Dios me libre que tuvieras mas medios. Con todo y eso eres una maquina. De todos los que sigo,eres el único que se puede palpar la experiencia de estar entre motores.saludos desde Galicia! 🍺
Hugo eres un ¡¡¡¡¡CRACK!!!!! yo tengo una citroen c4 grand picasso 2.0 HDI y hago las reparaciones TODAS, gracias a ti, a tus explicaciones, a tu entrega, a tu forma de explicar cosas que parece "chino" pero que las entendemos gracias a estos videos. Mil gracias.
Lo felicito. Por varias cosas. 1: su sabiduría. 2: comparte su conocimiento con gente como yo que no tube a nadie que me enseñe. Así que desde ya muchísimas gracias por hacerce un tiempo preciado de su vida y en compartir su conocimiento. Ojalá algún día pueda cebarle unos mates y disfrutar viéndolo dar cátedra. 🔧. Cordial abrazo. Marco alias arturito 🤖👌👏👏👏
Huguito siempre se te extraña. Que gran video que lograste, de calidad, impecablemente editado y con información sumamente valiosa. Te agradezco y te mando un abrazo desde bs as Argentina.
Sos un maestro Hugo .Por mas que uno sepa de mecanica .Siempre tenes un detalle que enseñar ,Y que muchos no les damos ni 5 de pelota .Y como vos bien desis despues vienen los problemas ,de ruidos raros .Un abrazo colega .
Hugo esa junta es de 5 muecas.En uruguay yo pasé mil penurias para conseguir una de 4 muecas para un fiat 1.7 .puse super medida.GRACIAS UN GRANDE HUGO
Hola Hugo. Gracias por brindar tu conocimiento. Yo no soy mecánico pero gracias a vos he podido resolver algunos problemas que me an pasado con mi chata.💪🤝🤝🤝
Hugo!!! Eso es un trabajo artesanal! La verdad nunca me puse a pensar lo de la cámara de combustión del pistón, y tenes mucha razón.. no hay bielas más cortas o más larga..excelente!
Exelente explicacion del porque se debe tener encuenta la altura del piston y las consecuencias si no se hace .mis respetos maestro hugo.saludos y un abrazo a la distancia.
Un gran saludo querido Hugo!! Soy un simple aficionado y la verdad que tus videos están geniales. Te sigo hace tiempo y la verdad que sos un groso!!! Porque ademas se nota que sos un gran tipo. Abrazo
Hola Don Hugo, espero que ande muy bien!!! Nadie cuenta la historia del rebaje de los pistones, solo usted lo hace. No se guardo nada para este motor heee, queda un paso a paso del ajuste geniaaal. Como siempre le agradezco su tiempo y sus ganas de enseñar, es un placer ver sus videos!!! Saludos Cachoooo.
Usted está ajustando un motor de inyección directa, cámara de combustión en el pistón. El ejemplo utiliza de un pistón de un motor vw, con antecámara, inyección indirecta. Son dos mundos dentro de los motores diesel. Felicidades por los videos.
Hugo eres un genio y artesanalmente único y de los que ya poco quedan. Con lo referente al trabajo de las precámaras del pistón para las válvulas lo dejo marcado. Luis. Alicante
te cuento que podes unirte a la parte de miembros del canal por 2.49 ,en la pestaña unirse alado de suscribirse así tus preguntas pueden tener mas prioridad y en el futuro mas beneficios ,,, también hay una cuenta pay pal para donativos y acceso a consulta directa por el canal ( tienemotor) función miembros ,,,,,, amen de eso si no puedes siempre hago lo posible por contestar .saludos!
