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33:03挨拶のアナウンスからのエンジン全開の演出はカッコ良すぎる…
車両に手を当ててる乗務員さんを見て、心からありがとうと言いたいのは彼らなんだろうなって感じた
私は鉄道に詳しい訳ではありませんが、懐かしさの余り、思わずコメントしてしまいました。青春時代を地元帯広から札幌迄、この列車に乗って何度往復したか分かりません。コロナで地元にも中々帰省出来ない中、ラストランを見せて下さり有難う御座いました。
25:37 乗務員さん交代の時、最後に手をそっと車両にそえてる。泣ける、思い出詰まってたんだろうなぁ(T_T)
1番思い入れのある気動車特急車両。130キロ運転時の最速列車で釧路札幌間348.5キロを3時間34分、表定速度97.7キロで運転された。北斗が一時期札幌函館間318.7キロを最速2時間59分、表定速度106.8キロで運転された時期がありそれには及ばないが北斗は比較的平坦で直線区間が多いのに対しておおぞらが走る区間は日高山脈越えや池田以東の軟弱な区間など過酷な区間を走行してのスピードは驚異的だった。283系の独特のエンジン音は心地よく感じた。2011年トンネル火災事故があり、2013年から保守軽減の為110キロ減速になり道東道もいまや札幌から釧路市の旧阿寒町の阿寒インターまで延伸、コロナ禍と厳しい状況になった、25年間お疲れ様でした。
特急おおぞら号に敬意を払う鉄道マン鉄道ファンの姿がたくさん見られました、ありがとう素晴らしい風景を。
鉄道を愛する乗務員さん、乗客さん達が一堂に会し、最後の時を一にする。素敵ですね。
毎年北海道フリーパスを使って旅行しているウチにとって、キハ283系特急おおぞらはかけがえのない相棒のような存在でした。初めて乗った時の、特に石勝線エリアでの爆走振りを体験して、「マジかこれ…」って心の底から感動した事を今でもハッキリ覚えてます。この勇姿は一生忘れません。長い間お疲れ様でしたと言いたいです。今年2月が乗る最後のチャンスだったのに、札幌の大雪のせいで乗れずに終わった事が心底悔しくてたまらないです…25:40 このシーンやばい…涙腺にくる…
最終が札幌に到着した時、仲間との別れを惜しむようにキハ183・キハ261・789と特急型や733が同時に入線していたのがとても印象的でしたねそういうダイヤになっていると言ってしまえばそうなんですが、何か奇跡のようなものを感じましたね
283系初期の釧路到着時は自動放送は無く、この動画のようなチャイムが鳴り車掌さんが終着案内をしており、最後にこのチャイムが聴けて良かったです。
最終的にキハ281よりも最高速度が遅いことになってしまって、運用上も問題があっての引退とも考えられるから悲しい。25年間パワフルな走りをありがとう。
大空に羽ばたいていくような素晴らしい特急列車でしたね。おつかれさまスーパー大空。
北海道といえばこいつだったから寂しい…785系みたいになるのを期待したい
乗務員交代で降りた運転士さんが先頭部に手を当てて「お疲れ様」と伝えている姿を見て、車両も時代も違いますが「鉄道員(ぽっぽや)」という言葉が浮かびました。辛く悲しいこともあったけど、キハ283系、お疲れさまでした。
JR北海道の顔といえば283系みたいなところあったし、引退するのはとても惜しい。あのエンジン音とフェイスのかっこよさは忘れない
ラストラン配信ありがとうございます！キハ283の引退は寂しいですね…図らずも動画に映り込みしてました！また北海道にお越しください！
ありがとう283系❗️❗️😹🚃当方にも青春時代の良い思い出でした✨
札幌は現在の居住地であり、釧路は地元です。おおぞらは札幌-釧路を結ぶ重要な役割があり、私は昔からお世話になっていました。特急内でのアナウンスを聞き、泣きそうになりました。ラストランの貴重な動画を投稿していただき感謝です！ありがとうございます。
キハ283系には、沢山の思い出がありました。初めての旅は、キハ283系に乗って釧路に旅をしたのがキハ283系の好きになった理由です！25年間、jr北海道の振り子特急として走ってくれてありがとう！
釧路出身ですが、スーパーおおぞらは本当に大革命というか札幌を近くさせてくれた偉大な存在です。営業運転開始直後に乗ったときは、早くてカッコよくてとても贅沢な気分になりました。釧路を離れても、スーパーおおぞらがあればすぐに帰れるという気持ちにさせてくれ、人生が変わったと思います。２８３系が無くなったのは寂しい限りですが、特急おおぞらはいつまでも走ってくれることを祈ってたくさん乗ります。動画に感動しました。ありがとうございました。
283は本当に思い出の特急です。帯広札幌間は旅行・帰省を支えてくれました。まだ高速道路の発達がなかった時代、冬の日勝峠は大変危険だったため、もっぱらおおぞら・とかちを利用していました。且つ、帯広からのれる唯一の特急電車でしたので、乗る時は本当にワクワクしたものです。動画をみて、幼少期から、北海道を飛び立つまでの283系との記憶がふと戻ってきました。
37:29隣の普通列車の運転手さんもお疲れ様でしたとお辞儀してますね。キハ283系､ほんとに愛された車両ですね。
2月末に乗車しました！素晴らしい列車に乗れてファンとしては幸せでした！
高速道路が釧路市内（旧阿寒）まで開通してバスの方もスピードアップをされてしまったからなあ。しかし、キハ183より先に現役を退くだなんて夢にも思いませんでした。手頃なスペックが車両を長生きさせる秘訣なのかも知れませんね。
