1. Sígueme en Instagram! 👉 instagram.com/garnelo.driver.performance/ 2. Envíame un MD con la palabra TH-cam 3. Te enviaré completamente GRATIS un REGALAZO 🎁!
Se te ha pasado el truco del taur, mirar los tiempos del día a ver que kart corre más y asegurarte de pillarlo sin que tus colegas se percaten del tema. En las carreras todos los detalles cuentan y valen. Ahí lo dejo😊
Un truco que se te ha olvidado comentar y que funciona de la leche es inclinar el cuerpo hacia afuera en las curvas, apoyas más las ruedas exteriores y esto hace que gire mejor.
@@akbglockyzzz si giras hacia la derecha tienes que inclinar el cuerpo hacia la izquierda y a la inversa y ese balance de pesos te mete en la curva y gira mejor el kart. Si te inclinas hacia donde vas a girar como el kart no tiene diferencial el kart quiere tirar recto en la curva y le cuesta más girar.
Yo consegui hacer el record en el circuito de Gran Canaria usando la tecnica de dirección agresiva, algunos que estaban en la grada no entendian como era capaz de ir tan rápido si derrapaba bastante, pero era porque tiraba mucho de dirección tratando de provocar sobreviraje para poder entrar mas de morro y acelerar mucho antes, de hecho en la curva mas cerrada, levantaba el acelerador y giraba al contrario de donde era la curva y cuando derrapaba, giraba hacia donde de verdad era la curva y asi aunque derrapara, se me bajaba mucho menos el motor solo por no frenar... también he de decir que hay curvas que no hace falta abrirse y cerrarse como en la F1... ir por el medio y girar poco siempre que se pueda es mas rápido, el truco del asiento no lo he probado, por lo que podré bajar un poco mas los tiempos, aunque nunca lo atraso mucho
Muy buen video para ayudar a la gente que lo necesite. Hoy la verdad que fui a unos de alquiler y desgraciadamente, el que me tocó utilizar tenía el asiento dañado y se iba hacia atrás, aún con dificultades y en las rectas acoplarlo cada vez logré hacer vuelta rápida en la última vuelta y quedar 1⁰
Muy buenos consejos, yo corro en karts tambien y uso todos los consejos que has dado y muchas veces me han dado buenos resultados, sobre todo el del asiento ya que no mucha gente lo conoce, muy buen video👏
Buenos consejos. También tengo entendido que hay que echar el peso del cuerpo hacia el exterior de la curva, en vez de hacia el interior para darle a la rueda exterior más apoyo
¡Hola! Gracias por tus consejos. Me quedaron dos dudas para los karts de alquiler: 1- En las salidas desde parado, ¿es mejor pisar el freno y el acelerador y soltar el freno cuando se apaga el semáforo (así elevas las revoluciones del motor), o es mejor no hacer nada y acelerar cuando el semáforo se apague? 2- En las horquillas cerradas con una curva lenta seguida que va al lado contrario, en circuitos outdoor, ¿cuál es la trazada óptima (frenada, giro, trazada y aceleración? Siento que a baja velocidad no giro lo suficiente el kart, que tardo muchísimo tiempo en rotar el coche...
La pregunta 2 va por una horquilla a derechas que tiene el circuito de karting de alquiler de Zuera entre el segundo y tercer sector (por si la conoces), a la que le sigue una curva a izquierdas a pocos metros
Y 3- ¿Realmente calientas los neumáticos y los frenos haciendo zig zags y dando frenazos en la vuelta de formación, como hacen en F1, o no vale para nada?
Hola Carlos! De nada! me alegra que te sirvan mis consejos! En las salidas desde parado acelerar y frenar a la vez no es buena opción normalmente porque los karts de alquiler suelen tener un desconectador del acelerador cuando frenas y te hará perder tiempo. En ese tipo de curvas lo que debes hacer es sacrificar la primera horquilla y quedarte por dentro para poder poner el gas pronto en la segunda y salir con velocidad.
