolność hamulców zimnych i rozgrzanych, spalanie, pojemność baku/zasięg. Porównawczy przejazd slalomu itp. Pozdrawiam!
elastyczność mierzymy ostatnio. rozgrzanie hamulców wymaga warunków, a toru nie mamy. Spalanie mierzymy od pół roku. Pojemność baku podajemy w testach (ostatnio)
Test jest jak wszystkie inne bardzo drobiazgowy, choć zastanawiam się czy czasem nie warto byłoby się bardziej skupić na jeździe, elastyczności, spalaniu w różnych warunkach choć fakt - zawsze we wnętrzu chodzi o walory praktyczne i estetyczne:) Mazda 3 moim zdaniem jest bardzo groźnym konkurentem Golfa - choć może mniej elastyczna to 2.0 i 165 KM to nie 1.4 Turbo - i porównując wyposażenie w stosunku do ceny miażdży go. Reasumując - jeśli ktoś kupując prywatnie auto klasy compact nie chce być brany za przedstawiciela we flotówce - to zamiast Aurisa, Golfa czy Astry powinien wybrać Mazdę 3 :)
Najlepszy jest czas oczekiwania. Samochód niedostępny. Zamawiany teraz odbiór początek września. Kto tyle będzie czekał.
Kilka lat temu we Francji było tak ogromne zapotrzebowanie, że należało ponad rok czekać na Dacie Logan ;) więc chyba nie jest tak źle; to tylko świadczy o tym, że zainteresowanie samochodem jest ogromne ;)
Jest i Zacharowa Czapeczka :D. I test od razu nabiera koloru (morskiego oczywiście). Pan Zachar wziął sobie moje wcześniejsze uwagi do siebie i teraz nawet jak nie ma kurtki na sobie to jest w czapeczce +. Co do rozczarowania Mazdą 3 to ma pan racje, bo i ja się rozczarowałem, szczególnie tymi światełkami i podsufitką.Pozdrawiam :D
Nie wiem czy to nie kwestia rocznika ale moj sześcioletni syn pokazał ze jak sie wyłączy lampe włącznikiem to mozna włączyć poszczególne żarówki naciskając na konkretna lampe (przód tył lewy prawy osobno )
Jakie lampy?
@@94tomecki domyślam się, że chodzi o światło w kabinie
Jeżdżąc tym samochodem miałem bardzo podobne wrażenie - bardzo efektowny projekt bryły samochodu - taki anty-Golf. Przyjemne prowadzenie, dobre silniki, ale niedopracowane wnętrze i fatalne wyciszenie. Ten samochód obiektywnie jest drogi - w tej cenie można oczekiwać więcej.
Mazda 3 będzie mi się podobała po faceliftingu - zakładam, że niedoróbki zostaną poprawione.
I tak uważam, że Mazda najlepiej pasuje do damskiej torebki :) Nie jest też tajemnicą, że kobiety doskonale znają się na samochodach - w przypadku rozmowy na ów temat, gdy zostaje zadane pytanie "To jaki ma ten samochód?" Zawsze usłyszymy prawidłową odpowiedź: np. "Zielony!" ;)
Odbyłem właśnie dzisiaj jazdę próbną obiema wersjami - 120Km oraz 165 Km i nie odczułem absolutnie żadnej różnicy w dynamice i przyspieszeniu tych aut. Zamówiłem 120 konną (odbiór połowa marca 2015) - nie będę dopłacać za lepsze cyferki w statystycznych tabelkach.
Ogólnie wrażenia z jazdy znakomite, autko naprawdę pięknie się prowadzi. W 165 konnej szwankował jedynie i-stop, zadziałał tylko raz. Pan z salonu był tym skonfundowany.
Po zakończeniu gwarancji można odblokować wersję 120KM i będzie mocniejsza niż 165 w serii.
Bardzo dobry test. Trudno o coś, się przyczepić. Brakuje mi jedynie informacji bardziej szczegółowych odnośnie: silnika ( w jakiej technologii, czy są nowinki, czy może sprawdzona/awaryjna/ lub nie konstrukcja z modelu takiego i takiego). Rodzaj zawieszenia przód/tył i zalet/braku z tego wynikających. Miło by było gdyby kamera zajrzała pod auto, może słów kilka o zabezpieczeniu antykorozyjnym (lub jego braku - od jakiegoś czasu jeżdżę kilkuletnią 6 i wiem ile pracy kosztowało doprowadzenie auta do porządku). Gdybym to ja prowadził taki teścik wspomniałbym również o innym podejściu Japończyków do motoryzacji - brak downsizingu. Może próba włożenia wózka dziecięcego/spacerówki do bagażnika, szybkość podpięcia fotelika. Kilka słów o pojemności zbiornika i średni dystans na pełnym zbiorniku. Miło by było również usłyszeć o kosztach serwisowania w ASO i po jakim dystansie jest obowiązkowa wizyta. To tak na szybko. Odnośnie spaceru kamery po aucie, super pomysł. Pozdrawiam!
Kupiłem ponad 1mc temu M3 120KM 2018r też czerwoną ale sedan (dużo ladniejszy) i nie zauważyłem nic czego mógłbym się przyczepić jak tu w filmiku co prawda sprzed 4lat... no jedynie co to to że z tyłu rzeczywiście jest próg ale nie jest wysoki. Poza tym auto piękne i ma swój charakter. Polecam. Ze spalaniem mozna zejsc do wartosci katalogowych zalezy wszystko od tego jak mocno cisniesz... Jestem bardzo zadowolony.
Pawel T jak moze Pan ocenic bagaznik w sedanie? Czy idzie zmiescic w nim wozek dziecięcy + duza walizke?
Peliozaur polecam dokupić sobie matę gumową do bagażnika, bagażnik wydaje się spory i wg danych tech. jest większy niż w hachbacku tylko że innych wymiarów ale mi się podobają sedany i dlatego tak na to nie zwracałem uwagi przy zakupie. Hatchbacki podobno są bardziej praktyczne... Największe co wiozlem dotychczas to były 4 nowe felgi alu 16" w pudlach musiałem troszkę uchylić tylną kanapę dosłownie troszkę i dało radę.
Czerwona Mazda-będzie jazda :)
Warto zauważyć, że Mazda zastosowała bardzo nietypową politykę w sedanie - nie ma wersji z silnikiem 165KM w wyposażeniu skypassion... Trochę boli.