車内放送泣けますねー17年前、高校卒業してすぐに十勝を離れ札幌に住み今に至りますが、夏休み・冬休みの長期休暇・3-4日の短期休暇でもよく実家の十勝に帰省する際、帯広-札幌間を利用していました。料金と時間を考えるとたしかに高速バスへ流れてしまうこともありますが、この優しい警笛やアナウンスが心地よく、バスよりJRの方が安心するのでよく利用していました。車掌さんが車体にポンポンと触れていたのがとても列車を愛しているのがわかりますね♪ラストラン同士の列車・お客様のコンタクトが微笑ましいですね♪あまり鉄道や列車は詳しくないですが、よく利用していた列車のラストラン動画をあげていだだきありがとうございます！！
釧路と札幌を往復する際に何度か乗車しましたが大好きな車両でした。おおぞらが183系から283系に変わった時の衝撃は忘れられないです。コマツ製の特徴的なディーゼルエンジンの音がたまらなく好きでした。振り子で酔う人が多かった問題もありましたが、本当に名列車だったと思います。今までありがとうございました。
車掌さんの放送の後の力行、感動しました
釧路出身で札幌在住なのでスーパーおおぞらにはお世話になりました。懐かしく、嬉しくなりコメントしました。車内販売懐かしいですね〜いつも社内誌に載ってるおススメアイスとバナナ饅頭を買っていました。エンジン音を聞くと車内にいる気分になります。ラストランの貴重な動画ありがとうございます😭何回も見させて頂きます❗️
函館に住んでいた時に、札幌の祖父母に会いに行くために北斗をよく利用していました。この車両が使われていたスーパー北斗のことを『おおぞら型』と呼んでいて、珍しかったので乗れた時は凄く嬉しかったです。ラストランを見せてくれてありがとうございます。
この列車には何十回と帰省の度にお世話になった事を思い出します。いつかの正月の大雪の影響で1時間半遅れ釧路駅で震えながら待った事も、初めてのグリーン車もたくさん思い出があり、引っ越しと共に乗らなくなった今は寂しさでいっぱいです。25年間ありがとうございました。
釧路発の最終便みてきました発車後の釧路駅では駅の方から記念品が配られてました
キハ283系には何度も乗車しました。最後の乗車は昨年末の冬。その際は2回目のグリーン車。あのキハ283系のフカフカなグリーン座席は堪らなく好きでした。もっと乗りたかったです…
25:40 運転士さん？が降車後に車両をぽんぽんしているのが印象的でした。
車掌さんの粋なアナウンスは感動ものでした。キハ２８３系が引退するのは残念です。一部は廃車せずに保存して欲しいです。
先輩のキハ281系やキハ183系500番台よりも早く引退となったキハ283系。おおぞら、北斗で活躍しました。しかし、フルパワーのパフォーマンスを長い間続けてきたツケか、過酷な北海道の環境で四季を問わず走り続けてきたので、走行系の老朽化が早くなり、火災事故も相まって今回、引退となりました。
事故のことにアナウンスで触れるの結構意外だった。
キハ283系もそうだけど、キハ40系ファミマ色がいなくなるのも残念
変態連結大好きでした一端のにわか道民として感謝しかありません
やくものラストランの時はもっと大変なことになるんだろうな…
小さい頃見ていた本にこの列車が載っていました。実物を見たことも、乗ったこともありませんが、北海道に憧れるきっかけになった車両です。ありがとう、さようならスーパーおおぞらいつか、安全対策を万全に、爆走する特急列車に再び乗れる日が来ますように。
あれから1週間経つけどさびしいよね。261も素敵なんだけどやっぱり283なんだよな〜
同日、動画前半のおおぞら7号に札幌から南千歳まで乗った者です。僕にとってはこの時が最初で最後のキハ283系の乗車となりました。生まれて初めての独特のエンジン音は忘れることはありません。キハ283系、本当にお疲れ様でした。
一度だけ乗れた思い出は一生忘れません。お疲れ様、キハ283系スーパーおおぞら！
北海道内を駆け巡って大活躍してくれたキハ283系が消えてしまうのは悲しいけど、いずれまた良い車両が登場してくれる事を願ってやまない。
古い車両好きなので北斗の281系とか釧網本線もいつH100系に変わるか分からないので今のうちに乗らなきゃ
36:40辺りちゃっかり西園寺君写してるの見逃しませんよ(笑)(笑)
今年の正月明けに初めて北海道ぐるっと回る旅でキハ283に乗ってきました。石勝線や根室本線も乗ってて楽しい区間でいい思い出が出来ました…キハ283も25年間お疲れさまでした
石勝線特急列車脱線全焼事故から12年半。これからも安全を最優先としたJR北海道であることを願い、応援したいです😢
この独特な音、ナゼ聞こえてくるのか不思議・・・この車両はJR北海道のために開発した車両で予算もない、しかも急いで作られた車両、いろいろありましたね・・・
良い車輌でした。在来線最速気動車No.1はおおぞら号に与えられた称号ですね。素晴らしい動画でした。
一応最大組成は11両ですけど営業では10だったらしいです尚900番台は2015年で廃車になったとか自動放送は183以外は車輪の回転が一定に達したら流れてたはずです
VSEの動画といいラストランは物悲しいですけど雰囲気がいいですよね
まさか石本本線にオホーツクとして走り続ける可能性が出てくるとは！嬉しすぎる
石北線特急に使われてきた183の置き換えに来春の改正から転用されることが決まりましたね。
昔この車両がデビューした当時は釧路札幌間の所要時間の短縮に衝撃を受けました学生の時によくお世話になりましたが振り子機能で車両の傾きも楽しく素晴らしい車両でした本当に懐かしい
37:55の列車愛溢れるLEDバッグ良いですね。市販品でしょうか？
283のS北斗に乗ったのはいい思い出。S北斗2号に乗り、3時間弱で函館に到着したのは凄いなと思った。
当時のスーパー北斗2号は凄かったですね。苫小牧―東室蘭30分、平均速度は驚異の116km/h!!
