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端正で優しい顔が良くてトルネオユーロR乗ってたけど本当に良いクルマだった。ロングストロークエンジンでトルクあって乗りやすいし、なのにちゃんと回る、他にも静粛性、乗り心地、サイズ感、使い勝手、全てがレベルが高くバランスが取れたクルマだった。もう一度言います、本当に良いクルマだった。
現ファミリーカーです。が、通勤から正確なハンドリング、ツキの素晴らしいエンジンに飽きることなく愛用してます。休日の山中湖などの遠出も中央道を使わずに道志道のタイトターンを走りたくなる、それほど自分のイメージ通り反応してくれて、しかも家族も酔わず、目的地までのドライブを楽しめる。生活にジャストフィットな素晴らしいクルマ。それが、アコードユーロＲです。本当のファミリーカーてのは、こういうものと思います。見た目は地味なオッサンセダンですが…(汗) H22AはVTECの切り替わりも適度でハイカム域を自由に使えます。家族で出かける分には2000～4000回転のトルクも厚いので十分です。
元オーナーです。懐かしい…通勤がメインでしたが時々サーキットで走らせたりもしていました。いいクルマでしたよ(^^)見た目は地味ですがそこがまた良かった。
アコードのゴテゴテしてないシンプルなデザイン大好きや
トルネオユーロR納車されたので大切に乗りたいと思います…
You still got it?
このアコードが1番好き
ガンさんありがとうございました。当時、これ見て実車買いましたー。買って正解、これまで乗ったZ32、BNR32よりも、楽しくも速い一番思い出の深いCL1でした。TEINの車高調に5Zigenの一本出し…これだけで充分楽しかった。オプションのカーボン風インパネパネルもつけて、単眼メーターしかもオレンジ照明がEuroたるもの感じさせてましたね。低速のトルクが厚いので渋滞も気にならず、ホント凄いクルマでした。かなり高めのシートポジもヴィジョンのステーに変えてやる気満々ポジに…。あのオバフェン…これだけでもソソルクルマです。本気でまた欲しいですね。SUV乗ってる今、たまに見かけるとまじ、羨ましいです。
10年前乗ってたけどホント楽しくてトルクあるし剛性も当時にしては良かったし良い車だったよ
EuroRのエンブレムを取るだけで外観上は普通のアコードと見分けがつかなくなるし、４ドアだったから家庭持ちにも売れたのか今でもたまに街で見かける。
3:41 3速から２→1速と落としているけども、本当に”静かな”シフトダウンだよね。ヒール&トゥはシフトダウン時の荷重変動を抑える手段だけれども、これ以上ない完璧な見本だと思う。
昔のアコードはちょうどいいサイズで良いな。今のはあまりにもデカすぎる
この頃のホンダデザインが1番好きですね！スッキリしていて、天地が薄いのがスポーティでよいです。
上り坂のトルク感、すごく分かる。3速に落とさなくてもノッキングなしに上っていく感じは乗っていてほんとに楽しい。
待ってました！公式からのCL1！
ガンさんのコメントからも、この頃のホンダ車が如何に素晴らしかったかが分かる(^^)何より、こんな良い車が250万円で買えてしまうって部分だよね！
今じゃ新車スポーツカーは軒並み300万超えは当たり前ですからね。オプション付けたら500万とかザラ。
アコードではなくてトルネオだったけどこのインパネ懐かしなぁ〜
ガンさんめっちゃ褒めてる
cl1はめちゃくちゃ走りに満足できる車だけど、良くないところももちろんあって（どの車でもあると思うけど）、RECAROは付いてるけどポジションが高すぎるたりシフトストロークが少し遠く感じたりホイールの選択肢が少なかったり純正車高調は車体とタイヤの隙間が結構空いてたりします。。。こんな感じでネガな要素がちょいちょいあるけど、それでもやっぱり乗っててすごく満足できる車です！vtecだけど相場は安いし、状態いい物が結構あるのですごくオススメです！！後マフラーどこのメーカーのでもいいから変えたらめちゃくちゃいい音します。
確かに！僕は5Zigenの一本出しに変えてましたけどアンダーパス通るときの音の響きが最高でしたね。
今のシビックでこんなん作って欲しいなぁ。タイプＲじゃ高すぎるしアレを使いこなせる腕の問題、そもそも一般道では無理やし。
アコードは今出てるやつはハイブリッドだからなぁ…もう一度アコードにRが欲しいところ。
当時、狭山工場のラインで、実車を見て購入を決めて、インテＲから乗り換えたベルノ店と離れるのは、少し嫌だったけどね
audiのSやRSのようにバカ速のトップグレードと同じで、この頃のホンダの方向性・考え方って間違って無かったんだよなー。今じゃどの車種見ても買おうと思わんけどね。
I drive my Accord Euro-R on GT3 and GT4, this car feels like JTCC and BTCC.
