이 사안은 부산시 잘못으로 보긴 좀 그렇습니다. 2010년에 부전마산 복선전철이 KDI 타당성 재조사를 통과할 때, KDI는 분명히 배차간격 30~40분으로 150급 열차(지금의 ITX-마음 등)를 굴리라고 권고했었습니다. 그러나 2014년, 국토부는 이 KDI의 권고를 무시하고 KTX만 60-90분 배차간격으로 굴리겠다고 했으며, 이후 건설사들한테 안전문을 KTX 규격으로만 지으라고 지시했습니다. 이에 대해 부산시랑 경상남도에서는 반발하면서 이럴거면 광역전철(동해선 전철 유형)도 굴리라고 요구했으나, 묵살당했습니다. 결국 차선으로 부산시랑 경상남도는 ITX-마음을 대신 굴려달라고 요구했고, KTX랑 ITX-마음이 공용 가능한 특수 안전문의 개발이 2020년대 들어서 나오게 되자 해당 안전문으로 바꿔서 다시 설치하기로 한 것입니다.
국토부가 ktx만 강요한것도 법 의 문제가 있습니다. 노인복지법 시행령에 따르면 새마을/무궁화는 30%, 통근열차는 50%, 도시전철은 100% 할인율을 못 박고 있습니다. 웃긴건 시행령에서 할인율을 떡하니 적어뒀으면서 정작 법안은 "권고" 사항이라는 이유로 중앙정부가 적자보전을 안해줍니다. 빠른 시일내 노인 무임승차를 폐지하고 도시전철을 투입해야 합니다. 또한 1인당 수송 원가가 2100원을 넘은 현 시점에서 1500원은 말도 안되는 금액입니다. 최소한 적자를 면치 못할 정도로 상향 조정되어야 합니다.
제발 동해선 좀 직결해라. 부산시민들 창원까지 좀 편하게 가보게. 태화강역 밖에 없는 울산 연장도 동해선 이용객이 1.5배 증대 되었는데 아파트 대단지인 부산 에코델타, 김해 장유에 창원 주요 도심권 3곳까지 끼고 있는 부전마산선이 돈 안된다고 직결이 안된다는게 말이나 되는 소리냐?
국토부때문이다. 건설 초기부터 광역전철, 일반열차(itx) 운행도 요구하고 있었지만 다 씹고 타당성조사를 고속철 운행을 기준으로 했다고만 하며 고속열차(KTX이음) 기준으로만 설치했다. PSD 설치비용은 얼마 안 되니 사업과정 일부를 조정하여 다중PSD를 설치했으면 됐을 것을 꽉 막힌 행정으로 돈과 일을 두 배로 들게 하고 있는 꼬라지가 가관이다. 경전선 직복선화 건설시 창원중앙역, 창원역, 마산역에는 광역전철용으로 사용하기 위한 시설을 건설해 놓았는데도 광역전철을 투입시키지 않겠다는 고집으로 지자체의 요구를 마구 씹어 먹었다. 그렇다면 이번에는 과연 광역전철도 고려할까? 이번에 다시 설치하는 것도 미래는 전혀 고려하지 않고 KTX이음과 itx마음 기준으로만 설치할 것 같다. 그러면 나중에 광역전철을 추가할 때 또 공사할 돈을 내놓으라고 하겠지?
국토부 너무하네.. 원인자 부담이라니....저 노선은 단거리 수요가 많은 곳이고 그래서 일찍이 도시철도 운행 이야기가 나왔고, 타당성 재조사 때도 KTX 기준이 아니었는데, 국토부에서 부산경남의견이나 연구원 의견 무시하고 저 황금 노선을 배차도 얼마 안 되고 준고속열차 기준으로만 굴리겠다고 스크린도어 깔아버려서 이중으로 돈 들게 생겼네.. 기존에 빙빙 돌아가던 노선을 절반거리로 단축하는 노선인데다가 현재 일반도로,고속도로 정체가 엄청 심한 곳인데 일반도시철도나 무궁화호 급의 요금경쟁력 있는 열차 충분히 투입하면 이용객 많고 부산경남간 주민들 편익도 주고, 교통정체 유발 비용 환경비용도 아낄 수 있는 건데, 수도권으로 치면 서울~인천, 서울~성남 급행철도를 하루 겨우 몇회만 운행하고 고속열차 요금내고 타라고 하는 꼴
사상구 괘법동 사는 25년차 주민인데 우선 사죄의 말씀 드립니다. 어른들의 이기심으로 인하여 지상고가로 놓았으면 진작에 개통하고도 남았을껀데 평소 경간에 신경도 안쓰는 인간들이 그 타령해서 지하화 요구한후 지하가 되었고 낙동강하구가 원체 지반이 약해서 지하화가 절대불가라 했지만 이기심에 가득찬 늙은이들이 계속 요구한 결과 이사태가 낫고 한번씩 사고현장 지나가지만 복구현장은 3년전이나 지금이나 그대로입니다. 몇년후 개통하는것도 무리고 지상고가로 다시 지어서 개통하는수 밖에 없고 제일 빠르다고 봅니다.