登別通過なので、この区間は速かったです。登別、伊達紋別、洞爺通過なのでそれもありそう。
アタシも乗った事は有るのですが…途中の八雲で抑止され、運転再開されたものの前日の大雨の影響で「八雲～函館 間25km/h制限」となり、噴火湾沿いの区間ではテーブルや窓枠に置いていた物が全て滑り落ちました…
少々籠った感じの自動放送が大好きでした。
本当に２８３は「曲線の魔術師」ですよネ。高速コーナーが最高！。
マジかよ、あと10年ぐらい走れそうなイメージあったのに意外···。やっぱり振り子式車両は整備士泣かせ過ぎたんでしょうね。そういえば北海道に限らず、JRで「スーパー◯◯◯」を名乗る列車も少なくなりましたね。
スーパーおおぞら号には、一度だけ乗ったことが有ります。力強いエンジン、ダイナミックな振り子、雄大な車窓が強く印象に残っています。その際、釧路で一泊したのですが、人待ち中とおぼしき、めちゃくちゃ色っぽいスタイル抜群の美女を見かけた事も良い思い出です。
私も冬季に新得駅から釧路駅迄乗車しました。いい思い出ですね。
棒西園寺氏も配信された283系ラストラン、283系引退は悲しい
オホーツク・大雪で復活するといった時は本当に嬉しかった
283系気動車は特急オホーツク・大雪として、振り子機能を封印して現役で走っています。
札幌から釧路まで行くとき、毎回スーパーおおぞら乗っていたけど、当時中学生の自分には、長時間の乗車は暇だし、トマムあたりは携帯の電波も通じなくてほんとに暇だった。そのときに先頭車両にいって展望台から線路を眺めるのは気分転換になって楽しかったの覚えているなぁ。ずっと乗っていた電車だけに引退はさみしい。
引退したキハ283系、追分駅近くにある安平鉄道資料館にキハ183系スラントノーズ車と並べて保存してほしいな。(願望)
ありがとうキハ283感謝😭
２０２３年４月より１８５系にかわり、２８３系は札幌、旭川～網走（オホーツク、大雪）を基本３両で復活。旭川～網走は最大７分の短縮だそうで。
ラストランが近いとは知らずに3/9に同じおおぞら7号に乗りました。飛行機からの乗り継ぎで南千歳から十勝某駅まで。6両あったように記憶してますが、違ったかな？当日に切符買ったので満席近く、指定席を連れと一緒には座れませんでした。さらっと乗って来ちゃった。もっと味わって乗ればよかったな💧
マニアさんが最後の姿を見る為に密でスゴい！電光エンブレムの鶴が格好いい！また北海道の特急が減ってしまうのは残念😣今までお疲れさまでした！
来年の3月に石北本線の特急列車で復活キハ183系が長く走っている影響もあって、今後の活躍が期待出来る。
昔道東方面に向かう時によく乗った思い出の車両です。なんだか少し寂しいですね。
荷棚の蓋、高速振り子運転するからついたんだよね。やっぱり別格でしたね。当時、冬でも時間にほぼw正確でしたし、たくさんの人を運べたし、釧路札幌の飛行機減便まで・・・公共交通のリーダーだったように思います。その後、高速の延伸と高速バスの台頭、所要時間が伸びて飛行機も競争力を取り戻し、いまでは・・・競争の舞台を一歩下がったように思います。安全とスピードの両立を求めるべきだったのになぁ。またこの音聞きたいな。
初めての北海道旅行で乗った特急がキハ283系のスーパー北斗号でした。スーパーおおぞら号も帯広〜札幌間で乗りました｡また乗りたいと思っていたのに残念です。😢😢
一度も乗る事が出来なかったのですがキハ283系の力強い走りが好きでした。25年間お疲れ様でした
ラストランって感動するね！ありがとうございました。
JR北海道～北海道特急には頑張ってもらいたいこのままじゃ房総特急みたくなっちゃう
あぁ…キハ283系引退でしたか…道民的には速くて乗り心地いい車両でした。281系ももう少ししたら…そして道内は新幹線に差し替えられていくんですかね…キハ283系、お疲れさまでした。
西日本の283系もそろそろ置き換えなのかな、、一番好きな車両なんですけどね
グリーン車で、コーヒー飲み放題だったので4杯も飲んでしまった思い出がある！
カッコいい気動車生を感じました。短い汽笛の挨拶、FURICO283の車体の文字、次の気動車生への静かで力強い送辞 静かに幕を閉じました。ﾎﾟｰ
19:08のチャイムが名鉄の乗降促進メロディーに似てますね
昨年夏、はじめて北海道で旅行した際に釧路⇔札幌の移動で3回、283系に乗りました。おおぞら6号で札幌入りをしたのですが、まさかの旅程の組み立てミスがその日に発覚。札幌で丸々1日浮いてしまうことになり、長距離特急に乗ってまったりするのが夢だった私は、釧路札幌間をわざわざもう1往復する贅沢な電車旅をすることにしました。別に283系を狙ったわけでは全くなかったのですが、行きはおおぞら1号、帰りはおおぞら6号に乗車。結局2日間で3回も283系にフル乗車してしまった楽しい記憶があります。まさかこんなすぐに定期運用が終了するとも思わずお顔も撮ることなく、撮ったのはまさかの車内で食べた寿司と行先の電光表示だけなのが、未だに悔やまれる…そしてこれが最初で最後の283系の乗車になってしまいました。最後にもう一度乗りたかったですね、本当にお疲れ様。
自分と同い年の車両ってことは自分がこれまで生きてきた間、毎日休まずに活躍していたんだなと思うと本当に感慨深いです。心からありがとうとお疲れ様という言葉をかけてやりたいです。
