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Le renouvellement du parc auto est probablement la stratégie la plus carbonisé qu’il peut exister…donc je supporte complètement ces nouveaux carburant.
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@@tokitokupe c'est comme ça qu'on se fait avoir a chaque fois et a se moment la plus le choix que de continuer sur la lancé se qu'ils chercher a faire avec les V.E et le thermique il voulait supprimer le thermique pour obligé tout le monde a passé a l'électrique et que plus personnes ne puisse faire machine arrière grâce aux retrait des thermique !
0,84€ / L pour le E85. Pour l'instant, moi j'ai fait mon choix. Le carburants de synthèse sont déjà présents chez les riches . Allez voir à Monaco par exemple et pour un coût très très inférieurs à ce qui est annoncé ici.
Maintenant il faut aussi voir si notre capacité de production électrique est suffisante pour produire l’hydrogène nécessaire pour rendre cela accessible a tout le parc automobile (par exemple pour les véhicules à hydrogène pure c’est non) et dire aux allemands de passer aux centrales nucléaires de 4 eme génération
Tes videos sont top ne change rien jailte trop, on apprend on rigole bien et ca sens la passion quand même. Merci pour ce contenu. Ton travail est genial merci. 😉🫶🏼
Etonnant cette volonté acharnée à rester dépendant des pétroliers, des constructeurs et de leurs factures d’entretien, d’un carburant à 15€ /100Km au lieu de 2€ /100Km. Les Européens aiment tant que ça voir leur pouvoir d’achat plombé par des voitures thermiques hyper chères ? Pour le plus grand bonheur de la filière qui engrange des milliards de bénéfices ; ceci ne semble intriguer personne.
Je suis curieux, d'où sortez vous cela ? De quelle électricité parle t-on, celle de France ou de pays comme l'Allemagne ? Quid des désastres environnementaux engrangés dans le monde par tout ce qui touche à la production des batteries de voitures électriques ? Je suis loin de dire que l'E-fuel est le miracle absolu (bien que j'aimerais y croire) mais l'électrique est un non sens environnemental énorme. L'E-fuel a l'avantage d'utiliser une technologie centenaire (moteurs à combustion), il ne manque plus qu'à réussir à réellement décarboner sa production et la rendre à l'échelle industrielle.
Rêvez pas, fausse bonne idée. Le truc est hors de prix à produire, et le rendement est nul à chier (autour de 10%). De plus t’as besoin d’H2 pour le produire alors que tu peux direct l’utiliser comme carburant. T’ajoutes aussi le fait que dont la production de H2 est déjà vachement coûteuse en énergie et dépend à 95% d’énergies fossiles. Bref, t’as survolé le sujet sans trop approfondir ni le nuancer, c’est dommage. Bonne continuation 😉
Quelques erreurs... Pour l'Efuel, il est indispensable d'utiliser de l'hydrogène vert, et non de l'hydrogène issu d'une source non verte. Sinon ce n'est pas de l'e-fuel. De plus, il ne résout pas le problème des particules fines ni celui de la pollution urbaine (donc ne règle pas le problème des ZFE). Les véhicules classiques comme la BX de la vidéo pourront toujours circuler après 2035 avec du carburant classique... Personne demande de les mettre à la poubelle... La loi de 2035 ne concerne que les véhicules neufs. Ensuite, l'Europe exige que les véhicules neufs après 2035 soient équipés d'un boîtier de contrôle qui empêchera l'utilisation de carburant classique. Les véhicules neufs après 2035 ne pourront pas utiliser de carburant traditionnel. Ce sera exclusivement de l'efuel. L'Efuel a très peu de chances de séduire le grand public car il requiert beaucoup trop d'énergie. Cette même énergie serait bien plus utile dans une voiture électrique... Et oui, pour 15 kWh, l'Efuel permet seulement de parcourir 15 km alors qu'un véhicule électrique peut parcourir 100 km (et seulement 35 km avec de l'hydrogène vert). Et le prix de 2 € le litre pour 5 millions de véhicules, hum, c'est très optimiste :-) (pour ne pas dire utopique). Ces entreprises essaient de l'imposer en annonçant des chiffres irréalistes... On parle plutôt de 7 € le litre. Oui, ça fait mal. Il ne peut pas être moins cher que l'hydrogène vert, qui est déjà très coûteux :-) Donc, faites attention dans vos vidéos à bien traiter le sujet... Car pour l'instant, ce n'est pas ouf et en tant que TH-camur ayant son public, il est important d'informer de manière factuelle.
Je crois que la vidéo est explicite sur le fait qu'il faut de l'hydrogène vert pour synthétiser les e-fuels. Mise à part cet éléments je rejoins complétement vos remarques. Les industriels et les financiers font des prévisions avec leur modèle néo-classique intrinsèquement court-termiste et "niant" la réalité des ressources (pour mieux comprendre cela je vous invite à lire le livre "l'illusion de la finance verte). On sait pertinement que c'est compliqué de produire de l'hydrogène vert à cause de l'intermittence des énergies renouvelables d'où le fait que Porsche produise son carburant dans des pays où le soleil est plus abondant comme le Chili mais aussi d'un compromis entre verdir le réseau électrique du pays pour ses habitants ou bien avoir des ENR pour produire de l'H2 pour des industriels. Effectivement le rendement énergétique de l'hydrogène de base est quatastrofique alors produire de l'hydrogène pour ensuite synthétiser de l'e-fuel pour ensuite le brûler dans une voiture je n'ose même pas imaginer on devrait avoir un rendement de chaîne (de l'electrolyseur qui produit l'hydrogène aux roues de la voiture) qui sans trop risque devrait être maximum autour de 15% sinon facilement inférieur à 10% (sachant qu'une voiture à essence on est entre 20 et 30%, plutôt 20% pour la BX voire bien moins). Je compléterais pour les émissions de NOX et de particules fines en disant que la pureté du carburant peut effectivement avoir un effet, plus il est pur, moins ça émet. Cependant cet effet est pratiquement négligeable car la majorité des émissions de ces deux polluants est liée à la combustion en elle-même. Malheureusement, plus le moteur va vouloir être efficace, plus il va émettre de NOx à cause des températures élevées (Les NOX c'est un peu comme si l'air qu'on respire s'auto-enflammait) et les particules fines c'est parce qu'on brule des carburants liquide qu'on pulvérise pour vaporiser dans le moteur et que le mélange puisse s'enflammer et encore une fois malheureusement le diesel est plus polluant à ce niveau là parce qu'il s'enflamme avant d'être totalement vaporisé et bruler un liquide émmet plus de particules fines qu'un gaz. Malheureusement pour nos amis puristes ce qui est le plus probable de se passer c'est un prix faramineux des e-fuels parce qu'il n'est (actuellement) pas possible de remplacer le pétrole par ces e-fuels donc ce sont encore une fois les plus nantis qui vont pouvoir en profiter donc il faudrait plutôt se pencher sur des solutions de mobilités partagées, covoiturage, bus, train mais les infrasctructures de transport en commun comme le bus et le train ne sont pas (encore) adaptées et disponibles pour tout le monde.
