Csak a lényeg maradt ki az egészből, hogy a régi Ikarus 293-at ,amit Iránnak adtunk el, replikálták, ami főleg az Ikarusz történelmében fontos és kiállításokra fogják vinni, nem a napi közlekedésben.
1:38 hát ezt rosszul mondja. Valóban két buszból rakták össze, de az egyiknek csak az első felét használták fel, a másiknak meg az első felét vágták félbe, és abból lett a középső rész.
Köszi , ezeket nyugottan visszalehet állitani , esetleg egy jobb , mai kivánnalmaknak megfelelő motorokkal . De a legfontosabb mindenben a rendszeres , tűzetes karbantartás , lásd a német közlekedési járműveket . STB...
Egyébként, ha jól emlékszem ez nem az első dupla-csuklós ikarus, volt már egy korábbi is, de azt elvitték Afganisztánba vagy valamilyen háborús területre, valahol olvastam ezt anno...
Nem akarom a semmi se jó-k táborát minősíteni... de annyi dolgot be kéne már mutatnia a BKK-nak klíma, pontos menetrend, kulturált sofőrök (tisztelet a kivételnek), M3-as metró teljesen kész vonala... De valahogy egyik sem sikerült még, de ezt sikerült megépíteni! Gratulálok! :(
@@kohankristof5555 A Bkk (Budapesti Közlekedési Központ Zrt.) és a BKV (Budapesti Közlekedési Zrt.) két külön gazdasági társaság. A Bkk alapvetően stratégiai, FEJLESZTÉSI, irányítási, megrendelői, ellenőrzési feladatokat lát el, a BKV üzemelteti a Budapest közlekedésében részt vevő járműveket. Lehet szöszölni ezen az egészen... de sok értelme nincs! :D De a te kedvedért... Igazad van, a gyík emberek a hibásak ezért is! :D :D :D Tegyük fel projekt vezetőként, kapsz havi 1.000.000-ót. Te felelsz mindenért, mennyi idő alatt, mennyi ember, milyen eszközökkel milyen ütemben, milyen körülmények között hogy látja el a munkáját! Kapsz egyszeri bónusz 1.500.000-ót ha időbe kész lesz a projekted, mely a szerződésbe szerepel! Aztán jön a matek, meg a gondolat, hogy mennyi lesz a köd bér, ha még sem jön össze a határ időn belüli befejezés... és a cég működésének ismerete, hogy a ködbért a cég fizeti nem te... és ha van tényleges ok, ami miatt csúszol, mert közbe jöhet bármi... Akadozó anyag szállítás, ami külföldről jön, engedélyre várás stb. Lehet 6 hónap indokolt késés lesz, (már 6.000.000 plusz a másfél helyett) de te csinálsz belőle egy teljes év (vagy mégtöbb) csúszást! Ami nem lesz indokolt, de papíron nem lehet könnyen bebizonyítani, hogy nincs igazad! Ha még is, plusz 12 (vagy több) millóból le lehet csippenteni úgy, hogy te is jól járjál még! A havi összeg mindegy...bruttó-nettó nem számít... az ötlet a lényeg! :D
De jópofa! Teheránban, mint közel-keleti vagy közép-keleti nagyvárosban (8-10 millióan biztos lakják) elég sok lehet a sikátor, ahol csak gyalogos vagy bicikli fér el. A kétcsuklós busz bizonyára nem ott jár, hanem széles, 6-8 sávos főúton. Bár a kanyarodás valóban elég nehéz lehet. Üllői és Váci úton kéne metrópótlónak használni! Sokan utaznak rajta, és ezek nyílegyenes utak, simán bevethető! Élmény lenne ülni rajta!
Ha jól vannak kivitelezve a csukló pontok, akkor a második tengely nyomában megy a két hátsó is. Ha ez sikerült, akkor lényegtelen hogy egy szimpla busz, csuklós vagy dupla csuklós.
Na akkor mostmár újra vissza kéne vezetni az ikaruszok gyártását ha már ilyen buszt is tudnak csinálni mert a mostani új modern buszok hát hagyjuk is egy rakás szarok. Ikaruszok sokkal jobbak voltak imádtam utazni az Ikarus buszokon nagyon szerettem azokat a buszokat és nagyon jó lenne ha újra kezdődne az ikaruszok gyártása én nagyon örülnék neki mert ezek voltak az igazi stabil buszok. Ki az aki így gondolja mèg az ikarusz újbóli gyártását ? Kérlek írd le ide nekem kommentbe. Előre is köszönöm és szép napot 🙂🙂
@@bertalankovacs8322 ezt nem tudtam azt hittem hogy végleg lezárult az Ikarus gyártása na akkor mégse végre egy jó hír ennek örülök 🙂🙂 de azért nekem nagyon hiányoznak a régi buszok mert azokkal egy igazi élmény volt utazni én nagyon imádtam a régi ikaruszokat nekem az egyik kedvenc ikaruszom a 260 As Ikarus volt nagyon szerettem azt a szériát 🙂🙂🙂🙂 és köszi az infórmációt ezzel egy kicsit most feldobtad a kedvem szép napot neked 🙂🙂
Eddig sem haladtak sehova sem,csak docognek a buszok.ezzel meg egyenes a forgalmat is leallitanak.nem idevalo ez.nagyon nem.nekunk nincs erre kiepitett utunk.
