Danke für deine ausführliche Erklärung zum Rahmentausch 🤗 Aber ganz ehrlich, weil ich das Thema noch vor mir habe, ich kaufe mir einen neuen Rahmen, kloppe die Nummer rein und gut ist es. Wichtig ist es doch eigentlich nur, das die FIN zu den Papieren passt.
Dachte auch das der TÜVer das dann selber stanzt und da noch zusätzlich was macht aber wenn die gleiche nummer mit vll nem originalen DDR schild rankommt erkennt man eh keinen Unterschied.
Interessantes Video! Die Meinungen bei einem Rahmentausch gehen ja teils stark auseinander. Die einen sagen man muss alles wie hier geschildert vornehmen (TÜV/Zulassungsstelle), die anderen meinen eine Simosn hat sowieso keine TÜV-Pflicht, also nicht nötig. Ganz ehrlich, sollte ich mal in die Lage kommen den Rahmen tauschen zu müssen, mach ich das auf eigene Kappe. Sauber arbeiten und es fällt niemanden auf, fertig.
Gutes Video, sehr informativ und generell schöner Kanal👍 Jetzt wo ich mit meinen Simson-Videos angefangen hab, werden mir immer mehr vorgeschlagen. Schön!
Habe das selbe erlitten wie du. Fahrzeug wurde heute auseinander genommen, ich werde vermutlich morgen einen neuen Rahmen bestellen, Nummer umschlagen und das ganze still und heimlich ohne den TÜV wieder zusammenbauen☺️ Aber danke für das informative video👍🏾
Ich hatte genau das gleiche mit dem Rahmen, hab mir einen neu gekauft, Nummer eingeschlagen, lackiert und gut ist. Der TÜV will doch nur Geld machen, ohne gehts natürlich auch. Aber mal interessant zu sehen wie es so abläuft 👍🏼
Hallo. Vielen Dank fürs Video. Also was braucht man mindestens? Einen alten DDR Schild von Fahrzeug finden/kaufen, was nicht geklaut wurde, dann z.B. auf neuen Rahmen die Nummer vom Schild gravieren und dann geht das mit Papieren?
Hätte glaube ich bei mir nicht geklappt. Ich hatte den original Rahmen, der verbogen war, beim TÜV vorgezeigt. So ein Schild ist ja sehr leicht zu fälschen. Ich denke das entscheidende ist die Rahmennummer im original Rahmen.
Grüß dich, welche Schlagzahlen hast du verwendet? Habe aktuell 5mm da, sind aber etwas kurz und lassen sich selbst mit schwerem Hammer sehr schwer einschlagen (an altem Rahmen getestet). Endresultat ist sehr schlecht deshalb brauche ich etwas ordentliches. LG
Ich hatte die Schlagbolzen von einem befreundeten Schlosser. Die waren denke ich 7mm groß. Ich hatte auch erst auf dem alten Rahmen geübt. Das sah gleich ganz gut aus. Vorher üben ist unbedingt zu empfehlen um ein Gefühl für den Schwung des Hammers zu bekommen.
Hallo Simson Versteher - optimales Video. Vielen Dank dafür! Habe exakt das gleiche Problem im Moment. Da kommt deine Erklärung genau richtig. Hast du zufällig eine Kopie des Schreibens von MZA? Mein TÜV Prüfer würde das gerne sehen. Viele Grüße!
Interessant das Video. Hab zwar was anderes gesucht aber auch interessant.👍Ich versuche meine "ungarn" simson wo ich keine kpa Papiere bekommen habe. Möchte ich jetzt versuche bei Dekra oder Tüv 60kmh Papiere zu bekommen
okay - super und präzies erklärt... also reicht es, statt für 1000 Takken sehr wahrscheinlich kaputten Rahmen zu kaufen mal nach dem Teil schauen, wo das Typenschild und die Nummer eingestanzt is und gut is - der Rest wie von dir beschrieben ;-) alles klar - Der Punkt is aber der, dass wenn alles ordentlich (wie hier der Ersatzrahmen) eingetragen ist, kann man das Teil auch gut wieder verkaufen, sodenn man will... MEine Frage wäre aber noch, muss man den alles neu nachtragen lassen, oder betrifft das nur die Teile, an denen diese Nummern angebracht sind respektive, was in den DDR -Papieren drin is? Oder mal anders gefragt - kann ich mir nen blanken Rahmen über die beiden Nummern (FIN + ID) zulassen und den Rest dann neu oder aus Ersatzteilen einfach dazu kaufen und so ne Simme aufbauen - oder wären da noch andere Sachen zu beachten? Danke für die Infos und Grüße aus Leipzig, DImitri
Hallo, ja eine Neuaufbau mit Ersatzteilen ist natürlich möglich. Entscheidend ist der Rahmen mit gültigen Papieren. Der TÜV wollte natürlich auch den alten Rahmen sehen und einen Beweis der Zerstörung.
