Здравствуйте! Рад что вы уделяете столько внимания подвеске и комфорту, для меня это ооочень важно знать. Если не сложно огласите список (на ваш взгляд) авто с хорошими, непробиваемыми подвесками примерно в этом ценовом сегменте (около 2 млн.руб) Спасибо!
AutoreviewRu а зачем врать то??? Тигуан не берёт никто. С момента начала продаж я его видел то по пальцам одной руки посчитать. Нахрен он за 2 с лишним ляма не нужен никому
+ is dude Ты цифры в инете посмотреть не можешь? Это обзор, кому нафиг нужны цифры? Если вдруг реально заинтересует авто, всё равно будешь на сайте уже детально смотреть.
Я бы сказал он совмещает оба качества. Журналисты почти всегда шаблонны, предвзяты, однообразны и скучны. У Владимира помимо интелеггентности журналиста всегда имеется свое мнение, причем объективное, и внимание к мелочам, которые проявятся во время будущей эксплуатации.
is dude цифры в маркетинговом буклете посмотрите, измеренные способом, только маркетолагам и известным. Смысл в абстрактных цифрах, когда визуально разница очевидна?
Великолепный обзор, видно, что ведущий стремится быть объективным, и, что самое главное, пытается полученный опыт эксплуатации переложить на суровые российские реалии. Спасибо!
Да вам там вообще на уазиках всем передвегатса нужно, или на тракторах. К вам такие технологии как tsi и dsg лучше не продавать. Заколхозите сломаете а потом говорите что плохие двигатели и коробки...
у среднего сиденья нужно снять подголовник и тогда все получится и откинется нормально, и прикрепится к переднему подголовнику, и снять можно будет. так что инженеры обо все позаботились, глупо думать, что могут выпустить машину с таким конструктивным косяком
Являюсь фанатом АР более 10 лет.Как же приятно их читать ,а теперь и смотреть.Особенно на контрасте с псевдообзорщиками коих развелось сейчас.Подорожанский отобрал лучшие жемчужины автожурналистики.Браво!!!
Виктор Панфилов на любую "нормальную" евротачку, (как и азиантачку, американтачку) найдется толпа "почитателей, кричащих бмвговно, мерседесговно, вольвоговно и т.д.))) иди для тебя рено - нормальные? так они еще большее говно)))
Я бы предпочел ее Тигуану. К сожалению Шкода уже объявила, что Карок в России пробоваться не будет. По крайней мере пока не будет. А истинная причина этого решения, как мне видится, внутренний каннибализм концерна VAG, боятся, что Тигуаны будут плохо продаваться.
Будет он в России, но после 19 года, симпатичный авто, но жаль что не будет на шкодах цифровой приборки и управляемых амортизаторов на нашем рынке, инфа от оф дилера(
до 19 нужно дожить, пока что глава шкоды в России сказал что - нет. Да и с моторами огромная опа. 1,5 ЕVA - они боятся на Российский рынок выводить, а нормальных, более проверенных 1,8-2,0 они не ставят да и еще это 100% конкуренция тигуану будет. А фольц уже заявил, что шкода оборзела переманивать покупателей у мамы бренда.
Спасибо Вам за тест. Очень нравится мне как Вы подходите к делу, а также то, что Вы уделяете много времени трансформации салонов в своих тестах. Многие просто не заморачиваются, а ведь это всегда очень важно в универсальных авто.
Для меня автомобили марки Шкода, к сожалению, становятся не доступны... Нонсенс - но все же - смотрите сами : сравнение цен аналогов Шкоды и Фольксвагена: 1) Рапид от 12,000$- и это за комплектацию барабан, при этом Поло Седан - от 10.250$. 2) Октавиа от 17200$, а Джетта от 14.000$. 3) СуперБ от 29.500$, а Пассат от 22.500$. Вот скоро выйдет Karoq, я подумывал его взять, но, говорят, что стоить будет от 26.000$, а Тигуан при этом стартует с 23.100$. Это как вообще? Как? когда шкода стала стоить дороже фольса? как и когда это произошло? Для меня вывод один: пересяду на Фольксваген поло седан... раз в пять лет буду его менять на новый... а что еще делать?!
lara De поло седан непонятно что за машина её только в России и продают, джету собирают где-то в южной Америке на базе старого 6 гольфа, 7 гольф дороже октавии он и едет лучше и наваротов больше которых нет у шкоды. Карок не будет дороже тигуана уже потому что он меньше
Есть такой момент. Я в 14 году а/м выбирал, Октавия была дороже Гольфа. Не намного, но стабильно, в разных вариантах комплектаций. ps А в 16 году, под конец продаж Гольфа, вариантов наворотов у Октавии было заметно больше, чем у Гольфа. pps Речь, разумеется, о российском рынке.
У всех кто имеет Шаран, не важно какого года,снимается весь ряд сидений, и складывается, и держится без всякой фиксации. Новое - это хорошо забытое старое.
allmax666 как к такому убожеству и эргономичному просчету можно вообще привыкнуть? Даже корейцы делают прямые полы... Убожество от вага, в стиле типа "симпле клевер", обман клиента да и только. Берите нормальные европейские тачки.
Я как человек который уже ездил на Кароке, слушал и охреневал от этого теста. Бензиновый мотор показался всем существенно более динамичным и более сопряжённым с коробкой. Подвеска плотная упругая и в то же время мягкая, и никаких пробоев на ямах в асфальте Испании в горах. Ну а сравнение с Кретой вообще умиляет - автомобили совершенно из разных «весовых» категорий - мне к слову довелось в августе по горам в Сочи неделю откатать Крету - очень посредственный автомобиль, Дастер на мой взгляд понятнее.
efim, согласен. На Кароке не ездил, но хорошо знаю SEAT Ateca на 1.5 EVO TSI . Нет нам всех этих ужасов, о которых автор рассказывает, мотор очень тихий, достаточно динамичный , пластичный. Ну и Атека, конечно, рулится отлично. Сел после нее на Мазду CX-5 2.0 - очень бледное впечатление. Кто сказал, то у CX-5 хорошая рулежка? Они на Атеке не ездили. А про Крету я вообще молчу.
Про центральную секцию заднего дивана. Если этот "варио флекс" аналогичен Йети, а я думаю, что так оно и есть, то есть небольшая хитрость, чтобы центральный подлокотник передних пассажиров не мешался при складывании задней секции. Во первых, нужно снять подголовник, потом сложить спинку, а затем потянув рычаг складывания спинки ещё раз и надавливая на спинку, придавить её к сидушке. Вот теперь можно откидывать среднюю секцию и она не будет упираться в "пепельницу" переднего подлокотника, а крючок на резинке спокойно дотянется до "куда надо". Если видишь косяк в шкоде - ищи разгадку или читай мануал, т.к. в шкоде нет косяков ;), есть фичи.