Yo soy uno de los que corren el asiento todo para atras... tengo 194cm entonces voy a quedar un cachito menos cómodo en estos kartings, pero si sale bien y ganamos tiempo, vamos a hacerlo pues quiero ganar de los chicos flacos que se van adelante sin saber nada pero doblan mucho mejor por la cuestión del peso. ¡Muchas gracias, Koke! Saludos de Brasil
Yo tengo un truco, (realmente lo tenemos todos mis amigos) en la ronda anterior a la que me toca conducir, observo los karts que hay en pista, busco el más rápido, el que sube más de rpm al final de recta, en esos momentos estamos callados como p*tas, cuando se abre el pit para subirte, nos tiramos como halcones al más rápido. 😂😂😂
Una pregunta. En un circuito de unos 30 segundos, cuántas décimas por vuelta puede suponer 10kg de peso de más? Los karts son los típicos Sodikart con motor Honda de cortacesped jejeje.
Nananana videazo, nunca en mi vida había corrido en karts y me ví el vídeo antes de las 2 carreras, salí 3 y 1 primero jajaja. Era por mejor tiempo ya que era un lugar chiquito, mis amigos no entendían como terminé primero sin haberme visto jajaja
Buenísimos consejos para bajar tiempos una tarde en los karts con los amigos, los resultados son inmediatos. Pero ser buen piloto es otra cosa muuuuy diferente😅
Muchas gracias!🔥💪Tengo que probar eso del asiento, yo también soy de los que van prácticamente tumbados, cuanto más alejado mejor jaja lastima que hay varios kartings en los que corro que lo que se mueve son los pedales no el asiento.
Mi hermano y yo tenemos casi el mismo tiempo en el karting de vendrell 1:15:663(mi hermano), 1:15:666(yo), y fácilmente ls ultimas 4 veces no hemos bajado de 1:16:400, de hecho la ultima con 20 personas en pista solo pude hacer 1:17:500
Si eso siempre, pero en determinadas curvas si eres demasiado fino con el volante el kart no entra y por lo tanto tienes que reducir la velocidad para hacerlo, en cambio si abusas un poco más de lo normal de la dirección en algunas curvas consigues que entre mejor y por lo tanto a más velocidad. Pruébalo y me cuentas que tal 👍🏽😉
En curvas rápidas o lentas, empujas el volante con la mano contraria al lado que giras para cargar el peso del cuerpo en la rueda trasera externa? Serviría eso también en los kart se alquiler para tener más tracción en la salida?
Muchas gracias por estos consejos, me gustaría saber si el peso de un piloto afecta mucho a los karts de alquiler, supongamos que hay 20-30 kg de diferencia entre pilotos 🤦🏻
@@garnelo.racingcoach muchas gracias por tu contestación tan rápido y perdona que abuse de tu efectividad en la respuesta. Son karts honda de 400cc el circuito se hace en 60s aproximadamente y es bastante revirado con un par de rectas medianas con dos o tres frenadas fuertes, un piloto de 70kg y otro de 100kg se podría saber aproximadamente el tiempo perdido por vuelta? Perdona por la pregunta tan concreta, me imagino que será casi imposible de saber pero bueno ahí la dejo y muchas gracias 😉 pd: tienes nuevo subscriptor
En el minuto 4 el circuito de jerez del area sur, e corrido alli bastantes veces y tengo que decir que me gustaba mas el giro al contrario de las agujas del reloj y desde que lo han cambiado ya no me gusta tanto…
En los karts de alquiler en las curva a izquierda, inclino mi peso a la izq o a la derecha? He encontrado que los kartistas pros aconsejan ambas técnicas, pero debido a la baja potencia tu q recomiendas? Gracias
Tengo un seijokart kz2 y en los de alquileres no me adapto nada no tiene nada que ver la manera de frenar de trazar, hay que dejarlo correr si no se paran, es totalmente diferente
El de la dirección he visto poca gente que lo sepa hacer, girar de golpe para frenar y luego poner el volante para que agarre y hacer la curva. Un 10 por el video!! . Luego falta la estrategia de carrera entre golpes y empujones 🤣🤣🤣
Vamos, que con 1.90cm y 105 kg estoy jodido. En el Jarama con los coches normales solo había un chico que me hacía sudar e incluso había ocasiones que estaba delante. La misma gente pasamos a los Karts que tienen en el mismo circuito y 5 de 8. Cómo seas grandes estas jodido, era desesperante hacer bien la curva y ver como en la recta te pasan porque corren más y no puedes hacer nada.