便利性も両立していてこれだけ楽しいスポーツカーはCL1とCL7しか無いと思う
普段使いに目を瞑ればFD2もアリだけど、日常の快適性も込みだとCL1&7とCF4SiR-T&SiRかなぁ？
CL1と比べるとCL7はまず外観、特にフロントがかっこ悪いし内装は全体的に安っぽくなった。純正レカロのホールド性も特に腿辺りが緩くなり、シフトフィールも程よい硬さが無くなった。エンジンはH22Aに比べるとK20Aはトルクも感じられず、音も荒々しさが無くなり官能的とはとても呼べなくなった。CL1で感じることが出来た楽しさは、残念ながらCL7には些かも感じられなかった。
ガンさんこの動画ではずいぶんおとなしい。ガンさんの切れた走りは半端ありません。
CLアコードが大好きで、免許を取って金を貯めてからユーロRを買いました！高回転まで回してとても気持ちいいエンジンでした。それと同時にユーロRでこんなに回して楽しいのに、タイプRだとどんな感じなんだ？とワクワクしていました^ ^
貴重なガンさんと群サイの組み合わせ
車が一番楽しい時代だった。
CL7のアコード同様、ラグジュアリーDセグメントと張り合える車がこんな値段で買えたのはこの頃の絶好調のホンダならではでしたね。当然装備を削って値段は抑えてたので、オプションの幅が多くて良かった記憶があります。CL7ですが、バック連動ドアミラーやブランケット入りクッション、スカッフプレートや無限のエアフィルターなど、オプションをかなり盛っても450万だったかな。本当に安かった。
ザ・セダンって感じのこのデザインかっこいい！最近のセダンは流線形すぎてあまり好きじゃない
ワゴンも良いよね🎵
高画質最高！
Please English subtitles for us 🙏
ユーロRかっけえ
I wish Honda makes Accord Type R
Well...In Norway they stopped Selling Accord
they did but only for the european market and its exactly like the one in this vid but different body style
最近こういう車がないよなぁスポーツセダンとしてレクサスISFは所有したことがあるけど、やっぱりなにか違う現代とは物価が違うけど、この価格でこのクルマを新車で買える こういう車を作ってくれよ本当に最近のクルマはコストダウンばかり
更には安全基準のせいで重くならざるを得ないからパワーで調整するしかなくなって…どうにかならんかなぁって思いますね
今のシビックはタイプＲ用のK20Aをnaで積んだSIRみたいなグレードほしいよね
Is that the stock appearance?
