Василий Теркин да помимо хуйлостана есть всякие монгольские и прочие ебеня. Да и просто нет нужды постоянно останавливаться. Проехал 200км и думаешь, дотяну до следующей или нет. А на этом дубасишь пока жеппа не отвалится)
@@woronesch не стоит дискомфорта, монголию обкатал на мультистраде 13 года все говорили, что псих и итальянцы не любят ослиную мочу все норм... в африке бензин уматный в пакетах, но есть везде потому где б ты ни был все, что надо в поездке - деньги
Спасибо. Всё кратко ёмко и разбочиво. Про рукоделие это действительно отдельно надо говорить, поскольку наша земля славна людьми с прямыми руками и светлыми головами. Всего доброго.
Приветствую 🙏🏻 Лайк однозначно ! Поясню моё понимание запаса хода - если можешь заправляться через 650 км - значит в голове не нужно лихорадочно рассчитывать хватит топлива на следующем перегоне или нет . Это очень удобно!
От души! Вот тут моë сердце не выдержало и я подписался. Хотя бы ради одной этой подборки. Реально, кроме дизелей не знаю чем бы я проникся так ещë. Остальное всë обозрено практически, ну, может быть кроме Мадуры моей любимой. Но еë хочется в оригинальной съëмке увидеть.
А керосин у кого добывать будешь? Данный попелац работает на едином армейском топливе jp-8(это керосин, высокой очистки), на баке написано чтобы по ошибке не заливали солярку или бензин(может и уедет, но недалече)
Хех, зачетное видио, зачетные дырчики. И мне реально понравился натовский военник, и даже захотелось себе такой. Заправил и забыл, а вспомнил только через год. И можно спокойно ездить в любой поход без баклажек с бензином на багажнике. И ни надо парится на темы "как бы там бензин на солнце или у костра не перегрелся".
Дизельный тип не выгоден магнатам. Сейчас бензиновый на 5 лошадей жрет четыре литра, а дизель 15 лошедей с двумя литрами расхода и бешеной надежностью, разорит сильных мира сего.
10 лет ездил на бензиновых машинах и насмехался над владельцами тракторных моторов. Потом по дешёвке в Германии взял Астру J с дизельным движком и всё - прошло три года и я бы и мотоцикл с радостью взял на дизеле. Кто прочувствовал что значит крутящий момент дизеля, он на бензин не сядет.
Автору "лайк" без рассуждений, и спасибо Автору за труд над "темой". Читнул комменты, не у всех лады с технической грамотностью. Обращает внимание "петлевая продувка", ну это типа "сепараторный подшипник" и т. п. Скажу вам я, что петлевая продувка имеется и у бесклапанных дизелей на очень массовых (когда то) 2-х тактных дизелях 2Д100 (2000 л.с.) и 10Д100 (3000л.с), ну в них два коленвала с двумя же поршнями в одном цилиндре Если правильно выражОвываться, то не "петлевая", а "клапанно-щелевая" продувка, т. е. через цилиндр дизеля проходят газы как через клапана (обычно выпуск), так и через "щели" (продувка-всасывание) - окна в цилиндрах. А вот траектория газов через цилиндр может быть разная, в том числе и петлевая. Клапанно-щелевая продувка имеет место быть на 2-х тактных дизелях, которые примерно на 1,7 раза мощнее 4-х тактных при равных объёмах. Однако КПД, и соответственно, экономичность, у 2-х тактных "клапанно-щелевых" ниже, чем у "клапанных" - 4-х тактных на единицу объёма и мощности двигателя. Соответственно, при равных объёмах (цилиндров) и весе и габаритах, соответственно, 4--х тактные дизеля для равной с 2-х тактными дизелями мощностью должны иметь более высокие обороты на те же 1,7 раза минимум, что сказывается на моторесурсе 4-х тактных, без учёта наличия клапанного, или более сложного ( сравнении с "клапанно-щелевым") клапанного механизма у 4-х тактных дизелей. Исходя из моих выше описанных "предубеждений", на "дизельных" мотоциклах наиболее уместен 2-х тактный дизель с клапанно-щелевой продувкой, как у 2-х тактных дизелей 14Д40 (2 тыс. л.с), 11Д45А (3 тыс. л.с.) и т. п.
