How to Use Transmisi AGS Suzuki | GridOto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2018
- Halo pemirsa GridOto.
Suzuki Ignis adalah salah satu mobil yang menggunakan transmisi automated manual transmission (AMT) alias transmisi manual yang diotomatiskan.
Dalam bahasa Suzuki, transmisi AMT itu dinamakan AGS alias Auto Gear Shift.
Nah, transmisi AGS, seperti kebanyakan AMT punya kecenderungan untuk tidak halus saat berpindah gigi (shifting).
Muncul gejala mengangguk dan mobil seperti berjalan dengan jeda.
Kecenderungan ini kami rasakan saat menguji Ignis AGS.
Di video ini kami mengulas bagaimana cara menyiasati masalah ini.
Lantas seperti apa ulasannya?
Langsung saja tonton video ulasan bagaimana cara menggunakan transmisi AGS yang dipandu oleh Host/Test Driver GridOto, Trybowo Laksono
Selamat menyaksikan.
Jika Anda menyukai video ini, tekan tanda jempol ke atas. Bila ingin mendapatkan notifikasi setiap ada video baru, tekan tombol Subscribe. Terima kasih.
GridOto Network
GridOto | GridOto News | GridOto Style | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus
Kompas Gramedia Building 5th Floor
Jl. Panjang No. 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat
Telp. +6221 5330158/70 Ext. 31170
Fax. +6221 5347963
Email: redaksi@gridoto.com
You can visit our official website: gridoto.com/
Follow our social media:
Facebook: / gridoto
Instagram: / gridoto
Twitter: / gridotocom
How to Use Transmisi AGS Suzuki | GridOto
#TransmisiAGS #AGSSuzuki #AGS - ยานยนต์และพาหนะ
ANDA HARUS TAHU
Transmisi AGS/AMT yang banyak omongan negatif ini ternyata transmisi yg lebih revolusioner dibanding matic yg lain, yg lebih canggih/modern
Alasannya?
Transmisi ini di desain mengikuti kebutuhan jaman. Kenapa? Karna pada dasarnya, dulu pertama kali keluar transmisi matic membuat pengemudi menikmati perjalanan tanpa repot mengganti kopling.
Nah kemudian muncul problem baru dimana banyak pengguna mobil maupun motor yg membuat jalan semakin padat mengeluhkan transmisi manual yg sangat repot dikopling, maupun matic yg boros penggunaan bahan bakarnya atau di perawatannya
Munculah transmisi AMT/AGS ini menjawab semua problem kendaran komuter/perkotaan (city car) dimana effisiensinya sering menghadapi problem kemacetan.
Dimana nilai positifnya adalah ketika anda berada dalam situasi macet, pilihan mode matic pada AMT/AGS lah yg anda gunakan, guna mengurangi rasa capek saat harus injak kopling jika anda memakai transmisi manual biasa. Kelebihannya karena pada dasarnya ini mobil manual yg ditambah modul kopling(otomatis) pengguanan bahan bakarnya tetep irit, begitu pula perawatannya jika dibanding memakai planetary gear ( torque converter) ataupun sabuk baja ( CVT )
Sedangkan mode manualnya bisa digunakan saat jalanan lenggang/tidak macet, anda bisa mengatur perpindahan gigi dengan kebutuhan pada kecepatan tertentu, dengan syarat anda paham dimana rpm yg dibutuhkan sehingga anda harus pindah gigi secara praktis dengan tuas paddle shift
Namun kebanyakan orang yg enggan repot berfikir untuk memahami sistem baru transmisi ini lebih menganggap bahwa sitem AMT/AGS ini repot dan susah
Belum keluhan mereka yg bilang bahwa mode matic nya anjrut2an/ leg karna mereka salah memakai mode disaat yg tidak tepat/tidak dibutuhkan
Contohnya, menggunakan mode matic nya di jalan tol, membuat anda tidak nyaman dengan leg/jeda perpindahan giginya yg lumayan lama, anda seharusnya menggunakan mode manual.
