there are so many nice car out there. for some reason this era of the civic with n/a, integra type R are so good. there's something so magical about it that capture so many people around the world. this is something that i come to visit this video once a while to remember the exciting feeling.
Honda's Type R lost the excitement part when they went ro turbocharged engines and their most affordable model keeps getting bigger and more expensive. I want a modern equivalent of the EK9 Civic Type R.
I love the look of these simplistic looking cars. I feel like most modern cars are too exaggerated in design. I especially like how simplistic and good looking the interiors are like in the NSX. There is something peaceful about it and not exhausting to the eye.
![[ENG CC] What Is Spoon (Part 1) - ft. Spoon Civic R EK9 & E-AT Group A](http://i.ytimg.com/vi/dYsoPrvyfg0/mqdefault.jpg)
馬力185でモモステアリングでレカロシートでタワーバー付いてて200万以下とか安すぎ
この頃のホンダすげえ
ガンさんすごすぎ。
雨だぜ、踏みすぎだろ。
これがレーサー。走り屋ではない。
ですねぇ、しかも普段着のまま😅普通はプロとはいえ、本来マジアタックの時は何があるか分からないのでヘルメット、レーシングスーツですよ💦
さすがガンさん🤩
ガンさんにしたらテンロクのFFなんておもちゃ転がすようなもんなのかな？
フルウェットでも関係ない。
雨でこの走り、凄すぎる。
かつては日産R382の6L,V12 の化け物マシンを操っていた。シビックRなんか手のひらで転がす程度。
ドライビングで、しかもそのトップクラスでご飯食べてた方の走りは別次元ですね。
後期型オーナーですが、いつ乗っても飽きません。ワクワクがあり、自分と一体になってくれる車、なかなか今はないですね。その分車が凄いキビキビ敏感ですから、下手な運転したらすぐバレます笑 もう19年落ちですが、未だに見劣りしないエクステリア、1600ccなのかと疑う加速、そして文句なしの吹け上がり、１３万キロですが、オイル管理を徹底してさえしていれば、全然楽しくぶん回して乗れます。劣化部品も目立ってきたため、交換しながら乗るのは仕方ないですね。しかしそれも悔いではありません。今価格高騰が止まらないインテRや、シビックタイプR 。この頃のホンダには情熱、魂が宿っています。買って損はありません。
ですよね！
雨、雪の日に飛ばせる車でした。何度もスキー場に連れて行ってくれた車。もう乗れないけどありがとう。
昔から言われてるけど、普通のシビックがベースにあって、それを補強したり頭がおかしくなるエンジンを積んだから皆に愛された。
勘違いしたメーカーはその後、タイプRありきの車作りをしてしまった。
二十年以上前からユーザーが欲しがってる車は変わってない。
今、スイスポが売れてるのもそういうことだと考えてる。
大衆車を無理矢理レースカーのように仕立てるのが面白かったんですよね。最初の頃のランエボやインプレッサWRXもそうだったんですけどねぇ。
EK9って現行のスイスポとか86よりも速いんだよな〜
この時代の車が1番楽しくて速いと思う
筑波で純正でのタイムが9秒台だから、確かに速いですね。
スイフトだと最低でもLSDを組まないと敵わないです。
流石に86の方が速いです
シビックのが速いよw
86のってるから、悪く言われて悔しいのかな？
86よりは早いと思うけどGR86よりはさすがに遅いだろう
@@natan702
残念ながらノーマル車では、GR86（旧型2.0L）よりEK9（シビック）の方が速いですよ。
GR86（2.4L）＞EK9＞GR86（2.0.L）です。
86はスイスポと同レベルで、EK9（シビック）には全く勝てません。
シビックもすごいけど、ガンさんのドラテクはんぱない！
EK9の最高傑作といえるインカービデオだと思います。「乗って楽しい」ということがダイレクトに伝わってきます。
レッドゾーンに張り付いたままの走り、ガンさんならでは。
レーシングカーが200万で買えるのか
EK9最高です。17年乗ってます！
私は五万キロで手放しました…
結婚、子供ができて
生涯最高のクルマでした
羨ましい
mirai mirai
私は五万キロの中古を10年くらい前に買った 笑
私は1997年に前期型を新車で買って、現在23年目。
やっぱテンロクNAの音が良いんだよなぁ。4AGも音が良い。音は本当に大事。
市販車両で最強のNAテンロクのマシンは後にも先にもこの車以上の車は出ないだろうな。
この頃のホンダはもうない。ひたすらNAに拘った当時はホンダが一番好きだった。
これがシビックだよなぁ、今のは凄いんだろうけど違うんだよなぁ
ホンダはNAのVTECがいいですよね
そうそう、、おっしゃる通りよ。
NA高回転高出力を達成しつつ排ガス規制クリアは難しいのでしょうね
出せない物はしょうがないかな
@@agwpmpagdまぁターボとnaだと違うしこの車はとにかく軽くてそしてエンジンもとにかくバイクのように8000回転まで回るレスポンスの切れ味がそのままレーシングカーフォーミュラカーにフィーリング近いよね。新型はどちらかといえば高級な乗り味。
@@onumayouheiVTECは高回転の伸びがすごいのよね😃逆に低回転時は地味なんだけど。
ガンさんすげぇわ!!!
