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こんにちは福岡県民です。私はBMWのFシリーズが好きで乗ってました、白馬でBMWのイベントに行ってまして帰りは筑紫野インターまで一気に走ってましたが心筋梗塞で降りました。健康な時は乗りたいバイクに乗った方がいいと思います。
そうですか、たいへんお辛かったことでしょう。。私も数年前に体調を悪くしてから完全回復はしておらず、リターン後は「バイクいつまで乗れるんだろう」とよく考えます。そうなんですよね、やりたい事はやれる時にやっておかないと後悔しそうです。財布が許す範囲で、ですが(笑)
初めてコメントいたします。いつも楽しく拝見しております。私はR1250GSAからR13OOGSに乗り換えました。低速のふらつはおっしゃる通り1300で良くなりました。ディーラーの説明ではフロントのサスペンションのジオメトリが変更になったからだそうです。これはGSとGSAでもセッティングが違うそうです。トルクの件は、1300はギヤ比がハイギヤになったのでそう感じられたのでは？と思います。発進時、特にパーキングブレーキ使用時には気を遣います(^-^;R1250GSAのゆったりした乗り味も捨てがたい良いバイクですよね！私もかなり悩みました。動画配信楽しみにしています。頑張って下さい。長々とすみませんでした。追伸 猫BMステッカーの販売等は無いですか？
おお、まさしく今回試乗したとおりの1250から1300に乗り換えられたのですね！ジオメトリが異なるのですか。私には理屈はわかりませんが、せっかくならGSAもそうして欲しかったところですね(笑)このフラつきを取り上げてる動画って見たことありませんから、多くの人にとっては気にならないのかな、と思ってました。ギア比が異なるなら、トルク感も納得です。全然調べもせず感じたまましゃべっててすみません(^_^;)まさか「B猫W」ステッカーに言及されるとは思いませんでしたが(笑)、嬉しいです。現在白も青もシートを切らしているのですぐにはできませんが、サイズ（あまり大きな物は不可能です）とか切り欠き部分の設計図的なものを送っていただければ、そのうち実費にて制作することは可能です。その場合はメールまたはX（Twitter）のDMで御連絡ください。
お疲れ様です🤗昭和の短足には縁のないバイクですが、路上で見掛けると、迫力が凄いですよね🤭大型バイクを複数台持てたら楽しいでしょうねぇ😘
この1300は低速になると車高が下がる機能がついてますから、縁を持てる可能性は十分にあると思います(^_^)もし興味をお持ちでしたら、一度跨がってみられてください。それだけならタダですし(笑)
サスペンションのしなやかさについてなんですが、R1250GS無印とR1250GSアドベンチャーでホイールベースとストローク長が異なっていて、アドベンチャーは無印に比べより柔らかな味付けみたいですなのでR1300GSもアドベンチャーモデルが出れば似たような感じのサスペンションを装備してくると思います
なるほど、1250もGSとGSAで味付けが違うのですね！そのあたりの詳しいことはさっぱり知らないまま、感じただけを話してすみません(^_^;)
お疲れ様です！乗り換えですか！？アドベンチャー出るまで待ちましょうよ！それか乗り換えでなく「増車」しましょう！パンアメリカでもあった、停車時の車高下げるやつはあんまり感じませんでしたか…まぁ、投稿主さん足が長そうですからね。アプリリアとか乗るくらいだし…かお😊GSAが出たら…ですね！
いえ、乗り換えません！当然増車もできません(笑)というかスズキに乗り始めてそのあまりのラクさに、姿勢だけはGSみたいな直立でももっと軽いのがいいかなぁ、などとも思い始めてます。
いつも楽しく見てます。形が気に入ったら乗り換えありかなと思いますが、1250が完成されていたんで、性能差での乗り換えは、微妙に感じました。私の仲間も購入しましたけどね。8r乗りやすそうですねー。羨ましいでーす😊
潤沢な資金力さえあれば間違いなく買い替え、いえ買い増しするのですけどね(^_^;)形の好みはスズキのほうで満たしてます(^_^)
