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※新型スペーシアにアダプティブハイビームは付いていません。ハイロー切り替えのハイビームアシストとなります。テロップが残ってしまっていますが、修正漏れでした。失礼しました。【コミコミいくら?!】新型スペーシの見積もりブログはコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3240.html
この頃のスズキさんのデザインがメリハリがあって今回のスペーシアカスタムはかっこいいですね。装備も充実していて、気になるのはエンジンを含めた走りです。これが良ければ最高の車両だと思います。
スズキの優点の一番はマイルドハイブリッドでしょう。実燃費の差は予想を超えます。ついでに言うとアイドリングストップからの復帰が超スムーズでストレス無し。😊
何が何でも今回こそはN-BOXに勝ちたいって想いが伝わってくるな。果たして結果はどうなるのか…。頑張れ!!!!新型スペーシア!!!!
機能は軽自動車の中で新型スペーシアカスタムがナンバーワンだし！SUZUKIの軽自動車は全車種にマイルドハイブリット付いてるし新型スペーシアカスタムは軽自動車初のハンドルヒーターや後部座席にマルチユースフラップやアームレスト付いたし！デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化してる！新型Nボックスは付いてないし新型Nボックスを超えてるのは間違いないぞ！世間からは新型スペーシアが軽自動車の中で販売台数はトップになると言われてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月25日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@2023japan M・ハイブリッドってそこまで言う程の威力があるのかなァ カスタムZに乗ってるけど、これが無くてもケッコウ伸びるエンジンな気がします。無理にくっ付けて高くで売ってるんじゃないかなァ？
@@2023japan スズキの販売店はアリーナ店でもサービスがしょぼいから販売店のスキルアップと特約店を増やさないと販売トップは無理じゃないかな？新古車を押し込んで水増しは出来るでしょうが、トヨタやホンダの特約店に慣れた人がスズキの代理店ではスズキを買いたくなくなる人は多そう。
@@ふじさぶ-n9mエコカー減税が結構効いてくるので、燃費もありますが税金のこと考えるとハイブリッドは大きいですよ
両社のＨＰのつくりもスズキ圧勝！ホンダの担当、比較してないのかヤル気ないのか？？？
新型スペーシアカスタムターボの購入本当におめでとうございます‼️
もう何十年も前に一度ホンダ車に乗って回るエンジンに魅了され、それ以後ホンダ車を乗り継いでいます。当時、ホンダ車のNAは他社メーカーのターボ車と同じくらい走りました。その時より他社メーカーのクルマの試乗さえしていません。笑私には装備より走りです。ストレスなく走れば、ドライブがとても楽しい。新型N boxが我が家にも納車され、走りは満足できる進化を感じました。静粛性が向上して安定感が増し、走りは滑らか。もはや軽自動車を感じさせない走り。スズキは走らないと言われていましたが、あれからもう何年も経っていますから進化してるでしょう。新型スペーシアは果して走りでNboxを超えたのか？非常に興味が湧きます。試乗記、楽しみにしています。
N-BOXお金を出しても360カメラつけられない、室内灯が電球、サーキュレーター無し、シフトノブがレザーにできない、ISGが無い。 なんだか装備が今一だよ～～ISGのエンジン始動もやっぱりスズキが一番
いろんなスペーシアやNbox関連の動画を見たところ静粛性や、運動性能の観点はNbox優勢ですが、実用的観点ではスペーシア圧勝のようですね…助手席のトレイや電源の配置が「ここにあってほしいし、綺麗」という美しさに惹かれて本気で欲しいなと思いました、前回の購入決定の動画が2,000いいね超えていたのは明らかにこの車に期待がかかってるところ、レビュー楽しみにしております
紙の上での比較では圧勝ですね。あとは燃費も含めた実際の走りです。ついでにデリカ・ミニを睨んで、ジムニーを擁するスズキがギアをどう仕上げてくるか、楽しみです。
スズキ好きには嬉しい内容！がんばれ！
電動パワステのモーターもスペーシアはブラシレスモーター採用したと言うことですし、かなりコストかけていますよね。
あれ、14のポイントの1つめがNAでも15インチホイールってところなのにアダプティブハイビーム完備になってますね、スペーシアはhi-low切り替えのみですね、新型のスイフトはアダプティブハイビーム搭載ですが。
やっぱりスペーシアカスタムの勝ち
最近のスズキのステアリングのデザインかっこいいな。
15個目、4WD性能の高さ。これもでしょう。フルタイムですから。コストダウンしたのに価格が上がったNBOX、マルチユースフラップ採用も常にコストを意識して開発したスズキの違い。NBOXの走りや静粛性にコストがかかってしまっているならそこは実用性を追求して欲しかったと個人的に思います。また、スズキのアイデアに脱帽。欲しいです。
HUDに関しては投影式だと高額化するからでしょう。普通のフロントガラスよりも高く飛び石でヒビ割れた際に交換したら20万円くらい掛かったなんて話もあります。カタログ燃費に関してはスペーシアの凄さはターボで21.9km/Lです。N-BOXはNAで21.6km/LなのでNAより燃費が良いターボとは･･･先代より10kg重くなってるのに凄すぎます。
投影式が意外と見えにくいし高いのでやらんでしょ。
そもそもHUD自体が要らない！
まとめてもらうと改めてスペーシアの本気度がわかりますね。オットマンはほんとすごいと思う
もし買い替えるならスペーシアと思っちゃいますね。
スペーシアカスタムターボ買ってしまいました
これだけ装備が充実していてN-BOXより安いのは凄いですね！！スズキが本気で天下を取りに来てますね
スペーシアのほうが少なくとも定価はむしろ高いくらいですけど？･･･オーディオやらのオプション付けたりした支払い額だと多少なりともお安くなる？
実は新型スペーシアカスタムでも新型N-BOXカスタムより価格が安いですよ、
新型N-BOXカスタム内装は見た目的に終わっている、
確かに新型N-BOXカスタムの方が内装質感高いけど見た目が残念、
僕は先代N-BOXカスタムの方が好きです。
ついでにデリカミニは草14個もNボを超えるものがついてるのすごいなぁやっちゃったスズキよくやったスズキ(右側にスズ菌と入れたい)ちなみに、スズキはリセールも良いですよ
スペーシアカスタムの走りがN-BOXと比べてどうなのか？がこれから一番気になるところですね！
とても参考になりました。新型NｰBOX納車したものですが、今回は新型スペーシアが圧勝と感じています。正直スペーシアの装備が羨ましいです。NｰBOXは、次のマイナーチェンジまたはフルモデルチェンジで、違う風を吹かせてもらいたいものです。
＞羨ましい表面的な装備だけ見ればそのように感じるかもしれませんが、Nボはただでさえ登録車と同等以上のクオリティと云われてるところへ入念な公道テストまでやってますから、走るほどにスペーシアとは差がつくのではないかと思います。