Sehr informatives Video 👍 Benötigt man für den Tausch beim TÜV Papiere zu dem Rahmen? Ich müsste meinen Rahmen sowieso Tauschen, vielleicht kann man sich ja so die Wartezeit beim KBA sparen... 🤔
Ich hatte die KBA Papiere schon und ich denke ja, der TÜV übernimmt aus den Papieren verschiedene Leistungsdaten und am Ende ist das auch ein Besitznachweis für Dein Fahrzeug.
Hallo Jungs, Habe die genau das gleiche Problem mit meiner S50, habe KBA Papiere sprich 60kmh. Wenn ich dieses ganze Prozedere Hinter mir hab, darf ich immer noch legal 60kmh fahren oder fällt das zurück auf 45kmh?
Ich habe es über die Dekra versucht. Das hat nicht geklappt. Ich bin zur Zulassungsstelle gerannt, habe dort eine Genehmigung zum nachschlagen der FIN beantragt. Diese habe ich auch bekommen. Diese und die 2 Rahmenteile muss ich der Dekra vorlegen das die das nachstanzen. Heute war ich nun bei der Dekra und die sagen mir das die es nicht machen können, weil MZA kein Festigungsgutachten auf ihre Rahmen hat. Jetzt bin ich ausgeschmissen und auch echt etwas wütend das es nicht möglich ist sowas auf legalem Wege zu machen. Selber nachschlagen darf man es nicht soweit ich weiß. Warum das in dem Video in Verbindung mit dem TÜV möglich ist, ist mir ein Rätsel. Eigentlich darf nur die Dekra die FIN nachschlagen. Vielleicht ist das auch erst seit letztem oder diesem Jahr so, aber ich weiß langsam echt nicht mehr weiter damit.
Hallo, ich glaube nicht, dass es da neue Regeln gibt. Ich denke jeder TÜV/DEKRA Mann legt die Regeln unterschiedlich aus. Hattest Du nicht das MZA Zertifikat, das originalität bescheinigt. Das wollte der TÜV auch unbedingt sehen. Dann wäre es ja mehr oder weniger sinnlos diese Rahmen nach zu produzieren. Schade das du solche Probleme hast.
@@SimmeVersteher Ich habe jetzt mit 4 Dekras, 2 TÜV Stellen einer GTÜ Stelle und meinem Mechaniker Telefoniert. Alle sagen das sie ein "Festigungsgutachten" benötigen. MZA stellt diese Gutachten aber nicht aus. Die stellen nur dieses im Video vorgestellt Gutachten aus. Das ist aber kein Festigungsgutachten. Der Dekra Prüfer hat mir gesagt das von ganz oben die Anforderung kam keine MZA Rahmen mehr umzustanzen und das selbst einzuhauen wie du es gemacht hast kommt für die absolut nicht in Frage. Ich denke schon das sich da was verändert hat. Die wollen Druck auf MZA auswirken das die so ein Gutachten mit ausgeben. Jetzt sitze ich auf meiner kaputten Simson in die ich fast mein ganzes Lehrlingsgeld reingesteckt habe und einen noch leeren MZA Rahmen. Das ist schon etwas beschissen muss ich sagen.
Gute Frage, Ich hatte den Rahmen im November 2019 bei Ostoase für 157,32€ gekauft. Ich habe auch mit erschrecken festgestellt, der Rahmen ist jetzt 01/2022 bei Ostoase für 197,77 gelistet und zur Zeit vergriffen. Es scheint also eine Preissteigerung gegeben zu haben.
