Régler la synchronisation des carburateur moto - Tuto Mecanique
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2020
- Une moto, pour qu’elle marche correctement, il faut que les carburateurs s’ouvrent et se ferment en même temps, c'est ce que l'on appelle la synchronisation des carbu. Même si aujourd’hui les carbu ont été remplacés par l’injection, le principe reste le même. Il faudra régler les papillons d'ouverture (synchro). Nous vous proposons dans ce nouveau tuto mécanique, de voir comment régler correctement son carburateur.
Bon visionnage !
#synchroCarbu #tutoMeca #ReglageCarbuMoto
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Les questions sont naïves et posées sans malice, les réponses sont extrêmement claires,ca fait plaisir d'apprendre dans ces conditions. Deux mécanos qui savent mettre les élèves à l'aise. Merci, Messieurs.
encore un Tuto très SIMPAT , j'apprécie le depressiometre maison , toujours aussi simple , MERCI MERCI 1000 FOIS ,
Déjà merci Thierry, tu m'as fait économiser l'achat du produit de la colonne. Après bien des années le liquide en couleur était parti. "Met de l'huileu ! "😅
Super tuto très intéressant ,et duo très sympa bravo
Merci a Moto Magazine pour cette bonne humeur, a Thierry pour son savoir faire et sa simplicité
J'ai justement un réglage a faire sur mon ZXR 400 donc ca va vraiment m'aider.
Toujours de très bonne qualité ! Merci pour votre bonne humeur et vos explications simple !
instablaster
c'est tellement bien expliqué , et l'envie de partager la passion . merci beaucoup
Toujours aussi intéressant de voir de bons petits tutoriels ^^
et surtout de voir les petites astuces pour bien faire ;)
On en veut encoreeeeeee ^^
Super tuto, c'est très simple à réaliser. Et merci je pourrais me lancer dans la synchro de mes carbu👍👍👍👍
Génial 👍 Merci super enrichissant sans jeux de mots 👍
Toujours aussi bien expliqué merci
Houai, merci Thierry, surtout respect pour votre travail ! 👍
Ce qui me rassure c'est qu'elle fait le même bruit😌 (bruit de broyeur) que la mienne ( 600 diversion xjs ) ça à l'air d'être la maladie de cette bécane ... Merci pour cette vidéo très intéressante.👌
j'ai adoré!!!! vu le prix payé il y a 4-5 ans pour ma synchro qui n'a servi à QUE DALLE , je suis ce tuto.
Par contre, dubitatif sur le temps dispo au moteur pour tourner avec des fonds de cuves(surtout si les carbus sont encrassés), je voudrais trouver une solution de réappro légère et amovible...
un reservoir de débroussailleuse ou de lave glace
Génial merci, j'ai la même en plus récente ^^. Au top vos tuto
Merci pour ce tutoriel j'ai la même moto et je vais essayer de synchroniser moi même la rampe de carburateurs 👍
Super merci beaucoup pour ce Tuto & la Colonne "Maison" ✌️😉👏💪
très beau tuto , bien expliqué et les gars sont sympas ;
Super intéressant bravo je crois que je vais me faire une colonne comme celle de Thierry merci pour tout ces conseils
Enfin un tuto ... un vrai...merci!
Wow, super explication.
Merci pour la technique DIY !! 😉👍
Très bon tuto ! merci à toi
incroyable ! comme quoi avec de la récup on peut faire tout ce qu'on veut sans dépenser des fortunes ! Merci pour ce tuto !
Super vidéo, un tuto sur les reglage complet des rampe de carbu serait super 👍🏻
effectivement un réglage complet aurait été top.
super explications je vais chercher pour une syncro de ma 350 k4 de 72 merci à vous
Super tuto ! 👍🏻✌🏻
Où sont mises les prises de dépression pour la synchro en troisième étape soit lors de la synchro paires par paires ? A ce moment là il me manque quelque chose. Pour le reste tout est ok.
Il faut que tu te branches sur un carbu pour chaque paire (étant donné que la dépression des deux carbu au sein d'une paire est égale tu peux prendre celui que tu veux / le plus facile d'accès)
Top ! Merci !!!