@@Huntech_ A KRESZ nem tiltja, de a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről már igen. 5. § (4) * A járműszerelvények, a csuklós autóbusz, valamint a csuklós lassújármű megengedett legnagyobb hosszúsága b) gépkocsiból, mezőgazdasági vontatóból vagy lassú járműből és egy pótkocsiból álló járműszerelvénynél, továbbá csuklós autóbusznál: 18,75 méter Vagyis rendszáma nem lehet, mert túlméretes jármű, és csak különleges útvonalengedéllyel közlekedhet közúton.
Takaros ez a busz, bár a stílusa nem 21. Századi, hanem Kádáros-krumplistésztás-szocreál-minimál design. Kiváncsi vagyok így is hány milliárd volt a gyártás, hogy igazából egy óvodás megmondta volna, hogy nem fér el Pesten, sem a vidéki buszmegállókban és hogy lehetetlen vele tolatni vagy egy egészségeset kanyarodni.
@László Levente Ilyen régi dízelek mögött amik itt járnak, eléggé tüdőrák szagú dolog bringázni. Szval nem gondolom, hogy ez jó megoldás. Elektromos autózás kell és ruszki mentes energiapolitika. Ez a jövő, remélem. Vagy a rák népbetegség lesz. Jah.. már az, kb 60-70% esélyünk van h ebbe halunk bele, egy állatkerti főemlősnek kb 8 ezrelék.
Reptéren szerintem használható lenne utas szállitásra, vagy az areoparkban retrózni
szárnyakat szerelni rás és reptetni a hernyót
Wow, GREAT! Im happy 😇
Semmi penzert nem vezetnem. Minden tiszteletem a soforoke :)
Szép munka, gratulálok az építőknek!
Csak a lényeg maradt ki az egészből, hogy a régi Ikarus 293-at ,amit Iránnak adtunk el, replikálták, ami főleg az Ikarusz történelmében fontos és kiállításokra fogják vinni, nem a napi közlekedésben.
Ezt már 1 -honapja láttam egy hiradoban !De nagyon klassz !!!
Nagyon szépek az új buszok, amíg nincsenek össze szarva és Össze firkálva..
Hát ez jó rövid lett, többet is ki lehetett volna hozni.
Nagyon király.
Nagyon szép 😍😍
1:38 hát ezt rosszul mondja. Valóban két buszból rakták össze, de az egyiknek csak az első felét használták fel, a másiknak meg az első felét vágták félbe, és abból lett a középső rész.
0:46 csak nézd meg, jól mondja a részeket 1:38-nál.
@@imix_killer1648 nem, mert akkor a középső rész az elsőnek az utánfutójából lenne. De nem, az a másik 280-as első részéből van csinálva. :)
Köszönjük Antal úr, hogy megszüntette a magyar ipart!
BEZZEG RÉGEN! VÓTÁ KATONA?!
@@shortsea222 Mit szeretnél mondani?
@@janosnagy4382 Áhh bezzeg régen még megértették az embert…
@@shortsea222 Kevesebb alkohol.
@@janosnagy4382 ja, régen az is jobb vót
Köszi , ezeket nyugottan visszalehet állitani , esetleg egy jobb , mai kivánnalmaknak megfelelő motorokkal . De a legfontosabb mindenben a rendszeres , tűzetes karbantartás , lásd a német közlekedési járműveket . STB...
És te fogsz rajta nyugodtan utazni nyáron napon 50-60 fokban klíma nélkül? :)
A német pár éves, klímás buszokat nézzem? :D
Mint az álom olyan csodás
Nem értem, volt egy ilyen busz a városban a Rákotzy úton a rendszervaltás elött. Hogy nem alkalmas a replika járni ugyan azt a várost?
azóta picit több autó van :)
@@baranyayszabolcs585 , 3s kialakátott busz sáv.