R1250GSAの極低速でのフラ付きは、私がまだまだ下手くそだからと思ってましたが、そうでは無さそうですね☝️😅 ノロノロ渋滞にハマった時は、両足を「やじろべえ」のようにブラブラさせて安定させてます🤣
私も「下手だから」と思ってます(笑)。でも同じように感じてらっしゃる方がいて嬉しいです。なるほど、両足ブラブラもよさそうですね。右足をステップから降ろすのは、よほどの事でない限りは停止した後というのが私のクセになってます。教習所のままですね(^_^;)。
0:58 低速時の安定感なら電動バイク Ce-02 の試乗が強くおすすめですよ。通勤用でなくて中長距離用なら当てはまりませんけどね。 17:00 Ce-02 にはリバース（バック）機能があるので取り回しでもおすすめです。
面白い選択ですが、安定感と取り回しだけでバイク選ぶわけではないですよね(^_^;)
@@shiraga_rider 試乗すらされないままに否定とは、ざんねんです（動画の高評価は取り消しました）。
価格はネックですよね・・軽く４輪のＳＵVなどが変える金額ですしＧＳを乗り継いでいる方でも足踏みする壁のような気がします。ＢＭＷは敷居が高そうですが、割と試乗には緩やかに対応してもらえますので試乗だけでも体験したいと考えています。動画を見始め・・「これは買う気だな」と予想したのですが外れて残念です。（ｗ）
そうなんですよね、もし今110円/ドルくらいまでのレート換算で売ってたら「買い」なのですが(笑)。GSAを手放すときは、もっと安くて軽いのになるかもしれないですね(+_+)
ハンドルバー、ホイルが金色で、お洒落ですね。400万円越えですか、ハヤブサとCB1300SBが買えますね。😮
この金色ホイールには結構惹かれてます(^_^)2台分、たしかにそうですよね。うーん、やはり高い。。
自分はR1250GSから乗り換えるつもりで約半年待ちで納車しました。試乗してなく購入しましたが思っていたよりも1250GSよりも逆に重く取り回しもきつく感じてます。エンジン音も（マフラー音でなくエンジン本体からの音)カラカラ音が安っぽく感じてます。しばらく乗ってから(パニアの納期が未定）どちらを出すか？ってところです。1250GSは今車検に出しています。
何度か読んだのですが、おそらく現在1250と1300を両方お持ちということですね！（ちがってたらすみません・・）そうですよね、1300はもちろん良いのですが、音だけは私も気になりました。規制のため仕方ないのかもしれませんけど・・(+_+)
私はR1300GSしか乗っていないので分かりませんが超低速時の1250のふらつきは左右のエンジンのオフセットが1250の方が前後のズレがあるためにふらつくが1300ではズレがなくなったことでのバランスが取りやすいのかもしれません。
なるほどなるほど。いろんな要素（と私の下手さ）がかさなって出てるのかもしれないですね
止まる時のふらつきはパニアケースの有無ではないでしょうか？
もしかしたら多少はそれもあるのかもしれませんが、パニア外したとき（ほんの2、3回ですが）も同じように感じましたから主な要因はおそらく違うはずと思ってます
そうですか。実は私もGS1250アドベンチャーに乗っていますが、他のところは満足しています。ただ止まる時のふらつきがすごく気になっていたのです。それが気になるのは私だけだと思っていたので、不思議に思いコメントを書きました。お返事ありがとうございました。
何も解決はしてないのですが、私だけでないと知って安心してます(笑)パニアを外したのは2、3度ですが、入れる荷物の多少や軽重に関係なくフラ付きは感じてましたので、やはり原因は別のところという事だろうと考えてます。本動画を含め、いただいたコメントの中に、そもそものサスペンションのセッティングやステアリングダンパーなどが原因かもしれないという情報も頂いてます。そうした重要な部分に手を入れるのはちょっと怖いので、「こういうもの」として踏ん張るしかないかなと思ってます(^_^;)
そして、おっしゃった通りに、私も後部席のシートを腰掛けとして使っています。みんなアドベンチャー乗っている人は同じことやってますね。私は1300gsaが出てきたら一度試乗してから乗り換えを決めようと思っています。今のところ1250gsaに大満足しているので、かなり悩んでいます。