@@kekerpz merci pour ces informations détaillées et très instructives. Je suis tout à fait d'accord sur la nécessité de repenser notre mobilité de fond en comble en privilégiant des solutions alternatives, plutôt que de remplacer coûte que coûte les voitures thermiques par d'autres options, y compris les voitures électriques. Pourquoi ne pas envisager de revitaliser les trains ruraux, améliorer les bus, les pistes cyclables, ou encore promouvoir la voiture autonome partagée d'ici 10 à 15 ans ?
@@Cthulhus24 c'est complètement la trajectoire à prendre mais le problème c'est d'une part le prix qui est très défavorable (surtout le train) aux classes les plus laisées qui n'ont d'autres choix que de prendre la voiture pour aller se faire exploiter dans un entrepôt amazone. Mais aussi le coup de telles mesures dans un système qui est structurellement conçu pour ne voir les choses qu'à court-moyen terme (cf le livre mentionné). À titre personnel j'ai beaucoup de mal avec les véhicules autonomes bien que l'on voit de plus en plus d'expérimentation dans les grands centres urbains. (pour le coup je n'ai pas de réels arguments pour ou contre, on est plus sur du ressenti, je n'aime pas l'idée de me faire conduire par une machine sans que personne n'ait de contrôle dessus hahah) L'enjeux étant que pour repenser la mobilité il faut également passer par une réflexion sur les villes et l'urbanisme et bien distinguer les villes en fonction de leur densités (cf la fameuse ""diagonale du vide"" terme assez humiliant pour les personnes résidents dans cette zone) le tout avec une approche horizontale et participative, que l'on arrête d'imposer des mesures aux gens mais qu'on leur explique (des scientifiques, pas des politiques) les enjeux et les choses physiquement possibles pour qu'ils puissent prendre eux-même les décisions. Un peu de démocratie participative ne ferait pas de mal. Il faut également grandement remettre le transport de marchandise sur le réseau ferré. Un grand avantage du réseau ferré par rapport au réseau routier est purement physique. À masse égale (un camion rempli de marchandise avec un wagon rempli de marchandise) le train consommera moins d'énergie car le coefficient de résistance au roulement roue acier du train-rail acier du chemin de fer est 20 fois plus faible que le coefficient de résistance au roulement pneu-route (consulter Résistance au roulement sur wikipédia pour plus de détails)
Ce E carburant sera pour les voitures des riches , quelques unités. S il fallait transformer les kms réalisés en france en un an grace au carburant en km en ecarburant il faudrait environ 200 à 250 Tw/h La France est capable de faire environ 600Twh avec des vielles centrales nucléaires. Ça coinçait deja un peu avec l electrique à batterie avec environ 70Twh... Mais la...
l hydogene vert c est comme l electricité verte ................ que le nom de vert! Enfin l europe en 2035 vu comme elle est partie euh ............. Porshe par ex delocalise aux usa tout un symbole
Si on parvient à faire un carburant neutre en carbone efficace je pense qu'on va très vite abandonner le pétrole, du moins dans les pays de l'hémisphère nord. Comme pour toute innovation ca va prendre du temps avant tout le monde y ait accès mais au vu du potentiel de malade qu'il y a ça se fera une place très vite.
jamais de la vie... ironie la vie de tout les jours y a pétrole partout par exemple les vêtements que vous utilisé s'est fait comment? MDR mais bon je laisse débat débile au écolo bobo ...
Bien, maintenant qu'on sait comment remplacer le pétrole pour le carburant en gardant le thermique, il ne reste plus qu'as trouver comment remplacer celui des huiles graisses etc..., qu'on utilise dans les voitures.
Salut, parle nous du diester qui est développé depuis un vingtaine d'années et qui était testé dans différentes compagnies de bus et que l'on retrouve a hauteur de 5 a 10 % dans le gasoil !!et pourtant celui ci continue d'augmenter !chercher l'erreur 🤔
Salut bonne vidéo, il y a bien longtemps que ce carburant aurait dû être mis en service, mais comme le profit gère le monde,faudra attendre encore un peu,je sais que je ferais rouler mon V8 avec un gentil carburant, je vais moins culpabiliser de mettre les gaz😊
Les carburants de synthèse sont très intéressants et un espoir pour les passionnés d'automobile que nous sommes. MAIS ! Ce ne sera sûrement pas aussi révolutionnaire que ça, et pour une raison très simple : leur fabrication est beaucoup trop gourmande en énergie électrique. Pour faire simple : L'hydrogène, on en fabrique déjà énormément dans le monde. Principalement pour des applications industrielles comme la fabrication d'acier. Malheureusement, la quasi-totalité de cette production n'est pas propre. On utilise le gaz ou le charbon comme élément à la base de la fabrication de l'hydrogène, c'est plus simple. L'électrolyse, un procédé qui n'utilise effectivement que de l'électricité (provenant de sources renouvelables ou de centrales nucléaires de préférence) pour "casser" des molécules d'eau demande énormément d'énergie, pour un rendement moyen. Environ 64%. En France, cet hydrogène "vert" représente moins d'1% de la production nationale. Ensuite, il faut garder en tête le rendement d'un moteur thermique. 30% en moyenne. Pour résumer, on fabrique de l'électricité, qu'on utilisera pour fabriquer de l'hydrogène (64% de rendement), qui servira à fabriquer du e-fuel, pour alimenter un moteur thermique (30% de rendement). En comparaison, pour propulser une voiture électrique, on fabrique cette même électricité, qui est directement utilisée par la voiture, avec un rendement excellent (environ 95%) Mis côte à côte, il est évident que la production d'e-fuel pour remplacer les carburants à base de pétrole est beaucoup plus énergivore que le remplacement de notre parc automobile par des véhicules électrique. On estime qu'il faut produire 3 à 4 fois plus d'électricité pour propulser une voiture thermique à l'e-fuel que pour propulser une voiture électrique. Nous n'avons aujourd'hui pas la capacité de produire suffisamment d'énergie électrique pour remplacer tout le parc automobile par des véhicules électriques. Ce sera peut-être le cas dans le futur, mais nous n'aurons certainement pas la capacité d'assurer une telle production d'e-fuel. En conclusion, il faut garder en tête que les e-fuels n'arrêteront pas la progression et le développement des voitures électriques. Ils resteront certainement une alternative permettant de conserver nos véhicules sportifs ou anciens, mais ça s'arrêtera là. Si Porsche travaille sur le projet, c'est parce qu'il y a un intérêt pour eux de préserver leur héritage. Mais on parle d'une poignée de véhicules par rapport à l'ensemble du parc automobile. Malheureusement, il n'y aura jamais d'e-fuels pour tout le monde et la BX de Papy Propu sera certainement remplacée par une voiture électrique.
C'est tout à fait probable, notre monde avance très vite, des technologies peuvent émerger et changer l'avenir automobile en une décennie. Le daily en France s'électrifie et les sportives disparaissent. L'e-fuel est une technologie qui peut faire ses preuves pour les sportives, permettre de conserver l'âme d'un moteur thermique tout en étant plus responsable. N'oublions pas que le carburant à base de petrole ne va disparaitre tout de suite, la réflexion sur la transition s'impose pour les décennies à venir...