めちゃくちゃ感動した。こんなエースが引退する日が来るとは、、、
2:04 高校時代のスーツ氏が柱の影から恥ずかしそうに覗く初々しい鉄オタって感じで微笑ましいww
メンテナンス性を考えると、今後はキハ261系でしばらく統一ですね。ただでさえリストラで整備人員まで削っているくらいですから。
H5、H100とJR東基準の新車が続いてるので、特急型も次は東の車両のアレンジかもしれませんね。
ローカル線ばかり継承させられ経営基盤が極めて脆弱(それゆえ国からの安定化基金が命綱)なJR北海道が、札幌釧路間を在来線特急で航空機に徹底対抗するために巨額を投じ開発されたキハ283系…走行機器は急カーブを高速で通過可能とするため気動車に振り子付きとなりかつ動力軸含め操舵機構まで装備したため、製造・保守費とも半端なく高額です。札釧間を日帰り圏にまで変え、航空機器も大幅縮小に追い込みました。しかしトンネル火災事故により安全強化のため以後速度は落とされました。嘗てはグリーン車の座席・サービスが非常に豪華で、普通車指定席券よりも先にグリーン券が先に売れることが非常に多かったようです。このようにグリーン車を豪華にしすぎて普通車との差をデカくすると、グリーン車に人気が押し寄せ、グリーン車の本来の意図とされている「セレブリティの一般客からの隔離促進」が困難になります。
乗り口の電光版の鶴は、飛び立って行きましたね～💦😭トンネル事故や脱輪がなきゃ～まだ、脚光を浴びたはずが～ですね 少し残念でした
おおぞらの定期運用からは引退であって、道内のどこかではまたときどき走ってくれるのかなぁ…個人的には宗谷でときどきある代走に入ったら面白そうだなと思います。
283系気動車は北斗運用で1回乗った。383系電車の気動車版レベルの車両で、エンジン2基積んで迫力あったが、根室線の殆どが明治時代の線形のまま高速化していて、中央西線より走行事情が過酷だったんだろうね。電車は動力のモータが台車に付いていて、床下機器がそこまで重たくならないが、気動車はエンジンが車体の一番たわみやすい場所への取付が避けられないため、剛性を保つため車体上部を支える梁も電車より頑丈にしなければいけない。軽量化させるためそれを怠ったんだろうね。
このゴーンっていう加速音かっこいいよね。😃
ハイスペックな気動車だったけど短命で終わってしまった車両のイメージですね。
昔、釧路に住んでいた時、出張などでよく利用させていただいた。当時はまだ130km／h運行だったので、加速力とコーナーリングの車体の傾き具合が印象的であった。釧路ー札幌間３時間40分はめちゃめちゃ速かった。もう283に乗れないのかと思うと寂しい所がある。ありがとうキハ283
なーんて言っていたら、何とキハ283が来年度から石北本線にオホーツク／大雪として投入だそうだ。その代わりキハ183は退役になるそうだ。www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_183.pdf
JR北海道の運転士さんの中には、停車駅ではなくても駅に近づくと警笛を鳴らす人が多いです。橋やトンネルの手前でも鳴らします。南千歳からは通常駅を出てすぐにスパートをかける場所なので、あれは演出ですね。自分も南千歳から12号に乗っていたのですが、この車内アナウンスにはうるっと来ました。スーパーおおぞら、今まで楽しい旅をありがとう。
キハ283系は乗ったことはありませんが、営業運転開始前の３両編成の試作車の試運転列車を札幌駅で見たのが忘れられません。
帰省の時によく乗っていたので、今後は臨時列車として活躍してほしい。まだまだ現役として走れそうなのに、なぜ引退させなきゃならないのだろう。
先頭車の下の小窓からの前面展望が楽しめた頃、札幌ー南千歳、音別付近の迫力ある走りを体験したのは良き想い出。ちなみに、3/11最後の「おおぞら」12号は釧路で見送りました。大きな混乱もなく、良いサヨナラでしたね。おいらは、40ラストの新得行きで夜汽車の雰囲気を楽しみました。この後、283、今年は休むというか試運転して、
乗れなかった…悔しい…
Kiha283 is very yummy. It's spicy. I like it. Arigato 283
33:03
挨拶のアナウンスからのエンジン全開の演出はカッコ良すぎる…
車両に手を当ててる乗務員さんを見て、心からありがとうと言いたいのは彼らなんだろうなって感じた
私は鉄道に詳しい訳ではありませんが、懐かしさの余り、思わずコメントしてしまいました。青春時代を地元帯広から札幌迄、この列車に乗って何度往復したか分かりません。コロナで地元にも中々帰省出来ない中、ラストランを見せて下さり有難う御座いました。
25:37 乗務員さん交代の時、最後に手をそっと車両にそえてる。泣ける、思い出詰まってたんだろうなぁ(T_T)
1番思い入れのある気動車特急車両。130キロ運転時の最速列車で釧路札幌間348.5キロを3時間34分、表定速度97.7キロで運転された。北斗が一時期札幌函館間318.7キロを最速2時間59分、表定速度106.8キロで運転された時期がありそれには及ばないが北斗は比較的平坦で直線区間が多いのに対しておおぞらが走る区間は日高山脈越えや池田以東の軟弱な区間など過酷な区間を走行してのスピードは驚異的だった。283系の独特のエンジン音は心地よく感じた。