@@SimmeVersteher Ich habe jetzt einen Rahmen mit MZA Bestätigung vom Händler. Jetzt kommt der Spaß mit dem Tüv... Ich hab noch paar andere Sachen wie Scheibenbremse und Kastenschwinge in planung bis Ende Februar und würde gern alles in einem beim Tüv machen aber das geht denke ich nicht, da für die Teilegutachten das Moped stehen muss. Kann ich den Rahmen einbauen und ihn trotzdem beim Tüv vorführen?
@@NickHegner Das kann ich auch nicht sagen ob es so geht. Ich denke schon aber ich würde vorher beim TÜV nachfragen. Ich hatte auch vorher telefonisch nachgefragt. Dann hast Du schon einen Kontakt und kannst Dich auf die Nachfrage berufen. Ich denke auch der TÜV mag es lieber nicht vor vollendete Tatsachen gestellt zu werden.
Wie ich in dem Video erwähnt habe soll ich dem TÜV noch ein Bild des zerstörten Rahmens liefern. Er meint mit der Flex einmal durchtrennen. Das habe ich noch nicht gemacht. Er liegt also noch so bei mir im Keller.
Kann ich mir nicht vorstellen das so etwas geht, ich halte es eigentlich für ausgeschlossen da Schwalbe und S51 eigene Rahmennummernlisten haben. Um es amtlich zu bekommen einfach eine Email an TÜV oder Dekra senden.
Warum nicht einfach von einer Schlosserei den Rahmen wieder gerade biegen lassen? Hätte nur die Hälfte gekostet und der Originale wäre gerettet. Wenn die Metallbude sogar eine Richtpresse hat dauert es nur 20 min.
@@schoorinna3320 da gibt es einen genialen Schweißer der Alu Löffel auf You Tube.Gerichtet ,Knotenbleche eingeschweißt Unterzugstrebe eingebaut fertig und du hast was ganz besonderes.
@@ralle3329 MZA Bestätigt in der Bescheinigung der Rahmen ist nach den Original-Simson-Zeichnungen gefertigt ist und identisch mit den Rahmen, mit denen die Fahrzeuge der Typenreihen S51... eine Allgemeinde Betriebserlaubnis des KBA erhalten haben. Bei mir gab es da keine Probleme oder Nachfragen vom TÜV.
Ganz ehrlich, ohne TÜV wäre es auch gegangen. Zu mal dein TypenSchild auch nicht original ist. Einfach einen neuen Rahmen kaufen und die Nummer Einschlagen. Dann noch auf der richtigen Seite. Das Original TypenSchild drauf nageln und fertig. In einer allgemein Verkehrskontrolle hätte es niemand bemerkt.
@@ralle3329 Kann gut sein das auch ohne den TÜV alles gut geht. Ich wollte hier nur zeigen was es bedeutet wenn man sich für die Variante mit TÜV entscheidet. Nicht mehr und nicht weniger!
@@matze4511 Nö, ist nur rechtlich sauber gelöst.Wenn der neue Rahmen einmal auseinanderbrechen sollte, hat man einen Nachweis, dass alles richtig lief, ansonsten könnte es noch mehr ernsthafte Probleme geben.
Das ist doch rausgeschmissene Zeit. Einfach neuen Rahmen und Schlagzahlen kaufen, einstanzen, das Typenschind dauf machen und fertig! Da spart man zeit und Geld.
Unglaublich. Nur ein extremer Paragraphenreiter macht sich so einen irrwitzigen und überflüssigen Aufwand. Rahmenwechsel geht auch ohne Eintragung mit genau dem gleichen Ergebnis.
