Buena explicación. Aunq hay q entender que un kart no lleva diferencial, tan solo un eje rígido que une ambas ruedas, que giran solidarias a la misma velocidad siempre. X lo tanto siempre vas deslizando mas o menos. Muy importante lo q has dicho de dejarse llevar x la inercia, y al girar dejar tu cuerpo apoyado en el asiento dejándolo con la inercia que te despide hacia el exterior, para descargar peso en la rueda interior trasera y q cargue mas peso en la exterior trasera. De esa forma el kart gira mas "redondo" y suave. Aunq siempre va a deslizar algo x la ausencia de diferencial, pero sin derrapar (muy diferente)
Si señor, muy muy buenos consejos, se lo acabo de pasar a los amigos, y creo que sólo han llegado a lo de 20 kg más, eso sí lo han abierto 😂😂😂 luego vendrán con lo del kart lento,...
Corrí en los 80 con los karts 100cc tiro directo 15/20CV, me lo pasé muy bien. Te envidio por haber llevado monoplazas potentes, incluso F1 debe ser como ir dentro de un cohete.
Tienes totalmente la razon Roldán, pero faltó la otra decimita que hay cuando ya dominas la frenada, yo en el circuito de Gran Canaria cuando hice el record del circuito, en las 2 curvas mas lentas, como no tenían mucho espacio en la salida, frenaba 2 o 3 metros mas tarde y el inicio de la frenada pulsaba el freno a tope y cuando ya me hacía un mini derrape levantaba freno y aceleraba ( algo leve ) porque ese pequeño derrape, siempre pequeño, te rota el kart y aceleraba antes, también decir que hay muchas curvas que es mejor levantar el gas o girar mucho que frenar, mantiene mas la velocidad o la inercia como bien dices 👏👏
Roldán, muy bueno!!! Sería muy interesante que un día hicieses un tutorial de las trazadas en el Jarama. Creo que podemos estar de acuerdo en que es un circuito mítico. De los que ya no se hacen. Gracias y un saludo.
Hemos podido probar lo que comentas este fin de semana, y es una maravilla como de una manera tan fácil como frenar antes para entrar y acelerar antes al salir de curva, mejoras todos los tiempos automáticamente. La diferencia fue notable desde la vuelta 1. Brutal el vídeo!! Gracias
Hola,Roldán!! Ya sabía que era malo,pero tanto….. Yo soy ese “animal de bellota”, con denominación de origen,eso si!!! Jajajaja.😊. Muy bien explicado,claro y conciso. Un saludo,maestro.👑 Juan Luis.🐳
Se agradece los consejos Roldán...como le molaría un curso advance de Karts jajaja y no lo hago nada mal jajaja están mis videos pa demostrarlo 😅...un crack Roldán 😊👍
Es cierto todo lo que dices,pero cuando estás en el cart y te pasas es complicado,eso me pasó mucho y siempre quise saber cómo hay que hacer,la teoría después hay que pasarlo a la práctica y no es fácil,muchas gracias por esos cinco puntos,un saludo cordial
Roldán, no sé si leerás esto porque han pasado unos meses, pero por si acaso ¿Por qué especificas tanto que no hay que derrapar sobre todo en kartings de alquiler? ¿Con otro tipo de karting el derrape si puede aportar velocidad?
Una pregunta, en un Kart de competición sin marchas con una segunda mariposa de admisión la cual sólo se abre a partir de altas revoluciones disparando la potencia del Kart (necesitas muchas revoluciones siempre para tenerla abierta el máximo de tiempo) puede ser positivo entrar derrapando en las curvas acelerando para que no bajen las revoluciones? No hablo de un Kart de alquiler sin potencia sino de uno que llega a cerca de 100. Yo iba lentísimo y el mecánico de 60 años que hacía de guía lo llevaba de lado muchísimo más rápido que yo.