2011年トンネル火災事故があり、2013年から保守軽減の為110キロ減速になり道東道もいまや札幌から釧路市の旧阿寒町の阿寒インターまで延伸、コロナ禍と厳しい状況になった、25年間お疲れ様でした。
特急おおぞら号に敬意を払う鉄道マン鉄道ファンの姿がたくさん見られました、ありがとう素晴らしい風景を。
鉄道を愛する乗務員さん、乗客さん達が一堂に会し、最後の時を一にする。
素敵ですね。
毎年北海道フリーパスを使って旅行しているウチにとって、キハ283系特急おおぞらはかけがえのない相棒のような存在でした。初めて乗った時の、特に石勝線エリアでの爆走振りを体験して、「マジかこれ…」って心の底から感動した事を今でもハッキリ覚えてます。この勇姿は一生忘れません。長い間お疲れ様でしたと言いたいです。
今年2月が乗る最後のチャンスだったのに、札幌の大雪のせいで乗れずに終わった事が心底悔しくてたまらないです…
25:40 このシーンやばい…涙腺にくる…
最終が札幌に到着した時、仲間との別れを惜しむようにキハ183・キハ261・789と特急型や733が同時に入線していたのがとても印象的でしたね
そういうダイヤになっていると言ってしまえばそうなんですが、何か奇跡のようなものを感じましたね
283系初期の釧路到着時は自動放送は無く、この動画のようなチャイムが鳴り車掌さんが終着案内をしており、最後にこのチャイムが聴けて良かったです。
最終的にキハ281よりも最高速度が遅いことになってしまって、運用上も問題があっての引退とも考えられるから悲しい。25年間パワフルな走りをありがとう。
大空に羽ばたいていくような素晴らしい特急列車でしたね。おつかれさまスーパー大空。
北海道といえばこいつだったから寂しい…785系みたいになるのを期待したい
乗務員交代で降りた運転士さんが先頭部に手を当てて「お疲れ様」と伝えている姿を見て、車両も時代も違いますが「鉄道員(ぽっぽや)」という言葉が浮かびました。
辛く悲しいこともあったけど、キハ283系、お疲れさまでした。
JR北海道の顔といえば283系みたいなところあったし、引退するのはとても惜しい。
あのエンジン音とフェイスのかっこよさは忘れない
ラストラン配信ありがとうございます！キハ283の引退は寂しいですね…
図らずも動画に映り込みしてました！また北海道にお越しください！
ありがとう283系❗️❗️😹🚃
当方にも青春時代の良い思い出でした✨
札幌は現在の居住地であり、釧路は地元です。
おおぞらは札幌-釧路を結ぶ重要な役割があり、私は昔からお世話になっていました。
特急内でのアナウンスを聞き、泣きそうになりました。
ラストランの貴重な動画を投稿していただき感謝です！
ありがとうございます。
キハ283系には、沢山の思い出がありました。初めての旅は、キハ283系に乗って釧路に旅をしたのがキハ283系の好きになった理由です！25年間、jr北海道の振り子特急として走ってくれてありがとう！
釧路出身ですが、スーパーおおぞらは本当に大革命というか札幌を近くさせてくれた偉大な存在です。営業運転開始直後に乗ったときは、早くてカッコよくてとても贅沢な気分になりました。釧路を離れても、スーパーおおぞらがあればすぐに帰れるという気持ちにさせてくれ、人生が変わったと思います。２８３系が無くなったのは寂しい限りですが、特急おおぞらはいつまでも走ってくれることを祈ってたくさん乗ります。動画に感動しました。ありがとうございました。
283は本当に思い出の特急です。帯広札幌間は旅行・帰省を支えてくれました。まだ高速道路の発達がなかった時代、冬の日勝峠は大変危険だったため、もっぱらおおぞら・とかちを利用していました。且つ、帯広からのれる唯一の特急電車でしたので、乗る時は本当にワクワクしたものです。動画をみて、幼少期から、北海道を飛び立つまでの283系との記憶がふと戻ってきました。
37:29隣の普通列車の運転手さんもお疲れ様でしたとお辞儀してますね。
キハ283系､ほんとに愛された車両ですね。
2月末に乗車しました！素晴らしい列車に乗れてファンとしては幸せでした！
高速道路が釧路市内（旧阿寒）まで開通してバスの方もスピードアップをされてしまったからなあ。
しかし、キハ183より先に現役を退くだなんて夢にも思いませんでした。
手頃なスペックが車両を長生きさせる秘訣なのかも知れませんね。
車内放送泣けますねー
17年前、高校卒業してすぐに十勝を離れ札幌に住み今に至りますが、夏休み・冬休みの長期休暇・3-4日の短期休暇でもよく実家の十勝に帰省する際、帯広-札幌間を利用していました。
料金と時間を考えるとたしかに高速バスへ流れてしまうこともありますが、この優しい警笛やアナウンスが心地よく、バスよりJRの方が安心するのでよく利用していました。
車掌さんが車体にポンポンと触れていたのがとても列車を愛しているのがわかりますね♪
ラストラン同士の列車・お客様のコンタクトが微笑ましいですね♪
あまり鉄道や列車は詳しくないですが、よく利用していた列車のラストラン動画をあげていだだきありがとうございます！！