어릴 때 사회과부도에 보면 인천인구 180만명에 부산인구 380만명으로 두 배 넘게 차이 났는데 이제 300만 대 330만으로 30만명밖에 차이가 안나게 되었다. 얼마나 수도권에만 집중을 하면 이게 이렇게 되냐? 내가 부산 사람이면 억장이 무너질듯하다. 수도권에는 통근형 광역전철이 500km 깔려있는데 마산~부전 지근 거리에 통근형전철이 안 다니는게 이게 말이 되는가?
창원 김해쪽은 이미 다 끝났어요. 부산쪽에 있는 공사 때매 미뤄지고 있는 겁니다. 그리고 부산이 무슨 노력을 합니까? 지금까지 미뤄진것이 부산 문제이고요. 2022년, 연 170억원 가량의 운영비를 국가와 지자체(부산/경남) 중 누가 분담할지 합의되지 않아 사업 추진이 중단된 일이 있습니다. 이게 합의가 되고 공동 분담이 되었어야 전철이 놓이며 이용 요금이 적당하게 이용 거능할터인데.. 51KM 거리에 KTX가 놓이는것이니 요금 부담이 클겁니다. 잘 알지도 못 하고 남탓하는 당신 같은 양반이 가장 큰 문제가 아닐까 싶네요.
여러분들이 알고 계셔야 하는게 1. 이미 창원역등 일부 부전~마산 구간의 미개통역 포함해서 전동차 규격으로 승강장 펜스나 안전문 까지 맞춰져 있었음 2. 근데 갑자기 국토부가 정작 다 만들어둔 설비를 KTX-이음 넣는다고 광역철도차량에 맞춰진 PSD 등 승강장 규격을 재공사 하면서 다 바꿔놈 3. 당연히 반발이 일어나고 지금 되니 다시 일반열차에 맞춰야 한다고 승강장 설비 재시공 해야한다면서 돈 내놓으라고 하는 중 4. 일반열차나 KTX로 개통하면 당연히 타 대중교통 환승이랑 만65세 무임 요금 등 다양한 혜택이 사라져서 일반 고객만 돈 더 내고 할인도 당연히 없ㅋ음ㅋ 5. 새로 만들어야 해서 전동차가 없다구요? 저기 부전~태화강 동해선이랑 직결 운행하면서 거기에 있는 전동차랑 수도권에 있는 일부 전동열차 가지고 운행하면 됨 ㅇㅇ 그리고 열차 사용 내구연한도 폐지되었으니 일부 상태좋은 구형차를 재정비 해가지고 임시로 다니면서 부전마산 전동차 제작 될때까지 다니면 됨 6. 그리고 기존 운행중인 일반열차를 가지고 이곳에 투입하는 것도 차량대수 한계가 있다보니 결국 itx나 KTX도 추가 도입이 필요한데 전동차 보다 비싼 열차를 더 구입해야 하는 비용은 생각 안함? 그래놓고 수도권 전철은 국비로 해줬으면서 지자체에서는 느그들이 부담하라고?? 공개입찰로 차량 도입하면 원가보다 더 싸게 도입 할 수도 있는데도??? 7. 그리고 비용편익이 저렇게 낮은데 일반열차 도입을?? 근데 비용 편익이 낮다고 일반열차 도입하는데 저기 창원or마산~부산(서부) 버스 배차 보면은 시외버스 치곤 왜이리 배차간격이 짧은지 생각은 안해봄? 비용편익도 맹신하면 안되는게 비용편익 따져서 김포경전철 2량따리 두고 다녀보니 결국 수송력이 따라가질 못했던 상황이 발생됨 ㅇㅇ 그래도 무시 못하겠으면 저기 대구광역철도 마냥 2량짜리 열차로 먼저 굴려보던가
스크린도어는 바꿀거면 지금 하는게 제일 빠를 것 같긴 합니다. 그런데 사실 이거보다 낙동강 구간이 제일 걱정이 되는데... 처음부터 고가로 지었으면 진작에 개통했을 것 같아 아쉽습니다. 아무리 생각해도 해당 구간이 지하로 지어지는 건 무리였던 것 같네요. 그리고 전철이 안다니고 일반열차만 다니는 것도 참 그런데요.. 일반열차를 통근용으로 탈 사람이 얼마나 될까요? 비용도 문제구요. 처음부터 전체적인 방향이 조금 잘못되었지 않나 생각합니다.