今はこういう車が全く無いですよね。
街中で軽ばかりのホンダ車を見て赤バッヂを付けたミニバンを見て溜め息しかでない昨今
寂しくなるとガンさんの駆るこの動画を観に来ています。NAスポーツホンダ 遥か昔の懐かしき思い出になってしまいましたねぇ
市場が求めてるのはスポーツカーではないでしょうからね 残念ながら
ホンダだけでなく小排気量NA高回転高出力エンジンはどこもやっていない
この時代に少ないながらもスポーツカーが販売されているのは
頑張っているほうだと思いますよ
@@rojKrnDRc9nwJmygolden era of motoring 😢
「シビック」で「ハッチバック」は「速い」というイメージを僕らの世代に植え付けてくれたマスターピース。
Gan San's driving is truly art. I love his relaxed pedal movements. He respects the car while taking it to the absolute limit.
Its amazing. My motivation for my driving is this. Absolutely mesmerising.
He's mad to make it simple
I noticed that too, he is so soft on the pedals but still shifts really quickly
この頃のホンダには魂があった
何回観ても惚れ惚れするテクニックですね。
自分も19年前に新車で買ってから未だに手放せずに乗り続けています。
この頃のホンダにまた戻って欲しいけど、時代が時代ですし難しいのでしょうね…
200万切ってるていうのがホンダの本気を感じる。というか、今200万で売られたら絶対買う(笑)
諸原和明 みんな同じ考えで(私も)予約殺到！納車2年待ち。
😭
PPP TPP いや、ジムニーですら２年待ちだから３年は超える。
現行シビック乗ってるけど速攻で下取り出してこっちを新車で買うわw
物価は上がっていますからね…
この時代の200万は今の200万ではないはずです。
…物価上昇がすごくて200万で買えなくとも新車が買えるなら私もほしいですがね(^^)
昔は新車のアルトが47万だった。今じゃ70万
この濡れた路面でこの走りしますか。
ガンさん凄えよ。
このビデオみてシビックRかいました。かれこれ19年前で、既に手放してますがまた乗りたいクルマです。このまま新車で販売してくれたら買いたいなぁ。
EK9最高です！官能的な、エンジンとドライブフィールに癒されます！
２速と３速のギヤ比が離れているが、そんな事は問題じゃないみたいなガンさんの走りが凄い。スポーツカーとはこうあるべきだという、一つの答えがここにある。
デザインと走り共に最高の車。
FFだからとか、NAだからとか関係なく本当にダウンヒルやミニサーキットで軽くて速い車だった。
こんな楽しそうな車が200万でもし今出たら絶対買うわ
当時からのEK9オーナーですが、当時でも
ノーマルベースでオプションつけても値引きしてコミコミ240万くらい。
エアコンも何もないモータースポーツベース車両なら
パワステだけOPでつけてコミコミ190万くらいでした。
スペックを考えると、かなりのバーゲンプライスでしたね。
gymkamc31 昔はこの時代までは働けば普通に変えた時代だし
現行シビックRの価格は、４５０万円。
２０年前とはいえ、２００万円はとてつもない特価だよ。
ベース車両も安かったからね、現行のType Rだって、ニュルのレコードを意識せずにベースと同じ１５００ターボにすれば、もっと、フレンドリーな価格で出せた。まあ、開発が米国ですから、マッチョな方向へ行くのは仕方ないですが。
確かレースベース車なら200万円以下でしたね。それでもエンジンポート研磨して採算性はどうなの？って思ってました。
艶鏡 もはやシビック(市民の)じゃないって言う
もはや、シビックって名前をつけてほしくないレベル
しかも現行はデザインうんこ
雨の中、しかも革靴で・・・アグレシッブな走り。ガンさん、すごすぎ。
there are so many nice car out there. for some reason this era of the civic with n/a, integra type R are so good. there's something so magical about it that capture so many people around the world. this is something that i come to visit this video once a while to remember the exciting feeling.
