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hola, muy buenos vídeos, ya he visto varios. Lo que recomendaría para entender mejor tus explicaciones sería incluir imagenes donde se vean tus ejemplos, como si fuese una "pizarra". Por lo demás, tus consejos son muy utiles !!
Hola! Si lo sé que en ese sentido se puede mejorar bastante, la idea es ir actualizándolos y cada vez ir mejorando el tema visual para que se entienda todo mejor, pero editar los videos no es tarea fácil jeje. Lo tendré en cuenta, gracias!
Hola Raul! El rebotar en el asiento del kart se utiliza sobre todo en los karts de alquiler por su baja potencia, para ayudar al motor a subir de vueltas y conseguir así un poco más de aceleración, no afecta demasiado pero cuando hablamos de décimas y milésimas todo suma un poco... Por otra parte empujar el kart en las rectas con el cuerpo para impulsarlo hacia delante se usa a veces en karts de competición sobre todo cuando has salido mal de una curva y no te quieres despegar del de delante, si lo haces bien puedes ganar un poco pero como te digo no es tan beneficioso como para hacerlo todas las vueltas, es más intentar tirar de "corazón" que otra cosa. Espero haberte ayudado! Un saludo!
@@garnelo.racingcoach espectacular respuesta y ayuda señor....... una idea para tu canal. Quizas podrias analizar onboard de karting. Tanto buenos pilotos como amateur. Alguien con conocimiento y que haga algo asi no e visto aun. Pd: corro en kart de alquiler motor honda 390cc en kartodromo las perdices chile hay varios videos en youtube y la pista es ESPECTACULAR!
@@raulmaureira6090 Me alegro de haberte ayudado! Gracias por tu aportación me parece muy buena idea 👌🏽 También haré un vídeo con consejos para karts de alquiler 😉
aplica lo mismo para karts con motores de 4 tiempos? los motores 4 tiempos se demoran en acelerar despues de una frenada fuerte. que se deberia hacer ahi?
Hola koke, He repasado varios videos tuyos. Muy Buenos tus consejos. Voy a intentar aplicarlos. Tengo real és problemas una vez iniciada la curva por que voy patinando Toda ella y no puedo hacer nada una vez estoy dentro. Supongo que lo que hago mal és al inicio. Gracias. Un saludo!
Claro! Debes pararlo mejor en la entrada para asegurarte no patinar en el medio y hacer una buena salida. Si necesitas ayuda personalizada escríbeme por instagram!
Hola, muy bueno el video! una consulta. En una tipica curva de 180 grados (horquilla) de velocidad baja o media, la teoria diria que debemos frenar hasta el vertice (el medio de la curva) y allí acelerar. Pero en karting con baja potencia (ejemplo MY10 pero descomprimidos, con 25 hp de potencia como maximo), también aplica la misma teoría? entiendo que es mejor hacer todo un poco antes, es decir frenar hasta 1/3 de la curva (osea antes de la mitad) para poder acelerarlo desde allí y que el motor no caiga tanto de RPM. Que opinas? gracias!!!!
Tal cual lo que acabas de decir, pero si viene un trozo de recta después, si de golpe viniese otra horquilla cerrada para el lado contrario ya no compensaría tanto lo que tú dices
Buenas tardes Garnelo, una consulta, en la frenada progresiva la trayectoria que se sigue es curva reduciendo la intensidad a lo largo de esta hasta llegar al punto de aceleración antes del vértice??
Hola! Excelente video Yo no entiendo porq algunos levantan más la rueda que otros (a mismo motor chasis y gomas). Entiendo que es porque entran frenando más fuerte y más de golpe con el volante, no? - Y cuál seria el primer indicio por el cual te das cuenta que un piloto está frenando tarde/pasado? Sería porque se pasaria del radio de giro? Gracias!!!
Hola gracias! Lo de levantar la rueda es por el eje y configuración que lleven. A más dureza y más corto más levanta. Si te das cuenta porque no puede poner el gas donde toca Nada amigo!