100% stock
Yessir it's completely unmodified in the video
この頃のホンダは、凄かった。
CF4トルネオSIRをユーロパッケージ仕様にして10年乗りました。凄く良い走りとデザインで名車だと思います。泣く泣くグレイスに乗り換えましたが今でも欲しい車です。２台持ちしたかったけど維持費問題でかなわずでした。後悔しても遅いですがね
かなり気に入ったようですね、ガンさん。
見たかったやつ！！
I wish we could get them
アクティトラックのタイプＲを出してほしい。
現行グレイスとかでこういうのやってくれないかなぁまぁないだろうけどなぁ
グレイスにシビックの1.5Lターボ載せたら面白そうだよなぁｗ
あいつは一定の層を除いて余りカッコ良さという点で評価されない事から、採算性を考えるとあり得ないかもしれませんね。。
ガンさん×群サイは珍しいですね
ドリフトも峠も大嫌いそうなガンさんが群サイ走ってるの初めて見た(´・ω・`) ｗ
English subs please
I wish I could understand what there saying
253万・・・やっす
2025 boys almost ready to come to America 🎉
You're gonna get one? 😄Love underrated JDMs. Pretty much nobody knows about the CL1R/CL7R and the European ATR CH1
Translation please?
Shame they didn't sell them elsewhere
VTEC JUST KICKED IN YO!!!
ユーロRはアコードだけあって快適装備が標準かつ走りもタイプRレベルまである。しかし快適装備もりもりだから車重が重いんじゃぁ(:3_ヽ)_
Gomaten そうそうボンネットも大きくて重かったですねw
現行アコードはHV専用車だもんなー
海外仕様では6MTのスポーツグレードや10速AT等幅広くあるのに日本ではハイブリッドだけとは残念ですよね。
今の令和フィット4と勝負したらどっち速いだろか
Overall I was unimpressed with mine, the handling was no where near as good as an Altezza, and while the enging had a bit more pull than the black top 3sge it simply doesn't compare to the feel or pull in a 98 ITR or Civic R.
translation ёпта?
Subs please
リア周りがダサいんだよなあ。。。
リアが残念だけどフロントめっちゃかっこいい！
黒さんのインプレはアレなので出てきた途端そっ閉じした
This guy drives like a bitch
The camera car is faster
Overated japanese old man
端正で優しい顔が良くてトルネオユーロR乗ってたけど本当に良いクルマだった。
ロングストロークエンジンでトルクあって乗りやすいし、なのにちゃんと回る、他にも静粛性、乗り心地、サイズ感、使い勝手、全てがレベルが高くバランスが取れたクルマだった。
もう一度言います、本当に良いクルマだった。
現ファミリーカーです。
が、通勤から正確なハンドリング、ツキの素晴らしいエンジンに飽きることなく愛用してます。
休日の山中湖などの遠出も中央道を使わずに道志道のタイトターンを走りたくなる、それほど自分のイメージ通り反応してくれて、しかも家族も酔わず、目的地までのドライブを楽しめる。
生活にジャストフィットな素晴らしいクルマ。
それが、アコードユーロＲです。
本当のファミリーカーてのは、こういうものと思います。見た目は地味なオッサンセダンですが…(汗)
H22AはVTECの切り替わりも適度でハイカム域を自由に使えます。
家族で出かける分には2000～4000回転のトルクも厚いので十分です。
元オーナーです。
懐かしい…
通勤がメインでしたが時々サーキットで走らせたりもしていました。
いいクルマでしたよ(^^)
見た目は地味ですがそこがまた良かった。
アコードのゴテゴテしてないシンプルなデザイン大好きや
トルネオユーロR納車されたので大切に乗りたいと思います…
You still got it?
