The Classicbus scale model of the Ikarus 280.33 bus is the first production to go on sale in December 2011. #ikarus #ikarus280 #classicbus #diecast43 #rudiecast #ikarus #bus
Действительно, вот это поворот! Из ностальгии: была такая поговорка по поводу Raba MAN, когда ехали в своём "Москвиче" за жутко дымящим Икарусом, отец повторял шоферскую приговорку- шутку того времени: "это фашисты за проигранную войну мстят". Когда в институте уже учился, то товарищ уронил зонтик в эту "гармошку", пришлось ехать до конечной... И да, Чайф с этой я песней я видел живьём осенью 13го года (мне очень нравится эта песня) Спасибо большое за обзор.
Чайф я немного раньше послушал с этой песней, да и вокруг её под гитару горланили в 1990-х часто. А про уронить в гармошку что-нибудь - вечно это беспокоило, сам любил на кругу ехать - стоять удобно было.
Спасибо за очередной прекрасный обзор! И я думаю, что уже самое время поздравить Вас и нас - Ваших читателей/слушателей - с наступающим Новым Годом! Желаю Вам в следующем году личного счастья и работы/бизнеса без потрясений. А всем нам наслаждаться Вашими обзорами и к осени забыть о коронавирусе. 🎉🎄🎉
@@DIECAST43video Автобусы- осколки солнечного дня, В автобусах любимый обнимал меня. Pастаял сон в котоpом были мы одни, Автобусы мне помеpещились они. th-cam.com/video/ZVFHc5Gp3gM/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Всё сознательное детство прошло вблизи с автобусным парком! Нередко с интересом лазили по автобусам, регулярно получая "люлей" от водителей и сторожей. Но никогда ничего не портили, ну, по крайней мере, нам так казалось))) А ещё запомнилось что поручни с облупившейся краской намного холоднее. Самое любимое место было в сочленении. Нравилось в поворотах "пытаться удерживать автобус" изо всех сил давя стопами на соединение круглой площадки со статичной частью.
Мне эти автобусы нравились только летом! Зимой же они превращались в рефрежираторы с охлаждëнными внутри людьми.. Когда садился на промерзшую дубовую сидушку, подкладывал варежки под задницу, чтобы не примерзнуть ))) Бррр.. Зимой всегда хотелось, чтобы из-за поворота появился ЛиАЗ 677 - тëплый и уютный, с "бутулками" под полом..
@@DIECAST43video 😄 Немного - мягко сказано! Когда -20°С и тебе 40 минут ехать на другой конец города.. Про "прибыток" - никогда не думал! И не задумывался! Для себя объяснил эту особенность тем, что автобус не рассчитан на наши широты и система отопления "Мадэ Ин Хунгари" не справляется с нашими морозами.. А когда стали завозить старые городские Мерседесы и МАНы - радости не было предела: тëпло, чисто, опрятно и уютно.. Особенно задние высокие места..
@@denv863 После Мерседесов и МАНов было очень тоскливо пересаживаться на шумные, дёрганые и неудобные ЛиАЗы. А Икарусы же испытывали самым тщательным образом, венграм приходилось "дружить" с НАМИ и НИИАТ - машины с проблемами отопления не приняли бы.
@@DIECAST43video Да, в 14 лет о "стандартах качества" как-то не задумывался. Замерзая в заиндивевшем, со всех сторон, Икарусе, причинами "задубевшего" салона я считал большие стекла, дырявые двери и высокие потолки..Что такое НАМИ, и чем они занимаются - я в те времена и не знал. Да и закупать Мерсы и МАНы в капстранах - было бы не патриотично! Потому и помогали Венгрии, одобряя их автобусы и закупая их для нужд городских автопредприятий.. Тем самым поддерживали своих союзников.
О! Моя тема! Здесь я пристрастен - поэтому без комментариев. Я оооочень долго подождал и у меня обновленный, который я переделал, как говорят в Одессе - взад. Синий шильдик за передней дверью, мрлдинг спереди и травленная надпись. Лишнее димексидом дематериализовал. Правда один лючок нелигитимный остался, но тут, как говорится: и на Солнце бывают пятна.
На просторах интернета, видел такой Красавец из Бумаги люди ещё делают. С интерьером салона. Я катался -верхом на круге поручней. Садился на самый верхний. ________________________ Именно этот Автобус вывозил - Людей, детей из Зоны Чернобыльской аварии. Сотни автобусов, проходили химич. обработку. Вывозя пострадавших в Киев и другие районы.
У вас хорошо получается передать атмосферу ваших воспоминаний, особенно понравилась история, связанная с модельной Волгой 2402. В Одессе, у нас таких автобусов было мало, и в основном на маршрутах были автобусы мерседес или газели, так как, город узкий и таким автобусам, как Икарус было тяжело работь в роли маршутного такси. С Икарксуми, а так же с ЛАЗами, мне удалось по ближе познакомится во времена моей молодости, когда я учился на автомеханика. Практику свою, я проходил в детском лагере «Молодая гвардия» весь автобусный парк, где собственно, я и «крутил гайки» состоял именно из Икарусов и ЛАЗов..... Никогда не забуду, как я менял полуось на ЛАЗе....😅
Май любимые автобусы самые лучшие смелые крепкие симпатичные красавчики Я часто Смотрю в итубе видео про автобус про наших самых лучших смелых симпатичных стильных автобусов
Я помню эти гармошки. Зимой в них было холоднее, чем на улице. Их так и называли - холодильник. Если стоять в точке сочленения, зимой можно было реально обморозиться. А вот летом было прикольно мальчишкой стоять на поворотной площадке.
Спасибо за обзор! В моем родном городе Тюмени таких Икарусов было много. Прямо ностальгия! Классные были автобусы! А переднюю дверь никогда не открывали, ее "прихватизировали" водители, иногда даже перемещали перегородку на половину двери или даже на весь проем. Модель интересная, и несмотря на то, что автобусы совершенно не вписываются в тему коллекции, хочется приобрести. Но, очень уж она кондовая...
Да, переднюю дверь везде похоже прихватизировали - разве что в Москве видел, чтобы пассажиров через неё пускали. А модель конечно кондовая, стёкла в некоторых ракурсах вообще ужасно выглядят, особенно заднее и двери. Сам полгода собирался с духом, прежде чем купить этот Икарус.
У нас, точно помню, только переднюю створку водитель огораживал самодельным поручнем, и пассажиры могли входить и выходить через узкий проëм. Любил стоять за стеклом, у водителя над душой, и смотреть как он нажимает красные и зеленые кнопки открывания и закрывания дверей, переключает передачи.. Объявляет остановки в микрофон на длинном гибком шланге.. Иногда приходилось у водителя спрашивать рулон билетов.. И идти заряжать в кассовый аппарат, если они не закрывались на ключ, а просто на поворотном "барашке"
Еще вспомнил один момент: когда народу было много, как селëдки в бочке, я пролезал под поручнем в водительский коридорчик и стоял там.. Водители 23-го маршрута г. Чебоксары были не против😄 Т.к. практически все знали меня и моего брата.. Девять лет, каждый день, кроме каникул и выходных, ездили на другой конец города.. А потом пришли обновленные Икарусы с широкими створками и расширенной водительской кабиной. Там уже не было место "творчеству", и водитель был полностью отгорожен от салона.. А вот на задней площадке можно было дипломат поставить за поручень на полку заднего окна и высматривать старенькие иномарки, появлявшиеся каждый день: Тойоты, Ниссаны Блю Берды, Опели, Ауди.. Внедорожные АРО и седаны Дачия..
Про 280 знаю многое,работал на таком.В нашем парке были и 4 и 3 и даже один двухдверный икарус.Самая любимая модель 280.33М (тушинский),тихий,скоростной,не коптит,на таких поработать к сожалению не довелось.
@@DIECAST43video много,да,многие машины по номерам парковым помню,и водителей знал многих,с 10 парка особенно очень хотелось в ту пору на них поработать-не случилось!
@@DIECAST43video родные печки слабые были,расчитаны на тандем с котлом что в хвосте был,тогда тепло было!Мы ставили печи от лиаза 5256-они справлялись.Про обогреватель задний сирокко скажу одно-не специально не включали,на него запчасти хрен найдёшь,выходила из строя свеча,прогорала камера,а это уже было пожароопасно.Кстати у водителя была своя автономка,работала только на обогрев кабины,,находится первый люк слева,за ним этот котёл.