Дизельный двигатель должен стоять на тракторе и грузовиках. Им работать нужно. Мне как то и на СБ-600 не плохо с бензиновым двигателем. И соляркой не воняю. На расход не обращаю внимания. Мотоцикл должен ехать а не огороды пахать. Спасибо за обзор. очень позновательно!
Это ты так решил что где должно стоять? Хорошо что инженеры и конструкторы не такие узколобые дебилы как ты, и благодаря им движется прогресс. А быдло даже написать свою чушь без ошибок не может.
Всегда удивляюсь почему в такой маленькой стране как Голландия,всегда что-то изобретают и делают для людей интересные вещи,даже в начале прошлого века,когда были мировые войны,они занимались своим делом,спички и соль незакупали в прок..и свои же чиновники только всё это приветствуют,у них и дизель и бензин и водород и электро, всё используют,и ты сам решай что тебе надо в жизни,никто в стойло их незагоняет....трудно им нас понять
EVO Track Т800CDI очень хорош + можно было в 2009 г заказать с рамой с креплениями под коляску корпусом ВОМ с активным прицепом делали такое до 2011, стоит учесть что мотоцикл имеет привод на заднее колесо от кардана с ступицей как у автомобиля, еще опция была с адаптивной гидравлеческой подвеской использующей ледар! цена полного комплекта была 57тыс евро да мотор автомобильный с турбиной.
Мотоцикл весит около 150 кг Водитель 100. Итого 250 кг. Пусть 300. 2 литра на 300 кг это 0,0066 л на кг. Шкода Октавия по городу ест 8-9 литров. Масса 1470. Водитель 100 итого 1570. Получаем 0,0057 л. на кг. Это обычный среднестатистический результат. Коммерческие автомобили заткнут за пояс эти примитивные мотоциклы. 2 л- большой расход.
Я вообще немного удивлён что совковые тяжёлые колясочники с завода не комплектовались дизелями, т.к если отталкиваться от первоначального предназначения этих мото то дизель туда так и просится
Их предназначение-эрзац-автомобиль в стране, где даже запорами население не могли обеспечить. С дизелями никто возиться и не собирался-надо было план гнать любой ценой.
@@haurhot они стояли на военном учёте, алле! Их гражданским никто просто так и даже за деньги отдавать не собирался. Их предназначение перевозка личного состава и лёгких грузов в армии. А вы, интересно, вообще имели возможность эксплуатации тяжёлых мотоциклов СССР?
@@haurhot все гражданские тяжёлые мотоциклы Урал и КМЗ стояли на военном учёте в военкоматах и в случае возникновения необходимости у армии "призывались" на военную службу. У моего деда Урал ИМЗ и он стоял на военном учёте в Рай. военкомате. А поэкспуатировав его лично быстро понимаешь что это больше трактора чем мотоциклы
Я б взял дизельный байк, чисто по приколу, чтоб не как у всех) Но они все либо дороговаты, либо очень редкие, либо и то и другое скорее всего) Разве что какой-нить Днепр с мотором от мотоблока...
Очень интересно было узнать что-то новое. Жаль наши производители мототехники так и не смогли перерости бензиновые двухтактники. То что сейчас урал производит - не повернется язык отечественным назвать. Комплектующие сплошь импортные.
Приветствую! Несколько лет назад (может лет 10) в журнале МОТО читал про новинку дизельную с 2мя коленвалами. На каждом поршне 2 пальца и передавал усилие он двумя шатунами на каждый из 2х коленвалов. Коленвалы стояли паралельно др др внизу блока и для синхронности работы соединялись шестернями, по типу шестерён газораспределения. Попробуй на такой сделать обзор. В данном ролике на 8¹⁵ минуте мотор как раз и похож на тот самый.
хорошая подборка, только степень сжатия дизеля не причём - давление газов в момент вспышки как бензинового, так и дизельного двигателя не соизмеримы с их степенью сжатия. Американские дизельные военные Кавасаки в основном и работают на керосине, вернее реактивном топливе - это главное требование военных - любой военный дизель должен работать на керосине. Проблема дизеля в малом рабочем диапазоне оборотов и опять же, малой удельной мощности.
