580.000tkm!! Audi Quattro Getriebe (6HP19) - Lamellen runtergeschliffen! DonSimon Getriebetechnik
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2022
- Tja, das Teil hat seinen Dienst getan :-)
Nach 580tkm kein Wunder, aber heftig ausgesehen hat es schon...
Kupplung E war komplett durch!
Sowohl das Lager als auch die Lamellen. In dem Fall waren die Lamellen sogar verbogen.
don-simon.de/
Was ein sympathischer Don!!
Mach weiter mit den guten Videos… großes Potential! Neben den AutoDocs für den alltäglichen Werkstatt Wahn, den Zimmer für Mercedes, RedHead für Motorentechnik und der Don für die Welt rund ums Getriebe.
😁😁 besten Dank!
Ich mach werde weiter Getriebe-Leckereien und -Innereien präsentieren 👍🏻
Ich finde das Klasse dass Ihr auch dem alten Material noch eine 2. Chance gebt! Das ziehe ich persönlich dem Entsorgen immer vor! Schönes kurzes knackiges Video - Danke!
Ja, ist alles kein Problem!
Oft ist nur eben das Problem, dass bei den Fahrzeugen mit hoher Laufleistung die Kosten der Getriebeinstandsetzung den Wert des Fahrzeugs übersteigen.
Aber hier war’s schon ne coole Sache. Der läuft jetzt echt wieder schön!
@@donsimongetriebetechnik mit welchen Kosten kann den der Kunde hier ungefähr rechnen? Damit man ein Gefühl für die Sache bekommt. Grüße
Das waren 2.500.- Euro inkl. Aus-/Einbau. Allerdings wurde der neue Wandler vom Kunden geliefert, sonst kämen nochmal 500.- Euro hinzu.
@@donsimongetriebetechnik Na das ist doch für nen schönen alten Audi kein Geld. Stell Dir vor Du kaufst beim "freundlichen" 😨 ein Ersatzgetriebe.😱😱😱😱😱
@@donsimongetriebetechnik wenns nur die 3000€ währen, oft ist ja nicht nur das Getriebe fällig, das Herz braucht auch viel Pflege und die Karosserie muss auch noch mitspielen. Wenn das aber alles passt, den Rest bekommt man hin.
Finde ich super, dass ihr dem alten Haufen nochmal neues Leben einhaucht. 👍👍👍
Danke Mann! Das Getriebe ist mittlerweile wieder eingebaut und der Audi läuft richtig gut 👍🏻
@@donsimongetriebetechnik Ist auch garnicht anders zu erwarten, Audi eben und kein DB.
Hi Simon! Endlich wieder ein Video von dir!
Bist der Beste!
Danke danke! Wir schauen, dass jetzt regelmäßig was kommt :)
Cooles Video Gruß aus BS. Ich war am 07 bei euch und das Getriebe läuft wider wie neu. Danke und Gruß
Sauber, vielen Dank und Grüße zurück!
Wie immer Top! 👌😎👍
✌🏻 cool, danke!
Korrekt 🙏
Respekt...ein hammer Video ,hab ein Audi A4 B5 2,8 Quattro mit 500 tkm auf der uhr mit Getriebeschaden...kein Rückwärtsgang mehr und Verschlissenen Multifunktionsschalter usw. MFG
Ja sauber! So muss es sein :) 👍🏻
Du bist ein super Meister. Verarbeitung ist sehr schön. Ich möchte ein Auto für dich haben, mal sehen was passiert. Pass auf dich auf
Danke Danke! Vielleicht sehen wir uns ja mal 👍🏻
Cooles Video. Simon mit seiner Tasse :)
Was aber echt krass zu sehen, wie fertig das Lager war, die Welle lommelt da in der Gegend, als wäre das Lager gar nicht mehr existent. Nach dem Wechsel geht dieselbe Welle saugend rein, geil.
Kaffee muss sein 😁
@@donsimongetriebetechnik Lebensmittel
Interessantes Video bin zufällig drauf gestoßen hab mir auch schon einige folgen angesehen
Super, freut mich sehr!
Mein 525D/6HP26 hat jetzt 270tkm runter. Nächste Woche habe ich nen Termin bei ZF Dortmund. Je nach Ergebniss komme ich zu Dir runter. Hab Dich bereits per Email angeschrieben.