走りは多分NBOXの方が上だと思います
@@Martin-to9kk ホンダはNシリーズオンリーだけだ！Nボックスが無くなるとホンダは終わり！SUZUKIは軽自動車は色々な車種あるし、それだけ力が無いって事だぞ！全車種から比べるとSUZUKIの軽自動車が売れてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@Martin-to9kk なら何で軽自動車初の機能が三個も付いてるだ？Nボックスには無いぞ！超えないし新型スペーシアカスタムがナンバーワンだぞ！全て超えて勝ってる言えるぞ！貴様が現実みろ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@Martin-to9kk 機能は軽自動車の中で新型スペーシアカスタムがナンバーワンだし！SUZUKIの軽自動車は全車種にマイルドハイブリット付いてるし新型スペーシアカスタムは軽自動車初のハンドルヒーターや後部座席にマルチユースフラップやアームレスト付いたし！デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化してる！新型Nボックスは付いてないし新型Nボックスを超えてるのは間違いないぞ！世間からは新型スペーシアが軽自動車の中で販売台数はトップになると言われてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
スペーシアカスタム最高じゃないですか
スペーシアの方が開発者の志の高さが感じられると思います。
新型スペーシアのコスパ最強っすね！😁✨
昔営業マンをしていた身からすると、ステアリングヒーターは奥様方からとても評判がいいですし、いかつくてウケそうな外観、内装だなというのはスペーシアかなとも思いますし、おっしゃる通り装備内容も価格もスペーシア優位。N-BOXは走りがいい？とはいえ、数値やカタログで比較できる項目でもないので、個人的にはホンダかなりピンチの予感がします。
デザインの話に限れば、ですが…気合いMAXのスペーシア、どこかレトロハイエンドという雰囲気もありますね。NBOXは良くも悪くも無駄を削ぎ落とした感はあるものの、内外装は見るほどに曲面ひとつとっても検討を重ねたんだろうな、と洗練さを感じます。機能面に関しては…言わずもがな。スズキの本気はともかくとして、ホンダ慢心したかと言わざるを得ない。但しその分NBOXは走行性能を煮詰めてきたあたり、市場がどう評価するか、ですねぇ。
スペーシアカスタム購入予定です。詳しくまとめていただきありがとうございます。逆にNBOXユーザーならのNBOXが優れているポイントをまとめていただけるとありがたいです。
ミリ波レーダー付属のスペーシアと付属してないNBOXACCの精度もレーンキープもかなり違いが出ると思います
そのあたり、従来型から搭載してた実績に加えて今回のモデルチェンジでも公道テストで煮詰めたNボに対して、初搭載で公道テストは一切やらずに売り出してるスペーシアは分が悪いでしょうね･･･そもそもスズキのレーンキープはホンダのように全自動なのか？トヨタやニッサンのように、走り出してからスイッチをカチャカチャ操作する必要があったりブレーキ踏んだらキャンセルされてしまう設計では話になりません。
安全装備がグレードによって変わるのは困るからスズキは信頼出来る。ありがたい。
今乗ってるデイズハイウェイスターGターボから乗り換えるならスペーシアカスタムXSターボにしたい。
リヤヒーターダクトはnboxついてるんですかね？
N-BOX前期型も途中で電動パーキングがついたので支援装置関連は後からバージョンアップしそう。内装も最初から全力ではなくライバル社に合わせた改良はしそう。
スズキのマイルドハイブリッドは燃費貢献もさることながら、加速に対する効果がものすごく高いと思います。街乗り用ならターボいらねーってなりました。
ノーマルに試乗したのですが、高速の合流や、登坂車線ではやっぱりターボがあった方がいいと思いました。
@@masasue3293 さすがに高速や坂での加速は力不足かもですね。そのような状況での使用が多い方はターボつけた方がいいですね！
ターボのオンオフってできたらええのにな。街中 ターボオフ高速 ターボオンとか。今の技術ならできなのかな？
試乗しましたが走り良かったです。車体が軽く感じられ、コーナリングもいいのに乗り心地も良かったです。近年のスズキはやばいです。
新型スペーシアのＦＭＣはスズキのやる気や本気を感じさせる会心のＦＭＣだと思います。いち自動車ユーザーとしてこういうＦＭＣはうれしいですが、一番うれしいのはディーラーの営業マンでしょうね。この車、売るときの営業トークに困りませんからね。ライバル車と比較して「ここがすごい」といえる点が多いですからね。営業マンが売りやすい車なので確実に売れると思います。オットマンですが、あの空間を埋めるようなクッションがあるとさらに快適になりそうですね。専用のクッションの販売も検討してもいいと思う。
ほんと 営業マンは泣いて喜んでるでしょうね＾＾
この新型スペーシアの装備機能を見るとN-BOXから乗り換えだなこれは。
デザインはスペーシアカスタムの方が勝ち。でもオレはN箱買うけどね。
逆にN-BOXと比べて残念な点は衝突安全性を軽視していそうなことですかね。N-BOXは福祉モデル以外シートベルトプリテンショナーとフォースリミッターを全席装備しているのにスペーシアは後席設定なしと言うのは……JNCAPでの試験結果も気になりますね。
スペーシア納車したら逆にN-BOXがスペーシアに優ってる所やってほしいです静粛性は多分NBOXだと思いますが
それも企画してます
今回装備だけを見たらスペーシアがダントツですね！問題は走りの質感がどうなのかですよね。先代のスペーシアは後ろが若干コツコツする印象があったので足がしなやかになっていると素晴らしいですよね
今nbox次回買うならスペーシア確定
DAIHATSUがあんなことになったので、きっとこの車がNo1になりそうですね。
NBOXは今回のFMCでコストカッターになってしまった感は否めない。✨🚘😢
凄く参考になりました❗️
新型スペーシアのリアシートに、オットマンがあるのが凄い。
装備面ではスペーシア圧勝ですね。リアのランプ以外はあとはN-BOXの先代から進化したステアリングの感覚だったり、乗り心地、静粛性の部分がどんな感じかですねー。最近のスズキ車はステアリングが軽過ぎる上に中央の不反応区間が広過ぎてスッカスカな感じが苦手です…。全車スイスポみたいなステアリング感覚だったらいいのに笑
助手席側グローブボックス上の引き出しや、助手席下のボックス等の収納力の高さも加えたいですね
⑬と⑭が大きいですね。特に燃費は、売れ筋グレードは25行かないとは言え他より1割以上高いと、一生ガソリン1割引みたいなもんですからね。
これは納得ですね
新型スペーシアのNAモデル試乗しましたが、R06Dエンジンが残念すぎでした。先代のR06AのNAでも非力感あるのにさらに実際非力でした。しかもアクセル踏んでない時もずっとカチカチエンジンルームから聞こえるし、ふかした時のエンジン音の音質が不快、先代のR06AのNAの方が音質が良くて上品だった。いくら燃費良くてもそれだけならN-BOXのNA買った方が快適かもスペーシアカスタムXS Turboはまだ試乗してませんがR06Aだからほんとに死角無しで完璧かも
