Ford V6 Cologne (4.0L) из чугунной ЭПОХИ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2021
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Десятый выпуск - двигатель Ford V6 Cologne 4.0L. Снят с автомобиля Ford Explorer 2002 года выпуска, реальный пробег неизвестен. Количество владельцев автомобиля приблизилось к ДВУМ ДЕСЯТКАМ. Силовой агрегат выпускался с 1965 года и назван в честь города Кёльн (Германия), где и производился.
Объем двигателя был самым разным: 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.8, 2.9 и 4.0 литра. Расположение распредвала так же менялось с течением времени - он располагался в блоке цилиндров (нижневальная конструкция OHV), в последующих модернизациях обзавёлся верхним расположением распредвалов (SOHC).
Система питания с течением времени так же менялась - от карбюратора и механического инжектора, к электронному впрыску.
Ставился на самые разные модели Ford, с полным списком которых можно ознакомиться в Википедии:
en.wikipedia.org/wiki/Ford_Co...
Разбираем двигатель с провернувшимися вкладышами, знакомимся с конструкцией!
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - ยานยนต์และพาหนะ
Учусь на инженера по ремонту и обслуживанию легковых и грузовых автомобилей. Смотрю ваш канал давно и благодаря Вам свои курсовые работы защищаю о том что старые технологии в моторостроении намного надежнее чем сейчас. Спасибо Вам Артем и Вашей команде)))
На УАЗе и КАМАЗе старые двигатели😄👍 У немцев и японцев надёжные двигатели были с конца 80-х до нулевых🤷🏻♂️
@@user-kq7qv7ht2r значит у нас сейчас примерно 90-е.
Эпоху надежных двигателей Россия перепрыгнула.
@@SeReGaGor18 наоборот , только осваивать начала .
Это не старые Технологии, а Технологии когда инженера решали прикатим Технологиям производить, а сейчас маркетологи решают )
Это по ходу первый мотор, который Паша Тайка, не смог пошатать🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍
Увидев этого монстра, он сказал, да ну нах..., сами шатайте )))
Я ваш мотор не шатал..
😂
Меня очень интересует кто такой Паша Тайка и почему он тайка а не таец) Паша неудачно съездил в Тай и теперь он ледибой?)
Он в этот день не завтракал...😁
С Днём автомобилиста всех причастных,
Поездок пожелаем неопасных.
Пускай дороги будут без колдобин,
Салон машин - просторен и удобен,
Бензин - дешёвым, светофор - зелёным,
Водитель - от аварий защищенным.
Удачным будет пусть любой маршрут,
А дома любят, уважают, ждут.
Чтоб домкрат пылился лежал без дела)
С Праздником, Уважаемый!!!
И с тыквенным спасом )))
спасибо !!!
скоро в путь на дальнобой по Европе
С прошедшим,ни гвоздя,ни жезла!
"Датчик с вилкой" на десятой минуте - это обогрев блока. Включается в сеть 120в в зимнее время, предподогрев тс
Можно через диод, в нашу розетку, у меня на додже такойже!
Ещё раз скажу спасибо за угол Старьевщика ✋
Рубрика как говорят топовая, но я в каждом ролике в конце жду ~звонок клиента😄😄😄
В общем вывод такой. Если бывший владелец этого авто сломает ногу, пусть еще сбегает в магазин за пивком, сходит в подвал за картошкой и отстоит очередь в поликлинике. А там ему скажут, что нельзя со сломанной ногой ходить.
Если сравнивать этот двиг с корейцем, то заусенец на ногте уже ведёт к капиталке
С днём водителя товарищи 🥳👍
И вас... торговцев чОрным деревом!🤣🤝
Водители в цирке слона за хобот водят. С праздником работников автомобильного транспорта , товарищи!
Через 10-15 лет, канал Kpower войдет в электронные учебники истории по моторостроению, потому что такой собранной базы как здесь больше ни где не будет в мире.
Спасибо за очередной урок.
че там мастодонт ФОРД он меркнет на фоне СТУЛА уходящей эпохи историй детства : )
У меня ложки деревянные были такой раскраски)
Хотел написать,а тут ваш коммент.В точку.Таких не делают больше,ток спец заказ.Вещь
@@user-qh5mp7xd4i сейчас делают почти такие же, но с ножками не круглого сечения, продаются в детских магазинах. Мои 110кг выдерживают без труда, даже не думая шататься.