Хорошо рассказал и показал. Цвет ОГОНЬ. Объясните почему такие настройки подвески у тигуана, кодьяка, теперь и карок. Неужели подвесочники не понимают, что так дело не пойдёт. Хорошо, для Европы пусть настраивают как хотят, но для России, Беларуси, Украины, Казахстана и т.д. почему не могут подкорректировать настройки скоты:)
Был обладателем шкода йети 2 года и 9 месяцев, машинка по качеству не плохая, но! На следующий день после окончания гарантии, а у йети и октавии гарантия два года, обнаружил, когда застрял в снегу, что задние колеса не крутятся. В итоге: сервис, диагностика, нехватка уровня масла в муфте халдекс (хотя она герметична и уходить маслу некуда было и повреждений/потеков не было), на вопрос куда масло делось ответ сервисменов был "так это ж российская сборка". На 75000 начала турбина масло гнать немного, DSG пинаться чуток, коробка 6 ступеней с мокрыми сцеплениями, по заявлению производителя ооочень надежная, но тем не менее факт остается фактом, заменил клапан вентиляции бака, ступицу заднюю левую и передние стойки стабилизатора и всё это после окончания гарантии! В общем принял решение продавать. Теперь только атмосферник и классический автомат или механику.
@@112Gunit не совсем. Сухая теряет меньше мощности от мотора, по этому её со слабыми моторами и ставят! С более мощными моторами потеря мощности не так заметна, по этому там ставят мокрую. Ну и + надёжность, сухая больше греется при нагрузках, если вы не гонщик и не шашечник, то ничего с ней не случится.
@@Петров-г3н Тут вопрос был не о потерях мощности, а о том, какая коробка в целом лучше, а какая хуже. Так вот важнейший показатель - качество и ресурс. Дку200 по ресурсу и качеству самая плохая из перечисленных. По ней больше всего обращений. Причем не просто больше, а в разы больше. И дело не в шашках с тапкой в пол. Не переносит пробки. А в них стоят все - и любители погонять, и овощи. Поэтому повторюсь: дку200 - самый шлак. На ней машину точно бы не купил.
Коллега Владимир не ездил на Румстере и прошлом Туране, видимо, где эта система - Vario Flex - уже была. Там тоже не двигалась средняя секция заднего дивана, только спинка падала, и тоже была ступенька.
На 8:04 при открытии водительской двери , она так по ваговски заскрипела, ну они не меняют свои традиций :). Молодцы ! :) Новая машина же! :) Да и при закрытии дверка издала такой характерный звук на 8:13 :)! Повторю же, новая машина :)
Интересный обзор,как всегда от Мельникова . Я катаюсь на новом тиге 1.4 TSI 150л,с. Вполне устраивает,ни каких проблем пока нет,хотя всегда раньше ездил на японцах,вот решил попробовать немецкий автопром.посмотрим что будет дальше.
Как всегда отличный обзор от любимого издания. Но вот музыка, которюю с недавних пор стали вставлять в обзор... какая-то какофония звуков. Ну вообще не то!
Лично для себя крест поставил уже когда разговор по богажнику шел. 1. средняя секция не сдвигается (зачем их тогда вообще сдвигать), 2. сложили, получили ступеньку - ребята, алё, вы в каком веке живете/проектируете; полно решений, которые делают плоский (или с небольшим наклоном пол) - просто тупо скопируйте; 3. сиденья поднимаются вертикально вверх - яма вместо ступеньки, плюс ограничение по длине сразу полчаем, а фиксация крючками к подголовнима - это еще и передние сиденья блокирует (центр вообще не фиксируется); 4. сиделья вынимаются полностью - наверное это хорошо, но если у владельца енкуда эти сиденья деть (гараж, балкон и т.п.) то смысл этой опции = ноль. Дальше места задних пасажиров. Владимир среднего роста (я так понимаю), сел за собой и миееста свободного почти нет, даже ноги не вытянешь. Столик на спинке - да многие тачки делают - вопрос нафига. По моему он только мешает. Стакан поставить - разольешь, ноутбук можно на колени.. .а что еще? Тарелку с едой. Умоляю, просто в кафе тормознили, поели и дальше в путь. По багажнику и заднему ряду Владимир еще очень деликатно выражался словом "странно"... я бы сказал, что это просто полное Г... По самому обзору небольшое замечание: ни слова о том, на сколько удобно на месте водителя: регулировка руля по высоте/вылету - есть или нет, удобный ли руль, какие регулировки сиденья есть, удобгна ли посадка, она вообще больше вертикальная или горизонтальная, как с обзорностью, ширина стоек, размер зеркал, обзор назад, удоно ли пользоваться приборами и органами управления, не упираются ли колени слева, справа и т.д. И самое главное, но важное, на какой угол откидывается спинка водительского сиденья. Ну и по дизайну самой тачки... коль уж начал писать. (IMHO) абсолютно безликие морда и корма. Либо просто цвет неудачный, что все дизайнерские формы скрадывает. Но выглядит релаьно блекло.
Сегодня стартовало серийное производство нового Karoq в Нижнем Новгороде. Стоит отметить, что это третья модель Skoda, после Octavia и Kodiaq, собираемая на заводе «Группы ГАЗ».
Неоднократно говорил и сейчас повторю, что если вы носите обувь 44 размера не надо ругать те-же ботинки размера 41. Это я про сам за собой. Мягкий пластик? Да пофиг, скажите мне бликует или нет и как в уходе. С сиденьями так вообще.... вся система взята с Йети и у журналиста вызвало прям такое удивление)))) готовиться надо ;) где то там их, сиденья, колышком подпирают и это лучше, улыбнуло )))) вот про двигатель отличный репортаж, за это респект )))
Александр Александров, будут. Это лишь вопрос времени. Просто если сейчас хотя бы обмолвиться о том, что Карок приедет в Россию, это будет провал Тигуану. Карок его сожрет и не подавится. Причём ещё ДО появления последнего в нашей стране. Это же очевидные вещи..
Ребята из Авторевю, почему вы не занимаетесь продвижением своего канала? Вам это не интересно? Я подписан на кучу автообзорщиков, и только пару дней назад наткнулся на ваш канал. С удивлением обнаружил, что у вас подписчиков в 2-3 раза меньше, чем у популярных автоблогеров. Это не правильно! Могу сказать, что ваш канал - самый профессиональный! Ну и соглашусь со всеми, что Владимир - лучший автообозреватель. Рассказывает очень живо, интересно, речь поставлена. Наймите маркетолога, это будет вам только в плюс
На моей памяти ни в одном из журналов авторевю не видел, чтобы VAG набрал меньше всего баллов среди свох одноклассников, и это верно! Skoda, Volkswagen, лучший среди одноклассников!
Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
Андрей Козловский Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
Алексей К Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
Svirid 017 в первую очередь наверное надежностью, хотя бы 200 ходила бы да и ладно, но 100 многие не выезжают это плачевно, хотя, кто покупает с автосалона пох
не вижу, что багажник существенно больше йети. такой же, но сверху места нет, т.к. здесь есть наклон стекла, а йети квадратный сзади. понятно, что автор не видел йети и врет
Какие то они все одинаковые. У японцев с дизайном повеселее. Пока автомобиль в нашей стране как член семьи, важна эмоциональная составляющая дизайна и ходовых качеств. А полуторалитровые двигатели они пускай себе на гондолы ставят, нам такого добра не надо.
Дмитрий Kалинов а здесь, что реальное красное дерево? Да не смеши:))), алюминий и то пластик по верх покрытый алюминевой пылью,чистая бутофория. 20 летние агрегаты? Очнись,это ваг и использует. Причем и использует разработку японскую 20-ти или даже 25-ти летней давности. Что нового то в этом авто? Хлипкая подвеска, одноразовый мотор и планшет на панели торпедо? А непосредственный электронный впрыск вообще у япов слизан, да еще и одноразово реализован. И что теперь? А дизайн, вообще дело вкуса. Мне больше шкода, кому то тайота. Но факт в том, что в этой то машине нечего такого нет. А только неровный пол, убогая трансформация салона, и убогая гамма двигателей, особенно для рф если будет
Дмитрий Kалинов и опять же технологию матричных фар разработал лексус/тайота , а ваг уже допилил. Гугли инфы на эту тему полно. Так де первую светодиодную оптику придумали для применения в автопроме лексус/тайота. Соглашусь, что писать про ф10 и глс, называя их гремучими, может только тот кто не ездил на них, а уж тем более не ездил на ваговской продукции, и не знает, как она скрепит и гремит, даже на этом видео слышно и видно. Объектвно соглашусь, что стереотип из 90-ых - это стереотип про надежный ваг, тогда он и был надежен. Опять же последняя 7-ка бмв обскакала и мерс и ваг. Новая а8 хоть и запихала пару планшетов на панель торпедо , но это опять пыль в глаза покупашкам, в остальном, как и была из прошлого десятилетия, так и осталась. С учетом того, что их пока нет, рассказов о том, как3 она рассыпется пока нет, так будем ждать, как она сфпанется :), будет завбано посмотреть на это :). Бугатти это по сути штучный продукт, и что? Такие модели это уже исключение, ибо там и гарантия пожизненная и сервис беспоатный. А мы говорим о масовом производстве. С учетом тогоо, что сша выдвинуло штраф за обман по экологии вага. Это лишний раз показало лицо концерна, что он хорош только на бумаге. Опять только пыль в глаза. И вопрос, причем вообще сравнение камри и а8, глц и ф10, Вы адекватный? Как можно сравнивать разные классы авто? О геморрое с тси и дсг, в целом знает весь мир, зачем отрицать очевидное? Сложно признать очевидное!? Соглашусь для этого надо иметь мозг и дух, а не быть фанатом с обрезанной версией мозга. Так же хоть они и ведут доработки дсг и тси, но проблемы и гарантийные случаи есть, зачем это отрицать. Хочешь могу поделиться своим опытом его содержания, если ты не имел такой "чести"? И опять же самое главное, продажи, продажи то говорят об обратном. Они говорят, что лексус/тайота нагинала по продажам более 10-ка лет весь мир, и до сих пор нагинает. И к слову о камри, лично мне хватает мозга признать тот факт, что это далеко не лучшая модель тайоты. Которая нн котируется даже на внутреннем рынке, но ты у тайоты видать только знаешь и видел в лучшем случае камри/короллу. И о чем с тобой вести беседу, если ты не конструктивен, неадекватен, по сути своей фанатичен. В таком случае и остается тебе написать, что раз ты не имел ваговской продукции, и не знаешь, что это, я тебе скажу так, что это алюминиевая банка, с мотором от банки рыбных консерв, зачастую с подвеской от табуретки (за исключением пневмоверсий). Ну конечно есть и у них удачные модели. Но это штучные варианты. Даже если взять шкоду, и взять у них самую популярную модель - октавию. Давай взглянем на ее "эволюцию". Поколение а5 и а7. Возьмем по технике а7, подвеска с многорычажной изменилась на балку сзади, это в версиях 1.2 и 1.4 , хотя в поколении а5 многорычажка шла на всех моторах. Идем по комфорту салона. В а5 сзади карты дверей были из приемлемо мягкого пластика, который был приятный тактильно, на а7 сзади дубовый и тактильно не приятный, который создает лишний посторонний звук по причине дубовости. Слава богу багажник особо не тронули, хотя бы допиленные дсг поставили, но всеравно сухие, что опять убого. А цена выросла!? За что? За новый монитор? Опять пыль в глаза. Панель приборов вообще по сути взяли из рс октавий пред поколений. Ну и в чем процесс? В планшете? А по технике регресс, хотя и мотор раздули, но это можно было и на старой технике сделать. А цена выросла на ступень, за что за планшет? Хотя не ты скажешь, что там обновленный 1.8 тси, так написано. А ты конструктивно открой и разберись, чего нового? Да нечего. Так что жду от тебя адекватности и разумных ответов. А не вбросов вычитанных на форумах про глц и ф10, а уж тем более про камри.
а не было на презентации Кагоров с обычным диваном, 1/2 который? на видео - опциональный (как теперь понятно - хлам). но там, вроде как, должна быть система, что и у Йети - середину снял, боковые ближе к центтру поставил кста, вот такие резинки, подсмотренные у Форда, в реальности оч хорошо работают
Хороший тачян! Но у нас пока локализации не будет, соответственно цена будет пицец) Но как по мне, Тигр все таки по интересней, особенно с мотором на 220 коников, сейчас для супруги его присматриваем.
если бы шкода ставили бы нормальные коробки а не это гамно то они в прицепе были бы самими покупаемые машины в мире ну вот почему они этого не понимают ...
В Европе эти машины ходят. В России что угодно сломают) Для ТСИ - гавняной бензин, для дсг - суперская инфраструктура городов с пробками, а для подвески тоже есть сюрпризы. Но вот химию зимой кузов терпит. Не бывает гнилых вагов 7-10 лет, только если битых. А кузов в машине - это самое дорогое.
DaniiL Tz. Удивлю и огорчу, в Европе пробки бывают не меньше ( ао этой причине дсг и допиливают до сих пор). Движки тси их проблема не только в качестве кпп, а в самих комплектующих. А ваг так же ржавеет, и даже не битые авто! Связано с тем, что у них слабое лкп, в целом среди продукции вага (вольксваген, ауди и шкода если смотреть) самое гавененькое, даже в плане оцинковки, в этом и есть проблема. Качество сборки салона тоже снижается, в плане качества материалов. И дело не в только в том, как содержат в РФ, а как и из чего это собирают. Это я про последние поколения с тси и дсг, как бы их не допиливали и дорабатывали, а косяки есть. Ведь сьаре поколения были живучи, особенно с атмо мотором, да и классическим гидротрансом.