いま現行車モデルに乗ってますが、今回のフルモデルチェンジ大変素晴らしいですね😳👏👏お顔はどちらかというとオラオラ系の現行型が好きなのですが、サイドのドアのところのデザインが特殊であまり好みでないし、リアのデザインもイマイチ...新型はサイドのドアのデザインもN BOXやタントみたいなクセの無いスッキリしたデザインですし、リアランプの位置も良い感じですし、ランプ内の立体的なLEDも上質ですよね🥹🫶現行型だとバックランプのとこもメッキ使ってて、全体的に見たらメッキ多用で逆に野暮ったく見えます🥵新型はそこはメッキでは無くなりボディー同色で引き締まった印象になりましたね✨スズキさん初？の流れるウインカーも羨ましいです🥹次のマイナーチェンジでは新型N BOXカスタムのように、より滑らかに流れるウインカーになりそうですよね😊今後は全て灯火類はLEDに統一してくれたら嬉しいのですが🥹笑
正直、Nboxかスペーシアか迷うけど、1台しか持てないってなると広さと使い勝手でNboxを選ぶかもしれない。
実車を見たけど、内装は感動レベル。顔も良いし、乗り味以外はN-BOXを買う理由がない。
だけど新型N-BOXカスタム内装の見た目終わっている、
新型スペーシアカスタム内装の質感上げて走りの上質感を上げたら本当もうN-BOXの時代終わりです、
僕は2代目のN-BOXカスタムの方が好きです、
あとステアリングヒーターも付いてないのでそこは新型スペーシアカスタムの勝利ですね、
正直個人的に2代目N-BOXカスタムのフォグライトが好きでした、
走りもいいですよぉ✨
車は装備よりエンジン。乗り心地だよな。N-boxにするよな。
一般人はエンジンとか乗り心地とかより質感重視の方多いと思う｡のでスペーシアが上
自分はどちらが優れているというより、目指しているポイントが違うのかな？と思います。自分は先代NBOXカスタムターボユーザーですが、装備面云々と言うより、走りや乗り心地の質感、センタータンクレイアウトによる、圧倒的な室内の解放感&学生の背の高い通学自転車がそのまま載せられるなどの優位性などは、他社のトールワゴンにはない物なので、選択肢は一択でした。販売面で逆転されるかどうかは、装備面だけでは決まらないかな？装備面や、エクステリアは、好みもあるし、そういう顧客層は離れるかもしれませんが、車自体の持つ基本素性と言うようなものはマイチェンとかで容易に変えられるものではないので、（逆におっしゃっているように装備ならある程度は追加できるかもですし）なにを基準に選択する層が多いかで勝負は決まるのでしょうね。
だから、スペーシアにはおまけが沢山付いているんですよ、基本性能ではN－BOXにはかないませんからね。両車とも乗ってみたけど、、、１００メートルも走れば違いは瞭然。コーナーも含めて安定性静粛性は、NーBOXが圧倒的です。あ、金曜にN-BOXカスタムターボを注文しました、フルオプションにしたので３００万円に手が届きそうに、、、
スペーシアの装備が気に入ったのならスペーシアで良いと思います。でも、エンジン性能、走っている時の静粛性、乗り心地の良さ、ハンドリングの素直さはNーBOXの方が好きですね。
すみません、スペーシアカスタムでXSとXSターボで迷っているのですがどっちがおすすめでしょうか？？車のことあんまり知らなくて、もしアドバイスあれば宜しけれお願い致します。
もう購入済でしたらすみません。先代XSから新型XSターボ4WDに乗り換えた者です。走りに困る事はなかったのですが、雪国なので4WDだけ付けようとしたところターボも付けちゃいました。結果は大正解です。チョン踏みだけで加速します。NAの時のように発進や坂道で踏み込む必要がありません。これなら燃費もいいと思います。高速道路を使って旅行をしたくなりました。ターボをお勧めします。
スズキのすごいところは装備を充実させても値段の上がり方が緩やかなのよね。その分搭載が他社より遅かったりするけど理解できる。今回のスペーシアは圧倒的に勝ちにきてる感がすごい。ホンダはNBoxのシェアまで取られたら何も残らんがどうするのかね…
新型N-BOXは妥協してるように見えてしまうスペカスが優秀すぎる😂😂
妥協してたらフリードみたいにモデルチェンジをサボりますって･･･
先代前期のNAスペカスに乗ってます。燃費に関しては大満足で春と秋のACを余り使わない時期には23km、夏季は20．5位です。これも、マイルドハイブリッドのおかげ様だと思っています。ただ欠点が1つ出だし(発進)が悪いPWDを使わないと前車に追い付けない。
今回のスペーシア、NAはR06Dエンジンらしいので、5〜6,000回転まで回した時の静粛性がどうなのか一番気になります。前作はエヌボックスが完膚なきまでの勝利でした。サスペンション等、実際に両車を走行した比較をしていただけると嬉しいです❗️
NAは煩かったですよ。走らないしゴミです
さすがに今回はN-BOXコケそうだけど、WR -Vが爆売れしそう。来店したお客さんにN-BOXと同じ値段でWR -V買えますよと言われれば欲しくなる。
ホンダには鉄壁のフリードがあるし、爆売れまではいかないんでは？
スペーシアの強みはマイルドハイブリッドベースモノコックの重量そして、車重以上に従業員の給料が軽いこと（特に管理職）
細かい装備はともかく、NBOXにも360°カメラ全グレード対応、LKAS全車速対応、ステアリングヒーターは付けてほしかったですよね…😢マイナーチェンジでは付けてくると思いますが、価格競争ではスズキに勝てないでしょうね…スズキのコストってホントにどうなってるんでしょう？
ホンダのLKASは他社（少なくともトヨタやニッサン）と違って全自動なのが強み。いちどスイッチオンするだけで後はエンジン切るまでただ走らせるだけで、中速以上に達して車線を認識し次第稼働しますから安全で使い勝手が良いです。
もちろん使い勝手が良いのは良いんですが…やっぱり全車速域で作動してくれたほうがありがたいですよね。ホンダの場合、トラフィックジャムアシストが付かないと低速域は作動しないんですね。早く全車に搭載してほしいです。
価格も安く新型スペーシアカスタムの圧勝ですね🙌
軽自動車新車登録売り上げ。10月～11月。N-BOX2100台ダウン。スペーシア2200台アップ。かなりのN-BOXのユーザーがスペーシアに流れてるみたいです。😢
スペーシアカスタム購入ありがとうございます！いいね！した甲斐があるというものです。私もレーンキープアシストが全車速なのかが気になっていました。ただ単に運転が楽という他に、それだけパワステモーターを緻密に制御しなければならず、モーター容量が大きくなっているのではないかと思うのです。であれば、ステアリングフィールにも影響を及ぼし、中立付近の制御が良くなり、自然でスッキリとした上質なステアフィールが実現できているのではないかと予想できます。動力性能はN-BOXには勝てないと思いますが、これでステアフィールが良かったら、最強の軽自動車になるのではないかと思います。
ステアリングもブラシレスモーターを採用してるとか言われてますね。
スズキコレクトの3年無料もいいよね。Nボは１年です。
2代目まで思考停止でN-BOX一択だったけどこれ見たらスペーシアやなN-BOXは後期で本気出さないとこの型であと数年戦えないぞ!