Dzieki za test 3-ki :), tez bardzo lubie ta marke. Bardzo mi sie podoba twoja dociekliwosc. Mnie najbardziej martwi dzwiek silnika.opisany przez Ciebie.jako malo przyjemny a wrecz dokuczliwy. Mam nadzieje,.ze w wersji 165 KM jest lepiej... Poza tym uwazam ze umieszzenie bgniazda zapalniczki jest bardzo udane poniewaz nie.szpeci srodkowej konsoli a przeciez nikt ne bedzie uzywal w nawigacji. Dla mnie bomba. Tylna kanapa napewno jest ultralekka ale.faktycznje.malo usztywniona na.bokach... Pozdrawiam!
W 19:05 może zamiast obracania działa po prostu przesuniecie joysticka w prawo??
Test fajny jednak faktycznie trochę czepliwy i średnio zasłużenie. Mnie najbardziej boli, że zabrakło porównania mazdy z innymi przedstawicielami segmentu z którym będzie konkurować a w tym mazda wypada bardziej niż dobrze.
Co do testu to pierwsze zachodzę w głowę poco komu gniazdo 12V blisko szyby by podpiąć kolejną nawigację skoro jedną już mamy standardową zwłaszcza ,że są 3 złącza przez które można naładować inne urządzenia. Kolejna sprawa to wyświetlacz, szata graficzna to rzecz gustu jednak narzekanie na to iż trzeba dopłacać za nawigację 2000 zł z wyświetlaczem 7” nawet w najwyższej wersji wyposażenia jest troszkę śmieszne bo po pierwsze, w tym segmencie na polskim rynku mało który producent daje nawigację w standardzie a życzą sobie o niebo więcej niż mazda, przykładowo w Golfie, VW za najtańszy wariant nawigacji każe płacić 4600 zł(5.8”) także w wersji highline a „najbardziej wypasiona(8”)” 8500zł bo ma dysk twardy ?! Jak oglądam testy to w PL wszyscy szarpią za tą kanapę tylną, ja będąc na jeździe próbnej problemu źle zamocowanej kanapy nie zauważyłem. Oszczędności w bagażniku pod względem wykonania no cóż, faktycznie brak zaczepów i siatki mocującej może być jakimś tam minusem ale bez przesady, nikt na co dzień w bagażniku nie jeździ, mata gumowa i koszyczek składany drogie nie są a lepiej się sprawdzają niż denerwujące siatki i lepiej chronią podłogę bagażnika przed ewentualnymi zabrudzeniami itp.
Mam wrażenie też że testując mazdę 3 zapomnieliście o jednym z ważniejszych elementów auta i technologii skyactive czyli redukcja masy. Tak podłoga bagażnika jaki fotele, podsufitka i inne elementy są niesłychanie lekkie w porównaniu do konkurencji i to jest jeden z elementów które składają się na tak niskie spalanie. Mieliście folder i jedyne co zauważyliście to ceny a o sztywniejszym nadwoziu o 30% itp To jest najbardziej nowatorski samochód w tym segmencie czego o innych powiedzieć nie można i to jest jego siła a o tym zero wzmianki zupełnie. Dodatkowo nie wieje nudą na zewnątrz i wewnątrz jak konkurencja i jak ktoś bez pojęcia łapek pod maskę wpychał nie będzie i poprawiać japońskich inżynierów to będzie jeździć i jeździć a nie lansowane „fantastycznego” 1.4 TSI którego żywotność silnika wynosi od 200-250 tyś km i jemu podobnych wynalazków
Poza tym poco komu diesel kłopotliwy i kosztowny w uzytkowaniu gdy silnik benzynowy spalił w teście ok. 6l/100 km ??
Hej
dziękuję za komentarz.
nie czytaj katalogów tylko z jednej strony :) Łatwo porównać masy aut - leon testowany ostatnio jest prawie 100 (sic!) kg lżejszy. To nie jest lekkie auto (1,3+, teraz nie pamiętam dokładnie ile)
sztywniejsze nadwozie o 30% od czego? od mazdy 3 II? czy od konkurencji?
brak haczykow, kanapa: każdy sobie oceni sam czy mu to przeszkadza - ja tylko to pokazuje. Podobnie nawigacja - 2100 to nie jest problem - ale brak tego w topowej wersji to .. wciąż nie problem, bo to tylko 2100, ale wytykam to- oceń sobie sam czy Ci przeszkadza :)
możesz chcieć mieć inną nawi. możesz chcieć mieć yanosika - 12v się przyda, bo jutro wyjdzie aplikacja, którą i Ty będziesz chciał mieć (a Mazda nie będzie jej miała) - skąd wiesz jak będzie...:)
wnioski każdy sobie wyciąga sam. ja tylko pokazuje, co zobaczyłem.
przyznałem się, że uwielbiam tę markę, że 3 mi się podoba, więc przykro mi bylo oglądać te niedoróbki. nawet w opisie napisałem, że zabarwienie całosci testu może być trochę zbyt ... czepliwe jak napisałeś. Cóż - jestem tylko człowiekiem, testując auta, które nie rodzą we mnie tyle emocji jest mi znacznie łatwiej pogodzić się z ich problemami. W Mazda 3 jest to szalenie trudne, a wniosek z tego prosty... auto budzi emocje - i to dlatego jest na trójkę więcej popytu, niż podaży :)
aha, daję plusa :)
Ranyy tak rano komentarz, niech Pan sobie pospi trochę w weekend :-) Leon lżejszy od 3 Ale krótszy o 20 cm chociaż 100 kg na 20 cm auta ale nie o tym chciałem;-) myślę że do mazdy można mieć chyba większe zastrzeżenia a mianowicie rynek Polski chyba traktuje nieco po macoszemu bo żeby w PL raczyc się przepychem i bajerami takimi jak Head up display, fajniejsze zegary z dużym obrotomierzem i cyfrowym predkosciomierzem czy automatem trzeba wybierać i to ostro podczas gdy oglądając testy z innych krajów mamy to wszystko np. Z powiązanymi silnikiem 2.0 122km a w PL trzeba najmocniejszy silnik zakupić i najwyższa wersję wyposażenia. Czyli chcesz automat, silnik 122km i skórę w połączeniu ze sportowo wyglądających zegarami i Felgi 18"? W Pl nie da rady ale za zachodnią granicą tak. Japończycy dostają nawet DVD w skypassion, silnik 2.5 z automatem i to wszystko zarówno w wersji hatchback jak i sedan. Ja wiem ze może to jest spowodowane tym ,że mazda w PL jest oficjalnie od dopiero 5 lat i bada rynek, ale jak długo jeszcze bedzie go badać? W USA fantastyczne dodatki stylistyczne a u nas maleńki spoiler za 1500 zł, dopłata za siatki w bagażniku itp.