Hallo Herr Versteher (Impressum fehlt(!)), lassen Sie sich nicht verarschen. Ich habe einen neuen Original Simson-Rahmen für 45 € beim Simson-Fachhändler gekauft. Da darf ein Nachbau im Internet maximal um die 30 € kosten! Der von Ihnen gewählte Händler scheint sehr unseriös zu sein! Grüße
@@nichtmeinname2300 Nein, da es die Firma Simson nicht mehr gibt, gibt es natürlich auch keine Simson-Fachhändler mehr. Hervorheben möchte ich aber, dass der von mir gekaufte Rahmen direkt von Simson und in Deutschland hergestellt wurde und natürlich mit Gewinn bei Simson und beim Fachhändler verkauft wurde, was ganz klar aufzeigt, dass für im Ausland produzierte (minderwertige) Rahmen, welche über das Internet vertrieben werden, jegleiche Preise weit unter denen der Teile des Originalherstellers liegen müssen. Bei vielen Ersatzteilen im PKW-Bereich sollten sich die Preise für nachgemachte Teile aus dem Internet bei allerhöchstens 50% der Preise bewegen, die beim teuren "Markenhändler" in der Werkstatt verlangt werden - regelmäßig findet man nachgemachte Ersatzteile im Pkw-Bereich aber auch schon für um die 20% des Preises der originalen Ersatzteile. Allerdings ist der Verkauf von nachgemachten Rahmen für derartige Preise sehr unseriös. Was an den gebrauchten Rahmen so teuer gehandelt wird, das ist das im einklang mit der Rahmennummer vorhandene Typenschild mit "DDR-60 km/h-Betriebserlaubnis". Korreliert auch mit den hohen "Sammlerpreisen", die mittlerweile für die DDR-Mopeds bezahlt werden. Mitte der 90er Jahre kostete das preiswerteste Simson-Moped beim Fachhändler (neu!) ca. 1200 € - nun wird für verbastelte Gebrauchtfahrzeuge durchaus schon das Dreifache gezahlt, wenn sie aus DDR-Zeiten stammen. Falls es nur um ein preiswertes 50 ccm-Fahrzeug gehen sollte, dann würde ich von der Marke Simson abraten. Aber für Fans und Sammler ist diese Marke wahrscheinlich nicht die schlechteste Geldanlage. Auch ist die Verfügbarkeit der meisten Ersatzreile gewährleistet - wobei wir da zu Zeiten der Simson-Händler bessere Qualität zu besseren Preisen bekommen haben und der nächste Fachhändler meist sehr schnell zu erreichen war. Beispielsweise hatte ich drei Händler in den umgebenden Orten, zu denen ich jeweils maximal 15 Minuten Fahrzeit gebraucht habe. Man an jedem Werktag auch jedes Ersatzteil bekommen, ohne umständlich Teile fragwürdiger Qualität bestellen zu müssen - wenn ausnahmsweise ein Händler mal ein Teil nicht hatte, dann hatte es garantiert der nächste.
Danke für deine ausführliche Erklärung zum Rahmentausch 🤗
Aber ganz ehrlich, weil ich das Thema noch vor mir habe, ich kaufe mir einen neuen Rahmen, kloppe die Nummer rein und gut ist es. Wichtig ist es doch eigentlich nur, das die FIN zu den Papieren passt.
Dirk Mann eben🤦🏼♂️😂
Isso
Dachte auch das der TÜVer das dann selber stanzt und da noch zusätzlich was macht aber wenn die gleiche nummer mit vll nem originalen DDR schild rankommt erkennt man eh keinen Unterschied.
ralle89 eben
ralle89 Typenschild is eigentlich unwichtig man kann auch eins im Internet Stanzen lassen dann sieht es aus wie das Original
Interessantes Video! Die Meinungen bei einem Rahmentausch gehen ja teils stark auseinander.
Die einen sagen man muss alles wie hier geschildert vornehmen (TÜV/Zulassungsstelle), die anderen meinen eine Simosn hat sowieso keine TÜV-Pflicht, also nicht nötig.
Ganz ehrlich, sollte ich mal in die Lage kommen den Rahmen tauschen zu müssen, mach ich das auf eigene Kappe. Sauber arbeiten und es fällt niemanden auf, fertig.
Gutes Video, sehr informativ und generell schöner Kanal👍 Jetzt wo ich mit meinen Simson-Videos angefangen hab, werden mir immer mehr vorgeschlagen. Schön!
Warum einfach wenn es auch umständlich geht,
Neuen Rahmen gekauft Nummer rein Schild dran fertig 👍🏼
jezt wolte ich das schreiben
Er ist Deutscher
Habe das selbe erlitten wie du. Fahrzeug wurde heute auseinander genommen, ich werde vermutlich morgen einen neuen Rahmen bestellen, Nummer umschlagen und das ganze still und heimlich ohne den TÜV wieder zusammenbauen☺️ Aber danke für das informative video👍🏾
Und isset bis heute wem aufgefallen?