マイルドハイブリッドそんなにいいですか？スペーシアギア4WD乗ってますが15km/Ｌ台です。
見えるところにお金かかっている方が消費者はそっちを選びますね。見えないとこは比較して劇的に感じなければあまり魅力を感じないと思います。
「お金かかってるように見える」が正しいかな？
スペーシアカスタムのブラウンとブラックで迷う😂どちらがいいですか？😅
どっちでも良いなら黒のほうがリセールは数十万高い可能性がありますよ。
スズキが良いとこ取りにプラスαを足してデザインも良いのでNBOX はかなり差が出るかも。
リヤシート脇の「スピーカーのようなもの」はいったい何でしょうか？
NBOXは先代まで薄利多売だったので新型から回収になってしまったんでしょう 無理もない気がする
とはいえ薄利な事に変わりはないでしょう･･･コストの回収はフリードでガッツリ、という方針かな。
私もJMSでPVで見た時、後部座席にUSBがついてると知って衝撃を受けました‼️
全く同じモノがマツダからもフレアワゴンで出るし、マツダの方が納期早いのと安いのでマツダで買った！
最初の①と最後に出てくる①のポイントが違ってます。アダプティブライトはないと思います
直し損ねました
軽自動車こそ後席ヒートシーターが必要に思う。 エアコンがあまり効かないから。 ところでスペーシアのオットマンの本当の使い方、感動しました。 オットマンとして機能するの？、とか思ったので。 アイドリングストップの再始動ですか？、初代ハスラーも静かでしたよ。 燃費は初代ハスラー・ノンターボFF、省燃費タイヤじゃ無くしたら、リッター20〜21kmくらいでした。
これはスズキの本気を見たなと思いました。打倒N-BOXの心意気が伝わってきますし、装備面ではスペーシアが優勢ですね（特にヘッドアップディスプレイとか…）。あとは走りがどうなのか、というところですね。N-BOXは日本で一番売れた軽自動車というところに慢心して胡座をかいてしまったのかなと思いました。今回のスペーシアの商品力アップでN-BOXのお尻に火がついて、一部改良でまた良いものが出てくれることを期待したいですね。
慢心やあぐらと仰いますが、それだけ売れても今回また、ほぼマイナーチェンジとはいえ今の日本メーカー勢では最短クラスの6年で刷新してきたのは、相当なチカラの入れようではありませんか？
いや単に金がないからでは？回収のため、今までのモデルを売るのがきつかったのかも。
早速 比べて頂きありがとうございます！やっぱりスペーシアになりますね！バックランプとウィンカーくらいやね負けてるの！スペーシアってハイビームじゃなくアダプティブなんや！
すみません、間違いです。
土屋圭一さんがスペーシア試乗してどんな表情、コメント出すか見てみたいわー新型N-BOXには何回も『いいわーこれ、いいわー』連発してる声に嘘がなかったからなぁ😊スペーシアはどうなるだろう
あの人はお金もらってホンダの仕事してますからね。レヴォーグの試乗した時「料金所自動で入っていかない、危ない」なんて文句いってましたが料金所自動で入る機能なんて付いていません。車の評論をするような人でないと思います。
あはは😆無知なわたし！結局は自分で試乗しないとダメってことですね✨✨
私は写真や雑誌で見る限り中の質感は絶対スペーシアカスタムいいと思ってましたが、いざ本物見るとそこまで質感高い？って感想でした！NBOXカスタム質感低いんだろうなぁって思って見たらそんなに質感低くない！室内のルーフブラックが効いてるのかな？シートの機能的ににはスペーシア圧縮ですが、スペーシアのシートはカスタムでもフニャフニャのシートで私には合わないシートでした...リヤのオットマンも小さくてオットマンとして使うには固すぎるので物の落ちるの防止が正しいでしょう！シートはNBOXのコシのあるシートの方が疲れないでしょう！装備的にはスペーシア圧縮でシートの座り心地重視ならNBOXかもしれません！
内装の質感に同意、ＪＭＳの頃からチューバーが散々褒めちぎってたけど私の目には動画でも写真でもそんな質感高いようには見えませんでしたしいつものスズキレベルやんとしか、スイフトのメーターが全面液晶ってほざく人が居たのにも驚いた、私は思わず「どこがやねん」と突っ込みましたよ、世の中には意外と目の悪い人が多いのかもしれません
NBOXはセンタータンクレイアウトに胡座かいた感は強いですね。NBOX買うなら割切ってノーマルにしないと買い得感無いって気がしました。
販売の方はいきなりN-BOX越でなく、じわじわと追い上げていずれは抜くんじゃないでしょうか？この価格でこの内容、これで利益出せるスズキは凄いです。自分も購入しましたが用品サービスと値引きがで500万超えのアウトバックより値引き多かったのには驚きました。
スズキが軽自動車の敷居を一気に上げたから、これからスズキの経営は厳しくなりそう。これだけの装備を備えて安いのだから・・・。スズキの従業員や下請けメーカーの給料上げた方が良いと思う。
色々とエヌボ超えですね！アダプティブハイビーム、ブレーキホールドあるなら、最高ですね。本気で、次買うならこれですね！
頑張れスズキ！！！
シートヒーター付いてますか？
付いてます
なぜHUDをW/S型にしなかったのか…コンバイナー型はデミオで乗ったときはめちゃくちゃ煩わしかったなー像が先にあるのにコンバイナーが手前においてあるから焦点がバグるんだよなぁ…
これは本当にN-BOXの一強時代の終わりのシグナルだと思いますし牙城を崩すかも知れませんね😅
デリカミニが新型エヌボックスより優れているポイントやって欲しいです
すでに11のポイントというのをやってますよ
@@wansokutube あの動画はそうだったのですね
新型スペーシアが素晴らしいのは勿論の事、今回N-BOXは内装、オプション等が不評な点も差を広げた一因な気がします。更に2代目N-BOX(先代)と今回の新型N-BOXは中身(エンジン類)がほぼ一緒という事もあって中古車市場で2代目N-BOXの需要が高まりそうですね。
Nとスペーシアの比較動画で、よく足が固くて後部座席は特に振動が酷く乗れたものでないという方が多いですが、流石に誇張しすぎですよね。各レビュー動画を拝見しましたが、腰が浮くほどの振動ではありませんし、シートの質感はスペーシアの方が良いと評価する方もいらっしゃいました。それに後部座席の乗り心地に影響するのは、何も振動だけでは無いと思います。サーキュレーターがあることにより気温による乗り心地はスペーシアに軍配が上がるでしょう。そして、これは話がズレますが、振動に関しても、ホイールをインチダウンすれば乗り心地も燃費も良くなると思います。さらに元々のホイールを大切に保管していればリセールバリューも多少良くなると思いますよ笑さらに扁平率も高くなるので経済的ですね笑見た目を気にしない、経済的に乗りたいという方は、乗り心地も良くなりますしさらに機能的で走りも刺激的なスペーシアを選択するべきだと思います！
最近のホンダは、なーんかズレているんですよねぇ岸田政権の政策みたいに、そこじゃないんだよ！感がする。ワンソクさんの、アグラかいちゃった？って言葉がしっくりきました。それに比べて今回のスズキは本気度伝わります🙆
これであぐらかいてるなら放置プレイのフリードは･･･
新型N-BOXターボコーディネートスタイル納車待ちですが、新型スペーシアを見てから買えばよかったかなーって思う内容の良さですね。
N-BOX、色々と間が悪いな。 先代より五万円くらい値下げした上であのモデルチェンジだったらともかく、他社が追い付くだろうタイミングだからな。
※新型スペーシアにアダプティブハイビームは付いていません。ハイロー切り替えのハイビームアシストとなります。テロップが残ってしまっていますが、修正漏れでした。失礼しました。
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この頃のスズキさんのデザインがメリハリがあって今回のスペーシアカスタムはかっこいいですね。装備も充実していて、気になるのはエンジンを含めた走りです。これが良ければ最高の車両だと思います。
スズキの優点の一番はマイルドハイブリッドでしょう。実燃費の差は予想を超えます。ついでに言うとアイドリングストップからの復帰が超スムーズでストレス無し。😊
何が何でも今回こそはN-BOXに勝ちたいって想いが伝わってくるな。
果たして結果はどうなるのか…。頑張れ!!!!新型スペーシア!!!!