Eso me pasó en una despedida de soltero. Toda la carrera detrás de un tipo que pesaba como 15-20 kgs menos, en las curvas le pillaba e incluso salía por delante y más rápido a la recta de meta...donde me dejaba atrás sin problema. Para las curvas cerradas, yo llevo al extremo lo de cargar el peso delante (además mi tren superior es inmenso), me echo hacia delante todo lo que da el cinturón y el kart gira como dios.
Yo tengo una técnica de conducción muy rara, básicamente cuando estoy en la curva, empiezo a machacar el acelerador cómo Senna, recomendarían hacer eso?
No, cuanto más peso tiene una parte más agarre tiene también. Piensa en un aleron de f1 se utiliza para cargar más "peso" en las ruedas (delanteras o traseras) y así generar agarre.
@@garnelo.racingcoach si un coche tiene el motor atrás, el coche sobrevira (te hace un trompo), si el coche tiene el motor en la parte delantera tiende a subvirar (se va recto). ¿Estoy equivocado? Ya no me fio ni de lo que digo.
@@garnelo.racingcoach efectívamente, viendo en muchos sitios, tengo razón: - Más peso detrás: tiende a hacer trompos (sobreviraje). - Más peso delante: tiende a irse recto (subviraje). Aparte hay que tener en cuenta la tracción obviamente. TD: subviraje. TT: sobreviraje.
@@tiboryazh37 los coches de calle tienen sistemas (suspensión, abs, control de estabilidad etc) y diferentes cosas que los hacen incomparables con un kart o con un vehículo de competición. Cuánto más peso ejerces en un neumático más se agarra este al asfalto. Luego está claro que hay mas factores que entran en juego. Si una parte del kart ( la trasera por ejemplo) tiene más agarre que la delantera, el kart subvira ya que la parte trasera empuja a la delantera. Y dado que la fuerza que ejerce el peso en las ruedas traseras es mayor que en la delantera aunque esto ya está “compensando” por el propio diseño del kart la parte delantera en los karts de alquiler tiende a agarrar menos y por eso lo de mover el asiento.
@@garnelo.racingcoach gracias por la aclaración! pues mira, ya que estamos te pregunto más si no te importa, jejeje: En la pista de karts para mí que yo estaba dándolo todo y yendo al límite, resulta que dos amigos míos quedaron 1º y 2º mientras yo quedé tercero, teniendo todos la misma experiencia en pista. Yo peso como 30kg más que ellos, jajajaja. ¿El peso puede afectar tanto (1 segundo y medio) en el tiempo por vuelta, o es que aparte de fanegas soy un manco de cuidado? Gracias!
Recuerdo que una vez con unos amigos fuimos a los karts y prácticamente se ponía el acelerador a tope en toda la carrera y con el giro mismo se frenaba en toda la pista.
A mi esos trucos no me sirven, mido 192 y peso 113 kgs, no puedo competir contra nadie que pese 70/80kg es fisicamente imposible, no están adaptados para gente grande y no se equilibra el peso.
5 tips para kart de 2 3 4 hp😂... 1_ controlar que la direccion este derecha. 2_ tocar acelerador y freno con la mano por el tacto. 3_ mirar que kart va rapido ninguno es igual. 4.frenar menos si van marcha atras. 5_ ir pegado al de adelante solo para que se asuste. el video ni lo vi... el mejor tip es ir, conocer el corcuito, ver 2 o 3 autos respetables, respirar antes de doblar y ganarrrrrrrrrrrrr.........
1. Sígueme en Instagram! 👉 instagram.com/garnelo.driver.performance/
2. Envíame un MD con la palabra TH-cam
3. Te enviaré completamente GRATIS un REGALAZO 🎁!
Se te ha pasado el truco del taur, mirar los tiempos del día a ver que kart corre más y asegurarte de pillarlo sin que tus colegas se percaten del tema. En las carreras todos los detalles cuentan y valen. Ahí lo dejo😊
Un truco que se te ha olvidado comentar y que funciona de la leche es inclinar el cuerpo hacia afuera en las curvas, apoyas más las ruedas exteriores y esto hace que gire mejor.
hacia que sentido? hacia donde vaya a girar?