Tambien es verdad que yo a veces prefiero divertirme y derrapo una tanda o dos, no seré el más rapido en esas tandas pero si seré el que mejor se lo ha pasado!
yo cuando pesaba 120 kg corria contra gente que no pasaba de 80 e igual les ganaba, el peso es importante en recta pero en curva hay que tener tacto para entrar y salir bien
HOY DESCUBRI QUE NO SOY HUMANO Y MAS BIEN SOY ANIMAL DE BELLOTA (AUNQUE NO SE LO QUE SIGNIFICA ESO, POR LO CUAL ENTIENDO QUE TAMBIEN SOY UN IGNORANTE) 😮 EN FIN. TRATARE DE NO DERRAPAR O MAS BIEN "NO SE DERRAPA, NO SE DERRAPAAAAAAAAAAA" Y SUS CONSEJOS SON UNA BRUTALIDAD MACHO. AUNQUE NO HAGO NADA DE ELLO Y POR ESO SOY EL ULTIMO DEL PELOTÓN. LO QUE REALMENTE ME DEJO IMPACTADO, FASCINADO Y PERPLEJO FUE EL TRAZADO DE LA CURVA 🤔 POR LO CUAL ME ENCANTARIA, SE LO PIDO Ó MAS BIEN LE SUPLICO QUE SI PUDIERA UTILIZAR SU PIZARRA EN OTRO VIDEO. HACER UNA PISTA IMAGINARIA Y HACER UN TRAZADO DE CONDUCCIÓN PROFECIONAL COMO SOLO UN CAMPEON LO PUEDE HACER. ESO NOS FAVORECERÍA DEMACIADO A LOS ANIMALES DE BELLOTA. DICHO ESTO LE COMUNICO, PLATICO E INFORMO QUE TIENE NUEVO SUBSCRITOR, FAN Y HASTA FANATICO DE SUS VIDEOS. PORQUE USTED ES UNA BESTIA DEL MUNDO DEPORTIVO. POR SU ATENCIÓN MIL GRACIAS!
Buenas Roldan. Yo suelo ir a Karting Sevilla y tengo un amigo que va muy rapido y me.comenta que prácticamente no frena en todo eñ circuito, simplemente deja de acelerar. He visto que un chico ha dejsdo un comentario similar más arriba. Como ves esto? Merece la pena en general dejar de acelerar en lugar de frenar?
Tengo 11 años estoy ablando de la parte 3:57 yo si la curva no es tan cerrada la hago acelerando y si veo inseguridad dejo de acelerar gracias por el consejo
Todo esto lo aprendí a ostias este año en Iracing😂😂😂😂😂😂 luego ya esas decimas que solo sacan los maestros en saber mantener ess inercia y el grip al limite....Yo creo que nada como Iracing y medirte con todos los frikis del mundo para mejorar...Hay gente que tiene ese paso de curva rapidisimo de nstural.....otros tenemos que entrenarlo a saco jajjaa
El mayor y gran tuco es tener en cuenta que son vehiculos de muy poca potencia, bastante peso y de tracción delantera. Sin amortiguaciones y con frwnos de tambor. Frena en recto suevemente, sé fino en los viajes y no derrapes como vien dices. Tracción delantera, si bloqueas pierdes toda la potencia, lo paras y le cuesta salir retomar velocidad.
@@roldanrodriguez1 ¿De verdad? ¿No vale la pena dejar que la propia inercia te lleve el cuerpo hacia afuera y así meter más peso en las ruedas de apoyo? Lo he leído en muchos sitios, pero si dices que no ya me dejas con la duda. En cualquier caso enhorabuena por el videazo y mil gracias por los consejos.
Los consejos son estupendos pero el problema es que no corres solo. No haces tandas de tiempos con el circuito para ti. Por tanto te vas a encontrar a infinidad de personas a los que el kart les va lento en trayectorias distintas con mucho riesgo de colisión
No tener relaciones 5 dias antes. No llevar tu propio casco. Te limitan el kart Si el tiempo se gana acelerando no sueltes el acelerador, para eso tienes 2 pies. En las curvas lentas en lugar de poner la mano en el filtro sujeta la rueda interior para que gire mas lenta
Buenos días a todos! Una pregunta Roldán,el peso es muy importante también,no? Me refiero a que es mejor ir centrado en el kart,no poner el peso detrás,es así o me equivoco? Un saludo y espero que me respondas crack! ☺️
Yo tenía un kart con ABS, porque pisabas el freno y "avese" frena y "avese" no frena. Chistaco de cuñado
@@harrypetillas entonces era Aiba ese 😂😂😂😂 no ABS jajajajjajajja
Ok! Ok! Mil gracias!! A very sí con esto ya le ganó a mi hijo!!!
