Der weiße Transporter verhält sich verkehrswidrig, weil er mehrere Spuren auf einmal wechselt, unnötig weit links fährt und viel zu schnell durch den Tunnel rast.
Großartige Animation!! Auf der ganzen Strecke kein Stau und nur geringes Verkehrsaufkommen. Die Wirklichkeit im Verkehrsfluß wird nach der Fertigstellung anders aussehen. Ich freue mich trotzdem auf eine Zeit ohne Baustellen und ohne stop and go. Tolle Arbeit!
Hallo freezephoto100, aktuelle Informationen zur Erweiterung der A7 südlich des Elbtunnels finden Sie hier: www.hamburg.de/fernstrassen/a7-sued/ Viele Grüße vom Redaktions-Team
Ich finde 80km/h völlig in Ordnung, schneller muss man nicht unterwegs sein in der Agglomeration. Staugefahr deutlich geringer. Auf dem Pariser Périphérique sind auch nur 70km/h erlaubt. Hoffentlich kommen reichlich Radaranlagen dazu um die bretternden PI-, WL- und SE-Fahrer auszubremsen.
***** Falsch, die optimale Auslastung einer Straße ohne Kreuzungen liegt bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h - Abstände zwischen Fahrzeugen sind hier gestalt, dass ein Maximum an Fahrzeugen pro Zeit passieren können. Staugefahr ist geringer auch wegen geringer Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen verschieden Fahrzeug(klass)en. [Das kann man im Internet noch mal genauer nachlesen.] Wäre der Elbtunnel auf 100 zugelassen, gäbe es sicherlich mehr Stau, Lichtgehupe, Gedrängel, Unfälle. Die Hauptstaugründe sind am Elbtunnel sicherlich eher häufige Baustellen, teilweises Fehlen von Standstreifen, ungewöhnliche Fahrstreifenaufzweigungen vor dem Südportal und die unerwartete Steige hinter dem Talpunkt.
Ein paar Bemerkungen: 1. Der Verkehrsfluss wird auf jeden Fall gesteigert, egal ob 100 oder 80 gefahren wird; denn die Autobahn wird über weite Teile 8-spurig. 2. Geht es hier nicht nur um die Autos, sondern um den städtebaulichen Wert des Projekts. Denn der Deckel schafft mehr Grünflächen und Wohnungsraum zur gleichen Zeit und schafft es zerschnittene Stadtteile wieder zu verbinden und so die Lebensqualität maßbgeblich zu verbessern. Insofern ist es müßig, große Diskussionen über die Geschwindigkeitsbegrenzung zu führen. Die Wirkung des Deckels ist grundsätzlich für alle Bereiche positiv.
***** Da Badisch-Würtemberg nicht in einem Paralleluniversum liegt und die gleichen physikalischen Gesetze gelten wie im echten Leben, wäre _auch dort_ der Verkehrsfluss bei 80km/h optimal laut Empirik. Da Badisch-Würtemberg aber ohnehin sehr spärlich besiedelt ist, ist es bestimmt egal wie schnell da durchfährt.
was dann ebenso für Frankreich, Dänemark, Schweiz, Österreich, Italien und Spanien auch giilt. Was die Senatsverwaltung aber nicht juckt. zumal die RABT in Deutschland auch 100 erlauben, bei entsprechender Ausstattung der Tunnel. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Tunnel mit der Technik der 1990er ausgerüstet werden. Oder blockieren die Grünen einen zügigeren Verkehrsfluss? Gut vorstellbar. Und auch was Baustellenmanagement angeht, da sollte die Senatsverwaltung mal über den Tellerrand rausgucken und mal nach Hessen gucken. So werden Autobahnbaustellen geplant und eingerichtet.
Gut, gut - aber auch für die Bahn investieren und nicht auf 2 % Rüstung aufrüsten sondern die USA dazu bewegen ihre wahnwitzigen Rüstungsausgaben zu reduzieren und für sinnvollere Projekte das Geld auszugeben. Ich weiß, wird schwierig - warum wohl!?