Может я и не прав но в России думаю дизельные мотоциклы как байки так и для простого населения имели бы большое распространение. В деревне такая техника хоть сейчас бы пользовалась большим успехом(при доступной цене а не как за космический корабль)
Дизель тяжелее, управлять сложнее, ибо большая часть массы мотоцикла это движок, плюс дизель не такой приемистый как бензин, тянет с низов классно, но разгоняется уныло
uneandera motor voobshe interesnii, tam dva kolenvala paraleleno stoiashix i krutiashixsia v protivopolojnuiu storonu i k kajdomu iz dvux cilidrov idiot po odnomu shatnu s kajdovo kolenvala, eto sdelano dlia pochti idealnoi balasirovki sistemi kalenval shatun porshen,
@@danyday8098 chtoto mnogovato dlia dizelnovo dvijka, moi passat dizelni stolko ne kushaet pogorodu, xotia dvijok neandera i visokooborotni za shot xoroshei balansirovki no 7 litrov eto navernoe vdvoe bolshe chem moglo bi bit
@@danyday8098, да уж, так частенько бывает, что теория противоречит практике. На самом деле, два с половиной литра, это миф!) Мотоцикл должен быть экономным, то есть не должен "жрать" топливо. Но это не значит, что он должен ездить почти на чистом воздухе, как в сказке. Действительно, два с половиной литра для мощного мотика, это чересчур непоавдоподобно. Будто он не то чтобы не жрёт соляру, а даже и не ест, а только лишь нюхает 😁
Любой дизельный мотоблок или минитрактор обладает крохотным дизельным движком, так что не надо про "дизель только большой". Это я не говорю про литровые турбодизели. То, что они от завода не проработаны для установки на мото это да, но они вполне себе существуют.
@@user-wx4mn8nd4s именно ДВУХТАКТНЫЕ дизеля встречал почти исключительно на танках (был ещё грузовик, Колхида? не помню точно). На суда ставят ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ дизеля... хотя в каждом правиле бывают исключения...
@@user-wx4mn8nd4s Обычно у двухтактников все показания хуже, чем у четырехтактников - удельная мощность, экологичность, экономичность. Поэтому сейчас их никто не выпускает. Это прошлый век.
В этом видео немного информации о дизельных мотоциклах.
Поддержать канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
Познавательно.) Натовский дизельный эндурик- просто мечта! 650 км запас хода! Вот это автономность....
Ничего не говори...
Щас насрать на запас хода везде заправки кроме, севера хуйлостана
Василий Теркин да помимо хуйлостана есть всякие монгольские и прочие ебеня. Да и просто нет нужды постоянно останавливаться. Проехал 200км и думаешь, дотяну до следующей или нет. А на этом дубасишь пока жеппа не отвалится)
@@woronesch не стоит дискомфорта, монголию обкатал на мультистраде 13 года все говорили, что псих и итальянцы не любят ослиную мочу все норм... в африке бензин уматный в пакетах, но есть везде потому где б ты ни был все, что надо в поездке - деньги
@@qwertyqwert5528 Я бл бы не против иметь запас хода даже если бы и заправки были бы на каждом километре.
Как же я хочу дизельный индурик, он такой 😊 хорошенький ну просто сказочный !!
Когда-то сам искал информацию по этой теме, но такого объёма интересностей как здесь не находил. Спасибо за видео!
Спасибо за отзыв
Спасибо за это видео, я как раз интересовался этой темой, и вы как раз видео выпустили)
Спасибо за видосик, до него ну очень мало знал о мотодизелях. Теперь поищу ещё как они звучат и реагируют на ручку газа.
Какой же это видосик?это набор беспонтовых фото
Звучат как трактор если крутануть ручку газа!
Очень познавательно! Спасибо. Лайк:)
Здравствуйте,как всегда великолепный контент,про дизельные мото очень интересно,очень мало знал совсем
Хорошее полезное видео, Владимир, очень познавательное!
Про Днепра и Уралы и самоделки конечно будет всем интересно
Красавчик! Просто, доступно и лаконично. Открыл для меня ещё одну страницу мира моторов. Спасибо
Как всегда познавательно! коротко и по существу!
Может!
Конечно интересно, давай продолжение)!
Здорово👏✊👍 спасибо за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
Очень интересно, раньше даже не прдполагал, что существуют дизельные байки.