Amir_05ru не знаю...у меня в йети нормальный атмосферник и нормальный гидроавтомат. А те,кто берет всякое гавно с турбинами и мутными коробками сами сделали свой выбор.
@@alex-boi17 вообще любой ваг надо смотреть только в комплектациях, идущих на Америку. Все остальное - хлам и вторичка. РФ же такой себе рыночек. "Страна третьего мира"
Странная вещь, когда профессиональный ведущий, знает о машинах почти всё, и встаёт КОЛЕНОМ на сиденья с подогревом, от чего рвётся нить подогрева и оно перестаёт работать или замыкает постоянно!
Интерьер лучше тигуана?Вроде адекватный журналист, но иногда как выдаст...И вообще этот авто никаким образом по своему классу конкурировать с Тигуаном не может, ни по дороговизне отделки, ни по технической части, ни по комфорту и чему либо еще...кроме всяких сеточек и тд
Skoda Karoq на серпантинах Сицилии - не хуже Тигуана! Читайте новый тест на сайте: autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/karoq
Для "Вас россиян"? ведущий себя к таковым не приравнивает?
Здравствуйте! Рад что вы уделяете столько внимания подвеске и комфорту, для меня это ооочень важно знать. Если не сложно огласите список (на ваш взгляд) авто с хорошими, непробиваемыми подвесками примерно в этом ценовом сегменте (около 2 млн.руб) Спасибо!
Blacksea views
На мой взгляд, если позволите, субару форестер - авто с самой крутой подвеской!
AutoreviewRu а зачем врать то??? Тигуан не берёт никто. С момента начала продаж я его видел то по пальцам одной руки посчитать. Нахрен он за 2 с лишним ляма не нужен никому
AutoreviewRu говяжья печень как приготовить
Молодец! Грамотно и интеллигентно! Качество журналиста, а не обзорщика!
Согласен, Владимир один из немногих кто качественно делает обзоры. Без пафоса и толстого троллинга- все по делу
+ is dude
Ты цифры в инете посмотреть не можешь? Это обзор, кому нафиг нужны цифры? Если вдруг реально заинтересует авто, всё равно будешь на сайте уже детально смотреть.
Цифры.личный опыт подсказывает,что больше 400литров большенству гаражан не нужно. Гораздо важнее удобство пользования и ощущения даже от багажника.
Я бы сказал он совмещает оба качества. Журналисты почти всегда шаблонны, предвзяты, однообразны и скучны.
У Владимира помимо интелеггентности журналиста всегда имеется свое мнение, причем объективное, и внимание к мелочам, которые проявятся во время будущей эксплуатации.
is dude цифры в маркетинговом буклете посмотрите, измеренные способом, только маркетолагам и известным. Смысл в абстрактных цифрах, когда визуально разница очевидна?
Великолепный обзор, видно, что ведущий стремится быть объективным, и, что самое главное, пытается полученный опыт эксплуатации переложить на суровые российские реалии.
Спасибо!
Да вам там вообще на уазиках всем передвегатса нужно, или на тракторах.
К вам такие технологии как tsi и dsg лучше не продавать. Заколхозите сломаете а потом говорите что плохие двигатели и коробки...
@@pahakonovalenko да, немцы они такие
Мельников красава! Очень интересно и приятно рассказывает!
тигуан, туарэг это у шкоды Кодиак скорее всего так)
Dimon Nyur Особенно "О.К." каждые пять минут;)))
у среднего сиденья нужно снять подголовник и тогда все получится
и откинется нормально, и прикрепится к переднему подголовнику, и снять можно будет.
так что инженеры обо все позаботились, глупо думать, что могут выпустить машину с таким конструктивным косяком
На сегодня считаю это один из лучших журналистов в РФ
Мы уже поездили на этом автомобиле по дорогам и, как видите, штаны у нас чистые.
главное что сухие
Читаю вас ещё с газеты.Помню Сорокина ещё худым.Вы лучшие из автожурналов.Успехов вам
Являюсь фанатом АР более 10 лет.Как же приятно их читать ,а теперь и смотреть.Особенно на контрасте с псевдообзорщиками коих развелось сейчас.Подорожанский отобрал лучшие жемчужины автожурналистики.Браво!!!
Люблю обзоры ВАГа. В комментариях сразу столько осведомлённых и опытных владельцев автомобилей этого бренда собирается.)))
Сергей Неизвестный а еще больше тойотодрочеров, с криками "вагина - говно")))
Не берите ВАГ пусть нас будет меньше)))
ТАЗота дрочеры с обосранными жопами
AL R а почему не сказать говно, если оно говно? Тем более если есть нормальные евро тачки
Виктор Панфилов на любую "нормальную" евротачку, (как и азиантачку, американтачку) найдется толпа "почитателей, кричащих бмвговно, мерседесговно, вольвоговно и т.д.))) иди для тебя рено - нормальные? так они еще большее говно)))
Приятно смотреть и слушать! в 1000 раз лучше самоназванных автоблогеров! так держать,Авторевю!
Набор лампочек и предохранителей в багажнике это не милая забота. Это требования чешского законодательства при прохождении техосмотра )
Отличный журналист👍🏻👍🏻👍🏻из за него и подписан на Авторевю
Я бы предпочел ее Тигуану. К сожалению Шкода уже объявила, что Карок в России пробоваться не будет. По крайней мере пока не будет. А истинная причина этого решения, как мне видится, внутренний каннибализм концерна VAG, боятся, что Тигуаны будут плохо продаваться.
и правильно боятся. автомобили очень похожие, а шкода дешевле
Будет он в России, но после 19 года, симпатичный авто, но жаль что не будет на шкодах цифровой приборки и управляемых амортизаторов на нашем рынке, инфа от оф дилера(
Anton Golubev да, да, именно так, VAG не доволен успехами школы и начинает её потихоньку гнобить
Anton Golubev лучше кодиак, чем тигу!!!
до 19 нужно дожить, пока что глава шкоды в России сказал что - нет. Да и с моторами огромная опа. 1,5 ЕVA - они боятся на Российский рынок выводить, а нормальных, более проверенных 1,8-2,0 они не ставят да и еще это 100% конкуренция тигуану будет. А фольц уже заявил, что шкода оборзела переманивать покупателей у мамы бренда.
Спасибо Вам за тест. Очень нравится мне как Вы подходите к делу, а также то, что Вы уделяете много времени трансформации салонов в своих тестах. Многие просто не заморачиваются, а ведь это всегда очень важно в универсальных авто.
Для меня автомобили марки Шкода, к сожалению, становятся не доступны...
Нонсенс - но все же - смотрите сами :
сравнение цен аналогов Шкоды и Фольксвагена:
1) Рапид от 12,000$- и это за комплектацию барабан, при этом Поло Седан - от 10.250$.
2) Октавиа от 17200$, а Джетта от 14.000$.
3) СуперБ от 29.500$, а Пассат от 22.500$.