민자사업 적자 메꿔 주느라 엄청난 세금 퍼 붓는 곳이 어니 한 둘이냐? 민자사업가는 땅집고 헤엄치고, 정치인은 한탕 먹튀하는 식은 그만 멈추기 바란다. 그래도 해야 한다면 타당성 조사한 기관에게 오차 허용 범위를 설정해서 범위를 벗어난 적자요인이 발생하면 그 손해를 보상토록 하라.
![[정치인싸] 충격의 민주당, 환호하는 국민의힘...정국 시계제로!!! with 장성철, 서용주, 윤희석, 박성태](http://i.ytimg.com/vi/mDm_3336_9Y/mqdefault.jpg)
![[정치인싸] 충격의 민주당, 환호하는 국민의힘...정국 시계제로!!! with 장성철, 서용주, 윤희석, 박성태](/img/tr.png)
이 사안은 부산시 잘못으로 보긴 좀 그렇습니다.
2010년에 부전마산 복선전철이 KDI 타당성 재조사를 통과할 때, KDI는 분명히 배차간격 30~40분으로 150급 열차(지금의 ITX-마음 등)를 굴리라고 권고했었습니다.
그러나 2014년, 국토부는 이 KDI의 권고를 무시하고 KTX만 60-90분 배차간격으로 굴리겠다고 했으며, 이후 건설사들한테 안전문을 KTX 규격으로만 지으라고 지시했습니다.
이에 대해 부산시랑 경상남도에서는 반발하면서 이럴거면 광역전철(동해선 전철 유형)도 굴리라고 요구했으나, 묵살당했습니다. 결국 차선으로 부산시랑 경상남도는 ITX-마음을 대신 굴려달라고 요구했고, KTX랑 ITX-마음이 공용 가능한 특수 안전문의 개발이 2020년대 들어서 나오게 되자 해당 안전문으로 바꿔서 다시 설치하기로 한 것입니다.
국토부가 ktx만 강요한것도 법 의 문제가 있습니다.
노인복지법 시행령에 따르면 새마을/무궁화는 30%, 통근열차는 50%, 도시전철은 100% 할인율을 못 박고 있습니다.
웃긴건 시행령에서 할인율을 떡하니 적어뒀으면서 정작 법안은 "권고" 사항이라는 이유로 중앙정부가 적자보전을 안해줍니다.
빠른 시일내 노인 무임승차를 폐지하고 도시전철을 투입해야 합니다.
또한 1인당 수송 원가가 2100원을 넘은 현 시점에서 1500원은 말도 안되는 금액입니다.
최소한 적자를 면치 못할 정도로 상향 조정되어야 합니다.
@@hyeonjelee5369 그야 부산시 이 망할 새끼들이 동해선에 이어서 부마선까지 지들 돈 1도 안내고 전철을 원하니까 그렇죠
진짜 무임수송 100% 보전은 없애는게 맞는 것 같아요
하물며 올해 3월에 개통한 GTX도 노약자 30% 할인만 해주는걸.. 바꿀 때 됐다 봄
도시철도노선이 시 외곽으로 연장되서 광역전철 역할을 하는 케이스도 많아졌고
기자 보다 더 잘하노 ㅋㅋㅋ
권고 인데 저거 공사비 많이들어간거라 itx로는 적자남
국토부는 진짜 너무 수도권편애 심하다,,,, GTX는 오만 혜택 다주고 지방전철은 모르쇠ㅋㅋㅋ PSD도 책임전가,,, 역겹다. 중앙정부에서 가장 썩은 집단
이번건 똥푸 잘 못이지
국토부 때문에 탈부산 하고 싶어요.
제발 동해선 좀 직결해라. 부산시민들 창원까지 좀 편하게 가보게.
태화강역 밖에 없는 울산 연장도 동해선 이용객이 1.5배 증대 되었는데 아파트 대단지인 부산 에코델타, 김해 장유에 창원 주요 도심권 3곳까지 끼고 있는 부전마산선이 돈 안된다고 직결이 안된다는게 말이나 되는 소리냐?
경춘선 경인선처럼 전철로 했어야지.
부전역서 열차만 편성 하면 가능한데 그게 수익성이 있을지
부산역-부전역도 연결되면 좋겠네요.
