amigo lo hice como vos, en mi caso perdia pr el arbolde levas de escape lo cual es mas complicado por el espacio, pero se puede y quedo de diez. queria agradecerte. un abrazo
Yo lo hice hace aproximadamente unos 7 meses y quedo perfecto, 0 botes de aceite, y eso que tenia un poco desgastado el árbol de levas pero aún así, se le quito el bote de aceite... Hermano muchas gracias por compartir la información
Thanks man this is the only video that I found usefull. After I had broken timing belt head was repaired, valves were changed, etc. Very soon oil started to leaks, and I changed 3 seals and 2 mechanic, and nothing helped. I hope this would be a solution of my problem
Hola mi amigo, Bueno te pido disculpas por contestar tarde y el idioma no ayuda mucho pero estoy usando un traductor para poder explicarte, si necesitas algún consejo te paso mi número telefónico y me podés escribir directamente por WhatsApp a este número +5493489513645
Yo tuve ese problema y no supe como solucionarlo y directamente compre otra tapa. Pero para la próxima hago eso por q era lo único q me andaba mal la kangoo. Gracias y Saludos
@@bartholomewsimpson3800 buenas tardes como te dije antes se solucionó el problema del aceite. Ahora te hago una consulta ... el motor regulando queda vibrando lo aceleras y normaliza. Tiene algo que ver ? Muchas gracias.
@@cldgndr claro tiene mucho que ver porque al vibrar la leva es porque tiene desgaste al estar rallado si podés medile con un calibrador y verás que te dará - 0.07mm tanto la leva como el cuerpo de la tapa del motor que debe estar igual, eso te lo tiene que hacer un rectificador también tiene que revisar los balancines y los botadores quizá estén desgastados , esto ocurre porque al auto no se le hizo el service a tiempo o le hecharon un aceite Berreta, tienes que hacerlo rectificar y quedarán joya !
Tengo ese problema compré un megane usado con ese problema. Le cambié 3 veces el reten y al tiempo vuelve a perder. Voy a probar eso q tú hiciste. Gracias
Hola mi amigo cuando tienes desgaste Es normal que pierda aceite por los retenes porque el árbol de leva vibra probá realizando los orificios y cambiando los árboles de leva colócale unos nuevos y macizos
tengo un cliente corto 2 veces correa le ofreci este trabajo y no quiso hace 6 meses la mando a fresar para q quede bien la tapa como nueva hoy volvio a cortar correa ya esta agujereada vamos a ver como anda saludos gracias por el video
Hola capo Cómo andás buenas noches si cortó Correa no tiene nada que ver, los orificios son para que no pierda aceite por los retenes nada más, Pero si está cortando Correa puede llegar a ser por otro tema, algún engranaje alguna polea con los dientes afilados o algún otro problema
Para sellar la tapa no usen silicona lleva un producto que no genera espesor porque sino el alojamiento de bancada queda mas grande y pierde aceite. Se usa trabasil AA2 es un gel y se pone en el centro un cordón fino es lo que usa la fabrica. Sale mas caro pero es lo que lleva
Exacto!! Por lo general el problema de perdida de aceite y demás se da por eso, se usan selladores que forman holgura, el árbol queda suelto, por ende mala lubricación, se raya y termina perdiendo aceite
Maestro muy buena su explicación ,estoy pensando muy seriamente en hacerlo yo (no soy mecánico me doy maña nada más)ya van dos veces que le cambian los retenes y sigue perdiendo
Hola amigo TH-cam exactamente el mismo problema lo solucione haciéndole haciéndole esos orificios no es permanente el arreglo pero vas a poder andar si es un auto particular calcularle 80.000 km vas a poder hacer con el auto te va a andar un buen tiempo Igualmente cuando está desgastado tenés que mandar a hacer los alejados de los árboles de leva pero es un trabajo muy costoso
Saludos me comentaron, que al hacer esos orificios el carro pierde presión, e incluso deja de lubricar ciertos componentes, entre ellos los taquetes.. tengo el mismo problema del bote de aceite pero estoy con la duda si hacer o no las perforaciones en la cámara, que me recomiendan ? Según un ingeniero dice que es mejor rellenar el desgaste con soldadura y luego rectificar a la medida de la soldadura y listo, pero igual tengo dudas por qué no sé si se vallan a deformar rellenando la ( material hierro colado )
Bueno como dije en los vídeos publicados, esto lo realice a modo informativo y si les gusta lo publicado les pido que me den in like, comenten que les pareció y suscriban-se a mi canal así podremos realizar mas vídeos, gracias.
Jorge Brauer Hola amigo ,para un megane 2 con polea variable será factible su solución ? Por qué la polea variable funciona con aceite , no influirá en su funcionamiento?
Hola amigo, la verdad en el megan no lo probé, tendrías q fijarte si es por ese árbol que pierde aceite y cambiar solo el reten, ponle uno con labio mas grueso, el de la marca sabo es de 7mm
te pregunto tengo un mazda 626 tengo probemas fuga de aciete el bloque de motor tiene 1 solo agujero al realizar el segundo agujero podria solucionar el problema
No es por kilómetros, podés usarla 2000km con aceite que no es el que va y se hacen mierda igual. Es cuestión de no dejar que el motor recorra mas km con el aceite viejo y ponerle EL ACEITE CORRECTO QUE INDICA RENAULT.
Gracias amigos, Espero que le sirva de solución, Yo realmente pude solucionarlo con ese orificio para que descargue el aceite y cambiando el árbol de leva, los árboles de levas, puse árboles de levas macizos.
Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Buenas la verdad es una alternativa barata para solucionar un problema grande, pero la realidad es que estas tapando con un bache, nodigo que este mal, la realidad es que la solucion es muy factible, pero los arboles de leva estan ya trabajando mal y eso solo se soluciona con un trabajo de aleseado en la cuna de los arboles de leva.
Hola capo cómo te va disculpa que responda tarde, hacelo asi como explico en el video paso por paso de lo que explico en el video y te va a resultar bien, cámbiale los árboles de levas por unos macizos
Gracias x tu explicación. Una pregunta tengo este motor puede ser q al ser un error de diseño ya lo hayan solucionado tengo una duster 2018 .me parece un error grosero q renault tendria q haber solucionado.
Hola no creó que sea un error los que diseñan son muy Buenos lo que pasa es que lo hacen a propósito para que duren poco y así uno tenga que gastar más dinero
Hola amigo, la idea no es mala pero realmente donde asientan los árboles de levas no tiene demasiado cuerpo, la única solución posible sería la que dije y en último de los casos mandar hacer el alesado completo a la tapa.
@@jorgerubenbrauer1642 muchas gracias amigo y ese trabajo con perforaciones que le hiciste a ese motor hasta el día de hoy como segue? muchas gracias y saludos
Hola amigos y suscriptores, les pido q cada uno q vea estos videos por favor se suscriba a mi canal así podre llegar a las 1000 suscripciones y también q me dejen en un mensaje algún link para yo poder suscribibirme al de ustedes, de esa manera podremos lograr mas audiencia y reproducción de nuestros canales, también compartan la información con amigos, si entre todos nos damos una mano, todos lograremos llegara a mas publico y q puedan conocer nuestro material, desde ya muchas gracias.