😆😄😅👋👋👋 Que hermoso sentido del humor que tenes.!!! Querido Hugo, te apoyo totalmente en lo que decís, para mí no hay una sola palabra de todo lo que has dicho que no sea cierta. Te admiro muchísimo, creo que sos una muy buena persona y un gran mecánico.! Mirá, quizás no estés de acuerdo conmigo con respecto a lo que pienso, pero a veces creo que la única manera de llegar a hacer un trabajo bien finito sería no sólo siendo mecánico sino también siendo rectificador, tornero, fresador, etc.... ya que muchas veces nos topamos con este tipo de gente que le encanta hacer lo que se les da las regaladas ganas y no precisamente lo que uno les pide que hagan; pienso que no siempre alcanza con tener la voluntad necesaria de querer hacerlo bien. Y que no se mal entienda lo que quiero decir porque de haber rectificadores tanto como de torneros y fresadores buenos en sus trabajos, los hay, pero bueno hay que lograr dar con ellos o lograr que le den bolilla a uno. Esa es precisamente una de las razones de que muchos motores no queden bien después de que se les termine echando mucha plata, porque caen en manos que muchas veces ni siquiera es por falta de conocimientos sino por falta de voluntad necesaria que quedan golpeando o echando humo, porque no quieren lidiar con ello, porque se desligan de responsabilidades de controles que deberían hacer y que dejan en manos de rectificadores. Otras por falta de instrumentos de control en el taller; pero tampoco se lo comunican al propietario del vehículo para que decida si realmente lo quiere hacer o no bajo esas condiciones, y que además por cierto estos últimos están bastante bastante acostumbrados a pensar que los trabajos bien hechos no deben llevar su tiempo. Sí, sobretodo esos motores, no son como ajustar el Falcon.! Ja..ja..!! Excelente video; te mando un saludo grande desde Argentina y un abrazo a la distancia; bendiciones para tu vida amigo.!❤ PD: Mi suegra no quiere saber ni m......... con la mecánica.! Ja..ja..!!
Hola Hugo...Cuando la camara te queda muy subida y cascabelea aqui en España tambien se suplementan las arandelas de los inyectores y pista.. otra cosa es si despues tienes una buena maquina y sabes ajustar los tiempos de preinyeccion aun queda un motor bastante redondo...y no todos saben hacerlo...luego dura todo una merienda ...jajajaja.un crack Hugo
Me encantó!!!!. el rebusque aprendido en la vieja preparación de los motores para Midget, aplicado ahora a un Diesel que se las trae. Es todo un tema lo de la cámara practicada en el pistón. Excelente!!. y una demostración, una vez mas que lo que se necesita es ingenio, instrumentos para medir, y paciencia. Saludos desde Bahía Blanca. Argentina.
Gracias profe Hugo no hay como usted en la explicacion y enseñanza este video es excelente, ahora entendí porque humean los Peugeot,lo de la arandela del inyector que idea, y que cuando torneamos la cabeza del piston igual no modificamos la cámara que es lo que nos pide el manual de fábrica dándonos la altura del piston original y nosotros ya variamos anteriormente la altura del plano de la tapa y el plano del block, es como dice usted que para que quede de fábrica tendríamos que tener como en la fábrica bielas más cortas o largas y también pistones más altos o bajos.Buenisimo el video un saludo de Rosario Santa Fe Argentina .
Felicitaciones Hugo por el video te agradezco por cambiar mi forma de pensar soy un aficionado a la mecánica y siempre que hacia un trabajo solo cambiaba piezas sin tomar el tiempo de pensar en los detalles observaciones y el por que de las cosas
Muy buena didáctica, todo con ejemplo, en mi caso le pego con cemento de contacto una lija grano 80 a una válvula vieja y la coloco en el taladro de banco y le arrimo de apoco, come rápido. Hace poco arme un indenor xd2 con tapa 488, le saque un 4 mueca de junta y arme con una junta de 1 mueca, me quedo un poco tira humo en relenti y si muy silebcioso. Es un ingerto qué hice. Las válvula si se queda apretada pega en el pistón en el diésel eso es un peligro de lo fino qué pasa todo. Mando un abrazo desde la Pampa
Buen tardes hermano hugo los muchacho siempre recibiendo sorpresa buena informacion con fe buena voluntad 1 gran saludo abrazo de profecion el todo poderoso le permita brindarnos estos videos por mucho tiempo el biejo mendez.