Im Vergleich zu anderen deutschen Baustellen liegt der A7 Deckel recht gut im Zeitplan. Bedenke auch das in Deutschland ein anderer Lebensstandard herrscht und Bauarbeiter Rechte besitzen.
schön dass die neue Strecke oftmals unterirdisch verläuft und somit die Fläche gut genutzt wird! :) würden doch nur mehrere Highways unter der Erde führen. mit einem zusätzlichen Filter könnte man da sogar noch die Abgase Cleaner machen. am besten alle Straßen würden unterirdisch verlaufen! :) Gruß
![[4K] Driving Autobahn A7 - Hamburg North to South (Hamburger Deckel & Elbtunnel) - POV](http://i.ytimg.com/vi/SUwn_v9OqRI/mqdefault.jpg)
![[4K] Driving Autobahn A7 - Hamburg North to South (Hamburger Deckel & Elbtunnel) - POV](/img/tr.png)
Der weiße Transporter verhält sich verkehrswidrig, weil er mehrere Spuren auf einmal wechselt, unnötig weit links fährt und viel zu schnell durch den Tunnel rast.
Ja, eine sehr realistische. Es bezieht sogar die typische Hamburger Chaotenfahrweise mit ein.
ich kann mein haus sehen
Warum hat man nicht gleich Gleise für Personen- und Güterverkehr mit eingebaut? Die Fehler der 50-90er Jahre werden wiederholt.
Großartige Animation!! Auf der ganzen Strecke kein Stau und nur geringes Verkehrsaufkommen. Die Wirklichkeit im Verkehrsfluß wird nach der Fertigstellung anders aussehen. Ich freue mich trotzdem auf eine Zeit ohne Baustellen und ohne stop and go. Tolle Arbeit!
Wieso hab ich als Titel 'Hamburger Stauraum entlang der A7' gelesen ? - Freudsche Fehlleistung?
2040
Hoffentlich trägt der "Deckel" acht weitere Fahrspuren
Und trotzdem müssen alle durch den elbtunnel. Wird der denn erweitert? Wenn nicht geht der jetzige Stau nur in die Breite.
Hallo freezephoto100,
aktuelle Informationen zur Erweiterung der A7 südlich des Elbtunnels finden Sie hier:
www.hamburg.de/fernstrassen/a7-sued/
Viele Grüße vom Redaktions-Team
Von Erweiterung und Deckel profitieren alle: Die Autofahrer, die Anwohner, die ganze Stadt. Mehr Verkehrsfluss, weniger Lärm, mehr Grünflächen.
Ich finde 80km/h völlig in Ordnung, schneller muss man nicht unterwegs sein in der Agglomeration. Staugefahr deutlich geringer. Auf dem Pariser Périphérique sind auch nur 70km/h erlaubt. Hoffentlich kommen reichlich Radaranlagen dazu um die bretternden PI-, WL- und SE-Fahrer auszubremsen.
***** Falsch, die optimale Auslastung einer Straße ohne Kreuzungen liegt bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h - Abstände zwischen Fahrzeugen sind hier gestalt, dass ein Maximum an Fahrzeugen pro Zeit passieren können. Staugefahr ist geringer auch wegen geringer Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen verschieden Fahrzeug(klass)en. [Das kann man im Internet noch mal genauer nachlesen.]
Wäre der Elbtunnel auf 100 zugelassen, gäbe es sicherlich mehr Stau, Lichtgehupe, Gedrängel, Unfälle. Die Hauptstaugründe sind am Elbtunnel sicherlich eher häufige Baustellen, teilweises Fehlen von Standstreifen, ungewöhnliche Fahrstreifenaufzweigungen vor dem Südportal und die unerwartete Steige hinter dem Talpunkt.