Poza tym to tak trzymać autocentrum bo świetnie testujecie, fajnie się to ogląda i pozdrowienia dla prowadzącego oby tak dalej!:-)
Witam ponownie i zachęcam do kontaktu na redakcja@autocentrum.pl(ws konkursu) :-)
To gniazdo z przodu przydaje się do pompki do roweru :D (łatwiejszy dostęp)
A tak jeszcze co do oczekiwań,może one były za duże?Porównując np:Seata Toledo jak dla mnie Mazda wygrała znacznie szczególnie wnętrze auta ma dwie epoki do przodu :)
Oczywiście, Mazda jest w innej galaktyce jeśli chodzi o jakość wykończenia, ale dlaczego ma podłokietnik z marmuru?
Zachar Zawadzki Co do podłokietnika to Wam trafiła się chyba taka wersja,kiedyś widziałem podłokietnik w M3 ładnie obszyty skurą i napewno był miękki.
Test jak zwykle super! Szkoda że tak mało o silniku było powiedziane ( bo przecież jest zwiększona kompresja itp.) Szkoda że tak mało powiedziane o spalaniu ( skąd się wzięło w dwu litrowym silniku tak niewielkie spalanie ) , o masie samochodu nic nie wspomnieliście i o sztywności nadwozia, o zawieszeniu też nic nie było ( belka skrętna czy wielo-wachacz). A poza tym dzięki za test i czekam na Forda Focusa :)
właśnie wrzucam, ale będzie trochę "inny" niż zwykle
Auto tandeta w środku piękne na zewnątrz. Jak ktoś lubi taki kombo to okey. Hałas w środku jak w dużym fiacie, masakra. Bagażnik goły jak 20 lat temu, zero haczyków siatek nic, wszystko lata jak chce. Jak komuś to nie przeszkadza to warto :)
Za to, że musieliśmy się tak za Panem wlec na trasie pendrive musi być ;P !!!
oglądając program bylem zaskoczony informacja producenta ze skrzynia automatyczna obniża tak znacznie przyspieszenie ponieważ czytałem tygodnik motoryzacyjny w który testowali ta skrzynie z DSG (a wiadomo ze ostatnio często ta skrzynie stawia się za wzorzec) i wygrała automat z Mazdy (co potwierdzasz i TY ze skrzynia jest BARDZO udana) wiec czy nasuwa się pytanie czy jakiś błąd w druku czy Mazda nie jest wiadomość co sprzedaje;) może warto zadać komuś z MAZDY pytanie czemu np. jest taka duża rozbieżność miedzy danymi z broszurki a np. waszym pomiarem??
Posiadam mazde 3 sedan 2.0 120 KM MT od 2 tygodni i przejechałem na razie ok. 700 km i przy pierwszym przeliczeniu spalanie wyszło na poziomie 7,2 l/100km jednak zaznaczę że głównie jazdy po mieście. Oczywiście liczę że z czasem spalanie spadnie. Wydaje mi się że spokojnie można osiągnąć wynik 6,5 l/100km, a to niezły wynik na tle konkurencji. Jednak zaznaczę że w rodzinie znajduje się również Audi A3 z silnikiem 1,4 125 KM z lepszym wynikiem 5,9 l/100km. Trzeba jednak stwierdzić uczciwie że kupno diesla przy oszczędności teraźniejszych benzyniaków nie ma sensu no chyba że do celów biznesowych (30 000km/rok).
+Tomasz Hereżniak I jak z podsufitką i tylną kanapą? Też tak u Ciebie było?
U mnie udało się 6,1 l na 100 km.
Wersja sky go ogołocona? Klima, szyby elektryczne, radio po co komu więcej w kompakcie? Jedynie brak komputera może rozczarować, ale to da się przeżyć.
Tak panie redaktorze, warto pokazywać widok z perspektywy pierwszej osoby.W trakcie jazdy również, oczywiście jeśli nie trzeba będzie trzymać kamery w ręku. Pozdrawiam. Testy bardzo mi się podobają.
Test z widocznością w środku jest dobry bo na przykład to co dla pana jest średnią widocznością ro tyłu na przykład dla mnie jest widocznością bardzo złą , ponieważ nie każdy jest urodzonym kierowcą , a tak to każdy sobie zobaczy i ocenia według swoich kryteriów
Marek Drives w teście mówi, że z tyłu mało miejsca, a 2 metrowy Zachar mówi, że jest całkiem ok.....no to jak to jest?
powsianka nie ma tragedii jeżeli za kierownicą jest osobą 175-180cm wzrostu. jeżeli jest ktoś wyższy z przodu i z tyłu to pojawia się dyskomfort. ogólnie jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. póki co nie mam na co narzekać.
Nie mówi się teście, tylko teściowie.
Marek zapomniał wziąć lekarstwa tego dnia
Świetny test, jak zawsze zresztą :)
Test widoczności - super!!!
dobrze powiedziane, "w tym momencie mazda mnie troszkę rozczarowuje" ;)
Ciężko popawić ideał. Błędy , może celowe , są proste do eliminacji...może szybciej pojawi się wersja z "update'm".
A może zrobilibyście test Skody Superb Sedan/Limuzyna z roku 2009. Bardzo ciekawi mnie wasza opinia, ponieważ mam zamiar kupić właśnie tą Skodę ;)
Pozdrawiam :)
Na razie używanych nie robimy :)
Cycków tu nie ma ale i tak uwielbiam tu zagladac na filmyy!!!!
Jak tam z wersją po lifcie ?. Mógłby ktoś napisać czy wyeliminowali chociaż część tych niedociągnięć z przed liftu?. Czy wyciszenie auta rzeczywiście jest tak słabe powyżej 120 km/h ?