@@DIECAST43video кстати,ещё про автономку в прицепе,все про неё знают,но не знают как от неё тепло попадает в салон.Так вот,когда заходите в последнюю дверь,прямо перед вами (это на левом борту получается) такая красивая ,с крупными квадратами,алюминивая решётка-облицовка рядом с сиденьями,это и есть воздуховод от этого котла.Интересно ,в модели это воспроизведено,или это уже перебор?
Очень любил ездить возле кабины водителя и смотреть вперед на дорогу через лобовое стекло. Вспомнился случай - в августе 1989-го, после поступления в техникум (МАМТ), попал на хоз. работы по подготовке к новому учебному году. И однажды, пришлось возвращаться в техникум, после выполнения задания, откуда-то из района "Каширской". Номер маршрута сейчас не вспомню, но до "Автозаводского моста" от "Каширки" ходило много маршрутов. Сел как и любил на переднее сиденье, а водитель ехал вместе со сменщиком (или знакомым?), который стоял на подножке первой площадки и общались друг с другом через открытую дверь в кабину (в те времена очень часто водители блокировали доступ к передним дверям, привязывая открытую дверь кабины к стойке поручня). В кабине магнитофон рок играет, т.е. атмосфера спереди "фестивальная". В общем и меня втянули в разговор (тему не помню. Ну а какие у молодых парней могут быть темы?). И тут в автобус заходит "контра" и проверяет билеты у всех пассажиров, кроме нас на передней площадке. А к нам даже не подошли.
Холодно в нем было очень. И шумно, высокая оконная линия мешала мне малому смотреть в окно )В конце 90х в нашем городе появились подержанные сочлененные автобусы Вольво с кузовами vanhool , тёплые с тканевыми сидениями, это был какой-то межгалактический корабль, по сравнению с икарусом. Потом они все стали на прикол, и началась эпоха пазиков с Богданами :(
Ну они же не только зимой ходили, летом нормально было, тепло. Но вообще да - в наших краях МАНов много было и Мерседесов, они гораздо комфортнее были, нежели эти Икарусы.
Только сейчас увидел этот комментарий.. Согласен с вами на все 120%!!! Холодные до ужаса! Точнее, насморка! И немецкое качество в исполнении МАН и Мерседеса - как небо и земля! Мы даже тогда шутили, что наконец-то и простой рабочий может позволить себе ездить каждый день на работу на Мерседесе ))) Только у нас они появились где-то в 92-93 годах...
А я помню такой (ну или 280 другой модификации). Помню, побывал в первый раз в Москве с матушкой в 2000 году.И в как раз таком, жёлтом, мы куда-то ехали по Москве. Возможно, в Парк Горького. Для меня самым интересным было поворотное устройство. У нас-то из больших были ЛАЗы квадратные, ЛиАЗы 677м да Икарусы бело-сине-красные только не сочленённые. А тут "гармошка". Мелкого меня это дико прикалывало, а ещё в сочленении на поворотах стоять, вообще чума! Ну а потом когда в Москве бывал, в основном, на метро ездил. И следующая моя встреча с "гармоникой" была уже в новое время.
@@DIECAST43video Да уж, аксакал. А давно это было? Я так понимаю, годах в 70-х - 80-х? У Вас, наверно, и коллекция с давних пор? Редкости советские есть?
С детства запомнилась такая деталь как треугольный катафот на круглой выштамповке задней панели на корме именно "гармошки". Думалось, что что-то не то дяди приделали. 😊 Это сейчас знак прицепа, а тогда... Помнится, на рубеже веков и на Амкодоре их собирали. Спасибо за кусочек истории. С Наступающим🍾❄🎄🎉
Да, как-то так и было. А потом смотришь на окна и - ёлки палки, 150 долларов! Так что скидка в четверть первоначальной цены стала хорошим аргументом в итоге.
Да, это правда, что в Гармошках зимой было холодно. У нас в Праге, где я вырос, эти автобусы были окрашены в красный и белый цвета. Сиденья были очень удобными. Но автобус очень медленно поднимался в гору. Поскольку Прага - очень холмистый город, у Гармошки здесь были проблемы...
Двигателя не хватало тяжёлой машине, это было заметно на подъёмах и в других городах. Особенно в час пик, когда совграждане набивались как сельди в бочку в эту гармошку - не знаю, считал ли кто-нибудь сколько была реальная вместимость этих автобусов.
@@DIECAST43video Да, это правда с этими двигателями. В этих автобусах часто было очень много людей, потому что они шли к огромным многоквартирным домам, где не было ни трамвая, ни метро. Худшее было зимой. Район на высоком холме, эстакада с крутым подъемом. Когда было наледно, автобусы иногда даже не ходили. К счастью, потом нам построили метро.
Спасибо за обзор и с наступающим Вас! Есть подобный Икарус в коллекции от КБ, в белом цвете "Экспресс Тольятти Азот". Как-то на аукционе наткнулся на него по цене в разы меньше Совы и без раздумий приобрел, проработка там в разы лучше, с номерами и маршрутными табличками, да еще и по реальному прототипу. Что странно, так это то, что такой модели в каталогах КБ нигде не нашел, только на Али Экспрессе их как-то видел, так что история, тираж и низкая цена данного автобуса в коробке КБ для меня до сих пор загадка. Но зато одно из самых приятных приобретений в коллекцию по соотношению цена-качество))
Автобус детства. Ежедневно на нём в школу ездил с 1987 ого по 1997 год. Эту модель от Классик бас разумеется купил в декабре 2011 года. И доработанный в Питерском серо белом окрасе от этого же производителя купил. И Сову 280.64 конечно же купил. Да. И вы правы голод собирателя ещё не уталён в этом направлении😁 Ещё хочу купить 280 в другом цвете
Остаётся только вопрос, куда эти огромные "Гармошки" ставить. Ну и хотелось бы конечно повторения модели на чуть более приличном уровне, а не просто допиленных по мелочам.
Прям бальзам надушу...) Моё любимое место был поворотный круг)) летом в "тележке" откровенно сифонило соляркой, а зимой это был холодильник)) но этот автобус запомнился больше всех. Именно в этом автобусе попался мой первый счастливый билет)
Прикольно, что запасные гармошки для Икарусов делали в Шуе - на шуйской гармонной фабрике.. (Поеду в Шую, куплю гармонь большую!). А модель - знаковая. эпическая... Невозможно было не купить, конечно. В музее у меня этот автобус вызывал самые теплые чувства у посетителей! Ждем переиздания в шикарном качестве. Лет через 50 все эти модели в десятый раз переиздадут с открывающимися элементами, и работающей светотехникой. :)
Не исключено, что лет через пятьдесят вся эта масштабная история сгинет, а нынешние изделия перекочуют в разряд антиквариата. Вы же сами макетами и моделями занимаетесь, уже сейчас любой желающий в домашних условиях может собрать модель, которая по деталировке и проработке будет на голову выше промышленных - технологии и материалы позволяют сколь угодно глубоко пройтись по деталям. И на этом фоне интерес к автомобилю как таковому у новых поколений всё меньше. Посмотрим, насколько сможем заглянуть в это будущее.
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный рассказ. Икарус,конечно легендарный автобус для нашей страны. От Классикбаса не осилил тогда по цене. Взял позже 280.64 от Совы, в старом московском окрасе
Да, рывок Классикбусов от 900 рублей за ПАЗик до 4250,- за Икарус был мощным. Хотя уровень проработки не сильно изменился. Но сложно было удержаться, я полгода крепился, но сдался в итоге.
Ikarus - the best bus ever for local public transportation! So many countries and so many cities where these busses were used so many years. Reliable and well designed.
СПАСИБО Вам БОЛЬШОЕ. МОДЕЛЬ, (без слов приятных, со знаком +. ГАРМОШКА). Г=ВНО. Мне это техника по молодости известна, не надо чепухи если замахнулись на самые первые машины.
В детстве по приезду в город обязательно нужно было прокатиться на гармошке! В 18 году приобрёл от кб поздний вариант такого. На полочке имеется кавз 663 (4х4) переделанный из 651 тоже кбас.
Ну вот пишут рядом, что сама печка была проблемной, а не только водилы соляру экономили. Хотя когда в 1990-х стали приходить из Германии подержанные Икарусы в них почему-то чаще топили, чем нет.