Un mecanico que conozco me dice que los arboles se desgasta y no importa si los juntas son originales igual bota aceite, su solución es colocar otra medida de junta 26x42x8 ésta es de cigüeñal de corsa. Notese que la del Renault es 28x42x5. Tambien me indicó que algunas veces las juntas son expulsadas y para éste caso cola un poco de pega epoxica alrededor del diámetro exterior para que funcione como tope...
@@jorgerubenbrauer1642 la mayoría de mecánicos en Venezuela se dieron cuenta que la leva se desgasta y buscaron una muy parecida y está es la del cigüeñal del corsa 26x42x8. La misma debe ser originales de marca reconocidas ya que existen copias chinas deba calidad.
Amigo la de corsa queda muy justa se quema y se daña pronto. Lo mejor es hacer los agujeros yo los hice hace como 3 años q me cargaba loco ese problema no tenia para comprar las levas un dia echando cacha me di cuenta lo q el amigo explica aca en el video el aceite no tiene retorno y pues hice eso y santo remedio y coloca estoperas el ring o corteco son las mejores
Hola.gracias que retenes le colocaste doble. El mecánico le hizo la distribucion y le coloco 1.y pierde un montón. Antes tenia 2 y perdía muy poco. Saludos
Hola. A 2 años del video. ¿Sigue andando o se partio el muñon? Digo, la zona queda debilitada, flaca, es donde menos presion de aceite para lubricar y enfriar llega y ahi encima hace tension la correa. Gracias.
Hola amigo y porque se va a partir de Muñoz Y dónde yo hice la perforación lo único que vas del retén no entiendo Cuál es la pregunta tuya pero si sigue funcionando gracias a Dios y muy bien
Amigo si pongo un retén sobre medida. Pero la tapa. De la culata tiene orificio para devolver el aceite o no es suficiente . Gracias por compartir su experiencia . Espero su respuesta para ver si es necesario taladrar . Lo que pasa es que me Yego un duster al taller y soltó la correa dentada y doblo válvula todas , revise los árbol de levas y están bien no están torcidos y repare el problema funciona bien no hay problema al funcionar enciende al toque. Pero pierde aceite por los 2 retenes del árbol de levas porfavor ayuda Gracias
Hola capo yo trabajo con el auto y no nos olvidemos q es una tapa q ya esta desgastada, ese trabajo va a frenar la perdida de aceite por un tiempo yo andube un año mas, tambien cambie los arboles de levas por unos masisos.
Hola Jorge, cómo va. Yo estuve desarmandl el motor y al sacar las bobinas salían llenas de aceite. Haciendo lo q indicas soluciona eso ? O es otro el problema. Tengo el K4m clio2 1.6 16v
Con respecto a las bobinas, el aceite se acumula dentro de la primer bobina, puede ser producto de la pérdida de aceite que tiene la tapa, el tapón de aceite.
La fuga de aceite siempre ah sido por los retenes la pregunta es si al hacer esa perforación ara que el aceite se mantenga dentro del motor y no la expulse, por le pongo retenes nuevos y al quinto día vuelve a tirar aceite
Estamos hablando de lo mismo no?, el agujero q tiene esta como en el video, con un diámetro de 7 o 8 milímetros estará bien, solo es para q descomprima el aceite y regrese al motor para q no genere presión en el reten
Hola qué tal amigo me pareció interesante el vídeo yo ahora tengo ese problema y me gustaría intentarlo porque el hecho de bajar el cabezote y llevar a qué lo rectifiquen es algo costo, solo una pregunta, ¿Que tipo de broca usas para hacer los huecos y qué medida es?, Si me dijieras sería de muy grande ayuda
Hola amigo todo depende del desgaste que tengas en los asientos del árbol de leva probá haciéndole los orificios con una Mecha de 6 o 7 mm antes de llevar a rectificar para rectificar tenés que hacer los alzados de árbol de leva Si tenés el dinero para hacerlo hacerlo que el trabajo queda bien
Hola amigo disculpa y si no tengo mucho dinero para que lo puedan arreglar bien tengo ese mismo problema mi idea es cambiar. Los árboles de levas y aserle ese orificio y con eso queda aunque tenga esas rayas el bloque tanto la tapa es que no es mucho el desgaste
@@jorgerubenbrauer1642 si lo hubiera visto. El vídeo antes lo hubiera echo lo mismo a mi coche. Pero lo. Mande a la rectificación. Y me lo pusieron cojinetes y tuve que comprar árbol de levas.
Hola amigo, si solo queres cambiar los retenes sacarlo con algo q lo puedas enganchar sin rayar el árbol de levas, y si la intención es realizar lo que hice yo de perforar, lo conveniente es desarmar la parte de arriba de la tapa y sacar los arboles de levas para trabajar cómodo y aparte tenes que limpiar bien,
Hola amigo cómo te va Disculpa la tardanza en responder no vas a tener ningún tipo de problema porque no va a fugarse el aceite el aceite va a volver al motor con eso lo único que podés llegar a hacer es tratar de evitar la fuga en los retenes no le hace absolutamente nada al motor, te recomiendo también que cambies los árboles de leva colócale unos nuevos macizos
Hola buen día una consulta después de hacerle eso al auto puedo recorrerlo normal ( osea varias horas de viaje sin parar ) 10horas por ejemplo ?? O me va a seguir dando dificultades ? Espero su respuesta, gracias
Hola amigo podés hacer el trabajo ese Y controla que no te pierdas este si es así que no pierde podés andar tranquilamente que no vas a tener más problemas
Igual eso tiene una vida útil calcularle que puedes andar 80.000 km más le puedes hacer al auto una vez que está desgastado tenés que hacer el alisado de los árboles de leva pero ese trabajo acá en Argentina haciendo una tapa más o menos completa vale $100000
Hola los corteco no sirven y los que sirven para el k4m son los Sabo (hay 2 modelos uno fino y otro más ancho) andan bien tiene que ser el modelo más angosto que es de viton que sirve para aceite semi sintético el otro es de nitrilo y lo ataca el aceite. Yo iba a hacer los agujeros pero probé cambiando los árboles de levas que estaban gastados. Si cambian tienen que poner original porque tienen dos durezas distintas. Las bancada son blandas para no gastar la tapa y las levas son más duras para soportar el uso.
Hola si es posible por el desgaste, presta atención al bulbo de aceite primero y la bomba quizás tire poca presión, si el motor tiene muchos km puede estar desgastado en general, pero como te dije primero cambia el bulbo de presión primero.
@@dariogonzalez891 tendrías q ver el bulbo de aceite, filtro de aceite y ver q pasa, de lo contrario tendrías q cambiar bomba y ponerle aceite un poco mas pesado o algún máxima comprecion para darle mas viscosidad.