Przybywam z przyszłości - tak, wszystko poprawili: podłokietnik mięciutki jak wyprany w Perwollu, schowki w drzwiach jak należy, kanapa zamocowana poprawnie, wyciszenie w sam raz, nawet powyżej 150 km/h. I tunel środkowy przeszczepili wprost z "szóstki". Komuś mógłby przeszkadzać elektryczny "ręczny", ale ja już z kręcenia bączków pod Tesco wyrosłem, więc dla mnie elektryczny jest bardzo OK ;)
Test widoczności jest super i mam prośbę, czy do testu moglibyście postarać się o nowego Opla Insignie :)
Nie wiem czy samochód taki genialny, bo wykończenie z tego co widać jest bardzo marne. Zaskoczyło mnie to szczerze mówiąc, bo spodziewałem się czegoś bliższego 6-tce. A z tej perspektywy to wygląda co najmniej tak samo albo i gorzej od Ceed'a. Dodatkowo śmieszna sprawa z silnikami, brak diesla? 2.0 i raptem 120 koni?
Co do silników: w obliczu nagonki (nazwijmy rzecz po imieniu) na silniki TSI, i biadolenia, jak to one się rozsypią w drugim tygodniu użytkowania - zaznaczę: niezależnie od tego, czy to jest prawda! - dla niejednego klienta brak turbo będzie zaletą. A 60 koni z litra zapowiada laaaata świetlne bez niespodzianek.
brak diesla to problem - tylko i wyłącznie polski zresztą. bo nie ma innego rynku, gdzie posłowie uznaliby, że granica 2.0 podnosi ceny aut o 10 procent. I wlasnie dlatego jest problem, bo nikt dla rynku polskiego nie będzie robił extra silników.
W tym teście podaje Pan że uzyskaliście średnie spalanie ok. 6l, na waszej stronie autocentrum.pl piszecie cytat ''W mieście silnik potrzebuje 8-9 l/100km, a poza obszarem zabudowanym komputer pokładowy mówi o 6-7 l/100km'', jak to się ma do tych 6l ?
Następna spraw w kolejnym teście(oczywiście też z waszej strony) Mazdy 3 , ale sedan z tym samym silnikiem i skrzynią podaję co napisaliście cytat ''Średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniosło ok. 8 l/100 km''. Producent dla chatbacka i sedana podaje takie samo średnie spalanie, czyli 5,6l na 100km.
Chyba się trochę pogubiliście z tym spalaniem?
Bardziej zastanawia mnie tylko czy egzemplarz użyty do testów jest "na dotarciu" czy to świeżak z salonu. Spotkałem się już z mnóstwem opinii na temat spalania, benzyniaków jak i dizli. Z własnego doświadczenia po fiacie bravo, którego opinie na temat spalania są bardzo satysfakcjonujące, ja mogę powiedzieć śmiało, że samemu trzeba takie auta testować, a opinie o spalaniu brać z dystansem. Póki, co skłaniam się ku aucie z tytułu tego filmiku. Jak będzie słabo, to sam zacznę sobie pluć w brodę.
Wracając do spraw z natury ważniejszych. Czy ktoś mógłby mi potwierdzić informację z ową gąbką i jakością siedzenia o której wspomina autor tego testu? To nie jest zachęcające, a jak w przyszłości pojawią się maluchy, to może być krucho. Imho chciałbym zainwestować w ten samochód i wziąć go do siebie na skromne 8-10 lat. Stąd proszę o informację.
@@Buucik1990 polecam wersję po liftingu(2017), już nie ma tych kiepskich materiałów wykończenia tylnej kanapy. Takową posiadam
bardzo estetyczny samochod,faktycznie jest kilka niedorobek,typu kanapa czy elementy bagaznika,ale mimo ze lubie toyote to auris jest 20 lat za mazdami;) jedyne czego sie boje to kupic nowa mazde ze wzgledu na korozje,lepiej poczekac z 3-4 ata kupic uzywke za pol ceny,samochod nadal bedzie niezawodny i w miare swiezy a i ewentualne problemy zaczna sie pokazywac wiec w razie W mozna zrezygnowac z zakupu:P
Panie Zaharze !
Rezerwuj Pan już Golfa VII R na testy ! Bo chętnych na testy jest ogrom a miłoby było obejrzeć taki test od AUTOCENTRUM ;)
Pozdrawiam !
I znów będą głosy, że co drugie auto to VAG, i po co mi to? :)))
Zachar Zawadzki
Dzięki za fotele i podłokietniki :) nigdy Mazdy mnie jakoś nie ciągnęły lecz po tym teście dalej Mazda 3 uważam za wreszcie bardzo ładne i ciekawe auto, choć te oszczędności mnie zaskoczyły, czy bym ją kupił w tych pieniądzach ciężko powiedzieć ale pewnie bym wybrał inną 3 1.4 TSI 140KM większą i wygodniejszą oczywiście bez takiego sportowego polotu ale coś za coś :) oczywiście koncern VAG ;)
Zachar Zawadzki
Tak z innej beczki pojawiło się nowe dość ciekawe chyba moje ulubione "auto miejskie" Audi S1 Sportback może kiedyś jakiś teścik och zapomniałem ale to też VAG ;)
mazda bardzo ładna i test też ciekawy i przejrzysty.
I mam prośbę, przetestujcie nowe Audi A6, ewentualnie skonfrontujcie go z bmw 5, lub E klasą :) co Wy na to? pozdrawiam i życze więcej tak udanych testów.
Mam takie przypuszczenie graniczące z przekonaniem, że liderzy segmentu kompaktów wcale nie muszą obawiać się ataków ze strony Mazdy 3. Targa mną nieodparte wrażenie, że auto jako całokształt trochę nie przystoi do dzisiejszego "układu sił w segmencie". Czołówka kompaktów skutecznie stara się o poprawę jakości montażu, materiałów itd. Tymczasem to, na co zwrócił uwagę Zachar pozwala wysnuć tezę, że twórcy Mazdy 3 byli zupełnie odizolowani od świata motoryzacji i stworzyli samochód, który (na ich oko!) będzie doskonały. Trochę to dziwne, przyznaję, zważywszy na fakt, że nowa gama modelowa Mazdy miała być "czymś różniącym się" od klasowych rywali. A tu proszę, niemiła niespodzianka zaraz po Maździe 6, które reprezentuje bardzo wysoki poziom. Nie wiem czym można to wytłumaczyć, ale japoński kompakt to auto na pierwszą myśl... dla nikogo. Brak w nim choćby jednej przeważającej nad resztą cechy, dzięki której moglibyśmy zakrzyknąć: "Ta właściwość zapewni mu rzesze zwolenników!". Ja przynajmniej nie znajduję w tym aucie niczego co zmusiłoby mnie do zatrzymania się i przyjrzenia bliżej jakiemuś detalowi. Brak Diesla to kolejna bariera, którą trudno będzie zniwelować, a z drugiej strony auto też nie jest jakoś szczególnie pakowne.