Согласен,в планетарных дверях есть свой шарм.И открывались они с другим звуком нежели ширмовые.Кстати ,с планетарными дверьми шли другие сидушки и плафоны освещения
Собираю журналку. У остадьных кусается цена. Жду с нетерпением гармошку. На полке и журналка смотрится хорошо, а если еще и доработать, так вобще отлично!
Доброго времени суток, уважаемый DIECAST43! Большое спасибо за обзор! 👍 Даже немного грустно осознавать, что все эти до мурашек привычные и обыденные автобусы и троллейбусы из детства лет 10 уж как перекочевали в разряд транспортной экзотики. Но таки да - всё бежит, всё меняется. Вот и Classicbus поменялся за прошедшие 10 лет, причём весьма ощутимо. Первые Пазы, Икарусы и Кавзы технологически были конечно ближе к Автолегендам, а вот ценой явно метили в лигу постарше. С другой стороны, теперь есть что СоВе «донашивать» :)
Да, есть такое дело: по автотранспорту очень заметно течение времени - вроде только была новая машина, и вот она уже старая, а то и вообще исчезла. Автобусы вообще резко исчезают - в Москве и области старые иномарки враз сняли с маршрутов, Икарусы тоже быстро списали в 2012-13 годах - всё собирался выйти поснимать и тех, и других - и вот уже ЛиАЗы всё заполонили.
У нас в городе встречались автобусы с двумя дверьми, как на 1:32. На задней площадке сиденья были лицом к друг другу: то есть сидение на колесной арке было расположено спинкой вперед))
Икарусы мне всегда нравились. Выбирая какой 280 поставить на полку, остановился на родной бело-зелёной московской версии, изобилующей всякими ништячками (вроде трафарета автобусного парка, табличек маршрутоуказателей, номерных знаков и т.д.). Хотелось бы ещё в коллекцию 280.64 с планетарными дверьми, но детище СоВы на фоне Classicbus будет смотреться печально, а сам КБ вообще закрылся. Но может быть кто-нибудь когда-нибудь выпустит проработанную модель. И конечно же спасибо за очередное прекрасное видео!
Есть. Он самый лучший, потому что «ламповый». В довесок к этому эмоции от приобретения. В современную эпоху модельной насыщенности они уже так не проявляются. А тот восторг от покупки - это бонус к модели. Поэтому никакое переиздание с маршрутоуказателем и в подметки не годится)
Что-то сомневаюсь, что в 2011 люди привередничали насчет этого автобуса. Цена - возможно, но о более высоком уровне в те годы народ и понятия не имел, тем более, что в 43-м автобусов вообще было исключительно мало. Другое дело, что после выхода 260-го КБ вполне могли и гармошку запилить на новых формах, а не выдавать с десяток перекрасов этой глубоко устаревшейц модели.
Имел. И Вектор был, и импортные автобусы много у кого на полках стоят. И это упрощённое остекление ещё во время выхода первой модели Classicbus уже резало глаз.
Да, довелось на них поездить, довелось. Завидя издалека, что ползет гармошка, радовались. Был шанс влезть. Поездил сначала в институт, потом на завод. Воспоминания, тем не менее, нормальные. Да, было в нем холодно, это точно. Но он был вместительный и удобный. Не то, что теперь, бред сивой кобылы по эргономике. )
В Сибири наказание за "служебное" использование передней двери практически отсутствовало, поскольку сильные холода не позволяли вести эксплуатацию автобусов с "открытой" кабиной. Поэтому, практически все автобусы имели "служебную" дверь, отделённую от салона. Если не ошибаюсь, то сборка этих автобусов также была налажена в Кургане, откуда они поставлялись в Екатеринбург в конце 90-х (они до сих пор бегают!).
@@DIECAST43video Насколько я знаю, их в этом году будут окончательно снимать с маршрутов. Пару месяцев назад было видео на одном из каналов об этом. Я попробую найти его, но вы тоже можете поискать. Думаю, найдёте.)))
@@DIECAST43video th-cam.com/video/LsK_IAsTsyk/w-d-xo.html&ab_channel=TravelTogether - Не совсем то, но тоже интересно.))) th-cam.com/video/ciclNJG-snY/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%96%D0%B8%D0%B2%D1%83%D0%B2%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5 Декабрь прошлого года. То, что обещал - th-cam.com/video/Aullpfe_nQE/w-d-xo.html&ab_channel=TravelTogether
Как и многие, наверное, в своё время взял эту модель сразу и без раздумий. Касательно Советского автобуса постоянно напрашивается ассоциация с "тандемом" ССМ - АИСТ. Хотя фактически это немного не так. Но отдать должное СОВе все же следует. При известном рукоприкладстве эти автобусы весьма просто довести до КБ-шного внешнего вида (а вот КБ-шным до ДИПовских - см.672-й и 652-й - никак не "достать" - и в этом квинт, так сказать, эссенция)))) А "Икарусов" гармошек они поналепили гораздо больше разновидностей (взять хотя бы планетарные двери или этот здоровенный машин, которого у нас не было, но он существовал)) Но гармошки чересчур, конечно, накладны в плане места. Просто ужас... Поэтому у меня их пока только две, а вот "поленьев" обычных чуть поболее. Хотел, кстати, взять и "обдекалить" в Совтрансавто журнальный 250.59, но как обычно - пока шевелил угасающими мозгами))), его разобрали.
У меня "московский" бело-зеленый. Да, маршрутник, парковый и гос номер конечно добавили той самой похожести. Будут ли ещё издания дополненные или полностью пересмотренные (на новых формах) как это было с 256 и 250.59 большой вопрос. Вероятно они были последние и на евродисках и в разных цветах. А сейчас в ожидании ЛАЗа 695н. Новый год как никак на дворе, да и год был без моделей от КБ.
Да у них там не разберёшь, они же фабрики три раза меняли вроде и новые Икарусы уже заново сделаны. Бело-зелёный конечно хороший был, но хотелось бы уж и "гармошку" на уровне последних Икарусов получить.
@@DIECAST43videoздравствуйте, есть у вас информация по поводу тиража выпущенных автобусов Икарус 280.33 2011 года. Не могу нигде найти инфо, думаю вы должны знать, спасибо с уважением
Это мой самый любимый автобус, живу я в Курске, можно сказать , что этот автобус был символом Курска начала 2000х, покатался я на них вдоволь, и когда они начали исчезать, Курск начал откровенно становиться унылее и скучнее. Насчёт колесных дисков - они белые , да да , у реальных автобусов они белые, просто сквозь грязь на реальных машинах этого не видно
Здравствуйте уважаемый автор. Вы как всегда в струе последних новостей. Я имею ввиду нынешний ажиотаж среди коллекционеров по Икарусам. Ну по порядку. Автобусы Я собираю недавно всего два года. С ранним КБ не связываюсь. Причины автор озвучил в обзоре. По той же причине мало интересуюсь СоВой и Модель Про. Последний производитель изготавливая модели из пластмассы не далеко ушёл по качеству от СоВы а цены даже выше КБ. Теперь что имею Я. Икарус 250.58 "БЕЛАРУСЬ" 250.58 260.01 1974 года. ЛАЗ 695 Н "Никель" ЛАЗ 699 Р. По КБ всё. Есть Икарус 256.75 глубокая переработка Вектора. Не мог не пройти мимо ЛАЗ 4202 от Модимио. Не смотря на пластиковый корпус меня зацепила точная проработка кузова практически нет ошибок по геометрии. Журнальный 699 приобретён для переделки в 697 и ЛиАЗ 5256 для переделки в НЕМАН на котором Я в данный момент работаю. Есть ещё два автобуса это Икарус 55 люкс от КБ. Был приобретён с дефектом покраски и не достающими деталями всё исправлено добавлено фототравление. Последний автобус это Икарус 66 от Модимио. Но модель закуплен весь комплект фототравления но. Модель с ужасными ошибками геометрии кузова работа предстоит огромная. Автору респект за обзор.
Я может и в струе, только про ажиотаж не очень в курсе - это из-за журнального 250-го что ли? Так эта "Гармошка" совсем из другой оперы вроде. А набор автобусов у вас вполне приличный, хотя 250.59 в этом списке не хватает конечно.