Le CO2 est absolument indispensable à la pousse des végétaux. Il y a longtemps le taux de CO2 était beaucoup plus important que les 0,000422 % d'aujourd'hui, les végétaux étaient de taille énorme fournissant suffisamment de nourriture aux dinosaures. Si on réduit le CO2 on réduit la quantité de végétaux disponibles sur la terre, donc moins d’animaux, moins d'hommes aussi.
Ce carburant il faut vraiment qu’il fonctionne partout et dans toutes les caisses. (monde idéal) Ensuite si ils sont entrain de faire des test sur des nouveaux moteurs, donc nouveaux modèles faudra sûrement se racheter une autre bagnole 😢 pour que se soit compatible car sinon il ne se feront pas de profit (si tu gardes ta BX par exemple 😅) Après si quand bien même ça marche 2€/L ça pique toujours 😮 et là on parle de prix si ça marche 😅 Bref il y a moyen d’y croire mais faut pas rêver malheureusement 😔 Sinon de bonnes vidéos continue 👍
Le moment à la fin ou tu as dit, que la saison 2026 de F1 sera au e-fuel, m'a rappelé, le films car où ils ont tenté de remplacer le carburant par un nouveau carburant trafiqué. Ce serait donc un mouv pour rendre nos véhicules thermiques inutilisables et nous forcer à acheter de l'électrique ? Je rigole haha (ou pas).
FAUSSE BONNE IDÉE! le pb c comme toujours l’hydrogène ! alors pour continuer à faire rouler des véhicules de colec Oui ! pour quelques super/hyper car Oui, pour la course auto pourquoi pas ! Bien que la course soit le démonstrateur de nouvelles technologie qui arriverons tôt ou tard sur les voiture grand publique. En revanche pour un usage quotidien ???? trop chère trop polluent ... ... FAUSSE BONNE IDÉE ! Plusieurs articles en parle est ce n'est pas gagner, d'abord le coût ! puis viens l’efficience nul du projet (hydrogéne) ! alors oui pour une petite frange des véhicules thermique mais pour le grand publique je n'y crois pas un instant. Depuis des années ou nous bassine avec l'hydrogéne est ces dérivés mais efficience n'est pas au RDV. Le H2 après transformation ou pas à un rendement médiocre, il est plus efficace de charger directement une batterie avec l’électricité produite verte ou pas. Une fois que vous aurez testé VE vous adopterez ce mode de transport, plus calme sans bruit ni vibration quel confort ! avec en prime de super performance. Le gros PB de l'hydrogéne reste ça masse volumique 3500 litres au Kg environ. (3.5 m3 / Kg) en revanche 1 Kg contient environ 120 à 142 MJ/kg , le Kg d'essence ou le e-fuel 46,7 MJ/kg. FAUSSE BONNE IDÉE ! Edit : L’électrique c'est du PILOTAGE PURE ! et si vous aimez comme moi PILOTER alors faite vous plaisir avec une Plaid. ça pousse ça accroche le pavé le tout sans contrainte.
Aux USA une conductrice de ioniq 5 a frotté le soubassement de sa voiture (suite à un dos d’âne il me semble mais je ne suis plus certain). Hyundai lui a fait un devis à 60k$ car il était nécessaire de remplacer l’ensemble de la batterie. Là où je veux en venir, c’est que les VE ont beaucoup d’avantages aux quotidien comme tu l’as dit, mais il y a encore trop d’inconnues sur leur coût à long terme. On sait combien coûte le remplacement d’une batterie sur le dernier e3008 par exemple ? Vu le prix des voitures neuves ça semble raisonnable de vouloir les garder le plus longtemps possible, donc ce genre de question vient immédiatement en tête.
Je te rejoins, ce sera sûrement destiné aux véhicules hauts de gammes… L’électrique c’est confortable mais ça manque d’âme… Un compromis est réalisable entre le daily et le véhicule passion du week-end… On verra bien à l’avenir…
@@PropuFrance tu as une Âme j'ai une Âme. ta bagnol ???lol Perso après avoir gouté à l’électrique je ne veux plus de thermique. DU PILOTAGE PURE ! sans les perturbations inhérente au thermique. Même ma moto est électrique que du bonheur. Elle pousse très fort, et roule sans bruit ni vibration. (merci Zero)
@@jonibravo9004 il y aura toujours des exceptions et des accidents. Pour notre entreprise nous avons 30 scooteur éléc qui nous coûte 90% moins chère que les thermique que nous avions en 2021. 70% si je tien compte du prix d'achat supérieur. Une Tesla à 500 000 KM ne choc plus personnes, un ami Taxi à atteint 600 000 elles ne lui a coûter que des plaquettes, des pneu et des essuie glace. Il à changer de voiture car ils ont une limite dans le temps, pour une utilisation Taxi. la batterie était à 90% de ça capacité au moment de la vente.
Salut Propu! intéressant d'approfondir ce sujet, j'avais entendu parler aussi il y a genre 3 ans d'un carburant pour voiture thermique à base d'algues, il me semble que c'était aussi Aramco qui travaillait dessus dans les pays du moyen orient genre l'Arabie Saoudite, j'en ai plus entendu parler depuis. ça serait un bon sujet de vidéo je pense.
Faut savoir que produire de l'hydrogene consomme quand meme une quantité phenomenale d'electricité donc effectivement au final c'est pas beaucoup mieux que le petrole, mais si au moins on peut garder de VRAIES voitures 🥰
Ayant vu hier soir justement, un reportage sur l'hydrogène, on est (très très) loin de la virtuosité annoncée... A voir sur france 5 de mémoire. Il faut toujours contrebalancer les infos pour les avoir complètes
@@jordi11440 Et du coup CNEWS ou BFM c'est mieux ?
8 หลายเดือนก่อน
Vous pourriez faire rouler 4 autos électriques avec la même quantité d’électricité que vous avez consommé pour produire votre hydrogène. Et après les rageux nous disent que l’on va manquer d’électricité si l’ont roulent tout électrique 🤣
Pour info on a découvert un énorme gisement d'hydrogène blanc en France, il ne reste qu'à mettre au point les techniques d'extraction.. Et ne pas se le faire bouffer par les américains !
Si cela arrive vraiment, (ce que je doute fort) est ce que les taxes vont diminuer?????? J'en doute fort aussi, elles vont faire qu'augmenter... résultat ? ??? Ça va être pire qu'avant... Vous ne connaissez pas asser les dirigeants... 🙄🙄🙄
Il ne faudrait surtout pas oublier de taxer les volcans en éruptions qui lâchent chaque jour des millions de tonnes de co2 dans l'atmosphère 🤣🤣🤣 La démarche ce n'est pas de protéger la planète c'est de trouver chaque jour de nouvelles taxes 🤫
10€ le litre aujourd'hui et 2 plus tard HT 😂 le prix de l'hydrogène ne baissera pas ça coûte trop cher en électricité (Samuel FURFARI ingénieur en retraite de laboratoire Européen ) la consommation d'énergies fossiles n'a pas baisser, et les compagnies pétrolières ne lâcheront pas l'affaire. J'y crois pas, désolé.