Mazda 3 to moim zdaniem spory niewypał przede wszystkim pod względem tradycyjnej już ponadczasowej solidności. W niżej pozycjonowanych markach znajdziemy taki montaż poszczególnych elementów, które choćby na pierwszy rzut oka dają poczucie dobrze wykonanej pracy. A reszta? Kwestia designu jest dla mnie dyskusyjna, ale to po prostu rzecz gustu :) Jednak nie sposób jest mi wyobrazić sobie, że Mazda 3 zwojuje choć trochę wśród kompaktów. Zapewne znajdzie grono swoich wielbicieli, ale dla wielu będzie po prostu kolejnym niespotkanym dotąd samochodem na ulicy. I zgodzę się z Zacharem, że najśmielsze oczekiwania potrafią obrócić się w niespełnione deklaracje...
Jeśli chodzi o test widoczności, to chyba byłoby lepiej by pokaz był statyczny. Powiedzmy, że nagrywacie wszystko jednym ciągiem (tak jak w tym teście), a przy montażu przeskakujecie między kolejnymi ujęciami. Moim zdaniem poprawiłoby odbiór Waszego (i kolejnego ciekawego!) pomysłu.
Pozdrawiam :)
Zwróć uwagę, że niemal wszystkie uwagi to poprawki na pierwszy facelifting :) Nie jest tak źle. A już na pewno auto nie zasługuje na słowo "niewypał"
Zachar Zawadzki Zachar pełna zgoda, ale trochę dziwnie zachowuje się Mazda wypuszczając auto, które sprawia wrażenie tworzonego pod presją czasu. Niewypałem nazwałem auto takie, jakie testowałeś, w obecnej wersji, tu i teraz. I naprawdę chciałbym zmienić swoje zdanie po premierze liftingu :) Pozdrawiam
Wojciech Sowa można latwiej i szybciej zmienić zdanie(albo i nie), idź na jazdę testową do salonu Mazdy to nic nie kosztuje
Abesto Landia
Mazdy są dla mnie zupełnie obojętne, lecz próbuję zaznaczyć, że wypuszczenie auta w takim stanie do raczej strzał w stopę producenta.
Wojciech Sowa jak bys sie interesowal motoryzacja a nie mądrował w internecie to bys wiedzial ze elementy bagaznika, tylne siedzenie i podsufitka sa dokladnie takie same od 15 lat w m3 i zeby bylo smieszniej.. w niczym to nie przeszkadza. Na fotelach sie siedzi a nie podnosi, podsufitke dotyka ok raz na 5 lat w bagazniku podnosisz podloge raz na rok.
Co do testu widoczności to w porządku, ale może lepiej gdyby pokazywał Pan więcej funkcji w środku, nie tylko widoczność, z tej właśnie perspektywy - zegary, system multimedialny itp.
Polecam kanał na YT Saabkyle04 gdzie są podobne testy, Może tam znajdziecie jakąś inspirację. Pozdrawiam.
No i ponawiam prośbę o test ix35 2.0 GDI po lifcie oraz nowe i10 Hyundaia.
Mam pytanie odnośnie silników w Japońskich autach, na nasz rynek ich gama jest bardzo znikoma dwa lub trzy silniki i to wszystko nawet w droższych modelach. Czym to jest spowodowane większym cłem na pojemniejsze jednostki nawet benzynowe, innym podejściem producenta do ich ilości na model i jak to się ma na innych rynkach świata.
Dało by radę zrobić test mazdy 3 drugiej generacji z 2009-2013 roku ?? na pewno nie jedna osoba by się ucieszyła :p
Walczyłem wewnętrznie mając wybór między Giulietta a właśnie Mazda 3 i to może śmieszne, ale Alfa wygrała jakością wykonania. Pierwsze wrażenie przy spojrzeniu z zewnątrz i po wizycie wewnątrz Mazdy 3 jest cudownie. Ale po chwili czar pryska... A ceny to już rzeczywiście z kosmosu (słowo Sky odnosi się chyba do pułapu cenowego).
Świetne auto fajna stylistyka...
31:45 no zgadzam się, a ile by to sprawiło frajdy :D
Po jakim czasie rdza zeżre mi blachy razem z tym lakierem za 2 tysiące ?? Widzowie, jakie auta teraz robią w ocynku? czy w ogóle coś wychodzi w ocynku w klasie compact ?
slasz 88 Z własnego doświadczenia wiem, że od czasów Astry H i Vectry C Ople są dosyć odporne na rdzę.
Po tygodniu
Czy użytkownicy mogą napisać co z tylną kanapą czy to tylko w tym modelu tak było? I tak samo z podsufitka? Pozdrawian
+djpawelus W każdym egzemplarzu jest to samo, kanapa, podsufitka.
Ten model ma tak od 15 lat i... Nigdy nie widzialem zeby to komus przeszkodzilo w praktyce. :)
Nie studiowalem na kierunkach mechanicznych ale czy ta roznica w przyspieszeniu nie wynika z przelozen w obu skrzyniach. Im wieksza wartosc przelozenia poszczegolnego biegu tym lepsze przyspieszenie. Nie wiem jednak czy mozna w ten sposob porownywac, manual i automat mechanicznie roznia sie bardzo z tego co wiem. Jezeli chodzi o sam test, to bardzo fajnie. Zauwazylem, ze test tylnej kanapy i jej mocowania troche zaczerpniety z kanalu Marek Drives. Z kolei test widocznosci w lusterkach, przez szyby moim zdaniem jest zbedny. Sadze, ze dwa, trzy slowa wystarcza. Jeszcze jedno Zachary, łapałeś nie za klamkę tylko za uchwyt drzwi ;)
Auto piekne, mam duzy szacunek do tej marki, z uwagi na to, ze dalej produkują w Japonii. Czekamy na następne filmiki. Bedzie moze BMW seria 1 w automacie? Przypomne sie jeszcze raz ;)
U mnie z kanapą jest ok. Natomiast podsufitka jest taka jak na teście i zapewniam, że nie ma to dla mnie absolutnie żadnego praktycznego znaczenia.
Kanapa u Ciebie nie wygina sie jak w filmie?