Было очень интересно, большое спасибо за Вашу работу и любовь к мотоциклам
Спасибо 👍
Очень интересное видео!👍
Теперь у меня новая мечта: прокатиться на мощном и скоростном дизельном мотоцикле, и по возможности приобрести😊
Помню в журнале "Моделист-конструктор" была статья под названием "Дизель на мопеде".)
Спасибо. Ответили на многие вопросы.
Спасибо. Всё кратко ёмко и разбочиво. Про рукоделие это действительно отдельно надо говорить, поскольку наша земля славна людьми с прямыми руками и светлыми головами. Всего доброго.
Спасибо)
Огромное спасибо за труд !!!
Как же давно я ждал этого ролика!
Грейте чай и запасайтесь печеньками это так эксклюзивное.
Приветствую 🙏🏻 Лайк однозначно ! Поясню моё понимание запаса хода - если можешь заправляться через 650 км - значит в голове не нужно лихорадочно рассчитывать хватит топлива на следующем перегоне или нет . Это очень удобно!
🤘😉
Так держать,ждем следующие видео!
Спасибо!
От души! Вот тут моë сердце не выдержало и я подписался. Хотя бы ради одной этой подборки. Реально, кроме дизелей не знаю чем бы я проникся так ещë. Остальное всë обозрено практически, ну, может быть кроме Мадуры моей любимой. Но еë хочется в оригинальной съëмке увидеть.
Спасибо огромное за видео!
Спасибо за видео впечатлён 👍
Очень интересно!
Скажем так! Актуально.
картинки и инфа это хорошо но если бы они подрынчали и по катались было бы вообще без слов.
Очень интересно и по делу ! Но со склонением числительных что-то надо делать.
Очень интересно. Спасибо.
Спасибо. Даже не знал, что бывают такие.
Спасибо за интересный, годный контент. Лайк и подписка.
Не даёшь пропустить рекламу. Нехорошооо
ездец, как их мало и какие они дорогие! натовская версия очень понравилась, его бы с энды в мотард- Ууфф! лайк!
Тяжёлый он для мотарда. Ему бы кофры пообъёмнее и на дальняк.
А керосин у кого добывать будешь? Данный попелац работает на едином армейском топливе jp-8(это керосин, высокой очистки), на баке написано чтобы по ошибке не заливали солярку или бензин(может и уедет, но недалече)
@@user-es9zv7rp6q пиздить в аеропорту
@@user-es9zv7rp6q on jedet i na soliarke i na biodizele i na avia kerosine.....ocen choroso tianet kak tank i legko upravliajetsa.....
Интересно. Спасибо
А я то думал что много знаю о мотоциклах, оказалось что нихрена я не знаю.
Спасибо за видео, подписка обязательно.👍👍👍
Спасибо
Хех, зачетное видио, зачетные дырчики. И мне реально понравился натовский военник, и даже захотелось себе такой. Заправил и забыл, а вспомнил только через год. И можно спокойно ездить в любой поход без баклажек с бензином на багажнике. И ни надо парится на темы "как бы там бензин на солнце или у костра не перегрелся".
Очень интересно и будет интересно про советские мотоциклы с диз. двигателем!
Таких никогда не было
Дизельный тип не выгоден магнатам. Сейчас бензиновый на 5 лошадей жрет четыре литра, а дизель 15 лошедей с двумя литрами расхода и бешеной надежностью, разорит сильных мира сего.
Лайк за Роял Энфиелд, очень полезен будет ролик по установке китайских моторов в рамы Ижей и Уралов с Днепрами, причем не только дизелей но и бензинок
10 лет ездил на бензиновых машинах и насмехался над владельцами тракторных моторов. Потом по дешёвке в Германии взял Астру J с дизельным движком и всё - прошло три года и я бы и мотоцикл с радостью взял на дизеле. Кто прочувствовал что значит крутящий момент дизеля, он на бензин не сядет.
Как всегда, видос на 5+
8:35 нравится. Выглядит очень круто.
Эту Яву переделанную под Дизель я видел в журнале Мото в 2004 году 😊
Спасибо большое за хорошие видсы, Нижневартовск всегда вас смотрят
Спасибо! Привет из Купянска
Это очень интересно!