Muy buen video!! Entonces, en una horquilla de 180 grados (hablando en general de la mayoría de las curvas) no es bueno que haya tiempo muerto de pedales, no? Es decir, entre que termino de soltar el freno y vuelvo a acelerar, lo ideal es hacerlo lo más rápido posible. Apenas termino de frenar ya estoy empezando a acelerar (lo cual se hace en la mitad de la curva y preferentemente un poquito antes, correcto?)
Hola! Excelente vídeo. Cuanto tiempo “muerto” debería haber entre que termino de frenar y empiezo a acelerar? El menor tiempo posible? Osea ni bien termino de soltar el freno ya estoy acelerando? En una curva tradicional en U digamos. Gracias!!
En karts de alquiler a veces siento que no necesito tocar el freno para dar bien las curvas, en ese caso estoy haciéndolo mal? Recomiendas frenar siempre o solo cuando sea extractamente necesario?
Hola tengo un segundo más lento q mi amigo luego soy más regular Mi pregunta q es mejor ser más rápido durante una vuelta o más regular y vuelta vuelta ser más regular
![[UNCUT] เพื่อไทยดันอุ๊งอิ๊งนั่งนายกฯ หลังเศรษฐาถูกถอดถอน | คนดังนั่งเคลียร์ | 15 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/SpprmDJ6QEE/mqdefault.jpg)
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muy buenos consejos, muchas gracias
hola, muy buenos vídeos, ya he visto varios. Lo que recomendaría para entender mejor tus explicaciones sería incluir imagenes donde se vean tus ejemplos, como si fuese una "pizarra".
Por lo demás, tus consejos son muy utiles !!
Hola! Si lo sé que en ese sentido se puede mejorar bastante, la idea es ir actualizándolos y cada vez ir mejorando el tema visual para que se entienda todo mejor, pero editar los videos no es tarea fácil jeje. Lo tendré en cuenta, gracias!
Muy bueno el detalle del reposapiés pensaba que era por comodidad nunca pensé en la transferencia de peso. 🍺
Muchas gracias le sirve a mi hijo
Que bueno!! Grandes consejos
Podrias contarnos lo real o beneficioso que tiene el rebotar o " empujar" el kart cuando vas en rectas. Sirve de algo? Gracias
Hola Raul! El rebotar en el asiento del kart se utiliza sobre todo en los karts de alquiler por su baja potencia, para ayudar al motor a subir de vueltas y conseguir así un poco más de aceleración, no afecta demasiado pero cuando hablamos de décimas y milésimas todo suma un poco... Por otra parte empujar el kart en las rectas con el cuerpo para impulsarlo hacia delante se usa a veces en karts de competición sobre todo cuando has salido mal de una curva y no te quieres despegar del de delante, si lo haces bien puedes ganar un poco pero como te digo no es tan beneficioso como para hacerlo todas las vueltas, es más intentar tirar de "corazón" que otra cosa.
Espero haberte ayudado! Un saludo!
@@garnelo.racingcoach espectacular respuesta y ayuda señor....... una idea para tu canal. Quizas podrias analizar onboard de karting. Tanto buenos pilotos como amateur. Alguien con conocimiento y que haga algo asi no e visto aun.
Pd: corro en kart de alquiler motor honda 390cc en kartodromo las perdices chile hay varios videos en youtube y la pista es ESPECTACULAR!
@@raulmaureira6090 Me alegro de haberte ayudado! Gracias por tu aportación me parece muy buena idea 👌🏽
También haré un vídeo con consejos para karts de alquiler 😉
@@raulmaureira6090 como un “reaccionado a X piloto”
aplica lo mismo para karts con motores de 4 tiempos? los motores 4 tiempos se demoran en acelerar despues de una frenada fuerte. que se deberia hacer ahi?
muy buenos tus videos, me sacaste una duda grande con respecto a los apoyapies, gracias
Gracias!!