Würde mich freuen, wenn ihr auch ein paar Videos zu 8HP Getrieben macht :)
Ja, sind bereits in Arbeit! 👍🏻
danke für die schnelle antwort undter deinem anderen video mit cfd und 6hp dass macht mich doch hoffung dass ich meinen a6 3.0er mit dem 6hp19 noch etwas fahren kann
Immer gern 😀👍🏻
Oha 🥺🥺🥺. Aber da sieht man eben. Geht auch mehr auf jeden Fall.
Hallo Simon also ich habe schon fast alle deine Videos gesehen und finde mega wie gut und präzise du arbeitest, einfach mega👍
Was mich interessien würde ob die erhitzte ,verfärbte Welle da ein Problem ist oder die ohne Probleme weiter verwenden kann. Habe ein Video gesehen (nicht von dier) da wurde sowas einfach in die Tonne geworfen 🤔 Grüße aus Raum Hamburg
Servus! Das kommt immer auf den Einzelfall an. Eine Verfärbung ist erstmal nicht wild. Natürlich bedeutet eine Verfärbung auch eine Veränderung der Materialeigenschaften. Aber am Korb selbst sind nicht die mega Belastungen.
Wenn aber z.B. die Stahllamellen so heiss geworden sind, dass sie sich verbogen haben, dann müssen sie definitiv raus!
Also: Wir prüfen immer die Teile und tauschen, wenn nötig. Letztlich möchte ich dem Kunden ja auch nicht unnötig Kohle aus der Tasche ziehen! 👍🏻
Lieber Don, bereite Dich schon mal vor. ich werde demnächst mit meinem A6 bei Dir landen Baujahr 1998, 2.4L, kein Quattro und 230.000 auf der Uhr. Das Getriebe läuft ohne Probs. der Motor auch und der soll in 8 Jahren sein H-Kennzeichen bekommen. 580.000 find ich ne Riesenleistung. Tja und jetzt weiß ich, dass Du auch diese älteren Getriebe wieder instand setzt. Ist doch super. Ich mag meinen alten Audi eben, der soll noch lange laufen. Den neuen Scheiß, wer braucht den schon. Pip, Pip, Pip, ich bin hier und da und überhaupt weiß das der Fahrzeughersteller und der meldet das auf Anfrage an die Polizei............................................. Wer braucht sowas. Ich sicher nicht, Habe 2.5 Mio km aufm. Buckel und der Audi ist das 31. Auto. Soll auch der letzte bleiben. Freu mich auf Dich, super. Durch Dich weiß ich endlich wie diese Getriebe funzen. Danke.
😅 na, dann bin ich mal gespannt auf deinen Besuch und freu mich auf die Gespräche!
Super video und gut zu wissen das du auch audi automatikgetriebe machst?
Yes! Audi machen wir auch :)
Der Ausbau ist wesentlich hässlicher als bei BMW, aber alles machbar.
Klasse Content 👍 aber wieso machst du das Gehäuse nicht sauberer bevor ihr das Getriebe instand setzt?
Das Gehäuse wurde natürlich noch gereinigt, das ist doch klar!
Das Loch im Tisch für die Welle solltet Ihr Euch patentieren lassen…👍
Yeah! 😅
Der Tisch ist so geil!
Hab ich mir auch extra anfertigen lassen.
Also verstehe ich das richtig: die Kupplung E ist bei den 6HP Getrieben eine Fehlkonstruktion? Man liest auch sehr viel darüber. Übrigens: Klasse Channel, Abo habt Ihr.
Danke für das Lob!
Also „Fehlkonstruktion“ würde ich nicht sagen. Aber es ist schon auffällig, dass beim 6HP Getriebe, WENN es ausfällt zu 95% die Ursache bei der Kupplung E liegt (Lager und Lamellen).
Von daher wurde ich sagen, ist dieser Part einfach etwas zu schwach ausgelegt.
@@donsimongetriebetechnik aber 580.000 km ist mal ne Leistung finde ich und wer weiß ob nicht auch viel Hänger betrieb betrieben wurde.
Ich hab nen DSG DQ 250 mit 370.000 km und läuft auch noch erste sahne :)
Würde mich auch über ein 8 HP freuen da es bei mir im A6 verbaut ist und schon Probleme macht. (155.000km)
Hallo Don arbeitest du auch an einem multitronoic Getriebe?
Das ist eine gute Erklärung. Ich fahre ein 5hp24, kann man auch nur die Lamellen pakete tauschen? Bei Audi Orginal gibt es die nämlich nur als ganzes. Und noch ne zweite Frage wie viel Drehmoment bekommen die Schrauben für den Schaltschieber Kasten ?