@@akbglockyzzz si giras hacia la derecha tienes que inclinar el cuerpo hacia la izquierda y a la inversa y ese balance de pesos te mete en la curva y gira mejor el kart. Si te inclinas hacia donde vas a girar como el kart no tiene diferencial el kart quiere tirar recto en la curva y le cuesta más girar.
@@rafaelmartinezvazquez8540 esto parece antinatural… no?? Funciona??? MUCHAS GRACIAS POR LOS CONSEJOS!!
@@hugogarcia4667 pruébalo y luego me dices picha 😉
@@hugogarcia4667 lo que vas a hacer es volcar , no lo hagas
Yo consegui hacer el record en el circuito de Gran Canaria usando la tecnica de dirección agresiva, algunos que estaban en la grada no entendian como era capaz de ir tan rápido si derrapaba bastante, pero era porque tiraba mucho de dirección tratando de provocar sobreviraje para poder entrar mas de morro y acelerar mucho antes, de hecho en la curva mas cerrada, levantaba el acelerador y giraba al contrario de donde era la curva y cuando derrapaba, giraba hacia donde de verdad era la curva y asi aunque derrapara, se me bajaba mucho menos el motor solo por no frenar... también he de decir que hay curvas que no hace falta abrirse y cerrarse como en la F1... ir por el medio y girar poco siempre que se pueda es mas rápido, el truco del asiento no lo he probado, por lo que podré bajar un poco mas los tiempos, aunque nunca lo atraso mucho
Como te dejaron grabar el karting tenerife?
Por fin un video con consejos q son efectivos y q funcionan realmente!!! Un saludo crack!
Gracias Emilio!! Un saludo!!
Muy buen video para ayudar a la gente que lo necesite.
Hoy la verdad que fui a unos de alquiler y desgraciadamente, el que me tocó utilizar tenía el asiento dañado y se iba hacia atrás, aún con dificultades y en las rectas acoplarlo cada vez logré hacer vuelta rápida en la última vuelta y quedar 1⁰
Posiblemente el mejor video sobre karts de alquiler que he visto
Muy buenos consejos, yo corro en karts tambien y uso todos los consejos que has dado y muchas veces me han dado buenos resultados, sobre todo el del asiento ya que no mucha gente lo conoce, muy buen video👏
Gracias!!
Buenos consejos. También tengo entendido que hay que echar el peso del cuerpo hacia el exterior de la curva, en vez de hacia el interior para darle a la rueda exterior más apoyo
Si eso algo ayuda a girar 👍🏽😉
¡Hola! Gracias por tus consejos. Me quedaron dos dudas para los karts de alquiler:
1- En las salidas desde parado, ¿es mejor pisar el freno y el acelerador y soltar el freno cuando se apaga el semáforo (así elevas las revoluciones del motor), o es mejor no hacer nada y acelerar cuando el semáforo se apague?
2- En las horquillas cerradas con una curva lenta seguida que va al lado contrario, en circuitos outdoor, ¿cuál es la trazada óptima (frenada, giro, trazada y aceleración? Siento que a baja velocidad no giro lo suficiente el kart, que tardo muchísimo tiempo en rotar el coche...
La pregunta 2 va por una horquilla a derechas que tiene el circuito de karting de alquiler de Zuera entre el segundo y tercer sector (por si la conoces), a la que le sigue una curva a izquierdas a pocos metros
Y 3- ¿Realmente calientas los neumáticos y los frenos haciendo zig zags y dando frenazos en la vuelta de formación, como hacen en F1, o no vale para nada?
Hola Carlos! De nada! me alegra que te sirvan mis consejos!
En las salidas desde parado acelerar y frenar a la vez no es buena opción normalmente porque los karts de alquiler suelen tener un desconectador del acelerador cuando frenas y te hará perder tiempo.
En ese tipo de curvas lo que debes hacer es sacrificar la primera horquilla y quedarte por dentro para poder poner el gas pronto en la segunda y salir con velocidad.
@@carlosmgbrunen6157 Si, es la mejor forma de calentar y en los karts de alquiler que tienen ruedas duras se nota bastante
@@garnelo.racingcoach Muchas gracias!!
