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初めまして。２０２４年11月17日スペーシアカスタムＸＳ契約しました。自身高齢ながら安全機能等々に惹かれ決断しました。人生初めての軽自動車です。納車は年明け1月だそうです。登録２０２５年式です。購入先のオーナーがそうしましょうとの事です。現在プリウスに乗っていますが購入20年余り経ち欠陥も見られます。買い替え時ですね。各メーカの軽自動車も比較し結果スズキ車のスペーシアに決めました。安全性を考えました。楽しみです。大切にします。貴方の説明が分かりやすいです。有難う御座いました。
スペーシアをデザインした人はかなり頭が良い🎉🎉🎉🎉🎉
フォグランプ周りの形状がキモイ！横は洗濯板ですよ！
３形態めのギアが出た今では、それが確信になりましたね。とっきーはカスタムの為の全体デザイン？と言ってましたが、ホントはギアを見据えた全体デザインだったと感じちゃいますねｗＮボが３台雰囲気が似通うのに比べ、スペーシアは３台ともそれぞれ個性が出ててイイですね！
乗降時、車体後ろの下辺りからｷﾞｷﾞッと音がするのでディーラーに行ってみてもらいました。電動パーキングブレーキ付きだと乗降時に鳴ってしまうと説明されましたN-WGNはそんなことないので、そこがスペーシアの残念なところです
嫁さんの初代スペーシアから買い替えでスペーシアカスタムを先月購入して23日に納車です。
この200数十万円のスペーシアカスタムターボと同額の普通車ならどっち買うのがいいですか？？
乗車距離によりますかね高速使う人や通勤距離が長い人はソリオやスイフトの方が振動が少なく疲れにくいです短距離なら軽乗用車でも大丈夫だと思いますターボだとオイル交換の頻度が増えるのでそこは考慮点ですかねわたしは通勤はラパンでファミリーカーはヴェルファイアです
後部座席の乗り心地に不満が無ければ軽で良いと思います。乗り心地や静粛性云々なら現時点の軽ではNが頭一つ抜けてます。
確か助手席下の収納はスズキの伝統装備だったと思います。ワゴンRやソリオやハスラーには現行モデルでもありますね。
完全に今回はスペーシアの圧勝だと思います確かに動力性能や乗り味に関してはNボの方が一枚上手かも知れませんがスタイリングや車内のユーティリティは完全にスペーシアが勝ってますね自分も先代Nボ乗りなんですが次はスペーシアカスタムにしようと思ってます
圧勝とは販売台数のことですか?何を優先するかは購入者によって違うと思うのですが、乗り心地や動力性能を重視する人にとっては、スペーシア圧勝とはならない気がしますが…逆に装備面はマイチェンとかで追加も出来ますが、乗り心地や動力性能は車の基本素性なのでなかなか改良が難しいと思いますが、どの動画もコメントもスペーシアアゲNBOXサゲが多い気がして辟易としています。
スペーシアアゲNBOXサゲが多いのは、実際にそう思われてる方が多いからではないでしょうか？私も含めてNBOX派は悔しいの一言に尽きますが現実を受け入れる他ありません@@整体師のクマ先生
@@ポニョポニョ-j8h 別にいいやん。人にケチつけてばかりの人生はつまらんで
忖度なしでデザインはN-BOXが良い！フォグランプ周りの形状がキモイ！横は洗濯板ですよ！
スペーシアはデザインがない！😊
ディライト欲しかったな
試乗して思った事はパーキングホールドから発進するときにガクって振動があるのが少し不便に感じましたエンジンは49馬力を感じさせない加速だったので街乗りならターボなしでも行けます(※アイドリングストップからの発進時はモーターアシストも入ります)
発進、走りはNボは他社には真似出来ないんやろな。あれは軽ではないと評論家の皆さん口を揃えて言います。昔ならスバルのプレオも良かったけどね。
@@yuzu-x8b N-BOXはノンターボでもわたしと弟(合わせて95キロ)が乗ってエアコン強くしても普通に登り坂は上りますよ
私のNボ(JF3)は、エアコン入れると坂道はパワーが全然たり無い
Ｎボカスタムとスペーシアカスタムの試乗したけど、Ｎボの方が電パからアクセル踏んで出る時の引っ掛かり感はひどかったですけどね。あと、ＮボはエコモードＥＣＯＮが効きすぎて、走り出しがトロいです。同乗した営業さんも、ＥＣＯＮ切ると違うんですけど．．と苦笑いでした。 あと、Ｎボはアイドリングストップからの復帰がセルでかなりうるさいし振動が大きいです。スペーシアはモーターでかけるらしく、とても静かに復帰してくれてイイ！ 一日に繰り返しうるさいのでＮボには閉口です。
今回のカスタムもLEDラインはフロントにありましたよね？