Cambia el bulbo de presion de aceite y ponele aceite 20w50 mineral de elf o de shell y la luz esa no te parpadea nunca mas. A mi me decian que tenia fuga que tenia que desarmar el motor y no se cuanta cosa mas, hice eso que te dije y nunca mas se prendio la luz.
Hola que tal yo también tengo un Renault 2016 y en un año y medio le eh cambiado de retenes 7 veces y aun sigo con el problema de la fuga de aceite, vi el video y creo que es el mismo problema, mi mecánico me dice que hay que cambiar el árbol y ponerlo nuevo, pero el carro para el modelo no se me hace que este dañado y menos y sus servicios fueron siempre a su debido tiempo
Hola Cómo estás amigo Qué raro que un auto con modelo 2016 ya tenga problema pero realiza la perforación esa porque asi el aceite queda dentro del motor así como explico en el video es para descomprimir el aceite ahí en esa pequeña cámara que se hace en la bancada y el retén solamente es para eso pero también deberías cambiar los árboles de leva compra 2 árboles de leva macizos esos árboles de leva macizos no vibra lo que son originales son de Caña hueca y al estar un poco degastado vibran Y eso hace que no retenga la aceite los retenes
Que tiene que ver el modelo con los km ? Tengo el K4M 2016 y ya le hice 300mil y es la primera vez que comenzó a perder jamás le había cambiado los retenes,
BUENAS TARDES HERMANO SI LE REALIZO ESE TRABAJO EL DESGASTE QUE TIENE EN LAS LEVAS HACE QUE SUENE MUCHO EL MOTOR. LA PREGUNTA ES ¿HARA QUE ESE RUIDO DESAPAREZCA O NO? TENGO UN RENAULT CLIO 2004 MOTOR 1.6 16 VALVULAS TE AGRADECERIA LA AYUDA. MUY BUEN APORTE
Hola amigo, el reno clio 2004 es con motor k4m?, el sonido de las válvulas es por los botadores hidráulicos si los tiene, no tiene nada que ver la perforación que yo le realice, la presión que se genera en los retenes es por ese motivo del desgaste, entonces con los orificios solo evitamos que el aceite salga por los retenes e ingresen por ese orificio y regrese al motor.
En el caso del Twingo es otro motor, es el D4f igual al del Clio, mono árbol de levas, fíjate antes que nada que es lo que provoca la pérdida y soluciona eso
Ingeniero, el testigo del aceite de mi auto enciende entre las 2mil y 2500 revoluciones, y se quita, tiene bomba de aceite nueva, el árbol de levas tiene una raya osea muy poco rayado, cree que esa sea la causa de que la luz del aceite se encienda?
Hola amigo si tenés bomba de aceite nueva tendrías que fijarte cómo están los los metales abajo si no tiene mucho desgaste y por el árbol de levas y no debería estar perdiendo tanta presión pero arriba dependiendo Cuál es el desgaste tendrías que fijarte el bulbo de presión de aceite y filtro de aceite no sé si se cambió no
@@jorgerubenbrauer1642 gracias, le cambié la bomba de aceite, el bulbo, el filtro y sigue con el problema, solo enciende el testigo alrededor de las 2mil revoluciones y se apaga a las 2500 - 3000 mil más menos, el árbol de levas está poquito rayado muy poco y estaba pensando en cambiarlo, la falla es molesta porque prende y apaga a cada rato pero el carro hasta ahora a trabajado bien. Cree que sea el árbol de levas? O si serán los metales?
Hola, te consulto, yo hice rectificar los asientos de la tapa y arreglar las levas, a los pocos días empezó con las pérdidas, el mío tiene distribución variable, ya le cambié 3 retenes y le cambié la polea de admisión por una reforma que es fija, la bomba de aceite y sigue con la pérdida, puede funcionar para el modelo de mí auto? Saludos Anibal
Hola capo, probaste con retenes sabo o poner algún reten de 5 mm, si el desgaste q tiene es demasiado entonces no te va a quedar alternativa q rectificar los asientos del árbol o cambiar la tapa
@@jorgerubenbrauer1642 Es más lo lleve a un rectificador. Amigo y me dijo que está como nuevo. 100 mil km tiene. El motor. Saludos y gracias por tu respuesta
Antes usaba 10w40 y me trajo el problema de la luz de presion de aceite que parpadea y se vuelve inestable los rpm en caliente, despues empece a ponerle 20w50 mineral y la verdad sin problemas. Es mas, en el manual del auto dice que es aconsejable usar 20w50 mineral de elf o 10w50.
@@phantombreaker1731 según los manuales que ví siempre recomienda 10w 40, semisintetico , y si prende la luz de presión de aceite es por qué algo está mal, fallando, lo que hay que hacer es solucionar esa falla
hola crack muy buen video justo me toco cambiar valvulas al k4m y ya que la tapa estaba afuera le hice los conductos. no perdia aceite pero le hice por las dudas.. queria saber cuanto kg de apriete llevan las poles de levas
@@pacocorvalan1448 hola genio le había puesto 2 marca corteco y seguían perdiendo hice la tapa completa me pusieron 2 levas súper medidas y listo también ya tenía que hacer distribución entonces hice todo
Hola amigo, yo usé el motor poco tiempo con aceite común, y ahora me prende la luz de presión. Decís que me pasa lo mismo ? Se deben haber gastado los árboles de levas. Pero me da bronca porque lo usé re poco. Decís que así lo puedo solucionar ?
Hola amigo les pido disculpa por contestar tarde y con aceite de mala calidad se produce el desgaste y después tenemos problemas con esa perdida aceite yo lo solucione perforando A dónde dice el video y colocando retenes sabo se soluciona por un tiempo luego hay que mandar hacer el alisado y queda un buen trabajo
Hola amigo la verdad no se q clase de motor tiene ese auto, no sabría aconsejarte sin saber, pero si esta muy desgastado habría q rectificar si se puede o cambiar directamente para que tengas una buena reparación.
Al symbol le puse retenes de corsa 26*42*8 , y le entró forzado, tanto que parte del labio del diametro interior se arrugó. Aun no lo he terminado. Le había puesto 28*42*5 y botó aceite en exceso. Por favor si alguno me pudiera ayudar con esto, quisiera saber si de esta manera, se eliminara el bote de aceite. O toca hacer otra reparación. Gracias.
Hola amigo Espero que lo hayas solucionado si te querés gastar un poco de dinero lo recomendable es hacer el alisado pero mientras tanto podés hacer el trabajo que indicó en el video y te va a quedar bien por un tiempo no es permanente
Esto es una animada , porque? Porque si se está perdiendo precion en las bancadas es lógico que empuje al retén , pero este también está controlando tal precio , si hacemos agujeros perderemos más precio todavía porque el aceite q se escapa no tendrá nada que lo detenga , miren la presión del aceite antes y después y lo verán !!!