Была такая модель, но когда начал собирать модели более поздних выпусков, эта стала выбиваться на их фоне. Пришлось продать( Жду 280 на новой пресс-форме, ибо автобус действительно знаковый)
У самого в коллекции,есть этот замечательный икарус.Основной минус,занимают немало места в шкафу.А из-за неимением такогого приостанавливается пополнение миниавтопарка.
Спасибо за обзор - ностальгично, хотя тема ни разу не моя. И за песню тоже - творчество Владимира Шахрина сотоварищи люблю особо. На таком "Икарусе" я пять лет каждый день добирался в институт, стать при возможности старался внутри гармошки, оперевшись на полукруглый поручень - так удобно, ведь ехать было аж 45 минут. Что до модели - издали хороша, вблизи "средненько": примитивное остекление, "дворники" пластмассовыми палками, "гармошка" не поворотная - разглядывать модель лучше не стоит. Интересно, на модели "позднего" 280-го они хотя бы окна салона отдельными деталями сделали?
Да уж, остекление старых моделей ClassicBus это просто трэш. Ну и Сова, естественно, то же самое. Вот и получается, что нормальные Икарусы от КБ дорогие, а доступные, с таким-то исполнением, даже покупать не хочется. А гармошек у нас много было таких, в свое время, правда, бело-зеленые они все были. Прям как у Вас в рассказе: "меха" истрепанные, в салоне холодильник, водилам похеру на всех, кроме себя любимых, но зато это куда лучше ушатанных вхлам ЛиАЗ-677. Последний раз я на такой "гармошке" ездил году в 2003 - примерно тогда они у нас исчезли с маршрутов.
В Москве они года до 2013 примерно ходили, машины сами были 2001-02 годов - а потом враз их не стало. А остекление - да, игрушечная фабрика лучше не смогла. И если сам Classicbus таки двинулся вперёд, то "Советскому автобусу" за это прощенья нет.
Еще знаете, что заметил: мало того, что остекление слишком упрощено, так еще и кузов пипец какой "толстостенный", что еще больше усугубляет ситуацию. Сделали бы стенки кузова потоньше - было бы еще туда-сюда, а так - просто ужасно выглядит. Я, собственно, один лишь ПАЗ-672М от Совы взял в свое время, и то только потому, что за 999 рублей по акции отдавали - и больше мне ничего не надо от них! Кстати, таки получил сегодня долгожданный Pontiac Firebird 1977 года от AW - просто прелесть! На мой субъективный взгляд - самый красивый "американец" 70-х. Сейчас надо "добыть" Шевроле Эль Камино от NEO и Buick Riviera 1973 года от TSM - и "программа минимум" будет выполнена)))
@@DIECAST43video а я если место у водительской кабины было занято, тоже перся в круг😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍А если ехал с 2кой домой то почему то шёл в самый хвост и грустил там глядя в окно 🙄🙄🙄 С наступающим вас! Здоровья и ещё киношек побольше для нас в следующем году!
вот это поворот! давненько автобусов не было. в детстве Икарусы-гармошки были моими любимыми.
У меня любимым был Лиаз 677, вкусно пахло бензином, звук бутылок от движка, а в икарусах частенько едкой соляркой воняло. Как-то так.
У меня тоже в детстве жил ими
Никогда не забуду Этот запах.... Отец работал механиком в автобусном парке!
А звук двигателя?
А вибрации на холостом и тряска от этого всех форточек!
И ещё ! Как прекрасно что есть столько сумасшедших ! В хорошем смысле ! Любителей авто моделей ! С новым 2021 годом всех ! Привет из Литвы ;)
И вас с Новым годом!
Действительно, вот это поворот!
Из ностальгии: была такая поговорка по поводу Raba MAN, когда ехали в своём "Москвиче" за жутко дымящим Икарусом, отец повторял шоферскую приговорку- шутку того времени: "это фашисты за проигранную войну мстят".
Когда в институте уже учился, то товарищ уронил зонтик в эту "гармошку", пришлось ехать до конечной...
И да, Чайф с этой я песней я видел живьём осенью 13го года (мне очень нравится эта песня)
Спасибо большое за обзор.
Чайф я немного раньше послушал с этой песней, да и вокруг её под гитару горланили в 1990-х часто. А про уронить в гармошку что-нибудь - вечно это беспокоило, сам любил на кругу ехать - стоять удобно было.
Спасибо за очередной прекрасный обзор! И я думаю, что уже самое время поздравить Вас и нас - Ваших читателей/слушателей - с наступающим Новым Годом! Желаю Вам в следующем году личного счастья и работы/бизнеса без потрясений. А всем нам наслаждаться Вашими обзорами и к осени забыть о коронавирусе. 🎉🎄🎉
Спасибо за поздравления. Но до осени можем не дотянуть, нельзя ли пораньше забыть про вирус?
@@DIECAST43video скоро Новый Год. А с ним и особое волшебство. Так что можно и пораньше! :)
Ну, так уже лучше.
Эх... Прям такая ностальгия, у меня дед на таком работал.. Спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста.
@@DIECAST43video Парни, всех вас .. С Новым годом!
Новых моделей! Новых видео!
@@user-nr6sh4os2o Спасибо, вам тоже!
@@DIECAST43video
Автобусы- осколки солнечного дня,
В автобусах любимый обнимал меня.
Pастаял сон в котоpом были мы одни,
Автобусы мне помеpещились они.
th-cam.com/video/ZVFHc5Gp3gM/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Всё сознательное детство прошло вблизи с автобусным парком! Нередко с интересом лазили по автобусам, регулярно получая "люлей" от водителей и сторожей. Но никогда ничего не портили, ну, по крайней мере, нам так казалось))) А ещё запомнилось что поручни с облупившейся краской намного холоднее. Самое любимое место было в сочленении. Нравилось в поворотах "пытаться удерживать автобус" изо всех сил давя стопами на соединение круглой площадки со статичной частью.
Есть такое дело, придерживали ногами и вставали на разъём круга.
Я в детстве боялся что меня зажует в гармошку или под круг )
Не Вы один, вся страна этого боялась.
@@user-kc2fy9hq3i ахах
Точно. Адское место. Но сам именно там ездил - народу меньше по бокам.
Модель очень красивая и крутая, и несмотря на все свои недостатки, это моя мечта до сих пор! Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Мне эти автобусы нравились только летом! Зимой же они превращались в рефрежираторы с охлаждëнными внутри людьми.. Когда садился на промерзшую дубовую сидушку, подкладывал варежки под задницу, чтобы не примерзнуть ))) Бррр.. Зимой всегда хотелось, чтобы из-за поворота появился ЛиАЗ 677 - тëплый и уютный, с "бутулками" под полом..
Вы немного помёрзли, а водиле прибыток заметный. В ЛиАЗе такой возможности не было сэкономить на тепле.
@@DIECAST43video 😄 Немного - мягко сказано! Когда -20°С и тебе 40 минут ехать на другой конец города..
Про "прибыток" - никогда не думал! И не задумывался! Для себя объяснил эту особенность тем, что автобус не рассчитан на наши широты и система отопления "Мадэ Ин Хунгари" не справляется с нашими морозами..
А когда стали завозить старые городские Мерседесы и МАНы - радости не было предела: тëпло, чисто, опрятно и уютно.. Особенно задние высокие места..
@@denv863 После Мерседесов и МАНов было очень тоскливо пересаживаться на шумные, дёрганые и неудобные ЛиАЗы. А Икарусы же испытывали самым тщательным образом, венграм приходилось "дружить" с НАМИ и НИИАТ - машины с проблемами отопления не приняли бы.
@@DIECAST43video Да, в 14 лет о "стандартах качества" как-то не задумывался. Замерзая в заиндивевшем, со всех сторон, Икарусе, причинами "задубевшего" салона я считал большие стекла, дырявые двери и высокие потолки..Что такое НАМИ, и чем они занимаются - я в те времена и не знал. Да и закупать Мерсы и МАНы в капстранах - было бы не патриотично! Потому и помогали Венгрии, одобряя их автобусы и закупая их для нужд городских автопредприятий.. Тем самым поддерживали своих союзников.
Ну, выше в комментариях уже отметился коллега, что поработал на таких автобусах. Можно его попытать.
О! Моя тема! Здесь я пристрастен - поэтому без комментариев.
Я оооочень долго подождал и у меня обновленный, который я переделал, как говорят в Одессе - взад. Синий шильдик за передней дверью, мрлдинг спереди и травленная надпись. Лишнее димексидом дематериализовал. Правда один лючок нелигитимный остался, но тут, как говорится: и на Солнце бывают пятна.