Te va a quedar bien Hugo, no te achique con los ingenieros que tampoco todo es tan perfecto... Si fuera tan perfecto sería el motor ideal... Casi seguro que te quede mejor a vos que cuando salió de fábrica, P. D. para el gasoil que le vas a echar, la ecuación tuya ojimetrica va a andar de maravilla!!!!
Esos motores vienen para poner uno nuevo cuando fallan... El dueño no paga todos esos arreglos o inventos que hay que hacerle.. y no se sabe si quedará bien hasta que arranque... Increible explicación profe
Hola Hugo, estoy suscrito, pero no tengo carro o auto para que se entienda, tengo motos, pero admiro tu sabiduría, y tus videos es mejor que mirar Netflix, más atrapante que mirar una película de suspenso, sos un grande, gracias compatriota, desde Atlántida Uruguay Saludos a todos, a la audiencia miren todos los vídeos yo saque piques en algunas herramientas caseras que invento hugito, 👏👏👏
Los pistone de la eco espor uno punto cuartro retifique las camisa a sero cinco y los.pistone no pasa nada si se mueven para los lado o tiene que estar sin.movimiento contetame grasia
Hugo! la verdad que tenes una pasión por la mecánica y se nota que sabes mucho, y que te gusta enseñar de la mejor manera, agradezco las ganas que le pones porque nos haces sentir comodos a todos, entendemos bien y nos apasiona seguirte! te mando un abrazo grande, segui asi!!
la verdad que cuando aprendí estas cosas, cada vez que veía ( y veo ) un diesel de los años 90 e incluso algunos un poquito mas nuevos también, automaticamente pienso en todo esto.. soy de argentina y los diesel de esa época estan TODOS funcionando así, ruidosos o humeando.. generalmente ruidosos... pero siguen andando, que se yo, supongo que soplaran junta una vez por semana, la cambian y siguen andando.. esta bueno aclarar también que este laburo es practicamente imposible hacerlo si tenes un taller mecanico y se lo tenes que hacer a todos los motores que armas... te tienen que dejar el auto en parte de pago, pero bueno eso es otro tema.. saludos!
Dios me libre que tuvieras mas medios. Con todo y eso eres una maquina. De todos los que sigo,eres el único que se puede palpar la experiencia de estar entre motores.saludos desde Galicia! 🍺
Hugo, cada video que miro siempre aprendo algo nuevo,
Este asunteo me tiene loco 😅😅😅 muy bien explicado Hugo!!!!
Sos un crack, vivo en Europa y no ses si aquí hay mecanicos como vos y honesto con lo que haces y con gusto por tu profecion arriba!!!
Con el tiempo los mecánicos nos volvemos un poco locos esta bueno compartir toda esta pasión por los motores muy bueno lo felicito por su mano de obra
Es muy importante lo que explicaste en este video , no lo vi que lo explique nadie. Muchas gracias!!!
saludos gracias por suscribirte!
Hugo eres un ¡¡¡¡¡CRACK!!!!! yo tengo una citroen c4 grand picasso 2.0 HDI y hago las reparaciones TODAS, gracias a ti, a tus explicaciones, a tu entrega, a tu forma de explicar cosas que parece "chino" pero que las entendemos gracias a estos videos. Mil gracias.
Buen día Hugo.... buen domingo. Y excelente video. Los conocimientos de mecánica que tenés enseña mucho. Muy bueno che!!!
Buen día , gracias!