Super mauvaise idée. La consommation d'Energie électrique pour fabriquer de H2 est astronomique même si c'est de l'Energie verte. N'est il pas plus pratique d'utiliser directement l'électricité dans nos voiture que de transformer l'électricité en H2 puis le H2 en Energie mécanique pour faire rouler nos voiture ? On gaspille énormément d'Energie. Le rendement d'un moteur électrique est le meilleur. N'est il pas plus utile de faire plus de recherche sur les batteries et moteur pour optimiser encore plus que de s'éparpiller. Les moteurs électriques ont un rendement de 90% et un moteur thermique de 36% (essence) et 42% (diesel). Pourquoi continuer à vouloir perdre de l'énergie en chaleur. On parle beaucoup de CO2 mais la perte d'énergie on en parle peu. Pour un diesel sur 100L acheté 42L partent en chaleur donc si on calcul pour 200€ de carburant 84€ sont perdu. Il faut penser a tout et pas qu'au CO2 mais au porte monnaie aussi. Notre porte monnaie et celui des industrielle car fabriquer de l'électricité on sais faire depuis des année mais faire de H2 et eFuel il faut de nouvelles usines faire de la recherche puis aussi faire livrer les station services par camion. Le transport de l'énergie est tres simple et je n'ai jamais vu un poteau électrique faire grève par contre les camionneurs oui. On parle mais on ne vois pas assez large mais je peu me tromper.
La bonne blague !!!!!!!!! Le moteur diesel de jadis ( conçu initialement pour fonctionner à l'huile végétale ( huile liquide : huile de colza, et autres (à condition d'être liquide !!!!) .... j'ai (jadis !) roulé avec une camionnette diesel et ..... 100 % d'huile de colza .... cela fonctionne très bien (cela consomme peu (car pouvoir calorifique de l'huile végétale supérieur au diesel !!!!!!!!) .... cela ne fume pas .....cela protège le moteur et la pompe d'injection ( car l'huile végétale a un pouvoir lubrifiant supérieur au diesel !!!! ) ...... mais odeur caractéristique (odeur de friture !!!!) Donc c'est ZERO CO2 émit .... MAIS ..... c'est interdit .... car cela ne "rapporte" pas pour le budget de l'Etat !!!!!!! Il est temps de cesser de se foutre de notre gueule ! Autre sujet : les particules fines = provenance essentielle de l'usure des pneus !!!!! Ce sont les "conduites sportives" qui polluent les plus en terme de particules fines ! Et ce sont les véhicules électriques qui provoquent LE PLUS d'usures de pneus ! Pourquoi ? Rép : à cause du "couple de démarrage" qui est très grand au démarrage pour les véhicules à moteur électrique .... contrairement aux véhicules thermiques (surtout les diesels !!!!! ) ..... dont le couple de démarrage est doux .... ET ..... donc compatible avec une faible usure des pneus !!!!! Il est temps que l'on arrête de se foutre de notre gueulé !!!!!
Mdr leur carburant et plus cher que se que l'on a actuellement a la pompe ! XD et encore on ne connais pas la consommation avec se soi-disant new carburant ! Si c'est comme l'éthanol ben sert c'est moins cher mais tu consomme plus ! A 10 balle le litre personnes vas prendre a ce prix la pour 45l tes a 450€ faut être riche pour roulé avec se carburant !
On s en fout de la consommation des voitures. C est politique. Le reste, aviation, marine, industrie, mondialisation est invisible. Ta bagnole est un pet à côté.
ces e fuel sont une inepties pour les voitures... il faut 4 fois plus d'électricité bas carbone pour les produire que pour un véhicule électrique à batterie. Donc c'est juste un stratagème des constructeurs traditionnels qui sont à la ramasse pour defendre le moteur thermique
@@tktpasfaismoiconfiance6256 Il faut toujours demander les sources et les chiffres pour comparer et réellement savoir ce qui est le mieux ou non. Vous avez demander les sources et chiffres pour cette vidéo également?
@@papivadore Non car le rôle de ce youtubeur est de nous informer et pour nous informer il a besoin de le faire via des sources fiables et officielles. Alors que ce commentaire n'est sûrement pas à titre informatif mais véhicule plutôt une idéologie
💥PURISTE💥
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Bonne journée Puriste ! 🏎💨
Le renouvellement du parc auto est probablement la stratégie la plus carbonisé qu’il peut exister…donc je supporte complètement ces nouveaux carburant.
Bien d’accord avec toi
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Merci beaucoup, ça fait plaisir ! 🙏
ce qui est bien c'est que toutes les marque de voiture s'allient ca fait tres plaisir
Effectivement, ils investissent beaucoup et certains s’allient pour sauver le thermique, ça c’est beau
la preuve qui y'a encore des personnes puissantes dans le monde automobile passioné@@PropuFrance
Attention au monopole par contre, pas l'idéal pour le consommateur.
@@tokitokupe c'est comme ça qu'on se fait avoir a chaque fois et a se moment la plus le choix que de continuer sur la lancé se qu'ils chercher a faire avec les V.E et le thermique il voulait supprimer le thermique pour obligé tout le monde a passé a l'électrique et que plus personnes ne puisse faire machine arrière grâce aux retrait des thermique !
Merci pour ta vidéo et les informations qui en sont liées, c’est super intéressant ! Jadore
Merci à toi jeune Puriste !😉
0,84€ / L pour le E85. Pour l'instant, moi j'ai fait mon choix. Le carburants de synthèse sont déjà présents chez les riches . Allez voir à Monaco par exemple et pour un coût très très inférieurs à ce qui est annoncé ici.
2€ actuellement environ a Monaco..
@@ceciestuncompteapple9027 A monaco les gens ont du pognon, c'est pas un problème
10:16 Ce moment est juste parfait XD
Juste la réalité mdrrr 😂
Maintenant il faut aussi voir si notre capacité de production électrique est suffisante pour produire l’hydrogène nécessaire pour rendre cela accessible a tout le parc automobile (par exemple pour les véhicules à hydrogène pure c’est non) et dire aux allemands de passer aux centrales nucléaires de 4 eme génération
d'ici 2035 y'aura plus de 1.2 puretech🔥qui ouront tous PT avant de gouter a ce E carburant
Tout à fait mdrrrrr 😂
Toujours au top, super tes videos, je kif continus comme ça❤
Merci du soutien 🙏
Tes videos sont top ne change rien jailte trop, on apprend on rigole bien et ca sens la passion quand même. Merci pour ce contenu. Ton travail est genial merci. 😉🫶🏼
Merci du soutien jeune Puriste !🙏
Etonnant cette volonté acharnée à rester dépendant des pétroliers, des constructeurs et de leurs factures d’entretien, d’un carburant à 15€ /100Km au lieu de 2€ /100Km. Les Européens aiment tant que ça voir leur pouvoir d’achat plombé par des voitures thermiques hyper chères ? Pour le plus grand bonheur de la filière qui engrange des milliards de bénéfices ; ceci ne semble intriguer personne.
