so ein geiles video. ich versteh nicht wie über 70 leute auf den trichter kommen, ein gutes video mit so vielen nützlichen infos nicht mögen können. echt, ein tolles video. like ist da
Wenn das Moped in Ordnung ist und nirgendwo Luft zieht und man den 16N3 richtig einstellen kann (auch an der Gemischschraube) läuft dieser auch ohne Probleme mit einem super Standgas. Das sagen mir meine XX-Jahre Schraubererfahrung. Ich bin aber auch beim Bing hängen geblieben. Das Anspringen ist einfach nur traumhaft.
@@ProjektHeld Das problem ist eben beim N3, dass er von der HD her, gerade so den Motor mit der richtigen Menge Benzin befeuert, heißt er bekommt gerade soviel Benzin dass er gerade noch die höchst mögliche Leistung ohne Reserven bringt. Deshalb ist es auch so verdammt wichtig dass Alles nahezu zu 100% in Ordnung und dicht sein muss. Auch ein schon im Gaskolbenschacht klappernder Gasschieber(Kolben) kann beim 16N3-4 den Motorlauf arg beeinflussen, dass an Luft an den Seiten vorbei strömen kann, dann bekommt man Ihn auch nicht mehr richtig eingestellt. :)
Vielen Dank für das Video die Tipps und Tricks könnte man zwar schon alle vorher aber sie wurden noch mal super zusammengefasst und veranschaulicht schönes Video
Sehr gut! Sehr gutes Video, sehr gut erklärt - DANKE! Du weißt, wovon du sprichst. Und auch schön gesprochen, kein "ähm" und so, was viele machen und sehr nervig ist. ;o)
Vielen Dank, habe durch dich bemerkt das ich die ganze zeit einen Sparvergaser gefahren bin, fahre jetzt den ZT-Tuning Vergaser und muss sagen das dass ding jetzt richtig rennt
17:37 min im video Die Vape zündung ist ein hochenergetische zündung, da ist der zündfunke kleiner und schnell weg Weil die 40 000 Volt viel schneller sind als die von der unterbrecher/-Elektronik zündung Also kleiner zündfunke heißt nicht das der zündfunke schlecht ist Aber trotzdem gutes Video : )
Super Video und super erklärt 👍🥰 Luftfilter bzw den Luftdurchsatz sollte man bei einem Serienmotor nicht erhöhen, da reicht's wenn es sauber ist. Der Hebel für den Startvergaser ist super 🥰 ich habe das aus einem 1,6mm Edelstahldraht gefertigt, minimaler geht es kaum 😃
Für alle Interessierten, Fußdichtung ändern ändert immer auch die Steuerzeiten!! Motor kann dadurch besser oder schlechter laufen!! Ausgleich am Zylinderkopf ist besser, auch wenn es mehr Aufwand ist!! Ich habe übrigens einen 70 ccm ZT Stage 2 Zylinder drauf und einen Reso Spezial Auspuff dran!! Vergaser ist der ZT 21mm und 1,5 mm Vorzündung, läuft mit 16er Ritzel knapp über 100 km/h!! Ich bin vollkommen zufrieden damit!! Gruß an alle Simson Fans!! 💪👍🙋
Was mir noch einfällt ist, die Kettenspannung zu prüfen. Wenn die zu sehr angespannt ist, kostet das auch etwas Leistung. Ansonsten Top Überblick und sehr wertvolle Tipps 🤩
Ich hab hinter dem originalem Luftfilter einfach die löcher aufgefeilt und den originalen luftfilter wieder reingesteckt. Klappt super, besser als am filter selber rumzuspielen
@@ProjektHeld ausgebaut und danach saubergemacht, metalspäna wollte ich nicht im motor haben ;) Hab die Kanten auf der innenseite noch ordentlich entgratet damit die luft nicht hängenbleibt^^
@@skiiiler7943 ne Metallspäne will man da wahrlich nicht haben. Ist dann alles zusammen natürlich ein gutes Stück aufwendiger als nur den Luftfilter zu modifizieren aber hat bestimmt eine gute Wirkung!
ich habe auch den 16n3 und alles super. bing ist einfach nur teuer. der n3 lässt sich einfach einstellen und überfettet nicht so schnell, wie der n1. daher die einsparung.
Danke für das sehr aufschlussreiche Video. Meine Simson habe ich auch neu aufgebaut und mit Flip Flop lack versehen. Leider springt sle sehr schlecht an und hält kein Standgas. Außerdem wenn sie mal anspringt dann nur wenn der Benzinhahn zu ist , sobald ich wieder Benzin hinzu gebe, geht sie aus. Ebenso wenn ich von dem 1. In den 2. Gang schalten will....Sie geht aus und dann nicht mehr an. Alle Teile sind neu, zündkerze, Zündspule. Vergaser original. Hoffe das ich durch das tolle Video sie wieder in Gang bekomme.
ich fahr seit 4000km mit dem sparvergaser und bin top zufrieden. Wenn die gut eingestellt sind, dann braucht man nen guten Liter weniger und hat keine Nachteile gegenüber dem N1
Wenn der N1 auch gut eingestellt wäre, dann wäre der Verbrauchsunterschied zwar auch noch da, aber keinen guten Liter mehr. Vielleicht 0,5 L/100km. Außer du fährst mit 1,7 L/100km, dann ziehe ich meine Aussage zurück.
Hab mit nem Sparvergaser nen 60er 4-kanal zum Laufen gebracht Mann muss einfach nur beide Düsen auswechseln und ihn sehr genau einstellen Es wird dadurch bei einer Kontrolle unauffälliger und läuft eigentlich genauso gut wie mit dem n1-11er
Eine kleine Anmerkung am Rande... Es gibt seit einiger Zeit wieder die guten Kautasit Dichtungen bei Moped-Klaus. Wer kennt es nicht, das leidige Thema mit den Öltropfen unter dem Moped...
Man sollte den luftfilterkasten so frei wie möglich halten! Je beruhigter die Luft ist desto besser ist das ströhmungsverhalten der angesagten Luft....... 😉
Einen extra benzinfilter an den schlauch zu machen ist eigentlich quatsch da im tank schon eine art metallsieb ist. Aber danke aufjedenfall viele dinge haben wirklich geholfen 👍🏻
Ein 16n3 kann funktionieren wenn der Motor top in schuss ist! Ich habe das Ding allein dafür schon gehasst das er kalt und lauwarm mit und ohne Choke nicht richtig wollte selbst nach mehreren hundert Metern weil er halt relativ mager läuft. Für Tuning Zwecke mal ganz abgesehen.....
Naja, ich habe mir einen Zylinder etwas bearbeitet und der läuft am besten mit dem 16n3-4 Vergaser. (70). Mit verschiedenen BVF Vergasern etwas weniger
Hallo, du hast in deinem Video ein Zündsteuergerät Marke "Eigenbau" erwähnt... Was ist das besondere daran? Gibt es dafür einen Bauplan? Hat das dann auch eine Zündzeitpunktverstellung oder ist dieser statisch? Ich habe auch eine original Elektronik-Zündung. Danke für deine Antwort und Tipps. Weiter so! MfG
SUPER VIDEO ABER! Mein S51 Simson Enduro läuft knapp über 70 original mit dem Sparvergaser. Ich muss aber dazu sagen das die Simson ziemlich fett läuft und ab und zu wenn man zu untertourig fährt, absäuft.
@@ProjektHeld Ich kenne mich leider nicht alt so gut mit Mopeds aus 😂 bin halt ein Dorfkind und mein mein Vater hat mittlerweile 3 Mopeds 😅 davon gehört eine Simson mir, also der S51 Enduro und dann fahr ich noch eine KTM Duke 125 😅 Mein Vater hat noch eine frisch aufgebaute S51 Simson mit 60ccm und eine Etz 150. Hat zwar keiner nach gefragt aber ja 😅😂😂😂😂. --- ich bin tatsächlich auch ziemlich erstaunt das die Karre so gut läuft. Sie lief sogar mit 6V Unterbrecher 70. Seit Mittwoch habe ich 12 V 😁😁😁. Frage: Hast du das auch, dass wenn du über 60 fährst also am Limit das der Motor so ein bisschen knistert? Bei mir fängt er an bei 68 ein bisschen so ab zu knistern zu Puffern. Würde mich interessieren ob du das auch hast. LG
@@timstache8049 hört sich nach einem guten Fuhrpark an👍 Die 6v oder 12v beziehen sich übrigens nicht auf die Zündung, da geht's nur um die Boardspannung, die Zündung ist die selbe😉 das Knistern nennt man auch Klingen und ist bei Zweitaktern und Vollast ok und gewissermaßen normal. Und ich hab das auch.