10:59 ハイカム領域外してもクラッチ蹴ってカバーする辺り流石
FFの1.6Lでは最強だな
もう敵無しだね
歴代タイプＲの中で一番好きだな
EG→EKの正統進化感好き
雨が降りしきる中
タコメーターの針の位置が・・・やっぱ凄いは
ガンさん！
一般庶民でも買えるタイプR！現行ははっきり言って、シビックでも無いしRでもない。この頃のホンダには情熱があったから好きだった。実際インテR所有したけど、めちゃくちゃ楽しかった！
大野晃彦
おとなになったらRに乗ろうとして、お、お金が足りない（涙）
中古でEK9買って整備した方がいいのかもしれない。
Gomachan Rider CB400SB 悲しい事にその中古が400万超えていたりする。😭
そうだね。大きく重くなりすぎだし、タイプRも本来のコンセプトとはかけ離れている。タイプRって軽量化や地道なチューニングで速さを求めた車だったのに、現行車は電子制御満載、ターボでパワーを上乗せ、豪華装備www
マジでいらない車になった。
いやいや、当時は200万は高嶺の花だったよ。今の500万なら買えるけど。
そもそも車名がシビックだからって、誰でも買える車じゃなきゃいけないわけじゃない。まぁ、ベース車なら誰にでも買えるでしょ？
EK9TYPE-Rカッコいいな。俺が車好きになったきっかけの車です！
雨の中よく走るわ、車も人も
FitのRSが200万超えですからね～。
シビックらしいシンプルで良くできたタイプR
当時に新車で購入したオーナーはラッキーですね👍
この時代のエンジニアは芸術家ですね。
視野がとても広くあらゆる面から人間の感覚を刺激するものを作ってる
今どき2リッターNAが400万の見積もりだもんなー・・・（トヨタ86）
chai kagome しかも遅い
chai kagome 300万は切ってほしいね。
この頃のシビックに200万かけてチューンしたらフェラーリより速くなるし
原 点 に し て 頂 点
ホンダってこんなスゴい車作ってたんだな。この価格で。
こういうのを見てるとやっぱりホンダの回るエンジンの車に乗りたくなる…
どれもプレ値で高いし手伸ばしにくいけど絶対に後悔しないんだろうな…
これが出た時、めちゃくちゃ憧れて欲しい車でした。
ちょっと無理してでも買っておいたらよかったな〜と今でも思ってしまいます。
まぢで鬼ですね…鬼神！
この雨で…全開とはこの事です。プロの走り。クルマもイキイキしてる様に見えます。
ベース車は185万か195万円だったので
この車の車両価格が新車で200万以下で買える時代でしたね
Honda's Type R lost the excitement part when they went ro turbocharged engines and their most affordable model keeps getting bigger and more expensive.
I want a modern equivalent of the EK9 Civic Type R.