Nada q ver amigos no tiene q ver con presion igual en la union de la tapa superior esta los huecos de retorno de aceite. Creo q una estopera de ese tipo no viene diseñada para aguantar presion. Creo q el problema es q diseñaron muy alto el desahogo de aceite de nueva a la tapa con estos orificios se puede solucionar el bote el aceite q sale por el juego de la leva vuelve a caer dentro de la culata
Yo lo hice en el Symbol y eso fue un desastre. Se pierde mucha presión de aceite y trae resultados negativos. La solución es otra. Depende de que dejaste tiene la culata, si no tiene mucho puede alisar los asientos y necesariamente cambiar los árboles de leva.
Hola capo, medio tarde te contesto, para sacar los tapones traseros si desarmas la parte de arriba de la tapa para hacer el trabajo, los tapones traeros salen solos.
Buenas la verdad es una alternativa barata para solucionar un problema grande, pero la realidad es que estas tapando con un bache, nodigo que este mal, la realidad es que la solucion es muy factible, pero los arboles de leva estan ya trabajando mal y eso solo se soluciona con un trabajo de aleseado en la cuna de los arboles de leva.
lo cale en un Renault kango 2011 1.6 i ya no fugo excelente vídeo gracias amigo
amigo lo hice como vos, en mi caso perdia pr el arbolde levas de escape lo cual es mas complicado por el espacio, pero se puede y quedo de diez. queria agradecerte. un abrazo
Bueno amigo me alegro q lo pudiste solucionar
Tuve una caso así un compañero y casualmente por donde escapé perdia.. lo cambio pensando salió malo seguía igual
EL le.puso doble retén me dijo
Hermano disculpa mi ignorancia pero haciendo ese agujero no sale más aceite po hay mismo por el agujero?
Yo lo hice hace aproximadamente unos 7 meses y quedo perfecto, 0 botes de aceite, y eso que tenia un poco desgastado el árbol de levas pero aún así, se le quito el bote de aceite... Hermano muchas gracias por compartir la información
Hola la perforación no hace que disminuya la presión de aceite y desgarre aún más la tapa y el árbol de levas?
Hola. Cuanto tiempo te duró el trabajo que le hiciste gracias
Thanks man this is the only video that I found usefull. After I had broken timing belt head was repaired, valves were changed, etc. Very soon oil started to leaks, and I changed 3 seals and 2 mechanic, and nothing helped. I hope this would be a solution of my problem
Hola mi amigo, Bueno te pido disculpas por contestar tarde y el idioma no ayuda mucho pero estoy usando un traductor para poder explicarte, si necesitas algún consejo te paso mi número telefónico y me podés escribir directamente por WhatsApp a este número +5493489513645
Espero q lo puedas solucionar
Presente en Navojoa Sonora México, gracias por compartir información que ayuda saludos
Yo tuve ese problema y no supe como solucionarlo y directamente compre otra tapa. Pero para la próxima hago eso por q era lo único q me andaba mal la kangoo. Gracias y Saludos
Hola Gonzalo buenos dìas ; lo hicimos y diò resultado, en un K4M , muchas gracias , saludos
Gracias
@@bartholomewsimpson3800 buenas tardes como te dije antes se solucionó el problema del aceite. Ahora te hago una consulta ... el motor regulando queda vibrando lo aceleras y normaliza. Tiene algo que ver ? Muchas gracias.
@@cldgndr claro tiene mucho que ver porque al vibrar la leva es porque tiene desgaste al estar rallado si podés medile con un calibrador y verás que te dará - 0.07mm tanto la leva como el cuerpo de la tapa del motor que debe estar igual, eso te lo tiene que hacer un rectificador también tiene que revisar los balancines y los botadores quizá estén desgastados , esto ocurre porque al auto no se le hizo el service a tiempo o le hecharon un aceite Berreta, tienes que hacerlo rectificar y quedarán joya !
@@josephscb muchas gracias saludos
Tengo ese problema compré un megane usado con ese problema. Le cambié 3 veces el reten y al tiempo vuelve a perder. Voy a probar eso q tú hiciste. Gracias
Hola mi amigo cuando tienes desgaste Es normal que pierda aceite por los retenes porque el árbol de leva vibra probá realizando los orificios y cambiando los árboles de leva colócale unos nuevos y macizos
Boa noite jorge tudo bem ,falo aqui do brasil !
Uma pergunta este recurso serve para quando esta acendendo a luz de oleo no painel do carro ?
Que buen video. Tengo el mismo problema ojalá y está sea la solución. Saludos !!
Hola capo pudiste solucionarlo?
@@jorgerubenbrauer1642 hola si pude solucionarlo hise lo de tu vídeo.gracias por compartir
tengo un cliente corto 2 veces correa le ofreci este trabajo y no quiso hace 6 meses la mando a fresar para q quede bien la tapa como nueva hoy volvio a cortar correa ya esta agujereada vamos a ver como anda saludos gracias por el video
Hola capo Cómo andás buenas noches si cortó Correa no tiene nada que ver, los orificios son para que no pierda aceite por los retenes nada más, Pero si está cortando Correa puede llegar a ser por otro tema, algún engranaje alguna polea con los dientes afilados o algún otro problema
A mí me pasó igual pero quiero saber si por esos orificio no sube aceite aceite hacia arriba
No i es mejor aser el trabajo de alesado? Digo ya q se saca la tapa de cilindro.
Para sellar la tapa no usen silicona lleva un producto que no genera espesor porque sino el alojamiento de bancada queda mas grande y pierde aceite. Se usa trabasil AA2 es un gel y se pone en el centro un cordón fino es lo que usa la fabrica. Sale mas caro pero es lo que lleva
Exacto!! Por lo general el problema de perdida de aceite y demás se da por eso, se usan selladores que forman holgura, el árbol queda suelto, por ende mala lubricación, se raya y termina perdiendo aceite
Hola el power engin sirve ??
si,pone ese pegamento,es el recomendado
@@gustavohumberto6666
Estimado, favor tu me podrias aclarar si las perforaciones van en diagonal o como es el ángulo de perforación, desde ya muchas gracias
Recien hice este trabajo en mi auto mañana le hago la prueba y te comento de nuevo
Hola capo, como te quedo el trabajo?
Hola capo como te quedo el trabajo?
@@jorgerubenbrauer1642 cmo quedo esoo
Y ya nunca respondió😂
Maestro muy buena su explicación ,estoy pensando muy seriamente en hacerlo yo (no soy mecánico me doy maña nada más)ya van dos veces que le cambian los retenes y sigue perdiendo
Hola amigo TH-cam exactamente el mismo problema lo solucione haciéndole haciéndole esos orificios no es permanente el arreglo pero vas a poder andar si es un auto particular calcularle 80.000 km vas a poder hacer con el auto te va a andar un buen tiempo Igualmente cuando está desgastado tenés que mandar a hacer los alejados de los árboles de leva pero es un trabajo muy costoso
Saludos me comentaron, que al hacer esos orificios el carro pierde presión, e incluso deja de lubricar ciertos componentes, entre ellos los taquetes.. tengo el mismo problema del bote de aceite pero estoy con la duda si hacer o no las perforaciones en la cámara, que me recomiendan ?