Ma Mustang est heureuse grâce à ça 🫡 super vidéo amigo !!! 💪😎🤘
top pour elle ! Merci à toi 🤘
7:40 pourrais-tu faire pareil avec le PDG de Toyota ?
Sauf que ça pollue plus que simplement fabriquer de l'électricité et allimenter des ve . Autant se pencher sur l'éthanol ou bien l'hydrogène naturel.
On vous as demander votre avis je ne crois pas
Je suis curieux, d'où sortez vous cela ? De quelle électricité parle t-on, celle de France ou de pays comme l'Allemagne ? Quid des désastres environnementaux engrangés dans le monde par tout ce qui touche à la production des batteries de voitures électriques ? Je suis loin de dire que l'E-fuel est le miracle absolu (bien que j'aimerais y croire) mais l'électrique est un non sens environnemental énorme. L'E-fuel a l'avantage d'utiliser une technologie centenaire (moteurs à combustion), il ne manque plus qu'à réussir à réellement décarboner sa production et la rendre à l'échelle industrielle.
Rêvez pas, fausse bonne idée. Le truc est hors de prix à produire, et le rendement est nul à chier (autour de 10%).
De plus t’as besoin d’H2 pour le produire alors que tu peux direct l’utiliser comme carburant. T’ajoutes aussi le fait que dont la production de H2 est déjà vachement coûteuse en énergie et dépend à 95% d’énergies fossiles.
Bref, t’as survolé le sujet sans trop approfondir ni le nuancer, c’est dommage.
Bonne continuation 😉
En espérant que ça puisse fonctionner sur du bon gros 6 cylindre gasoil ! 😂
Bieeeen suuur ça marchera 😉
Quelques erreurs... Pour l'Efuel, il est indispensable d'utiliser de l'hydrogène vert, et non de l'hydrogène issu d'une source non verte. Sinon ce n'est pas de l'e-fuel. De plus, il ne résout pas le problème des particules fines ni celui de la pollution urbaine (donc ne règle pas le problème des ZFE).
Les véhicules classiques comme la BX de la vidéo pourront toujours circuler après 2035 avec du carburant classique... Personne demande de les mettre à la poubelle... La loi de 2035 ne concerne que les véhicules neufs.
Ensuite, l'Europe exige que les véhicules neufs après 2035 soient équipés d'un boîtier de contrôle qui empêchera l'utilisation de carburant classique. Les véhicules neufs après 2035 ne pourront pas utiliser de carburant traditionnel. Ce sera exclusivement de l'efuel.
L'Efuel a très peu de chances de séduire le grand public car il requiert beaucoup trop d'énergie. Cette même énergie serait bien plus utile dans une voiture électrique... Et oui, pour 15 kWh, l'Efuel permet seulement de parcourir 15 km alors qu'un véhicule électrique peut parcourir 100 km (et seulement 35 km avec de l'hydrogène vert). Et le prix de 2 € le litre pour 5 millions de véhicules, hum, c'est très optimiste :-) (pour ne pas dire utopique). Ces entreprises essaient de l'imposer en annonçant des chiffres irréalistes... On parle plutôt de 7 € le litre. Oui, ça fait mal. Il ne peut pas être moins cher que l'hydrogène vert, qui est déjà très coûteux :-)
Donc, faites attention dans vos vidéos à bien traiter le sujet... Car pour l'instant, ce n'est pas ouf et en tant que TH-camur ayant son public, il est important d'informer de manière factuelle.
Je crois que la vidéo est explicite sur le fait qu'il faut de l'hydrogène vert pour synthétiser les e-fuels. Mise à part cet éléments je rejoins complétement vos remarques. Les industriels et les financiers font des prévisions avec leur modèle néo-classique intrinsèquement court-termiste et "niant" la réalité des ressources (pour mieux comprendre cela je vous invite à lire le livre "l'illusion de la finance verte).
On sait pertinement que c'est compliqué de produire de l'hydrogène vert à cause de l'intermittence des énergies renouvelables d'où le fait que Porsche produise son carburant dans des pays où le soleil est plus abondant comme le Chili mais aussi d'un compromis entre verdir le réseau électrique du pays pour ses habitants ou bien avoir des ENR pour produire de l'H2 pour des industriels.
Effectivement le rendement énergétique de l'hydrogène de base est quatastrofique alors produire de l'hydrogène pour ensuite synthétiser de l'e-fuel pour ensuite le brûler dans une voiture je n'ose même pas imaginer on devrait avoir un rendement de chaîne (de l'electrolyseur qui produit l'hydrogène aux roues de la voiture) qui sans trop risque devrait être maximum autour de 15% sinon facilement inférieur à 10% (sachant qu'une voiture à essence on est entre 20 et 30%, plutôt 20% pour la BX voire bien moins).
Je compléterais pour les émissions de NOX et de particules fines en disant que la pureté du carburant peut effectivement avoir un effet, plus il est pur, moins ça émet.
Cependant cet effet est pratiquement négligeable car la majorité des émissions de ces deux polluants est liée à la combustion en elle-même.
Malheureusement, plus le moteur va vouloir être efficace, plus il va émettre de NOx à cause des températures élevées (Les NOX c'est un peu comme si l'air qu'on respire s'auto-enflammait) et les particules fines c'est parce qu'on brule des carburants liquide qu'on pulvérise pour vaporiser dans le moteur et que le mélange puisse s'enflammer et encore une fois malheureusement le diesel est plus polluant à ce niveau là parce qu'il s'enflamme avant d'être totalement vaporisé et bruler un liquide émmet plus de particules fines qu'un gaz.
Malheureusement pour nos amis puristes ce qui est le plus probable de se passer c'est un prix faramineux des e-fuels parce qu'il n'est (actuellement) pas possible de remplacer le pétrole par ces e-fuels donc ce sont encore une fois les plus nantis qui vont pouvoir en profiter donc il faudrait plutôt se pencher sur des solutions de mobilités partagées, covoiturage, bus, train mais les infrasctructures de transport en commun comme le bus et le train ne sont pas (encore) adaptées et disponibles pour tout le monde.
@@kekerpz merci pour ces informations détaillées et très instructives. Je suis tout à fait d'accord sur la nécessité de repenser notre mobilité de fond en comble en privilégiant des solutions alternatives, plutôt que de remplacer coûte que coûte les voitures thermiques par d'autres options, y compris les voitures électriques. Pourquoi ne pas envisager de revitaliser les trains ruraux, améliorer les bus, les pistes cyclables, ou encore promouvoir la voiture autonome partagée d'ici 10 à 15 ans ?
@@Cthulhus24 c'est complètement la trajectoire à prendre mais le problème c'est d'une part le prix qui est très défavorable (surtout le train) aux classes les plus laisées qui n'ont d'autres choix que de prendre la voiture pour aller se faire exploiter dans un entrepôt amazone. Mais aussi le coup de telles mesures dans un système qui est structurellement conçu pour ne voir les choses qu'à court-moyen terme (cf le livre mentionné).