Вот скоро выйдет Karoq, я подумывал его взять, но, говорят, что стоить будет от 26.000$, а Тигуан при этом стартует с 23.100$.
Это как вообще? Как? когда шкода стала стоить дороже фольса? как и когда это произошло?
Для меня вывод один: пересяду на Фольксваген поло седан... раз в пять лет буду его менять на новый... а что еще делать?!
lara De поло седан непонятно что за машина её только в России и продают, джету собирают где-то в южной Америке на базе старого 6 гольфа, 7 гольф дороже октавии он и едет лучше и наваротов больше которых нет у шкоды. Карок не будет дороже тигуана уже потому что он меньше
Есть такой момент. Я в 14 году а/м выбирал, Октавия была дороже Гольфа. Не намного, но стабильно, в разных вариантах комплектаций.
ps А в 16 году, под конец продаж Гольфа, вариантов наворотов у Октавии было заметно больше, чем у Гольфа.
pps Речь, разумеется, о российском рынке.
sergei k джетту в рашке собирают.
lara De шкода дешевле и лучше . Зацени примеры а7 см. Канал stas n😎
lara De зачем Вам сливной продукт от вага?
Упор для откинутого сидения будет красть место для груза!
Мельников молодец! На мой взгляд лучший видеообзорщик из команды Autoreview.
Мне показалось или приборы во время теста из цифровых превратились в аналоговые
Ильнур Халиуллин так и есть
@@patse8900 а как так
Половина всего этого в салоне у меня на форд с-максе есть ,а он 2005 года .и центральное сиденье тоже снимается .прорыв блин ;)
эд мордалевич так ваг последние лет 15 нечего особо нового и не делает.
У всех кто имеет Шаран, не важно какого года,снимается весь ряд сидений, и складывается, и держится без всякой фиксации. Новое - это хорошо забытое старое.
Бесспорно, лучший автообзорщик!
Про салон VarioFlex можно было так долго не рассказывать - он в Yeti, про который всё давно известно, такой же.
Схера ли такой же? У Йети центральная часть к примеру прекрасно сдвигается!
@@Петров-г3н не сдвигается
Как всегда всё чётко и информативно! Доверяю провессионалам Авто Ревю с 1993 года!
Продажные обзоры лепят за деньги твои профессионалы..
Обзор за деньги
это по сути глубокий рестайлинг ети, теже сидушки теже проблемы с складыванием заднего дивана
а что значит не привыкли к ступенькам в шкоде? во всех шкодах есть такая ступенька при складывании сидений, в октавиях, рапиде, фабии, супербе
allmax666 В супербе b6 fl combi нет никакой ступеньки, при условии правильного складывания..
allmax666 как к такому убожеству и эргономичному просчету можно вообще привыкнуть? Даже корейцы делают прямые полы... Убожество от вага, в стиле типа "симпле клевер", обман клиента да и только. Берите нормальные европейские тачки.
Виктор Панфилов не надо на ваг пиздеть, в моем 7 гольфе пол ровный
Александр Александров а здесь гольф показан? Или ейти это гольф?
дядя не знает о чем говорит, по этому и несет пургу
Ведущий молодец. Приятно смотреть и слушать выпуски с его участием.
Я как человек который уже ездил на Кароке, слушал и охреневал от этого теста. Бензиновый мотор показался всем существенно более динамичным и более сопряжённым с коробкой. Подвеска плотная упругая и в то же время мягкая, и никаких пробоев на ямах в асфальте Испании в горах. Ну а сравнение с Кретой вообще умиляет - автомобили совершенно из разных «весовых» категорий - мне к слову довелось в августе по горам в Сочи неделю откатать Крету - очень посредственный автомобиль, Дастер на мой взгляд понятнее.
efim zarutskiy он говорил про посадку пасажиров на втором ряду
efim, согласен. На Кароке не ездил, но хорошо знаю SEAT Ateca на 1.5 EVO TSI . Нет нам всех этих ужасов, о которых автор рассказывает, мотор очень тихий, достаточно динамичный , пластичный. Ну и Атека, конечно, рулится отлично. Сел после нее на Мазду CX-5 2.0 - очень бледное впечатление. Кто сказал, то у CX-5 хорошая рулежка? Они на Атеке не ездили. А про Крету я вообще молчу.
Про центральную секцию заднего дивана. Если этот "варио флекс" аналогичен Йети, а я думаю, что так оно и есть, то есть небольшая хитрость, чтобы центральный подлокотник передних пассажиров не мешался при складывании задней секции. Во первых, нужно снять подголовник, потом сложить спинку, а затем потянув рычаг складывания спинки ещё раз и надавливая на спинку, придавить её к сидушке. Вот теперь можно откидывать среднюю секцию и она не будет упираться в "пепельницу" переднего подлокотника, а крючок на резинке спокойно дотянется до "куда надо".
Если видишь косяк в шкоде - ищи разгадку или читай мануал, т.к. в шкоде нет косяков ;), есть фичи.
Юрий Перов это не фитч, это убогий косяк, что не могли просчитать такую мелочь. Отмазки тут не к чему
Верно
У Йети с центральной секцией проблемы нет,она и двигается нормально
Мельников Говорит так как оно есть за это ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Хорошо рассказал и показал. Цвет ОГОНЬ. Объясните почему такие настройки подвески у тигуана, кодьяка, теперь и карок. Неужели подвесочники не понимают, что так дело не пойдёт. Хорошо, для Европы пусть настраивают как хотят, но для России, Беларуси, Украины, Казахстана и т.д. почему не могут подкорректировать настройки скоты:)
Владимир, спасибо за обзор. Все внятно, спокойно и по делу. Всегда смотрю с удовольствием.
Мельников ванлав❤️) Когда-нибудь ты подскажешь и покажешь мне какой автомобиль купить. Но не сегодня.
Был обладателем шкода йети 2 года и 9 месяцев, машинка по качеству не плохая, но! На следующий день после окончания гарантии, а у йети и октавии гарантия два года, обнаружил, когда застрял в снегу, что задние колеса не крутятся. В итоге: сервис, диагностика, нехватка уровня масла в муфте халдекс (хотя она герметична и уходить маслу некуда было и повреждений/потеков не было), на вопрос куда масло делось ответ сервисменов был "так это ж российская сборка". На 75000 начала турбина масло гнать немного, DSG пинаться чуток, коробка 6 ступеней с мокрыми сцеплениями, по заявлению производителя ооочень надежная, но тем не менее факт остается фактом, заменил клапан вентиляции бака, ступицу заднюю левую и передние стойки стабилизатора и всё это после окончания гарантии! В общем принял решение продавать. Теперь только атмосферник и классический автомат или механику.
dq500 - мокрая 7 ступеней
dq250 - мокрая 6 ступеней
dq200 - сухая 7 ступеней
на будущее! ;)
112Gunit если не трудно то какая из них хорошая а какая плохая ?