Pszichológus : sovány buszsofőr Németh Szilárd nem létezik, nem tud bántani
Sovány buszsofőr Németh Szilárd:
XDDDDD
4 csiklós busszal dupla annyi luzert lehetne szállitani ugyanannyi pézért!
Németh Szilárd még egy két csuklós buszt is elvezet
Es tenyleg :D
nem is hasonlít, ember!
Az utolsó mondat szépen leírta Magyarország politikai helyzetét az elmúlt 30 évben
Hát igen, a magyar politikával is egy rémálom a tolatás.
😂😂😂😂
@@shortsea222
Pontosan ezért nyert a Fidesz ismét 2/3-dal, mert velük az ország előre megy és nem hátra! Ennyi!
@@rjb125 így van, előre megyünk, nem hátra, láttam a boltban is az árakon. :))))) Évszázad végére már csak 6 millioan leszunk, hajrá, így tovább!
They should to put an Ikarus 293 sign, as on a original bus. Magnificent work. Is it possible to work on city roads legal and carry passengers?
Not, the roads are too narrow and the traffic is crowded.
- and there is no need for it.
- not environmentally friendly.
Egyébként, ha jól emlékszem ez nem az első dupla-csuklós ikarus, volt már egy korábbi is, de azt elvitték Afganisztánba vagy valamilyen háborús területre, valahol olvastam ezt anno...
a videó leírásában benne is van 😉
nyihaha
Nem akarom a semmi se jó-k táborát minősíteni... de annyi dolgot be kéne már mutatnia a BKK-nak klíma, pontos menetrend, kulturált sofőrök (tisztelet a kivételnek), M3-as metró teljesen kész vonala... De valahogy egyik sem sikerült még, de ezt sikerült megépíteni! Gratulálok! :(
de ez nem BKK-s project volt, hanem BKV-s.
@@kohankristof5555 A Bkk (Budapesti Közlekedési Központ Zrt.) és a BKV (Budapesti Közlekedési Zrt.) két külön gazdasági társaság. A Bkk alapvetően stratégiai, FEJLESZTÉSI, irányítási, megrendelői, ellenőrzési feladatokat lát el, a BKV üzemelteti a Budapest közlekedésében részt vevő járműveket.
Lehet szöszölni ezen az egészen... de sok értelme nincs! :D De a te kedvedért... Igazad van, a gyík emberek a hibásak ezért is! :D :D :D
Tegyük fel projekt vezetőként, kapsz havi 1.000.000-ót. Te felelsz mindenért, mennyi idő alatt, mennyi ember, milyen eszközökkel milyen ütemben, milyen körülmények között hogy látja el a munkáját!
Kapsz egyszeri bónusz 1.500.000-ót ha időbe kész lesz a projekted, mely a szerződésbe szerepel!
Aztán jön a matek, meg a gondolat, hogy mennyi lesz a köd bér, ha még sem jön össze a határ időn belüli befejezés... és a cég működésének ismerete, hogy a ködbért a cég fizeti nem te... és ha van tényleges ok, ami miatt csúszol, mert közbe jöhet bármi...
Akadozó anyag szállítás, ami külföldről jön, engedélyre várás stb. Lehet 6 hónap indokolt késés lesz, (már 6.000.000 plusz a másfél helyett) de te csinálsz belőle egy teljes év (vagy mégtöbb) csúszást! Ami nem lesz indokolt, de papíron nem lehet könnyen bebizonyítani, hogy nincs igazad! Ha még is, plusz 12 (vagy több) millóból le lehet csippenteni úgy, hogy te is jól járjál még!
A havi összeg mindegy...bruttó-nettó nem számít... az ötlet a lényeg! :D
lassan már villamos 🤣
:O A 21.században mik vannak :O
Ez már busza!
Mikor lesz tripla csuklós 😂
De jópofa!
Teheránban, mint közel-keleti vagy közép-keleti nagyvárosban (8-10 millióan biztos lakják) elég sok lehet a sikátor, ahol csak gyalogos vagy bicikli fér el. A kétcsuklós busz bizonyára nem ott jár, hanem széles, 6-8 sávos főúton. Bár a kanyarodás valóban elég nehéz lehet.
Üllői és Váci úton kéne metrópótlónak használni! Sokan utaznak rajta, és ezek nyílegyenes utak, simán bevethető! Élmény lenne ülni rajta!
Ha jól vannak kivitelezve a csukló pontok, akkor a második tengely nyomában megy a két hátsó is. Ha ez sikerült, akkor lényegtelen hogy egy szimpla busz, csuklós vagy dupla csuklós.
Bustrain...
Inkább csináljatok emeletes buszokat sokkal jobb volna.