釧路と札幌を往復する際に何度か乗車しましたが大好きな車両でした。
おおぞらが183系から283系に変わった時の衝撃は忘れられないです。
コマツ製の特徴的なディーゼルエンジンの音がたまらなく好きでした。
振り子で酔う人が多かった問題もありましたが、本当に名列車だったと思います。
今までありがとうございました。
車掌さんの放送の後の力行、感動しました
釧路出身で札幌在住なので
スーパーおおぞらには
お世話になりました。
懐かしく、嬉しくなりコメントしました。
車内販売懐かしいですね〜いつも社内誌に載ってるおススメアイスとバナナ饅頭を買っていました。
エンジン音を聞くと車内にいる気分になります。
ラストランの貴重な動画ありがとうございます😭
何回も見させて頂きます❗️
函館に住んでいた時に、札幌の祖父母に会いに行くために北斗をよく利用していました。
この車両が使われていたスーパー北斗のことを『おおぞら型』と呼んでいて、珍しかったので乗れた時は凄く嬉しかったです。
ラストランを見せてくれてありがとうございます。
この列車には何十回と帰省の度にお世話になった事を思い出します。いつかの正月の大雪の影響で1時間半遅れ釧路駅で震えながら待った事も、初めてのグリーン車もたくさん思い出があり、引っ越しと共に乗らなくなった今は寂しさでいっぱいです。25年間ありがとうございました。
釧路発の最終便みてきました
発車後の釧路駅では駅の方から記念品が配られてました
キハ283系には何度も乗車しました。最後の乗車は昨年末の冬。その際は2回目のグリーン車。
あのキハ283系のフカフカなグリーン座席は堪らなく好きでした。
もっと乗りたかったです…
25:40 運転士さん？が降車後に車両をぽんぽんしているのが印象的でした。
車掌さんの粋なアナウンスは感動ものでした。
キハ２８３系が引退するのは残念です。
一部は廃車せずに保存して欲しいです。
先輩のキハ281系やキハ183系500番台よりも早く引退となったキハ283系。
おおぞら、北斗で活躍しました。
しかし、フルパワーのパフォーマンスを長い間続けてきたツケか、過酷な北海道の環境で四季を問わず走り続けてきたので、走行系の老朽化が早くなり、火災事故も相まって今回、引退となりました。
事故のことにアナウンスで触れるの結構意外だった。
キハ283系もそうだけど、キハ40系ファミマ色がいなくなるのも残念
変態連結大好きでした
一端のにわか道民として感謝しかありません
やくものラストランの時はもっと大変なことになるんだろうな…
小さい頃見ていた本にこの列車が載っていました。
実物を見たことも、乗ったこともありませんが、北海道に憧れるきっかけになった車両です。
ありがとう、さようならスーパーおおぞら
いつか、安全対策を万全に、爆走する特急列車に再び乗れる日が来ますように。
あれから1週間経つけどさびしいよね。261も素敵なんだけどやっぱり283なんだよな〜
同日、動画前半のおおぞら7号に札幌から南千歳まで乗った者です。
僕にとってはこの時が最初で最後のキハ283系の乗車となりました。
生まれて初めての独特のエンジン音は忘れることはありません。
キハ283系、本当にお疲れ様でした。
一度だけ乗れた思い出は一生忘れません。お疲れ様、キハ283系スーパーおおぞら！
北海道内を駆け巡って大活躍してくれたキハ283系が消えてしまうのは悲しいけど、
いずれまた良い車両が登場してくれる事を願ってやまない。
古い車両好きなので北斗の281系とか釧網本線もいつH100系に変わるか分からないので今のうちに乗らなきゃ
36:40辺りちゃっかり西園寺君写してるの見逃しませんよ(笑)(笑)
今年の正月明けに初めて北海道ぐるっと回る旅でキハ283に乗ってきました。石勝線や根室本線も乗ってて楽しい区間でいい思い出が出来ました…キハ283も25年間お疲れさまでした
石勝線特急列車脱線全焼事故から12年半。これからも安全を最優先としたJR北海道であることを願い、応援したいです😢
この独特な音、ナゼ聞こえてくるのか不思議・・・この車両はJR北海道のために開発した車両で予算もない、しかも急いで作られた車両、いろいろありましたね・・・
良い車輌でした。在来線最速気動車No.1はおおぞら号に与えられた称号ですね。素晴らしい動画でした。
一応最大組成は11両ですけど営業では10だったらしいです
尚900番台は2015年で廃車になったとか
自動放送は183以外は車輪の回転が一定に達したら流れてたはずです
VSEの動画といいラストランは物悲しいですけど雰囲気がいいですよね
まさか石本本線にオホーツクとして走り続ける可能性が出てくるとは！嬉しすぎる
石北線特急に使われてきた183の置き換えに来春の改正から転用されることが決まりましたね。
昔この車両がデビューした当時は釧路札幌間の所要時間の短縮に衝撃を受けました
学生の時によくお世話になりましたが振り子機能で車両の傾きも楽しく素晴らしい車両でした
本当に懐かしい
37:55
の列車愛溢れるLEDバッグ良いですね。
市販品でしょうか？
283のS北斗に乗ったのはいい思い出。
S北斗2号に乗り、3時間弱で函館に到着したのは凄いなと思った。
当時のスーパー北斗2号は凄かったですね。
苫小牧―東室蘭30分、平均速度は驚異の116km/h!!