ㄹㅇ 창원 사람도 저거 타고 부산좀 가보자
국토부때문이다. 건설 초기부터 광역전철, 일반열차(itx) 운행도 요구하고 있었지만 다 씹고 타당성조사를 고속철 운행을 기준으로 했다고만 하며 고속열차(KTX이음) 기준으로만 설치했다. PSD 설치비용은 얼마 안 되니 사업과정 일부를 조정하여 다중PSD를 설치했으면 됐을 것을 꽉 막힌 행정으로 돈과 일을 두 배로 들게 하고 있는 꼬라지가 가관이다. 경전선 직복선화 건설시 창원중앙역, 창원역, 마산역에는 광역전철용으로 사용하기 위한 시설을 건설해 놓았는데도 광역전철을 투입시키지 않겠다는 고집으로 지자체의 요구를 마구 씹어 먹었다. 그렇다면 이번에는 과연 광역전철도 고려할까? 이번에 다시 설치하는 것도 미래는 전혀 고려하지 않고 KTX이음과 itx마음 기준으로만 설치할 것 같다. 그러면 나중에 광역전철을 추가할 때 또 공사할 돈을 내놓으라고 하겠지?
국힘당은 혈세만 낭비하는 당!!!
똥푸가 돈내기 싫다는데 똥푸 잘못이다
그냥 바꾸는 겸에 광역전철 대응되게 설계해라
ㅇㅈ
똥푸가 돈내기 싫어해서 안된다
전동열차 투입 못 하고 있는 문제도 취재해주세요...ㅠ
저거는 터널붕괴로 인한 개통지연+민영화로 인해서 1400원대의 지하철요금으로는 수입을 낼수 없는 구조입니다.
만약 지하철로 개통되면은 수도권 GTX처럼 노인무임승차 금지+기본요금 최소 4000원으로 운영해야 민영회사가 안망해요.
전철도ㅜ세금임
@@ToungDack92민영회사가 망하고 부산교통공사가 흡수하면 됩니다
@@반다비-p6z 바보냐... 그럴거면 민자사업자가 손 뻗겠냐
@@반다비-p6z부산교통공사 돈없어서 차량교체도 못하고있는데 적자 덩어리 부마선도 끌어안으라는 심보보소 ㅋㅋㅋ
애초에 저런 노선에 전철이 안다니고 일반열차가 다닌다는게 존나 코미디
ktx가 전철도 아니고 역마다 서냐 ㅋㅋ
똥푸가 돈내기 싫다는데 알아서 해야지
국토부가 잘못한건데
국토부가 돈 내야지 맞는거다
뭔 개소리야
광역철도법대로 하면 지자체들이 30%물어야하니 거지 코스프레하면서 일반철도로 바꿔달라 한게 누구더라?
ㅋ 국토부돈이 따로 있겠니 결국 다 세금인데 ㅠ
똥푸가 돈내기 싫어하는게 잘못이지
ㄹㅇ 지방은 지방세가 끝이고 지방에있는 공장 기업 법인세는 중앙이 다 걷어가는데 수도권은 3조 지원이고 지방은 현미경에 현미경 들이대면서 지방 전체에 2000억 던져준게 끝
그리고 위에 딴댓에서도 일일이 무지성 부산탓 글쓰는건 뭐임? 저게 그 진짜광기인가하는 그건가
이왕 세금 투입하는거 국민 편의를 위해서라도 전철 운행해라
부산시가 돈을 내면 된다니까?
돈을 안내놓고 전철 운행? ㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 전철 나가리된게 부산시가 전철 운행에 필요한 돈을 안내서 그런건데 ㅋㅋㅋ
@@seongmin663그래서 인덕원동탄선은 광역철도인데 일반철도로 추진함? 경강선은 지자체들 돈 안내는데 전철 왜 굴림?
@@uenncc0781 경강선은 경기도가 환승적자 보전했었음
환승게이트로 수요측정하면서
지금도 하는진 모르겠네요. 환승게이트가 없어져서..
승하차역 기준 최단경로로 해주고 있으려나
@@uenncc0781 그리고 니들이 돈없다고 동해선 운영비 국가에 떠넘긴 덕에 코레일 적자 늘어났다 ㅋㅋㅋㅋ
근데 부마선까지 해주겠냐?ㅋㅋㅋ
지능이란게 있으면 생각좀 해라 ㅋㅋ
@@seongmin663그렇죠 부산시랑 경남도가 건설비와 영비 30%를 내야하는 갓은 맞죠 그러고 70%는 중앙정부가 내주고 그렇지만 중앙정부는 100%를 지자체가 부담해야한다며 그렇지않으면 운행못한다며 반대하고있습니다
스크린도어 공사비로 차라리 전동열차(지하철) 다니게 하는게 시민에게 도움이 될뜻
그래도 스크린도어 재시공부터 해야해요.
안되는걸 우긴다고 되는게 아니다
광역 전철 어차피 나중에 투입되야되고 되야됩니다 지금이라도 다시 뜯는게 나중에보다 손해는 아닌것같네요
똥푸가 돈 내기 싫어해서 불가능하다
국토부 너무하네.. 원인자 부담이라니....저 노선은 단거리 수요가 많은 곳이고 그래서 일찍이 도시철도 운행 이야기가 나왔고,
타당성 재조사 때도 KTX 기준이 아니었는데, 국토부에서 부산경남의견이나 연구원 의견 무시하고
저 황금 노선을 배차도 얼마 안 되고 준고속열차 기준으로만 굴리겠다고 스크린도어 깔아버려서 이중으로 돈 들게 생겼네..