Beim 5HP24 kann man die Buchsen und Lamellen ebenfalls tauschen. Kein Problem!
Danke für die Antwort,
Krass, kannst du sagen ob es beim 2.7tdi und 3tdi das gleiche 190er Getriebe ist? Dürfte ja dann theoretisch aufgrund des geringeren Drehmomentes und der geringeren Leistung länger halten oder ?
Das Getriebe ist gleich. Evtl. ist es ein anderer Wandler. Aber ja, es ist definitiv etwas geringer belastet.
hallo ich habe auch ein getriebe 5HP-19 getriebe code FAU und da ist wo der wandler ist undicht hast du ein viedo wie man das auseinander baut da man nichts findet kannst du helfen das getriebe ist aus ein audi a6 b4 c5 quattrro brauch dringend hilfe da ich das auto brauche
oder eine anleitung wie man das auseinanderbaut
Es gibt mir wirklich ein gutes Gefühl, zu Wissen, ich hab in 100km einen Kerl dem ich das Getriebe bingen könnte. Die Motoreninstandsetzer sind ja gerne mal 400km weit weg. Habe wir denn im Süden keine, die mal in die Öffentlichkeit wollen, ihre Arbeit präsentieren und Fertigkeiten aufzeigen wollen?
Markus, mach ne Werkstatt auf, ich schneid dir die Video's ...
Aber was ich denke, die ganzen nordischen verstehen uns dann nicht, komischerweise behaupte ich felsenfest, wenn ich mich nen Abend lang mich in ne platt-wirtschaft setze, ich verstehe "ALLE" und alles.
werner dialekt: "die aus dem nooorden wollen uns einfach nicht verstehn tun"
@@elofos0815 Auf eine Umschulung mit über 50 zum Motorenbauer ist jetzt nicht gerade mein Ding, aber danke für das Angebot. :-)
Mit dem Dialekt geb ich dir recht, es muss ja nicht gerade das breiteste Schwäbisch sein, dann verstehen es auch die Schrift-Deutsch-Sprecher.
Ich fahre einen E61 mit XHP Stage 3 im 530D. In Kürze möchte ich aber auf A8 D3 umsteigen. Gibt es da auch Getriebe Software ähnlich wie die XHP für BMW?
Nein, aber die Software bei Audi ist ab Werk besser appliziert als bei BMW. Muss man tatsächlich so sagen. :)
@DonSimon Getriebetechnik, habe bereits vieles von dir gehört super Arbeit !Eine frage bitte, wo ist der max. Drehmoment de ZF6HP19Z,habe einen X3 E83 xdrive20d 177ps bj.2010 denke an einer Softwareoptimierung; da angeblich diese Automatik ist mit 400 oder 420Nm begrenzt, lg!
Servus!
Also beim 2010er ist genau genommen das 6HP21 verbaut (verbesserte Version seit 2008). Das verkraftet 450nm offiziell. Und bis zu 550nm mit gescheiter Abstimmung sind da auch problemlos möglich.
Voraussetzung ist natürlich, dass das Getriebe auch mal einen Service bekommt ;-)
@@donsimongetriebetechnik Servus, vielen Dank für die Antwort, wusste nicht, dass in mein Auto 6HP21 verbaut ist, das freut mich mehr und alleine von dir zu hören, dass es bis 550Nm hardwaretechnisch aushält gibt mir mehr Mut zur Optimierung. Also eine "gescheite" Motor Kennfeldoptimierung und eine zusätzliche Optimierung der Getriebesoftware ? " XHP " zbsp ? oder haben Sie mit gescheite Abstimmung nur Ecu Kennfelder gemeint? Vielen Dank und schöne Grüße aus Wien, habe vor von Wien zu Ihnen für eine Getriebespülung zu kommen in März -April !!
@@donsimongetriebetechnik hallo sorry aber laut BmwTeilekatalog ist in mein X3 E83 xdrive20d 177ps Bj.2010 GA6HP19Z eingebaut nicht 6HP21.lg!
Ja, das ist bei BMW im Katalog immer die Bezeichnung.
Jetzt schau mal unter dein Auto und seitlich ans Getriebe. Dort wirst du auf dem Typenschild deutlich „6HP21x“ lesen.
Ich weiß schon, was ich schreibe ;-)
@@donsimongetriebetechnik von deinem Wissen, bin ich mir ganz sicher Simon habe über dich in BMW Forum erfahren, deswegen habe ich dich auch abonniert und schaue deine Videos gerne an. - ich meinte nur warum im BMW Teilekatalog so etwas steht aber jetzt weiß ich mehr - lg aus Wien. : ---)
Yeaaa👍👍👍👍
😅😅 wir bleiben am Ball!