EGEKはかっこ良すぎる。
それな🎉
無理してでも買うべきだったと思うのですが、当時EF9を一回盗まれた僕は踏ん切りつかなかったです。EF9は帰って来たのですが、色々と盗難対策をしていました。今、買ったとしても安心して寝れない気がします…。
今なら確実に狙われますね。
とんでもない時代になってしまいました。😂
解説聞いてるだけで鳥肌立つ
今のS660より安いのか笑
値段安いね、破格だ
ガンさんの本気走りでオーバーステア殺しのセナ足素敵です。
本当にすごいですねー
7000回転前後でガンさんのアクセルペダルに乗せる足の動きと、タコメーターの針の動きがまるっとシンクロしてます。
まさにカムに乗ってるんでしょうねｗ
普段着で雨の中をそのスピードて…
見てるこっちも燃えてくる
雨の中でここまで踏んだ人ガンさん以外見たことなかったww
このエンジン音ほんといいわ〜
iなしVTECまた乗りたい。
EK9の残念なところはベースモデルと同じギア比くらい。
4速でパワーバンド外してるし。
98インテのファイナルに替えるとお手軽でちょうど良かったです♪
コントロールで車の細かい動きが変わるってのが面白いんだよね。自分にはそんな技術ないけど、感じ取ってみたい。
雨でこの走り、ガンさん凄すぎる。
このクオリティーで200万、売れるに決まってるよね。 今の時代じゃ無理な値段。
やっぱエンジン音が高揚感を掻き立てる。VTEC入った時の甲高い音が官能的。EK9乗ってみたいな〜。ＣＬ1、DC2と乗ったけどホンダのエンジン最高すぎる！
今の時代でEK9に近い立ち位置はスイスポ。200万で新古車がゴロゴロあります。加速はほぼ同じでかなり速い。EK9も乗ってましたからエンジン音には勝てないですが、低速からの加速はトルクがあるスイスポが上かも。
ガンさんの走りは異常ですね、、、このビデオ見て25年前EK9買いましたし。
当時、下りで速いクルマといったら、エボ、インプではなく、インテ、シビックR、それからガチ仕様のハチロクでした。
実際の速さは今のRでしょうが、このクルマには、それ以上の音、レスポンス、軽さからくるカミソリのような楽しさがあります！
それにしても、元さんのドライビングは当時の現役レーサー以上の正確さ、切れ味がありますね。
これほど、機械を機械として性能を引き出すドライバーは世界中探してもなかなかいないと思います。
元々ライダーだった事（鈴鹿のバイクレースの初回優勝）と、日産R 382と言う最高速370〜380km/hも出るマシンで戦ってた。一歩間違えば即死。その中で研ぎ澄まされた感覚があるんだろうなと思います。現代の最新マシンでは得られないでしょう。
今これが新車で出たら間違いなく買いかえます😊
セナ足が世に出る前から
このアクセルワークをやってたんだろうね
タコメーターの映像だけなら外が土砂降りだとは思えない
ガンさんは世界に誇れるスポーツドライビングの『匠』
セナ足と意味合いが同じがどうかわかりませんが、まだ行けるかどうかを細かく確かめるために細かくアクセル入れてるそう。そのまま行ければ全開、ダメなら戻す。まあ、既にドライビング歴は65年超えてるので一般素人には無い感性だと思う。
この時代のホットハッチのスペックは
今見ると結構びっくりするものばかりですね
歴代シビックでこの型かグランドシビックが好きだな～
車好きが好きな車を買えた時代だったんだなぁ。
今、同等なエンジンスペックの車って言っても安全要求とか電子制御とか内装とか諸々コミコミでベースから倍ぐらいの値段もしちゃうし、重いし、エンジンも回せない。
９９年式（後期型）に乗っていました。
それもレアなレースベース車（普通のシート、鉄チンホイール、タイヤは同じポテンザ）に、BBSアルミ、スパルコフルバケ、無限のステアを装備。エアコンレス、手動ウインドウなんて今考えるとよくそんな車乗っていたなと呆れますが、サーキットでは最高の車でした。
「タイプRコンセプトミーティング」にのべ三回参加、参加者３人乗せた状態（マシンはロールバーを組んだだけのノーマルEK9）でデグナーで華麗なFドリを決める山野選手、参加者のEK9集団が西ストレートを全開で走り去る時の快音（ちなみに大半は純正マフラー）、何より自分の運転で走る鈴鹿本コース（西側だけでしたが）。すべてが良い思い出です。
それにしても、このヘビーウェットの中、飛んだり跳ねたり…いかれてますね、このおじさん（称賛しているのです。）
ほんといい音でしたねこのエンジンは
凄い！
ガンさんもセナ足使ってますね。
ガンさん最高😃⤴️⤴️