@@РусланРусланов-й4ч
В данном случае чем выше число, тем лучше. Дку200 - самый шлак. Ставят на слабые тачки с движками типа 1,4 турбо и меньше.
@@112Gunit не совсем. Сухая теряет меньше мощности от мотора, по этому её со слабыми моторами и ставят! С более мощными моторами потеря мощности не так заметна, по этому там ставят мокрую. Ну и + надёжность, сухая больше греется при нагрузках, если вы не гонщик и не шашечник, то ничего с ней не случится.
@@Петров-г3н
Тут вопрос был не о потерях мощности, а о том, какая коробка в целом лучше, а какая хуже.
Так вот важнейший показатель - качество и ресурс. Дку200 по ресурсу и качеству самая плохая из перечисленных. По ней больше всего обращений. Причем не просто больше, а в разы больше. И дело не в шашках с тапкой в пол. Не переносит пробки. А в них стоят все - и любители погонять, и овощи.
Поэтому повторюсь: дку200 - самый шлак. На ней машину точно бы не купил.
В Karoq ставят ещё DQ381
Логичная и интересная постановка этого обзора.
Стиль подачи информации - один из лучших.
ну вот прошло ровно 2 года и карока локализованного мы до сих пор не увидели как и суперба и камика;)
только сегодня Шкода объявила Карок будет))) 5 моделей в России: Суперб, Кодьяк, Октавия, Рапид и Карок
Maksim Kovalev лучше бы этого авто не было!
Зато сириянаш))
извините, но после паховой грыжи пришлось подписаться)))) улыбнуло)))
Skoda, доработайте Вы кузов А5 и верните на конвейер!
Коллега Владимир не ездил на Румстере и прошлом Туране, видимо, где эта система - Vario Flex - уже была. Там тоже не двигалась средняя секция заднего дивана, только спинка падала, и тоже была ступенька.
Нормальный багажник в йети, 4 колеса 16 в сборе влезают, даже визуально видно, что разница не принципиальна
у меня 17 в сборе легко влезли
Дык у Тигуана меньше
Володя молодец. Приятно смотреть. Качественные обзоры пилит
На 8:04 при открытии водительской двери , она так по ваговски заскрипела, ну они не меняют свои традиций :). Молодцы ! :) Новая машина же! :) Да и при закрытии дверка издала такой характерный звук на 8:13 :)! Повторю же, новая машина :)
Виктор Панфилов что за чушь я сейчас прочитал? Там гремит то что в кармане находится. Додик епта
Глухой пользователь, на 8:04 слушай внимательно, особенно при открытии! :) Если ты не услышал, то ты вагодрот :)
Интересный обзор,как всегда от Мельникова . Я катаюсь на новом тиге 1.4 TSI 150л,с. Вполне устраивает,ни каких проблем пока нет,хотя всегда раньше ездил на японцах,вот решил попробовать немецкий автопром.посмотрим что будет дальше.
Как всегда отличный обзор от любимого издания. Но вот музыка, которюю с недавних пор стали вставлять в обзор... какая-то какофония звуков. Ну вообще не то!
А мне понравилась такая музыка. Не такая, как у всех)
Лично для себя крест поставил уже когда разговор по богажнику шел. 1. средняя секция не сдвигается (зачем их тогда вообще сдвигать), 2. сложили, получили ступеньку - ребята, алё, вы в каком веке живете/проектируете; полно решений, которые делают плоский (или с небольшим наклоном пол) - просто тупо скопируйте; 3. сиденья поднимаются вертикально вверх - яма вместо ступеньки, плюс ограничение по длине сразу полчаем, а фиксация крючками к подголовнима - это еще и передние сиденья блокирует (центр вообще не фиксируется); 4. сиделья вынимаются полностью - наверное это хорошо, но если у владельца енкуда эти сиденья деть (гараж, балкон и т.п.) то смысл этой опции = ноль.
Дальше места задних пасажиров. Владимир среднего роста (я так понимаю), сел за собой и миееста свободного почти нет, даже ноги не вытянешь. Столик на спинке - да многие тачки делают - вопрос нафига. По моему он только мешает. Стакан поставить - разольешь, ноутбук можно на колени.. .а что еще? Тарелку с едой. Умоляю, просто в кафе тормознили, поели и дальше в путь.
По багажнику и заднему ряду Владимир еще очень деликатно выражался словом "странно"... я бы сказал, что это просто полное Г...
По самому обзору небольшое замечание: ни слова о том, на сколько удобно на месте водителя: регулировка руля по высоте/вылету - есть или нет, удобный ли руль, какие регулировки сиденья есть, удобгна ли посадка, она вообще больше вертикальная или горизонтальная, как с обзорностью, ширина стоек, размер зеркал, обзор назад, удоно ли пользоваться приборами и органами управления, не упираются ли колени слева, справа и т.д. И самое главное, но важное, на какой угол откидывается спинка водительского сиденья.
Ну и по дизайну самой тачки... коль уж начал писать. (IMHO) абсолютно безликие морда и корма. Либо просто цвет неудачный, что все дизайнерские формы скрадывает. Но выглядит релаьно блекло.
Ревю молодцы, а машина в целом не лучшая, самый середняк сегмента
Эталоном трансформации салона и багажника в в классе считаю Сивик 5 д
Больше Мельникова!
достаточно грамотный обзор👏👏👏 🚙🚙🚙 👍 ценник не загнули бы...
шел конец 2019 года,а карок так и не приехал в наши края...
Обещают февраль 2020г
Через 2 недели скажут цену, а там гляди к весне привезут
да и фиг с ним
Сегодня стартовало серийное производство нового Karoq в Нижнем Новгороде. Стоит отметить, что это третья модель Skoda, после Octavia и Kodiaq, собираемая на заводе «Группы ГАЗ».
Мельников красавчик! Самый лучший авто журналист страны!
Вы что сравниваете,ведро и Карог.Очнитесь.
Неоднократно говорил и сейчас повторю, что если вы носите обувь 44 размера не надо ругать те-же ботинки размера 41. Это я про сам за собой. Мягкий пластик? Да пофиг, скажите мне бликует или нет и как в уходе. С сиденьями так вообще.... вся система взята с Йети и у журналиста вызвало прям такое удивление)))) готовиться надо ;) где то там их, сиденья, колышком подпирают и это лучше, улыбнуло )))) вот про двигатель отличный репортаж, за это респект )))
вау! пенопласт на липучке! круто!))))
Себастьян Перейро крутая технологтя в 21-ом веке, я так делал ещк в 1995-ом...
Люди,не заморачивайтесь.Берите Рапид, и будет вам счастье.
Автомобиль классный, но его же продавать у нас не будут. А Крета полный отстой, не конкурент кароку.
Александр Александров Скорее наоборот
Алексей 999 😂
а ты смешной))
Зато Крета надежна. Не надо подливать масло каждое утро и менять ДСГ вместо отпуска, а это важней кнопочек, лампочек, экранчиков и других свистелок.