기존에 빙빙 돌아가던 노선을 절반거리로 단축하는 노선인데다가 현재 일반도로,고속도로 정체가 엄청 심한 곳인데
일반도시철도나 무궁화호 급의 요금경쟁력 있는 열차 충분히 투입하면 이용객 많고 부산경남간 주민들 편익도 주고, 교통정체 유발 비용 환경비용도 아낄 수 있는 건데, 수도권으로 치면 서울~인천, 서울~성남 급행철도를 하루 겨우 몇회만 운행하고 고속열차 요금내고 타라고 하는 꼴
사상구 괘법동 사는 25년차 주민인데 우선 사죄의 말씀 드립니다.
어른들의 이기심으로 인하여 지상고가로 놓았으면 진작에 개통하고도 남았을껀데
평소 경간에 신경도 안쓰는 인간들이 그 타령해서 지하화 요구한후 지하가 되었고
낙동강하구가 원체 지반이 약해서 지하화가 절대불가라 했지만
이기심에 가득찬 늙은이들이 계속 요구한 결과 이사태가 낫고 한번씩 사고현장 지나가지만 복구현장은 3년전이나 지금이나 그대로입니다.
몇년후 개통하는것도 무리고 지상고가로 다시 지어서 개통하는수 밖에 없고 제일 빠르다고 봅니다.
전철이 38분만에 주파하는 역들을
KTX타고 다니는게 개웃기네
똥푸가 돈내기 싫어해서 그렇게 됬다
저 정도의 역간격이면 일반열차와 준고속 열차보다 광역전철만 굴리고 나머지 통과시키는게 나을텐데
똥푸가 돈내기 싫다는데 별 수 있나?
진짜 스크린도어 다시 뜯고 할바엔 동해선이랑 직결해서 전동차를 보내지;;;
동해선도 다 뜯으면 그냥 이렇게 하면 과포화로 지옥철 그자체일거 같은데 ㅋㅋㅋ
똥푸가 돈 내기 싫어해서 불가능하다
38분따리를 광역전철 안넣고 ktx넣는다는게 개소리. 사상인근 지하화하다 사고나서 아직도 개통못하고 있는건 더 코미디.
수도권 경의중앙선처럼 동해선 광역전철이랑 직결하는게 당연한건데 부산 경남 지자체+국토부 뭐하냐 일처리 똑바로 안하고
부산 부채 시장한테 존나 떠앉게해서 자리에서 끌어내리고 구속시킬려고 하는 국토부와 민자의 큰 그림이다
조금만 참아라 부산시장새키 구속되면 모든게 다 순탄해진다
똥푸를 수도권이랑 비교하는건 무리지
부산시때문에 개통 지연? 헛소리도 적당히해라 사고 때문에 개통을 못하고 있는거지 이걸 시청 탓하냐? 어용 MBC 수준 ㅋㅋㅋ
MBC는 KBS와 달리 계열사 체제라 지역마다 보도 역량이 너무 차이납니다.
@@j99786 KBS도 계열사 있는데요? 지역방송총국
@@KSG-Catyear3 KBS 지역국이 계열사냐? 똑바로 알고 말해라
@@KSG-Catyear3 KBS는 지사 개념이고 MBC는 본사-대리점 구조임 ㅋ
어릴 때 사회과부도에 보면 인천인구 180만명에 부산인구 380만명으로 두 배 넘게 차이 났는데 이제 300만 대 330만으로 30만명밖에 차이가 안나게 되었다. 얼마나 수도권에만 집중을 하면 이게 이렇게 되냐? 내가 부산 사람이면 억장이 무너질듯하다. 수도권에는 통근형 광역전철이 500km 깔려있는데 마산~부전 지근 거리에 통근형전철이 안 다니는게 이게 말이 되는가?
수도권에 집중된게 문제인건 맞지만 똥푸는 6.25때 어거지로 성장한거고 지형상 대도시가 될 지역이 아님
걍 저도 탈부산 할게요.
동해선에 전차를 마산까지 연장 투입해야 합니다.
일본은 전철역에 스크린 도어가 없는 곳이 대부분이고 우리도 2005년 이전30년간은 없었어요. 사고 문제는 없었는데 자살이 문제가 되며 설치되기 시작했지요. 뿐만 아니라 시내 육교나 다리 난간도 자살 방지를 위해 높다란 벽이 생겨나기 시작했어요.
개통지연은 저것보단 낙동강 하저터널 붕괴가 주 원인인데 스크린도어는 부수적 문제입니다.
저런 노선에 광역전철을 안보낸다?