後席のトレイの穴はマグカップの取っ手用だと聞いてます。完全に二代目のN－BOX後期型を超えようとして頑張ってますね。しかし3代目は走りと乗り味だけに絞ってきた感じで内装、機能などは2代目よりコストダウンしてるように感じます。マイチェンでスペーシアを意識していろいろ追加してくるでしょうね。
スペーシア・ギアはどうなるのだろうか？ 出るならカスタムよりギアという人は一定数いるだろうな。
フロント、リヤのバンパーとタイヤのホイールハウスが見事ですね！カスタムの名に相応しいスペーシアです！
私は先代スペーシアカスタムターボ(後期型)をあえて購入23/11月に納車になりました。フロントマスクのギラギラが良かったから笑ボディーカラーは黒メタ、黒メタだけがBピラーもボディー同色なのが不思議です。この手の評価は参考になります。自分が気に入った車を購入して大切に乗りましょう。
後席のテーブルのドリンクホルダーのくぼみはお子様の両側に取っ手がついているマグ？を入れるのに良いと聞きました。
車以外に、ぜんぜんとは否定的言語ですから、控えた方が良いですよ‼️
自動車業界に言いたいこと、2列目もリクライニングにしてー。やはり同乗者は長旅つかれるんよな。
ボルドーってのが何色かよくわからんけど昭和のヤンキーが喜びそうな色だな
来年遅れてでるスペーシアギアが本命かな。
ベゼルデカすぎでは
ステアリングヒーター先代モデルのNボにもついてましたよ。
社外のナビの取付けが可能なスペーシアと、純正ナビしか取付けできないNBOXで比較すると、やっぱりNBOXの方がデザインの自由度がありますね。まあ社外ナビを選択したい人はNBOXでは付けられないので、どっちも一長一短ですね!
社外ナビを取付けれる方が自由度は高いのでは？
取付けの自由度はありますがデザインの自由度は２DINサイズが入るように箱型にしなきゃいけないのでデザインの自由度は厳しくなると思います!
n-boxも社外付けられますよ。全方位なら両方純正ですが。
内外装ともにNボを参考にしていると感じるし、そのNボに正直まだ届いてないと思う。ところどころで安っぽさがでてる。もちろん今言っているNボとは2代目の事ですが。
わたしもそれは思いました。
私としてはスペーシアカスタムでいいなと思うのは、オープントレイだけやな。色々省かれたけど、やはりNボやな。
もし良ければ決定的にＮの方が良いと思う点を教えていただきたいです やはり走り？
いろいろ負けてもＮにのりたい．．、まぁ、いいんじゃないｗ
初めまして。２０２４年11月17日スペーシアカスタムＸＳ契約しました。自身高齢ながら安全機能等々に惹かれ決断しました。人生初めての軽自動車です。納車は年明け1月だそうです。登録２０２５年式です。購入先のオーナーがそうしましょうとの事です。現在プリウスに乗っていますが購入20年余り経ち欠陥も見られます。買い替え時ですね。各メーカの軽自動車も比較し結果スズキ車のスペーシアに決めました。安全性を考えました。楽しみです。大切にします。貴方の説明が分かりやすいです。有難う御座いました。
スペーシアをデザインした人はかなり
頭が良い🎉🎉🎉🎉🎉
フォグランプ周りの形状がキモイ！横は洗濯板ですよ！
３形態めのギアが出た今では、それが確信になりましたね。
とっきーはカスタムの為の全体デザイン？と言ってましたが、ホントはギアを見据えた全体デザインだったと感じちゃいますねｗ
Ｎボが３台雰囲気が似通うのに比べ、スペーシアは３台ともそれぞれ個性が出ててイイですね！
乗降時、車体後ろの下辺りからｷﾞｷﾞッと音がするのでディーラーに行ってみてもらいました。
電動パーキングブレーキ付きだと乗降時に鳴ってしまうと説明されました
N-WGNはそんなことないので、そこがスペーシアの残念なところです
嫁さんの初代スペーシアから買い替えでスペーシアカスタムを先月購入して23日に納車です。
この200数十万円のスペーシアカスタムターボと同額の普通車ならどっち買うのがいいですか？？
乗車距離によりますかね
高速使う人や通勤距離が長い人はソリオやスイフトの方が振動が少なく疲れにくいです
短距離なら軽乗用車でも大丈夫だと思います
ターボだとオイル交換の頻度が増えるのでそこは考慮点ですかね
わたしは通勤はラパンでファミリーカーはヴェルファイアです
後部座席の乗り心地に不満が無ければ軽で良いと思います。
乗り心地や静粛性云々なら現時点の軽ではNが頭一つ抜けてます。
確か助手席下の収納はスズキの伝統装備だったと思います。ワゴンRやソリオやハスラーには現行モデルでもありますね。
完全に今回はスペーシアの圧勝だと思います
確かに動力性能や乗り味に関してはNボの方が一枚上手かも知れませんが
スタイリングや車内のユーティリティは完全にスペーシアが勝ってますね
自分も先代Nボ乗りなんですが次はスペーシアカスタムにしようと思ってます
圧勝とは販売台数のことですか?