Krasse Sache. Das muss ja ordentlich gerumst haben 😬 Hauptsache dir geht's gut 😊👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Gude, genau die Infos habe ich gesucht! Vielen Dank
Ich hatte genau das gleiche mit dem Rahmen, hab mir einen neu gekauft, Nummer eingeschlagen, lackiert und gut ist. Der TÜV will doch nur Geld machen, ohne gehts natürlich auch. Aber mal interessant zu sehen wie es so abläuft 👍🏼
Hallo. Vielen Dank fürs Video. Also was braucht man mindestens? Einen alten DDR Schild von Fahrzeug finden/kaufen, was nicht geklaut wurde, dann z.B. auf neuen Rahmen die Nummer vom Schild gravieren und dann geht das mit Papieren?
Hätte glaube ich bei mir nicht geklappt. Ich hatte den original Rahmen, der verbogen war, beim TÜV vorgezeigt. So ein Schild ist ja sehr leicht zu fälschen. Ich denke das entscheidende ist die Rahmennummer im original Rahmen.
Vielen Dank für den Bericht!!
👍👏✌️
Grüß dich, welche Schlagzahlen hast du verwendet? Habe aktuell 5mm da, sind aber etwas kurz und lassen sich selbst mit schwerem Hammer sehr schwer einschlagen (an altem Rahmen getestet). Endresultat ist sehr schlecht deshalb brauche ich etwas ordentliches. LG
Ich hatte die Schlagbolzen von einem befreundeten Schlosser. Die waren denke ich 7mm groß. Ich hatte auch erst auf dem alten Rahmen geübt. Das sah gleich ganz gut aus. Vorher üben ist unbedingt zu empfehlen um ein Gefühl für den Schwung des Hammers zu bekommen.
neue Zulassung heißt aber dann auch nur 45kmh maximale Geschwindigkeit?
Nein, das TÜV hat wieder als Geschwindigkeit 60km/h eingetragen.
Hallo Simson Versteher - optimales Video. Vielen Dank dafür! Habe exakt das gleiche Problem im Moment. Da kommt deine Erklärung genau richtig. Hast du zufällig eine Kopie des Schreibens von MZA? Mein TÜV Prüfer würde das gerne sehen. Viele Grüße!
Interessant das Video. Hab zwar was anderes gesucht aber auch interessant.👍Ich versuche meine "ungarn" simson wo ich keine kpa Papiere bekommen habe. Möchte ich jetzt versuche bei Dekra oder Tüv 60kmh Papiere zu bekommen
Und hats funktioniert damals?
@@matthiaspfaff468 jo hab neue Papiere bekommen mit 60 kmh
okay - super und präzies erklärt... also reicht es, statt für 1000 Takken sehr wahrscheinlich kaputten Rahmen zu kaufen mal nach dem Teil schauen, wo das Typenschild und die Nummer eingestanzt is und gut is - der Rest wie von dir beschrieben ;-) alles klar -
Der Punkt is aber der, dass wenn alles ordentlich (wie hier der Ersatzrahmen) eingetragen ist, kann man das Teil auch gut wieder verkaufen, sodenn man will...
MEine Frage wäre aber noch, muss man den alles neu nachtragen lassen, oder betrifft das nur die Teile, an denen diese Nummern angebracht sind respektive, was in den DDR -Papieren drin is?
Oder mal anders gefragt - kann ich mir nen blanken Rahmen über die beiden Nummern (FIN + ID) zulassen und den Rest dann neu oder aus Ersatzteilen einfach dazu kaufen und so ne Simme aufbauen - oder wären da noch andere Sachen zu beachten?
Danke für die Infos und Grüße aus Leipzig, DImitri
Hallo, ja eine Neuaufbau mit Ersatzteilen ist natürlich möglich. Entscheidend ist der Rahmen mit gültigen Papieren. Der TÜV wollte natürlich auch den alten Rahmen sehen und einen Beweis der Zerstörung.