SE ACABAN DE TIRAR DE LA TORRE EN PARIS DOS INGENIEROS PSA 😝. Aguante la 307 SW , GRANDE HUGUIS ,
Buen laburo Hugo con los pistones Sergio Argentina
Un maestro enseña al público.
y mi primer oficial trabajaba de tapadillo. Gracias Hugo
muy bueno hugo mucha informacion diesel que noooo hay en yutube gracias
Terrible laburo reviviendo motores!!!
Gracias por tomarte el tiempo de mostrar . Algún día el día de mańana te sera recompensado amigo
Gracias por el apoyo
Lo felicito. Por varias cosas. 1: su sabiduría.
2: comparte su conocimiento con gente como yo que no tube a nadie que me enseñe.
Así que desde ya muchísimas gracias por hacerce un tiempo preciado de su vida y en compartir su conocimiento. Ojalá algún día pueda cebarle unos mates y disfrutar viéndolo dar cátedra. 🔧. Cordial abrazo.
Marco alias arturito 🤖👌👏👏👏
Huguito siempre se te extraña. Que gran video que lograste, de calidad, impecablemente editado y con información sumamente valiosa. Te agradezco y te mando un abrazo desde bs as Argentina.
Cómo no lo vamos a extrañar q preguntas desesperados por saber de usted saludos
Sos un maestro Hugo .Por mas que uno sepa de mecanica .Siempre tenes un detalle que enseñar ,Y que muchos no les damos ni 5 de pelota .Y como vos bien desis despues vienen los problemas ,de ruidos raros .Un abrazo colega .
Pero qué buena forma de arrancar la semana con un video suyo.
El afilador de tijeras saltando en una pata con el laburo que va a tener.
Hugo esa junta es de 5 muecas.En uruguay yo pasé mil penurias para conseguir una de 4 muecas para un fiat 1.7 .puse super medida.GRACIAS UN GRANDE HUGO
Hola Hugo. Gracias por brindar tu conocimiento. Yo no soy mecánico pero gracias a vos he podido resolver algunos problemas que me an pasado con mi chata.💪🤝🤝🤝
Hugo!!! Eso es un trabajo artesanal! La verdad nunca me puse a pensar lo de la cámara de combustión del pistón, y tenes mucha razón.. no hay bielas más cortas o más larga..excelente!
Vaya que tenes herramienta vos!!
Trabajos que no hace cualquiera eh..
Saludos
Excelente información, muchas gracias Hugo, saludos desde Lima Perú.
amigo es un maestro,muy buenas sus explicaciones . saludos desde Cuba
Que bueno podría absorber tanto conocimiento y no limitarse a ser cambia piezas , abrazo de un uruguayo viviendo en BsAs
Exelente explicacion del porque se debe tener encuenta la altura del piston y las consecuencias si no se hace .mis respetos maestro hugo.saludos y un abrazo a la distancia.
Cada vez se ponen más interesante los vídeos, te sigo hace años. Un abrazo Hugo
Gracias! abrazo
Exelente hugo como siempre, un MECANICO con todas las letras👍
Un gran saludo querido Hugo!! Soy un simple aficionado y la verdad que tus videos están geniales. Te sigo hace tiempo y la verdad que sos un groso!!! Porque ademas se nota que sos un gran tipo. Abrazo
Hola Don Hugo, espero que ande muy bien!!! Nadie cuenta la historia del rebaje de los pistones, solo usted lo hace. No se guardo nada para este motor heee, queda un paso a paso del ajuste geniaaal. Como siempre le agradezco su tiempo y sus ganas de enseñar, es un placer ver sus videos!!! Saludos Cachoooo.
hace el video del elevador cacho jajjaj
Usted está ajustando un motor de inyección directa, cámara de combustión en el pistón.
El ejemplo utiliza de un pistón de un motor vw, con antecámara, inyección indirecta. Son dos mundos dentro de los motores diesel.
Felicidades por los videos.
Que bien Hugo. Excelentemente explicado 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ni los profes en la UTU(hace años😂😂)lo explicaban tan bien
Hugo eres un genio y artesanalmente único y de los que ya poco quedan. Con lo referente al trabajo de las precámaras del pistón para las válvulas lo dejo marcado.