В нашем деле терпение - очень полезный навык и качество. Не всем дано. Как и доработки в общем-то.
@@DIECAST43video Да я бы еще ждал, коли б не понял, что чего-то лучшего скорее всего не дождусь.
На обновлённых молдинг боковой сильно широкий, его взад не вернуть..
@@fenimorus По моему городу именно с таким молдингом и ездили машины венгерской сборки.
Взял недавно такой от совы, белый, планетарный, приглянулся именно такой, да это легенда, Спасибо за отличный обзор.
Всегда пожалуйста за обзор.
На просторах интернета, видел такой Красавец из Бумаги люди ещё делают.
С интерьером салона.
Я катался -верхом на круге поручней. Садился на самый верхний.
________________________
Именно этот Автобус вывозил - Людей, детей из Зоны Чернобыльской аварии.
Сотни автобусов, проходили химич. обработку. Вывозя пострадавших в Киев и другие районы.
У вас хорошо получается передать атмосферу ваших воспоминаний, особенно понравилась история, связанная с модельной Волгой 2402.
В Одессе, у нас таких автобусов было мало, и в основном на маршрутах были автобусы мерседес или газели, так как, город узкий и таким автобусам, как Икарус было тяжело работь в роли маршутного такси.
С Икарксуми, а так же с ЛАЗами, мне удалось по ближе познакомится во времена моей молодости, когда я учился на автомеханика. Практику свою, я проходил в детском лагере «Молодая гвардия» весь автобусный парк, где собственно, я и «крутил гайки» состоял именно из Икарусов и ЛАЗов.....
Никогда не забуду, как я менял полуось на ЛАЗе....😅
Ну а в советские-то времена в Одессе какие автобусы ходили? РАФиков же с ПАЗиками не напасёшься.
@@DIECAST43video Я живу рядом с бывшим автобусным парком и хорошо помню 280.33,260,250.59,256,а ещё были лазы 695н,699р,реже 4202,лиазы 677
Автобус моей юности да и детства
Май любимые автобусы самые лучшие смелые крепкие симпатичные красавчики Я часто Смотрю в итубе видео про автобус про наших самых лучших смелых симпатичных стильных автобусов
Я помню эти гармошки. Зимой в них было холоднее, чем на улице. Их так и называли - холодильник. Если стоять в точке сочленения, зимой можно было реально обморозиться. А вот летом было прикольно мальчишкой стоять на поворотной площадке.
Спасибо за обзор! В моем родном городе Тюмени таких Икарусов было много. Прямо ностальгия! Классные были автобусы! А переднюю дверь никогда не открывали, ее "прихватизировали" водители, иногда даже перемещали перегородку на половину двери или даже на весь проем.
Модель интересная, и несмотря на то, что автобусы совершенно не вписываются в тему коллекции, хочется приобрести. Но, очень уж она кондовая...
Да, переднюю дверь везде похоже прихватизировали - разве что в Москве видел, чтобы пассажиров через неё пускали.
А модель конечно кондовая, стёкла в некоторых ракурсах вообще ужасно выглядят, особенно заднее и двери. Сам полгода собирался с духом, прежде чем купить этот Икарус.
У нас, точно помню, только переднюю створку водитель огораживал самодельным поручнем, и пассажиры могли входить и выходить через узкий проëм.
Любил стоять за стеклом, у водителя над душой, и смотреть как он нажимает красные и зеленые кнопки открывания и закрывания дверей, переключает передачи.. Объявляет остановки в микрофон на длинном гибком шланге..
Иногда приходилось у водителя спрашивать рулон билетов.. И идти заряжать в кассовый аппарат, если они не закрывались на ключ, а просто на поворотном "барашке"
@@denv863 Да, точно, еще поручнем огораживали! Был и такой вариант. )
Еще вспомнил один момент: когда народу было много, как селëдки в бочке, я пролезал под поручнем в водительский коридорчик и стоял там.. Водители 23-го маршрута г. Чебоксары были не против😄 Т.к. практически все знали меня и моего брата.. Девять лет, каждый день, кроме каникул и выходных, ездили на другой конец города..
А потом пришли обновленные Икарусы с широкими створками и расширенной водительской кабиной. Там уже не было место "творчеству", и водитель был полностью отгорожен от салона..
А вот на задней площадке можно было дипломат поставить за поручень на полку заднего окна и высматривать старенькие иномарки, появлявшиеся каждый день: Тойоты, Ниссаны Блю Берды, Опели, Ауди.. Внедорожные АРО и седаны Дачия..
Про 280 знаю многое,работал на таком.В нашем парке были и 4 и 3 и даже один двухдверный икарус.Самая любимая модель 280.33М (тушинский),тихий,скоростной,не коптит,на таких поработать к сожалению не довелось.
Тушинских в столице много было, пришлось пассажиром в них потолкаться немного.
@@DIECAST43video много,да,многие машины по номерам парковым помню,и водителей знал многих,с 10 парка особенно очень хотелось в ту пору на них поработать-не случилось!
Про обогрев зимой расскажите, в чём подвох?
@@DIECAST43video родные печки слабые были,расчитаны на тандем с котлом что в хвосте был,тогда тепло было!Мы ставили печи от лиаза 5256-они справлялись.Про обогреватель задний сирокко скажу одно-не специально не включали,на него запчасти хрен найдёшь,выходила из строя свеча,прогорала камера,а это уже было пожароопасно.Кстати у водителя была своя автономка,работала только на обогрев кабины,,находится первый люк слева,за ним этот котёл.
@@DIECAST43video кстати,ещё про автономку в прицепе,все про неё знают,но не знают как от неё тепло попадает в салон.Так вот,когда заходите в последнюю дверь,прямо перед вами (это на левом борту получается) такая красивая ,с крупными квадратами,алюминивая решётка-облицовка рядом с сиденьями,это и есть воздуховод от этого котла.Интересно ,в модели это воспроизведено,или это уже перебор?
Очень любил ездить возле кабины водителя и смотреть вперед на дорогу через лобовое стекло. Вспомнился случай - в августе 1989-го, после поступления в техникум (МАМТ), попал на хоз. работы по подготовке к новому учебному году. И однажды, пришлось возвращаться в техникум, после выполнения задания, откуда-то из района "Каширской". Номер маршрута сейчас не вспомню, но до "Автозаводского моста" от "Каширки" ходило много маршрутов. Сел как и любил на переднее сиденье, а водитель ехал вместе со сменщиком (или знакомым?), который стоял на подножке первой площадки и общались друг с другом через открытую дверь в кабину (в те времена очень часто водители блокировали доступ к передним дверям, привязывая открытую дверь кабины к стойке поручня). В кабине магнитофон рок играет, т.е. атмосфера спереди "фестивальная". В общем и меня втянули в разговор (тему не помню. Ну а какие у молодых парней могут быть темы?). И тут в автобус заходит "контра" и проверяет билеты у всех пассажиров, кроме нас на передней площадке. А к нам даже не подошли.
Да, впереди хороший был вид, если его самодельной перегородкой водители не перекрывали.
@@DIECAST43video Если честно, то я не помню самодельных перегородок. Или Вы имеете ввиду учебные машины?
Вот это красота! Автобус моего детства и юности!
Есть такое дело.
Не когда нельзя забыть про таких самых лучших настоящий смелый крепких красавчиков автобусов мой любимый автобусы Икарусы лиазы и гармошка
Холодно в нем было очень. И шумно, высокая оконная линия мешала мне малому смотреть в окно )В конце 90х в нашем городе появились подержанные сочлененные автобусы Вольво с кузовами vanhool , тёплые с тканевыми сидениями, это был какой-то межгалактический корабль, по сравнению с икарусом. Потом они все стали на прикол, и началась эпоха пазиков с Богданами :(
Ну они же не только зимой ходили, летом нормально было, тепло. Но вообще да - в наших краях МАНов много было и Мерседесов, они гораздо комфортнее были, нежели эти Икарусы.
Только сейчас увидел этот комментарий.. Согласен с вами на все 120%!!!
Холодные до ужаса! Точнее, насморка!
И немецкое качество в исполнении МАН и Мерседеса - как небо и земля! Мы даже тогда шутили, что наконец-то и простой рабочий может позволить себе ездить каждый день на работу на Мерседесе )))
Только у нас они появились где-то в 92-93 годах...