このアコードが1番好き
ガンさんありがとうございました。
当時、これ見て実車買いましたー。
買って正解、これまで乗ったZ32、BNR32よりも、楽しくも速い一番思い出の深いCL1でした。
TEINの車高調に5Zigenの一本出し…これだけで充分楽しかった。オプションのカーボン風インパネパネルもつけて、単眼メーターしかもオレンジ照明がEuroたるもの感じさせてましたね。低速のトルクが厚いので渋滞も気にならず、ホント凄いクルマでした。
かなり高めのシートポジもヴィジョンのステーに変えてやる気満々ポジに…。
あのオバフェン…これだけでもソソルクルマです。
本気でまた欲しいですね。
SUV乗ってる今、たまに見かけるとまじ、羨ましいです。
10年前乗ってたけどホント楽しくてトルクあるし剛性も当時にしては良かったし良い車だったよ
EuroRのエンブレムを取るだけで外観上は普通のアコードと見分けがつかなくなるし、４ドアだったから家庭持ちにも売れたのか今でもたまに街で見かける。
3:41 3速から２→1速と落としているけども、本当に”静かな”シフトダウンだよね。ヒール&トゥはシフトダウン時の荷重変動を抑える手段だけれども、これ以上ない完璧な見本だと思う。
昔のアコードはちょうどいいサイズで良いな。今のはあまりにもデカすぎる
この頃のホンダデザインが1番好きですね！
スッキリしていて、天地が薄いのがスポーティでよいです。
上り坂のトルク感、すごく分かる。3速に落とさなくてもノッキングなしに上っていく感じは乗っていてほんとに楽しい。
待ってました！公式からのCL1！
ガンさんのコメントからも、この頃のホンダ車が如何に素晴らしかったかが分かる(^^)
何より、こんな良い車が250万円で買えてしまうって部分だよね！
今じゃ新車スポーツカーは軒並み300万超えは当たり前ですからね。
オプション付けたら500万とかザラ。
アコードではなくてトルネオだったけどこのインパネ懐かしなぁ〜
ガンさんめっちゃ褒めてる
cl1はめちゃくちゃ走りに満足できる車だけど、良くないところももちろんあって（どの車でもあると思うけど）、RECAROは付いてるけどポジションが高すぎるたりシフトストロークが少し遠く感じたりホイールの選択肢が少なかったり純正車高調は車体とタイヤの隙間が結構空いてたりします。。。
こんな感じでネガな要素がちょいちょいあるけど、それでもやっぱり乗っててすごく満足できる車です！
vtecだけど相場は安いし、状態いい物が結構あるのですごくオススメです！！
後マフラーどこのメーカーのでもいいから変えたらめちゃくちゃいい音します。
確かに！
僕は5Zigenの一本出しに変えてましたけど
アンダーパス通るときの音の響きが最高でしたね。
今のシビックでこんなん作って欲しいなぁ。タイプＲじゃ高すぎるしアレを使いこなせる腕の問題、そもそも一般道では無理やし。
アコードは今出てるやつはハイブリッドだからなぁ…
もう一度アコードにRが欲しいところ。
当時、狭山工場のラインで、実車を見て
購入を決めて、インテＲから乗り換えた
ベルノ店と離れるのは、少し嫌だったけどね
audiのSやRSのようにバカ速のトップグレードと同じで、
この頃のホンダの方向性・考え方って間違って無かったんだよなー。
今じゃどの車種見ても買おうと思わんけどね。
I drive my Accord Euro-R on GT3 and GT4, this car feels like JTCC and BTCC.