Según un ingeniero dice que es mejor rellenar el desgaste con soldadura y luego rectificar a la medida de la soldadura y listo, pero igual tengo dudas por qué no sé si se vallan a deformar rellenando la ( material hierro colado )
muy buena solución.
Bueno como dije en los vídeos publicados, esto lo realice a modo informativo y si les gusta lo publicado les pido que me den in like, comenten que les pareció y suscriban-se a mi canal así podremos realizar mas vídeos, gracias.
Jorge Brauer Hola amigo ,para un megane 2 con polea variable será factible su solución ?
Por qué la polea variable funciona con aceite , no influirá en su funcionamiento?
Hola amigo, la verdad en el megan no lo probé, tendrías q fijarte si es por ese árbol que pierde aceite y cambiar solo el reten, ponle uno con labio mas grueso, el de la marca sabo es de 7mm
Hola tenes taller mecánico?
Buen día a un motor F4R de un Megane 2 se puede hacer el mismo trabajo?. también tengo perdida por los retenes de levas.
te pregunto tengo un mazda 626 tengo probemas fuga de aciete el bloque de motor tiene 1 solo agujero al realizar el segundo agujero podria solucionar el problema
Disculpe mi ignorancia, que funcion tienen los agujeritos?
Excelente solución. Gracias por compartirla. Pregunta. Mas o menos a cuantos miles de kms se genera ese desgaste en estos modelos? saludos
No es por kilómetros, podés usarla 2000km con aceite que no es el que va y se hacen mierda igual. Es cuestión de no dejar que el motor recorra mas km con el aceite viejo y ponerle EL ACEITE CORRECTO QUE INDICA RENAULT.
Amigo se puede rebajar los pistones para no romper la válvula
Es 100 por 100 recomendable agujerear el bloke de motor para solucionar fuga de aceite??
Que buena idea, te felicito genio
Gracias amigos, Espero que le sirva de solución, Yo realmente pude solucionarlo con ese orificio para que descargue el aceite y cambiando el árbol de leva, los árboles de levas, puse árboles de levas macizos.
Hola gente, les pido que si les gustan los vídeos subidos y les han servido de ayuda por favor suscribirse a mi canal así podre subir mas vídeos informativos, desde ya muchas gracias.
Mil Gracias! Maestro Excelente vídeo 👍👌 pero algo que no está en usted es que este motor Renault esta mal diseñado. Saludos y merecido Like
Buenas la verdad es una alternativa barata para solucionar un problema grande, pero la realidad es que estas tapando con un bache, nodigo que este mal, la realidad es que la solucion es muy factible, pero los arboles de leva estan ya trabajando mal y eso solo se soluciona con un trabajo de aleseado en la cuna de los arboles de leva.
Hola Jorge, tengo el mismo problema en mi fluence motor k4m de donde sos? Te dio resultado entonces hacerle un agujero?
Hola capo cómo te va disculpa que responda tarde, hacelo asi como explico en el video paso por paso de lo que explico en el video y te va a resultar bien, cámbiale los árboles de levas por unos macizos
buy buena solucion, muchas gracias
De nada amigo
Obvio pierde presión por los agujeros que se hacen en diagonal para arriba. Pero esa presión es necesaria para lubricar 😮
Una pregunta, al tener desgaste este ya genera un ruido en las levas, hacer esto solo evita que pierda aceite pero el sonido aún seguirá cierto?
Hola capo el ruido puede ser de los botadores, deberias cambiarlos y tambien el arbol de levas pero tenes q ver la tapa cuanto desgaste tiene
Gracias x tu explicación. Una pregunta tengo este motor puede ser q al ser un error de diseño ya lo hayan solucionado tengo una duster 2018 .me parece un error grosero q renault tendria q haber solucionado.
Hola si la verdad no tuve un vehiculo nuevo como para comparar si solucionaron el problema
Hola no creó que sea un error los que diseñan son muy Buenos lo que pasa es que lo hacen a propósito para que duren poco y así uno tenga que gastar más dinero
Una pregunta maestro cree usted que se le pudieron adaptar unos metales a esos árboles para que no dañen la culata y también la tapa..
Hola amigo, la idea no es mala pero realmente donde asientan los árboles de levas no tiene demasiado cuerpo, la única solución posible sería la que dije y en último de los casos mandar hacer el alesado completo a la tapa.
@@jorgerubenbrauer1642 muchas gracias amigo y ese trabajo con perforaciones que le hiciste a ese motor hasta el día de hoy como segue? muchas gracias y saludos
Buenas noches escribo desde Venezuela que me dida es la mecha que se usa para eso es un Clio 2005 y vota por la.leva de escape
Eso es pan para hoy hambre para mañana. Lo q se debe hacer es un alesaso en la tapa y contratapa
Si amigo se puede hacer eso pero ese trabajo sale 100 mil pesos
Hola amigos y suscriptores, les pido q cada uno q vea estos videos por favor se suscriba a mi canal así podre llegar a las 1000 suscripciones y también q me dejen en un mensaje algún link para yo poder suscribibirme al de ustedes, de esa manera podremos lograr mas audiencia y reproducción de nuestros canales, también compartan la información con amigos, si entre todos nos damos una mano, todos lograremos llegara a mas publico y q puedan conocer nuestro material, desde ya muchas gracias.
Hola cómo estás,tengo l tapa afuera y tengo ganas de hacerle los agujeros !me gustaría saber si cuánto dura masomenos!! gracias !!
En un auto particular calcular 80000 km Si podés conseguir los dos árboles de levas nuevos y macizos
Hola amigo si se ponen dos retenes .para la fuga ? Tengo una Saveiro 1.6. 2004 tengo el mismo problema de fuga
se gasta rapido por usar aceite malos? el elf 1040 es bueno? buen video
si capo
Un mecanico que conozco me dice que los arboles se desgasta y no importa si los juntas son originales igual bota aceite, su solución es colocar otra medida de junta 26x42x8 ésta es de cigüeñal de corsa. Notese que la del Renault es 28x42x5. Tambien me indicó que algunas veces las juntas son expulsadas y para éste caso cola un poco de pega epoxica alrededor del diámetro exterior para que funcione como tope...
Es una buena opción ese reten, de igual manera el agujero no estará de mas
El reten del corsa no se si anda, lo probaste? Porque el diámetro interior es más choco q el q lleva, quizás no entre
@@jorgerubenbrauer1642 la mayoría de mecánicos en Venezuela se dieron cuenta que la leva se desgasta y buscaron una muy parecida y está es la del cigüeñal del corsa 26x42x8. La misma debe ser originales de marca reconocidas ya que existen copias chinas deba calidad.