Черкассы?
@@user-lb9bu9lu7k Чебоксары.
Это была месть венгров за поражение в ВОВ
А я помню такой (ну или 280 другой модификации). Помню, побывал в первый раз в Москве с матушкой в 2000 году.И в как раз таком, жёлтом, мы куда-то ехали по Москве. Возможно, в Парк Горького. Для меня самым интересным было поворотное устройство. У нас-то из больших были ЛАЗы квадратные, ЛиАЗы 677м да Икарусы бело-сине-красные только не сочленённые. А тут "гармошка". Мелкого меня это дико прикалывало, а ещё в сочленении на поворотах стоять, вообще чума! Ну а потом когда в Москве бывал, в основном, на метро ездил. И следующая моя встреча с "гармоникой" была уже в новое время.
Эх. А я помню, как 280-й сменил 180-е на маршрутах.
@@DIECAST43video Да уж, аксакал. А давно это было? Я так понимаю, годах в 70-х - 80-х? У Вас, наверно, и коллекция с давних пор? Редкости советские есть?
В первой половине 1980-х. С тех же времён и машинки. Редкостей нет.
Спасибо за сердечный рассказ, очень точно описали те ощущения !
Всегда пожалуйста.
Спасибо за обзор. Красивый,гармоничный голос и манера речи. Приятно слушать!👍🏻
Спасибо на добром слове.
С детства запомнилась такая деталь как треугольный катафот на круглой выштамповке задней панели на корме именно "гармошки". Думалось, что что-то не то дяди приделали. 😊 Это сейчас знак прицепа, а тогда... Помнится, на рубеже веков и на Амкодоре их собирали. Спасибо за кусочек истории. С Наступающим🍾❄🎄🎉
А здесь китайские дяди не тот катафот приладили, а наши приняли. И вас с наступающим.
ААААА!!! Это же гармошка)))!!! Вот так и был куплен)! Стоит, но не очень радует). Спасибо за обзор)!!! С наступающим вас!!!
Да, как-то так и было. А потом смотришь на окна и - ёлки палки, 150 долларов! Так что скидка в четверть первоначальной цены стала хорошим аргументом в итоге.
Да, это правда, что в Гармошках зимой было холодно. У нас в Праге, где я вырос, эти автобусы были окрашены в красный и белый цвета. Сиденья были очень удобными. Но автобус очень медленно поднимался в гору. Поскольку Прага - очень холмистый город, у Гармошки здесь были проблемы...
Двигателя не хватало тяжёлой машине, это было заметно на подъёмах и в других городах. Особенно в час пик, когда совграждане набивались как сельди в бочку в эту гармошку - не знаю, считал ли кто-нибудь сколько была реальная вместимость этих автобусов.
@@DIECAST43video Да, это правда с этими двигателями. В этих автобусах часто было очень много людей, потому что они шли к огромным многоквартирным домам, где не было ни трамвая, ни метро. Худшее было зимой. Район на высоком холме, эстакада с крутым подъемом. Когда было наледно, автобусы иногда даже не ходили. К счастью, потом нам построили метро.
Спасибо за обзор и с наступающим Вас!
Есть подобный Икарус в коллекции от КБ, в белом цвете "Экспресс Тольятти Азот". Как-то на аукционе наткнулся на него по цене в разы меньше Совы и без раздумий приобрел, проработка там в разы лучше, с номерами и маршрутными табличками, да еще и по реальному прототипу. Что странно, так это то, что такой модели в каталогах КБ нигде не нашел, только на Али Экспрессе их как-то видел, так что история, тираж и низкая цена данного автобуса в коробке КБ для меня до сих пор загадка. Но зато одно из самых приятных приобретений в коллекцию по соотношению цена-качество))
Ну они же вроде рассказывали про эту партию какую-то история. Вроде их забраковали, а они всплыли.
С Новым годом!С большим интересом посмотрел обзор.Действительно этот автобус часть нашей жизни.Удачи.
С Новым годом!
Спасибо за обзор, очень интересно.
Всегда пожалуйста.
Красавец, модель очень понравилась. У нас такие ходили примерно до 2011 года
Ооох легенда ,помню жёлтые Икарусы ездили в Рязани аж до 2018 года
Так они и в Москве года до 2013, а может и дольше ездили.
@@DIECAST43video в Москве последний Икарус в 2017 списали. Правда тогда он уже был не Мосгортрансовским
У нас грябы с глазами.. Нам можно. И с мозгами..
@@user-ls7de3ri5p неа. В нашем великом княжестве эсть .. ;) я их у московского кремля возле речки иногда выгуливаю..
Ну вот зачем вы мне мои же воспоминания рассказали, а?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
С уважением к вам!
Ничего не поделаешь, одним миром мазаны, воспоминания одни на всех.
Чудные были автобусы!
Автобус детства. Ежедневно на нём в школу ездил с 1987 ого по 1997 год. Эту модель от Классик бас разумеется купил в декабре 2011 года. И доработанный в Питерском серо белом окрасе от этого же производителя купил. И Сову 280.64 конечно же купил. Да. И вы правы голод собирателя ещё не уталён в этом направлении😁 Ещё хочу купить 280 в другом цвете
Остаётся только вопрос, куда эти огромные "Гармошки" ставить. Ну и хотелось бы конечно повторения модели на чуть более приличном уровне, а не просто допиленных по мелочам.
Я работал на икарусе по маршруту городского. 260 и 280 ИКАРУС. ОТЛИЧНАЯ ТЕХНИКА.
В Икарусах зимой было холодно, да и салярой попахивало. Я любил кататься на тёплом ЛИАЗе.
Какая прелесть!
Прям бальзам надушу...) Моё любимое место был поворотный круг)) летом в "тележке" откровенно сифонило соляркой, а зимой это был холодильник)) но этот автобус запомнился больше всех. Именно в этом автобусе попался мой первый счастливый билет)
Сам всегда на кругу стоял: удобно и толпа не так давит с боков.
Прикольно, что запасные гармошки для Икарусов делали в Шуе - на шуйской гармонной фабрике.. (Поеду в Шую, куплю гармонь большую!). А модель - знаковая. эпическая... Невозможно было не купить, конечно. В музее у меня этот автобус вызывал самые теплые чувства у посетителей! Ждем переиздания в шикарном качестве. Лет через 50 все эти модели в десятый раз переиздадут с открывающимися элементами, и работающей светотехникой. :)
Не исключено, что лет через пятьдесят вся эта масштабная история сгинет, а нынешние изделия перекочуют в разряд антиквариата.
Вы же сами макетами и моделями занимаетесь, уже сейчас любой желающий в домашних условиях может собрать модель, которая по деталировке и проработке будет на голову выше промышленных - технологии и материалы позволяют сколь угодно глубоко пройтись по деталям. И на этом фоне интерес к автомобилю как таковому у новых поколений всё меньше. Посмотрим, насколько сможем заглянуть в это будущее.
А про шуйскую фабрику - забавная история.
Автобус детства!
Он самый.
1
помню как просил 20 лет назад икарус с гармошкой у деда мороза... конечно не свершилось.
А мог бы. Вектор вроде делал "гармошку".
@@DIECAST43video мог бы, но я даже в детских мирах не видел его) не говоря о родителях
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный рассказ. Икарус,конечно легендарный автобус для нашей страны. От Классикбаса не осилил тогда по цене. Взял позже 280.64 от Совы, в старом московском окрасе
Да, рывок Классикбусов от 900 рублей за ПАЗик до 4250,- за Икарус был мощным. Хотя уровень проработки не сильно изменился. Но сложно было удержаться, я полгода крепился, но сдался в итоге.
@@DIECAST43video Как говорил один персонаж-:"Лучший способ победить искушение, это поддаться ему"😆
@@user-ct4zg2gy1p Так ведь глаза видят все недостатки, а руки тянутся к кошельку. Страшное дело.
@@DIECAST43video Это да !
Жирный Липецкий лайк👍👍👍👍👍
Ikarus - the best bus ever for local public transportation! So many countries and so many cities where these busses were used so many years. Reliable and well designed.
СПАСИБО Вам БОЛЬШОЕ. МОДЕЛЬ, (без слов приятных, со знаком +. ГАРМОШКА). Г=ВНО.
Мне это техника по молодости известна, не надо чепухи если замахнулись на самые первые машины.