Даа после таких мастеров про ремонт можно забыть тыщ на 300
У меня Ford Explorer 1992 года с 4.0 литровым движком, в мотор не лазил. С большим удовольствием посмотрел видео. Надеюсь что мотор , да и сама машина прослужит не один десяток лет. Респект Вам за подробный разбор.
Удивляюсь его живучести, вообще авто, не только мотор.
@@MrIpboy Я тоже) Все таки, раньше делали более качественные автомобили, кто бы что не говорил.
@@user-wk2qv5cc9v Ну да,жрущие ведрами топливо и довольно небезопасные
На 92 ohv , более живучий и по лошадям там160 л.с. Движок милионник
@@user-ek6iw6qv1x Я бы не сказал что он прожорливый, у меня получается в городском режиме 16-17 литров, учитывая вес машины это еще неплохо. На счет безопасности есть конечно моменты.
О! В кадр попал 1mz-fe! Жду с нетерпением
Отличный подарок на день водителя:)
измена пацаны)) обычно утром в субботу ожидаешь видос такого плана)))
ну с днем Автомобилиста))
Стул зачетный
от роскосмоса.
С лады Калины))))
Блин у меня в детстве такой был... Совьетский ещё..
Как раз по теме старьевщика
Садик вспомнил
Был форд скорпио 85 года, 2,8 pre чугун, ГРМ шестернями. Наездил тысяч 700-800 еще до сих пор ездит, но не у меня уже)
Отличный двигатель, приятно на нем ездить, особо в сочетании с автоматом
Да, с автоматом приятно ездить, но не удобно. Удобнее крупнокалиберный пулемет на крыше с гашеткой на руле.
Артём вы молодцы. Вы так любите свою работу и хотите развиваться, пусть и разбирая старые двигатели. Все равно это опыт и развитие. Ещё и тратите на это деньги свои.
Молодцы и уважение глубокое.
Спасибо!
@@KPOWERtuning смотрю с Украины. И БОЛЬШОЙ привет. И ещё больше удачи.
Так это только ход кулачка, а не ход клапана - там же вроде еще есть рычаг, который давит на клапан. Соответственно, ход клапана больше 6.5 мм.
Вы правы! В видео ошибка )
@@KPOWERtuning стесняюсь спросить... а почему пропало видео про двигатель после масла куппера? Мамыкин надавил?
опередили ))
@@apelsinfrukt6755 какая-нибудь чинуша кормится с лохокупера, простым сметрым воспрещено лохотроны продавать, вот и пригрозили думаю.
@@apelsinfrukt6755 но мы то успели посмотреть😁
Норм на буханке с дверями, после ремонта двигателя с балансировкой 👍 Двери перестали трястись 😎 Шесть лет прошло, полёт нормальный! Спасибо за ремонт🤝
Вот по тому к пауэр и сосредоточились на корейцах-как хорошо их не делай-всё равно развалятся, застучат или задерутся через 50-200т.км
У меня был Эксплорер 1 с таким мотором, агрегат супер, тяга паровозная и по трассе расход 11-12л. Воспоминания)))) ностальгия))))
По-моему, у вас должен был стоять предыдущий вариант этого мотора с распредвалом в блоке (на месте промвала)
Сиерры-Скорпы на этих моторах несколько раз доезжали до луны и обратно )
Видел энтузиастов в интернете ставили такие моторы в Волги 3102 и АКПП, говорят получалась пушка!!!
На вершине серии Cologne был v8 5.0.
Форд Эксплорер 95года в комплектации Eddie Bauer я приобрёл в 1999. Проездил на нём до 2008. Одометр пошел на второй круг.
Умникам скажу, эти моторы крайне требовательны к свечам, проводам. Когда все правильно работает, по трассе при 90-95км/ч расход составлял 9.5л. А свыше-на каждые 10 км/ч+3литра.
Если честно, до сих пор жалею, что продал Экспа.
Всех шофёров с днём шофёра! за 🎥👍
Респект вам мужики
С Днём водителя-капитальщика! 👍
С днём автомобилиста !! Мотор бомба . Самый лучший из линейки. 4.0 л у меня пробежал до 450тыс. Пока не продал машину. Брал на пробеге 290 тыс.
"В комментариях прочитаешь, третий глаз открывается" 👍👍👍
Здравствуйте.С Днём автомобилистов.Всех благ Вам Всем.
О, мой мотор!