Buena explicación. Aunq hay q entender que un kart no lleva diferencial, tan solo un eje rígido que une ambas ruedas, que giran solidarias a la misma velocidad siempre. X lo tanto siempre vas deslizando mas o menos. Muy importante lo q has dicho de dejarse llevar x la inercia, y al girar dejar tu cuerpo apoyado en el asiento dejándolo con la inercia que te despide hacia el exterior, para descargar peso en la rueda interior trasera y q cargue mas peso en la exterior trasera. De esa forma el kart gira mas "redondo" y suave. Aunq siempre va a deslizar algo x la ausencia de diferencial, pero sin derrapar (muy diferente)
Si haces un video con consejos de Simracing te sales! Eres un auténtico CRRRAAK! El futuro De La Rosa comentando en F1🤙
Si señor, muy muy buenos consejos, se lo acabo de pasar a los amigos, y creo que sólo han llegado a lo de 20 kg más, eso sí lo han abierto 😂😂😂 luego vendrán con lo del kart lento,...
Corrí en los 80 con los karts 100cc tiro directo 15/20CV, me lo pasé muy bien. Te envidio por haber llevado monoplazas potentes, incluso F1 debe ser como ir dentro de un cohete.
Tienes totalmente la razon Roldán, pero faltó la otra decimita que hay cuando ya dominas la frenada, yo en el circuito de Gran Canaria cuando hice el record del circuito, en las 2 curvas mas lentas, como no tenían mucho espacio en la salida, frenaba 2 o 3 metros mas tarde y el inicio de la frenada pulsaba el freno a tope y cuando ya me hacía un mini derrape levantaba freno y aceleraba ( algo leve ) porque ese pequeño derrape, siempre pequeño, te rota el kart y aceleraba antes, también decir que hay muchas curvas que es mejor levantar el gas o girar mucho que frenar, mantiene mas la velocidad o la inercia como bien dices 👏👏
Roldán, muy bueno!!!
Sería muy interesante que un día hicieses un tutorial de las trazadas en el Jarama. Creo que podemos estar de acuerdo en que es un circuito mítico. De los que ya no se hacen. Gracias y un saludo.
Hemos podido probar lo que comentas este fin de semana, y es una maravilla como de una manera tan fácil como frenar antes para entrar y acelerar antes al salir de curva, mejoras todos los tiempos automáticamente. La diferencia fue notable desde la vuelta 1. Brutal el vídeo!! Gracias
Me alegro mucho. Justo este es mi objetivo con este video 💪💪
Espectacular vídeo! Muchas gracias
Roldán podrías hacer otro vídeo como este pero para un nivel más avanzado ? Me vendría genial ! Muchas gracias fenómeno
Hola,Roldán!!
Ya sabía que era malo,pero tanto…..
Yo soy ese “animal de bellota”, con denominación de origen,eso si!!! Jajajaja.😊.
Muy bien explicado,claro y conciso.
Un saludo,maestro.👑
Juan Luis.🐳
Se agradece los consejos Roldán...como le molaría un curso advance de Karts jajaja y no lo hago nada mal jajaja están mis videos pa demostrarlo 😅...un crack Roldán 😊👍
Es cierto todo lo que dices,pero cuando estás en el cart y te pasas es complicado,eso me pasó mucho y siempre quise saber cómo hay que hacer,la teoría después hay que pasarlo a la práctica y no es fácil,muchas gracias por esos cinco puntos,un saludo cordial
Un error no se enmienda. Se trabaja para no volver a cometerlo. Asi que el objetivo es no pasarte la curva! Saludos
@@roldanrodriguez1 gracias por tu gran sabiduría,eres un crack
@@roldanrodriguez1 Gracias por tu sabiduría,eres un crack
Eres un genio jajajajaja😊
Me ha encantado el video Roldán, gracias!
Gracias eres un maquina !!!
Muy interesante, eres un crack, gracias!
Gracias, saludos!!
Roldán, no sé si leerás esto porque han pasado unos meses, pero por si acaso ¿Por qué especificas tanto que no hay que derrapar sobre todo en kartings de alquiler? ¿Con otro tipo de karting el derrape si puede aportar velocidad?
Eres un crack!