Luis. Alicante
abrazo!
te cuento que podes unirte a la parte de miembros del canal por 2.49 ,en la pestaña unirse alado de suscribirse así tus preguntas pueden tener mas prioridad y en el futuro mas beneficios ,,, también hay una cuenta pay pal para donativos y acceso a consulta directa por el canal ( tienemotor) función miembros ,,,,,, amen de eso si no puedes siempre hago lo posible por contestar .saludos!
Muy bueno lo de la altura del inyector, no se me hubiera ocurrido, abrazo desde Bs. As.
😆😄😅👋👋👋 Que hermoso sentido del humor que tenes.!!!
Querido Hugo, te apoyo totalmente en lo que decís, para mí no hay una sola palabra de todo lo que has dicho que no sea cierta. Te admiro muchísimo, creo que sos una muy buena persona y un gran mecánico.! Mirá, quizás no estés de acuerdo conmigo con respecto a lo que pienso, pero a veces creo que la única manera de llegar a hacer un trabajo bien finito sería no sólo siendo mecánico sino también siendo rectificador, tornero, fresador, etc.... ya que muchas veces nos topamos con este tipo de gente que le encanta hacer lo que se les da las regaladas ganas y no precisamente lo que uno les pide que hagan; pienso que no siempre alcanza con tener la voluntad necesaria de querer hacerlo bien. Y que no se mal entienda lo que quiero decir porque de haber rectificadores tanto como de torneros y fresadores buenos en sus trabajos, los hay, pero bueno hay que lograr dar con ellos o lograr que le den bolilla a uno.
Esa es precisamente una de las razones de que muchos motores no queden bien después de que se les termine echando mucha plata, porque caen en manos que muchas veces ni siquiera es por falta de conocimientos sino por falta de voluntad necesaria que quedan golpeando o echando humo, porque no quieren lidiar con ello, porque se desligan de responsabilidades de controles que deberían hacer y que dejan en manos de rectificadores. Otras por falta de instrumentos de control en el taller; pero tampoco se lo comunican al propietario del vehículo para que decida si realmente lo quiere hacer o no bajo esas condiciones, y que además por cierto estos últimos están bastante bastante acostumbrados a pensar que los trabajos bien hechos no deben llevar su tiempo.
Sí, sobretodo esos motores, no son como ajustar el Falcon.! Ja..ja..!!
Excelente video; te mando un saludo grande desde Argentina y un abrazo a la distancia; bendiciones para tu vida amigo.!❤
PD: Mi suegra no quiere saber ni m......... con la mecánica.! Ja..ja..!!
gracias por comentar saludos! saludos desde uruguay , si que a cambiado mucho el mundo como para hacer mecanica jajaj
Maestro..."al pan, pan, y al vino, vino".....la tenes clara!!!...en todos los aspectos de este cruel rubro en Uruguay....Abrazo de Punta del Este.
Hola Hugo...Cuando la camara te queda muy subida y cascabelea aqui en España tambien se suplementan las arandelas de los inyectores y pista.. otra cosa es si despues tienes una buena maquina y sabes ajustar los tiempos de preinyeccion aun queda un motor bastante redondo...y no todos saben hacerlo...luego dura todo una merienda ...jajajaja.un crack Hugo
Muy importante y muy bien esplicado
Genio hugo el mejor explicando sobre motores
Antes explicabas bien pero ahora estás hecho un profesor. Saludos
Gracias, saludos
Maestro. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola, muchas gracias
Me encantó!!!!. el rebusque aprendido en la vieja preparación de los motores para Midget, aplicado ahora a un Diesel que se las trae. Es todo un tema lo de la cámara practicada en el pistón. Excelente!!. y una demostración, una vez mas que lo que se necesita es ingenio, instrumentos para medir, y paciencia.