Прикольно. Дизельные мото куда интересней чем электробайки. Лайк))
торговля смыслами, но надо больше читать:
В Киеве презентовали мотоцикл Dnepr Electric для рекордного пробега (видео) tinyurl.com/y32mh9wr
Интересно про самоделки, запили видос.
Я в школьные годы,было пару раз,в ИЖ планету 3 дизель заливал и ездил. Медленно разгонялась и плохо глушилась,НО ЕЗДИЛ))
Автору "лайк" без рассуждений, и спасибо Автору за труд над "темой".
Читнул комменты, не у всех лады с технической грамотностью. Обращает внимание "петлевая продувка", ну это типа "сепараторный подшипник" и т. п. Скажу вам я, что петлевая продувка имеется и у бесклапанных дизелей на очень массовых (когда то) 2-х тактных дизелях 2Д100 (2000 л.с.) и 10Д100 (3000л.с), ну в них два коленвала с двумя же поршнями в одном цилиндре
Если правильно выражОвываться, то не "петлевая", а "клапанно-щелевая" продувка, т. е. через цилиндр дизеля проходят газы как через клапана (обычно выпуск), так и через "щели" (продувка-всасывание) - окна в цилиндрах. А вот траектория газов через цилиндр может быть разная, в том числе и петлевая.
Клапанно-щелевая продувка имеет место быть на 2-х тактных дизелях, которые примерно на 1,7 раза мощнее 4-х тактных при равных объёмах. Однако КПД, и соответственно, экономичность, у 2-х тактных "клапанно-щелевых" ниже, чем у "клапанных" - 4-х тактных на единицу объёма и мощности двигателя. Соответственно, при равных объёмах (цилиндров) и весе и габаритах, соответственно, 4--х тактные дизеля для равной с 2-х тактными дизелями мощностью должны иметь более высокие обороты на те же 1,7 раза минимум, что сказывается на моторесурсе 4-х тактных, без учёта наличия клапанного, или более сложного ( сравнении с "клапанно-щелевым") клапанного механизма у 4-х тактных дизелей.
Исходя из моих выше описанных "предубеждений", на "дизельных" мотоциклах наиболее уместен 2-х тактный дизель с клапанно-щелевой продувкой, как у 2-х тактных дизелей 14Д40 (2 тыс. л.с), 11Д45А (3 тыс. л.с.) и т. п.
Спасибо за интересную информацию и отзыв! 👍
Дизельный двигатель должен стоять на тракторе и грузовиках. Им работать нужно. Мне как то и на СБ-600 не плохо с бензиновым двигателем. И соляркой не воняю. На расход не обращаю внимания. Мотоцикл должен ехать а не огороды пахать.
Спасибо за обзор. очень позновательно!
Это ты так решил что где должно стоять? Хорошо что инженеры и конструкторы не такие узколобые дебилы как ты, и благодаря им движется прогресс. А быдло даже написать свою чушь без ошибок не может.
Всегда удивляюсь почему в такой маленькой стране как Голландия,всегда что-то изобретают и делают для людей интересные вещи,даже в начале прошлого века,когда были мировые войны,они занимались своим делом,спички и соль незакупали в прок..и свои же чиновники только всё это приветствуют,у них и дизель и бензин и водород и электро, всё используют,и ты сам решай что тебе надо в жизни,никто в стойло их незагоняет....трудно им нас понять
Хорошее и интересное видео ! Спасибо !
Спасибо за отзыв!
Пол ста лет прожил , но в первый раз о дизеле на моцыке услышал , спасибо
Спасибо
@@KrasMoto НАШЕ ВАМ С КИСТОЧКОЙ ИЗ ЛУГАНСКА
Написал бы "Привет из Купянска!", но я уже не там
@@KrasMoto луганск
Держитесь там. Надеюсь всё будет хорошо
Ролики бы подлиннее-было бы вообще шикарно :)
Класс ты дело делаеш!!!))
прекрасный ролик!
Дизельный моцык эт мечта любого деревенского парня, солярку в захолустье найти в 100 раз легче чем бензин!!!
там такая соляра, что лучше ее не лить:( 4 раза печным топливом разбавленная
Интересно и голос хороший. Без мля-мля... Информативно.
Красава, брат. Лайк+подписка.