В эксплореры 4 поколения 2008 года тоже такие ставили. Cologne 4.0 на 213 сил
Крутящий момент с низов правда поражает. На газу легко живет и правда))
У нас в семье уже 16ый год такой трудится. На данный момент пробег в км около 600 тысяч. Один раз потребовал замену цепей. В остальном все ок)
Двигатель тянет с 3х и до 6ти тысяч оборотов. Не низовой он)
С праздником всех мужики!!!
и все таки...если цел кузов, по сравнению с новым авто, рентабельно ремонтировать старое авто
ни когда такого не было
и вот привет)))
Старая эпоха, это неплохо☝️👍
Обычно натяжители сзади у него разваливаются, их менять дороговато выходит, ну или корячиться и грязь в мотор идет. Но ГРМ конечно занятный, вместо старого нижнего вала поставили промежуточный и новые головки
если бы не гРМ, был бы хороший мотор
это вторая генерация, на нижневальнике было всего 2 пластиковые шестерни(без цепей и прочего мусора), условно они вечные, хотя по регламенту их менять нужно, но после пробега в лям на них еще риски заводские видно было... Но у нижневальника была частая проблема с масляным голоданием головок, если чет с втулками распредвала случалось или их проворачивало... ну и нижневальник еще болел частенько тем что привод маслонасоса шел сверху от трамблера вниз через весь блок и являлся обычным шестигранником, который иногда, оч редко но все же слизывало... в общем что 1й что 2й моторы по своему были капризными... но ездят досих пор
Более мертвого мотора кажись не было на вашем канале... смотрю с интересом всегда😀
Это Эксплорер 3 поколения:))) Полтора года владел таким:) Машин хорош,но дорогой:) У меня был с пробегом 930000:)
😁😁😁😁 красавчики. Артем, юмор прикольный. Видео отменное. Отличная работа. Огромный опыт чувствуется. Спасибо от души
Артём. Давай уже tsi 1,4 l. 122 ЛС. )))) Три года жду.
🤣 Ну или 1,4 тси 150 сил
Символично стульчик из дерева рядом, корейская FC стояла бы на нем легко )
Ну фц моторы ходят по 400 тыщ спокойно , сам по себе знаю !
@@user-uy3fq3sl1p дизели от wv 90-2000 этот пробег вообще не замечают
@@zmitroniebiadulya252 я не спорю но отремонтировать дизель и бензиновый кореец 1.4-1.6 разные вещи в финансовом плане...
Пусковая установка в конце - просто огонь!
Старые кёльны выгоднее - у них впуск огромный алюминиевый)
Как раз видос ждал)
Спасибо за видео! Артем спасибо, что придумали такую рубрику, очень интересно!
Артём твои видео как бальзам на душу)
отличное видео. очень познавательно. спасибо. делайте еще . удачи
Ход клапанов примерно в 2 раза больше. Там роликовый толкатель с роликом посередине. Обратите внимание.
Гидрокомпенсатор тоже прожимается
Как всегда великолепный интересный ролик. Спасибо большое, Артем!
С 2005 по 2009 год этот ДВС ставился на ленд ровер дискавери 3 (Land rover discovery 3) для рынка США.
С моими пробегами (10-11 тысяч километров в год) мне бы такого Форда лет на 30 хватило....
Добавлю, этот мотор стоит так же на эсплорерах 4 поколения 2006-2010 , у меня 2007года выпуска с японского аукциона куплен на пробеге 78ткм, прошел 120 тыр - полет нормальный, там замена цепи по мануалу в 250 000 пробега полагается и рекомендованная замена масла каждые 180 моточасов или 8 тыс пробега, если не ушатывать может пережить владельца
Отличный ролик, спасибо!
Наконец-то начались настоящие двигатели внутреннего сгорания, а не действующие модели ДВС...
Продолжайте!
Жду AMC 242 и Magnum 318.
Ооо вот это годнота подошла солнечным осенним вечерком)
А может Cologne - это Одеколон..🤣
V6 90 градусный, поэтому без балансиров тут никуда. На Альфа Ромео V6 120 градусный развал -- балансиры не нужны.
Вы не посчитали длину рычага рокера при расчёте высоты подъёма клапана.
Да, это наш косяк )
Ford Cologne V6 is a series of 60° cast iron block V6
@@420018254 Да? Тогда ещё более непонятно наличие балансира.
@@Kotofay337 до SOHC 4.0 его не было
Это у какой AR 120 градусов? Busso 60-градусный, свежий 2.9 от Джулии QV - 90 градусов.