Danke für Lob, der ist von Highsider. Das genau Model weiß ich grade nicht, aber den dürfte man schnell finden. Ist aber leider nicht so billig...dafür daß es eig nur ein Spiegel ist.
Mit der Zylinderfußdichtung stellst du beides ein. Quetschmaß und Steuerzeiten, denn die Ein und Auslässe im Zylinder sind auf das passende Quetschmaß angepasst. Wenn du den Kopf abschleifst, kann das auch nach hinten los gehen. Falsche Kompression zur falschen Steuerzeit. P.S. Zündzeitpunt ist bei originalen 50ccm Motoren bei 1,2 mm vor OT. Bei 60 bis 80 ccm maximal bei 1,5 mm vor OT. Mit 1,8 mm vor OT Läuft die Simme nicht gut und du ruinierst die Kurbelwellenlager.
Danke für deinen Beitrag. Ich hab aber auch noch paar Ergänzungen. Die Toleranzen bei deinem Zylinder sind viel kleiner als bei deinem Kopf, eben genau um die Steuerzeiten richtig zu haben, wechselst du die Fußdichtung, verstellt du die Steuerzeiten. Als Beispiel kannst du dir ja mal verschiedene Zylinderköpfe nehmen, die haben immer verschieden Werte, die teilweise auch weit auseinander liegen. Und zu guter letzt ist das Quetschmaß meistens so viel zu groß, dass es sich selbst mit der kleinsten Dichtung nicht einstellen lässt. Aber ein paar Infos zu den Steuerzeiten hätte ich im Video vllt auch noch unterbringen können. Beim Zündzeitpunkt kenne ich mich eigentlich nur zu den originalen 50ccm aus, die haben 1,8mm vorgeschrieben und darauf sind auch die Abrissmarkierungen ausgelegt. Bei der Vape sind es allerdings nur 1,4mm, dass steht aber auch in der Anleitung.
Ach schau, die Herrschaften 4.0. Sagt mal warum habt ihr mich gesperrt so dass ich keine Kommentare schreiben kann? Habt ihr echt so wenig A...... in der Hose das dies die Art und Weise ist wie ihr mit Kritik oder einer anderen Ansicht umgeht?
Mach doch bitte noch mal detailiert ein Video zum Vergaser. Wie erkennt man ein defektes Schwimmernadelventil/auswechseln/die richtige Schwimmereinstellung/krummer Vergaserflansch per eingespannter Feile abziehen. Grüße.
Oke alles klar, ich schau mal das ich dafür Zeit finde. Aber hab grade noch ein paar andere interessante Basteleien im Köcher 😉 Aber Abonnieren nicht vergessen!
den Vergaserflansch kannst du auf ner Glasplatte abziehen. Schwimmer mit Senfglasmethode einstellen oder per Messschieber.Senfglas ist genauer. Schwimmernadelventil defekt Vergaser läuft über ,säuft ab
Hi, ich kann nicht meckern, meine S51/1 B läuft mit dem BVF 16N3-4 perfekt. Knappe 70km/h sind drin mit 50ccm. Standgas hält sie auch super bei ca. 1200 Umdrehungen. Auch ist der Sparvergaser extrem anfällig auf Undichtigkeiten am Motor, sobald dieser am Vergaserflansch oder an der Kurbelwelle nur das kleinste Bisschen Nebenluft zieht läuft der Motor nicht mehr 100%ig rund. Mit dem 16N1-11 läuft der Motor auch noch rund wenn er schon längst irgendwo undicht ist, das löst dann aber nicht die Ursache. Drum mag ich lieber den 16N3-4, da weiß ich sofort wenn mit dem Motor was nicht stimmt. :)
Danke, bei solchen Themen würde ich dir die Website von den Mopedfreunden Oldenburg empfehlen. Da findest du alle Infos zu Vergasern und vorallem auch welche Düsen original sind.
Ich habe in meinem sr50 noch den originalen Sparvergaser drin läuft eigentlich ganz gut nur manchmal bei Vollgas macht der so Aussetzer ich hatte es versucht mit den Plastikdeckel weglassen bei längeren Fahrten hat auch dann funktioniert ohne Probleme manchmal geht’s auch mit Deckel das ist mir ein Rätsel
Meine Simson hat im warmen zustand immer einen gewissen Bereich, wenn ich Gas gebe, wo sie kein Gas annimmt. Woran könnte das liegen (Unterbrecher, Zündspule... alles neu)
Ist der Vergaser denn richtig eingestellt? Hast du alles im Original Zustand? Generell ist für den Übergangsberreicht die Teillastnadel verantwortlich.
@@nilss.8713 Die möglichen Gründe sind sehr vielfältig, das sind keine Symptome bei denen es nur eine mögliche Ursache gibt. Aber um das genauer zu analysieren musst du schon ein paar mehr informationen raus geben.
Hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört, bzw noch nie das es besser sein sollte... Aber muss ich vllt Mal ausprobieren, ist auf jeden Fall weniger Aufwand.
Der Ansaugbereich ist mit der wichtigste Bereich und MUSS absolut Clean sein. Baut keinerlei Elektrik oder Lappen oder was auch immer da ein!, auf der Seite hat außer Luft nichts verloren.
Teilweise kann ich dir zustimmen, teilweise auch nicht. Man sollte für die Luft keine Umwege und keine Querschnittsverengungen erzeugen. Beides habe ich nicht gemacht, also auch kein Problem und sie rennt wie ne 1. Wo du Recht hast ist wenn man Lappen oder ähnliches unten vor den Ausgang des Schalldämpferrörchen stopft, das gibt Probleme, alles was drüber ist, ist kein Problem. Und was natürlich auch Probleme machen würde, wenn der Lappen vor dem Luftfilter sitzt, aber so doff sollte keiner sein.
Erstmal ein super Video👍 Da meine letzte simson geklaut wurde such ich ne neue. Die Frage is nur lohnt es sich preislich mehr eine fertige zu holen oder eine die man selber aufbauen muss. Danke
Das tut mir leid, dass deine geklaut wurde. Ich würds auf jeden Fall anzeigen, weil deine wieder zu bekommen ist auf jeden Fall das günstigste und wenn es nur der Rahmen ist, wird der Dieb vllt trotzdem gefasst. Aber zu deiner Frage zurück. Leider kommt es natürlich darauf an welchen Zustand du haben willst. Mir war wichtig dass bei der einen alles tip top ist. Ich hab aber auch noch eine für den Alltag und die ist dann natürlich nicht tip top. Aber generell sind die Preis grade so hoch, dass du bei einer günstigen mit Papieren am besten direkt zu schlägst.
Danke aber Anzeige ist schon seit fast einem Jahr draußen und nix neues deswegen geb ich es auf. Ich will mir halt einen simson holen mit der ich alles mach kann, also zum Zur Schule fahren und auch mal ne schöne Sonntagstour.
Wenn man den Zylinder Kopf abschleift und danach wieder drauf schraubt muss dann auch noch was am Vergaser einstellen oder nicht ? Falls du es gesagt hast dann tut es mir leid dann hab ich nicht richtig aufgepasst. Aber trotzdem super Video und sehr sehr sehr gute Erklärung
Danke fürs Lob, musst nichts verstellen, aber solltest mal die Zündkerzenfarbe im Blick behalten und erst wenn da was aus dem Ruder läuft, dann was umstellen.
Klar darfst du das fragen😉 auf zwei habe ich einfach den originalen (aber Nachbau) Simson Zündkerzenstecker drauf, also den mit dem Blech außenrum und bei dem Moped dürfte es der von NGK sein, aber fährt sich dadurch nicht merkbar besser😁 sieht nur etwas schicker aus finde ich
@@kevinberger6808 Fahr selten bei Regen, aber er hat ne schöne Gummilippe außenrum, also schlecht sollte er nicht sein, aber der originale ist da ja auch nicht so schlecht aufgestellt.