Отлично всё сказал брат
Спасибо много нового узнал! !! А были бы деньги купил себе! !
Интересно 😍
EVO Track Т800CDI очень хорош + можно было в 2009 г заказать с рамой с креплениями под коляску корпусом ВОМ с активным прицепом делали такое до 2011, стоит учесть что мотоцикл имеет привод на заднее колесо от кардана с ступицей как у автомобиля, еще опция была с адаптивной гидравлеческой подвеской использующей ледар! цена полного комплекта была 57тыс евро да мотор автомобильный с турбиной.
Роял Энфилд, кстати, до сих пор производятся в Индии, при чём весьма неохотно качества. Плюсом индусы их раскрашивают вручную, считай почти Хэнд мэйд.
Расход поражает👍
Мотоцикл весит около 150 кг Водитель 100. Итого 250 кг. Пусть 300. 2 литра на 300 кг это 0,0066 л на кг. Шкода Октавия по городу ест 8-9 литров. Масса 1470. Водитель 100 итого 1570. Получаем 0,0057 л. на кг. Это обычный среднестатистический результат. Коммерческие автомобили заткнут за пояс эти примитивные мотоциклы. 2 л- большой расход.
Давай про советов, и пожалуйста, подробнее разберитесь тему дизеля.
Хочу неандер, монстр вообще 😍
В детстве кончился бензин в моей панонии в полях. Попросил литр соляры у комбайнёров. На остатках бензина завёл, залил солярку и нормально доехал)))
Я вообще немного удивлён что совковые тяжёлые колясочники с завода не комплектовались дизелями, т.к если отталкиваться от первоначального предназначения этих мото то дизель туда так и просится
Их предназначение-эрзац-автомобиль в стране, где даже запорами население не могли обеспечить. С дизелями никто возиться и не собирался-надо было план гнать любой ценой.
@@haurhot они стояли на военном учёте, алле! Их гражданским никто просто так и даже за деньги отдавать не собирался. Их предназначение перевозка личного состава и лёгких грузов в армии. А вы, интересно, вообще имели возможность эксплуатации тяжёлых мотоциклов СССР?
@@user-je6mn8bl5z это общего посыла не меняет-дешёвое и простое для одноразового лично состава. Уралы населению продавали, в армию Днепры шли.
@@haurhot все гражданские тяжёлые мотоциклы Урал и КМЗ стояли на военном учёте в военкоматах и в случае возникновения необходимости у армии "призывались" на военную службу. У моего деда Урал ИМЗ и он стоял на военном учёте в Рай. военкомате. А поэкспуатировав его лично быстро понимаешь что это больше трактора чем мотоциклы
Колхозники не справились бы
Track T-800 CDI - интересный мот, но полный привод там явно не для бездорожья сделан (низковат он и база длинная). Хороший экскурс в историю!
Вот это очень странный момент - гидравлический привод много КПД сжирает, и как раз таки актуален на бездорожье, но никак не на трассе.
@@user-sb9vi8tt6s Да, но геометрия и резина у этого мота больше для трассы при этом. Голландцы...)
А как же дизельные агрегаты Ducatti?
Чет вспомнилось: "Мы с приятелем вдвоём работали на дизеле..."
Он лапух и я лапух у нас...
Давно пора переходить на дизель! Тяга плюс экономия!
Я б взял дизельный байк, чисто по приколу, чтоб не как у всех)
Но они все либо дороговаты, либо очень редкие, либо и то и другое скорее всего)
Разве что какой-нить Днепр с мотором от мотоблока...
Очень интересно было узнать что-то новое. Жаль наши производители мототехники так и не смогли перерости бензиновые двухтактники. То что сейчас урал производит - не повернется язык отечественным назвать. Комплектующие сплошь импортные.
О, только чай с печеньками сел покушать) Спасибо
Спасибо крутое видео
Расскажи об этих народных дизпалах.
Даешь видео про дизельные самоделки! спасибо!
Приветствую! Несколько лет назад (может лет 10) в журнале МОТО читал про новинку дизельную с 2мя коленвалами. На каждом поршне 2 пальца и передавал усилие он двумя шатунами на каждый из 2х коленвалов. Коленвалы стояли паралельно др др внизу блока и для синхронности работы соединялись шестернями, по типу шестерён газораспределения. Попробуй на такой сделать обзор. В данном ролике на 8¹⁵ минуте мотор как раз и похож на тот самый.