Amigo la de corsa queda muy justa se quema y se daña pronto. Lo mejor es hacer los agujeros yo los hice hace como 3 años q me cargaba loco ese problema no tenia para comprar las levas un dia echando cacha me di cuenta lo q el amigo explica aca en el video el aceite no tiene retorno y pues hice eso y santo remedio y coloca estoperas el ring o corteco son las mejores
@@danerodriguez5706 hola, tienes un whatsapp para hacerte una consulta, tengo ese mismo problema
Una soluciion que si funciona es poner doble reten a cada arbol de levas y en mi platina funciono ala perfeccion
Hola amigo si yo en algún momento también probé colocando dos retenes a la par y a mí no me funcionó.
Hola.gracias que retenes le colocaste doble.
El mecánico le hizo la distribucion y le coloco 1.y pierde un montón.
Antes tenia 2 y perdía muy poco.
Saludos
@@josegarbarchuck7631 2 retenes corteco finos por lado
@Jorge Ruben Brauer en mi caso le pusimos doble reten y le hicimos. Un solo agujero y sigue la pérdida a los pocos meses
Hola. A 2 años del video. ¿Sigue andando o se partio el muñon? Digo, la zona queda debilitada, flaca, es donde menos presion de aceite para lubricar y enfriar llega y ahi encima hace tension la correa. Gracias.
Hola amigo y porque se va a partir de Muñoz Y dónde yo hice la perforación lo único que vas del retén no entiendo Cuál es la pregunta tuya pero si sigue funcionando gracias a Dios y muy bien
Amigo si pongo un retén sobre medida. Pero la tapa. De la culata tiene orificio para devolver el aceite o no es suficiente . Gracias por compartir su experiencia . Espero su respuesta para ver si es necesario taladrar . Lo que pasa es que me Yego un duster al taller y soltó la correa dentada y doblo válvula todas , revise los árbol de levas y están bien no están torcidos y repare el problema funciona bien no hay problema al funcionar enciende al toque. Pero pierde aceite por los 2 retenes del árbol de levas porfavor ayuda Gracias
Hola amigo cómo te va si no tiene desgaste no debería perder aceite quizás tendrías que ponerle unos retenes sabo
Dio resultado al final? Que tiempo anduvo sin perdidas? O no tuvo más perdidas?
Te muestro como solucionarlo sin agujeros th-cam.com/video/PwoqPsv-I0Q/w-d-xo.html
Hola capo yo trabajo con el auto y no nos olvidemos q es una tapa q ya esta desgastada, ese trabajo va a frenar la perdida de aceite por un tiempo yo andube un año mas, tambien cambie los arboles de levas por unos masisos.
Hola Jorge, cómo va. Yo estuve desarmandl el motor y al sacar las bobinas salían llenas de aceite. Haciendo lo q indicas soluciona eso ? O es otro el problema. Tengo el K4m clio2 1.6 16v
Con respecto a las bobinas, el aceite se acumula dentro de la primer bobina, puede ser producto de la pérdida de aceite que tiene la tapa, el tapón de aceite.
La fuga de aceite siempre ah sido por los retenes la pregunta es si al hacer esa perforación ara que el aceite se mantenga dentro del motor y no la expulse, por le pongo retenes nuevos y al quinto día vuelve a tirar aceite
Hola amigo, espero q lo ayas podido solucionar, pero realizando esos orificios descomprimís esa zona.
Amigo disculpa pero que mechas usaste parar hacer la perforación
Hola amigo 6 o 7 milimetros esta bien
La consulta es le agrando el agujero que tiene o le hago otro
Estamos hablando de lo mismo no?, el agujero q tiene esta como en el video, con un diámetro de 7 o 8 milímetros estará bien, solo es para q descomprima el aceite y regrese al motor para q no genere presión en el reten
Hola qué tal amigo me pareció interesante el vídeo yo ahora tengo ese problema y me gustaría intentarlo porque el hecho de bajar el cabezote y llevar a qué lo rectifiquen es algo costo, solo una pregunta, ¿Que tipo de broca usas para hacer los huecos y qué medida es?, Si me dijieras sería de muy grande ayuda
Hola hiciste los agujeros como te quedó???y que mecha usaste
Hola amigo todo depende del desgaste que tengas en los asientos del árbol de leva probá haciéndole los orificios con una Mecha de 6 o 7 mm antes de llevar a rectificar para rectificar tenés que hacer los alzados de árbol de leva Si tenés el dinero para hacerlo hacerlo que el trabajo queda bien
Hola amigo disculpa y si no tengo mucho dinero para que lo puedan arreglar bien tengo ese mismo problema mi idea es cambiar. Los árboles de levas y aserle ese orificio y con eso queda aunque tenga esas rayas el bloque tanto la tapa es que no es mucho el desgaste
Hola amigo, realiza esos orificios y cambia los arboles de levas y unos buenos retenes, si el desgaste no es demasiado lo vas a poder solucionar.
Crees que funcionara para un motor Peugeot 307 ewj4 ?
Hola Cómo te va la verdad No sabría decirte que qué solución se puede dar a ese motor no lo tuve nunca
Ja nunca se me ocurrió hacer eso. Genio eh
Hola capo, lo pudiste solucionar?
@@jorgerubenbrauer1642 si lo hubiera visto. El vídeo antes lo hubiera echo lo mismo a mi coche. Pero lo. Mande a la rectificación. Y me lo pusieron cojinetes y tuve que comprar árbol de levas.
podrías decirme si se puede sacar los retenes sin destapar?? te agradecería genial el video.
Hola amigo, si solo queres cambiar los retenes sacarlo con algo q lo puedas enganchar sin rayar el árbol de levas, y si la intención es realizar lo que hice yo de perforar, lo conveniente es desarmar la parte de arriba de la tapa y sacar los arboles de levas para trabajar cómodo y aparte tenes que limpiar bien,
@@jorgerubenbrauer1642
hola amigo... tengo ese problema de fuga ... pregunta, ¿ no se afecta el vacío o compresión del auto al hacer un pequeño orificio?..
gracias!!!
Hola amigo cómo te va Disculpa la tardanza en responder no vas a tener ningún tipo de problema porque no va a fugarse el aceite el aceite va a volver al motor con eso lo único que podés llegar a hacer es tratar de evitar la fuga en los retenes no le hace absolutamente nada al motor, te recomiendo también que cambies los árboles de leva colócale unos nuevos macizos
Hola buen día una consulta después de hacerle eso al auto puedo recorrerlo normal ( osea varias horas de viaje sin parar ) 10horas por ejemplo ?? O me va a seguir dando dificultades ? Espero su respuesta, gracias
Hola amigo podés hacer el trabajo ese Y controla que no te pierdas este si es así que no pierde podés andar tranquilamente que no vas a tener más problemas
Igual eso tiene una vida útil calcularle que puedes andar 80.000 km más le puedes hacer al auto una vez que está desgastado tenés que hacer el alisado de los árboles de leva pero ese trabajo acá en Argentina haciendo una tapa más o menos completa vale $100000
@@jorgerubenbrauer1642 hola jorge tiene un poco de juego la leva si le hago eso tira un poco mas?