À titre personnel j'ai beaucoup de mal avec les véhicules autonomes bien que l'on voit de plus en plus d'expérimentation dans les grands centres urbains. (pour le coup je n'ai pas de réels arguments pour ou contre, on est plus sur du ressenti, je n'aime pas l'idée de me faire conduire par une machine sans que personne n'ait de contrôle dessus hahah)
L'enjeux étant que pour repenser la mobilité il faut également passer par une réflexion sur les villes et l'urbanisme et bien distinguer les villes en fonction de leur densités (cf la fameuse ""diagonale du vide"" terme assez humiliant pour les personnes résidents dans cette zone) le tout avec une approche horizontale et participative, que l'on arrête d'imposer des mesures aux gens mais qu'on leur explique (des scientifiques, pas des politiques) les enjeux et les choses physiquement possibles pour qu'ils puissent prendre eux-même les décisions. Un peu de démocratie participative ne ferait pas de mal.
Il faut également grandement remettre le transport de marchandise sur le réseau ferré. Un grand avantage du réseau ferré par rapport au réseau routier est purement physique.
À masse égale (un camion rempli de marchandise avec un wagon rempli de marchandise) le train consommera moins d'énergie car le coefficient de résistance au roulement roue acier du train-rail acier du chemin de fer est 20 fois plus faible que le coefficient de résistance au roulement pneu-route
(consulter Résistance au roulement sur wikipédia pour plus de détails)
Ce E carburant sera pour les voitures des riches , quelques unités.
S il fallait transformer les kms réalisés en france en un an grace au carburant en km en ecarburant il faudrait environ 200 à 250 Tw/h
La France est capable de faire environ 600Twh avec des vielles centrales nucléaires.
Ça coinçait deja un peu avec l electrique à batterie avec environ 70Twh... Mais la...
l hydogene vert c est comme l electricité verte ................
que le nom de vert! Enfin l europe en 2035 vu comme elle est partie euh .............
Porshe par ex delocalise aux usa tout un symbole
Si on parvient à faire un carburant neutre en carbone efficace je pense qu'on va très vite abandonner le pétrole, du moins dans les pays de l'hémisphère nord. Comme pour toute innovation ca va prendre du temps avant tout le monde y ait accès mais au vu du potentiel de malade qu'il y a ça se fera une place très vite.
Ce serait le top effectivement !
jamais de la vie... ironie la vie de tout les jours y a pétrole partout par exemple les vêtements que vous utilisé s'est fait comment? MDR mais bon je laisse débat débile au écolo bobo ...
Bien, maintenant qu'on sait comment remplacer le pétrole pour le carburant en gardant le thermique, il ne reste plus qu'as trouver comment remplacer celui des huiles graisses etc..., qu'on utilise dans les voitures.
Salut, parle nous du diester qui est développé depuis un vingtaine d'années et qui était testé dans différentes compagnies de bus et que l'on retrouve a hauteur de 5 a 10 % dans le gasoil !!et pourtant celui ci continue d'augmenter !chercher l'erreur 🤔
Je m'abonne. Bisou.
Jamais j'lâche mon 508D ultra mazout de ses morts !!!! Diesel, Fuel, PTX, Rouge, huile balek je roule 😆
D'accord.
Salut bonne vidéo, il y a bien longtemps que ce carburant aurait dû être mis en service, mais comme le profit gère le monde,faudra attendre encore un peu,je sais que je ferais rouler mon V8 avec un gentil carburant, je vais moins culpabiliser de mettre les gaz😊
Les carburants de synthèse sont très intéressants et un espoir pour les passionnés d'automobile que nous sommes.
MAIS !
Ce ne sera sûrement pas aussi révolutionnaire que ça, et pour une raison très simple : leur fabrication est beaucoup trop gourmande en énergie électrique.
Pour faire simple :
L'hydrogène, on en fabrique déjà énormément dans le monde. Principalement pour des applications industrielles comme la fabrication d'acier. Malheureusement, la quasi-totalité de cette production n'est pas propre. On utilise le gaz ou le charbon comme élément à la base de la fabrication de l'hydrogène, c'est plus simple.
L'électrolyse, un procédé qui n'utilise effectivement que de l'électricité (provenant de sources renouvelables ou de centrales nucléaires de préférence) pour "casser" des molécules d'eau demande énormément d'énergie, pour un rendement moyen. Environ 64%. En France, cet hydrogène "vert" représente moins d'1% de la production nationale.
Ensuite, il faut garder en tête le rendement d'un moteur thermique. 30% en moyenne.
Pour résumer, on fabrique de l'électricité, qu'on utilisera pour fabriquer de l'hydrogène (64% de rendement), qui servira à fabriquer du e-fuel, pour alimenter un moteur thermique (30% de rendement).
En comparaison, pour propulser une voiture électrique, on fabrique cette même électricité, qui est directement utilisée par la voiture, avec un rendement excellent (environ 95%)
Mis côte à côte, il est évident que la production d'e-fuel pour remplacer les carburants à base de pétrole est beaucoup plus énergivore que le remplacement de notre parc automobile par des véhicules électrique.
On estime qu'il faut produire 3 à 4 fois plus d'électricité pour propulser une voiture thermique à l'e-fuel que pour propulser une voiture électrique.
Nous n'avons aujourd'hui pas la capacité de produire suffisamment d'énergie électrique pour remplacer tout le parc automobile par des véhicules électriques. Ce sera peut-être le cas dans le futur, mais nous n'aurons certainement pas la capacité d'assurer une telle production d'e-fuel.
En conclusion, il faut garder en tête que les e-fuels n'arrêteront pas la progression et le développement des voitures électriques. Ils resteront certainement une alternative permettant de conserver nos véhicules sportifs ou anciens, mais ça s'arrêtera là. Si Porsche travaille sur le projet, c'est parce qu'il y a un intérêt pour eux de préserver leur héritage. Mais on parle d'une poignée de véhicules par rapport à l'ensemble du parc automobile. Malheureusement, il n'y aura jamais d'e-fuels pour tout le monde et la BX de Papy Propu sera certainement remplacée par une voiture électrique.
C'est tout à fait probable, notre monde avance très vite, des technologies peuvent émerger et changer l'avenir automobile en une décennie.
Le daily en France s'électrifie et les sportives disparaissent.
L'e-fuel est une technologie qui peut faire ses preuves pour les sportives, permettre de conserver l'âme d'un moteur thermique tout en étant plus responsable.
N'oublions pas que le carburant à base de petrole ne va disparaitre tout de suite, la réflexion sur la transition s'impose pour les décennies à venir...
C'est la loi 1969😊😅😅😅😅
Le CO2 est absolument indispensable à la pousse des végétaux. Il y a longtemps le taux de CO2 était beaucoup plus important que les 0,000422 % d'aujourd'hui, les végétaux étaient de taille énorme fournissant suffisamment de nourriture aux dinosaures. Si on réduit le CO2 on réduit la quantité de végétaux disponibles sur la terre, donc moins d’animaux, moins d'hommes aussi.