Спасибо. Можно будет сделать
Познавательно)
было очень интересно
хорошая подборка, только степень сжатия дизеля не причём - давление газов в момент вспышки как бензинового, так и дизельного двигателя не соизмеримы с их степенью сжатия.
Американские дизельные военные Кавасаки в основном и работают на керосине, вернее реактивном топливе - это главное требование военных - любой военный дизель должен работать на керосине.
Проблема дизеля в малом рабочем диапазоне оборотов и опять же, малой удельной мощности.
Может я и не прав но в России думаю дизельные мотоциклы как байки так и для простого населения имели бы большое распространение. В деревне такая техника хоть сейчас бы пользовалась большим успехом(при доступной цене а не как за космический корабль)
Пасиба позновательно
Да интересно про отечественые
Было бы интересно услышать про премущества и недостатки использования дизелей на двухколёсной технике. Ну помимо очевидных конечно как расход топлива.
Дизель тяжелее, управлять сложнее, ибо большая часть массы мотоцикла это движок, плюс дизель не такой приемистый как бензин, тянет с низов классно, но разгоняется уныло
первый раз слышу о дизельных мотах
Хочу продолжение!!!!!!
Nender (Неандерталец) поразил, при его расходе то...
uneandera motor voobshe interesnii, tam dva kolenvala paraleleno stoiashix i krutiashixsia v protivopolojnuiu storonu i k kajdomu iz dvux cilidrov idiot po odnomu shatnu s kajdovo kolenvala, eto sdelano dlia pochti idealnoi balasirovki sistemi kalenval shatun porshen,
Сан Саныч У него реальный расход около 7 литров. Заявлено что на полном баке (14 литров), он проезжает 186 километров /
@@danyday8098 chtoto mnogovato dlia dizelnovo dvijka, moi passat dizelni stolko ne kushaet pogorodu, xotia dvijok neandera i visokooborotni za shot xoroshei balansirovki no 7 litrov eto navernoe vdvoe bolshe chem moglo bi bit
@@danyday8098, да уж, так частенько бывает, что теория противоречит практике.
На самом деле, два с половиной литра, это миф!)
Мотоцикл должен быть экономным, то есть не должен "жрать" топливо. Но это не значит, что он должен ездить почти на чистом воздухе, как в сказке.
Действительно, два с половиной литра для мощного мотика, это чересчур непоавдоподобно.
Будто он не то чтобы не жрёт соляру, а даже и не ест, а только лишь нюхает 😁
@@user-fz2eq8bc6v Фв Гольф2 с 1.9тди расход около 4,даже до,реально.а тут мот в 5 раз легче и меньше во площади
Есть гражданская версия, но приобрести её нельзя) есть телевизор, ты смотри, но не включай)
Любой дизельный мотоблок или минитрактор обладает крохотным дизельным движком, так что не надо про "дизель только большой". Это я не говорю про литровые турбодизели.
То, что они от завода не проработаны для установки на мото это да, но они вполне себе существуют.
Интересненько
Какие красавцы!!! Я больной мотоциклами!
2-х тактный дизель с петлевой продувкой был бы очень кстати на мотоциклах, его удельный вес гораздо ниже, чем у 4-тактного бензинового
А как у него с ресурсом и экономичностью?
@@sergeymarkisev2145, такие дизеля ставят на огромные суда, танкеры. Их мощность- несколько тысяч л/с. И ресурс большой, экономичность
@@user-wx4mn8nd4s именно ДВУХТАКТНЫЕ дизеля встречал почти исключительно на танках (был ещё грузовик, Колхида? не помню точно). На суда ставят ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ дизеля... хотя в каждом правиле бывают исключения...
@@sergeymarkisev2145, именно двухтактные дизеля ставят на суда. С петлевой продувкой
@@user-wx4mn8nd4s Обычно у двухтактников все показания хуже, чем у четырехтактников - удельная мощность, экологичность, экономичность. Поэтому сейчас их никто не выпускает. Это прошлый век.
Класс
Очень интересный у вас канал! Спасибо за видео!
Благодарю!