Hola los corteco no sirven y los que sirven para el k4m son los Sabo (hay 2 modelos uno fino y otro más ancho) andan bien tiene que ser el modelo más angosto que es de viton que sirve para aceite semi sintético el otro es de nitrilo y lo ataca el aceite. Yo iba a hacer los agujeros pero probé cambiando los árboles de levas que estaban gastados. Si cambian tienen que poner original porque tienen dos durezas distintas. Las bancada son blandas para no gastar la tapa y las levas son más duras para soportar el uso.
Esto seria lo más lógico de hacer
Puede ser cuando los arbol de leva estan un poco gastado me prenda la luz de aceite en caliente
Hola si es posible por el desgaste, presta atención al bulbo de aceite primero y la bomba quizás tire poca presión, si el motor tiene muchos km puede estar desgastado en general, pero como te dije primero cambia el bulbo de presión primero.
@@jorgerubenbrauer1642 si yo le canvie aros cigueñal casquiyo retenes de valbulas .la bonba no la toqe
@@dariogonzalez891 tendrías q ver el bulbo de aceite, filtro de aceite y ver q pasa, de lo contrario tendrías q cambiar bomba y ponerle aceite un poco mas pesado o algún máxima comprecion para darle mas viscosidad.
Cambia el bulbo de presion de aceite y ponele aceite 20w50 mineral de elf o de shell y la luz esa no te parpadea nunca mas. A mi me decian que tenia fuga que tenia que desarmar el motor y no se cuanta cosa mas, hice eso que te dije y nunca mas se prendio la luz.
No está relacionado con su duda es otro problema
Yo lo solucióne colocando retén de cigüeñal delantero de Corsa y se la puse en la leva. Y adiós problema
Vamos a probarlo
@@bartholomewsimpson3800 te resulto ?
@@Venezuelaesmipatria si AMIGÓ me resultó pero le puse los caros originales vencidos y funcion igual. No tenía luz de presión de aceite yo.
Carlos me pasarías la marca y medida del retén que usaste? Gracias de antemano
Hola que tal yo también tengo un Renault 2016 y en un año y medio le eh cambiado de retenes 7 veces y aun sigo con el problema de la fuga de aceite, vi el video y creo que es el mismo problema, mi mecánico me dice que hay que cambiar el árbol y ponerlo nuevo, pero el carro para el modelo no se me hace que este dañado y menos y sus servicios fueron siempre a su debido tiempo
Hola Cómo estás amigo Qué raro que un auto con modelo 2016 ya tenga problema pero realiza la perforación esa porque asi el aceite queda dentro del motor así como explico en el video es para descomprimir el aceite ahí en esa pequeña cámara que se hace en la bancada y el retén solamente es para eso pero también deberías cambiar los árboles de leva compra 2 árboles de leva macizos esos árboles de leva macizos no vibra lo que son originales son de Caña hueca y al estar un poco degastado vibran Y eso hace que no retenga la aceite los retenes
Que tiene que ver el modelo con los km ? Tengo el K4M 2016 y ya le hice 300mil y es la primera vez que comenzó a perder jamás le había cambiado los retenes,
BUENAS TARDES HERMANO SI LE REALIZO ESE TRABAJO EL DESGASTE QUE TIENE EN LAS LEVAS HACE QUE SUENE MUCHO EL MOTOR. LA PREGUNTA ES ¿HARA QUE ESE RUIDO DESAPAREZCA O NO? TENGO UN RENAULT CLIO 2004 MOTOR 1.6 16 VALVULAS TE AGRADECERIA LA AYUDA. MUY BUEN APORTE
Hola amigo, el reno clio 2004 es con motor k4m?, el sonido de las válvulas es por los botadores hidráulicos si los tiene, no tiene nada que ver la perforación que yo le realice, la presión que se genera en los retenes es por ese motivo del desgaste, entonces con los orificios solo evitamos que el aceite salga por los retenes e ingresen por ese orificio y regrese al motor.
Para que hacerle esos agujeros, acabo de ver mi golcito y tenia ese hoyito. Osea mi árbol de levas ya estaba con problemas y por eso lo hicieron?
Quiero hacer esto con mi cámara de Twingo 16V. Me recomienda? Ya en una oportunidad sufrí con esto, y la correa revento por aceite.
En el caso del Twingo es otro motor, es el D4f igual al del Clio, mono árbol de levas, fíjate antes que nada que es lo que provoca la pérdida y soluciona eso
Buen dia yo ise el sábado el mismo trabajo pero me sigue perdiendo igual
Ingeniero, el testigo del aceite de mi auto enciende entre las 2mil y 2500 revoluciones, y se quita, tiene bomba de aceite nueva, el árbol de levas tiene una raya osea muy poco rayado, cree que esa sea la causa de que la luz del aceite se encienda?
Hola amigo si tenés bomba de aceite nueva tendrías que fijarte cómo están los los metales abajo si no tiene mucho desgaste y por el árbol de levas y no debería estar perdiendo tanta presión pero arriba dependiendo Cuál es el desgaste tendrías que fijarte el bulbo de presión de aceite y filtro de aceite no sé si se cambió no
@@jorgerubenbrauer1642 gracias, le cambié la bomba de aceite, el bulbo, el filtro y sigue con el problema, solo enciende el testigo alrededor de las 2mil revoluciones y se apaga a las 2500 - 3000 mil más menos, el árbol de levas está poquito rayado muy poco y estaba pensando en cambiarlo, la falla es molesta porque prende y apaga a cada rato pero el carro hasta ahora a trabajado bien. Cree que sea el árbol de levas? O si serán los metales?
@@luisvelez1938 pudiste solucionarlo? A mí me pasa lo mismo, agradecería tu ayuda.
Hola, te consulto, yo hice rectificar los asientos de la tapa y arreglar las levas, a los pocos días empezó con las pérdidas, el mío tiene distribución variable, ya le cambié 3 retenes y le cambié la polea de admisión por una reforma que es fija, la bomba de aceite y sigue con la pérdida, puede funcionar para el modelo de mí auto? Saludos Anibal
Hola amigo si tenés rectificado los asientos de árboles de leva y árboles de levas nuevo no deberías tener problemas
Seguramente le pusieron forma junta o fastic para sellar la tapa
@@juancitocapo4859hola eso q problema podría traer?
Mejor es mandar a hacer bien los acientos. Pero obio eso va depende el cliente
Sí sí amigo lo ideal es hacer el alisado completo y colocarle retenes Bueno en ese caso no debería haber más problema pero es un trabajo costoso
Una consulta mi auto tiene el agujero pero pierde igual le cambié el retén cuatro veces y continua
Hola capo, probaste con retenes sabo o poner algún reten de 5 mm, si el desgaste q tiene es demasiado entonces no te va a quedar alternativa q rectificar los asientos del árbol o cambiar la tapa
@@jorgerubenbrauer1642 hola gracias por tu respuesta. Agujero debe de ser de 8 mm. Y no tiene nada de desgaste.
@@jorgerubenbrauer1642 Es más lo lleve a un rectificador. Amigo y me dijo que está como nuevo. 100 mil km tiene. El motor.