Александр Александров, будут. Это лишь вопрос времени. Просто если сейчас хотя бы обмолвиться о том, что Карок приедет в Россию, это будет провал Тигуану. Карок его сожрет и не подавится. Причём ещё ДО появления последнего в нашей стране. Это же очевидные вещи..
Ребята из Авторевю, почему вы не занимаетесь продвижением своего канала? Вам это не интересно? Я подписан на кучу автообзорщиков, и только пару дней назад наткнулся на ваш канал. С удивлением обнаружил, что у вас подписчиков в 2-3 раза меньше, чем у популярных автоблогеров. Это не правильно! Могу сказать, что ваш канал - самый профессиональный! Ну и соглашусь со всеми, что Владимир - лучший автообозреватель. Рассказывает очень живо, интересно, речь поставлена. Наймите маркетолога, это будет вам только в плюс
Хочу такую с 2л дизелем!
в ращке не будет дизеля, для стран 3 мира не поставляем
По такому песку я и на А7 летать буду...кросс должен серьёзнее быть.😎
"Для вас, россиян"
На моей памяти ни в одном из журналов авторевю не видел, чтобы VAG набрал меньше всего баллов среди свох одноклассников, и это верно! Skoda, Volkswagen, лучший среди одноклассников!
Aleksandr Borisov как же вы ошибаетесь
Мельник красава!
Я знаю точно! В Нижнем будет собираться! Где-то в 2020 году.Добавят 8 скоростной автомат.Но симпли клеве будет проще.
Есть ли автомобиль страшнее Креты?
к окулисту сходи
Есть, КАРОК!
полно
спортаж новый
Есть - Nissan Juke
Лайк за Мельникова. Офигенный ведущий!
Дверь захлопнулась как в Уазике
Для вага - это норма
Как в гелике)
Дамир Хисматуллин только до гелика этой консервной банке далеко
Владимир красавец, одно удовольствие слушать :)
Данной модели не будет в России... Представитель Шкоды заявил об этом... да и Фольксваген не даст соперничать с Тигуаном...
Эльдар Байдаев Два раза встречал его в районе Калуги, неподалёку от самого завода фольксваген. Видимо все таки тестируют в наших условиях.
у них вся линейка между собой соперничает, и люди реально выбирают между поло и рапидом, джеттой и октавией. А тут вдруг ФВ не даст? С чего бы?
Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
Андрей Козловский Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
Алексей К Я это вычитал из статьи автомайл... вот ссылка... Я За если будут продавать...))) auto.mail.ru/article/66481-vne_igry_stala_izvestna_sudba_skoda_karoq_v_rossii/
плюсую за кадр спидометра и тахометра на 120 км/ч;)
Куртку на заборе забыл?
Тоже обратил внимание))
Мельников вообще молодец. Классно рассказывает
Какой конкурент креты??? У него цена в Чехии от 1.4 млн в переводе на рубли. А цены там более менее похожи на российские.
+ Крета это Б класс (на базе Соляриса) , а Карок С класс (на базе Гольфа)
Честно и НЕ проплачено. В отличии от большинства продажных журналистов отрабатывающих зарплату в фольксвагене.
Zf коробки не хватает (
Lava Liva На хрена она нужна? Чем вас dq500 не устраивает?
Svirid 017 в первую очередь наверное надежностью, хотя бы 200 ходила бы да и ладно, но 100 многие не выезжают это плачевно, хотя, кто покупает с автосалона пох
Владимир Мельников лучший !
Как Карок могли сравнить с говногретой?
Это же две разные сборки
Отличный обзор, узнал и про коробку и про движки. Хороший разбор салона )
блин, стоит он только не как шкода.
Отличный обзор. Только я не понял ... ждать ... или Крету брать ??? Есть год на раздумье максимум ...
деревня красивая, чисто, асфальт
в нашем российском варианте пол багажника наверное будет выше из за полноразмерной запаски,тогда будет ровный пол с откинутыми креслами.
не вижу, что багажник существенно больше йети. такой же, но сверху места нет, т.к. здесь есть наклон стекла, а йети квадратный сзади. понятно, что автор не видел йети и врет
На пляже классно сняли, так ни кто не делает!
Какие то они все одинаковые. У японцев с дизайном повеселее. Пока автомобиль в нашей стране как член семьи, важна эмоциональная составляющая дизайна и ходовых качеств. А полуторалитровые двигатели они пускай себе на гондолы ставят, нам такого добра не надо.
Дмитрий Kалинов а здесь, что реальное красное дерево? Да не смеши:))), алюминий и то пластик по верх покрытый алюминевой пылью,чистая бутофория. 20 летние агрегаты? Очнись,это ваг и использует. Причем и использует разработку японскую 20-ти или даже 25-ти летней давности. Что нового то в этом авто? Хлипкая подвеска, одноразовый мотор и планшет на панели торпедо? А непосредственный электронный впрыск вообще у япов слизан, да еще и одноразово реализован. И что теперь? А дизайн, вообще дело вкуса. Мне больше шкода, кому то тайота. Но факт в том, что в этой то машине нечего такого нет. А только неровный пол, убогая трансформация салона, и убогая гамма двигателей, особенно для рф если будет
Дмитрий Kалинов и опять же технологию матричных фар разработал лексус/тайота , а ваг уже допилил. Гугли инфы на эту тему полно. Так де первую светодиодную оптику придумали для применения в автопроме лексус/тайота. Соглашусь, что писать про ф10 и глс, называя их гремучими, может только тот кто не ездил на них, а уж тем более не ездил на ваговской продукции, и не знает, как она скрепит и гремит, даже на этом видео слышно и видно. Объектвно соглашусь, что стереотип из 90-ых - это стереотип про надежный ваг, тогда он и был надежен. Опять же последняя 7-ка бмв обскакала и мерс и ваг. Новая а8 хоть и запихала пару планшетов на панель торпедо , но это опять пыль в глаза покупашкам, в остальном, как и была из прошлого десятилетия, так и осталась. С учетом того, что их пока нет, рассказов о том, как3 она рассыпется пока нет, так будем ждать, как она сфпанется :), будет завбано посмотреть на это :). Бугатти это по сути штучный продукт, и что? Такие модели это уже исключение, ибо там и гарантия пожизненная и сервис беспоатный. А мы говорим о масовом производстве. С учетом тогоо, что сша выдвинуло штраф за обман по экологии вага. Это лишний раз показало лицо концерна, что он хорош только на бумаге. Опять только пыль в глаза. И вопрос, причем вообще сравнение камри и а8, глц и ф10, Вы адекватный? Как можно сравнивать разные классы авто? О геморрое с тси и дсг, в целом знает весь мир, зачем отрицать очевидное? Сложно признать очевидное!? Соглашусь для этого надо иметь мозг и дух, а не быть фанатом с обрезанной версией мозга. Так же хоть они и ведут доработки дсг и тси, но проблемы и гарантийные случаи есть, зачем это отрицать. Хочешь могу