Sedangkan mode matic dipakai saat keadaan kopling sering digunakan seperti pada saat macet/jalanan padat
Padahal nyatanya di eropa sana sedang ramai mobil memakai transmisi AMT/AGS ini karna biaya pengeluaran untuk konsumsi bahan bakar, perawatan, suku cadang lebih irit biaya dibanding matic modern
Tentu untuk orang yg berfikir lebih cerdas akan sangat senang dengan transmisi AMT/AGS ini, hanya saja kerepotan kopling di transmisi manual yg bikin capek dikaki sedikit berpindah ke insting pergantian gigi di kecepatan tertentu, yg sebenarnya tidak membutuhkan waktu lama untuk membiasakan diri dengan sistem perpindahan giginya.
Semoga bermanfaat
Nice om.
Mantap ulasannya bg
Mantap om..smoga yg lain bs paham..msh byk org awam trs nyalahin mobilnya yg ga bener..😂
@@vinantisaac6572 kadang peran sales om, demi penjualan unit 😜
andai wkt itu ane baca review ini jdny ane ambil AGS klo gt..
Akhirnya ada yg menjelaskan bagaimana sistem kerja AGS dengan baik dan mudah dipahami, kebanyakan reviewer ignis bilang ga enak, ternyata karena banyak yg ga paham cara makeknya..
Good job GridOto
Setuju.
Tau pakai Ayla saja Brio dan sejenis nya 😂😂😂
AGS itu buat pertengahan, mengambil keuntungan (simple penggunaan) matik tapi power dan konsumsis BBM seperti manual, dapat 2 keuntungan matik + manual.....itu masalah ADAPTASI saja.....
banyak reviewer lain yang menyalahkan ags nya ...padahal memang beda aja cara nge gas nya...good job grid oto...
Saya sehari-hari pakai steptronic BMW di Jakarta.
Seminggu di Bali saya rental ignis AGS. Keluhan yang orang bilang gak saya rasakan kok, malah ignis rasanya fun to drive. Apalagi buat nyelap-nyelip, gesit banget. Steeringnya juga lincah, berasa nyetir gokar hehe. Fun to drive pokoknya.
Iya, setuju! Apalagi untuk jalanan pegunungan, AGS lebih fun daripada pake mode manual di transmisi otomatis biasa.
sebenarnya tranmisi yg kayak ini yg paling saya suka karna pastinya bbm lebih irit dan gaya berkendara lebih kosentrasi tidak cepat ngantuk...sangat bagus pengganti mobil manual berkopling. sebenarnya tidak perluh ada mode Drive (D) ditranmisi ini cukup pakai mode semi otomatis aja.😀
setuju. .
Seharusnya ada penjelasan juga supaya terasa halus pas perpindahan ke transmisi rendah nya om
Saya salut sama gridoto 👏🏻 yang lain sibuk komplain nyut2 transmisinya yg ga halus tapi disini malah kasih penyelesaiannya dan penjelasannya 🙏🏻 auto subs
Sangat membantu banget informatif. Setidaknya konsumen yg pengen ignis ada pilihan transmisi. Klo di perhatikan hampir sama kayak manual dengan sistem injek lepas ganti gigi. Cuma AMT ini di ganti ma kompenen yg pengatur otomatisny itu., jadi gk perlu cape2 ijek kopling simple.
suka sama cara bawakan tutorialnya. bahasa enak. jelas. ga bertele2 "jualan durasi"..mudah dipahami...& edukatif. bravo
Best host, banyak riviewer lain yang sering menyalahkan sistem AGS Ignis. Kini jadi faham.
Ini baru jelas dan langsung ngerti saya, trimakasih atas penjelasannya ! 🙏
Terimaksih,chanel lain gak pernah sejelas itu ngajarinnya.lumayan untuk bekal nanti kalau jadi ganti mobil.