Saludos desde San Diego California USA
Muchas gracias por los consejos , gracias a tu ayuda he perfeccionado mi técnica, un abrazo nos vemos en la pista
Una pregunta, en un Kart de competición sin marchas con una segunda mariposa de admisión la cual sólo se abre a partir de altas revoluciones disparando la potencia del Kart (necesitas muchas revoluciones siempre para tenerla abierta el máximo de tiempo) puede ser positivo entrar derrapando en las curvas acelerando para que no bajen las revoluciones? No hablo de un Kart de alquiler sin potencia sino de uno que llega a cerca de 100. Yo iba lentísimo y el mecánico de 60 años que hacía de guía lo llevaba de lado muchísimo más rápido que yo.
Gracias crack !!
Lo probaremos, y pediré hoja de reclamación si me toca otra vez el kart malo 😂
Un abrazo
Tambien es verdad que yo a veces prefiero divertirme y derrapo una tanda o dos, no seré el más rapido en esas tandas pero si seré el que mejor se lo ha pasado!
yo cuando pesaba 120 kg corria contra gente que no pasaba de 80 e igual les ganaba, el peso es importante en recta pero en curva hay que tener tacto para entrar y salir bien
Gracias y saludos!!!!!!
Enhorabuena por el trabajo
Buen video! pero a ese rival con el que siempre estoy picado... NOOO se lo paso! 😁
Gracias por los consejos
Estupendo video 👍
Un video muy bueno, aunque no para compartir 😂😂😂. Si puedes hacer otro para prosperar un poco mas en los circuitos sería genial, mil gracias.
Grande Roldán.
Esto aplica a conducir en circuito con un coche poco potente? Trasera de 150 CV. Gracias
Si correcto, aplica igual salvo que vayas en tierra o situaciones poco comunes
Gracias!
Ese roldutxo... ✌️
HOY DESCUBRI QUE NO SOY HUMANO Y MAS BIEN SOY ANIMAL DE BELLOTA (AUNQUE NO SE LO QUE SIGNIFICA ESO, POR LO CUAL ENTIENDO QUE TAMBIEN SOY UN IGNORANTE) 😮
EN FIN. TRATARE DE NO DERRAPAR O MAS BIEN "NO SE DERRAPA, NO SE DERRAPAAAAAAAAAAA" Y SUS CONSEJOS SON UNA BRUTALIDAD MACHO.
AUNQUE NO HAGO NADA DE ELLO Y POR ESO SOY EL ULTIMO DEL PELOTÓN.
LO QUE REALMENTE ME DEJO IMPACTADO, FASCINADO Y PERPLEJO FUE EL TRAZADO DE LA CURVA 🤔 POR LO CUAL ME ENCANTARIA, SE LO PIDO Ó MAS BIEN LE SUPLICO QUE SI PUDIERA UTILIZAR SU PIZARRA EN OTRO VIDEO.
HACER UNA PISTA IMAGINARIA Y HACER UN TRAZADO DE CONDUCCIÓN PROFECIONAL COMO SOLO UN CAMPEON LO PUEDE HACER.
ESO NOS FAVORECERÍA DEMACIADO A LOS ANIMALES DE BELLOTA.
DICHO ESTO LE COMUNICO, PLATICO E INFORMO QUE TIENE NUEVO SUBSCRITOR, FAN Y HASTA FANATICO DE SUS VIDEOS.
PORQUE USTED ES UNA BESTIA DEL MUNDO DEPORTIVO.
POR SU ATENCIÓN MIL GRACIAS!
Muy grande!
❤
Buen vídeo Roldan!!!
Ahora falta el video de como conseguir el pastizal que vale ir a los karts 😂
Excelente video Roldán! 👍👍👍
Trabajando
@@puntobarrabajapunto Que va! Tabajar es de pobres y está muy sobrevalorado, jajajajaja.
Buenas Roldan. Yo suelo ir a Karting Sevilla y tengo un amigo que va muy rapido y me.comenta que prácticamente no frena en todo eñ circuito, simplemente deja de acelerar. He visto que un chico ha dejsdo un comentario similar más arriba. Como ves esto? Merece la pena en general dejar de acelerar en lugar de frenar?
Jajaja q grande amigo.yo soy flaco y gane 6 de 8 y muchos decían esas cosas jajaja me hiciste reír. IVA a fondo me decían jajaja. Desde argentina
Lo bueno es picarte con niños, van super rapidos en recta pero en curvas vas perfeccionando la técnica y le ganas😁
Tengo 11 años estoy ablando de la parte 3:57 yo si la curva no es tan cerrada la hago acelerando y si veo inseguridad dejo de acelerar gracias por el consejo
Roldan tengo un DD2 esto sería aplicable también para el DD2 o es más para alquiler?