Servus, die Kondensatoren, die auf der Grundplatte verbaut sind, sind großen Temperaturschwankungen ausgesetzt, dadurch verschließen sie recht schnell und die Qualität diser Kondensatoren, die man heutzutage kriegt ist sehr schlecht, weswegen sie noch schneller kaputt gehen.
Das ein 16N3 nicht gut läuft, ist schlichtweg falsch! Was nicht gut eingestellt ist, kann auch nicht gut laufen... Vor allem zeigt dir dieser Vergaser auch schnell eventuelle Mängel am Motor selbst auf (Thema Falschluft) ! im Übrigen hast du dein Hitzeschutzband vom falschen Ende aufgewickelt, sodass er sich im Fahrtwind langsam ablöst... ;-) Ansonsten ganz nett.
Danke fürs Feedback, das mit dem N3 hab ich jetzt schon öfters gehört und bin echt positiv überrascht, ich werde ihm auf jeden fall nochmal eine Chance geben. Das mit dem Hitzeschutzband ist auch ein interessanter Ansatz, da hab ich mir keine Gedanken gemacht, aber wenn man es fest wickelt ist das kein Problem, hält jetzt seit über einem Jahr ohne Probleme. 👍
Oh das tut mir leid, läuft sie den garnicht oder nur schlecht? Zündet sie überhaupt mal? Welche Zündung hast du? Was für ein Vergaser? wie hoch ist deine Kompression? Hast du die Zündung abgeblitzt und mit der Messuhr deine Abrissmarkierungen überprüft?
Vielen Dank fürs Feedback! Den Lenker find ich auch super, leider kann ich dir nicht genau sagen was es für einer ist, da ich ihn bei uns im Keller gefunden hab.
Habe den Sparvergaser verbaut und er läuft super. Solange sie mit dem gut läuft tausche ich den auch nicht gegen den N1 aus.Da läuft sie vielleicht noch schlechter.Sonst aber schönes Video
@@ProjektHeld ja vielleicht wenn ich mal wieder eine Bestellung mach dann kann ich den N1 ja mal mitbestellen und dann mal testen ob die Simme besser läuft. Ma kucken😅
@@samuelschuchert5808 auch ne gute Idee, könntest auf jeden Fall den Bing auch noch in Erwägung ziehen. Beim Thema einstellen und Leerlauf ist der echt ganz weit vorne!
Ein zusätzlicher Benzinfilter hat bei Motoren ohne Benzinpumpe nichts verloren, denn man hat schon zwei Siebe im Benzinhahn, die völligst ausreichend sind. Dieser zusätzliche Filter reduziert schon bei leichter Verschmutzung den Kraftstofffluss erheblich, sodass der Vergaser tendenziell zu mager läuft. Einzige Ausnahme: man hat einen Benzinhahn ohne Filter oder einen Benzinhahn mit erhöhter Durchflussmenge. Oder aber man reinigt jeden Monat den zusätzlichen Filter. (Wäre mir viel zu aufwendig, wenn’s auch die beiden Stino-Siebe tun). Btw ich fahre seit 12 Jahren Trabant und Simme und es ist jedes Mal das gleiche Thema mit diesen Filtern. Insbesondere beim Trabant merkt man sehr schnell, wie hinderlich dieser Filter ist.
Danke für deine Meinung, ich hatte zum Glück noch nie Probleme mit meinen Filtern... aber deswegen ganz wichtig, wenn man den Benzinfluss testet, dann immer hinter dem Filter und nicht davor!!!
@@ProjektHeld absolut! Wenn die Durchflussmenge stimmt, kann man natürlich auch mit Filter fahren, man sollte den Filter dann aber auch immer regelmäßig tauschen oder reinigen, denn ein verschmutzter Filter reduziert auch wieder die Durchflussmenge. Alles über 250ml/min ist im grünen Bereich. Besser wären 270ml, dass auch bei Vollgas genug Sprit da ist, oder beim durchbeschleunigen.
@@ProjektHeld naja, irgendwoher muss die Leistung ja auch herkommen xD Ich hab bisher noch keine Ahnung, was meine verbraucht, aber so 3l werden es schon sein. Eher mehr. 😅 #immerhartamgas
@@blackbirdy666 die 3L kommen gut hin, bei einer gut eingestellten Simme. Aber selbst wenn du 100km/h schnell fahren würdest, wären das dann nur 50ml/min...nur als Info für dich 😉
Danke, sie läuft so max. ca. 68 km/h ist aber natürlich auch immer ein bisschen Tagesform abhängig. Und den Bedingungen. Alleine richtig voll aufgepumpte Reifen machen gute 3km/h aus.
ich habe einen 16er RVFK CS von RZT Vergaser verbaut und einen Tuning Luftfilter ich bekomme ihn leider nicht optimal eingestellt und habe ein Rasseln im Zylinder aber das kann daran liegen das der Zylinder regeneriert ist mit neuem Kolben und ein 1:33 Gemisch fahre zum Einfahren
Den Vergaser hatte ich noch nie in der Hand aber hört sich nach was richtig gutem an👍 ich würd immer mal wieder die Zündkerzenfarbe nach eine Vollgas oder Vielgas Fahrt checken, nicht das sie zu hell ist.
@@ProjektHeld ja das werde ich Checken hoffe das sie schön Rehbraun aussieht 😃😃 der RZT Vergaser sieht aus wie der BVF nur ohne Luftschlitz am Ansaugschlauch also CS das bedeutet Closed System
ich will mir ne Simson S51 kaufen. Einer bei mir im dorf baut die von Grund auf neu (aus originallen einzelteilen) und will dafür 2.500€ is das ein guter Preis?
Das geht wirklich garnicht! Interessanterweise ist es bei mir aber auch nicht der Fall... Vllt hast du ja vorgespult, dann kann die Werbung auch zu einer anderen Zeit kommen. Also das nächste Video am besten in voller Länge anschauen ;) Grüße, ProjektHeld
Die Kompression , bei 9bar macht kein 2 takter ! Bremsenreiniger geht nur beim falschsaugen! Wozu ist die quetschkante ? Das solltest du mal erklären !
Zu der Kompression solltest du dich vllt nochmal informieren, ein neuer Simsonmotor hat gut und gerne mal über 10 Bar Kompression, dass kannst du in jedem Forum nachlesen. Das Abspritzen mit dem Bremsenreiniger ist dafür da Falschluftansaugestellen aufzudecken, da hast du recht, aber da hab ich ja glücklicherweise auch nichts anderes gesagt. Schön wenn man sich einig ist ;) Wozu die Quetschkante ist, hab ich nicht erklärt, das stimmt, war aber auch einfach nicht von Belangen nach meiner Meinung, sonst wird das Video irgendwann viel zu lang...
@@ProjektHeld also ein 2takter hat nicht den vollen hub zur Verdichtung sondern nur knapp 50% ,wo hingegen beim 4takter der volle hub zur Verfügung steht also 100% Wenn du nun dagegenhältst , das der 4takter ca. 8bar aufbaut , wenn er neu ist, dann braucht man nur zu rechnen . Die Hälfte von 8 bar sind dann 4bar und daseist schon sehr viel gerechnet ! Kannst du überall nachlesen !
Sparvergaser sind Schmutz. Das Standgas einzustellen ist total nervig bzw nicht richtig machbar... Aber der Gasschieber ist gut , weil man den Gasbowdenzug gut reinbekommt
@@ralle3329 seine Funktion ist einfach schlechter als ein 16N1-11 .. da wird jeder zustimmen. Aber es gibt auch Motoren die nicht alle vor paar km regeneriert wurden und somit sind diese Sparvergaser nur für einen sehr kleinen Teil an Motoren geeignet. Und für Tuning ist das Teil eh Müll 😅
@@rainerzufall1520 Ich stimme da nicht zu. Ich hatte den 3er Vergaser zusammen mit einem Original DDR Zylinder mit Sportbearbeitung und DDR Megukolben betrieben. Nat. größere Hauptdüse. Ohne Probleme. Für leichtes Tuning geht der auch. Der N3 ist der modernere Vergaser und hat ein eigenes Leerlauf system. Genauso lässt sich auch mit einem Bing leichtes Tuning betreiben.