Ce carburant il faut vraiment qu’il fonctionne partout et dans toutes les caisses. (monde idéal)
Ensuite si ils sont entrain de faire des test sur des nouveaux moteurs, donc nouveaux modèles faudra sûrement se racheter une autre bagnole 😢 pour que se soit compatible car sinon il ne se feront pas de profit (si tu gardes ta BX par exemple 😅)
Après si quand bien même ça marche 2€/L ça pique toujours 😮 et là on parle de prix si ça marche 😅
Bref il y a moyen d’y croire mais faut pas rêver malheureusement 😔
Sinon de bonnes vidéos continue 👍
Le moment à la fin ou tu as dit, que la saison 2026 de F1 sera au e-fuel, m'a rappelé, le films car où ils ont tenté de remplacer le carburant par un nouveau carburant trafiqué. Ce serait donc un mouv pour rendre nos véhicules thermiques inutilisables et nous forcer à acheter de l'électrique ? Je rigole haha (ou pas).
Ma crotte et remets les voitures thermiques et c'est pas merveilleux le nouveau président qui va reprendre le 3e mandat aller à applaudissez🤣🤣🤣🤣
Y'a la constituion pour empècher ca sinon.
Et tu as oublié Dacia qui collabore aussi avec aramco avec le Sandriders et que cette motorisation sera sur toute la gamme à l'avenir
papy propu il est au top on veux le revoir
Oooh il reviendra ne t'en fais pas 😉
Du coup, je garde ma Viper ou pas?
FAUSSE BONNE IDÉE! le pb c comme toujours l’hydrogène ! alors pour continuer à faire rouler des véhicules de colec Oui ! pour quelques super/hyper car Oui, pour la course auto pourquoi pas !
Bien que la course soit le démonstrateur de nouvelles technologie qui arriverons tôt ou tard sur les voiture grand publique.
En revanche pour un usage quotidien ???? trop chère trop polluent ... ...
FAUSSE BONNE IDÉE !
Plusieurs articles en parle est ce n'est pas gagner, d'abord le coût ! puis viens l’efficience nul du projet (hydrogéne) ! alors oui pour une petite frange des véhicules thermique mais pour le grand publique je n'y crois pas un instant.
Depuis des années ou nous bassine avec l'hydrogéne est ces dérivés mais efficience n'est pas au RDV.
Le H2 après transformation ou pas à un rendement médiocre, il est plus efficace de charger directement une batterie avec l’électricité produite verte ou pas.
Une fois que vous aurez testé VE vous adopterez ce mode de transport, plus calme sans bruit ni vibration quel confort ! avec en prime de super performance.
Le gros PB de l'hydrogéne reste ça masse volumique 3500 litres au Kg environ. (3.5 m3 / Kg) en revanche 1 Kg contient environ 120 à 142 MJ/kg , le Kg d'essence ou le e-fuel 46,7 MJ/kg.
FAUSSE BONNE IDÉE !
Edit : L’électrique c'est du PILOTAGE PURE ! et si vous aimez comme moi PILOTER alors faite vous plaisir avec une Plaid. ça pousse ça accroche le pavé le tout sans contrainte.
Aux USA une conductrice de ioniq 5 a frotté le soubassement de sa voiture (suite à un dos d’âne il me semble mais je ne suis plus certain).
Hyundai lui a fait un devis à 60k$ car il était nécessaire de remplacer l’ensemble de la batterie.
Là où je veux en venir, c’est que les VE ont beaucoup d’avantages aux quotidien comme tu l’as dit, mais il y a encore trop d’inconnues sur leur coût à long terme.
On sait combien coûte le remplacement d’une batterie sur le dernier e3008 par exemple ? Vu le prix des voitures neuves ça semble raisonnable de vouloir les garder le plus longtemps possible, donc ce genre de question vient immédiatement en tête.
Je te rejoins, ce sera sûrement destiné aux véhicules hauts de gammes… L’électrique c’est confortable mais ça manque d’âme… Un compromis est réalisable entre le daily et le véhicule passion du week-end… On verra bien à l’avenir…
@@PropuFrance tu as une Âme j'ai une Âme. ta bagnol ???lol
Perso après avoir gouté à l’électrique je ne veux plus de thermique.
DU PILOTAGE PURE !
sans les perturbations inhérente au thermique.
Même ma moto est électrique que du bonheur. Elle pousse très fort, et roule sans bruit ni vibration. (merci Zero)
@@jonibravo9004 il y aura toujours des exceptions et des accidents.
Pour notre entreprise nous avons 30 scooteur éléc qui nous coûte 90% moins chère que les thermique que nous avions en 2021. 70% si je tien compte du prix d'achat supérieur.
Une Tesla à 500 000 KM ne choc plus personnes, un ami Taxi à atteint 600 000 elles ne lui a coûter que des plaquettes, des pneu et des essuie glace. Il à changer de voiture car ils ont une limite dans le temps, pour une utilisation Taxi. la batterie était à 90% de ça capacité au moment de la vente.
Salut Propu! intéressant d'approfondir ce sujet, j'avais entendu parler aussi il y a genre 3 ans d'un carburant pour voiture thermique à base d'algues, il me semble que c'était aussi Aramco qui travaillait dessus dans les pays du moyen orient genre l'Arabie Saoudite, j'en ai plus entendu parler depuis.
ça serait un bon sujet de vidéo je pense.
Intéressant, je vais me renseigner dessus 😉
@@PropuFrance j'avais entendu parler de ça via la F1 il me semble
Faut savoir que produire de l'hydrogene consomme quand meme une quantité phenomenale d'electricité donc effectivement au final c'est pas beaucoup mieux que le petrole, mais si au moins on peut garder de VRAIES voitures 🥰
Ayant vu hier soir justement, un reportage sur l'hydrogène, on est (très très) loin de la virtuosité annoncée...
A voir sur france 5 de mémoire.
Il faut toujours contrebalancer les infos pour les avoir complètes
France 5 ? ❌chaîne de propagande
@@jordi11440 Et du coup CNEWS ou BFM c'est mieux ?
Vous pourriez faire rouler 4 autos électriques avec la même quantité d’électricité que vous avez consommé pour produire votre hydrogène. Et après les rageux nous disent que l’on va manquer d’électricité si l’ont roulent tout électrique 🤣
2:31 de l’hydrogène et du CO2. Heille c'est la base des hydrocarbures mon coco. Tu peux ben dire co2 moins fort
Allier le plaisir et l'écologie serait le top, j'espère qu'ils y arriveront...
Peut être un jour puriste
Ne pas confondre le SP à 2€ le litre avec 80% de taxe et un carburant synthétique à 2€HT... avec 80% de taxe ça va piquer!!!!!
Pour info on a découvert un énorme gisement d'hydrogène blanc en France, il ne reste qu'à mettre au point les techniques d'extraction..
Et ne pas se le faire bouffer par les américains !
A voir si l'état préfère l'exploiter ou le vendre...
2 euros hors taxes le litre d'Efuel? avec la tva ce seras 3 euros 😂😂
Eheh t’es en France, il faudra le budget 😂😉
Si c est 3 litres aux 100 …
eeeeeh oui puriste... tu croyais quand même pas que PROPUFRANCE avait arrêté son activité ...