機能は軽自動車の中で新型スペーシアカスタムがナンバーワンだし！SUZUKIの軽自動車は全車種にマイルドハイブリット付いてるし新型スペーシアカスタムは軽自動車初のハンドルヒーターや後部座席にマルチユースフラップやアームレスト付いたし！デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化してる！新型Nボックスは付いてないし新型Nボックスを超えてるのは間違いないぞ！世間からは新型スペーシアが軽自動車の中で販売台数はトップになると言われてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月25日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@2023japan M・ハイブリッドってそこまで言う程の威力があるのかなァ カスタムZに乗ってるけど、これが無くてもケッコウ伸びるエンジンな気がします。無理にくっ付けて高くで売ってるんじゃないかなァ？
@@2023japan スズキの販売店はアリーナ店でもサービスがしょぼいから販売店のスキルアップと特約店を増やさないと販売トップは無理じゃないかな？
新古車を押し込んで水増しは出来るでしょうが、トヨタやホンダの特約店に慣れた人がスズキの代理店ではスズキを買いたくなくなる人は多そう。
@@ふじさぶ-n9mエコカー減税が結構効いてくるので、燃費もありますが税金のこと考えるとハイブリッドは大きいですよ
両社のＨＰのつくりもスズキ圧勝！
ホンダの担当、比較してないのかヤル気ないのか？？？
新型スペーシアカスタムターボの購入本当におめでとうございます‼️
もう何十年も前に一度ホンダ車に乗って回るエンジンに魅了され、それ以後ホンダ車を乗り継いでいます。当時、ホンダ車のNAは他社メーカーのターボ車と同じくらい走りました。その時より他社メーカーのクルマの試乗さえしていません。笑
私には装備より走りです。ストレスなく走れば、ドライブがとても楽しい。新型N boxが我が家にも納車され、走りは満足できる進化を感じました。静粛性が向上して安定感が増し、走りは滑らか。もはや軽自動車を感じさせない走り。
スズキは走らないと言われていましたが、あれからもう何年も経っていますから進化してるでしょう。新型スペーシアは果して走りでNboxを超えたのか？非常に興味が湧きます。試乗記、楽しみにしています。
N-BOXお金を出しても360カメラつけられない、室内灯が電球、サーキュレーター無し、シフトノブがレザーにできない、ISGが無い。 なんだか装備が今一だよ～～
ISGのエンジン始動もやっぱりスズキが一番
いろんなスペーシアやNbox関連の動画を見たところ
静粛性や、運動性能の観点はNbox優勢ですが、実用的観点ではスペーシア圧勝のようですね…
助手席のトレイや電源の配置が「ここにあってほしいし、綺麗」という美しさに惹かれて本気で欲しいなと思いました、前回の購入決定の動画が2,000いいね超えていたのは明らかにこの車に期待がかかってるところ、レビュー楽しみにしております
機能は軽自動車の中で新型スペーシアカスタムがナンバーワンだし！SUZUKIの軽自動車は全車種にマイルドハイブリット付いてるし新型スペーシアカスタムは軽自動車初のハンドルヒーターや後部座席にマルチユースフラップやアームレスト付いたし！デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化してる！新型Nボックスは付いてないし新型Nボックスを超えてるのは間違いないぞ！世間からは新型スペーシアが軽自動車の中で販売台数はトップになると言われてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月25日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
紙の上での比較では圧勝ですね。あとは燃費も含めた実際の走りです。ついでにデリカ・ミニを睨んで、ジムニーを擁するスズキがギアをどう仕上げてくるか、楽しみです。
スズキ好きには嬉しい内容！
がんばれ！
電動パワステのモーターもスペーシアはブラシレスモーター採用したと言うことですし、かなりコストかけていますよね。
あれ、14のポイントの1つめがNAでも15インチホイールってところなのにアダプティブハイビーム完備になってますね、スペーシアはhi-low切り替えのみですね、新型のスイフトはアダプティブハイビーム搭載ですが。
やっぱりスペーシアカスタムの勝ち
最近のスズキのステアリングのデザインかっこいいな。
15個目、4WD性能の高さ。これもでしょう。フルタイムですから。
コストダウンしたのに価格が上がったNBOX、マルチユースフラップ採用も常にコストを意識して開発したスズキの違い。NBOXの走りや静粛性にコストがかかってしまっているならそこは実用性を追求して欲しかったと個人的に思います。また、スズキのアイデアに脱帽。欲しいです。
HUDに関しては投影式だと高額化するからでしょう。普通のフロントガラスよりも高く飛び石でヒビ割れた際に交換したら20万円くらい掛かったなんて話もあります。
カタログ燃費に関してはスペーシアの凄さはターボで21.9km/Lです。N-BOXはNAで21.6km/LなのでNAより燃費が良いターボとは･･･先代より10kg重くなってるのに凄すぎます。
投影式が意外と見えにくいし高いのでやらんでしょ。
そもそもHUD自体が要らない！
まとめてもらうと改めてスペーシアの本気度がわかりますね。オットマンはほんとすごいと思う
もし買い替えるならスペーシアと思っちゃいますね。
スペーシアカスタムターボ買ってしまいました
これだけ装備が充実していてN-BOXより安いのは凄いですね！！
スズキが本気で天下を取りに来てますね
スペーシアのほうが少なくとも定価はむしろ高いくらいですけど？･･･オーディオやらのオプション付けたりした支払い額だと多少なりともお安くなる？
実は新型スペーシアカスタムでも新型N-BOXカスタムより価格が安いですよ、
新型N-BOXカスタム内装は
見た目的に終わっている、
確かに新型N-BOXカスタムの方が内装質感高いけど見た目が残念、
僕は先代N-BOXカスタムの方が好きです。
ついでにデリカミニは草
14個もNボを超えるものがついてるのすごいなぁ
やっちゃったスズキよくやったスズキ(右側にスズ菌と入れたい)
ちなみに、スズキはリセールも良いですよ
スペーシアカスタムの走りがN-BOXと比べてどうなのか？がこれから一番気になるところですね！
とても参考になりました。
新型NｰBOX納車したものですが、
今回は新型スペーシアが圧勝と
感じています。
正直スペーシアの装備が羨ましいです。NｰBOXは、次のマイナーチェンジまたはフルモデルチェンジで、違う風を吹かせてもらいたいものです。
＞羨ましい
表面的な装備だけ見ればそのように感じるかもしれませんが、Nボはただでさえ登録車と同等以上のクオリティと云われてるところへ入念な公道テストまでやってますから、走るほどにスペーシアとは差がつくのではないかと思います。
走りは多分NBOXの方が上だと思います