Wenn du mehr Luft einsaugen willst, dann kommt du nicht wirklich außenrum den Widerstand zu verringern. Tuningluftfilter lassen auch nur mehr Luft rein durch weniger Widerstand und je nachdem welcher durch eine Größe Fläche
@@ProjektHeld genau ne größere Fläche aber ich bin der Meinung das man den Ori nicht bearbeiten sollte da Tuning Luftfilter auch modernere und feinere Materialien enthalten aber es muss jeder für sich entscheiden aber mein Tipp wäre was moderneres
Servus, das kann sehr gut vorkommen. Meistens benutzt man ja den Choke, was bedeutet, dass das Luft-Benzin-Gemisch angefettet wird und somit auch mehr Öl verbrannt wird, also auch mehr Rauch raus kommt. 😉
@@armindrescher3622 also ich kenne keinen Shop der es direkt so verkauft. Das musst du einfach zum Lackierer bringen und die Farbe heißt wie gesagt "candy red"👌
Hey Lukas, Am besten du machst den Nebenluft test und dann solltest du die Stelle an der dein Moped Nebenluft zieht abdichten bzw. den Fehler finden und den dann beseitigen.
Die Quetschkante ist dafür dar, dass dein Kolben nicht am deinem Zylinderkopf anschlägt. Also sehr sinnvoll, durch das verkleinern der Quetschkante auf ein zulässiges Mindestmaß erhöht du die Kompression, was für mehr Power sorgt.
@@ProjektHeld ja der Kopf hat ja eine normale halbkugelform da kann man nichts falsch machen, aber 10 bar Verdichtung ist doch bei einem 2takter kaum möglich da er nur ca 45% des Hubes zur Verfügung hat ! Auslassfenster kurz hinter Ut !
Ganz grosses Kompliment...!! Ich habe zwar keine Simson aber ich fand dein Video sehr interessant. Daumen hoch ist natürlich da!
Super vielen Dank 👍
Hilft ja vllt auch bei anderen Mopeds😉
so ein geiles video. ich versteh nicht wie über 70 leute auf den trichter kommen, ein gutes video mit so vielen nützlichen infos nicht mögen können. echt, ein tolles video. like ist da
Super, vielen Dank!!! Das freut mich wirklich sehr! 😉
Super Kalender!😂😆
Haha danke😉
Wenn das Moped in Ordnung ist und nirgendwo Luft zieht und man den 16N3 richtig einstellen kann (auch an der Gemischschraube) läuft dieser auch ohne Probleme mit einem super Standgas. Das sagen mir meine XX-Jahre Schraubererfahrung. Ich bin aber auch beim Bing hängen geblieben. Das Anspringen ist einfach nur traumhaft.
Echt cool wie viele das mit dem n3 doch hinbekommen haben, ich glaub ich sollte das auch nochmal testen 😁
@@ProjektHeld Das problem ist eben beim N3, dass er von der HD her, gerade so den Motor mit der richtigen Menge Benzin befeuert, heißt er bekommt gerade soviel Benzin dass er gerade noch die höchst mögliche Leistung ohne Reserven bringt. Deshalb ist es auch so verdammt wichtig dass Alles nahezu zu 100% in Ordnung und dicht sein muss.
Auch ein schon im Gaskolbenschacht klappernder Gasschieber(Kolben) kann beim 16N3-4 den Motorlauf arg beeinflussen, dass an Luft an den Seiten vorbei strömen kann, dann bekommt man Ihn auch nicht mehr richtig eingestellt. :)
Über 20 Minuten ProjektHeld Video - ich raste aus 😁 so ein schönes Moped hast du da ❤️🛵
Uiuiui Vielen Dank!
Danke Projektheld! Endlich läuft mein Moped wieder wie es sein soll durch dich
Das freut mich ;)
Mein S 51 lauft nur mit gezogenen Schock was kann ich tun ???
@@ingolfackermann4866Vergaser anders einstellt bzw. Nadel verstellen.
Vielen Dank für das Video die Tipps und Tricks könnte man zwar schon alle vorher aber sie wurden noch mal super zusammengefasst und veranschaulicht schönes Video
Danke, dann bist du auf jeden Fall schon gut informiert 👍
Sehr gut! Sehr gutes Video, sehr gut erklärt - DANKE! Du weißt, wovon du sprichst.
Und auch schön gesprochen, kein "ähm" und so, was viele machen und sehr nervig ist. ;o)
Vielen Dank, es freut mich sehr das so was gewertschäzt wird👍😃
Vielen Dank, habe durch dich bemerkt das ich die ganze zeit einen Sparvergaser gefahren bin, fahre jetzt den ZT-Tuning Vergaser und muss sagen das dass ding jetzt richtig rennt
Super, das freut mich, dann hat sich ja mein Gelaber gelohnt 😁👍
Mega Video! Bin zwar etwas spät dran aber echt super erklärt. Einfach Top!
Vielen Dank✌️
Sehr gut beschrieben,grad für mich als neueinsteiger !!! Danke
Danke für die positive Rückmeldung 👍
Klasse Video! Ich fahre auf meiner S51 auch 'nen Bing Vergaser und bin super zufrieden damit😉
Das freut mich, mir gefällt er auch sehr gut👍 und vielen Dank für das Lob!
Sehr geiles Video hohle meine Simson diesen Monat ab das Video wird für alle Fälle gespeichert
Sehr sehr geil
Cool, dann wünsche ich dir viel Erfolg👍
17:37 min im video
Die Vape zündung ist ein hochenergetische zündung, da ist der zündfunke kleiner und schnell weg
Weil die 40 000 Volt viel schneller sind als die von der unterbrecher/-Elektronik zündung
Also kleiner zündfunke heißt nicht das der zündfunke schlecht ist
Aber trotzdem gutes Video : )
Man lernt nie aus, danke für die Info👍
Super Video und super erklärt 👍🥰
Luftfilter bzw den Luftdurchsatz sollte man bei einem Serienmotor nicht erhöhen, da reicht's wenn es sauber ist.
Der Hebel für den Startvergaser ist super 🥰 ich habe das aus einem 1,6mm Edelstahldraht gefertigt, minimaler geht es kaum 😃
Vielen Dank und cool zu hören das es noch mehr Tüftler gibt 👍
Super gut erklärt danke 😊
Gerne und danke fürs Lob👍
@@ProjektHeld hast du dir selbst verdient 👍🏿😉
Top erklärt vielen Dank 🙏
Freut mich 👍
Mega erklärt. Top 👍🤓
Vielen Dank 👍
Für alle Interessierten, Fußdichtung ändern ändert immer auch die Steuerzeiten!! Motor kann dadurch besser oder schlechter laufen!! Ausgleich am Zylinderkopf ist besser, auch wenn es mehr Aufwand ist!! Ich habe übrigens einen 70 ccm ZT Stage 2 Zylinder drauf und einen Reso Spezial Auspuff dran!! Vergaser ist der ZT 21mm und 1,5 mm Vorzündung, läuft mit 16er Ritzel knapp über 100 km/h!! Ich bin vollkommen zufrieden damit!! Gruß an alle Simson Fans!! 💪👍🙋
Sympathisch praktisch gut.
Vielen Dank!
Endlich mal eine allgemeine Supererklärung!
Danke
Was mir noch einfällt ist, die Kettenspannung zu prüfen. Wenn die zu sehr angespannt ist, kostet das auch etwas Leistung. Ansonsten Top Überblick und sehr wertvolle Tipps 🤩
Danke für den Tipp und dein Lob. :)
Super erklärt😀 auch wenn ich kein Problem habe, hats Spaß gemacht das video zu schauen👍
Vielen Dank
Das Auspuffband schützt auch die Kniedecke 😊
Das ist wahr👍😃 und so manches Bein auch!
sehr gutes video danke für die ganzen tipps!!
Danke, freut mich wenns gefällt und hilft 👍
Ich hab hinter dem originalem Luftfilter einfach die löcher aufgefeilt und den originalen luftfilter wieder reingesteckt. Klappt super, besser als am filter selber rumzuspielen
Auch ne echt gute Idee👍 hast du dafür die ganze Platte ausgebaut oder drin gelassen? Und wie hast du die Späne wieder raus bekommen?