Na akkor mostmár újra vissza kéne vezetni az ikaruszok gyártását ha már ilyen buszt is tudnak csinálni mert a mostani új modern buszok hát hagyjuk is egy rakás szarok. Ikaruszok sokkal jobbak voltak imádtam utazni az Ikarus buszokon nagyon szerettem azokat a buszokat és nagyon jó lenne ha újra kezdődne az ikaruszok gyártása én nagyon örülnék neki mert ezek voltak az igazi stabil buszok. Ki az aki így gondolja mèg az ikarusz újbóli gyártását ? Kérlek írd le ide nekem kommentbe. Előre is köszönöm és szép napot 🙂🙂
Az Ikarus most is gyárt buszokat, csak nem a 70-es évekből.
Egyébként egész jók
@@bertalankovacs8322 ezt nem tudtam azt hittem hogy végleg lezárult az Ikarus gyártása na akkor mégse végre egy jó hír ennek örülök 🙂🙂 de azért nekem nagyon hiányoznak a régi buszok mert azokkal egy igazi élmény volt utazni én nagyon imádtam a régi ikaruszokat nekem az egyik kedvenc ikaruszom a 260 As Ikarus volt nagyon szerettem azt a szériát 🙂🙂🙂🙂 és köszi az infórmációt ezzel egy kicsit most feldobtad a kedvem szép napot neked 🙂🙂
Toró haverra szavazz 2026-ban és lesz ikarus
@@egyresztmasreszt4292 Rendben :)
@@bertalankovacs8322 Az igazi Ikarus nem létezik, megszűnt. Fogadjuk már el...a kínai, de Ikarus logós buszt ne nevezzük Ikarusnak :D
Miért régi buszokat kell gyártani ?
Ennyire le van maradva Magyarország?
1960-as buszok kellenek a 21.százaba ?gratulálok
Ez egy replika könyörgöm! Nem állunk Etiópia szintjén basszus.
Eddig sem haladtak sehova sem,csak docognek a buszok.ezzel meg egyenes a forgalmat is leallitanak.nem idevalo ez.nagyon nem.nekunk nincs erre kiepitett utunk.
Micsoda szar semmitérő interjú meg videó lett... :D
Rokkantak számára használhatatlan. Munkásokat gyárba szállítani tökéletes lenne!
Na ez
Magyarországon nem közlekedhet tüll hosszú.
A kresz nem tiltja, de csak olyan megállókba férne be, ahova alapból beférne 2 csuklós busz
Én nem így tudom... nem véletlen nem kap rendszámot.
@@Huntech_ A KRESZ nem tiltja, de a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről már igen.
5. § (4) * A járműszerelvények, a csuklós autóbusz, valamint a csuklós lassújármű megengedett legnagyobb hosszúsága
b) gépkocsiból, mezőgazdasági vontatóból vagy lassú járműből és egy pótkocsiból álló járműszerelvénynél, továbbá csuklós autóbusznál: 18,75 méter
Vagyis rendszáma nem lehet, mert túlméretes jármű, és csak különleges útvonalengedéllyel közlekedhet közúton.
Szerintem közlekedhetni ha nem volna a mindennapi forgalomra alkalmatlan. Mert ezzel egy sima keresztezödésen nem fordulszbe koccanás nélkül az ziher.
Nem kap rendszámot...vagyis nem közlekedhet.
A Bp , volt piros 7 járaton , nagyszerű lenne .
Oda villamos lenne nagyszerű 😁
annyira nem korhű vagy eredeti..Az eredetinél a második ajtó szinte az első tengely mögött volt vélhetőleg a motor miatt
2 meglévő buszt használtak fel, nem egy teljesen újat építettek.
Hoznának inkább emeletes buszt
Takaros ez a busz, bár a stílusa nem 21. Századi, hanem Kádáros-krumplistésztás-szocreál-minimál design. Kiváncsi vagyok így is hány milliárd volt a gyártás, hogy igazából egy óvodás megmondta volna, hogy nem fér el Pesten, sem a vidéki buszmegállókban és hogy lehetetlen vele tolatni vagy egy egészségeset kanyarodni.
@László Levente Ilyen régi dízelek mögött amik itt járnak, eléggé tüdőrák szagú dolog bringázni. Szval nem gondolom, hogy ez jó megoldás. Elektromos autózás kell és ruszki mentes energiapolitika. Ez a jövő, remélem. Vagy a rák népbetegség lesz. Jah.. már az, kb 60-70% esélyünk van h ebbe halunk bele, egy állatkerti főemlősnek kb 8 ezrelék.
Ennyire minden fasza a BKV-nál, hogy ilyen baromságokkal ütik el az időt? Csak nem 2072-t írunk?