ㅈㄴ 효율성 없다. 차다리 버스타고 부산가지ㅋㅋ
그럴거면 걍 탈부산해서 경기도 갈거다.
광역전철 안넣으면 탈부산 할거다.
광역버스도 안된다는건 엔서니 테일러
어딜가든 일처리 못하는 인간들 뿐이니 한숨만 나온다 진짜
낙동강구간 지상 다리였으면 통근전철 가능성 있지만 지금 상황에서는 얀될듯요
김포 골드라인 상황만 봐도 멀리 내다 봤을 때 뜯어서 더욱 효율적으로 할 수 있다면 하긴 해야 됨. 아끼다가 더 쌉같은 상황에 놓일 수도 있다.
애초에 창원 장유 부산 인구 합치면 400이 넘는데, 창원과 부산 왕래 생각해도 수요는 충분히 있을 것 같습니다. 안 나온다고 하더라도 동해선처럼 주변 개발하면 떡상 각인데...
수도권 1호선가지고 서울에서 인천,연천,천안,아산까지 굴리고있는데 동해선 광역전철도 마산까지 굴려도 상관없을거같은데
진짜 다 도둑놈들이네. 실수한 놈들이 물어내라.
울산 부산선하고 똑같이해주세요 지하철하고 환승 해주세요 노인무료도해주고
울산선하고 차별하지마세요
왜 차별합니까?
KTX 말고 일반전동차 투입하라는 말이 있는데 지금 설치되어있는 스크린도어가 판교역처럼 호환되는게 아니라면 어차피 뜯어고쳐야하는건 마찬가지일걸요.
결국 근시안적인 계획이었다는 소리.
스크린도어 없이 시공하고 필요하면 개통 직전에 논의 후 설치해도 충분했을거 같은데
왜 국토부 똥을 부산시가 치우냐?
국토부 장관한테 받칠돈도 모자르는데 저기에 갖다 바칠돈이 어디 있겟나
민자도 배째라일테고 엑스포추진 폭망의 원인제공자 한테 떠넘기는게 맞지 부산 부채 존나 떠앉게해서 부산시장새키 내려않히고 구속시킬려고 라는 국토부와 민자의 큰 그림이지
고로 부산시장새키는 구속되야돼
엘시티 청약권 제 1순위로 누군가한테 쳐받아서 살고 있는 범죄자새키
부산시 똥이지 ktx만 운행하면 될건데 우겨대서 열차 추가로 투입했으니
;;;;;;;;;;;;;;;;;;
ktx를 놔두면 사업성이 생기냐? 전철을 해야 사업성이 생기지 에휴;;
ktx이음 itx마음 광역전철 대응 스크린도어 설치 광주➡️부산 KTX도 서럽다
경상남도랑 창원시, 김해시는 뭐하냐?
부산만 지방 발전을 위해 노력하고 있네 G'같은 것.
창원 김해쪽은 이미 다 끝났어요. 부산쪽에 있는 공사 때매 미뤄지고 있는 겁니다. 그리고 부산이 무슨 노력을 합니까? 지금까지 미뤄진것이 부산 문제이고요. 2022년, 연 170억원 가량의 운영비를 국가와 지자체(부산/경남) 중 누가 분담할지 합의되지 않아 사업 추진이 중단된 일이 있습니다. 이게 합의가 되고 공동 분담이 되었어야 전철이 놓이며 이용 요금이 적당하게 이용 거능할터인데.. 51KM 거리에 KTX가 놓이는것이니 요금 부담이 클겁니다. 잘 알지도 못 하고 남탓하는 당신 같은 양반이 가장 큰 문제가 아닐까 싶네요.
여러분들이 알고 계셔야 하는게
1. 이미 창원역등 일부 부전~마산 구간의 미개통역 포함해서 전동차 규격으로 승강장 펜스나 안전문 까지 맞춰져 있었음
2. 근데 갑자기 국토부가 정작 다 만들어둔 설비를 KTX-이음 넣는다고 광역철도차량에 맞춰진 PSD 등 승강장 규격을 재공사 하면서 다 바꿔놈
3. 당연히 반발이 일어나고 지금 되니 다시 일반열차에 맞춰야 한다고 승강장 설비 재시공 해야한다면서 돈 내놓으라고 하는 중
4. 일반열차나 KTX로 개통하면 당연히 타 대중교통 환승이랑 만65세 무임 요금 등 다양한 혜택이 사라져서 일반 고객만 돈 더 내고 할인도 당연히 없ㅋ음ㅋ
5. 새로 만들어야 해서 전동차가 없다구요? 저기 부전~태화강 동해선이랑 직결 운행하면서 거기에 있는 전동차랑 수도권에 있는 일부 전동열차 가지고 운행하면 됨 ㅇㅇ 그리고 열차 사용 내구연한도 폐지되었으니 일부 상태좋은 구형차를 재정비 해가지고 임시로 다니면서 부전마산 전동차 제작 될때까지 다니면 됨
6. 그리고 기존 운행중인 일반열차를 가지고 이곳에 투입하는 것도 차량대수 한계가 있다보니 결국 itx나 KTX도 추가 도입이 필요한데 전동차 보다 비싼 열차를 더 구입해야 하는 비용은 생각 안함?