Igualito!
Todo esto lo aprendí a ostias este año en Iracing😂😂😂😂😂😂 luego ya esas decimas que solo sacan los maestros en saber mantener ess inercia y el grip al limite....Yo creo que nada como Iracing y medirte con todos los frikis del mundo para mejorar...Hay gente que tiene ese paso de curva rapidisimo de nstural.....otros tenemos que entrenarlo a saco jajjaa
Buenos consejos , te falto el de girar el volante lo mínimo y el mínimo tiempo 😂😂 ⏱️
Fallo en el primer punto en las horquillas (solo he entrado una vez pero para la segunda quiero mejorar mis tiempos).
Justo lo vi hoy
Y la semana que biene , tengo campeonato con alquiler.
Lo siento , pero lo compartire despues de la carrera
Pero es que derrapar es lo que mola 🤣🤣
El mayor y gran tuco es tener en cuenta que son vehiculos de muy poca potencia, bastante peso y de tracción delantera. Sin amortiguaciones y con frwnos de tambor. Frena en recto suevemente, sé fino en los viajes y no derrapes como vien dices. Tracción delantera, si bloqueas pierdes toda la potencia, lo paras y le cuesta salir retomar velocidad.
@@elCayserVk los karts son de tracción delantera?
@@felixnicol18 él maneja sentado alreves
@@oscarnorbertodigerardo3572 jaja, como? No entiendi nada.
Eres un grande
Yo, que pensaba que iba lento por el peso, que también porque son más de 100 kg. En realidad soy un manta 🤣🤣🤣
Ostia que buenooo. Gracias
Portisho ya esta tomando notas...
Ved el vídeo en velocidad x2. Mejora muchísimo
@@lapidovk2 ojo con derrapar!
Y recordad, a pista se entra meaos y cagaos, esos gramos marcan la diferencia 😂😂😂
ojo estos consejos son oro , y por lo que dice no solo vale para los karts
Vale la teoría ya la tenemos...
Ahora entiendo que nos harás una demostración práctica on board no???😅😊
Yo sé que pierdo tiempo derrapando, pero también sé que nunca seré profesional. Y las risas que me echo no se pagan con dinero
De hecho en mojado soy más lento pero me lo paso mucho mejor que en
seco
Dicho con todo el respeto a los obsesos del cronómetro eh? Que cada uno se divierta a su manera mientras no provoque accidentes
Eso de no frenar tarde…. Mmm depende mucho de la curva
¿Tracción delantera? Un kart...😁
Truco 6: En las curvas, no te inclines como si fueras en moto, al contrario, deja el cuerpo "muerto" y apóyate al exterior.
👍😉
Así se saca el tiempo con el mx5 en el sim
Viva los RX del circuito de Los Arcos
Correcto. No Drifting. Slow in, fast out
Roldán, a mí me han dicho que una forma de ganar tiempo es echar el peso del cuerpo al exterior de la curva. ¿Qué opinas?
Negativo. Saludos
@@roldanrodriguez1 ¿De verdad? ¿No vale la pena dejar que la propia inercia te lleve el cuerpo hacia afuera y así meter más peso en las ruedas de apoyo? Lo he leído en muchos sitios, pero si dices que no ya me dejas con la duda. En cualquier caso enhorabuena por el videazo y mil gracias por los consejos.
Los consejos son estupendos pero el problema es que no corres solo.
No haces tandas de tiempos con el circuito para ti.
Por tanto te vas a encontrar a infinidad de personas a los que el kart les va lento en trayectorias distintas con mucho riesgo de colisión
No tener relaciones 5 dias antes.
No llevar tu propio casco. Te limitan el kart
Si el tiempo se gana acelerando no sueltes el acelerador, para eso tienes 2 pies.
En las curvas lentas en lugar de poner la mano en el filtro sujeta la rueda interior para que gire mas lenta
derrapar = perder tiempo.
Me estás llamando malo?
Cocodrilo
Oleeee
Buenos días a todos! Una pregunta Roldán,el peso es muy importante también,no? Me refiero a que es mejor ir centrado en el kart,no poner el peso detrás,es así o me equivoco? Un saludo y espero que me respondas crack! ☺️