@@micman6765 Trochę sie wygina ale nie aż tak !
test widoczności ma sens z zastosowaniem ogniskowej 50mm - najbardziej zbliżona do ludzkiego oka. Mazda 3 przyjemna ale d.py nie urywa - przede wszystkim dziwna polityka odnośnie gamy silnikowej - brak automatu w najmocniejszej wersji, brak mocniejszych silników 180-200km. Mazda niepotrzebnie upiera się przy wolnossakach - i nie chodzi mi tu o jakiś zakichany downsajzing tylko o zwykły brak dynamiki i elastyczności. Jeździłem ostatnio 6 2.0 165AT - auto całe naprawdę rewelacja, prowadzenie świetne, nawet można przymknąć oko na nawigację ala tetris ale brak dynamiki, zwłaszcza powyżej 100km/h po prostu osłabia, kto miał okzaję przejechać się zwykłą octavią 1.8tsi 160km ten wie o czym mówię, tego się nie da porównać, niestety, a szkoda bo bardzo lubię MAzdę.
1.8 TSI owszem dynamiczny, ale porównaj awaryjność; VAG postawił na dynamikę, Mazda na dłuższą żywotność, jedno i drugie ma swoje plusy. Nie jestem dziadkiem i też lubię przycisnąć pedał gazu a po tym czuć wciśnięcie w fotel, ale jak mam później wydawać grube pieniądze na naprawy, stresować się, że auto ciągle się psuje i nie wiadomo czy nie stanie gdzieś w drodze to mam dylemat co wybrać.
BogdanKNT
mam bliskich znajomych, którzy użytkują 1.8TSI od kilku lat i nie mają z nim żadnych problemów. Trudno powiedzieć czy silniki Mazdy będą trwałe - to się okaże jak większa ilość tych aut zacznie robić poważne przebiegi - na razie akurat te silniki to nowość i może im dolegać wiele rzeczy po czasie. Zresztą gdyby mazda miała być konsekwentna to diesla też powinna zrobić wolnossącego :). Skoro zrównali stopień sprężania to czemu dieslowi pozostawili turbo? :)
VAGa bym nie demonizował - padł on w Polsce ofiarą swojego własnego sukcesu. Olbrzymi popyt na te auta, zwłaszcza używane, spowodował zalew wyeksploatowanych lub powypadkowych aut. 90% to oferty handlarzy - ci żeby być konkurencyjni i jeszcze coś zarobić muszą ściągać najtańszy, najgorszy chłam, lub powypadkowe. Potem się ludzie dziwią że im się auta psują ale szukanie auta rozpoczynają od sortowania wg ceny.
Oczywiście VAG nie ustrzegł się od ewidentnych wpadek ale każdy koncern ma swoje lepsze i gorsze czasy.
Jestem nowym wlascicielem Mazdy 3 sport,czekam tylko do 1 wrzesnia az samochodzik przyplynie z Japoni.Juz nie moge sie doczekac:)Jesli chodzi o japonczykow to wiadomo sprawa opieraja sie na zasadzie zoom,zoom,czyli w czasie wolnym lubia sie scigac.Wiec samochod nawet takiej klasy,musi wygladac na sportowy nie na wypady z rodzinka do lasu na grzyby.Wiec wykonczenie bagaznika to juz chyba najmniejszy problem.Jesli ktos chce aby jego bagaznik wygladal rewelacyjnie i zeby mogl sie nim pochwalic na parkinku jak wklada zakupy.Proponuje jedna rzecz,znalesc takowy :)
To sprawdź, proszę jak porządnie wykonany jest bagażnik w Civicu i czy Twoja mazda nie jest z Meksyku ;)
+odyniec127 Jak zamówiłeś 5d to twój samochód nie płynie z Japonii, tylko z Meksyku (możesz sprawdzić po pierwszym znaku VIN). Wersja 5d 3-ki od jesieni 2014 jest produkowana w całości w Meksyku, w Japonii ze względu na ograniczone moce produkują tylko sedany. Trudno powiedzieć czy to dobrze czy źle, nowe sedany z Japonii niestety rdzewieją, czego nie można powiedzieć o 5d, natomiast fabryka w Meksyku współpracuje z dostawcami amerykańskimi i widać to już po zarejestrowanych przypadkach akcji serwisowych, np. meksykańskie przednie nadkola mogą hałasować i trzeba je wymienić na części japońskie.
+odyniec127 Mazda 3 to piękne i solidne auto, ale ten tandetny bagażnik / nie chodzi o żadną rewelację, ale przyzwoitą robotę / ,przypomina bagażnik Dustera / podłoga jak wykładzina w psiej budzie / , choć sam Duster też mi się podoba. Z tym, że Dacii, jako taniej budżetówce, można to wybaczyć. Trochę obiektywizmu, bo nie ma auta bez wad.
Witam. Jak problem rdzy w tym aucie ? Warto rozwazac zakup 2 latka po dokladnych ogledzinach, czy tylko nówka i od razu zabezpieczenie antykorozyjne ?
Moja ma 2 lata (2018rejestracja)i rdzy nie widać. Jeszcze....
Zachar mazda 3 czy auris?
no i te kolo dojazdowo zapasowe,jak dla mnie,smiertelny blad,lepiej jak w vw normalne kolo,mniejszy bagaznik
jesli ktos mial okazje reperowac opone na drodze na ten sposob,niech napisze jak se poradzil i z jakim wynikiem.dziekuje
Ktoś kto nie zna poprzednich generacji pewnych niuansów nie zauważy. Mam mazdę 3 z 2004 roku i mam wrażenie, że pewne rzeczy mi nie odpowiadają. Ten panel moim zdaniem powinien być zabudowany w kokpicie i faktycznie bardziej intuicyjnie obsługiwany - spalanie itp. powinno być dostępne cały czas na innym wyświetlaczu, oświetlenie tył u mnie jest osobno wyłączane schowki w drzwiach u mnie są pokaźne i długo by jeszcze wymieniać.. A tak to lubię Mazdę:)
Co do spalania to się zgadzam że powinno być dostępne w łatwiejszy sposób ale na pewno nie cały czas, powinno być tak jak w starszych modelach (ja mam 6 z 2007) że możesz sprawdzić przyciskiem, spalanie wyskakuje zamiast zegarka a później możesz ukryć z powrotem odpalając zegarek bo niekiedy wole nie widzieć chwilowego spalania. :D No i jak dla mnie ta nawigacja powinna chować się w kokpicie. Szczerze to jak nowa 3 mi się bardzo spodobała tak teraz po obejrzeniu tego testu bym się chyba nawet nie zamienił za moją 6 (na szczęście rudej jeszcze nie widać, odpukać).