こんにちは福岡県民です。私はBMWのFシリーズが好きで乗ってました、白馬でBMWのイベントに行ってまして帰りは筑紫野インターまで一気に走ってましたが心筋梗塞で降りました。健康な時は乗りたいバイクに乗った方がいいと思います。
そうですか、たいへんお辛かったことでしょう。。
私も数年前に体調を悪くしてから完全回復はしておらず、リターン後は「バイクいつまで乗れるんだろう」とよく考えます。
そうなんですよね、やりたい事はやれる時にやっておかないと後悔しそうです。財布が許す範囲で、ですが(笑)
初めてコメントいたします。
いつも楽しく拝見しております。
私はR1250GSAからR13OOGSに乗り換えました。
低速のふらつはおっしゃる通り1300で良くなりました。
ディーラーの説明ではフロントのサスペンションのジオメトリが変更になったからだそうです。
これはGSとGSAでもセッティングが違うそうです。
トルクの件は、1300はギヤ比がハイギヤになったのでそう感じられたのでは？と思います。
発進時、特にパーキングブレーキ使用時には気を遣います(^-^;
R1250GSAのゆったりした乗り味も捨てがたい良いバイクですよね！
私もかなり悩みました。
動画配信楽しみにしています。頑張って下さい。
長々とすみませんでした。
追伸 猫BMステッカーの販売等は無いですか？
おお、まさしく今回試乗したとおりの1250から1300に乗り換えられたのですね！
ジオメトリが異なるのですか。私には理屈はわかりませんが、せっかくならGSAもそうして欲しかったところですね(笑)
このフラつきを取り上げてる動画って見たことありませんから、多くの人にとっては気にならないのかな、と思ってました。
ギア比が異なるなら、トルク感も納得です。全然調べもせず感じたまましゃべっててすみません(^_^;)
まさか「B猫W」ステッカーに言及されるとは思いませんでしたが(笑)、嬉しいです。
現在白も青もシートを切らしているのですぐにはできませんが、サイズ（あまり大きな物は不可能です）とか切り欠き部分の設計図的なものを送っていただければ、そのうち実費にて制作することは可能です。
その場合はメールまたはX（Twitter）のDMで御連絡ください。
お疲れ様です🤗
昭和の短足には縁のないバイクですが、路上で見掛けると、迫力が凄いですよね🤭
大型バイクを複数台持てたら楽しいでしょうねぇ😘
この1300は低速になると車高が下がる機能がついてますから、縁を持てる可能性は十分にあると思います(^_^)
もし興味をお持ちでしたら、一度跨がってみられてください。それだけならタダですし(笑)
サスペンションのしなやかさについてなんですが、R1250GS無印とR1250GSアドベンチャーでホイールベースとストローク長が異なっていて、アドベンチャーは無印に比べより柔らかな味付けみたいです
なのでR1300GSもアドベンチャーモデルが出れば似たような感じのサスペンションを装備してくると思います
なるほど、1250もGSとGSAで味付けが違うのですね！
そのあたりの詳しいことはさっぱり知らないまま、感じただけを話してすみません(^_^;)
お疲れ様です！乗り換えですか！？アドベンチャー出るまで待ちましょうよ！それか乗り換えでなく「増車」しましょう！
パンアメリカでもあった、停車時の車高下げるやつはあんまり感じませんでしたか…
まぁ、投稿主さん足が長そうですからね。アプリリアとか乗るくらいだし…
かお😊GSAが出たら…ですね！
いえ、乗り換えません！
当然増車もできません(笑)
というかスズキに乗り始めてそのあまりのラクさに、姿勢だけはGSみたいな直立でももっと軽いのがいいかなぁ、などとも思い始めてます。
いつも楽しく見てます。形が気に入ったら乗り換えありかなと思いますが、1250が完成されていたんで、性能差での乗り換えは、微妙に感じました。私の仲間も購入しましたけどね。8r乗りやすそうですねー。羨ましいでーす😊
潤沢な資金力さえあれば間違いなく買い替え、いえ買い増しするのですけどね(^_^;)
形の好みはスズキのほうで満たしてます(^_^)