@@ProjektHeld ausgebaut und danach saubergemacht, metalspäna wollte ich nicht im motor haben ;)
Hab die Kanten auf der innenseite noch ordentlich entgratet damit die luft nicht hängenbleibt^^
@@skiiiler7943 ne Metallspäne will man da wahrlich nicht haben. Ist dann alles zusammen natürlich ein gutes Stück aufwendiger als nur den Luftfilter zu modifizieren aber hat bestimmt eine gute Wirkung!
@@ProjektHeld das hat 10 minuren gedauert, über Arbeitsaufwand würde ich hier nicht reden :D
@@skiiiler7943 dann bist du aber ganz schön schnell😂👍
Ich hab nen 16N3 und die Simson läuft gut damit, ist alles Einstellungssache
Echt cool, bist schon der zweite der das sagt... Dann hab ich mir wohl echt nicht genügend Mühe gemacht 🙈
ich habe auch den 16n3 und alles super. bing ist einfach nur teuer. der n3 lässt sich einfach einstellen und überfettet nicht so schnell, wie der n1. daher die einsparung.
@@ProjektHeld mein N3 läuft auch super und braucht gegenüber dem von nem Kollegen 1,5 Liter weniger
@@lucab.7829 Genial, finds echt cool wie viele damit gut zurecht kommen, ich werds auf jeden Fall mal testen, wenn ich einen in die Finger bekomme!
Das war mit dem "Sparvergaser" nicht nur Einstellungssache, sondern auch Glück!
Danke für das sehr aufschlussreiche Video. Meine Simson habe ich auch neu aufgebaut und mit Flip Flop lack versehen. Leider springt sle sehr schlecht an und hält kein Standgas. Außerdem wenn sie mal anspringt dann nur wenn der Benzinhahn zu ist , sobald ich wieder Benzin hinzu gebe, geht sie aus. Ebenso wenn ich von dem 1. In den 2. Gang schalten will....Sie geht aus und dann nicht mehr an. Alle Teile sind neu, zündkerze, Zündspule. Vergaser original. Hoffe das ich durch das tolle Video sie wieder in Gang bekomme.
Danke für dein Lob, ich drück dir die Daumen, dass du deinen Fehler schnell findest👍
Sehr gutes Video will mir bald eine simme hohlen und das Video hat mir viel geholfen Danke
Super das freut mich!
Simson Star. STAR der Vogel, kein Prominenter 😅
@@marcelhennig7470 hab mir nh s51 b geholt 👍🏼
ich fahr seit 4000km mit dem sparvergaser und bin top zufrieden. Wenn die gut eingestellt sind, dann braucht man nen guten Liter weniger und hat keine Nachteile gegenüber dem N1
Nicht schlecht 👍
Wenn der N1 auch gut eingestellt wäre, dann wäre der Verbrauchsunterschied zwar auch noch da, aber keinen guten Liter mehr. Vielleicht 0,5 L/100km. Außer du fährst mit 1,7 L/100km, dann ziehe ich meine Aussage zurück.
Super Video, gut und verständlich erklärt 👌
Vielen Dank, freut mich!
Toll erklärt, weiter so!
Danke
Vielen Dank für das Video 👍🏼
Gerne, freut mich wenns gefällt👍
Hab mit nem Sparvergaser nen 60er 4-kanal zum Laufen gebracht
Mann muss einfach nur beide Düsen auswechseln und ihn sehr genau einstellen
Es wird dadurch bei einer Kontrolle unauffälliger und läuft eigentlich genauso gut wie mit dem n1-11er
Nicht schlecht! Hut ab!!! 👍
Eine kleine Anmerkung am Rande...
Es gibt seit einiger Zeit wieder die guten Kautasit Dichtungen bei Moped-Klaus.
Wer kennt es nicht, das leidige Thema mit den Öltropfen unter dem Moped...
Also mein Bing Vergaser ist dicht 👍👌
Man sollte den luftfilterkasten so frei wie möglich halten! Je beruhigter die Luft ist desto besser ist das ströhmungsverhalten der angesagten Luft....... 😉
Da geb ich dir recht 👍😉
Schöne ,stimmige Optik!!!!!!
Vielen Dank👍
Einen extra benzinfilter an den schlauch zu machen ist eigentlich quatsch da im tank schon eine art metallsieb ist. Aber danke aufjedenfall viele dinge haben wirklich geholfen 👍🏻
Gerne, ich geh da lieber auf Nummer sicher und beugen den Problemen vor und solange der Durchfluss stimmt gibt es ja auch keinen Nachteil
Der 16N1 11 lief bei mir gar nicht, seit der 16N3 4 drauf ist, keine Probleme mehr.
Sehr informativ!
Danke
Schicke Kalender 👍
Hahaha Danke!
Ein 16n3 kann funktionieren wenn der Motor top in schuss ist! Ich habe das Ding allein dafür schon gehasst das er kalt und lauwarm mit und ohne Choke nicht richtig wollte selbst nach mehreren hundert Metern weil er halt relativ mager läuft. Für Tuning Zwecke mal ganz abgesehen.....
Ich muss es auf jeden Fall mal ausprobieren an meiner Simme
Naja, ich habe mir einen Zylinder etwas bearbeitet und der läuft am besten mit dem 16n3-4 Vergaser. (70). Mit verschiedenen BVF Vergasern etwas weniger
Hallo, du hast in deinem Video ein Zündsteuergerät Marke "Eigenbau" erwähnt... Was ist das besondere daran? Gibt es dafür einen Bauplan? Hat das dann auch eine Zündzeitpunktverstellung oder ist dieser statisch? Ich habe auch eine original Elektronik-Zündung. Danke für deine Antwort und Tipps. Weiter so! MfG
Vielen Dank fürs Lob. Schau mal auf meinem Kanal, da findest du ein Video dazu. ;)
Zu 12:00 - vor dem irreversiblen abschleifen sollte man auf jeden Fall zu dünneren Fuß Dichtungen greifen…
Tipps damit deine Simson besser läuft:
1:Simson verkaufen!
2:Puch Maxi kaufen!
Kein Kommentar 😂
@@ProjektHeld 😂
Du bekommst glei ne bombe
@@deinemudda569 ja freu mich schon drauf😀
@@jakobw.9920 kappa natürlich, jedem das seine, ich finde simme besser🥲
SUPER VIDEO ABER! Mein S51 Simson Enduro läuft knapp über 70 original mit dem Sparvergaser. Ich muss aber dazu sagen das die Simson ziemlich fett läuft und ab und zu wenn man zu untertourig fährt, absäuft.
Dazu sei gesagt das es der originale Vergaser, Motor, Kolben und Zylinder alles aus der DDR stammt und die ersten Sachen sind die verbaut wurden 💀
Danke danke 😁 finds echt cool wie viele Leute mit dem N3 so gut zurecht kommen! Ich hab den wohl echt aufm falschen Fuß getroffen oder so
@@ProjektHeld Ich kenne mich leider nicht alt so gut mit Mopeds aus 😂 bin halt ein Dorfkind und mein mein Vater hat mittlerweile 3 Mopeds 😅 davon gehört eine Simson mir, also der S51 Enduro und dann fahr ich noch eine KTM Duke 125 😅 Mein Vater hat noch eine frisch aufgebaute S51 Simson mit 60ccm und eine Etz 150. Hat zwar keiner nach gefragt aber ja 😅😂😂😂😂. --- ich bin tatsächlich auch ziemlich erstaunt das die Karre so gut läuft. Sie lief sogar mit 6V Unterbrecher 70. Seit Mittwoch habe ich 12 V 😁😁😁. Frage: Hast du das auch, dass wenn du über 60 fährst also am Limit das der Motor so ein bisschen knistert? Bei mir fängt er an bei 68 ein bisschen so ab zu knistern zu Puffern. Würde mich interessieren ob du das auch hast.
LG
@@ProjektHeld Woher kommst du ungefähr? 😅
@@timstache8049 hört sich nach einem guten Fuhrpark an👍 Die 6v oder 12v beziehen sich übrigens nicht auf die Zündung, da geht's nur um die Boardspannung, die Zündung ist die selbe😉 das Knistern nennt man auch Klingen und ist bei Zweitaktern und Vollast ok und gewissermaßen normal. Und ich hab das auch.