この頃三菱もミラージュ、日産もパルサー、トヨタは…とにかく全メーカー楽しかったなー
しかも激安だよなぁ
ガンさんスゲー！
01spec.Rから衝突安全基準適合&グローバルプラットフォーム(3ナンバー)ボディになり、FR.サスがロングタイロッドのストラットに変わり、
「サーキットタイムは速くなった」という触れ込みだったが、
ドライビング·プレジャーという点に関しては、96~00の方が私は感じられた👍
(※FD以降は知りませんが…)
「本籍はサーキット」それは現在も当時も変わらないのだけれど…😢
リアル文太
ん？
当時は、シビックが300馬力オーバーの車になんて思って無かっただろうな
革靴、大雨でのこのドライビング❗
凄い車！凄い走り！今ほしい！
俺も今欲しいです笑
私も。
ほら、これだよ☝️
いい時代だったなぁ…
ドライでの走りもガンさんで見たかった。。
s2000やgtr、ポルシェやBMのMとか色々のったけど、峠攻めるならEK9が1番最高だった！
マジ最高！！
most wanted car on earth...the greates japanese car...
この頃は本田技研工業らしさがある
当時これと、インテRと、ランエボⅣで悩み結果当時ホンダ車の車体軽量の為事故時全損の現実を知り合いの車で見てランエボにしました。
現在S660、ジムニー等所有してますが昔ホンダ車を諦めた後悔からFL5の納車待ちです
これだけのウェット路面で全開走行してもドライビングが破綻しないのは凄すぎ。運転が上手くて結構速いなんて走り屋は何処かに突っ込むだろうね。
これがタイプRか！と思わせてくれた車です。
2024年2月現在
今観ると、最高に素晴らしい時期に青春時代を過ごしてたんだなぁ
って思う。
あの頃は、もっと時が経てば車やバイクはどんどん良くなっていくもんだと思ってた。
1997年98年99年と思い返すと280ps規制はあったけど、中身の詰まった熱いクルマが多かった。確かバイクもZZR1100のライバルでハヤブサ（350km/hスケール）が出てきたり？
EK9が新車で買える時代に生まれたかった2002年生まれです。笑
いつも楽しく閲覧させてもらってます！ガンさんのドライビングテクニックはとてつもないですね！
また贅沢なお願いなのですが、EK4の動画、また他にもEFEGEKDCなどのホンダ車の動画ももっとUPしていただけたら嬉しいです！
この動画見ていて宣伝がHONDAミニバンフェア・・・
ミニバンより欲しい車がありそうなのにｗ
ウェットだぜ…。信じられんわ…。
the Engineers and Gan-san are amazing, no doubt.....but the true MVP here is who ever submitted THESE ENG SUBS!!!!!
The loud engine sound and aggressive red interior. typical for Honda. Sound little bit like a angry formula car.
友人が乗ってたけど、いいシビックだよねー
あと、雨なのにガンさん飛ばし過ぎw
ホンダの最高傑作はEK-9だと思う。
typeRのエンブレムにはオーラがあった。
私はこのシビックR買いましたが、余裕あれば初代インテRが欲しかった。いずれにしてもエンジン最高ですね。
今のシビックＲ、500万近いんだよ。
marikon1981 もうシビックは若者のものではないんですね…
1997年当時の200万は全く手が出なかったけど、今の500万なら手が出る。
物価がねぇ、、、
新車で買って未だに乗っています
最近は攻める場所も無く普通に走らせてます
攻めた走りだと途端に楽しくなる車、コーナリングスピードは公道では尋常じゃない速度になるのでビビります、、自分の腕では
ホンダさん
またこんな車作ってくれないかな
SIRーⅡの170psに乗ってました、
I love the look of these simplistic looking cars. I feel like most modern cars are too exaggerated in design. I especially like how simplistic and good looking the interiors are like in the NSX. There is something peaceful about it and not exhausting to the eye.