Ну и сам факт того, что угол развала 90 и это V6, еще не говорит о том, что там обязателен балансирный вал. У меня был двигатель 2.5 TDI V6, он 90-градусный, но без балансира. У Вольво был древний 2.7/2.8 V6 (PRV), там тоже нет балансира.
Спасибо за видео. Как всегда-супер!
Спасибо, очень интересно. Здоровья и Удачи!
на гранаде он был другой ) один распредвал и привод ГРМ на шестернях , были v6 2.3 и 2.8 на карбе . да и головки были чугуний ) Самое интересное , что к гранаде , например 1984 года v6 2.8 , в книге - рекомендуемое топливо 98 бензин ! германской сборки г.Кёльн )
Сенсей привет. Красавчик. Так держать 🤘. Очень интересно было-бы, ещё узнать про каробки. Спасибо
Очень нравится ваша рубрика уголок старьёвщика, 10 владельцев авто не поверю что не кто не скрутил пробег на спидометре, каждый владелец по сотке скрутил в это поверю. Спасибо вам всем очень интересно.
От души, парни, спасибо за видео! Всегда боялся v-образников и, вижу, не зря)))
У меня на эксплорере второго поколения была предыдущая генерация этого кельна, с распредвалом в блоке, гидриками и штангами с толкателями. Привод маслонасоса, как и датчик положения распредвала на месте трамблера, все это наследие старых кельнов. На этот движок шатунные вкладыши, задний сальник коленвала, болты крепления гбц 1 в 1 подходят от европейских фордов с меньшими объемами.
Также, у них, за исключением сохца, одинаковая геометрия блока. Прокладки гбц от 2.0, 2.3, 4.0 отличаются только диаметрами цилиндров и некоторыми каналами ОЖ. Внешние же размеры абсолютно идентичны.
И да, были моторы 1.7 и 1.9 V4, к которым потом добавили еще 2 цилиндра и получилась уже первая двушка.
Еще добавлю, крышка шатуна от 2 литров форда гранады прекрасно подходит к шатуну 4 литров от Эксплорера.
Ставить другую крышку шатуна нельзя: это прецензионные пары.Шатун в сборе с крышкой растачивается под вал.
@@user-bu5sj9lr8m это понятно, я просто прикидывал для сравнения. Потому как на американца одни и те-же детали раза в 3-4 дороже. Задний сальник колена на еврофорд 200-400р, такой же сальник на эксплорера от 1500 начинался. Поэтому и смотрел совместимость. Диаметры шеек коленвала оказались одинаковыми.
@@Alexunderga тогда понятно.
Ну Артём, для этого и придумали электронный штангель, дабы увеличить функционал. 🙂👍
Век живи, век учись. Спасибо за видео.
Спасибо, в очередной раз было интересно и познавательно.
Вот это подарочек в воскресенье вечером. Артём, разберите пожалуста субару мотор. * сделано инженерами.
А не у них ли 4ый цилиндр на оппозите задирает часто?
Хороший мотор) Откапиталить, поставить гасик и можно еще ездить)
Хорошое дело делаете,молодцы.
Вот бы еще посмотреть разборку и зборку мотора с пояснениями как от мастера своего дела.
Всем привет! Отлично и познавательное видео!) Как и всегда!) Ждём на разбор двигатель от БМВ!))
Сложный вопрос на счёт кёльна и колоня. Ведь свету нас знают одеколон, а это всего лишь о дэ колонь: Кёльнская вода. Поэтому колонь тоже нормальный вариант
Нормальный мотор, если бы не цепи, которые для замены надо вытаскивать двигатель. Поэтому обходятся полумерами, меняют со стороны радиатора и на продажу. И это не датчик, а тэн электроподогрева двигателя.
В моем моторе одна цепь! И в букваре написано, что цепь на весь срок службы мотора. У меня пробег 438 000 миль. Пока ничего не делал у меня первый эксп, а этот уже со второго. Он похуже по надежности
@@user-te4oo2xu6n На видео sohs и здесь четыре цепи, если бы хозяева не экономили и не ставили всякое китайское г...но, вместо оригинала, этот двигатель так же долго ходил. Кстати есть версия этого двигателя без ур. вала.
@@Vlasisncil может быть. Так то моторы надежные
Видел работу этого двигателя на такой же машине - мне оч. понравилось - ровно и тихо работает.
Боже, какой историчный стульчик. Перенёс меня сразу на 30 лет назад.