@@Martin-to9kk ホンダはNシリーズオンリーだけだ！Nボックスが無くなるとホンダは終わり！SUZUKIは軽自動車は色々な車種あるし、それだけ力が無いって事だぞ！全車種から比べるとSUZUKIの軽自動車が売れてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@Martin-to9kk なら何で軽自動車初の機能が三個も付いてるだ？Nボックスには無いぞ！超えないし新型スペーシアカスタムがナンバーワンだぞ！全て超えて勝ってる言えるぞ！貴様が現実みろ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@Martin-to9kk 機能は軽自動車の中で新型スペーシアカスタムがナンバーワンだし！SUZUKIの軽自動車は全車種にマイルドハイブリット付いてるし新型スペーシアカスタムは軽自動車初のハンドルヒーターや後部座席にマルチユースフラップやアームレスト付いたし！デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化してる！新型Nボックスは付いてないし新型Nボックスを超えてるのは間違いないぞ！世間からは新型スペーシアが軽自動車の中で販売台数はトップになると言われてるぞ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、11月26日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
スペーシアカスタム最高じゃないですか
スペーシアの方が開発者の志の高さが感じられると思います。
新型スペーシアのコスパ最強っすね！😁✨
昔営業マンをしていた身からすると、ステアリングヒーターは奥様方からとても評判がいいですし、いかつくてウケそうな外観、内装だなというのはスペーシアかなとも思いますし、おっしゃる通り装備内容も価格もスペーシア優位。
N-BOXは走りがいい？とはいえ、数値やカタログで比較できる項目でもないので、個人的にはホンダかなりピンチの予感がします。
デザインの話に限れば、ですが…
気合いMAXのスペーシア、どこかレトロハイエンドという雰囲気もありますね。
NBOXは良くも悪くも無駄を削ぎ落とした感はあるものの、内外装は見るほどに曲面ひとつとっても検討を重ねたんだろうな、と洗練さを感じます。
機能面に関しては…言わずもがな。
スズキの本気はともかくとして、ホンダ慢心したかと言わざるを得ない。但しその分NBOXは走行性能を煮詰めてきたあたり、市場がどう評価するか、ですねぇ。
スペーシアカスタム
購入予定です。
詳しくまとめていただき
ありがとうございます。
逆にNBOXユーザーならの
NBOXが優れているポイントを
まとめていただけると
ありがたいです。
ミリ波レーダー付属のスペーシアと付属してないNBOX
ACCの精度もレーンキープもかなり違いが出ると思います
そのあたり、従来型から搭載してた実績に加えて今回のモデルチェンジでも公道テストで煮詰めたNボに対して、初搭載で公道テストは一切やらずに売り出してるスペーシアは分が悪いでしょうね･･･そもそもスズキのレーンキープはホンダのように全自動なのか？トヨタやニッサンのように、走り出してからスイッチをカチャカチャ操作する必要があったりブレーキ踏んだらキャンセルされてしまう設計では話になりません。
安全装備がグレードによって変わるのは困るからスズキは信頼出来る。
ありがたい。
今乗ってるデイズハイウェイスターGターボから乗り換えるならスペーシアカスタムXSターボにしたい。
リヤヒーターダクトはnboxついてるんですかね？
N-BOX前期型も途中で電動パーキングがついたので支援装置関連は後からバージョンアップしそう。内装も最初から全力ではなくライバル社に合わせた改良はしそう。
スズキのマイルドハイブリッドは燃費貢献もさることながら、加速に対する効果がものすごく高いと思います。
街乗り用ならターボいらねーってなりました。
ノーマルに試乗したのですが、高速の合流や、登坂車線ではやっぱりターボがあった方がいいと思いました。
@@masasue3293 さすがに高速や坂での加速は力不足かもですね。
そのような状況での使用が多い方はターボつけた方がいいですね！
ターボのオンオフってできたらええのにな。
街中 ターボオフ
高速 ターボオンとか。
今の技術ならできなのかな？
試乗しましたが走り良かったです。車体が軽く感じられ、コーナリングもいいのに乗り心地も良かったです。近年のスズキはやばいです。
新型スペーシアのＦＭＣはスズキのやる気や本気を感じさせる会心のＦＭＣだと思います。いち自動車ユーザーとしてこういうＦＭＣはうれしいですが、一番うれしいのはディーラーの営業マンでしょうね。この車、売るときの営業トークに困りませんからね。ライバル車と比較して「ここがすごい」といえる点が多いですからね。営業マンが売りやすい車なので確実に売れると思います。
オットマンですが、あの空間を埋めるようなクッションがあるとさらに快適になりそうですね。専用のクッションの販売も検討してもいいと思う。
ほんと 営業マンは泣いて喜んでるでしょうね＾＾
この新型スペーシアの装備機能を見るとN-BOXから乗り換えだなこれは。
デザインはスペーシアカスタムの方が勝ち。
でもオレはN箱買うけどね。
逆にN-BOXと比べて残念な点は衝突安全性を軽視していそうなことですかね。
N-BOXは福祉モデル以外シートベルトプリテンショナーとフォースリミッターを全席装備しているのにスペーシアは後席設定なしと言うのは……
JNCAPでの試験結果も気になりますね。
スペーシア納車したら逆にN-BOXがスペーシアに優ってる所やってほしいです
静粛性は多分NBOXだと思いますが
それも企画してます
今回装備だけを見たらスペーシアがダントツですね！
問題は走りの質感がどうなのかですよね。
先代のスペーシアは後ろが若干コツコツする印象があったので足がしなやかになっていると素晴らしいですよね
今nbox
次回買うならスペーシア確定
DAIHATSUがあんなことになったので、きっとこの車がNo1になりそうですね。
NBOXは今回のFMCでコストカッターになってしまった感は否めない。✨🚘😢
凄く参考になりました❗️
新型スペーシアのリアシートに、オットマンがあるのが凄い。
装備面ではスペーシア圧勝ですね。リアのランプ以外は
あとはN-BOXの先代から進化したステアリングの感覚だったり、乗り心地、静粛性の部分がどんな感じかですねー。
最近のスズキ車はステアリングが軽過ぎる上に中央の不反応区間が広過ぎてスッカスカな感じが苦手です…。
全車スイスポみたいなステアリング感覚だったらいいのに笑
助手席側グローブボックス上の引き出しや、助手席下のボックス等の収納力の高さも加えたいですね
⑬と⑭が大きいですね。
特に燃費は、売れ筋グレードは25行かないとは言え他より1割以上高いと、一生ガソリン1割引みたいなもんですからね。
これは納得ですね
新型スペーシアのNAモデル試乗しましたが、R06Dエンジンが残念すぎでした。先代のR06AのNAでも非力感あるのにさらに実際非力でした。しかもアクセル踏んでない時もずっとカチカチエンジンルームから聞こえるし、ふかした時のエンジン音の音質が不快、先代のR06AのNAの方が音質が良くて上品だった。いくら燃費良くてもそれだけならN-BOXのNA買った方が快適かも
スペーシアカスタムXS Turboはまだ試乗してませんがR06Aだからほんとに死角無しで完璧かも
いま現行車モデルに乗ってますが、今回のフルモデルチェンジ大変素晴らしいですね😳👏👏
お顔はどちらかというとオラオラ系の現行型が好きなのですが、サイドのドアのところのデザインが特殊であまり好みでないし、リアのデザインもイマイチ...