登別通過なので、この区間は速かったです。
登別、伊達紋別、洞爺通過なのでそれもありそう。
アタシも乗った事は有るのですが…
途中の八雲で抑止され、運転再開されたものの前日の大雨の影響で
「八雲～函館 間25km/h制限」
となり、噴火湾沿いの区間ではテーブルや窓枠に置いていた物が全て滑り落ちました…
少々籠った感じの自動放送が大好きでした。
本当に２８３は「曲線の魔術師」ですよネ。高速コーナーが最高！。
マジかよ、あと10年ぐらい走れそうなイメージあったのに意外···。
やっぱり振り子式車両は整備士泣かせ過ぎたんでしょうね。
そういえば北海道に限らず、JRで「スーパー◯◯◯」を名乗る列車も少なくなりましたね。
スーパーおおぞら号には、一度だけ乗ったことが有ります。
力強いエンジン、ダイナミックな振り子、雄大な車窓が強く印象に残っています。
その際、釧路で一泊したのですが、人待ち中とおぼしき、めちゃくちゃ色っぽいスタイル抜群の美女を見かけた事も良い思い出です。
私も冬季に新得駅から釧路駅迄乗車しました。
いい思い出ですね。
棒西園寺氏も配信された283系ラストラン、283系引退は悲しい
オホーツク・大雪で復活するといった時は本当に嬉しかった
283系気動車は特急オホーツク・大雪として、振り子機能を封印して現役で走っています。
札幌から釧路まで行くとき、毎回スーパーおおぞら乗っていたけど、当時中学生の自分には、長時間の乗車は暇だし、トマムあたりは携帯の電波も通じなくてほんとに暇だった。そのときに先頭車両にいって展望台から線路を眺めるのは気分転換になって楽しかったの覚えているなぁ。ずっと乗っていた電車だけに引退はさみしい。
引退したキハ283系、追分駅近くにある安平鉄道資料館にキハ183系スラントノーズ車と並べて保存してほしいな。(願望)
ありがとうキハ283感謝😭
２０２３年４月より１８５系にかわり、２８３系は札幌、旭川～網走（オホーツク、大雪）を基本３両で復活。旭川～網走は最大７分の短縮だそうで。
ラストランが近いとは知らずに3/9に同じおおぞら7号に乗りました。飛行機からの乗り継ぎで南千歳から十勝某駅まで。
6両あったように記憶してますが、違ったかな？
当日に切符買ったので満席近く、指定席を連れと一緒には座れませんでした。
さらっと乗って来ちゃった。もっと味わって乗ればよかったな💧
マニアさんが最後の姿を見る為に密でスゴい！
電光エンブレムの鶴が格好いい！
また北海道の特急が減ってしまうのは残念😣
今までお疲れさまでした！
来年の3月に石北本線の特急列車で復活
キハ183系が長く走っている影響もあって、今後の活躍が期待出来る。
昔道東方面に向かう時によく乗った思い出の車両です。
なんだか少し寂しいですね。
荷棚の蓋、高速振り子運転するからついたんだよね。
やっぱり別格でしたね。
当時、冬でも時間にほぼw正確でしたし、たくさんの人を運べたし、釧路札幌の飛行機減便まで・・・公共交通のリーダーだったように思います。
その後、高速の延伸と高速バスの台頭、所要時間が伸びて飛行機も競争力を取り戻し、いまでは・・・競争の舞台を一歩下がったように思います。
安全とスピードの両立を求めるべきだったのになぁ。
またこの音聞きたいな。
初めての北海道旅行で乗った特急がキハ283系のスーパー北斗号でした。スーパーおおぞら号も帯広〜札幌間で乗りました｡また乗りたいと思っていたのに残念です。😢😢
一度も乗る事が出来なかったのですがキハ283系の力強い走りが好きでした。
25年間お疲れ様でした
ラストランって感動するね！ありがとうございました。
JR北海道～北海道特急には頑張ってもらいたい
このままじゃ房総特急みたくなっちゃう
あぁ…キハ283系引退でしたか…道民的には速くて乗り心地いい車両でした。281系ももう少ししたら…そして道内は新幹線に差し替えられていくんですかね…キハ283系、お疲れさまでした。
西日本の283系もそろそろ置き換えなのかな、、
一番好きな車両なんですけどね
グリーン車で、コーヒー飲み放題だったので
4杯も飲んでしまった思い出がある！
カッコいい気動車生を感じました。短い汽笛の挨拶、FURICO283の車体の文字、次の気動車生への静かで力強い送辞 静かに幕を閉じました。ﾎﾟｰ
19:08のチャイムが名鉄の乗降促進メロディーに似てますね
昨年夏、はじめて北海道で旅行した際に釧路⇔札幌の移動で3回、283系に乗りました。
おおぞら6号で札幌入りをしたのですが、まさかの旅程の組み立てミスがその日に発覚。札幌で丸々1日浮いてしまうことになり、長距離特急に乗ってまったりするのが夢だった私は、釧路札幌間をわざわざもう1往復する贅沢な電車旅をすることにしました。別に283系を狙ったわけでは全くなかったのですが、行きはおおぞら1号、帰りはおおぞら6号に乗車。結局2日間で3回も283系にフル乗車してしまった楽しい記憶があります。