Ultra symphatisch ✌️
Vielen Dank👍
Super erklärt. Klasse Video. Weiter so... Kanal abonniert, Daumen hoch
Super Dankeschön!
Ich würde immer den Filter beim benzinhahn checken mit dran lassen der kann auch den Durchfluss reduzieren
Genau, deswegen am besten immer beides messen, dann merkst nämlich wo das Problem ist😉
Sehr gutes Video ;)
Darf man fragen was das für ein
Rückspiegel ist? Ist sehr passend zum gelungenen Moped!
VG Tom
Danke für Lob, der ist von Highsider. Das genau Model weiß ich grade nicht, aber den dürfte man schnell finden. Ist aber leider nicht so billig...dafür daß es eig nur ein Spiegel ist.
Mit der Zylinderfußdichtung stellst du beides ein. Quetschmaß und Steuerzeiten, denn die Ein und Auslässe im Zylinder sind auf das passende Quetschmaß angepasst. Wenn du den Kopf abschleifst, kann das auch nach hinten los gehen. Falsche Kompression zur falschen Steuerzeit. P.S. Zündzeitpunt ist bei originalen 50ccm Motoren bei 1,2 mm vor OT. Bei 60 bis 80 ccm maximal bei 1,5 mm vor OT. Mit 1,8 mm vor OT Läuft die Simme nicht gut und du ruinierst die Kurbelwellenlager.
Danke für deinen Beitrag. Ich hab aber auch noch paar Ergänzungen. Die Toleranzen bei deinem Zylinder sind viel kleiner als bei deinem Kopf, eben genau um die Steuerzeiten richtig zu haben, wechselst du die Fußdichtung, verstellt du die Steuerzeiten. Als Beispiel kannst du dir ja mal verschiedene Zylinderköpfe nehmen, die haben immer verschieden Werte, die teilweise auch weit auseinander liegen. Und zu guter letzt ist das Quetschmaß meistens so viel zu groß, dass es sich selbst mit der kleinsten Dichtung nicht einstellen lässt. Aber ein paar Infos zu den Steuerzeiten hätte ich im Video vllt auch noch unterbringen können.
Beim Zündzeitpunkt kenne ich mich eigentlich nur zu den originalen 50ccm aus, die haben 1,8mm vorgeschrieben und darauf sind auch die Abrissmarkierungen ausgelegt. Bei der Vape sind es allerdings nur 1,4mm, dass steht aber auch in der Anleitung.
Sehr gutes Video ! LG Simson 4.0
Vielen Dank👍
Ach schau, die Herrschaften 4.0.
Sagt mal warum habt ihr mich gesperrt so dass ich keine Kommentare schreiben kann?
Habt ihr echt so wenig A...... in der Hose das dies die Art und Weise ist wie ihr mit Kritik oder einer anderen Ansicht umgeht?
@@monstermastert7314 Wir haben nachgeschaut. Du bist nicht gesperrt ! LG Simson 4.0
Mach doch bitte noch mal detailiert ein Video zum Vergaser.
Wie erkennt man ein defektes Schwimmernadelventil/auswechseln/die richtige Schwimmereinstellung/krummer Vergaserflansch per eingespannter Feile abziehen.
Grüße.
Oke alles klar, ich schau mal das ich dafür Zeit finde. Aber hab grade noch ein paar andere interessante Basteleien im Köcher 😉
Aber Abonnieren nicht vergessen!
@@ProjektHeld gern👍
den Vergaserflansch kannst du auf ner Glasplatte abziehen. Schwimmer mit Senfglasmethode einstellen oder per Messschieber.Senfglas ist genauer. Schwimmernadelventil defekt Vergaser läuft über ,säuft ab
Hi,
ich kann nicht meckern, meine S51/1 B läuft mit dem BVF 16N3-4 perfekt. Knappe 70km/h sind drin mit 50ccm. Standgas hält sie auch super bei ca. 1200 Umdrehungen. Auch ist der Sparvergaser extrem anfällig auf Undichtigkeiten am Motor, sobald dieser am Vergaserflansch oder an der Kurbelwelle nur das kleinste Bisschen Nebenluft zieht läuft der Motor nicht mehr 100%ig rund. Mit dem 16N1-11 läuft der Motor auch noch rund wenn er schon längst irgendwo undicht ist, das löst dann aber nicht die Ursache. Drum mag ich lieber den 16N3-4, da weiß ich sofort wenn mit dem Motor was nicht stimmt. :)
Servus, finde ich eine sehr schlüssig Aussage👍
Cooles Video! ✌🏻Was genau für einen Vergaser brauche ich für einen original S70 Motor?
Danke, bei solchen Themen würde ich dir die Website von den Mopedfreunden Oldenburg empfehlen. Da findest du alle Infos zu Vergasern und vorallem auch welche Düsen original sind.
@@ProjektHeld super. Mach ich danke dir. Schöne Woche.
Ich habe in meinem sr50 noch den originalen Sparvergaser drin läuft eigentlich ganz gut nur manchmal bei Vollgas macht der so Aussetzer ich hatte es versucht mit den Plastikdeckel weglassen bei längeren Fahrten hat auch dann funktioniert ohne Probleme manchmal geht’s auch mit Deckel das ist mir ein Rätsel
Bin durch Motmed auf deinen Kanal gekommen nices video
Danke 👌 Motmed hat auch nen super nicen Kanal!
Meine Simson hat im warmen zustand immer einen gewissen Bereich, wenn ich Gas gebe, wo sie kein Gas annimmt. Woran könnte das liegen (Unterbrecher, Zündspule... alles neu)
Ist der Vergaser denn richtig eingestellt? Hast du alles im Original Zustand? Generell ist für den Übergangsberreicht die Teillastnadel verantwortlich.
Ja der Vergaser müsste stimmen. Was könnten noch ein Grund Sein??
@@nilss.8713 Die möglichen Gründe sind sehr vielfältig, das sind keine Symptome bei denen es nur eine mögliche Ursache gibt. Aber um das genauer zu analysieren musst du schon ein paar mehr informationen raus geben.
Mein Nachbar hat gerade den Nebenluft Test gemacht jetzt hat er den Luftfilter zugeklebt damit er nicht falsch zieht
Fslschluft über den Luftfilter, seltenes Pfänomen😂
Cooles Video, aber beim Herzkasten sollte auf der Luftfilter Seite ein größtmögliches Volumen an Luft verfügbar sein für eine bestmögliche ansaugung
Dem kann ich nur zurstimmen👍
Quetschmaß immer mit Fußdichtung ausgleichen 👍
Hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört, bzw noch nie das es besser sein sollte... Aber muss ich vllt Mal ausprobieren, ist auf jeden Fall weniger Aufwand.
Der Ansaugbereich ist mit der wichtigste Bereich und MUSS absolut Clean sein. Baut keinerlei Elektrik oder Lappen oder was auch immer da ein!, auf der Seite hat außer Luft nichts verloren.
Teilweise kann ich dir zustimmen, teilweise auch nicht. Man sollte für die Luft keine Umwege und keine Querschnittsverengungen erzeugen. Beides habe ich nicht gemacht, also auch kein Problem und sie rennt wie ne 1. Wo du Recht hast ist wenn man Lappen oder ähnliches unten vor den Ausgang des Schalldämpferrörchen stopft, das gibt Probleme, alles was drüber ist, ist kein Problem. Und was natürlich auch Probleme machen würde, wenn der Lappen vor dem Luftfilter sitzt, aber so doff sollte keiner sein.
Erstmal ein super Video👍
Da meine letzte simson geklaut wurde such ich ne neue.
Die Frage is nur lohnt es sich preislich mehr eine fertige zu holen oder eine die man selber aufbauen muss.
Danke
Das tut mir leid, dass deine geklaut wurde. Ich würds auf jeden Fall anzeigen, weil deine wieder zu bekommen ist auf jeden Fall das günstigste und wenn es nur der Rahmen ist, wird der Dieb vllt trotzdem gefasst.