便利性も両立していてこれだけ楽しいスポーツカーはCL1とCL7しか無いと思う
普段使いに目を瞑ればFD2もアリだけど、日常の快適性も込みだとCL1&7とCF4SiR-T&SiRかなぁ？
CL1と比べるとCL7はまず外観、特にフロントがかっこ悪いし内装は全体的に安っぽくなった。
純正レカロのホールド性も特に腿辺りが緩くなり、シフトフィールも程よい硬さが無くなった。
エンジンはH22Aに比べるとK20Aはトルクも感じられず、音も荒々しさが無くなり官能的とはとても呼べなくなった。CL1で感じることが出来た楽しさは、残念ながらCL7には些かも感じられなかった。
ガンさんこの動画ではずいぶんおとなしい。
ガンさんの切れた走りは半端ありません。
CLアコードが大好きで、免許を取って金を貯めてからユーロRを買いました！
高回転まで回してとても気持ちいいエンジンでした。それと同時にユーロRでこんなに回して楽しいのに、タイプRだとどんな感じなんだ？とワクワクしていました^ ^
貴重なガンさんと群サイの組み合わせ
車が一番楽しい時代だった。
CL7のアコード同様、ラグジュアリーDセグメントと張り合える車がこんな値段で買えたのはこの頃の絶好調のホンダならではでしたね。
当然装備を削って値段は抑えてたので、オプションの幅が多くて良かった記憶があります。
CL7ですが、バック連動ドアミラーやブランケット入りクッション、スカッフプレートや無限のエアフィルターなど、オプションをかなり盛っても450万だったかな。本当に安かった。
ザ・セダンって感じのこのデザインかっこいい！
最近のセダンは流線形すぎてあまり好きじゃない
ワゴンも良いよね🎵
高画質最高！
Please English subtitles for us 🙏
ユーロR
かっけえ
I wish Honda makes Accord Type R
Well...In Norway they stopped Selling Accord
they did but only for the european market and its exactly like the one in this vid but different body style
最近こういう車がないよなぁ
スポーツセダンとしてレクサスISFは所有したことがあるけど、やっぱりなにか違う
現代とは物価が違うけど、この価格でこのクルマを新車で買える こういう車を作ってくれよ
本当に最近のクルマはコストダウンばかり
更には安全基準のせいで重くならざるを得ないからパワーで調整するしかなくなって…どうにかならんかなぁって思いますね
今のシビックはタイプＲ用のK20Aをnaで積んだSIRみたいなグレードほしいよね
Is that the stock appearance?
100% stock
Yessir it's completely unmodified in the video
この頃のホンダは、凄かった。
CF4トルネオSIRをユーロパッケージ仕様にして10年乗りました。
凄く良い走りとデザインで名車だと思います。
泣く泣くグレイスに乗り換えましたが今でも欲しい車です。
２台持ちしたかったけど維持費問題でかなわずでした。
後悔しても遅いですがね
かなり気に入ったようですね、ガンさん。
見たかったやつ！！
I wish we could get them
アクティトラックのタイプＲを出してほしい。
現行グレイスとかでこういうのやってくれないかなぁ
まぁないだろうけどなぁ
グレイスにシビックの1.5Lターボ載せたら面白そうだよなぁｗ
あいつは一定の層を除いて余りカッコ良さという点で評価されない事から、採算性を考えるとあり得ないかもしれませんね。。
ガンさん×群サイは珍しいですね
ドリフトも峠も大嫌いそうなガンさんが群サイ走ってるの初めて見た(´・ω・`) ｗ
English subs please
I wish I could understand what there saying
253万・・・やっす
2025 boys almost ready to come to America 🎉
You're gonna get one? 😄Love underrated JDMs. Pretty much nobody knows about the CL1R/CL7R and the European ATR CH1
Translation please?
Shame they didn't sell them elsewhere
VTEC JUST KICKED IN YO!!!
ユーロRはアコードだけあって快適装備が標準かつ走りもタイプRレベルまである。しかし快適装備もりもりだから車重が重いんじゃぁ(:3_ヽ)_
Gomaten そうそう
ボンネットも大きくて重かったですねw
現行アコードはHV専用車だもんなー
海外仕様では6MTのスポーツグレードや10速AT等幅広くあるのに日本ではハイブリッドだけとは残念ですよね。
今の令和フィット4と勝負したらどっち速いだろか
Overall I was unimpressed with mine, the handling was no where near as good as an Altezza, and while the enging had a bit more pull than the black top 3sge it simply doesn't compare to the feel or pull in a 98 ITR or Civic R.
translation ёпта?
Subs please
リア周りがダサいんだよなあ。。。
リアが残念だけどフロントめっちゃかっこいい！
黒さんのインプレはアレなので出てきた途端そっ閉じした
This guy drives like a bitch
The camera car is faster
Overated japanese old man