Sehr informatives Video 👍
Benötigt man für den Tausch beim TÜV Papiere zu dem Rahmen? Ich müsste meinen Rahmen sowieso Tauschen, vielleicht kann man sich ja so die Wartezeit beim KBA sparen... 🤔
Ich hatte die KBA Papiere schon und ich denke ja, der TÜV übernimmt aus den Papieren verschiedene Leistungsdaten und am Ende ist das auch ein Besitznachweis für Dein Fahrzeug.
Musste man mit dem neu verbauten rahmen und dem moped zum tüv und das moped neu abnehmen lassen ?
Nein, habe den Rahmen eingebaut und hatte alle Papiere. Sie wollten nur noch Bilder des Zerstörten Rahmens.
Hallo Jungs,
Habe die genau das gleiche Problem mit meiner S50, habe KBA Papiere sprich 60kmh. Wenn ich dieses ganze Prozedere Hinter mir hab, darf ich immer noch legal 60kmh fahren oder fällt das zurück auf 45kmh?
Natürlich konnte ich die 60kmh Zulassung behalten.
Ich habe es über die Dekra versucht. Das hat nicht geklappt. Ich bin zur Zulassungsstelle gerannt, habe dort eine Genehmigung zum nachschlagen der FIN beantragt. Diese habe ich auch bekommen. Diese und die 2 Rahmenteile muss ich der Dekra vorlegen das die das nachstanzen. Heute war ich nun bei der Dekra und die sagen mir das die es nicht machen können, weil MZA kein Festigungsgutachten auf ihre Rahmen hat. Jetzt bin ich ausgeschmissen und auch echt etwas wütend das es nicht möglich ist sowas auf legalem Wege zu machen. Selber nachschlagen darf man es nicht soweit ich weiß. Warum das in dem Video in Verbindung mit dem TÜV möglich ist, ist mir ein Rätsel. Eigentlich darf nur die Dekra die FIN nachschlagen. Vielleicht ist das auch erst seit letztem oder diesem Jahr so, aber ich weiß langsam echt nicht mehr weiter damit.
Hallo, ich glaube nicht, dass es da neue Regeln gibt. Ich denke jeder TÜV/DEKRA Mann legt die Regeln unterschiedlich aus. Hattest Du nicht das MZA Zertifikat, das originalität bescheinigt. Das wollte der TÜV auch unbedingt sehen. Dann wäre es ja mehr oder weniger sinnlos diese Rahmen nach zu produzieren. Schade das du solche Probleme hast.
@@SimmeVersteher Ich habe jetzt mit 4 Dekras, 2 TÜV Stellen einer GTÜ Stelle und meinem Mechaniker Telefoniert. Alle sagen das sie ein "Festigungsgutachten" benötigen. MZA stellt diese Gutachten aber nicht aus. Die stellen nur dieses im Video vorgestellt Gutachten aus. Das ist aber kein Festigungsgutachten. Der Dekra Prüfer hat mir gesagt das von ganz oben die Anforderung kam keine MZA Rahmen mehr umzustanzen und das selbst einzuhauen wie du es gemacht hast kommt für die absolut nicht in Frage. Ich denke schon das sich da was verändert hat. Die wollen Druck auf MZA auswirken das die so ein Gutachten mit ausgeben. Jetzt sitze ich auf meiner kaputten Simson in die ich fast mein ganzes Lehrlingsgeld reingesteckt habe und einen noch leeren MZA Rahmen. Das ist schon etwas beschissen muss ich sagen.
@@McMaxFreak Das ist wirklich sehr schade. Da scheint sich wirklich etwas geändert zu haben.
@@SimmeVersteher Joa. Falls du noch Ideen hast bin ich offen dafür. Ich klammer mich sowieso an jeden Strohhalm :D
Moin moin blöde Frage aber wo bekommt man eine simme für max 1000euro in norddeutschland her.
Finde leider nix
Wirst aktuell auch wenig finden, weil vorallem fahrbereite mit Papieren aktuell über 1000€ gehandelt werden
0:40 ohne Scheiß ich hab genau die gleichen 2😲
Hallo Platzt die Pulverneschichtung nicht ab ?
Ja, das läßt sich nicht vermeiden. Einen Rahmen mit Nummern bekommt man halt nicht.