Привет Артёму и всей бригаде. Выдео всегда интересные, тролинг и юмор зачетные у вас.
Прикольный двигатель, тот случай когда инженеры думали головой создавая, а не как маркетологи жопой. 😀👍
Я на таком моторе езжу)) Отличный двигатель)
собирал такой моторчик, хозяин вовремя обратился, тоже так было с бошмаками, купили прокладки сальники и.т.д. проверил вкладыши кореные и шатуные были в отличном состояние, но маслянный насос заменил, да и болты под гбц заменил тоже все, из за того что все без шпона выставлял зажигания на глаз, но боялся что мотор придется снять снова если не попаду ВМТ или на зуб ошибусь, но как говорится глаза бояться а руки делают, запустил моторчик и довольно отправил человека! 😊😊😊
Спасибо за хороший вечер)
Интересненько, за форд посмотреть, что они раньше делали 🙂👍 Жду форд Т😁
Жду разбора мотора ниссан серии VQ. Езжу на ниссан максима а32 97 г.в. Объем 3 литра. Интересно будет увидеть результаты измерения и ваш вердикт по этому мотору. Успехов вам и вашей команде!!!
Будет, на очереди в монтаж
@@KPOWERtuning здравствуйте. А мотор Субару когда разберёте?:)
И у меня две максимы было 32,сейчас 33 тоже жду) сам перебирал vq20de.
Стульчик зачёт 👍. Продолжаю просмотр
Печально, что таких моторов уже нет
Этот двигатель прошёл бы миллион, если бы масло меняли в 7-8 тысяч....
Пашатайка ослаб, требуем выдать ему усиленную пайку. Желательно рублями.
Опасно, может забухать. 🙂
Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо! За такие интересные видосы!!!
Форд как и GM любил нижневальные движки...
А круто они придумали из горизонтального расположения масленого фильтра сделать вертикальное.
Помню как на видиках такие автомобили в фильмах западных смотрели
У меня Сиерра с Cosworth 2.9
Мотор вечный и достаточно веселый
Лайкос как всегда!
Жалко что кузов не вечный
@@olegbaklagan пока весь в заводском окрасе. Обработан, зимой никогда не ездила))
@@olegbaklagan залил видосик, можно заценить сохран))
Я ваш сосед по региону. Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия!!!
Стульчик зачетный, из детства, очень лампово))))
Артём, как вариант, указывать стоимость ремонта двигателя в Уголке Старьевщика. Вдруг найдётся энтузиаст, который пожелает отремонтировать редкий двигатель для своего коня. Понимаю, день можно убить на поиск деталей.
Да, идея хорошая. Тем более при разборе Артём всё равно изучает каталоги и проверяет наличие запчастей. Выходит полноценная деффектовка. Было бы очень интересно знать стоимость ремонта убитого старого мотора. Будет возможность примерно знать, на что ориентироваться владельцам таких двигателей, ну и увидеть разницу по сравнению с современными моторами.
Их разбирают не совсем аккуратно, зная, что все идёт в металлолом.
@@andrewsheremetev9753 да, мы знаем чуть ли не ежеквартально ремонт современных моторов. А вот старые как-то стороной обходят. Понятно, что там ДжейЗеты ремонтировать смысла нет, когда их на разборе полно. Но скоро лавачка закроется, и владельцам уже придётся капиталить.
@@user-tx1oe2ed5o да, и это есть, но при разборе основные повреждения получают прикипевшие крышки, остальное вроде аккуратно.
Да ГЛАМУРНЫЙ стул, даю 10 балов😀
Молодцы. Спасибо за видос мужики
Артем, вы когда проверяете твердость, старайтесь ставить прибор вертикально, чтобы шарик падал свободно, а не катился по стенке. Это вносит погрешности.
Отличная шутеечка про замену цепей и дорого .
Мотор огонь)лично не давно менял ГРМ полностью)
@DESERT EAGLE .50AE нее на канале не мой мотор) мой на ходу))
Спасибо за рубрику!
Ааа, вот это крутой обзор!!! Спасибо огроменное!!!
Прокладка гбц очень похожа по форме на прокладку от трактора т-130! В детстве делали антенну для тв из них! На крышу дома! В ссср
У нас в садике были такие стульчики!
А у меня в садике такой мотор был.
В середине 90 х ездил на таком Форде с таким мотором, правда только пассажиром. Да, мотор конечно сила, прёт как танк, мама не горюй.
«Не ту машину назвали ведровер»-шедеврально!