Super 👍 merci
Bonjour a tous déjà merci pour ce tuto car j'ai acheté un dépressiomètre a aiguille et je trouve que sa vas pas trop pouvez vous me dire le diamètre de vos tuyaux utiliser lors de la vidéo et aussi ou brancher les tuyaux quand il faut synchroniser les quatre carbus avec la vis du milieu svp merci sa serait cool continuer à faire des tuto comme sa merci
Top merci
J'ai fait la même colonne il y a quelques années. Astuces pour éviter les grosses variations : mettre des aiguilles dans les tubes, cela limite le débit et rend plus lisible.
Je confirme sinon qu'en cas de gros écarts que la moto avale l'huile sans soucis
qu'appelle tu aiguilles ?
@@baptistelecuyer4320 les aiguilles que l'on met au bout des seringues. Cela permet de réduire le débit de manière uniforme dans chaque tuyau
Bonjour. Super tuto 👍. Ne faut-il pas augmenter le régime du moteur pendant la synchro ?
Légèrement au niveau de la vis du ralenti pour éviter que la moto ratatouille.
Super tuto ! Sur une injection j'ai une vis par corps de papillon et une vis centrale.
Quand on a un déséquilibre entre deux cylindres comment savoir sur quelle vis jouer ?
Merci
Merci
Bonjour, merci pour ce tuto sympa, j’ai la même meule, comment as tu fabriqué les raccords que tu mets sur les pipes ? Ou les acheter ? Merci à toi 😊
si jamais tu as trouvé je suis preneur xD je roule aussi sur cette meule xD
Bonjour, super tuto expliqué clairement sauf sur la fin ou on ne voit pas ou sont branchées les prises pour la synchro des 2 paires de carbus?
Je pense qu'il reste brancher sur les deux carbu de gauche
Bonjour, il se branche sur une dépression de la paire de gauche et sur une dépression de la paire de droite et équilibre chaque paire entre elles
super !!!!!
Bonjour merci pour la vidéo. Je voudrais juste vous poser une question si vous permettez. Est ce que le réglage de la richesse et le ralenti est identique pour les motos et les moteur hors bord ? Merci
Super tuto :-) merci. c est quoi comme modele de moto sinon ?
ils reviennent quand les journalistes préférés Axel et tous ses collègues, les autres sont déjà de retour, tout va bien au moins ??✌😉
Merci, je n'ai plus qu'à essayer de faire pareil sur ma XJS 900.
J'ai la même, un bête de somme, increvable, une fois réglée, c'est à vie, incroyable !
Perso, j'ai approché ma synchro avec un truc acheté, genre malette à colonnes, et j'ai fini "à l'oreille", la dépression n'est pas vraiment un signe de rendement des cylindres. Le "ron ron" c'est mieux. après, c'est réglage des richesses, qui jouent aussi légèrement sur la dépression. Bref, de l'amour et un peu de temps...Il faut organiser un réservoir auxiliaire ( un bidon de 1L avec une sortie et une entrée d'air bien sûr accroché au guidon, résistant à l'essence). Pour éviter la surchauffe, mettre un ventilateur devant les cylindres.
Très bonne vidéo merci 👍👍.
Est-il prévu d'en faire une sur le remplacement des roulements de colonne de direction ?
J'en parle à Thierry !
Super interessant
Juste un petit manque de clarté concernant les branchements de durite a effectuer pour synchroniser les 2 paires de carbu à la fin
C'est simple ! 😊 comme tu l'auras compris, sur chaque tube d'admission, il y a une vis (ou un embout qui peut être utilisé). On règle les carbus par paire (donc deux paires). Une fois l'opération terminée, il suffit de placer, sur chacune des paires un embout relié à la colonne de synchro pour les accorder.
@@Moto-MagazineTV ok ca roule merci
Je me doutais un peu maiq je ne savais pas s il y avait une préférence quant au tube d admission a privilégier pour chacune des 2 paires
Donc a priori pas d incidence sur lz choix 😉
@@antoinelannoo Thierry prend les deux plus proche mais me dit qu'il n'y a aucune influence.
@@Moto-MagazineTV ok super, merci les gars pour les précisions et continuez cette serie très instructive 😉👏👏👏
Bonjour à toute la commue :)
Est-ce que par hasard qqn saurait ou est-ce qu'on peut acheter l'embout fileté qu'on visse sur la pipe d'admission ?
Merci
Zoubis
Super ! Merci beaucoup 😊
mais, comment sait on que la synchro est à faire? 🙄 (À part la date de révision périodique)
😊✌️
Comme tu le dis, déjà par la fréquence de révision et ensuite par des symptômes comme un mauvais ralenti (ralenti instable moto qui accélère toute seule...).