Aber zu deiner Frage zurück. Leider kommt es natürlich darauf an welchen Zustand du haben willst. Mir war wichtig dass bei der einen alles tip top ist. Ich hab aber auch noch eine für den Alltag und die ist dann natürlich nicht tip top. Aber generell sind die Preis grade so hoch, dass du bei einer günstigen mit Papieren am besten direkt zu schlägst.
Danke aber Anzeige ist schon seit fast einem Jahr draußen und nix neues deswegen geb ich es auf.
Ich will mir halt einen simson holen mit der ich alles mach kann, also zum Zur Schule fahren und auch mal ne schöne Sonntagstour.
Ab wieviel sagst du denn das es eine günstige ist?
@@kapitanwilson6365 alles unter 1200€ ist günstig aber eben auch selten 😜
Wenn man den Zylinder Kopf abschleift und danach wieder drauf schraubt muss dann auch noch was am Vergaser einstellen oder nicht ?
Falls du es gesagt hast dann tut es mir leid dann hab ich nicht richtig aufgepasst. Aber trotzdem super Video und sehr sehr sehr gute Erklärung
Danke fürs Lob, musst nichts verstellen, aber solltest mal die Zündkerzenfarbe im Blick behalten und erst wenn da was aus dem Ruder läuft, dann was umstellen.
@@ProjektHeld Okay Dankeschön
@@tillweimann4045 gerne😉
Einen wunderschönen guten Tag. Darf ich mal fragen was für ein Kerzenstecker du nutzt?
Viele Grüße
Klar darfst du das fragen😉 auf zwei habe ich einfach den originalen (aber Nachbau) Simson Zündkerzenstecker drauf, also den mit dem Blech außenrum und bei dem Moped dürfte es der von NGK sein, aber fährt sich dadurch nicht merkbar besser😁 sieht nur etwas schicker aus finde ich
@@ProjektHeld oh, vielen Dank. Dachte das er besser sei was Feuchtigkeit oder so was angeht.
@@kevinberger6808 Fahr selten bei Regen, aber er hat ne schöne Gummilippe außenrum, also schlecht sollte er nicht sein, aber der originale ist da ja auch nicht so schlecht aufgestellt.
Mit der Masse haste aber deine Probleme . Kondensator verschleißt ? Seit wann ?
Servus, die Kondensatoren, die auf der Grundplatte verbaut sind, sind großen Temperaturschwankungen ausgesetzt, dadurch verschließen sie recht schnell und die Qualität diser Kondensatoren, die man heutzutage kriegt ist sehr schlecht, weswegen sie noch schneller kaputt gehen.
Schöne Kalender hast du XD
Danke xD
Top!
Danke!
Das ein 16N3 nicht gut läuft, ist schlichtweg falsch! Was nicht gut eingestellt ist, kann auch nicht gut laufen... Vor allem zeigt dir dieser Vergaser auch schnell eventuelle Mängel am Motor selbst auf (Thema Falschluft) ! im Übrigen hast du dein Hitzeschutzband vom falschen Ende aufgewickelt, sodass er sich im Fahrtwind langsam ablöst... ;-) Ansonsten ganz nett.
Danke fürs Feedback, das mit dem N3 hab ich jetzt schon öfters gehört und bin echt positiv überrascht, ich werde ihm auf jeden fall nochmal eine Chance geben. Das mit dem Hitzeschutzband ist auch ein interessanter Ansatz, da hab ich mir keine Gedanken gemacht, aber wenn man es fest wickelt ist das kein Problem, hält jetzt seit über einem Jahr ohne Probleme. 👍
Ich habe alles gemacht meine läuft aber trotzdem nicht was tun
Oh das tut mir leid, läuft sie den garnicht oder nur schlecht? Zündet sie überhaupt mal? Welche Zündung hast du? Was für ein Vergaser? wie hoch ist deine Kompression? Hast du die Zündung abgeblitzt und mit der Messuhr deine Abrissmarkierungen überprüft?
Hallo ✌🏻
Super Video 👍🏻
Aber sag mal was hast du auf deinem Moped für einen Lenker drauf finde den cool ?
Mach weiter so 👍🏻
Vielen Dank fürs Feedback!
Den Lenker find ich auch super, leider kann ich dir nicht genau sagen was es für einer ist, da ich ihn bei uns im Keller gefunden hab.
Habe den Sparvergaser verbaut und er läuft super. Solange sie mit dem gut läuft tausche ich den auch nicht gegen den N1 aus.Da läuft sie vielleicht noch schlechter.Sonst aber schönes Video
Das freut mich! Never change a running system👍
@@ProjektHeld ja vielleicht wenn ich mal wieder eine Bestellung mach dann kann ich den N1 ja mal mitbestellen und dann mal testen ob die Simme besser läuft. Ma kucken😅
@@samuelschuchert5808 auch ne gute Idee, könntest auf jeden Fall den Bing auch noch in Erwägung ziehen. Beim Thema einstellen und Leerlauf ist der echt ganz weit vorne!
@@ProjektHeld Werde ich ma machen 👍🏻
@@samuelschuchert5808 👍
Ein zusätzlicher Benzinfilter hat bei Motoren ohne Benzinpumpe nichts verloren, denn man hat schon zwei Siebe im Benzinhahn, die völligst ausreichend sind.
Dieser zusätzliche Filter reduziert schon bei leichter Verschmutzung den Kraftstofffluss erheblich, sodass der Vergaser tendenziell zu mager läuft.
Einzige Ausnahme: man hat einen Benzinhahn ohne Filter oder einen Benzinhahn mit erhöhter Durchflussmenge.
Oder aber man reinigt jeden Monat den zusätzlichen Filter. (Wäre mir viel zu aufwendig, wenn’s auch die beiden Stino-Siebe tun).
Btw ich fahre seit 12 Jahren Trabant und Simme und es ist jedes Mal das gleiche Thema mit diesen Filtern. Insbesondere beim Trabant merkt man sehr schnell, wie hinderlich dieser Filter ist.
Danke für deine Meinung, ich hatte zum Glück noch nie Probleme mit meinen Filtern... aber deswegen ganz wichtig, wenn man den Benzinfluss testet, dann immer hinter dem Filter und nicht davor!!!
@@ProjektHeld absolut!
Wenn die Durchflussmenge stimmt, kann man natürlich auch mit Filter fahren, man sollte den Filter dann aber auch immer regelmäßig tauschen oder reinigen, denn ein verschmutzter Filter reduziert auch wieder die Durchflussmenge.
Alles über 250ml/min ist im grünen Bereich. Besser wären 270ml, dass auch bei Vollgas genug Sprit da ist, oder beim durchbeschleunigen.
@@blackbirdy666 je sparsamer die Simme desto besser😁👍
@@ProjektHeld naja, irgendwoher muss die Leistung ja auch herkommen xD
Ich hab bisher noch keine Ahnung, was meine verbraucht, aber so 3l werden es schon sein. Eher mehr. 😅
#immerhartamgas
@@blackbirdy666 die 3L kommen gut hin, bei einer gut eingestellten Simme. Aber selbst wenn du 100km/h schnell fahren würdest, wären das dann nur 50ml/min...nur als Info für dich 😉
alles gut erklärt und verständlich TOP , aber die Hintergrundmusik nerft und ist zu laut
Danke fürs Feedback! :)
Was sagst du so dazu wenn leute mit ihrer simme wheelies machen
Hahaha was für eine Frage... Jedem das seine würde ich sagen. Wers kann, Respekt!
Wie schnell leuft eigentlich deine Sime mit dem tuning. Cooles Viedeo!!
Danke, sie läuft so max. ca. 68 km/h ist aber natürlich auch immer ein bisschen Tagesform abhängig. Und den Bedingungen. Alleine richtig voll aufgepumpte Reifen machen gute 3km/h aus.
N3 ist bei mir nicht mehr als ein brief beschwärer
Aber immerhin ist es ein schöner Briefbeschwerer 😉
Gutes Video
Danke😉
Die Intromuckke ist geil
Haha Danke😉
Wo hast du das geile Hitzeschutzband her!