그래놓고 수도권 전철은 국비로 해줬으면서 지자체에서는 느그들이 부담하라고??
공개입찰로 차량 도입하면 원가보다 더 싸게 도입 할 수도 있는데도???
7. 그리고 비용편익이 저렇게 낮은데 일반열차 도입을?? 근데 비용 편익이 낮다고 일반열차 도입하는데 저기 창원or마산~부산(서부) 버스 배차 보면은 시외버스 치곤 왜이리 배차간격이 짧은지 생각은 안해봄? 비용편익도 맹신하면 안되는게 비용편익 따져서 김포경전철 2량따리 두고 다녀보니 결국 수송력이 따라가질 못했던 상황이 발생됨 ㅇㅇ 그래도 무시 못하겠으면 저기 대구광역철도 마냥 2량짜리 열차로 먼저 굴려보던가
피해자 코스프레 쳐하지말고 운영비를 내던가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공짜로 타먹을려다 못먹으니 징징
서지연 의원 열일하는건 알았는데 미모마저 열일 중
스크린도어는 바꿀거면 지금 하는게 제일 빠를 것 같긴 합니다.
그런데 사실 이거보다 낙동강 구간이 제일 걱정이 되는데...
처음부터 고가로 지었으면 진작에 개통했을 것 같아 아쉽습니다.
아무리 생각해도 해당 구간이 지하로 지어지는 건 무리였던 것 같네요.
그리고 전철이 안다니고 일반열차만 다니는 것도 참 그런데요..
일반열차를 통근용으로 탈 사람이 얼마나 될까요? 비용도 문제구요.
처음부터 전체적인 방향이 조금 잘못되었지 않나 생각합니다.
강위 공사 왜 반대임? ㄹㅇ 개꿀인데 거주민도 그닥 불편하지도 않을거고 뷰도 좋아서 딱인데 이해가 안되네
아마도 땁승객이 생각보다 적을걸~~도시철도와 연계해야죠
저거 개통되면 5년 이내에 지하터널 무너질듯요
뒷돈 악마의 돈이 많네
역시 돈은 편법의 왕이 많이가진다
수도권 경강선같은 구간은 잘도 굴리면서 비수도권 차별 정말 너무하네
민자사업 적자 메꿔 주느라 엄청난 세금 퍼 붓는 곳이 어니 한 둘이냐? 민자사업가는 땅집고 헤엄치고, 정치인은 한탕 먹튀하는 식은 그만 멈추기 바란다. 그래도 해야 한다면 타당성 조사한 기관에게 오차 허용 범위를 설정해서 범위를 벗어난 적자요인이 발생하면 그 손해를 보상토록 하라.
세금 낭비를 이렇게 하는데 책임지는 공무원이 없군요
국토부 이 더럽고 부패쩌는 적폐조직은 머하러 존재하는지 이유를 모르겠음.......
이게 왜 부산시 잘못임?
걍 동해선으로 직결해서 전철로 운행해라 그게 더 싸다 만약 마음이나 이음으로 만 운행해봤자 별 의미도없고 가격도 비싸서 이용객이 많을지 의문이다.
개통됐으면 어쩔 뻔
올해도 힘들려나요
그러니까 처음부터 다 지상으로 지었어야지!!
사상구가 진짜 최악이다
국토부때문 동해선처럼 일반열차 투입하면되는데 수익성때문에 저지x
역 접근성이 너무 떨어져 헛돈일거 같은데요...
시내에 역이 존재하지만 마산역은 버스도 내려서 한참 걸어올라가야하고 주차장도 없고...창원역은 협소하지만 주차장은 아예없고...과연 승객이 얼마나될런지
스크린도어를 저렇게 서둘러 설치할 이유가 뭐가 있었다는 건가?
그냥 역사만들때 철도운영 고려해서 한 게 아닌 대충대충 한 것 뿐이다.
이 악물고 광역전철은 무시하는 부산시도 책임있지 뭐.. 뽑아먹을거 생각하고 아파트만 관심있으니까
왜 부산 시민 혈세로 난리고
국토부가 해야 안 되나?
천억 BRT도 이상해. 정체때문에 대기질 악화. 신호등 추가로 만들어져서 기대만큼 빠르지도
공무원 처우를 개판 내놓고도 적극행정을 요구하는 건 양심 불량 아님????
