[Flashback] รถไฟไทยเมื่อ ~10 ปีก่อน ตอนที่ 1 | The Thai train ~10 years ago EP.1

[Flashback] ความทรงจำของรถไฟไทยเมื่อ ~10 ปีก่อน ตอนที่ 1 | Memory of the Thai train ~10 years ago EP.1
Chapters
00:00 Intro
00:10 15/06/56 ด่วนพิเศษ 43 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ออกราชบุรี
00:38 15/06/56 ธรรมดา 255 ธนบุรี-หลังสวน ออกราชบุรี
01:14 16/06/56 ด่วนพิเศษ 43 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ออกราชบุรี
01:53 16/06/56 ธรรมดา 262 หัวหิน-กรุงเทพ ออกราชบุรี
02:33 29/06/56 ขบวน 255 หลีกด่วนพิเศษ 38 สุไหงโกลก-กรุงเทพ ที่บ้านคูบัว
03:09 29/06/56 ขบวน 255 หลีกเร็ว 172 สุไหงโกลก-กรุงเทพ ที่บ่อตะคร้อ
03:41 29/06/56 ขบวน 255 หลีกธรรมดา 254 หลังสวน-ธนบุรี ที่ชะอำ
04:15 29/06/56 ขบวน 255 หลีกด่วนพิเศษ 40 สุราษฎร์ธานี-กรุงเทพ ที่คั่นกระได
04:29 29/06/56 สินค้า 702 ชุมทางหาดใหญ่-ชุมทางบางซื่อ หลีกขบวน 255 ที่สะพลี
05:44 01/10/56 ด่วนพิเศษ 43 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ออกหลังสวน
06:39 02/10/56 ขบวน 254 หลีกด่วน 85 กรุงเทพ-นครศรีธรรมราช ที่หลังสวน
09:08 02/10/56 ขบวน 254 หลีกด่วนพิเศษ 39+41 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี/ยะลา ที่ปากตะโก
09:43 02/10/56 ขบวน 254 หลีกด่วนพิเศษ 43 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ที่หัวหิน
12:35 02/10/56 ขบวน 254 หลีกธรรมดา 255 ธนบุรี-หลังสวน ที่ห้วยทรายใต้
13:16 06/10/56 ขบวน 255 หลีกธรรมดา 260 น้ำตก-ธนบุรี ที่คลองบางตาล
13:44 06/10/56 ขบวน 255 หลีกด่วนพิเศษ 38 สุไหงโกลก-กรุงเทพ ที่ชุมทางหนองปลาดุก
14:42 06/10/56 ด่วนพิเศษ 36 บัตเตอร์เวอร์ธ-กรุงเทพ หลีกขบวน 255 ที่บ้านโป่ง
16:50 06/10/56 ขบวน 255 ตามหลังด่วนพิเศษ 43 กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ที่เจ็ดเสมียน
17:24 07/10/56 ALD 4305 ทำสับเปลี่ยนขบวน 257/258 ที่น้ำตก
18:54 17/10/56 ธรรมดา 257 ธนบุรี-น้ำตก เข้ากาญจนบุรี
19:11 17/10/56 ธรรมดา 257 ธนบุรี-น้ำตก ข้ามสะพานแควใหญ่
22:32 17/10/56 ธรรมดา 257 ธนบุรี-น้ำตก ข้ามสะพานถ้ำกระแซ
#รถไฟไทย #SRT #Train #รฟท

[@turboyum6854]

คลิปดีมากๆๆๆครับ ขอบคุณนะครับที่ลงให้ชม❤❤❤

[@dol_thanawat]

ขอบคุณมากครับ สำหรับคลิปดีๆ เพลินไปด้วยเลยครับ

[@tichan1422]

ดีไซน์ก็ยังเหมือนเดิม ต่างตรงหัวรถจักรมีอัพเกรดบ้างตามกาลเวลา

[@boyjk854]

เมื่อก่อน ส่วนใหญ่ยังเป็นราง ไม้หมอนอยู่เลย ตอนนี้เป็นซีเมนต์ หมดแล้ว

[@user-wb5my8bs4z]

10ปีมันใกล้ไป ต้องย้อนกลับไป100ปีที่แล้วกับปัจจุบันยังเหมือนเดิมไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง รถไฟเสียเวลาก็ยังเหมือนเดิม