Да,именно за то,что он всегда был холодным зимой,многие его называют "ходячим холодильником"!
Родной "венгр" в доску)) покатался на них, как и в 90-ых, так и в 21 веке, мягкий, удобный, пусть и зябко в салоне зимой, зато душевно))
В детстве по приезду в город обязательно нужно было прокатиться на гармошке! В 18 году приобрёл от кб поздний вариант такого. На полочке имеется кавз 663 (4х4) переделанный из 651 тоже кбас.
У нас в Липецке были такие же Икарусы 280 но потом к 2005-2006 году их перепилили в 260 и так гоняли до 2010-2012 года
Зимой в Икарусах было холодно пипей как, да и салярой воняло сильно! Мы любили ездить на тёплых ЛИАЗах.
Да,да! Саляру хорошо экономили. Зимой все окна замёрзшие были!
Ну вот пишут рядом, что сама печка была проблемной, а не только водилы соляру экономили. Хотя когда в 1990-х стали приходить из Германии подержанные Икарусы в них почему-то чаще топили, чем нет.
Спасибо.
Всегда пожалуйста.
А мне очень нравится Икарус 280 260 с планитарными дверями очень любимый автобус был
Согласен,в планетарных дверях есть свой шарм.И открывались они с другим звуком нежели ширмовые.Кстати ,с планетарными дверьми шли другие сидушки и плафоны освещения
@@user-ru8fi8xz6q мне очень нравится первый тип сидух, а вторые чебурашки их назвали, они не очень нравится мне
@@Daniil157tt чебурашки мягче-я их любил!
@@user-ru8fi8xz6q у нас в Липецке, в старых ЛиАЗАХ 5256.45 40 26 5293,00 серии встречаются 2й тип сидений на месте кондуктора их ставят
@@Daniil157tt со списанных ставят,они удобнее лиазовских
У нас по екб такие ходят, только удлинённые, классный автобус)
Классная модель
Неплохая.
Amazing.
Ikarus was a solid bus & elegant
Indeed
Собираю журналку. У остадьных кусается цена. Жду с нетерпением гармошку. На полке и журналка смотрится хорошо, а если еще и доработать, так вобще отлично!
Редко когда попадался тёплый автобус!
Теплые автобусы чаще попадались летом.. 😄
Зимой - таких не помню!
@@denv863 Это точно! На улице жара,а в автобусе баня!;))
Это легенда! Работаю на 260м . И это в 21 м веке ...
Да уж, живучая техника оказалась.
Доброго времени суток, уважаемый DIECAST43!
Большое спасибо за обзор! 👍
Даже немного грустно осознавать, что все эти до мурашек привычные и обыденные автобусы и троллейбусы из детства лет 10 уж как перекочевали в разряд транспортной экзотики. Но таки да - всё бежит, всё меняется. Вот и Classicbus поменялся за прошедшие 10 лет, причём весьма ощутимо. Первые Пазы, Икарусы и Кавзы технологически были конечно ближе к Автолегендам, а вот ценой явно метили в лигу постарше. С другой стороны, теперь есть что СоВе «донашивать» :)
Да, есть такое дело: по автотранспорту очень заметно течение времени - вроде только была новая машина, и вот она уже старая, а то и вообще исчезла. Автобусы вообще резко исчезают - в Москве и области старые иномарки враз сняли с маршрутов, Икарусы тоже быстро списали в 2012-13 годах - всё собирался выйти поснимать и тех, и других - и вот уже ЛиАЗы всё заполонили.
У нас в городе встречались автобусы с двумя дверьми, как на 1:32. На задней площадке сиденья были лицом к друг другу: то есть сидение на колесной арке было расположено спинкой вперед))
Бэушные из Европы?
@@DIECAST43video Да, верно
Хороший автобус был! Отслужил свое! Списали старичка, но могли бы и оставить!
У меня есть модель икарус 280.33м от ClassicBus. Цвет охра. Очень доволен.
Работал, на таком, на подработка, хорошая машина,
Зачетная модель
Неплохая.
Икарусы мне всегда нравились. Выбирая какой 280 поставить на полку, остановился на родной бело-зелёной московской версии, изобилующей всякими ништячками (вроде трафарета автобусного парка, табличек маршрутоуказателей, номерных знаков и т.д.). Хотелось бы ещё в коллекцию 280.64 с планетарными дверьми, но детище СоВы на фоне Classicbus будет смотреться печально, а сам КБ вообще закрылся. Но может быть кто-нибудь когда-нибудь выпустит проработанную модель. И конечно же спасибо за очередное прекрасное видео!
Да, бело-зелёный был в общем неплохим вариантом. Хотя эти ранние изделия Classicbus всё же грубоваты.
Хороший автобус был
Маего отца любимая работа была отец работал в автобуснам парке ездил на лиази и на икаруси и на гормошке
Есть. Он самый лучший, потому что «ламповый». В довесок к этому эмоции от приобретения. В современную эпоху модельной насыщенности они уже так не проявляются. А тот восторг от покупки - это бонус к модели. Поэтому никакое переиздание с маршрутоуказателем и в подметки не годится)
Что-то сомневаюсь, что в 2011 люди привередничали насчет этого автобуса. Цена - возможно, но о более высоком уровне в те годы народ и понятия не имел, тем более, что в 43-м автобусов вообще было исключительно мало. Другое дело, что после выхода 260-го КБ вполне могли и гармошку запилить на новых формах, а не выдавать с десяток перекрасов этой глубоко устаревшейц модели.
Имел. И Вектор был, и импортные автобусы много у кого на полках стоят. И это упрощённое остекление ещё во время выхода первой модели Classicbus уже резало глаз.
В 2011 -м году от Классикбас он стоил 3 тысячи рублей.
Да, довелось на них поездить, довелось. Завидя издалека, что ползет гармошка, радовались. Был шанс влезть. Поездил сначала в институт, потом на завод. Воспоминания, тем не менее, нормальные. Да, было в нем холодно, это точно. Но он был вместительный и удобный. Не то, что теперь, бред сивой кобылы по эргономике. )
Всё так. Особенно про эргономику и планировку салона.
👍👍👍👍👍💖💖💖💖💖
"А там, где ветром
Пробило глобус,
Как рыжий выстрел
Сверкнул автобус."
(Александр Бардодым, "Движение ветра в уснувшем городе", 1984-1985)
Самое занятное, что советская охра в общем-то не совсем оранжевый, и тем более не рыжий. Но приклеилось ведь.
Я такой за 80евро взял, три года назад !
В Сибири наказание за "служебное" использование передней двери практически отсутствовало, поскольку сильные холода не позволяли вести эксплуатацию автобусов с "открытой" кабиной. Поэтому, практически все автобусы имели "служебную" дверь, отделённую от салона.
Если не ошибаюсь, то сборка этих автобусов также была налажена в Кургане, откуда они поставлялись в Екатеринбург в конце 90-х (они до сих пор бегают!).
В Екатеринбурге до сих пор Икарусы на маршрутах?!
@@DIECAST43video Насколько я знаю, их в этом году будут окончательно снимать с маршрутов. Пару месяцев назад было видео на одном из каналов об этом. Я попробую найти его, но вы тоже можете поискать. Думаю, найдёте.)))
@@DIECAST43video th-cam.com/video/LsK_IAsTsyk/w-d-xo.html&ab_channel=TravelTogether - Не совсем то, но тоже интересно.)))
th-cam.com/video/ciclNJG-snY/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%96%D0%B8%D0%B2%D1%83%D0%B2%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5 Декабрь прошлого года.
То, что обещал - th-cam.com/video/Aullpfe_nQE/w-d-xo.html&ab_channel=TravelTogether
Как и многие, наверное, в своё время взял эту модель сразу и без раздумий. Касательно Советского автобуса постоянно напрашивается ассоциация с "тандемом" ССМ - АИСТ. Хотя фактически это немного не так. Но отдать должное СОВе все же следует. При известном рукоприкладстве эти автобусы весьма просто довести до КБ-шного внешнего вида (а вот КБ-шным до ДИПовских - см.672-й и 652-й - никак не "достать" - и в этом квинт, так сказать, эссенция)))) А "Икарусов" гармошек они поналепили гораздо больше разновидностей (взять хотя бы планетарные двери или этот здоровенный машин, которого у нас не было, но он существовал)) Но гармошки чересчур, конечно, накладны в плане места. Просто ужас... Поэтому у меня их пока только две, а вот "поленьев" обычных чуть поболее. Хотел, кстати, взять и "обдекалить" в Совтрансавто журнальный 250.59, но как обычно - пока шевелил угасающими мозгами))), его разобрали.