何を優先するかは購入者によって違うと思うのですが、乗り心地や動力性能を重視する人にとっては、スペーシア圧勝とはならない気がしますが…
逆に装備面はマイチェンとかで追加も出来ますが、乗り心地や動力性能は車の基本素性なのでなかなか改良が難しいと思いますが、どの動画もコメントもスペーシアアゲNBOXサゲが多い気がして辟易としています。
スペーシアアゲNBOXサゲが多いのは、実際にそう思われてる方が多いからではないでしょうか？私も含めてNBOX派は悔しいの一言に尽きますが現実を受け入れる他ありません@@整体師のクマ先生
@@ポニョポニョ-j8h 別にいいやん。人にケチつけてばかりの人生はつまらんで
忖度なしでデザインはN-BOXが良い！
フォグランプ周りの形状がキモイ！
横は洗濯板ですよ！
スペーシアはデザインがない！😊
ディライト欲しかったな
試乗して思った事はパーキングホールドから発進するときにガクって振動があるのが少し不便に感じました
エンジンは49馬力を感じさせない加速だったので街乗りならターボなしでも行けます(※アイドリングストップからの発進時はモーターアシストも入ります)
発進、走りはNボは他社には真似出来ないんやろな。あれは軽ではないと評論家の皆さん口を揃えて言います。昔ならスバルのプレオも良かったけどね。
@@yuzu-x8b N-BOXはノンターボでもわたしと弟(合わせて95キロ)が乗ってエアコン強くしても普通に登り坂は上りますよ
私のNボ(JF3)は、エアコン入れると坂道はパワーが全然たり無い
Ｎボカスタムとスペーシアカスタムの試乗したけど、Ｎボの方が電パからアクセル踏んで出る時の引っ掛かり感はひどかったですけどね。あと、ＮボはエコモードＥＣＯＮが効きすぎて、走り出しがトロいです。同乗した営業さんも、ＥＣＯＮ切ると違うんですけど．．と苦笑いでした。 あと、Ｎボはアイドリングストップからの復帰がセルでかなりうるさいし振動が大きいです。スペーシアはモーターでかけるらしく、とても静かに復帰してくれてイイ！ 一日に繰り返しうるさいのでＮボには閉口です。
今回のカスタムもLEDラインはフロントにありましたよね？
後席のトレイの穴はマグカップの取っ手用だと聞いてます。
完全に二代目のN－BOX後期型を超えようとして頑張ってますね。しかし3代目は走りと乗り味だけに絞ってきた感じで内装、機能などは2代目よりコストダウンしてるように感じます。マイチェンでスペーシアを意識していろいろ追加してくるでしょうね。
スペーシア・ギアはどうなるのだろうか？
出るならカスタムよりギアという人は一定数いるだろうな。
フロント、リヤのバンパーとタイヤのホイールハウスが見事ですね！
カスタムの名に相応しいスペーシアです！
私は先代スペーシアカスタムターボ(後期型)をあえて購入23/11月に納車になりました。フロントマスクのギラギラが良かったから笑
ボディーカラーは黒メタ、黒メタだけがBピラーもボディー同色なのが不思議です。
この手の評価は参考になります。自分が気に入った車を購入して大切に乗りましょう。
後席のテーブルのドリンクホルダーのくぼみはお子様の両側に取っ手がついているマグ？を入れるのに良いと聞きました。
車以外に、ぜんぜんとは否定的言語ですから、控えた方が良いですよ‼️
自動車業界に言いたいこと、2列目もリクライニングにしてー。やはり同乗者は長旅つかれるんよな。
ボルドーってのが何色かよくわからんけど昭和のヤンキーが喜びそうな色だな
来年遅れてでるスペーシアギアが本命かな。
ベゼルデカすぎでは
ステアリングヒーター先代モデルのNボにもついてましたよ。
社外のナビの取付けが可能なスペーシアと、純正ナビしか取付けできないNBOXで比較すると、やっぱりNBOXの方がデザインの自由度がありますね。
まあ社外ナビを選択したい人はNBOXでは付けられないので、どっちも一長一短ですね!
社外ナビを取付けれる方が自由度は高いのでは？
取付けの自由度はありますがデザインの自由度は２DINサイズが入るように箱型にしなきゃいけないのでデザインの自由度は厳しくなると思います!
n-boxも社外付けられますよ。
全方位なら両方純正ですが。
内外装ともにNボを参考にしていると感じるし、そのNボに正直まだ届いてないと思う。
ところどころで安っぽさがでてる。
もちろん今言っているNボとは2代目の事ですが。
わたしもそれは思いました。
私としてはスペーシアカスタムでいいなと思うのは、オープントレイだけやな。色々省かれたけど、やはりNボやな。
もし良ければ決定的にＮの方が良いと思う点を教えていただきたいです やはり走り？
いろいろ負けてもＮにのりたい．．、まぁ、いいんじゃないｗ