Bardzo obszerny i szczegółowy test, jak dla mnie na plus:)
Nie macie może w planach przetestowanie Peugeota 508 (najlepiej sw i GT) ?? Dawno nie widziałem u was żadnego francuza :)
Zachar, czy mógłbyś zdjąć czapkę jak prowadzisz auto? Bo jadąc obok Ciebie, stwierdziłbym, że masz czepek na głowie, i jeszcze ten kolor, turkus, szmaragdowy?
czapka musi być :) co ja bez niej w lecie zrobię...
Zachar - Mazda 3 165 KM czy Alfa Giulietta 170 KM? Jakie jest twoje zdanie? Pomiń kwestię tzw usterkowości bo miałem Mazdę, mam Giuliettę i jestem zadowolony.
Mazda
Quadrifoglio Verde :)
Gdyby kupić używaną wersję z silnikiem diesla 2.2 150 KM jak wygląda sprawa z naprawami i częściami ?
Diesle od mazdy słabo wypadają już lepiej brać Niemca. Natomiast benzyny mają super.
Test całkiem niezły obszerny i krytyczny mimo tego ze Mazde wyjątkowo lubisz.. ale jak tu jej nie lubi jak bardzo ładna praktyczna i ze sportowym zacięciem(może nie z tym silnikiem)Myślę ze całość dość obiektywna ale przydałoby się dodać w sumie dlaczego te "oszczędności" Mazda wprowadziła: nie tyle dla samego zbicia ceny tylko bardziej wagi dzięki czemu mamy 2.0 silnik palący 6L. A jak ma się sprawa Giulietty lub Delty. To tez ciekawe autka którym przydałaby się recenzja w waszym dokładnym stylu a których przecież w "zestawieniu kompaktów" Autocentrum brak.
Czapka powoli staje się twoim znakiem rozpoznawczym, jak test dwumetrowca.
Może weźmiesz czasem kolegę lub koleżankę z redakcji o wzroście 170 cm i zrobisz dla nich test
z czapka taki byl plan :)
co do kolegi, mamy taką probe za sobą, ale mam pewne wątpliwosci, moze wystawimy taki troche surowy film do Waszej oceny czy to ma sens, aby dalej isc w tym kierunku
Zachar Zawadzki
Jak samochód to i koleżanka musi być.
+100 do odsłon ;)
Zachar Zawadzki
Czapka powinna być nawet latem. :)
ale czego taki test miałby dowieść? że zmieści się w bagażniku? o_0
Dzięki za reckę mazdy, wykończenie faktycznie iście spartańskie. Siedzenia mega budżetowe, na dobicie dojazdówka za 2tyś to tylko na dobicie. Ten panel chyba nie najlepiej zaprojektowany wygląda jak przyklejony kropelką. Po 5 latach lepiej to sprzedać lub zamówić nowe fotele ...... A korozja mazd jest tradycją, mając na uwadze wodorozcieńczalne lakiery. Filozofia zoom zoom tylko z zewnątrz, lecz środek do mnie nie przemawia. I dlaczego bez manuala, tego już zupełnie nie rozumię.
Robert Grom jest też w manualu. rdza to już stereotyp. mój kolega ma z 2010 r i żadnej rdzy.
Wystarczy zjechać na szuter i tylko czekać. Japońskie samochody mają do 110 mikrometrów grubość lakieru, europejskie 150
Robert Grom to zupełnie jak Passat. można rysować po nim paznokciami nie używając prawie siły. nikt też codziennie nie jeździ po szutrowych drogach. a takich zaliczyłem trochę. dzisiejsze lakiery są wodne i jest coraz mniej samochodów z dobrą powłoką lakierniczą.... ochrona środowiska itp pierdoły.
edit: ocynk jest ważniejszy.
Chciałbym zapytać o pomiar testu głośności. Przy 130 km/h kliknął Pan kilka razy I pojawiały się różne wskazania miernika 68, 74 dB. Troszkę ten test mało wiarygodny. Według strony autodecibel hałas przy tej prędkości to 71 dB, przy 100 km/h 67. Skąd więc tak niska wartość przy 130 km/h?
+Piotr Lt. Może mieli ciche opony.?
Czy jest szansa aby zweryfikować jeszcze raz wskazania? Swoją drogą jeśli już przeprowadzacie testy, robcie to na tym samym odcinku przy suchej nawierzchni. Obecne wyniki są tak naprawdę nijakie, bo raz robicie to w deszczu, raz na suchym oraz na różnych nawierzchniach drogowych. Zunifikujcie proszę trochę te pomiary...
Wartość skoczyla do 74dB bo prowadzący zaczął mówić to chyba więc jasne że głośność wzrasta.
To jest Mazda a nie Honda.W porównaniu z niemieckim badziewiem to i tak daje duży plus.
auto budżetowe, bez kamery cofania, szyberdachu, asystenta parkowania, zawieszenia adaptacyjnego w opcji, w USA jest wersja z silnikiem 2.5 i automatem i ten silnik pasuje do tego auta, 2 litry i 120km, o ile pamiętam bmw wypuściło silniki 2 litrowe do serii 3 w roku 1990 o mocy 150km,
porównaj spalanie BMW 320 z 90 roku z tą Mazdą ;p
@@BogdanKNT dokładnie tak. Moja na trasie niemcy polska pali od5 do 6.5l
Co to były za atrakcje dla kierowcy parę tat temu a co będzie za dziesięć lat
Ta jakoś wykonczenia bagaznika i tylnej kanapy to jakas kpina auto za 80tys +
65 tyś. +
Mazda 3 nie jest produkowana tylko i wyłącznie w Japonii.
Także w Meksyku i Tajlandii
Witam... Moglibyście przetestować nową Skodę Yeti ??? :D
Mógłby ktoś powiedzieć jak to naprawdę jest z tym spalaniem tej trójki. Bo czytałem sporo w necie i są naprawdę rozbieżne opinie. Jeżeli ktoś jest właścicielem albo Pan Zachar może udzieli takiej informacji to bym prosił ^^. Gdyż przymierzam sie do zakupu tej oto mazdy i mam dylemat miedzy toyota corolla a mazda więc kwestia spalania jest dość istotna. Z góry dziękuję za odpowiedzi.