Excelente. A ponerlo en práctica!
es verdad que el ultimo truco funciona de la hostia
👍🏽😉
Muchas gracias de verdad el día 14 me voy de karst y es la primera vez q pillare uno me ha venido de lujo muchas gracias ❤❤😃 muy buen video la verdad
Yo soy uno de los que corren el asiento todo para atras... tengo 194cm entonces voy a quedar un cachito menos cómodo en estos kartings, pero si sale bien y ganamos tiempo, vamos a hacerlo pues quiero ganar de los chicos flacos que se van adelante sin saber nada pero doblan mucho mejor por la cuestión del peso.
¡Muchas gracias, Koke!
Saludos de Brasil
Siendo tan alto es más complicado pero intenta hacerlo igualmente 👍🏽😉
Un saludo!
Prueba a echar el torso hacia delante, como su besases el volante, de esa forma sigues desplazando peso al centro del coche
Muchas gracias!, siempre se aprende, un placer.
Gracias por los consejos, habrá que ponerlos en práctica.
¡Saludos!
Yo tengo un truco, (realmente lo tenemos todos mis amigos) en la ronda anterior a la que me toca conducir, observo los karts que hay en pista, busco el más rápido, el que sube más de rpm al final de recta, en esos momentos estamos callados como p*tas, cuando se abre el pit para subirte, nos tiramos como halcones al más rápido. 😂😂😂
Excelente 👏🏻 Saludos desde Chile 🇨🇱
Gracias, Koke!! Un fuerte abz
Una pregunta.
En un circuito de unos 30 segundos, cuántas décimas por vuelta puede suponer 10kg de peso de más?
Los karts son los típicos Sodikart con motor Honda de cortacesped jejeje.
Nananana videazo, nunca en mi vida había corrido en karts y me ví el vídeo antes de las 2 carreras, salí 3 y 1 primero jajaja.
Era por mejor tiempo ya que era un lugar chiquito, mis amigos no entendían como terminé primero sin haberme visto jajaja
Buenísimos consejos para bajar tiempos una tarde en los karts con los amigos, los resultados son inmediatos. Pero ser buen piloto es otra cosa muuuuy diferente😅
Jajajajj me alegro que te hayan servido!! Para ser buen piloto hay que practicar mucho!! 😉
el famoso momento polar de inercia....
aunque eso ya son skills de ingeniero de pista. ^^ gracias por el resto de consejos...
First clip looks very familiar 👀😅
Gracias Amigo, saludos desde Panamá 🇵🇦
Un saludo Rafmil!!
Vengo de tik tok y tengo un pique con un amigo en nuestro circuiro local muchas gracias
Jajaja pues espero que te ayude a darle caña ! 😉
Muchas gracias!🔥💪Tengo que probar eso del asiento, yo también soy de los que van prácticamente tumbados, cuanto más alejado mejor jaja lastima que hay varios kartings en los que corro que lo que se mueve son los pedales no el asiento.
Pruébalo y dime que tal te fue! Saludos!
Midiendo casi 1.90 me resulta imposible el último truco, igualmente lo probaré. Un saludo crack
@@Juan-zs4pw tengo un amigo de 1.85, y el deja algo más de distancia entre el depósito y el asiento
tomare tus consejoss !! 💪🏾🤘🏾
🔥💪🏽💪🏽
Buenísimo. Gracias
Gracias Koke! hoy mismo tengo la carrera en mi campeonato y estos tips los utilizare para sacarles provecho y mejorar en las 2 sesiones :)
A por ellos máquina! 💪🏽
Mi hermano y yo tenemos casi el mismo tiempo en el karting de vendrell 1:15:663(mi hermano), 1:15:666(yo), y fácilmente ls ultimas 4 veces no hemos bajado de 1:16:400, de hecho la ultima con 20 personas en pista solo pude hacer 1:17:500
Súper like! Que buenos consejos
hola al ser un kart de poca potencia no seria mejor ser fino con el volante y salir con buena velocidad? solo es por curiosidad
Si eso siempre, pero en determinadas curvas si eres demasiado fino con el volante el kart no entra y por lo tanto tienes que reducir la velocidad para hacerlo, en cambio si abusas un poco más de lo normal de la dirección en algunas curvas consigues que entre mejor y por lo tanto a más velocidad. Pruébalo y me cuentas que tal 👍🏽😉
Genial, muchas gracias. Lo malo que yo solo he visto que puedes mover la pedalera, el asiento no he visto como desplazarlo.