Saludos y gracias por tu respuesta
@@jorgerubenbrauer1642 la medida es 38x50x6
Maestro buen video! Q aceite aconsejas , el 10w 40 lo veo muy fino. Pero el 20w50 es mineral ,le hará algo si pongo mineral 20w50?
Antes usaba 10w40 y me trajo el problema de la luz de presion de aceite que parpadea y se vuelve inestable los rpm en caliente, despues empece a ponerle 20w50 mineral y la verdad sin problemas. Es mas, en el manual del auto dice que es aconsejable usar 20w50 mineral de elf o 10w50.
@@phantombreaker1731 según los manuales que ví siempre recomienda 10w 40, semisintetico , y si prende la luz de presión de aceite es por qué algo está mal, fallando, lo que hay que hacer es solucionar esa falla
@@horacionav conseguí el manual y tiene razón, dice elf 10w 50 o sea de vizcocidad 50
hola crack muy buen video justo me toco cambiar valvulas al k4m y ya que la tapa estaba afuera le hice los conductos. no perdia aceite pero le hice por las dudas.. queria saber cuanto kg de apriete llevan las poles de levas
70 libras estaría bien así le coloque yo y perfecto
Hola genio me pasa lo mismo le puse 2 corte carísimos y siguió perdiendo voy a ver si mi mecánico me hace ese trabajo
Hola como te fue con el trabajo te sigue perdiendo.
@@pacocorvalan1448 hola genio le había puesto 2 marca corteco y seguían perdiendo hice la tapa completa me pusieron 2 levas súper medidas y listo también ya tenía que hacer distribución entonces hice todo
Hola amigo, yo usé el motor poco tiempo con aceite común, y ahora me prende la luz de presión. Decís que me pasa lo mismo ? Se deben haber gastado los árboles de levas. Pero me da bronca porque lo usé re poco. Decís que así lo puedo solucionar ?
Pudiste solucionar tu problema? Le diste la presión ala bomba de aceite revisaste el bulbo del sensor de temperatura del aceite?
@@josephscb Se comieron los árboles de leva nomás... todavía estoy llorando
El juego de árboles de levas original de Renault te sale ahora como 100k
Hola amigo les pido disculpa por contestar tarde y con aceite de mala calidad se produce el desgaste y después tenemos problemas con esa perdida aceite yo lo solucione perforando A dónde dice el video y colocando retenes sabo se soluciona por un tiempo luego hay que mandar hacer el alisado y queda un buen trabajo
Yo no puedo dar con ese problema o por la distribución vo por el árbol de leva
En mi caso que puedo hacer tengo un Stratus que el árbol de levas que va del lado hacia el escape tiene juego excesivo que me aconseja
Hola amigo la verdad no se q clase de motor tiene ese auto, no sabría aconsejarte sin saber, pero si esta muy desgastado habría q rectificar si se puede o cambiar directamente para que tengas una buena reparación.
Al symbol le puse retenes de corsa 26*42*8 , y le entró forzado, tanto que parte del labio del diametro interior se arrugó. Aun no lo he terminado. Le había puesto 28*42*5 y botó aceite en exceso. Por favor si alguno me pudiera ayudar con esto, quisiera saber si de esta manera, se eliminara el bote de aceite. O toca hacer otra reparación. Gracias.
Hola hay unos retenes marca sabo
Probando poniendo árboles levas nuevos originales y los retenes esos
Hola amigo Espero que lo hayas solucionado si te querés gastar un poco de dinero lo recomendable es hacer el alisado pero mientras tanto podés hacer el trabajo que indicó en el video y te va a quedar bien por un tiempo no es permanente
Hola amigo, de donde sos asi te la llevo para q me la repares
Alguien me puede decir de que tamaño es la broca ?
Hola amigo las mechas deben ser de 6 o 7 mm no demasiado grande
Y lleva tres espárragos? Esos tornillos con hilo por los dos lados
Hola gente, les dejo mi email para que las consultas q realicen, yo las pueda responder mas rápidamente, rubenurco@gmail.com
Buenas a mi me me salta el retén de una Kangoo como lo puedo solucionar
si se sale el reten después de q realices los orificios no deberían salir mas, pero es raro q se salga el reten.
alesado perdon fue el trabajo q hizo al pedo como 150 lucas
Esto es una animada , porque? Porque si se está perdiendo precion en las bancadas es lógico que empuje al retén , pero este también está controlando tal precio , si hacemos agujeros perderemos más precio todavía porque el aceite q se escapa no tendrá nada que lo detenga , miren la presión del aceite antes y después y lo verán !!!
Tengo algo en mente similar creo que al hacer el agujero se pierde precio de aceite, pero nosé en realidad solo me estoy informando
@@ramirohdez2048 averiguaste algo
Nada q ver amigos no tiene q ver con presion igual en la union de la tapa superior esta los huecos de retorno de aceite. Creo q una estopera de ese tipo no viene diseñada para aguantar presion. Creo q el problema es q diseñaron muy alto el desahogo de aceite de nueva a la tapa con estos orificios se puede solucionar el bote el aceite q sale por el juego de la leva vuelve a caer dentro de la culata
Hola
Es bueno no hacerlo a tiempo
Yo lo hice en el Symbol y eso fue un desastre. Se pierde mucha presión de aceite y trae resultados negativos. La solución es otra. Depende de que dejaste tiene la culata, si no tiene mucho puede alisar los asientos y necesariamente cambiar los árboles de leva.
hola amigo la perdida de presión de aceite no es por el orificio sino por el desgaste en el asiento de los arboles de levas
Te dejo la Solucion sin agujerear th-cam.com/video/PwoqPsv-I0Q/w-d-xo.html
Estos orificios no producen que baje la presión de aceite
Hola amigo quédate tranquilo que los orificios no perjudican en nada en la presión de aceite
Eso k me haga el torno
No era mejor pijar el retén con un tornillo
No se ve como se desmonta paso a paso la culata
Hola capo, medio tarde te contesto, para sacar los tapones traseros si desarmas la parte de arriba de la tapa para hacer el trabajo, los tapones traeros salen solos.
Estimado, consulta las perforaciones van en diagonal?, desde ya agradezco sus comentarios
Eso es mentira yo o hice y no resultó
Dijo todo. Pero no dijo nada.. Jaja
Deja de romper autos....
Tremenda chapusa..😣
Y vos como lo aces
No estas obligado a hacerlo... Y esa "tremenda chapusa" como le decis te soluciona el problema que tienen estos motores y nunca mas te pasa.
No es chapusa es buena opción el retorno de aceite esta muy alto. Creo qvlos ingenieros deberían hacerlo mucho mas abajo
Buenas la verdad es una alternativa barata para solucionar un problema grande, pero la realidad es que estas tapando con un bache, nodigo que este mal, la realidad es que la solucion es muy factible, pero los arboles de leva estan ya trabajando mal y eso solo se soluciona con un trabajo de aleseado en la cuna de los arboles de leva.