Wo finde ich nen Rahmen für 160? Der günstigste ist so bei 180€ und einer der lieferbar ist 205€
Gute Frage, Ich hatte den Rahmen im November 2019 bei Ostoase für 157,32€ gekauft. Ich habe auch mit erschrecken festgestellt, der Rahmen ist jetzt 01/2022 bei Ostoase für 197,77 gelistet und zur Zeit vergriffen. Es scheint also eine Preissteigerung gegeben zu haben.
@@SimmeVersteher Ich habe jetzt einen Rahmen mit MZA Bestätigung vom Händler. Jetzt kommt der Spaß mit dem Tüv... Ich hab noch paar andere Sachen wie Scheibenbremse und Kastenschwinge in planung bis Ende Februar und würde gern alles in einem beim Tüv machen aber das geht denke ich nicht, da für die Teilegutachten das Moped stehen muss. Kann ich den Rahmen einbauen und ihn trotzdem beim Tüv vorführen?
@@NickHegner Das kann ich auch nicht sagen ob es so geht. Ich denke schon aber ich würde vorher beim TÜV nachfragen. Ich hatte auch vorher telefonisch nachgefragt. Dann hast Du schon einen Kontakt und kannst Dich auf die Nachfrage berufen. Ich denke auch der TÜV mag es lieber nicht vor vollendete Tatsachen gestellt zu werden.
Interessantes Video. Danke für die Mühe
was ist mit dem alten rahmen dann passiert?
Wie ich in dem Video erwähnt habe soll ich dem TÜV noch ein Bild des zerstörten Rahmens liefern. Er meint mit der Flex einmal durchtrennen. Das habe ich noch nicht gemacht. Er liegt also noch so bei mir im Keller.
Wie ist das wenn ich eine kr51/2 rahmen zur s51 tauschen will geht das
Kann ich mir nicht vorstellen das so etwas geht, ich halte es eigentlich für ausgeschlossen da Schwalbe und S51 eigene Rahmennummernlisten haben. Um es amtlich zu bekommen einfach eine Email an TÜV oder Dekra senden.
Das wäre ja genauso als würdest du einen Audi a4 zu einen Audi a6 umschreiben lassen
Warum nicht einfach von einer Schlosserei
den Rahmen wieder gerade biegen lassen?
Hätte nur die Hälfte gekostet und der Originale wäre gerettet. Wenn die Metallbude sogar eine Richtpresse hat dauert es nur 20 min.
theoretisch ja, praktisch wird das ganze nicht wieder so stabil wies davor war
@@schoorinna3320 da gibt es einen genialen Schweißer der Alu Löffel auf You Tube.Gerichtet ,Knotenbleche eingeschweißt Unterzugstrebe eingebaut fertig und du hast was ganz besonderes.
wo haben sie den Rahmen mit Zertifikat bestellt?
Ich habe den Rahmen bei ostoase.de bestellt. Die Bescheinigung habe ich dann ohne Probleme von ostoase.de bekommen.
@@SimmeVersteher vielen Dank
das dumme ist nur, dass der TÜV dieses Zertifikat oft nicht mehr anerkennt. MZA kann kein Teilegutachten vorweisen.
@@ralle3329 MZA Bestätigt in der Bescheinigung der Rahmen ist nach den Original-Simson-Zeichnungen gefertigt ist und identisch mit den Rahmen, mit denen die Fahrzeuge der Typenreihen S51... eine Allgemeinde Betriebserlaubnis des KBA erhalten haben. Bei mir gab es da keine Probleme oder Nachfragen vom TÜV.
Ganz ehrlich, ohne TÜV wäre es auch gegangen. Zu mal dein TypenSchild auch nicht original ist.
Einfach einen neuen Rahmen kaufen und die Nummer Einschlagen. Dann noch auf der richtigen Seite. Das Original TypenSchild drauf nageln und fertig. In einer allgemein Verkehrskontrolle hätte es niemand bemerkt.
na logo, aber der TÜV will ja auch was verdienen
@@ralle3329 Kann gut sein das auch ohne den TÜV alles gut geht. Ich wollte hier nur zeigen was es bedeutet wenn man sich für die Variante mit TÜV entscheidet. Nicht mehr und nicht weniger!
@@ralle3329 ja genau. Man kann aber auch im Beichtstuhl gehen
@@matze4511 Nö, ist nur rechtlich sauber gelöst.Wenn der neue Rahmen einmal auseinanderbrechen sollte, hat man einen Nachweis, dass alles richtig lief, ansonsten könnte es noch mehr ernsthafte Probleme geben.