@@donsimongetriebetechnik das wäre super 👍👍👍
Ich fahre ein Audi A6 3.0tdi Quattro , und ich habe bemerkt wenn er in kurz vor dem vierten Gang ist bei 2000 Umdrehungen rutscht es runter für ca. 200 Umdrehungen und dann geht er wieder auf 2000 Umdrehungen und schaltet in den vierten Gang ein. Wo könnte das Problem liegen ?
LG
580tkm langstrecke oder 580tkm stadtverkehr sind zwei sczenarien die unterschiedlicher nicht sein können.
gibts irgendwo in den Speicherbausteinen einen Zähler der die "Motorstunden" mitzählt. Dieser und die km ergeben dann einen einblick was das Getriebe hat leisten müssen.
Aber was du wohl mit dem Video sagen wolltest, die Verschleißteile erneuern, lager tauschen und das Getriebe kann wieder auf die Strecke. sicherlich ist nen Schwung arbeit und Materialkosten, aber wenn der Hobel schon mal geöffnet wurde sollte man es ordentlich machen.
Was ich mir aber an frage stelle, Getriebe Zerlegen und durch nen "Waschstraße" damit, wieviel mehr arbeit neben dem Waschen müsste man da investieren? weil für mich sieht das so aus, also müsste man sobald man das innere zerlegt hat nur noch ein paar sensoren rausschrauben und hat dann nur noch dreckiges Metall in der Hand, oder gibts da noch Lagerstellen die bei so einer Wartung nicht getauscht werden und darin verbeiben.
Gut alternativ währe noch ne Trockeneisbehandlung möglich, nur macht die alles sauber
Bei den neueren Fahrzeugen gibt es sicherlich solche Auslesemöglichkeiten. Bei diesem A6 eher nicht :)
Bzgl. dem Gehäuse:
Das haben wir vor dem Zusammenbau natürlich gereinigt. War ne ziemliche Arbeit! 😅
Mahlzeit , mal ne frage nebenbei ich hab ein a6 gekauft mit 265.000 und Getriebeschaden durch das Getriebesteuergerät weil es geflutet war. Aufjedenfall zum Getriebespezi gebracht alles gehabt nun nach ca 3000 km schlägt der vom 3 in den 2 wenn er zurück schaltet. Was könnte es sein ? Ist eine 5hp19
Puh, da ist eine Ferndiagnose leider sehr schwer, da ich nicht weiß, was genau und wie gründlich gemacht wurde.
Ehrlich gesagt sehe ich da deinen Getriebe-Spezi in der Pflicht. Der muss das lösen, wenn er viel Kohle dafür nimmt :)
Was mich interessieren würde wie die planetenräder bzw.das Sonnenrad ausgesehen hatt.
Das restliche Zeug war wie gesagt echt noch gut beinander. „Nur“ die E-Kupplung war wirklich durch :)
Haben selber einen A6 4f 3.0TDI mit 550tkm. Macht sein dienst bisher ohne Probleme. Laut Vorbesitzer erstes Getriebe aber ob das stimmt wer weiß
Jo, kann auch sein, dass es besser gepflegt wurde und frühzeitig frisches Öl bekommen hat.
Unser Volvo V70 II hat auch bereits 500 000 km auf der Uhr. Ölspülung machen wir alle 50000 km selber. Filter und Ölwanne gibt es nicht bei diesen Getrieben. Dennoch schaltet es noch sehr perfekt. Meine frage wäre, wenn es einmal soweit ist, reparieren Sie auch diese Getriebe? Wir wollen diesen Wagen auch behalten, er hat nach 20 Jahren noch kein Rost und niemals eine größere Reparatur. Im Winter wird er vorsorglich auch nicht mehr bewegt.
Also erstmal freut es mich, dass dein Volvo noch immer so gut läuft und daran sieht man auch, dass ein regelmäßiger Getriebeservice absolut die Lebensdauer verlängert! 👍🏻👍🏻
Eine Reparatur ist hoffentlich nicht nötig, aber damit kannst du dann auch zu uns kommen, wenn es soweit sein sollte :)
Bitte ein ausführliches video dazu
Das Getriebe ist schon wieder zusammengebaut und der Audi fährt wunderbar!
Wollte nur kurz mal den Schaden zeigen :)
Was genau interessiert dich im Detail?