R1250GSAの極低速でのフラ付きは、私がまだまだ下手くそだからと思ってましたが、そうでは無さそうですね☝️😅 ノロノロ渋滞にハマった時は、両足を「やじろべえ」のようにブラブラさせて安定させてます🤣
私も「下手だから」と思ってます(笑)。でも同じように感じてらっしゃる方がいて嬉しいです。
なるほど、両足ブラブラもよさそうですね。右足をステップから降ろすのは、よほどの事でない限りは停止した後というのが私のクセになってます。教習所のままですね(^_^;)。
0:58 低速時の安定感なら電動バイク Ce-02 の試乗が強くおすすめですよ。通勤用でなくて中長距離用なら当てはまりませんけどね。 17:00 Ce-02 にはリバース（バック）機能があるので取り回しでもおすすめです。
面白い選択ですが、安定感と取り回しだけでバイク選ぶわけではないですよね(^_^;)
@@shiraga_rider 試乗すらされないままに否定とは、ざんねんです（動画の高評価は取り消しました）。
価格はネックですよね・・軽く４輪のＳＵVなどが変える金額ですし
ＧＳを乗り継いでいる方でも足踏みする壁のような気がします。
ＢＭＷは敷居が高そうですが、割と試乗には緩やかに対応してもらえますので
試乗だけでも体験したいと考えています。
動画を見始め・・「これは買う気だな」と予想したのですが外れて残念です。（ｗ）
そうなんですよね、もし今110円/ドルくらいまでのレート換算で売ってたら「買い」なのですが(笑)。
GSAを手放すときは、もっと安くて軽いのになるかもしれないですね(+_+)
ハンドルバー、ホイルが
金色で、お洒落ですね。400万円越えですか、ハヤブサとCB1300SBが買えますね。😮
この金色ホイールには結構惹かれてます(^_^)
2台分、たしかにそうですよね。うーん、やはり高い。。
自分はR1250GSから乗り換えるつもりで約半年待ちで納車しました。試乗してなく購入しましたが
思っていたよりも1250GSよりも逆に重く取り回しもきつく感じてます。エンジン音も（マフラー音でなくエンジン本体からの音)カラカラ音が安っぽく感じてます。しばらく乗ってから(パニアの納期が未定）どちらを出すか？ってところです。1250GSは今車検に出しています。
何度か読んだのですが、おそらく現在1250と1300を両方お持ちということですね！（ちがってたらすみません・・）
そうですよね、1300はもちろん良いのですが、音だけは私も気になりました。規制のため仕方ないのかもしれませんけど・・(+_+)
私はR1300GSしか乗っていないので分かりませんが超低速時の1250のふらつきは左右のエンジンのオフセットが1250の方が前後のズレがあるためにふらつくが1300ではズレがなくなったことでのバランスが取りやすいのかもしれません。
なるほどなるほど。いろんな要素（と私の下手さ）がかさなって出てるのかもしれないですね
止まる時のふらつきはパニアケースの有無ではないでしょうか？
もしかしたら多少はそれもあるのかもしれませんが、パニア外したとき（ほんの2、3回ですが）も同じように感じましたから主な要因はおそらく違うはずと思ってます
そうですか。実は私もGS1250アドベンチャーに乗っていますが、他のところは満足しています。ただ止まる時のふらつきがすごく気になっていたのです。それが気になるのは私だけだと思っていたので、不思議に思いコメントを書きました。お返事ありがとうございました。
何も解決はしてないのですが、私だけでないと知って安心してます(笑)
パニアを外したのは2、3度ですが、入れる荷物の多少や軽重に関係なくフラ付きは感じてましたので、やはり原因は別のところという事だろうと考えてます。
本動画を含め、いただいたコメントの中に、そもそものサスペンションのセッティングやステアリングダンパーなどが原因かもしれないという情報も頂いてます。
そうした重要な部分に手を入れるのはちょっと怖いので、「こういうもの」として踏ん張るしかないかなと思ってます(^_^;)
そして、おっしゃった通りに、私も後部席のシートを腰掛けとして使っています。みんなアドベンチャー乗っている人は同じことやってますね。私は1300gsaが出てきたら一度試乗してから乗り換えを決めようと思っています。今のところ1250gsaに大満足しているので、かなり悩んでいます。