Ein paar Bemerkungen: 1. Der Verkehrsfluss wird auf jeden Fall gesteigert, egal ob 100 oder 80 gefahren wird; denn die Autobahn wird über weite Teile 8-spurig. 2. Geht es hier nicht nur um die Autos, sondern um den städtebaulichen Wert des Projekts. Denn der Deckel schafft mehr Grünflächen und Wohnungsraum zur gleichen Zeit und schafft es zerschnittene Stadtteile wieder zu verbinden und so die Lebensqualität maßbgeblich zu verbessern. Insofern ist es müßig, große Diskussionen über die Geschwindigkeitsbegrenzung zu führen. Die Wirkung des Deckels ist grundsätzlich für alle Bereiche positiv.
***** Da Badisch-Würtemberg nicht in einem Paralleluniversum liegt und die gleichen physikalischen Gesetze gelten wie im echten Leben, wäre _auch dort_ der Verkehrsfluss bei 80km/h optimal laut Empirik. Da Badisch-Würtemberg aber ohnehin sehr spärlich besiedelt ist, ist es bestimmt egal wie schnell da durchfährt.
was dann ebenso für Frankreich, Dänemark, Schweiz, Österreich, Italien und Spanien auch giilt. Was die Senatsverwaltung aber nicht juckt. zumal die RABT in Deutschland auch 100 erlauben, bei entsprechender Ausstattung der Tunnel. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Tunnel mit der Technik der 1990er ausgerüstet werden. Oder blockieren die Grünen einen zügigeren Verkehrsfluss? Gut vorstellbar. Und auch was Baustellenmanagement angeht, da sollte die Senatsverwaltung mal über den Tellerrand rausgucken und mal nach Hessen gucken. So werden Autobahnbaustellen geplant und eingerichtet.
Outdoor-Fitness Geräte auf den Grünflächen wären der hammer!
Ok, hab die Baustelle damals bei Schnelsen Gesehen is mega Krass seine Alte Heimat durch Zufall wieder zu Sehen.
Habe jetzt im Tunnel im Stau gestanden. Das ist verdammt laut!
Wird sowas dann auch mal für die A1 kommen? An sich sollte man sowas überall mal bauen ist einfach besser
Du bezahlst das sicher gerne aus der Portokasse? Das kostet Unsummen...
Schön, noch immer nicht fertig.
Der weiße transporter hat nicht geblinkt
Was ist mit der Belüftung?
Ich freue mich schon darauf. :-)
Ein Deckel auf der Autobahn. Und was bauen sie (teilweise) darüber? Straßen, die wieder neuen Lärm machen! Tolle Idee.🙄
Gut, gut - aber auch für die Bahn investieren und nicht auf 2 % Rüstung aufrüsten sondern die USA dazu bewegen ihre wahnwitzigen Rüstungsausgaben zu reduzieren und für sinnvollere Projekte das Geld auszugeben. Ich weiß, wird schwierig - warum wohl!?
Geile Animation
in Asien wäre das Ding nach einem Jahr fertig gewesen Deutschland braucht mal wieder 20 mal so lange
Im Vergleich zu anderen deutschen Baustellen liegt der A7 Deckel recht gut im Zeitplan. Bedenke auch das in Deutschland ein anderer Lebensstandard herrscht und Bauarbeiter Rechte besitzen.
schön dass die neue Strecke oftmals unterirdisch verläuft und somit die Fläche gut genutzt wird! :) würden doch nur mehrere Highways unter der Erde führen. mit einem zusätzlichen Filter könnte man da sogar noch die Abgase Cleaner machen. am besten alle Straßen würden unterirdisch verlaufen! :)
Gruß
Der Norden leistet sich diversen Luxus und der Süden darfs bezahlen ...
Hoffen wir mal für den Norden dass das noch lange so weitergeht.
Ist es sinnvoll in Zeiten des Klimawandels und der darauf notwendigen Veränderungen noch derartige Großprojekte zu planen?