@@donsimongetriebetechnik moin Don Simon. Welche Gleitlager habt ihr verbaut? Sieht aus wie welche von sonnax. Ich habe auch gerade zwei überholt. Das eine hat Alto Solid Bronze Lager bekommen, das hat aber einen dermaßen Bronze Abrieb das ich das morgen gegen mein Zweites, werksmäßiges Getriebe tauschen werde. Beim zweiten Getriebe habe ich die Bi-Metalllager von sonnax verwendet. Mich würden die Lagerspiele des 6hp19a Getriebe interessieren. Ich habe die sonnax Lager gemessen und würde gerne einen vergleich haben.
Könnte man rein theoretisch bei diesen Getriebe stärkere Lamellen einbauen wie zb bei 6hp28 oder generell Upgraden?
Jein… es gibt Upgrade-Lamellen, aber die sind fürs 6HP19 fast nicht mehr zu bekommen.
Aber wenn man das sauber neu aufbaut mit verbesserten Laufbuchsen, dann hält das schon einiges aus.
@@donsimongetriebetechnik was würde so ein Upgrade kosten für ein 6hp19 ungefähr und was wäre leistungsmäsig gehen ich hab ein A5 3.0tdi? Ps (ich würds verstehen wenn du hier keine preis angaben mach)
Du hast mich etwas verunsichert, sollte man die Laufbuchsen in den Kupplungskörben nur einpressen, oder kann man die auch per flüssigen Stickstoff einschrumpfen. Bei ZF gibt es darüber nichts, da der Korb nur komplett gekauft werden kann. Ist freilich erst alles nach feinmechanischer Bearbeitung machbar. Auftragschweißen auf Sonnenradwelle würde angeblich Härte kosten, wurde noch nie bemängelt bis dato!!
Eher pressen. Auf die korrekte Tiefe achten!
Was ist mir der CVT bei Audi ist die auch gut oder nur die automatik mit Wandler?
Also das CVT ist an sich ein schönes Getriebe, aber leider sehr empfindlich.
Die Wandler-Automatik ist robuster!
@@donsimongetriebetechnik danke dir
Kommt auch mal was zu den 8HP70 Getrieben???
Ja, ist in Arbeit. In ca. 1-2 Wochen kommt das erste Video dazu :)
Welches Baujahr ist denn der Audi? Es kann sich dabei eigentlich nur um ein krasses Langstreckenfahrzeug handeln, das nur permanent mit 120kmh auf der Autobahn fährt.
Der war Baujahr 2007.
Genau weiß ich den Einsatzzweck des Fahrzeugs nicht, aber es muss definitiv ein extremer Langstrecken-Bomber sein 😅
Was kostet so eine Instandsetzung bei euch? (Preisspanne)
Also mit Aus-/Einbau liegen wir bei ca. 3.400.- Euro. Natürlich mit neuem Wandler usw.
Hat der Kunde euch Infos gegeben ob das Getriebe 580tkm ohne Ölwechsel gefahren wurde?😅
Das Öl wurde schon ein paar mal gewechselt, allerdings das erste Mal erst so bei ca. 350tkm.
Da ist dann natürlich schon einiges an Verschleiß entstanden.
Dann hab ich nen Knaller.
Hab bei meinem 7er die Tage mal nen Ölwechsel gemacht, und da war aufm Filter der Stempel der Auslieferung (514tkm isser schon gelaufen)
Müssen die Planetenzahnräder eigentlich auch getauscht werden?
Nein, nur wenn es Defekte gibt (z.B. an den Zahnflanken oder den Lagern). Aber das kommt zum Glück sehr sehr selten vor! Das ist dann eher ein Thema beim 8HP Getriebe.
Servus, in 2 Wochen komme ich extra aus Wien zu dir 570 km in einer Richtung!!!Hier hat die ZF Niederlassung eine sehr schlechte Bewertung, und all anderen sogenannten Getriebespezialisten verwenden Reiniger...schrecklich!!!!Du Darfst nicht dabei sein, wie soll ich solchen Leuten trauen die einen Reinger als ein muss verkaufen....
Yes! Wir arbeiten weiterhin sauber, präzise und ohne Reiniger im Getriebeöl ;-)
wtf is this, i have never seen that, how can it sand that much and still run
Achtet bitte das nächste mal besser auf den Ton.
Ja, das war ein Versehen… Mikro übersteuert. Aber das war so lustig, da wollten wir nicht nochmal eine „gestellte“ Aufnahme machen :)