ProBro Przejechałem 6 tys. i komputer pokazuje spalanie 6,3. Po mieście i po trasie jeżdżę mniej więcej 50/50.
Witam odpaleniu silnika Mazdy 3 2.0 z 2015 zapala mi się niebieska kątrolka płynu chłodniczego ,po przejechaniu kilkaset metrów gaśnie,czy to coś poważnego?Czy mam,się czegoś obawiać?pozdrawiam
adi - samochód informuje, żebyś „nie cisnął na zimnym”. To po prostu informacja o niskiej temperaturze płynu chłodzącego i oleju. Sugeruje spokojną jazdę dopóki silnik się nie rozgrzeje.
@@RadekPogoda dokładnie
Jak mazda teraz stoi z zabezpieczeniem antykorozyjnym?
autko piękne a biorąc pod uwagę szybka utratę wartości tej marki za 3 lata będzie naprawdę łakomym kaskiem na rynku wtórnym
2022r. Ceny w okolicach 50 000😉
@@DanielEs0589 wpis ponad 8 lat temu, przed inflacja. Grubo nie aktualny 😉
@@111mitra no tak ale bardzo nie stracily na wartosci tez
@@DanielEs0589 jak wszystkie auta to jest efekt inflacji
No udało Ci się. Prawdziwy z Ciebie jasnowidz. Może miałeś na myśli VAGa? 😂😂
Nie jest tak dobrze z najnowszą Mazdą 3. Oglądałem ten samochód bo chciałem kupić nowe auto. Obecnie jestem posiadaczem Mazdy 3 nr 1 po lifcie i uważam, że Mazda 3 w wersji 3 jest gorsza niż wersja 1 dlatego nie kupiłem tego auta. Spróbujcie sobie wsiąść do M3.3 na tylne siedzenie to się przekonacie dla czego tak myślę.
Posiadam mazde 3 2016 r. Jestem bardzo zadowolony. Fantastyczny samochód. Skrzynia automatyczna fantastyczna opcja płynne przełożenie biegów obsługa komputera pokładowego bardzo łatwa. Jedną wadą jest to , że zawieszenie jest bardzo twarde.
Co do tej gąbki na tylnym siedzeniu to w innym teście też to pokazywano.Spory minus za to.Chyba, że to był ten sam egzemplarz.
inny niestety
Niedługo Poznań Motor Show. Może by tak zrobić 0,5 godzinny materiał o tych targach ?
nie wybieramy się z kamerą. ale wcześniej będzie Geneva i tam może się udać :)
Mazda 3 2.0 165 KM SkyEnergy, czy Seat Leon FR tsi 1.4 140 KM ?
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 KM :D
Giulietta to auto dwuosobowe. Tylnia kanapa nie istnieje.
Doradźcie. Mazda 3, Octavia 3 czy golf 7?
Mazda najładniejsza i najmniej usterkowa.......ale też najsłabszy lakier.
Ktoś używa? 2.0 120/165km? Jest w stanie coś powiedzieć o bolączkach? Plusach minusach?
Silnik Top. Trzeba patrzeć czy bardzo zardzewiała, jeżeli nie to brać i od razu konserwacja i jeździć ;)
@@bzb7048długo posiadasz tą mazde? I jaki masz przebieg? Jakieś awarie?
@@Lubisztoo Żadnych, przebiegu już 200tys + jedne z najmniej awaryjnych silników na świecie, jak i Hondowskie 1.4 /1.6 i 1.6 Mivec od Mitsubishi, Japońskie "stere" konstrukcje, wiadomo lubią obroty i nie są to tak "przyjemne" silniki w jeździe jak np. TSI ale spi się spokojnie :) Jedyne co to o olej trzeba dbać. Dla np. 1.6 MIVEC od Mitsubishi 400 tys bez awarii to nic nadzwyczajnego :)
Nie patrzył bym tak bardzo na przebieg a bardziej na to jak kto dbał (interwały olejowe, filtry), z której ręki auto i jak stan techniczny. Silniki nie skomplikowane, proste w naprawie.
szkoda ze nie udało się przetestowąc wersji najmocniejszej 165KM i najbogatszej SkyPassion. Zupełnie inne auto :)
gdzie jest lepszy stosunek ceny do jakości? mazda 3 czy 6?
Bochen Kamil 3
Prawdziwy Japonski czerwony kolor Mazdy nazywa sie Matsudo red. Soul red to zwykly red jak na nagraniu.
jak dla mnie, bardzo podobna do gulietty
chyba nawet o tym też wspomniałem.
Giulietta ma paskudną morde
Ktoś wie jakie foteliki pasują do tego auta dla roczniaczka?
Jakie jest spalanie tego auta?
6-7 litrów
mi mój 2.0 120km automat pali prämie 10 litrow po miescie jak to jest możliwe ?
@@VaxefuveMMO moja mazda 2 silnik 1.5 90km pali niecale 6l
@@VaxefuveMMO jeździsz bardzo nieekonomicznie
Nie wiem jak Wy, ale ja zamiast Mazdy wolałbym Ferrari :(
współczuję codziennej jazdy Ferrari, szkoda kręgosłupa.
Faktycznie, te emocje z jazdy Ferrari gdy podczas jazdy z prędkością 50 km/h na naszych Polskich drogach omijasz 2 dziury i wpadasz kołami w 2 następne , ten wspaniały dźwięk krzywiącej się felgi i kilku innych podzespołów, dreszcz emocji przy pokonywaniu "leżących policjantów" te niesamowite i pełne politowania spojrzenia kierowców zupełnie niesportowych aut gdy starasz się wjechać na 15 cm krawężnik autem które od ziemi dzieli zaledwie kilka cm bo za tym przepastnym krawężnikiem wypatrzyłaś wyśnione miejsce do parkowania wystarczająco szerokie by auto mogło tam wjechać, błysk w oku mechanika który oświadcza Ci ,że wymiana uszkodzonych na dziurach elementów będzie kosztować tyle co cztery mazdy 3 i pełne wzruszenia oczy gdy mąż stwierdza ,że potrzeba Ci czegoś praktyczniejszego i bezpieczniejszego dając Ci pieniądze na bilet miesięczny... po prostu bezcenne ;)
Wariat, ogar, nie bluźnij :P Mazda Forever :D
I co po10 latach auta sa dalej cenowo wysoko