Eeeeeeh oui Batap.. PROPUFRANCE toujours présent ! 😉
Et les vieux flats 6 ? On fait comment ????
Purification par l'e-fuel
Exactement !
La bx ❤❤❤
Si cela arrive vraiment, (ce que je doute fort) est ce que les taxes vont diminuer??????
J'en doute fort aussi, elles vont faire qu'augmenter... résultat ? ???
Ça va être pire qu'avant...
Vous ne connaissez pas asser les dirigeants... 🙄🙄🙄
Il ne faudrait surtout pas oublier de taxer les volcans en éruptions qui lâchent chaque jour des millions de tonnes de co2 dans l'atmosphère 🤣🤣🤣
La démarche ce n'est pas de protéger la planète c'est de trouver chaque jour de nouvelles taxes 🤫
la chaine est en pause ?
L avantage de l électrique c est qu on entend plus les beaufs de la bagnole faire vroum vroum
Pas abonné à propu ?
Monsieur, vous aimez l'électrique non?
Jamais je lâche ma vieille 207
Quant j'entends pollution ou particules fines,j'ai l'image vertueuse des pays comme le Chine ou l'Inde...
Int nous prends pour des demeurés
Bah t'etais ouuuu puriste!!!!
Est-ce que la chaîne a changé de nom ? Je suis abonné mais je ne me rappelle pas maître abonné à une chaîne du nom de propu
Toyota a sorti un moteur hydrogène dont le plein se fait à l eau …
10€ le litre aujourd'hui et 2 plus tard HT 😂 le prix de l'hydrogène ne baissera pas ça coûte trop cher en électricité (Samuel FURFARI ingénieur en retraite de laboratoire Européen ) la consommation d'énergies fossiles n'a pas baisser, et les compagnies pétrolières ne lâcheront pas l'affaire. J'y crois pas, désolé.
2€ or taxes impossible +70%de taxe même mon chameau 🐫 sera taxes 😢
Super mauvaise idée. La consommation d'Energie électrique pour fabriquer de H2 est astronomique même si c'est de l'Energie verte.
N'est il pas plus pratique d'utiliser directement l'électricité dans nos voiture que de transformer l'électricité en H2 puis le H2 en Energie mécanique pour faire rouler nos voiture ?
On gaspille énormément d'Energie.
Le rendement d'un moteur électrique est le meilleur. N'est il pas plus utile de faire plus de recherche sur les batteries et moteur pour optimiser encore plus que de s'éparpiller.
Les moteurs électriques ont un rendement de 90% et un moteur thermique de 36% (essence) et 42% (diesel). Pourquoi continuer à vouloir perdre de l'énergie en chaleur. On parle beaucoup de CO2 mais la perte d'énergie on en parle peu. Pour un diesel sur 100L acheté 42L partent en chaleur donc si on calcul pour 200€ de carburant 84€ sont perdu.
Il faut penser a tout et pas qu'au CO2 mais au porte monnaie aussi. Notre porte monnaie et celui des industrielle car fabriquer de l'électricité on sais faire depuis des année mais faire de H2 et eFuel il faut de nouvelles usines faire de la recherche puis aussi faire livrer les station services par camion. Le transport de l'énergie est tres simple et je n'ai jamais vu un poteau électrique faire grève par contre les camionneurs oui.
On parle mais on ne vois pas assez large mais je peu me tromper.
Même ton corps perds de l’énergie en sueur et chaleur ..
CO QUOI ?😂
La bonne blague !!!!!!!!!
Le moteur diesel de jadis ( conçu initialement pour fonctionner à l'huile végétale ( huile liquide : huile de colza, et autres (à condition d'être liquide !!!!) .... j'ai (jadis !) roulé avec une camionnette diesel et ..... 100 % d'huile de colza .... cela fonctionne très bien (cela consomme peu (car pouvoir calorifique de l'huile végétale supérieur au diesel !!!!!!!!) .... cela ne fume pas .....cela protège le moteur et la pompe d'injection ( car l'huile végétale a un pouvoir lubrifiant supérieur au diesel !!!! ) ...... mais odeur caractéristique (odeur de friture !!!!)
Donc c'est ZERO CO2 émit .... MAIS ..... c'est interdit .... car cela ne "rapporte" pas pour le budget de l'Etat !!!!!!!
Il est temps de cesser de se foutre de notre gueule !
Autre sujet : les particules fines = provenance essentielle de l'usure des pneus !!!!!
Ce sont les "conduites sportives" qui polluent les plus en terme de particules fines ! Et ce sont les véhicules électriques qui provoquent LE PLUS d'usures de pneus !
Pourquoi ?
Rép : à cause du "couple de démarrage" qui est très grand au démarrage pour les véhicules à moteur électrique .... contrairement aux véhicules thermiques (surtout les diesels !!!!! ) ..... dont le couple de démarrage est doux .... ET ..... donc compatible avec une faible usure des pneus !!!!!
Il est temps que l'on arrête de se foutre de notre gueulé !!!!!
❤
Merci porsche
On peut les remercier de sauver les thermiques 🔥
ah ben si c'est écologique alors je dit oui pour en mettre dans mon V8 🤣. Je suis crédible en disant que c'est uniquement si c'est écologique ??? 😅😂
Bieeeen sur tu as raison ! L’écologie avant tout (du moment qu’on peut conserver la passion)😂😉
Mdr leur carburant et plus cher que se que l'on a actuellement a la pompe ! XD et encore on ne connais pas la consommation avec se soi-disant new carburant ! Si c'est comme l'éthanol ben sert c'est moins cher mais tu consomme plus ! A 10 balle le litre personnes vas prendre a ce prix la pour 45l tes a 450€ faut être riche pour roulé avec se carburant !
On s en fout de la consommation des voitures. C est politique. Le reste, aviation, marine, industrie, mondialisation est invisible. Ta bagnole est un pet à côté.
Non merci, je garde ma tesla. Revenir au moyen âge, pas pour moi
le sujet de la vidéos est pas mal mais juste ta façons d'expliquer est insupportable, améliore ca tu seras que meilleur chef.
Voitures à piles ❌jamais 🤮
ces e fuel sont une inepties pour les voitures... il faut 4 fois plus d'électricité bas carbone pour les produire que pour un véhicule électrique à batterie. Donc c'est juste un stratagème des constructeurs traditionnels qui sont à la ramasse pour defendre le moteur thermique
Sources ?
20.000.000 litres d'eau et du pétrole qui est utiliser pour la production des batteries
Thermique bien meilleure que l'électrique
@@tktpasfaismoiconfiance6256 Il faut toujours demander les sources et les chiffres pour comparer et réellement savoir ce qui est le mieux ou non. Vous avez demander les sources et chiffres pour cette vidéo également?
@@papivadore Non car le rôle de ce youtubeur est de nous informer et pour nous informer il a besoin de le faire via des sources fiables et officielles. Alors que ce commentaire n'est sûrement pas à titre informatif mais véhicule plutôt une idéologie