Ilmunya simpel selama ini aq juga gak tahu caranya
Siiip bang
sangat informatif, nambah pengetahuan. jadi ini cara nyaman dengan transmisi AGS
Keren penjelasnya , jadi paham , dan inovasi transmisi AGS ini bangus juga
Sangat informatif & bagus kontennya, lanjutkan ua
Aku suka klo om ini yg mereview, santuy dan menyenangkan
Video ulasan lengkas ags ini nih yg saya cari... Mntapppp
Wah nggak pernah tau cara kerjanya. Sekarang baru tau.... Mantap GridOto
Aku suka cara penjelasan nya,mudah di mengerti...
Bang TH-cam anda inspirasi saya mikirin mau beli Ignis ags tp dpt solusi Dr video anda.makasih yaa. Love ur content
Inkhtimg cerdas...naluri berjalan dengan kemampuan, di mana kadang orang tidak seperti apa yang anda lakukan sekarang...GritOto.
Gampang dimengerti informasinya.. sy br beli ignis soalnya..thank u ya mas..
Bagus banget videonya edukasi ke konsumen. Jadi bisa disimpulkan sebetulnya transmisi AGS adalah transmisi manual biasa yang memiliki komponen kopling persis sama dengan transmisi manual yang pengoperasiannya robotik.
Antabzzzz bang....sangat jelas dan mmmbantu bgt...lanjhooooot GrudOto.,
Ini dia reviewer yg saya tunggu". Mas trybowo laksono. Berkat mas jdi kita tau semua bagaimana cara membawa AMT. Terimakasih mas,sangat bermanfaat ini☺️
Tak lama lagi mobil impian jadi kenyataan, Amien..
Terimakasih bro,gara gara video ini saya tertarik sama transmisi AGS dan ingin memilikinya
Alhamdulillah terima kasih Mas Bowo & Tim
Atas infonya....
Sya jga baru soal ini.
Semoga sehat2 & sukses sllu ya Mas,
Aamiin yaa Robbal'alamin....
Tks penjelasannya. Makin bulet utk ngeboyong Ignis ke rumah :)
Enak kalo Trybowo yang review, penyampaian jelas, simpel, ga bertele-tele dan ga norak.
Thanks penjelasannya bro, baru paham di sini ternyata AGS bukan matic bukan manual. Diutamakan buat yg ingin mobil "seperti" matic namun hemat "seperti" manual.
😍😍😍 Seperti Transmisi Mobil Balap... Transmisi Rally... Besok beli 😍😍😍😍😍😍😍
Intinya sama.bawak motor bertransmisi tapi non kopling.. Mantap... Paham.saya mas
..mantul
Brartisebenarnya asik juga bawa transmisi ags ignis ini. Apalagi mode manual. Duh, jdi pgn
Sangat bermanfaat. Trima kasih ilmunya Om.
Trimakasi pencerahannya,, sangat membatu
Informasinya sangat membantu. Pada dasarnya AMT itu tetap transmisi manual. perlakuannya saat mengganti gigi memang nggak berbeda jauh dari transmisi manual biasa.
Simple nya kyk naik motor supra, nice n smart explanation
trimakasih penjelasannya mas 🙏😇 akhirnya sy bisa menggunakan M nya
Mas Tribowoo review tercakep, dari pada mereka di sebelah kebanyakan
Ngelawak kayak sinetron..
Gooood joob
Thx penjelasannya tentang transmisi AGS.
Mantap bang, penjelasan nya singkat, padat, tepat...
bertambah ilmu kita
Intinya buat konsumen Indonesia, pabrikan harusnya bikin CD juga buat panduan pengguna. Karena lebih mudah dipahami kalo berbentuk visual
Terima kasih mas Try. Very helpfull. Jadi yakin mau beli ignis.