Si eso depende del tipo de kart, en la mayoría se puede pero no todos
ostia pues no sabia lo del asiento, lo voy a probar la proxima vez que vaya a hacer karting
En curvas rápidas o lentas, empujas el volante con la mano contraria al lado que giras para cargar el peso del cuerpo en la rueda trasera externa? Serviría eso también en los kart se alquiler para tener más tracción en la salida?
Eso lo puedes hacer para ayudar al kart a girar pero no es tan efectivo como en los de competición
Muchas gracias por estos consejos, me gustaría saber si el peso de un piloto afecta mucho a los karts de alquiler, supongamos que hay 20-30 kg de diferencia entre pilotos 🤦🏻
Nada me alegro que te sirvan! Si claro que se nota mucho!
@@garnelo.racingcoach muchas gracias por tu contestación tan rápido y perdona que abuse de tu efectividad en la respuesta. Son karts honda de 400cc el circuito se hace en 60s aproximadamente y es bastante revirado con un par de rectas medianas con dos o tres frenadas fuertes, un piloto de 70kg y otro de 100kg se podría saber aproximadamente el tiempo perdido por vuelta? Perdona por la pregunta tan concreta, me imagino que será casi imposible de saber pero bueno ahí la dejo y muchas gracias 😉 pd: tienes nuevo subscriptor
@@alvarosB11 Es difícil de calcular porque depende de muchas cosas pero si me tuviese que mojar diría que más de un segundo y menos de dos 😂
En los campeonatos se les añaden lastre
En un karting me dijeron que hay una diferencia de aproximadamente 1s por cada 10kg, dependiendo de lo grande o pequeño que sea el circuito.
Muy buenos consejos🎉
Si es verdad que depende del kart que te toque unos van mejor que otros eso siempre suele pasar la verdad
Muchas gracias.
A probar todo😂
En el minuto 4 el circuito de jerez del area sur, e corrido alli bastantes veces y tengo que decir que me gustaba mas el giro al contrario de las agujas del reloj y desde que lo han cambiado ya no me gusta tanto…
Perdón me acabo de dar cuenta que no es ese circuito🤦♂️😂
En los karts de alquiler en las curva a izquierda, inclino mi peso a la izq o a la derecha? He encontrado que los kartistas pros aconsejan ambas técnicas, pero debido a la baja potencia tu q recomiendas? Gracias
A la derecha sería 👍🏽😉
Tengo un seijokart kz2 y en los de alquileres no me adapto nada no tiene nada que ver la manera de frenar de trazar, hay que dejarlo correr si no se paran, es totalmente diferente
El de la dirección he visto poca gente que lo sepa hacer, girar de golpe para frenar y luego poner el volante para que agarre y hacer la curva. Un 10 por el video!! . Luego falta la estrategia de carrera entre golpes y empujones 🤣🤣🤣
Jajaja gracias!!
Buenísimo
Vamos, que con 1.90cm y 105 kg estoy jodido.
En el Jarama con los coches normales solo había un chico que me hacía sudar e incluso había ocasiones que estaba delante.
La misma gente pasamos a los Karts que tienen en el mismo circuito y 5 de 8.
Cómo seas grandes estas jodido, era desesperante hacer bien la curva y ver como en la recta te pasan porque corren más y no puedes hacer nada.
Eso me pasó en una despedida de soltero. Toda la carrera detrás de un tipo que pesaba como 15-20 kgs menos, en las curvas le pillaba e incluso salía por delante y más rápido a la recta de meta...donde me dejaba atrás sin problema.
Para las curvas cerradas, yo llevo al extremo lo de cargar el peso delante (además mi tren superior es inmenso), me echo hacia delante todo lo que da el cinturón y el kart gira como dios.
Una pregunta habia que meter un poco de cuerpo en la direccion de la curva al entrar ?