Saludos desde Bahía Blanca. Argentina.
abrazo!
Gracias profe Hugo no hay como usted en la explicacion y enseñanza este video es excelente, ahora entendí porque humean los Peugeot,lo de la arandela del inyector que idea, y que cuando torneamos la cabeza del piston igual no modificamos la cámara que es lo que nos pide el manual de fábrica dándonos la altura del piston original y nosotros ya variamos anteriormente la altura del plano de la tapa y el plano del block, es como dice usted que para que quede de fábrica tendríamos que tener como en la fábrica bielas más cortas o largas y también pistones más altos o bajos.Buenisimo el video un saludo de Rosario Santa Fe Argentina .
Felicitaciones Hugo por el video te agradezco por cambiar mi forma de pensar soy un aficionado a la mecánica y siempre que hacia un trabajo solo cambiaba piezas sin tomar el tiempo de pensar en los detalles observaciones y el por que de las cosas
Genio Hugo
Excelente amigo Hugo es muy lindo estar un domingo mirando tus vídeos mucha enseñanza..y x ser mi cumpleaños hoy..un abrazo Hugo..
Clase A de la mecánica. Siempre aporta algo nuevo. Gracias Hugo. Deberías enseñar en la utu. Saludos
Buen laburo Don Hugo
Grande Hugo sos un maestro explicando un saludo grande desde Argentina!
Hugo, saludos desde argentina Neuquén
Espectacular como siempre profesor. Saludos
No me canso de agradecer Hugo.. Es un video tremendo!! Gracias por compartir tanto.. Abrazo! 🇦🇷
Muy buena didáctica, todo con ejemplo, en mi caso le pego con cemento de contacto una lija grano 80 a una válvula vieja y la coloco en el taladro de banco y le arrimo de apoco, come rápido. Hace poco arme un indenor xd2 con tapa 488, le saque un 4 mueca de junta y arme con una junta de 1 mueca, me quedo un poco tira humo en relenti y si muy silebcioso. Es un ingerto qué hice. Las válvula si se queda apretada pega en el pistón en el diésel eso es un peligro de lo fino qué pasa todo. Mando un abrazo desde la Pampa
Buen tardes hermano hugo los muchacho siempre recibiendo sorpresa buena informacion con fe buena voluntad 1 gran saludo abrazo de profecion el todo poderoso le permita brindarnos estos videos por mucho tiempo el biejo mendez.
Hola Hugo!!!! Excelente video , como siempre muy bien explicado !!!! Saludos desde Funes , Santa Fe .
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y lo practico que nos hablas. Un genio gracias pá
Buenísimos cada uno de sus videos 👌, jajajaja la rompiste con lo preguntarle a ultratom,genio, buenas tardes y saludos Hugo
te felicito Hugo. muy bien explicado .muchas gracias por compartir tus conocimientos.... abrazo
Muy bueno Hugo, muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia
Hugo un genio. Alguna vez te tocó hacer un dw11 2.1 svdt 406
Impresionante explicación!!! Gracias Hugo
Que excelente explicación Hugo!!! Abrazo de siempre!!!
Muy prolijo tus videos muy buenos 👍
Un genio huguito !! Gracias por compartir el conocimiento... Saludos desde Maldonado
Maestro Hugo. Muchísimas gracias por la información que nos brindas. Bendiciones
Genial excelente trabajo felicitaciones abrazo
Felicitaciones, qué explicación. Gracias Hugo
Te va a quedar bien Hugo, no te achique con los ingenieros que tampoco todo es tan perfecto... Si fuera tan perfecto sería el motor ideal... Casi seguro que te quede mejor a vos que cuando salió de fábrica, P. D. para el gasoil que le vas a echar, la ecuación tuya ojimetrica va a andar de maravilla!!!!