Oooo gituuu, dari sekian video ini sih yang penjelasannya paling jelas
Kerennn dahh sumpahh pingin punya ni mobil 😍😍😍
Recomended banget nih buat yang pingin beli mobil matic dan irit (bbm dan perawatan)
Review paling pintar dan sangat bermanfaat
bagus nih kopling jadi awet.tk ulasan rupanya tidak sulit masalahnya cuma belum terbiasa aja.
Bagus informasinya, good job grid oto. Yg sy heran, kok bukan suzuki yg mengedukasi hal ini dari awal kemunculan transmisi AGS ya.
good job baru tau ternyata cara pakai AGS yg benar kyak begini
Baru tau ni caranya. Tx brow. Bravo
Dari rumah sdh ngebet mau beli Ignis matic, tapi setelah tes drive...batal. Akhirnya ambil Brio matic. Beneer, AMT itu nggak nyaman banget bagi yg kepingin matic asli..
Clear banget penjelasannya, makasih kak
aseli bagus banget infonya mas try! sukak!!
Thank you info nya, amat sangat membantu
Sering2 tutorial kaya gini
trm ksh mas infonya..nice gampang dipahami
Sangat membantu buat yang engga pernah pakai AMT
Emir Hakim saya udah coba dan tetep aja mendingan matic konvensional
Trima kasih tuk infonya
Ini sangat ber manfaat...
Terimakasih untuk ilmu nya 🙏😁
Setelah nonton videonya, akhirnya sy gak bisa tidur nyenyak... jujur penasaran pengen nyoba transmisi ags ini. 😁
Pakai pola pikir sepeda motor bebek lama...gas...lepas gas ....masukan gigi...gas lagi....di AGS.....gas .....lepas gas.....gas lagi....trim Admin....
Ada tehniknya ya. Good
Mantap. Jd kepengen ganti Ignis AGS 😀
Ternyata Mobil yang saya beli ini pernah dipakai buat bahan review Gridoto
Mantap....semoga bermanfaat
sangat bermanfaat
Bahkan video ini lebih edukatif daripada Suzuki nya sendiri.. good job GritOto!
Bagus Kurniaman Yosianto iya deng ternyata ane baru aja nonton
Kerem edukasinya
Tutor matic torque converter sama DCT dong.. jelasin kelebihan dan kekurangan masing2..
terima kasih infonya membantu sekali
Mantap bang, transmisi wuling cortez juga dong...
Transisi AGS ini suaranya klutak klutuk di transmisinya klu pas jalan pelan di kemacetan tp itu normal karena AGS nya lagi kerja. Dari netral ke gigi mundur suka lambat nyantolnya jadi jangan langsung injak gas dalam, smoth aja gasnya. Dalam deselerasi ketika menuju lampu merah atau mau berhenti, seperti transmisi matic umumnya akan lebih halus kalau dari gigi 3 atau 2 di netralin saja saat msh melaju jadi lebih smoth berhentinya dengan catatan kecepatan sdh di bawah 40km/jam agar kerja rem nggak berat.
Mantab, jd ga ragu pilih ignis
Mantap. clear. terimakasih
Terimakasih bermanfaat banget
Nice info
Saya juga pengguna Ignis GX AGS 2017, menurut saya sih malah saya dapat benefit dari transmisi ini yaitu dapat ngga capeknya harus injek kopling setiap mau shifting gear (matic) dan dapet reaksi akselarasi kontan yg kita dapatkan biasanya dr mobil manual, serta iritnya mobil manual. Dan menurut saya, enjut2an setiap kali transmisi ini berganti gigi karena merupakan karakteristik dr transmisi itu sendiri. Spt bro Trybowo jelaskan, ini manual yg di matic kan. Jd ya layaknya kita yg pernah bawa mobil manual ga mungkin juga setiap saat kita perfect shifting terus yg hasilnya perpindahan giginya selalu mulus. Kadang waktu upshift atau downshiftnya pasti ada enjut2nya. Untuk masalah nyaman dan tidak nyamannya kembali kepada pribadi masing2. Yg biasa bawa manual mungkin tidak terlalu mempermasalahkan karakter transmisi AGS ini, tapi bagi yg belum pernah bawa manual atau yg sudah terbiasa dengan seamless shiftingnya matic akan merasa tidak nyaman.