Gab's mal auf ebay im Angebot, perfekt bei verostetem Auspuff😜
ich habe einen 16er RVFK CS von RZT Vergaser verbaut und einen Tuning Luftfilter ich bekomme ihn leider nicht optimal eingestellt und habe ein Rasseln im Zylinder aber das kann daran liegen das der Zylinder regeneriert ist mit neuem Kolben und ein 1:33 Gemisch fahre zum Einfahren
Den Vergaser hatte ich noch nie in der Hand aber hört sich nach was richtig gutem an👍 ich würd immer mal wieder die Zündkerzenfarbe nach eine Vollgas oder Vielgas Fahrt checken, nicht das sie zu hell ist.
@@ProjektHeld ja das werde ich Checken hoffe das sie schön Rehbraun aussieht 😃😃 der RZT Vergaser sieht aus wie der BVF nur ohne Luftschlitz am Ansaugschlauch also CS das bedeutet Closed System
@@maexchen71 coole Sache, dann viel Erfolg beim Schrauben😉
Sehr schönes Moped hast du da 😊😊😊
@@ProjektHeld Danke dir 😉😉
ich will mir ne Simson S51 kaufen. Einer bei mir im dorf baut die von Grund auf neu (aus originallen einzelteilen) und will dafür 2.500€ is das ein guter Preis?
Wenn er das gut macht und auch die richtigen Papiere dabei sind, dann ist es aktuell ein sehr guter Preis!
@@ProjektHeld okay, danke. Er macht das auch schon über 10 Jahre.
@@Toblerone-38 dann hat er auf jeden Fall schon einiges an Erfahrung gesammelt👍
Werbung MITTEN im Wort oder Satz??? Gehts noch???
Das geht wirklich garnicht! Interessanterweise ist es bei mir aber auch nicht der Fall... Vllt hast du ja vorgespult, dann kann die Werbung auch zu einer anderen Zeit kommen. Also das nächste Video am besten in voller Länge anschauen ;)
Grüße, ProjektHeld
16N3 läuft kein problem wenn Mechanik stimmt
Nice👍
Moin hast du nen altes Krankenhausbett als „Basteltisch“?
Nicht nur als Bastlertisch, das ganze ist ja quasi schon eine Hebebühne 👌
Die Poster😂
😁🤷♂️
Die Kompression , bei 9bar macht kein 2 takter ! Bremsenreiniger geht nur beim falschsaugen!
Wozu ist die quetschkante ? Das solltest du mal erklären !
Zu der Kompression solltest du dich vllt nochmal informieren, ein neuer Simsonmotor hat gut und gerne mal über 10 Bar Kompression, dass kannst du in jedem Forum nachlesen. Das Abspritzen mit dem Bremsenreiniger ist dafür da Falschluftansaugestellen aufzudecken, da hast du recht, aber da hab ich ja glücklicherweise auch nichts anderes gesagt. Schön wenn man sich einig ist ;) Wozu die Quetschkante ist, hab ich nicht erklärt, das stimmt, war aber auch einfach nicht von Belangen nach meiner Meinung, sonst wird das Video irgendwann viel zu lang...
@@ProjektHeld also ein Diesel hat eine Verdichtung zwischen 14-18 bar und ist ein selbst Zünder !!!
@@raceman1899 aber eine Simson hat keinen Dieselmotor 🤔
@@ProjektHeld also ein 2takter hat nicht den vollen hub zur Verdichtung sondern nur knapp 50% ,wo hingegen beim 4takter der volle hub zur Verfügung steht also 100%
Wenn du nun dagegenhältst , das der 4takter ca. 8bar aufbaut , wenn er neu ist, dann braucht man nur zu rechnen . Die Hälfte von 8 bar sind dann 4bar und daseist schon sehr viel gerechnet ! Kannst du überall nachlesen !
@@ProjektHeld bei 10 Bar trittst du den kickstarter ab !
mein N3 Vergaser läuft aber einwandfrei
Das ist natürlich auch nicht schlecht, ich hatte meistens schlechte Erfahrungen, aber schön wenns auch anders geht👍👌
Sparvergaser sind Schmutz. Das Standgas einzustellen ist total nervig bzw nicht richtig machbar...
Aber der Gasschieber ist gut , weil man den Gasbowdenzug gut reinbekommt
@@rainerzufall1520der Fehler liegt dann aber beim Motor und nicht beim Vergaser.
@@ralle3329 seine Funktion ist einfach schlechter als ein 16N1-11 .. da wird jeder zustimmen. Aber es gibt auch Motoren die nicht alle vor paar km regeneriert wurden und somit sind diese Sparvergaser nur für einen sehr kleinen Teil an Motoren geeignet. Und für Tuning ist das Teil eh Müll 😅
@@rainerzufall1520 Ich stimme da nicht zu. Ich hatte den 3er Vergaser zusammen mit einem Original DDR Zylinder mit Sportbearbeitung und DDR Megukolben betrieben. Nat. größere Hauptdüse. Ohne Probleme. Für leichtes Tuning geht der auch. Der N3 ist der modernere Vergaser und hat ein eigenes Leerlauf system. Genauso lässt sich auch mit einem Bing leichtes Tuning betreiben.
Könntest du nochmal schreiben welchen Vergaser du hast?
Ich hab nen Bing 17/15/1103
👌
Danke👌
Ich würde aus dem lufi keine Stahlwolle rausnehmen denn dann zieht ja auch mehr Dreck rein also wenn denn lieber einen ordentlichen Tuning lufi
Wenn du mehr Luft einsaugen willst, dann kommt du nicht wirklich außenrum den Widerstand zu verringern. Tuningluftfilter lassen auch nur mehr Luft rein durch weniger Widerstand und je nachdem welcher durch eine Größe Fläche
@@ProjektHeld genau ne größere Fläche aber ich bin der Meinung das man den Ori nicht bearbeiten sollte da Tuning Luftfilter auch modernere und feinere Materialien enthalten aber es muss jeder für sich entscheiden aber mein Tipp wäre was moderneres
@@sim_ifa_8571 also nen Tuningluftfilter ist bestimmt nicht verkehr (würd ich auch so machen 😉) war nur nen Tipp für Budget-Tuner
Hey eine frage: ist es normal das die simme nach einem Kaltstart sehr doll raucht?
Servus, das kann sehr gut vorkommen. Meistens benutzt man ja den Choke, was bedeutet, dass das Luft-Benzin-Gemisch angefettet wird und somit auch mehr Öl verbrannt wird, also auch mehr Rauch raus kommt. 😉
@@ProjektHeld vielen Dank!👍🖐
@@JETMATE1 gern
Mit 30Jahren Erfahrung kann ich nur zustimmen. 👍
Vielen Dank für dein Feedback
Sehe ich da ein Bing?
So siehts aus👍
Was ist das für ein cooles Tankset?
Danke😜 Die Farbe ist Candy Red und sieht mega aus!
Ok kann man das Tankset so kaufen oder hast du einen lacktipp?
@@armindrescher3622 also ich kenne keinen Shop der es direkt so verkauft. Das musst du einfach zum Lackierer bringen und die Farbe heißt wie gesagt "candy red"👌
Ok vielen Dank 👍
@@armindrescher3622 gerne😉
Mein Moped zieht Nebenluft was kann ich tun (S51)
Hey Lukas,
Am besten du machst den Nebenluft test und dann solltest du die Stelle an der dein Moped Nebenluft zieht abdichten bzw. den Fehler finden und den dann beseitigen.
Ehrenbruder
Danke👌
Wozu ist denn deine quetschkante ? Was macht die ?
Die Quetschkante ist dafür dar, dass dein Kolben nicht am deinem Zylinderkopf anschlägt. Also sehr sinnvoll, durch das verkleinern der Quetschkante auf ein zulässiges Mindestmaß erhöht du die Kompression, was für mehr Power sorgt.
@@ProjektHeld warum verkleinert ihr nich einfach den brennraum im Zylinderkopf ?
@@raceman1899 naja, das wäre verdammt viel Aufwand und der Zylinderkopf sollte strömungstechnish auch richtig ausgelegt sein.
@@ProjektHeld ja der Kopf hat ja eine normale halbkugelform da kann man nichts falsch machen, aber 10 bar Verdichtung ist doch bei einem 2takter kaum möglich da er nur ca 45% des Hubes zur Verfügung hat ! Auslassfenster kurz hinter Ut !
4:34 min ich hab aber kein benzinhahn an meinem moped läuft trotzdem
Solange Benzin aus dem Tank in den Vergaser läuft ist alles gut👍😁