VIEJA ESCUELA!! ES LA QUE VA...HUGO GENIO!! UN ABRAZO
Excelente Hugo
Esos motores vienen para poner uno nuevo cuando fallan... El dueño no paga todos esos arreglos o inventos que hay que hacerle.. y no se sabe si quedará bien hasta que arranque... Increible explicación profe
Capo maestro ,muy buena explicación 👍
Hola Hugo, estoy suscrito, pero no tengo carro o auto para que se entienda, tengo motos, pero admiro tu sabiduría, y tus videos es mejor que mirar Netflix, más atrapante que mirar una película de suspenso, sos un grande, gracias compatriota, desde Atlántida Uruguay Saludos a todos, a la audiencia miren todos los vídeos yo saque piques en algunas herramientas caseras que invento hugito, 👏👏👏
abrazo ! si hay algo de motos lo pongo en el otro canal ( tienemotor th-cam.com/channels/ZjOCGxfjngbIkDYtNB3CkA.html
Gracias por la enseñanza, ojala tengas un botija para que no se pierdan tus conocimientos
por ahora son 137 mil botijas .saludos!
Excelente Hugo, muchas gracias por todo!!
Que clase, después de años logré entender por que algunos motores diésel quedan tan ruidosos después de ajustarlos, abrazo grande Hugo
Los pistone de la eco espor uno punto cuartro retifique las camisa a sero cinco y los.pistone no pasa nada si se mueven para los lado o tiene que estar sin.movimiento contetame grasia
CONFIRMA SI ESTAS SUSCRI PARA CONTENIDO GRATIS ACTIVA LA CAMPANA Y PONES TODOS suscri a mecanicahugos .. th-cam.com/users/hugoalvarezmecanicahugos
Hugo! la verdad que tenes una pasión por la mecánica y se nota que sabes mucho, y que te gusta enseñar de la mejor manera, agradezco las ganas que le pones porque nos haces sentir comodos a todos, entendemos bien y nos apasiona seguirte! te mando un abrazo grande, segui asi!!
Que laburo Hugo, te está quedando de díez. Un abrazo grande maestro!!!!
Muy bueno Hugo vien explicado 👍 👏
Excelente como siempre Hugo!! Saludos!
Exelente como siempre. Abrazo de argentina
Genial Hugo como siempre. Un abrazo
la verdad que cuando aprendí estas cosas, cada vez que veía ( y veo ) un diesel de los años 90 e incluso algunos un poquito mas nuevos también, automaticamente pienso en todo esto.. soy de argentina y los diesel de esa época estan TODOS funcionando así, ruidosos o humeando.. generalmente ruidosos... pero siguen andando, que se yo, supongo que soplaran junta una vez por semana, la cambian y siguen andando..
esta bueno aclarar también que este laburo es practicamente imposible hacerlo si tenes un taller mecanico y se lo tenes que hacer a todos los motores que armas... te tienen que dejar el auto en parte de pago, pero bueno eso es otro tema.. saludos!
Un placer ver estos vídeos! Saludos desde Colonia
Gracias y saludos
hugo , como siempre un fenomeno la explicacion , por mas videos asi abrazo desde argentina
Que lujo estos videos, trabajo artesanal. Capo Hugo
SOS un grande Hugo saludos desde argentina
Otra joya, gracias por filmar y compartir....!!!!!!
Saludos Hugo...un abrazo..gracias
Gran video.mucha enseñanza.saludos
Loco te sobra juego ,muchas gracias por tantos datos!!!!!
excelente maestro la explicacion lo felicito desde venezuela
Interesante, como siempre. Saludos Hugo
Un capo Hugo es un lujo escucharte
Excelente Hugo gran clase . Saludos Alvaro
Muy bueno Hugo que lindo video gracias por compartirlo con nosotros!!!!
Cómo siempre exelente video y explicación hoy no tomate café jajaja
excelente video sobre un tema que me da dolores de cabeza, jajajja! un abrazo