Bro, andai terjadi kerusakan apakah biayanya seperti mobil matic (apalagi yg tipe CVT) atau seperti mobil manual biasa. Kepengen beli Karimun tipe AGS tapi takut ongkosnya spt Maticnya Brio. Thanks bro
yg masih saya bingung itu cara nurunin gigi di transmisi kek gini gimana ya biar mulus?
emang bisa diturunin otomatis ama sistem, tapi kadang kita pengen nurunin sendiri butuh gigi buat nyalip
lul bin lul maksud ane itu biar nurunin gigi nya halus om hehe
@@roninovrendi6485 ada yg bisa jawab pertanyaan bro roni?
@@infinitythefangs7939 2 tahun belum ada yang jawab ya, sudah belikah om? Apa jawabannya 🙏
Informatif.
Saya pengguna rush matic dengan matic conventional, saya juga pakai cara ini biar perpindahan gigi smooth..
Cara ini sangat membantu jika ingin mencari akselerasi tanpa membuat mesin meraung di rpm tinggi.
Intinya pinter2 make aja, jangan belum apa2 belum dipelajari n blum paham udh bilang jelek..
Smua relatif bro, masa dikalahin barang mati 😂
Smua pasti ada kekurangan kelebihan.. pinter2 kita aja skrg memahami kekurangan dan plajari gmn menutupi kekurangan itu..
Benn D Sanjaya betul sya pun pakai kijang matic caranya sama
Saya aktivitas harian pake honda revo galon, kalau mobil kadang pake avanza kadang rush konde (keduanya matic). Setelah ngeliat tutorial AMT, saya rasa seru juga ya bawa mobil AMT 😁 berhubung dah biasa bawa bebek sehari-hari.
Kebetulan sih saya belum pernah bawa mobil AMT kaya' Ignis, Wagon R, sama Cortez.
Fix Ignis sama Cortez auto masuk kandidat saya untuk kedepannya...
Anjayyyyy makin kepengen b😂
nice tips
orang awam ngertinya matic itu tinggal gas rem di posisi D.. kalau ingin tambah kencang tinggal tekan gas terus.. tapi kalau AGS perlu di momen tertentu lepas gas beberapa saat baru gas lagi. Itu yg perlu diedukasi Suzuki sama calon customernya ada perlakuan yg berbeda antara matic dan AGS. Yg kecewa bisa jadi para para customer yg awam.
Fathakhur Rakhman betul bro
Makasih ilmunya bang.
Semudah itu ya om. Ignisku sudah di garasi, terima kasih 🙏
Sangat membantu infonya trm kasih
😁😁😁 saya 3 tahun pernah punya ignis GL AGS... perlakukan lah transmisi ags ini seperti trasmisi manual, bedanya cm gak ada pedal koplingnya. Msh banyak pemilik² ignis atau espreso yg tdk terlalu perduli dgn transmisi ini 🙏🙏🙏 owner hanya tau ignis matic doang
Trims. Informasi nya !!!!!👍👍👍
Mesin waktu 200 RPM itu ada "rasa"-nya. Jadi sebenarnya dalam 1-2 hari juga udah ga perlu ngelirik-ngelirik spedometer koq.
Terima kasih, jadi ngerti.
Kalau mode manual jadi kayak bawa motor bebek ya. Ga capek injek kopling tapi juga ga lemot buat nyalip kayak matic. Asik sih sebenarnya ini klw mode manual.
simple tp sangat bermanfaat bagi yg buta AGS/AMT
Dr depan keren bingit.
Informatif brooo thx
berguna banget videonya
Penyampaian informasinya bagus
Jelas bnget penjelasan ny