Hola koke,
He repasado varios videos tuyos.
Muy Buenos tus consejos.
Voy a intentar aplicarlos.
Tengo real és problemas una vez iniciada la curva por que voy patinando Toda ella y no puedo hacer nada una vez estoy dentro.
Supongo que lo que hago mal és al inicio.
Gracias.
Un saludo!
Claro! Debes pararlo mejor en la entrada para asegurarte no patinar en el medio y hacer una buena salida. Si necesitas ayuda personalizada escríbeme por instagram!
Hola, muy bueno el video! una consulta. En una tipica curva de 180 grados (horquilla) de velocidad baja o media, la teoria diria que debemos frenar hasta el vertice (el medio de la curva) y allí acelerar. Pero en karting con baja potencia (ejemplo MY10 pero descomprimidos, con 25 hp de potencia como maximo), también aplica la misma teoría? entiendo que es mejor hacer todo un poco antes, es decir frenar hasta 1/3 de la curva (osea antes de la mitad) para poder acelerarlo desde allí y que el motor no caiga tanto de RPM. Que opinas? gracias!!!!
Tal cual lo que acabas de decir, pero si viene un trozo de recta después, si de golpe viniese otra horquilla cerrada para el lado contrario ya no compensaría tanto lo que tú dices
Buenas tardes Garnelo, una consulta, en la frenada progresiva la trayectoria que se sigue es curva reduciendo la intensidad a lo largo de esta hasta llegar al punto de aceleración antes del vértice??
Depende del tipo de curva y del kart que estés utilizando. Para saber más en detalle escríbeme por instagram y te ayudo!
Muchas Gracias Garnelo, te escribí por instagram 👍👍
Hola! Excelente video Yo no entiendo porq algunos levantan más la rueda que otros (a mismo motor chasis y gomas). Entiendo que es porque entran frenando más fuerte y más de golpe con el volante, no?
- Y cuál seria el primer indicio por el cual te das cuenta que un piloto está frenando tarde/pasado? Sería porque se pasaria del radio de giro?
Gracias!!!
Hola gracias! Lo de levantar la rueda es por el eje y configuración que lleven. A más dureza y más corto más levanta.
Si te das cuenta porque no puede poner el gas donde toca
Nada amigo!
Holaaaaaaa me llamo Juan Cuando puedas habla un poco de todo sobre los kz forma de trazadas y forma de frenadas. Un saludo
Si en KZ cambia bastante, tomo nota 😉👍🏽
Muy buen video!! Entonces, en una horquilla de 180 grados (hablando en general de la mayoría de las curvas) no es bueno que haya tiempo muerto de pedales, no? Es decir, entre que termino de soltar el freno y vuelvo a acelerar, lo ideal es hacerlo lo más rápido posible. Apenas termino de frenar ya estoy empezando a acelerar (lo cual se hace en la mitad de la curva y preferentemente un poquito antes, correcto?)
Gracias!! Exacto máquina! 💪🏽
Hola! Excelente vídeo. Cuanto tiempo “muerto” debería haber entre que termino de frenar y empiezo a acelerar? El menor tiempo posible? Osea ni bien termino de soltar el freno ya estoy acelerando? En una curva tradicional en U digamos. Gracias!!
Hola ! Gracias!! Correcto el menor posible.
En karts de alquiler a veces siento que no necesito tocar el freno para dar bien las curvas, en ese caso estoy haciéndolo mal? Recomiendas frenar siempre o solo cuando sea extractamente necesario?
Depende mucho de la curva pero si puedes no frenar y poner el gas a tope antes del vértice está bien 😉👍🏽
Hola tengo un segundo más lento q mi amigo luego soy más regular
Mi pregunta q es mejor ser más rápido durante una vuelta o más regular y vuelta vuelta ser más regular
Hola! Pues en qualy ser mas rápido a una vuelta y en carrera mas regular 😂👍🏽
Como o que kkk frear com otk aí sim
Mal vídeo 😅