新型はサイドのドアのデザインもN BOXやタントみたいなクセの無いスッキリしたデザインですし、リアランプの位置も良い感じですし、ランプ内の立体的なLEDも上質ですよね🥹🫶
現行型だとバックランプのとこもメッキ使ってて、全体的に見たらメッキ多用で逆に野暮ったく見えます🥵
新型はそこはメッキでは無くなりボディー同色で引き締まった印象になりましたね✨
スズキさん初？の流れるウインカーも羨ましいです🥹
次のマイナーチェンジでは新型N BOXカスタムのように、より滑らかに流れるウインカーになりそうですよね😊
今後は全て灯火類はLEDに統一してくれたら嬉しいのですが🥹笑
正直、Nboxかスペーシアか迷うけど、1台しか持てないってなると広さと使い勝手でNboxを選ぶかもしれない。
実車を見たけど、内装は感動レベル。顔も良いし、乗り味以外はN-BOXを買う理由がない。
だけど新型N-BOXカスタム内装の見た目終わっている、
新型スペーシアカスタム内装の質感上げて走りの上質感を上げたら本当もうN-BOXの時代終わりです、
僕は2代目のN-BOXカスタムの方が好きです、
あとステアリングヒーターも付いてないのでそこは新型スペーシアカスタムの勝利ですね、
正直個人的に2代目N-BOXカスタムのフォグライトが好きでした、
走りもいいですよぉ✨
車は装備よりエンジン。乗り心地だよな。
N-boxにするよな。
一般人はエンジンとか乗り心地とかより質感重視の方多いと思う｡のでスペーシアが上
自分はどちらが優れているというより、
目指しているポイントが違うのかな？と思います。
自分は先代NBOXカスタムターボユーザーですが、装備面云々と言うより、走りや乗り心地の質感、センタータンクレイアウトによる、圧倒的な室内の解放感&学生の背の高い通学自転車がそのまま載せられるなどの優位性などは、他社のトールワゴンにはない物なので、選択肢は一択でした。
販売面で逆転されるかどうかは、装備面だけでは決まらないかな？
装備面や、エクステリアは、好みもあるし、そういう顧客層は離れるかもしれませんが、車自体の持つ基本素性と言うようなものはマイチェンとかで容易に変えられるものではないので、（逆におっしゃっているように装備ならある程度は追加できるかもですし）なにを基準に選択する層が多いかで勝負は決まるのでしょうね。
だから、スペーシアにはおまけが沢山付いているんですよ、基本性能ではN－BOXにはかないませんからね。
両車とも乗ってみたけど、、、１００メートルも走れば違いは瞭然。
コーナーも含めて安定性静粛性は、NーBOXが圧倒的です。
あ、金曜にN-BOXカスタムターボを注文しました、フルオプションにしたので３００万円に手が届きそうに、、、
スペーシアの装備が気に入ったのならスペーシアで良いと思います。
でも、エンジン性能、走っている時の静粛性、乗り心地の良さ、ハンドリングの素直さはNーBOXの方が好きですね。
すみません、スペーシアカスタムでXSとXSターボで迷っているのですがどっちがおすすめでしょうか？？車のことあんまり知らなくて、もしアドバイスあれば宜しけれお願い致します。
もう購入済でしたらすみません。
先代XSから新型XSターボ4WDに乗り換えた者です。
走りに困る事はなかったのですが、雪国なので4WDだけ付けようとしたところターボも付けちゃいました。
結果は大正解です。
チョン踏みだけで加速します。
NAの時のように発進や坂道で踏み込む必要がありません。
これなら燃費もいいと思います。
高速道路を使って旅行をしたくなりました。
ターボをお勧めします。
スズキのすごいところは装備を充実させても値段の上がり方が緩やかなのよね。その分搭載が他社より遅かったりするけど理解できる。
今回のスペーシアは圧倒的に勝ちにきてる感がすごい。ホンダはNBoxのシェアまで取られたら何も残らんがどうするのかね…
新型N-BOXは妥協してるように見えてしまう
スペカスが優秀すぎる😂😂
妥協してたらフリードみたいにモデルチェンジをサボりますって･･･
先代前期のNAスペカスに乗ってます。燃費に関しては大満足で春と秋のACを余り使わない時期には23km、夏季は20．5位です。これも、マイルドハイブリッドのおかげ様だと思っています。ただ欠点が1つ出だし(発進)が悪いPWDを使わないと前車に追い付けない。
今回のスペーシア、NAはR06Dエンジンらしいので、5〜6,000回転まで回した時の静粛性がどうなのか一番気になります。前作はエヌボックスが完膚なきまでの勝利でした。サスペンション等、実際に両車を走行した比較をしていただけると嬉しいです❗️
NAは煩かったですよ。走らないしゴミです
さすがに今回はN-BOXコケそうだけど、WR -Vが爆売れしそう。来店したお客さんにN-BOXと同じ値段でWR -V買えますよと言われれば欲しくなる。
ホンダには鉄壁のフリードがあるし、爆売れまではいかないんでは？
スペーシアの強みは
マイルドハイブリッド
ベースモノコックの重量
そして、車重以上に従業員の給料が軽いこと（特に管理職）
細かい装備はともかく、NBOXにも360°カメラ全グレード対応、LKAS全車速対応、ステアリングヒーターは付けてほしかったですよね…😢マイナーチェンジでは付けてくると思いますが、価格競争ではスズキに勝てないでしょうね…スズキのコストってホントにどうなってるんでしょう？
ホンダのLKASは他社（少なくともトヨタやニッサン）と違って全自動なのが強み。いちどスイッチオンするだけで後はエンジン切るまでただ走らせるだけで、中速以上に達して車線を認識し次第稼働しますから安全で使い勝手が良いです。
もちろん使い勝手が良いのは良いんですが…やっぱり全車速域で作動してくれたほうがありがたいですよね。ホンダの場合、トラフィックジャムアシストが付かないと低速域は作動しないんですね。早く全車に搭載してほしいです。
価格も安く新型スペーシアカスタムの圧勝ですね🙌
軽自動車新車登録売り上げ。10月～11月。N-BOX2100台ダウン。スペーシア2200台アップ。かなりのN-BOXのユーザーがスペーシアに流れてるみたいです。😢
スペーシアカスタム購入ありがとうございます！いいね！した甲斐があるというものです。
私もレーンキープアシストが全車速なのかが気になっていました。ただ単に運転が楽という他に、それだけパワステモーターを緻密に制御しなければならず、モーター容量が大きくなっているのではないかと思うのです。であれば、ステアリングフィールにも影響を及ぼし、中立付近の制御が良くなり、自然でスッキリとした上質なステアフィールが実現できているのではないかと予想できます。動力性能はN-BOXには勝てないと思いますが、これでステアフィールが良かったら、最強の軽自動車になるのではないかと思います。
ステアリングもブラシレスモーターを採用してるとか言われてますね。
スズキコレクトの3年無料もいいよね。Nボは１年です。
2代目まで思考停止でN-BOX一択だったけどこれ見たらスペーシアやな
N-BOXは後期で本気出さないとこの型であと数年戦えないぞ!