@@hansbertram5435 auseinander brechen, ein Nagel neuer Rahmen, ne is klar.
Bin da voll auf deiner seite.
Gestern nen unbeschichteten Rahmen für 167 Euro gekauft.. ganz schöner Preisunterschied nach einem Jahr. Gepulvert kostet 190 Euro!
Mein Rahmen sieht momentan genau so aus ... auch von nen Auffahrunfall
Das ist doch rausgeschmissene Zeit. Einfach neuen Rahmen und Schlagzahlen kaufen, einstanzen, das Typenschind dauf machen und fertig! Da spart man zeit und Geld.
Simson ist die firma nicht das Mokik und auch kein Moped Moped hat Pedale.
2020 rok ?
Unglaublich. Nur ein extremer Paragraphenreiter macht sich so einen irrwitzigen und überflüssigen Aufwand. Rahmenwechsel geht auch ohne Eintragung mit genau dem gleichen Ergebnis.
Hallo Herr Versteher (Impressum fehlt(!)), lassen Sie sich nicht verarschen. Ich habe einen neuen Original Simson-Rahmen für 45 € beim Simson-Fachhändler gekauft. Da darf ein Nachbau im Internet maximal um die 30 € kosten! Der von Ihnen gewählte Händler scheint sehr unseriös zu sein!
Grüße
Gibt es zu diesem Händler auch eine Adresse oder Website? Suche einen Rahmen. Finde aber nur extrem überteuerte oder komplett verbogene.
@@nichtmeinname2300 Nein, da es die Firma Simson nicht mehr gibt, gibt es natürlich auch keine Simson-Fachhändler mehr. Hervorheben möchte ich aber, dass der von mir gekaufte Rahmen direkt von Simson und in Deutschland hergestellt wurde und natürlich mit Gewinn bei Simson und beim Fachhändler verkauft wurde, was ganz klar aufzeigt, dass für im Ausland produzierte (minderwertige) Rahmen, welche über das Internet vertrieben werden, jegleiche Preise weit unter denen der Teile des Originalherstellers liegen müssen. Bei vielen Ersatzteilen im PKW-Bereich sollten sich die Preise für nachgemachte Teile aus dem Internet bei allerhöchstens 50% der Preise bewegen, die beim teuren "Markenhändler" in der Werkstatt verlangt werden - regelmäßig findet man nachgemachte Ersatzteile im Pkw-Bereich aber auch schon für um die 20% des Preises der originalen Ersatzteile. Allerdings ist der Verkauf von nachgemachten Rahmen für derartige Preise sehr unseriös. Was an den gebrauchten Rahmen so teuer gehandelt wird, das ist das im einklang mit der Rahmennummer vorhandene Typenschild mit "DDR-60 km/h-Betriebserlaubnis". Korreliert auch mit den hohen "Sammlerpreisen", die mittlerweile für die DDR-Mopeds bezahlt werden. Mitte der 90er Jahre kostete das preiswerteste Simson-Moped beim Fachhändler (neu!) ca. 1200 € - nun wird für verbastelte Gebrauchtfahrzeuge durchaus schon das Dreifache gezahlt, wenn sie aus DDR-Zeiten stammen. Falls es nur um ein preiswertes 50 ccm-Fahrzeug gehen sollte, dann würde ich von der Marke Simson abraten. Aber für Fans und Sammler ist diese Marke wahrscheinlich nicht die schlechteste Geldanlage. Auch ist die Verfügbarkeit der meisten Ersatzreile gewährleistet - wobei wir da zu Zeiten der Simson-Händler bessere Qualität zu besseren Preisen bekommen haben und der nächste Fachhändler meist sehr schnell zu erreichen war. Beispielsweise hatte ich drei Händler in den umgebenden Orten, zu denen ich jeweils maximal 15 Minuten Fahrzeit gebraucht habe. Man an jedem Werktag auch jedes Ersatzteil bekommen, ohne umständlich Teile fragwürdiger Qualität bestellen zu müssen - wenn ausnahmsweise ein Händler mal ein Teil nicht hatte, dann hatte es garantiert der nächste.