まさかこんなすぐに定期運用が終了するとも思わずお顔も撮ることなく、撮ったのはまさかの車内で食べた寿司と行先の電光表示だけなのが、未だに悔やまれる…そしてこれが最初で最後の283系の乗車になってしまいました。
最後にもう一度乗りたかったですね、本当にお疲れ様。
自分と同い年の車両ってことは自分がこれまで生きてきた間、毎日休まずに活躍していたんだなと思うと本当に感慨深いです。心からありがとうとお疲れ様という言葉をかけてやりたいです。
めちゃくちゃ感動した。こんなエースが引退する日が来るとは、、、
2:04 高校時代のスーツ氏が柱の影から恥ずかしそうに覗く初々しい鉄オタって感じで微笑ましいww
メンテナンス性を考えると、今後はキハ261系でしばらく統一ですね。
ただでさえリストラで整備人員まで削っているくらいですから。
H5、H100とJR東基準の新車が続いてるので、特急型も次は東の車両のアレンジかもしれませんね。
ローカル線ばかり継承させられ経営基盤が極めて脆弱(それゆえ国からの安定化基金が命綱)なJR北海道が、札幌釧路間を在来線特急で航空機に徹底対抗するために巨額を投じ開発されたキハ283系…走行機器は急カーブを高速で通過可能とするため気動車に振り子付きとなりかつ動力軸含め操舵機構まで装備したため、製造・保守費とも半端なく高額です。札釧間を日帰り圏にまで変え、航空機器も大幅縮小に追い込みました。しかしトンネル火災事故により安全強化のため以後速度は落とされました。
嘗てはグリーン車の座席・サービスが非常に豪華で、普通車指定席券よりも先にグリーン券が先に売れることが非常に多かったようです。このようにグリーン車を豪華にしすぎて普通車との差をデカくすると、グリーン車に人気が押し寄せ、グリーン車の本来の意図とされている「セレブリティの一般客からの隔離促進」が困難になります。
乗り口の電光版の鶴は、飛び立って行きましたね～💦😭
トンネル事故や脱輪がなきゃ～まだ、脚光を浴びたはずが～
ですね 少し残念でした
おおぞらの定期運用からは引退であって、道内のどこかではまたときどき走ってくれるのかなぁ…
個人的には宗谷でときどきある代走に入ったら面白そうだなと思います。
283系気動車は北斗運用で1回乗った。383系電車の気動車版レベルの車両で、エンジン2基積んで迫力あったが、根室線の殆どが明治時代の線形のまま高速化していて、中央西線より走行事情が過酷だったんだろうね。電車は動力のモータが台車に付いていて、床下機器がそこまで重たくならないが、気動車はエンジンが車体の一番たわみやすい場所への取付が避けられないため、剛性を保つため車体上部を支える梁も電車より頑丈にしなければいけない。軽量化させるためそれを怠ったんだろうね。
このゴーンっていう加速音かっこいいよね。😃
ハイスペックな気動車だったけど短命で終わってしまった車両のイメージですね。
昔、釧路に住んでいた時、出張などでよく利用させていただいた。
当時はまだ130km／h運行だったので、加速力とコーナーリングの車体の傾き具合が印象的であった。
釧路ー札幌間３時間40分はめちゃめちゃ速かった。
もう283に乗れないのかと思うと寂しい所がある。
ありがとうキハ283
なーんて言っていたら、何とキハ283が来年度から石北本線にオホーツク／大雪として投入だそうだ。
その代わりキハ183は退役になるそうだ。
www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_183.pdf
JR北海道の運転士さんの中には、停車駅ではなくても駅に近づくと警笛を鳴らす人が多いです。橋やトンネルの手前でも鳴らします。
南千歳からは通常駅を出てすぐにスパートをかける場所なので、あれは演出ですね。自分も南千歳から12号に乗っていたのですが、この車内アナウンスにはうるっと来ました。
スーパーおおぞら、今まで楽しい旅をありがとう。
キハ283系は乗ったことはありませんが、営業運転開始前の３両編成の試作車の試運転列車を札幌駅で見たのが忘れられません。
帰省の時によく乗っていたので、今後は臨時列車として活躍してほしい。まだまだ現役として走れそうなのに、なぜ引退させなきゃならないのだろう。
先頭車の下の小窓からの前面展望が楽しめた頃、札幌ー南千歳、音別付近の迫力ある走りを体験したのは良き想い出。
ちなみに、3/11最後の「おおぞら」12号は釧路で見送りました。
大きな混乱もなく、良いサヨナラでしたね。
おいらは、40ラストの新得行きで夜汽車の雰囲気を楽しみました。
この後、283、今年は休むというか試運転して、
乗れなかった…悔しい…
Kiha283 is very yummy. It's spicy.
I like it. Arigato 283