Si eres grande lo puedes notar un poco pero no es necesario 👍🏽😉
Resulta que el último consejo no me vale. 95kg, 1.90m 😢😢
Yo tengo una técnica de conducción muy rara, básicamente cuando estoy en la curva, empiezo a machacar el acelerador cómo Senna, recomendarían hacer eso?
pues yo freno y acelero a la vez en y siempre salgo mejor que los demas
El segundo no lo entendí bien alguien me lo explica??
💪🏻👏🏻
Si el peso está detras... cómo es que el coche subvira? No será que sobrevira?
No, cuanto más peso tiene una parte más agarre tiene también. Piensa en un aleron de f1 se utiliza para cargar más "peso" en las ruedas (delanteras o traseras) y así generar agarre.
@@garnelo.racingcoach si un coche tiene el motor atrás, el coche sobrevira (te hace un trompo), si el coche tiene el motor en la parte delantera tiende a subvirar (se va recto). ¿Estoy equivocado? Ya no me fio ni de lo que digo.
@@garnelo.racingcoach efectívamente, viendo en muchos sitios, tengo razón:
- Más peso detrás: tiende a hacer trompos (sobreviraje).
- Más peso delante: tiende a irse recto (subviraje).
Aparte hay que tener en cuenta la tracción obviamente. TD: subviraje. TT: sobreviraje.
@@tiboryazh37 los coches de calle tienen sistemas (suspensión, abs, control de estabilidad etc) y diferentes cosas que los hacen incomparables con un kart o con un vehículo de competición.
Cuánto más peso ejerces en un neumático más se agarra este al asfalto. Luego está claro que hay mas factores que entran en juego.
Si una parte del kart ( la trasera por ejemplo) tiene más agarre que la delantera, el kart subvira ya que la parte trasera empuja a la delantera. Y dado que la fuerza que ejerce el peso en las ruedas traseras es mayor que en la delantera aunque esto ya está “compensando” por el propio diseño del kart la parte delantera en los karts de alquiler tiende a agarrar menos y por eso lo de mover el asiento.
@@garnelo.racingcoach gracias por la aclaración! pues mira, ya que estamos te pregunto más si no te importa, jejeje:
En la pista de karts para mí que yo estaba dándolo todo y yendo al límite, resulta que dos amigos míos quedaron 1º y 2º mientras yo quedé tercero, teniendo todos la misma experiencia en pista. Yo peso como 30kg más que ellos, jajajaja. ¿El peso puede afectar tanto (1 segundo y medio) en el tiempo por vuelta, o es que aparte de fanegas soy un manco de cuidado? Gracias!
Recuerdo que una vez con unos amigos fuimos a los karts y prácticamente se ponía el acelerador a tope en toda la carrera y con el giro mismo se frenaba en toda la pista.
Es una putada q a mi el ultimo no me valga pq lo pongo atras del todo y prácticamente no entro
Pues si el Karting no está pensado para pilotos altos la verdad.. Pero espero que los demás consejos si te sirvan 😉👍🏽
El par motor y en rueda de estos vehículos es irrisorio. La clave es ser muy muy muy fino y suave con el volante y freno.
Lo de tirar plátanos también va bien
😂😂😂
El Marineda
pero mido 190 como lo ponga a 2 dedos salgo con una lumbalgia o algo jajajaja
🤣🤣🤣
A mi esos trucos no me sirven, mido 192 y peso 113 kgs, no puedo competir contra nadie que pese 70/80kg es fisicamente imposible, no están adaptados para gente grande y no se equilibra el peso.
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Cayetano?
Luzu?
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5 tips para kart de 2 3 4 hp😂...
1_ controlar que la direccion este derecha.
2_ tocar acelerador y freno con la mano por el tacto.
3_ mirar que kart va rapido ninguno es igual.
4.frenar menos si van marcha atras.
5_ ir pegado al de adelante solo para que se asuste.
el video ni lo vi... el mejor tip es ir, conocer el corcuito, ver 2 o 3 autos respetables, respirar antes de doblar y ganarrrrrrrrrrrrr.........
Hoy voy a probar tus tips!! Tenerifeeeee
💪🏽💪🏽cuéntame que tal! 🔥🔥
Luzu?