Anthony Rfl je rajouterai et après chaque démontage complet d’au moins un carburateur.
Merci 😊✌️
Bonjour super tuto👍👍, j'ai une petite question, concernant la synchro des deux paires quel carbu faut il brancher à la colonne ? Merci
le 2 et le 3
@@franckdi-betta4657 Bonjour Franck merci beaucoup, excellente journée à bientôt.
C'est réglé...mais elle fait quand même un drôle de bruit...j'ai pas souvenir que la Diversion que j'avais y a 20 ans ratatouillee comme ça :-/
Chaine de distribution
Bonjour merci pour votre vidéo, j ai fait l acquisition d une 500 gse de 1992, 69500km.
Vous parlez de synchronisation des carburateurs, mais je voudrais savoir pourquoi, quand et quelle cause fait que l ont doit faire une synchronisation.
Pour moi j ai un problème quand j accélère la moto s etouffe ou s engorge et ensuite elle part.
Avant de faire une intervention j aimerait savoir ce que vous pensez.
Je vous remercie.
Autre chose j ai vu que vous étiez en association avec le magasin louis-moto, avons nous une réduction si l ont commandé de votre part.
J ai besoin d une revue technique et d une pochette de joints complet pour le moteur, 2 bougies d allumage.
Que pensez-vous du papier pour faire c est joints suivant le model?
Et quand utilisé de la pâte à joints.
C à fait quelques réponses et je vous remercie pour l attention que vous m avez porté.
Je suis abonné à votre chaîne et vous suit.
Merci.
Bonjour j’ai bien compris comment on synchronise les carbu 3 et 4 puis 1 et 2 mais sur quel dépression on se branche pour synchronisé les 2 paires la dernière étape merci d’avance
Bonjour, il y a 3 vis de dépression. La dernière se trouve entre les deux paires.
Quelqu'un connaît un site où on peut acheter les manchons à brancher sur les carburateurs? Ça m'intéresserai de faire cette manip j'ai une xj600 de 1999 à remettre en état 😉
?? normalement il faut tourner environ a 1500 t/m et regler la carburation de la gauche vers la droite sans depasser les valeurs preconisé non ??
Hello, Je me suis fait le montage il y a près de dix ans avec une rampe pour 4 entrée et elle n'a jamais fonctionnée . l'huile remontai dans le carbus voire s'émulsionnait. je suis embêté pour la synchro de mon 650 xj que je faisait à l'époque avec un forêt avant remontage. je pensait mettre des réductions dans mes durites. avez vous la solution?
Où peut-on trouver les embouts avec le joints?
Et dire qu'un pro te prend 200 balles pour faire ca !
C'est toujours moins cher qu'un carbtune mdr
merci pour l'astuce
bonjour les motards j ai un probleme avec ma varadeo 125 je n ai plus de ralenti ,la durit qui ce trouve en dessous du starter et parti je ne sais pas ou elle ce met pouvez vous m aider merci.
Le tendeur de distrib mériterait qu'on l'aide à passer un cran ou deux non ? Je trouve qu'elle claque beaucoup. D'ailleurs de manière générale, je trouve que les tendeurs dits automatiques ne le sont pas toujours vraiment, en tout cas sur les japonaises. Le ressort a toujours tendance à s'affaiblir avec le temps.
plus surement la chaine de transmission primaire
Le réglage de richesse c'est quoi ? Si possible peut-on avoir une vidéo là dessus ?
Bonne question, cela fait parti d'une prochaine vidéo
La richesse c'est ma proposition air - essence
Plus vous augmentez en essence plus vous obtenez une mélange ( ou ratio ) riche .
Et lorsqu on a une injection. Comment fait on ?
Fabrice Lagast c’est pareil. Sur une moto l’injecton est en général de type papillons avec 1 papillon et 1 injecteur par cylindre. Par rapport à un carburateur on va simplifier en disant que le gicleur est remplacé par un injecteur.
Donc tu as une prise à dépression, comme sur un carburateur qui va permettre de régler le débit d’air du papillon et donc synchroniser l’ensemble. Regarde la doc atelier de ta moto.
Bonjour. Pourquoi ne pas le faire à un régime plus élevé pour être sûr....la moto ne fonctionnant jamais au régime de ralenti en roulant...
C’est quoi un carburateur 🙄
✌️👍