내년 예산 줄이면 됍니다.
공항철도 다녀야 하겠지요
차라리 스크림도어 없는 게 낫지,
대응 스크린도어 있어야지
@@Honam.Chungcheong.Beodeok 로프형이 더 경제적일듯
ㅇㄴ 왜 로프형을 왜 안달아🔥🤬🤬🔥
박형준 재산 많잖아요
우리가 뽑아놨으니 그냥 조용합시다
수천억 해먹는 지자체도 많은데 100억도 안 되구먼
차라리 부산창원 광역버스나 해
부산시는 돈이 없어 예산 사용?
국민 세금이 썩어나네....
수도권 존나 집중됨; 광역시 울산응 지하철 없는게 하
나랏돈은 눈먼 돈 이라는 말이 괜히 나온 말이 아님! 그리고 원래부터 철도와 지하철은 제날짜에 개통 되는게 거의 없음! 만약 5년후 개통 예정이면 최소 1~2년에서 최대 2배 이상 생각하고 있으면 됨.
애초에 저거 지연된게 낙동강 누가 지상으로 지나라 했는데? ㅋㅋ
요즘 로프식 스크린도어(대구2호선 문양역 형식)는 완전 버림 받았나보네...
와우 38분, ㅠ.ㅠ
창원역에는 스크린도어 설치조차 안했는데 돈 굳었네ㅋ
마산역도 창원중앙역도 마찬가지
일처리 잘못한 놈 파면해라
부전에서 마산으로 사람들이 많이 다니나?
정확하게 마산쪽에서는 부산으로 소비하러 많이 갈거고
창원도 부족한 산업인력 부산에서 떙겨오고 서로 윈윈임 지하철일경우에만
켁 ㅡㅡ고속 ㅡ급행. 감안해야지 ㅠ
무너질때부터 망한거지
고집부리다 이꼴난거지
버스 나 탈 듯
잘잘못 철저히 따져라
그 당 뽑았으면 감내하고 10년은 기다릴 생각으로 살아야지 뭘 그리 꼽냐
착각하시는데.. 부산은이제 거의 50:50입니다. 그 당 뽑은게 50% 밖에 안됩니다. 승자독식이라 표가 안나서 그렇지.
복합 스크린으로 하세요
판교역 처럼 ㅡ차후 공항전동차도 기본으로 다녀야 하고 ㅡ이음
ㅡitx마음 외 일반급행형 전동차 까지 감안 해야 할듯ᆢㅡㅡ근데 코레일 공항철도 다녀야 하니 국토부 도
정부에서 돈내놔야지 않을까요 ᆢ
ktx다닐거면 로프식스크린도어 달아야지
ITX마음 4칸 같는듯
3년이나 지연됬네요
부산 대도시인데 공무원 행정력은 많이 떨어지네요
국토부 잘못임
@@mctb5905사상구도 마찬가지임
참 말도 많고 탈도 많은 노선이다.
내가 부산시 공무원이면 그냥 현상유지하게 두면되겠네~ 괜히 좋게 바꾸려다 욕먹네 ㅎㅎ
열차가 달라서 문 위치도 안 맞아요... 그냥 뒀다가 승객이 사고로 죽으면 왜 안바꿨냐고 지랄할꺼면서
전철이나 gtx가 달려야할 거리를 ktx가 달리게하는걸 현상유지하자고?
내돈 아니니까
지금장난하냐여태기달리는대언제까지또기달리라는거냐
인구도 줄어들어 멸망중인데 잘하는 짓이다. ㅋ
지연이 누나 이쁘다 ~~
다 부산 때문이다
사상구
부산시... 아직도 해 먹을게 있다~ 이거네.
이번은 국토부 잘못으로 이렇게 된겁니다
걍 대충해
나라똥은 참 지방이 차우네...
전동열차 투입좀 시켜라
불우이웃 이나 돕지
엄 이없나
부산시장 설명해보시죠?
부마선 개통도 늦어졌는데 세금을 더 투입한다고?? 진짜 부산시 일처리 왜이러냐!
국토부가 150급 열차 굴리기로 한 2010년 원안을 무시하고 KTX만 굴리겠다면서 KTX만 대응 가능한 안전문으로 미리 공사해놓아서 어쩔 수 없이 안전문을 갈아엎게 된겁니다.
구토부의 부산홀대때문이지 대한항공의 입김으로 가덕신공항도 무마시킬려했고
거 잘 모르면 가만히 계쇼
아직 해먹을수 있다!!!
아니 어느 지역MBC나 앞뒤재보지도않고 보도하는건 똑같구나ㅉㅉ
부산 시민이 먼저다 가덕공항 짓지 말고 부산이 해야할공사 하루빨리 진행하자
와 지연언니 미모 무엇?!