[@tktrain2544]

100 ปีก่อน ผมเกิดไม่ทันคร้าบ 😂

[@user-wb5my8bs4z]

@@tktrain2544 ไม่ต้องเกิดทันก็หาข้อมูลเอาได้ หรือไม่มีเน็ท 555

[@somboonsuktiprad2137]

ยุครถไฟไทยรุ่งเรืองในด้านตู้โดยสารที่มีมากมีพ่วงเยอะลากยาวๆน่าจะเป็นในช่วง พ.ศ.2535 ถึง พ.ศ.2555 คือราวๆ20กว่าปี หลังจากนั้น ตู้รถไฟก็น้อยลงๆไปทุกทีๆ เพราะจากอุบัติเหตุบ้างตัดบัญชี ชำรุดหนัก โดยเฉพาะสายใต้ พาวงยาวแต่ละขบวน 20 ถึง 25 โบกี้ในรถช่วงเย็นหัวค่ำออกจากกรุงเทพฯ รถเร็วกันตัง รถเร็วนครศรีธรรมราช รถด่วนนครศรีธรรมราช รถด่วนตรัง รถช่วงบ่ายๆ รถเร็วสุไหงโกลก รถด่วนพิเศษยะลาต่อมาเป็นด่วนพิเศษทักษิณวิ่งถึงสุไหงโกลก รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศบัตเตอร์เวอร์ธ พ่วงกันยาวมาก รถที่ผ่านชุมทางหาดใหญ่ห็จะมีตู้โดยสารร่วม รถที่ไปตรัง กันตัง นครศรีธรรมราช จะมีตู้โดยสารสุราษฎร์ธานี ชุมพร ทุ่งสง ร่วมพ่วง สรุปเมื่อก่อน พ่วงน้อยสุดจะ 18โบกี้ มากสุดเคยนับในช่วงเทศกาล 25โบกี้ สมัยนั้นทางการรถไฟ รฟท.ได้สั่งซื้อ ตู้นอนแอร์ชั้น2มามากมาย โตคิว ผ่านมาไม่นานสั่งซื้อ แดวู เพิ่มมาอีก และตู้นอนแอร์ชั้น1 มาเสริม ตู้นอนชั้น1ของไทยเดิมๆ ที่มีห้องเตียงเดี่ยว และห้องเตียงคู่ เสียงเครื่องไพเราะมาก จะครางหวื่อๆยาวๆ ดังและหยุดไปนิดเดียวและ หวื่ออีกไปเรื่อยๆเวลารถไฟจอด ในตอนนี้ตู้นอนแอร์ชั้น1เดิมของไทยไม่มีให้เห็นอีก

[@tktrain2544]

ผมทันปี 2556 ยังได้เห็นพ่วงยาว 13-16 ตู้เป็นปกติ มาเดี๋ยวนี้น่าใจหาย เหลือกันแค่ 10 ตู้ บางขบวนก็ถูกยุบ จองตั๋วยากกว่าเดิมเยอะเลยครับ 😢

[@somboonsuktiprad2137]

@@tktrain2544 ครับผม ผมเคยโพสต์ถามเข้าไปในช่องยูทูปเบอร์ที่ถ่ายทำรถไฟโดยเฉพาะสายใต้ เขาไม่ตอบคงรู้ว่าอะไรเป็นยังไง เช่น ขบวนที่ยุบเลิกวิ่งไปนั้นๆ เพราะรถไฟช้า และสายใต้อาจถูกสั่งมาจากผู้หลักผู้ใหญ่ให้ยุบไปหลายๆขบวนหลัก เช่น เริ่มจากขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศบัตเตอร์เวิอร์ธ ต่อมายุบ รถเร็วนครศรีธรรมราช ต่อมายุบด่วนพิเศษดีเซลรางแดวูยะลา ทั้งๆที่ข่าวออกในทุกๆปี ผู้คนใช้บริการรถไฟเป็นพาหนะในการเดินทาง สายใต้จะมากที่สุดในประเทศ สรุปคือ เนื่องจากตู้โดยสารไม่เพียงพอต้องเอาไปไว้ใช้กับสายเหนือ สายอีสาน และอื่นๆ และเรื่องเวลาการเดินทางปรับเปลี่ยนอันนี้ก็ฟังไม่ค่อยเข้าประเด็นเท่าไหร่นักครับผม