マイルドハイブリッドそんなにいいですか？スペーシアギア4WD乗ってますが15km/Ｌ台です。
見えるところにお金かかっている方が消費者はそっちを選びますね。見えないとこは比較して劇的に感じなければあまり魅力を感じないと思います。
「お金かかってるように見える」が正しいかな？
スペーシアカスタムのブラウンとブラックで迷う😂どちらがいいですか？😅
どっちでも良いなら黒のほうがリセールは数十万高い可能性がありますよ。
スズキが良いとこ取りにプラスαを足してデザインも良いのでNBOX はかなり差が出るかも。
リヤシート脇の「スピーカーのようなもの」はいったい何でしょうか？
NBOXは先代まで薄利多売だったので
新型から回収になってしまったんでしょう 無理もない気がする
とはいえ薄利な事に変わりはないでしょう･･･コストの回収はフリードでガッツリ、という方針かな。
私もJMSでPVで見た時、後部座席にUSBがついてると知って衝撃を受けました‼️
全く同じモノがマツダからもフレアワゴンで出るし、マツダの方が納期早いのと安いのでマツダで買った！
最初の①と最後に出てくる①のポイントが違ってます。アダプティブライトはないと思います
直し損ねました
軽自動車こそ後席ヒートシーターが必要に思う。
エアコンがあまり効かないから。
ところでスペーシアのオットマンの本当の使い方、感動しました。
オットマンとして機能するの？、とか思ったので。
アイドリングストップの再始動ですか？、初代ハスラーも静かでしたよ。
燃費は初代ハスラー・ノンターボFF、省燃費タイヤじゃ無くしたら、リッター20〜21kmくらいでした。
これはスズキの本気を見たなと思いました。打倒N-BOXの心意気が伝わってきますし、装備面ではスペーシアが優勢ですね（特にヘッドアップディスプレイとか…）。あとは走りがどうなのか、というところですね。
N-BOXは日本で一番売れた軽自動車というところに慢心して胡座をかいてしまったのかなと思いました。今回のスペーシアの商品力アップでN-BOXのお尻に火がついて、一部改良でまた良いものが出てくれることを期待したいですね。
慢心やあぐらと仰いますが、それだけ売れても今回また、ほぼマイナーチェンジとはいえ今の日本メーカー勢では最短クラスの6年で刷新してきたのは、相当なチカラの入れようではありませんか？
いや単に金がないからでは？回収のため、今までのモデルを売るのがきつかったのかも。
早速 比べて頂きありがとうございます！やっぱりスペーシアになりますね！バックランプとウィンカーくらいやね負けてるの！スペーシアってハイビームじゃなくアダプティブなんや！
すみません、間違いです。
土屋圭一さんがスペーシア試乗してどんな表情、コメント出すか見てみたいわー
新型N-BOXには何回も『いいわーこれ、いいわー』連発してる声に嘘がなかったからなぁ😊スペーシアはどうなるだろう
あの人はお金もらってホンダの仕事してますからね。
レヴォーグの試乗した時「料金所自動で入っていかない、危ない」なんて文句いってましたが料金所自動で入る機能なんて付いていません。
車の評論をするような人でないと思います。
あはは😆無知なわたし！
結局は自分で試乗しないとダメってことですね✨✨
私は写真や雑誌で見る限り中の質感は絶対スペーシアカスタムいいと思ってましたが、いざ本物見るとそこまで質感高い？って感想でした！
NBOXカスタム質感低いんだろうなぁって思って見たらそんなに質感低くない！
室内のルーフブラックが効いてるのかな？
シートの機能的ににはスペーシア圧縮ですが、スペーシアのシートはカスタムでもフニャフニャのシートで私には合わないシートでした...リヤのオットマンも小さくてオットマンとして使うには固すぎるので物の落ちるの防止が正しいでしょう！
シートはNBOXのコシのあるシートの方が疲れないでしょう！
装備的にはスペーシア圧縮でシートの座り心地重視ならNBOXかもしれません！
内装の質感に同意、ＪＭＳの頃からチューバーが散々褒めちぎってたけど私の目には動画でも写真でもそんな質感高いようには見えませんでしたしいつものスズキレベルやんとしか、スイフトのメーターが全面液晶ってほざく人が居たのにも驚いた、私は思わず「どこがやねん」と突っ込みましたよ、世の中には意外と目の悪い人が多いのかもしれません
NBOXはセンタータンクレイアウトに胡座かいた感は強いですね。
NBOX買うなら割切ってノーマルにしないと買い得感無いって気がしました。
販売の方はいきなりN-BOX越でなく、じわじわと追い上げていずれは抜くんじゃないでしょうか？
この価格でこの内容、これで利益出せるスズキは凄いです。
自分も購入しましたが用品サービスと値引きがで500万超えのアウトバックより値引き多かったのには驚きました。
スズキが軽自動車の敷居を一気に上げたから、これからスズキの経営は厳しくなりそう。
これだけの装備を備えて安いのだから・・・。
スズキの従業員や下請けメーカーの給料上げた方が良いと思う。
色々とエヌボ超えですね！
アダプティブハイビーム、
ブレーキホールドあるなら、最高ですね。
本気で、次買うならこれですね！
頑張れスズキ！！！
シートヒーター付いてますか？
付いてます
なぜHUDをW/S型にしなかったのか…
コンバイナー型はデミオで乗ったときはめちゃくちゃ煩わしかったなー
像が先にあるのにコンバイナーが手前においてあるから焦点がバグるんだよなぁ…
これは本当にN-BOXの一強時代の終わりのシグナルだと思いますし牙城を崩すかも知れませんね😅
デリカミニが新型エヌボックスより優れているポイントやって欲しいです
すでに11のポイントというのをやってますよ
@@wansokutube あの動画はそうだったのですね
新型スペーシアが素晴らしいのは勿論の事、今回N-BOXは内装、オプション等が不評な点も差を広げた一因な気がします。
更に2代目N-BOX(先代)と今回の新型N-BOXは中身(エンジン類)がほぼ一緒という事もあって中古車市場で2代目N-BOXの需要が高まりそうですね。
Nとスペーシアの比較動画で、よく足が固くて後部座席は特に振動が酷く乗れたものでないという方が多いですが、流石に誇張しすぎですよね。各レビュー動画を拝見しましたが、腰が浮くほどの振動ではありませんし、シートの質感はスペーシアの方が良いと評価する方もいらっしゃいました。それに後部座席の乗り心地に影響するのは、何も振動だけでは無いと思います。サーキュレーターがあることにより気温による乗り心地はスペーシアに軍配が上がるでしょう。そして、これは話がズレますが、振動に関しても、ホイールをインチダウンすれば乗り心地も燃費も良くなると思います。さらに元々のホイールを大切に保管していればリセールバリューも多少良くなると思いますよ笑さらに扁平率も高くなるので経済的ですね笑見た目を気にしない、経済的に乗りたいという方は、乗り心地も良くなりますしさらに機能的で走りも刺激的なスペーシアを選択するべきだと思います！
最近のホンダは、なーんかズレているんですよねぇ
岸田政権の政策みたいに、そこじゃないんだよ！感がする。
ワンソクさんの、アグラかいちゃった？って言葉がしっくりきました。
それに比べて今回のスズキは本気度伝わります🙆
これであぐらかいてるなら放置プレイのフリードは･･･
新型N-BOXターボコーディネートスタイル納車待ちですが、新型スペーシアを見てから買えばよかったかなーって思う内容の良さですね。
N-BOX、色々と間が悪いな。
先代より五万円くらい値下げした上であのモデルチェンジだったらともかく、他社が追い付くだろうタイミングだからな。