Да, "Гармошки" большие слишком - сам по этой причине остался без бело-зелёного: пока раздумывал (долго, правда) - их раскупили.
@@DIECAST43video А вроде у КБ таких не было? А на "игрушках-ёпта" совиный бело-зеленый с планетарными и сейчас есть...
@@karaya1260 Бело-зелёные? Были 280.33М в 2016-м году примерно.
Добрая лошадка студентом помню встану на круг и этот звук трущейся резина об резину и .............. 👌👌👌👌🚌🚌 Развал СССР и потом заморские Man
Так и было, да.
Статьи про Икарус в "За рулём" не попадались. Так что удивлён.
От покупки удержался, ибо дюже дорого, а по исполнению как журналка.
А Classicbus изначально заявлял свои модели "уровнем как автолегенды" или что-то вроде того. Только цена была не журнальная у Икаруса, да.
У меня такой был в 2012. Через год продал, тк меня не устроило качество. Жду появления "гармошки" с нормальными стёклами и дворниками.
У меня "московский" бело-зеленый. Да, маршрутник, парковый и гос номер конечно добавили той самой похожести. Будут ли ещё издания дополненные или полностью пересмотренные (на новых формах) как это было с 256 и 250.59 большой вопрос. Вероятно они были последние и на евродисках и в разных цветах. А сейчас в ожидании ЛАЗа 695н. Новый год как никак на дворе, да и год был без моделей от КБ.
Да у них там не разберёшь, они же фабрики три раза меняли вроде и новые Икарусы уже заново сделаны. Бело-зелёный конечно хороший был, но хотелось бы уж и "гармошку" на уровне последних Икарусов получить.
@@DIECAST43videoздравствуйте, есть у вас информация по поводу тиража выпущенных автобусов Икарус 280.33 2011 года. Не могу нигде найти инфо, думаю вы должны знать, спасибо с уважением
А еще многие читали название на эмблеме как "Скапиг" :)
Больше озадачивали цифры на морде. Хотя и надпись завораживала, тем более что с языками туго было.
недоумевал в детстве от этой синей таблички,да,а цифры читал как З 80
Мы в детстве читали как "Экапиг"
У меня есть такой только в окраске Санкт-Петербург, уже с улучшеным салоном, с травлеными дворниками, декали и другие мелочи тираж 50 шт.
Привет, а какой был тираж самой первой модели от Classicbus Икаруса 280.33 жёлтого цвета 2011 года производства?
Это мой самый любимый автобус, живу я в Курске, можно сказать , что этот автобус был символом Курска начала 2000х, покатался я на них вдоволь, и когда они начали исчезать, Курск начал откровенно становиться унылее и скучнее. Насчёт колесных дисков - они белые , да да , у реальных автобусов они белые, просто сквозь грязь на реальных машинах этого не видно
Здравствуйте уважаемый автор. Вы как всегда в струе последних новостей. Я имею ввиду нынешний ажиотаж среди коллекционеров по Икарусам. Ну по порядку. Автобусы Я собираю недавно всего два года. С ранним КБ не связываюсь. Причины автор озвучил в обзоре. По той же причине мало интересуюсь СоВой и Модель Про. Последний производитель изготавливая модели из пластмассы не далеко ушёл по качеству от СоВы а цены даже выше КБ. Теперь что имею Я. Икарус 250.58 "БЕЛАРУСЬ" 250.58 260.01 1974 года. ЛАЗ 695 Н "Никель" ЛАЗ 699 Р. По КБ всё. Есть Икарус 256.75 глубокая переработка Вектора. Не мог не пройти мимо ЛАЗ 4202 от Модимио. Не смотря на пластиковый корпус меня зацепила точная проработка кузова практически нет ошибок по геометрии. Журнальный 699 приобретён для переделки в 697 и ЛиАЗ 5256 для переделки в НЕМАН на котором Я в данный момент работаю. Есть ещё два автобуса это Икарус 55 люкс от КБ. Был приобретён с дефектом покраски и не достающими деталями всё исправлено добавлено фототравление. Последний автобус это Икарус 66 от Модимио. Но модель закуплен весь комплект фототравления но. Модель с ужасными ошибками геометрии кузова работа предстоит огромная. Автору респект за обзор.
Я может и в струе, только про ажиотаж не очень в курсе - это из-за журнального 250-го что ли? Так эта "Гармошка" совсем из другой оперы вроде.
А набор автобусов у вас вполне приличный, хотя 250.59 в этом списке не хватает конечно.
@@DIECAST43video Да вы совершенно правы большой ажиотаж по журнальному. А 250.59 у меня от КБ есть первая модель.
Была такая модель, но когда начал собирать модели более поздних выпусков, эта стала выбиваться на их фоне. Пришлось продать( Жду 280 на новой пресс-форме, ибо автобус действительно знаковый)
До сих пор, Classic Bus не знает где запаска в 200х😂
У самого в коллекции,есть этот замечательный икарус.Основной минус,занимают немало места в шкафу.А из-за неимением такогого приостанавливается пополнение миниавтопарка.
Да, есть такое дело - места он занимает немало.
В Москве первые 25 Икарус 280 появились только в 1976 -м году.
Спасибо за обзор - ностальгично, хотя тема ни разу не моя. И за песню тоже - творчество Владимира Шахрина сотоварищи люблю особо. На таком "Икарусе" я пять лет каждый день добирался в институт, стать при возможности старался внутри гармошки, оперевшись на полукруглый поручень - так удобно, ведь ехать было аж 45 минут. Что до модели - издали хороша, вблизи "средненько": примитивное остекление, "дворники" пластмассовыми палками, "гармошка" не поворотная - разглядывать модель лучше не стоит. Интересно, на модели "позднего" 280-го они хотя бы окна салона отдельными деталями сделали?
Не сделали. А за обзор всегда пожалуйста.
Экарус хороший машина
я ездил на таком 79
Хороший был автобус, но как вспомню гармошку, покрытую инеем. Брр. Зимой было холодно.
Было такое, да.
Забавно, но на 280 были и надписи не только занос 1 м, но и 1,2 и 1,5.
Да уж, остекление старых моделей ClassicBus это просто трэш. Ну и Сова, естественно, то же самое. Вот и получается, что нормальные Икарусы от КБ дорогие, а доступные, с таким-то исполнением, даже покупать не хочется.
А гармошек у нас много было таких, в свое время, правда, бело-зеленые они все были. Прям как у Вас в рассказе: "меха" истрепанные, в салоне холодильник, водилам похеру на всех, кроме себя любимых, но зато это куда лучше ушатанных вхлам ЛиАЗ-677. Последний раз я на такой "гармошке" ездил году в 2003 - примерно тогда они у нас исчезли с маршрутов.
В Москве они года до 2013 примерно ходили, машины сами были 2001-02 годов - а потом враз их не стало. А остекление - да, игрушечная фабрика лучше не смогла. И если сам Classicbus таки двинулся вперёд, то "Советскому автобусу" за это прощенья нет.
Еще знаете, что заметил: мало того, что остекление слишком упрощено, так еще и кузов пипец какой "толстостенный", что еще больше усугубляет ситуацию. Сделали бы стенки кузова потоньше - было бы еще туда-сюда, а так - просто ужасно выглядит. Я, собственно, один лишь ПАЗ-672М от Совы взял в свое время, и то только потому, что за 999 рублей по акции отдавали - и больше мне ничего не надо от них!
Кстати, таки получил сегодня долгожданный Pontiac Firebird 1977 года от AW - просто прелесть! На мой субъективный взгляд - самый красивый "американец" 70-х. Сейчас надо "добыть" Шевроле Эль Камино от NEO и Buick Riviera 1973 года от TSM - и "программа минимум" будет выполнена)))
Достойный ролик спасибо мужик, так дальше продолжайй , спасибо
Я больше любил круг у гармошки )
Аналогично.
@@DIECAST43video а я если место у водительской кабины было занято, тоже перся в круг😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍А если ехал с 2кой домой то почему то шёл в самый хвост и грустил там глядя в окно 🙄🙄🙄
С наступающим вас!
Здоровья и ещё киношек побольше для нас в следующем году!