поделиться своим опытом его содержания, если ты не имел такой "чести"? И опять же самое главное, продажи, продажи то говорят об обратном. Они говорят, что лексус/тайота нагинала по продажам более 10-ка лет весь мир, и до сих пор нагинает. И к слову о камри, лично мне хватает мозга признать тот факт, что это далеко не лучшая модель тайоты. Которая нн котируется даже на внутреннем рынке, но ты у тайоты видать только знаешь и видел в лучшем случае камри/короллу. И о чем с тобой вести беседу, если ты не конструктивен, неадекватен, по сути своей фанатичен. В таком случае и остается тебе написать, что раз ты не имел ваговской продукции, и не знаешь, что это, я тебе скажу так, что это алюминиевая банка, с мотором от банки рыбных консерв, зачастую с подвеской от табуретки (за исключением пневмоверсий). Ну конечно есть и у них удачные модели. Но это штучные варианты. Даже если взять шкоду, и взять у них самую популярную модель - октавию. Давай взглянем на ее "эволюцию". Поколение а5 и а7. Возьмем по технике а7, подвеска с многорычажной изменилась на балку сзади, это в версиях 1.2 и 1.4 , хотя в поколении а5 многорычажка шла на всех моторах. Идем по комфорту салона. В а5 сзади карты дверей были из приемлемо мягкого пластика, который был приятный тактильно, на а7 сзади дубовый и тактильно не приятный, который создает лишний посторонний звук по причине дубовости. Слава богу багажник особо не тронули, хотя бы допиленные дсг поставили, но всеравно сухие, что опять убого. А цена выросла!? За что? За новый монитор? Опять пыль в глаза. Панель приборов вообще по сути взяли из рс октавий пред поколений. Ну и в чем процесс? В планшете? А по технике регресс, хотя и мотор раздули, но это можно было и на старой технике сделать. А цена выросла на ступень, за что за планшет? Хотя не ты скажешь, что там обновленный 1.8 тси, так написано. А ты конструктивно открой и разберись, чего нового? Да нечего. Так что жду от тебя адекватности и разумных ответов. А не вбросов вычитанных на форумах про глц и ф10, а уж тем более про камри.
Тойота повеселее??? Действительно, последнее время они весёлые вёдра делают, обхохочешься
вчера был в салоне, йети распродают остатки и больше не выпускают, со следующего года карок будут производить у нас
Цвет ужасен, как будто тупо грунтом облили
странные ассоциации, грунт тоже разных цветов бывает.
Грунт под лаком)
а не было на презентации Кагоров с обычным диваном, 1/2 который?
на видео - опциональный (как теперь понятно - хлам). но там, вроде как, должна быть система, что и у Йети - середину снял, боковые ближе к центтру поставил
кста, вот такие резинки, подсмотренные у Форда, в реальности оч хорошо работают
БЛЯТЬ!!!!! КАК МОЖНО СРАВНИВАТЬ КАРОК И КРЕТУ???? ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ МАШИНЫ В РАЗНЫХ ЦЕНОВЫХ КАТЕГОРИЙ
И разных классов: Крета это Б класс (на базе Соляриса) , а Карок,как и Йети это С класс (на базе Гольфа)
Хороший тачян! Но у нас пока локализации не будет, соответственно цена будет пицец) Но как по мне, Тигр все таки по интересней, особенно с мотором на 220 коников, сейчас для супруги его присматриваем.
Не понял смысла в этом видео, в России карока не будет, для нас кодьяк, когда начнут производство в России, цена должна будет упасть до приемлемой
Владимир, класно, информативно вообщем в десятку!!! Спасибо!
Столько уже косяков и не для россии
Хорошая идея снимать задние кресла ..
Это самый ожидаемый автомобиль? Ого! Двигатель TSI, коробка DSG... Я ничего не забыл?
нормальный двигатель и коробка. просто не для российского колхоза
Val Zal а ничего что ДСГ есть разных вариаций, и есть такие ДСГ которые по 500 момента держат без проблем
А ничего, что обновленный TSI и DSG работают отлично и никаких проблем с ними нет?))
Почти миллион в месяц продают на протяжении многих лет эти движки и коробки а тебя не спросили. Видать все дураки кругом кроме тебя покупая ломучее г.
Val Zal не будь б*раном...умей владеть.😎 А как? См канал stas n
Отличный профессиональный и просто приятный обзор, спасибо!
если бы шкода ставили бы нормальные коробки а не это гамно то они в прицепе были бы самими покупаемые машины в мире ну вот почему они этого не понимают ...
В Европе эти машины ходят. В России что угодно сломают) Для ТСИ - гавняной бензин, для дсг - суперская инфраструктура городов с пробками, а для подвески тоже есть сюрпризы. Но вот химию зимой кузов терпит. Не бывает гнилых вагов 7-10 лет, только если битых. А кузов в машине - это самое дорогое.
DaniiL Tz. Удивлю и огорчу, в Европе пробки бывают не меньше ( ао этой причине дсг и допиливают до сих пор). Движки тси их проблема не только в качестве кпп, а в самих комплектующих. А ваг так же ржавеет, и даже не битые авто! Связано с тем, что у них слабое лкп, в целом среди продукции вага (вольксваген, ауди и шкода если смотреть) самое гавененькое, даже в плане оцинковки, в этом и есть проблема. Качество сборки салона тоже снижается, в плане качества материалов. И дело не в только в том, как содержат в РФ, а как и из чего это собирают. Это я про последние поколения с тси и дсг, как бы их не допиливали и дорабатывали, а косяки есть. Ведь сьаре поколения были живучи, особенно с атмо мотором, да и классическим гидротрансом.
Будешь ты мне рассказывать.У меня октавия 6 лет. Идеальное состояние, что по кузову, что по ходовой.
Amir_05ru не знаю...у меня в йети нормальный атмосферник и нормальный гидроавтомат. А те,кто берет всякое гавно с турбинами и мутными коробками сами сделали свой выбор.
@@alex-boi17 вообще любой ваг надо смотреть только в комплектациях, идущих на Америку. Все остальное - хлам и вторичка. РФ же такой себе рыночек. "Страна третьего мира"
Надо снимать подголовники на задних сиденьях, чтоб они фиксировались
Тигуан получше, место в Тигуане сзади в разы больше
Странная вещь, когда профессиональный ведущий, знает о машинах почти всё, и встаёт КОЛЕНОМ на сиденья с подогревом, от чего рвётся нить подогрева и оно перестаёт работать или замыкает постоянно!
Интерьер лучше тигуана?Вроде адекватный журналист, но иногда как выдаст...И вообще этот авто никаким образом по своему классу конкурировать с Тигуаном не может, ни по дороговизне отделки, ни по технической части, ни по комфорту и чему либо еще...кроме всяких сеточек и тд
Александр Александров
Пожалуйста, аргументируйте.
у тигуана жёсткий пластик внизу а в кароке мягкий, сиденья лучше итд